Auta italské značky. Kategorie: Italština

Luxusní vozy vyrobené v Itálii

Itálie je právem považována za lídra světového automobilového průmyslu. Tato auta jsou luxusní a drahá. V Rusku se takové krásky občas najdou, ale pokud se náhle setkáte, dojmy vydrží dlouho, protože jsou tak šik a nápadné.

V Itálii je deset výrobců automobilů: De Tomaso, Alfa Romeo ( Alfa romeo), Innocenti, Fiat, Lancia, Cizeta, Maserati, Abarth, Lamborghini a Ferrari. O nejoblíbenějších budeme hovořit podrobněji.

Alfa Romeo si sebevědomě drží svou specializaci na sportovní vozy a vozy pro VIP. Vozy se vyznačují rychlostí, luxusem a spolehlivostí. K současnému úspěchu museli tvůrci koncernu urazit dlouhou cestu.

Zvláštní pýchou koncernu Lancia je vůz, který byl uveden na trh v roce 1921 a má nosné tělo A nezávislé zavěšení Lancia Lambda. O deset let později byl však stažen z montážní linky.

Od té doby inženýři Lancie navrhují stále více nových vozů. Příspěvek tohoto koncernu však nelze nazvat významným, navzdory přítomnosti revolučního vývoje v oblasti pohodlí, zvýšení úrovně ukazatelů rychlosti a bezpečnosti.

De Tomaso vytvořil argentinský závodní jezdec Alejandro de Tomaso. Stroje byly vytvořeny na základě motorů OSCA.

To však není vše! Seznamte se s nejvýraznějšími modely italských značek. Zde najdete luxus, pohodlí a mimořádný výkon.

Alfa Romeo Giulietta vytvořené pomocí nová platforma Fiat C-Evo. Podle technické parametry toto dítě se nepoddá vnější kráse. Na výběr je benzín nebo nafta a nechybí ani turbodmychadlo. Benzínové motory mají šestnáct ventilů. Jejich pracovní objem je 1368 a úroveň výkonu dosahuje sto dvacet a sto sedmdesát Koňská síla. Můžete si vybrat jednu konfiguraci ze tří nabízených výrobci. "Julie" je založena na stabilizačním systému. Majitel bude nepochybně nadšený z klimatizace, palubní počítač, elektricky ovládaná okna a šestnáctipalcová litá kola. Juliet je dítě s charakterem, osobností a nepřekonatelný styl. Je obratná a snadno ovladatelná.

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport není bezdůvodně považován za nejrychlejší roadster na světě. Auto má unikátní posuvnou střechu. To vám umožní jezdit bez střechy i ve vysokých rychlostech. Model je hybridem klasického Bugatti Veyron a vyšel v počtu dva tisíce jedenáct.

Kabriolet Ferrari California, vydaný za dva tisíce devět, se může pochlubit neuvěřitelnou parádou. Stojí za to luxusní auto asi sto šedesát pět tisíc eur.

Pokud sníte o sportovním kupé sportovní koncepce, zvolte Lamborghini Estoque s délkou karoserie něco málo přes pět metrů, vynikající technická náplň a interiér se zásadně novými, odvážnými prvky. Na rané modely prezentovaná značka Estoque není podobná. Je zcela nezávislá. Čtyřdveřové kupé s šik vnitřní dekorace a vzhled.

Další model Alfa Romeo 8C Spider patří sportovní kabriolety a je schopen dosáhnout rychlosti až dvě stě devadesát kilometrů za hodinu. Vůz má motor o objemu 4,7 litru.

V podstatě asi Italská auta Ach můžete mluvit a mluvit a mluvit. Téma je to docela příjemné a zajímavé. I sofistikovaný automobilový nadšenec se bude radovat z takového bohatství. Automobilové obavy veškerá opatření jsou přijímána tak, aby poskytovala pozitivní vlastnosti řízení.

Italské značky automobilů jsou široce známé po celém světě. Jejich jména nepotřebují další vysvětlení. Vysoká kvalita a stejně vysoké ceny mnoha modelů učinit italská auta žádoucí pro mnohé.

Bohatá více než 120letá historie potvrzuje úroveň rozvoje automobilového průmyslu v Itálii. Tato země je jedním z evropských lídrů v tomto odvětví.

Italská auta zaujímají čestné místo mezinárodní autobazary, mnoho modelů se již stalo klasikou, další jsou neustále upgradovány.

Alfa Romeo (Alfa Romeo)

Nyní se závod na výrobu automobilů nachází nedaleko Milána (co v něm můžete vidět) ve městě Portello. Alfa romeo umístěna jako prostorná spolehlivé auto zaměřené na naprosté pohodlí na silnici. Všechny funkce vozu jsou zaměřeny na uspokojení potřeb kupujícího. Značka má sportovní modely. Značku nyní vlastní skupina Fiat.

Historie značky začíná v roce 1905 továrnou na výrobu francouzská auta Darracq, která se v roce 1910 přeorientovala na výrobu italských strojů A.L.F.A. Ve stejné době byla společnost přesunuta z předměstí Neapole do Portella u Milána. Iniciátorem a režisérem byl v té době Hugo Stella.

Pod jeho dohledem, hlavním designérem Giuseppem Merosim, byly navrženy modely jako 24 CV a 24 HP, která se rychle stala populární. V roce 1915 v důsledku první světové války došlo k reorganizaci společnosti a jejím šéfem se stal Nicola Romeo, po kterém byla pojmenována Alfa Romeo.

Za druhé světové války závod vyráběl vojenská vozidla, po válce byla věnována pozornost sportovní vozy. Alfa Romeo vyhrála závody více než jednou.

V 90. letech vyšel model GTV, který se stal jedním z nejlepších ve výklenku sportovní vozy.

Ferrari (Ferrari)

V současné době se závod na výrobu strojů nachází ve městě Maranello. Ferrari je umístěno jako čistě sportovní vůz pro fanoušky vysoké rychlosti a spolehlivost. Červená barva je u vozů této značky považována za klasickou.

Značka byla pojmenována po Enzo Ferrari. Počínaje Alfou Romeo vyrobil Enzo v roce 1946 první model auta pod svým vlastním jménem.

První vozy byly výhradně závodní, zaznamenali mnoho vítězství v různých závodech 50-60 let. V 90. letech společnost navrhla sportovní vozy 456 GT/GTA, F355 a 550 Maranello.

Popularita Ferrari s každým novým modelem jen stoupá.

Můžete si pronajmout auto a cestovat po celé zemi! Recenze a průměrné ceny najdete na našem webu.

Sníte o návštěvě nejromantičtějšího města Itálie? , co vidět například v Benátkách, rozhodně byste měli navštívit Dóžecí palác - majestátní architektonickou památku!

Fiat (Fiat)

Fiat - kompaktní, ale prostorná auta, zaměřené na všechny segmenty populace. Tato značka je nejdostupnější z italských automobilek.

Fiat je nejstarší a největší automobilka v Itálii. Společnost byla založena na konci 19. století několika významnými investory, včetně Giovanniho Agnelliho. Od roku 1903 začala firma navrhovat vlastní motory lodě, autobusy a pak auta.

Modely z počátku 20. století 300 HP Record a S61 se stal jedním z nejpopulárnějších závodních vozů. Po první světové válce došlo k přeorientování a byl položen počátek výroby automobilů pro každého.

Prvním veřejným modelem byl Fiat 501 se dvěma úpravami – sportovní a prodlouženou.

Vůz byl široce používán, v následujících letech byl tento model několikrát vylepšen. V 80. letech byly představeny modely Panda a Uno, které se staly předchůdci novodobého Punta.

Lamborghini (Lamborghini)

V tento moment závod na výrobu strojů se nachází nedaleko města Santa'Anata Bolognese. Lamborghini je umístěno jako super drahé, luxusní, rychlostní vůz , jeden z nejlepších v sériové montáži. Značku Lamborghini nyní vlastní Audi.

Značka je pojmenována po zakladateli Ferruccio Lamborghini. Než začnete vyrábět luxusní vozy Ferrucho se stihl vyučit mechanikem a projít celou druhou světovou válkou. Na konci války Lamborghini vytvořilo výrobu traktorů a později technologie vytápění.

Nápad vytvořit auta podle legendy přišel na mysl autora, aby se obešel oblíbená značka Ferrari po konfliktu s majitelem koncernu.

Lamborghini jako majitel vozu této značky na něm našlo nedostatky, které byly zohledněny při vývoji kvalitativních nové auto vyšlo v roce 1963.

Úspěch přišel v roce 1965 s Miurou, která měla všechny přednosti tehdejšího auta, navíc s 12válcovým motorem.

Lancia

Dnes se závod na výrobu strojů nachází nedaleko Turína (na fotografii jeho památek). Lancia je umístěna jako pohodlné městské auto obchodníci . Značku nyní vlastní skupina Fiat.

Značka získala své jméno na počest spoluzakladatele výroby, slavného závodníka Vincenza Lancia na počátku 20. století. Jeho společníkem se stal Claudio Fogiolino. V roce 1906 společně vytvořili výrobu, první stroje byly vyrobeny v roce 1907.

Model se jmenoval Alpha, později DiAlfa, jeho rysem byl 6válcový motor. Během první světové války se závod rozšířil o výrobu vojenských nákladních vozidel a obrněných vozidel.

Po válce Lancia vydala model Lambda, který získal velkou oblibu díky své spolehlivosti a nezávislému zavěšení.

Vůz se úspěšně prodával až do roku 1931. Společnost se také zabývala vývojem sportovních vozů a v posledních desetiletích se zaměřila na vozy business třídy.

Maserati (Maserati)

V současné době se automobilka nachází nedaleko Turína. Centrála se nachází ve městě Modena. Maserati je zasnoubené výroba sportovních vozů a vozů business třídy.

Každý model je exkluzivní, vysoká kvalita díly a montáž, rychlost a pohodlí. Značku nyní vlastní Fiat.

Historie značky sahá až do roku 1914 když Alfieri Maserati otevírá v Bologni obchod s designem automobilů.

Později se k němu jeden po druhém přidalo pět bratrů Maserati a v roce 1926 společným úsilím vydali model Gran Prix 1500, který se vyznačoval dvoulitrovým motorem.

Auto se stalo populární. Hlavní pozornost byla zaměřena na závodní vozy a vývoj Maserati tvořil základ závodního inženýrství v Itálii.

V 60. letech bylo rozhodnuto přejít na luxusní vozy. Za tímto účelem byly vydány modely Quattroporte a Mexico, které se staly skutečnou potřebou pro tisíce lidí.

V 90. letech byl s jistotou uveden na trh vylepšený model Quattroporte IV Evoluzione záhlaví seznamů prodej automobilů . Minulé roky byly poznamenány vzhledem minimálně úspěšné modely 3200 GT a Spyder GT.

Věděli jste, že Vatikán je stát v Itálii? kde se na mapě nachází a jak je v ní vše uspořádáno.

Automobilový průmysl v Itálii je starý více než sto let. Nyní je to dynamicky se rozvíjející odvětví, které neustále nabízí trhu nové modely strojů.

Vysoká kvalita a jedinečný design zůstávají nezměněny Italská auta.

V kontaktu s

Seznam výrobců automobilů:

Alfa romeo
Autobianchi
De Tomaso
FIAT
Ferrari
Lamborghini
Pagani
Lancia
Maserati

italský automobilový průmysl

Vedoucí roli v italském průmyslu zaujímá automobilový průmysl, který zaměstnává asi 2,3 milionu lidí, což je první místo co do počtu pracovních míst. Průmysl nejen plně pokrývá všechny potřeby Itálie, ale také vyváží velké množství automobilů do zahraničí (hlavně auta), včetně Ruska. Co se týče kvality vyráběných vozů, Itálie právem zaujímá přední místo v celosvětovém automobilovém průmyslu. Z hlediska kapacity závodu je Itálie na 5. místě na světě po Japonsku, Německu, USA a Francii.

Fiat, největší koncern v zemi, zaujímá v automobilovém průmyslu zvláštní postavení. Továrny koncernu jsou rozesety po celé zemi. Vyrábí především osobní automobily, dále nákladní automobily, jednotlivé pohonné jednotky, tramvaje, elektrické lokomotivy, tahače, lokomotivy atd. Kromě toho má koncern podíly ve stavebnictví a lodním průmyslu. Do koncernu patří i slavný turínský hotel Stampa.

Zvláště mnoho továren Fiat je v Turíně a jeho předměstích. Inženýři Fiatu se podíleli na zřízení závodu v Tolyatti (Avtovaz) v bývalém Sovětském svazu. Také v zemi existují továrny, které vyrábějí exkluzivní závodní auta Ferrari a Maserati. V Itálii je mnoho motorových skútrů. Tohle je opravdu jejich domov. Italské skútry jsou žádané v mnoha zemích. V poslední době se produkty automobilového gigantu Fiat staly populárními nejen v samotné zemi, ale také v Rusku. Vedení koncernu své modely neustále aktualizuje, díky čemuž jsou na trhu žádané.

Na základě materiálů z webu: travel-italy.com

Článek o nejkrásnějších italských autech: jejich hlavní rysy, důležité vlastnosti, foto. Na konci článku - video o nejvíce populární auta v Itálii.

Obsah článku:

Italové umí ocenit krásný život a krásné věci – je jasné, proč se ty nejhonosnější vozy vyrábí v Itálii. Designéři do každého z nich vložili sílu, charakter a sen, čímž donutili celý svět, aby se do nich zbláznil, a konkurenty, aby se pokusili zopakovat ideální snímky.

O nejpůsobivějších italských autech - v další recenzi.

Top 10 nejkrásnějších italských aut

Model, který nahradil Testarossu, překonal svého předchůdce natolik, že se stal měřítkem pro celou generaci sportovních vozů z roku 2000.

Na designu tohoto vozu pracovala významná italská kancelář a vytvořila snad nejelegantnější vůz na světě. Dlouhá kapota s malou kabinou, stejně jako ocasní část se spoilerem, maska ​​chladiče a vzduchové prostory pro pohonnou jednotku odkazují na italskou klasiku - model Berlinetta s motorem vpředu.

Novinkou byly jednodílné světlomety, první pro Ferrari.

Překvapivě s okouzlujícím vzhledem uvnitř je vůz stejně fenomenálně asketický. Minimum detailů, žádné drahé materiály, pouze skromnost a jednoduchost. Je třeba poznamenat, že interiér je vyroben z tenké černé kůže a kovové rukojeti převodovky a přístrojová deskaúhledně vepsané do lakonického interiéru.

Nejstylovějším prvkem interiéru je nosič zavazadel za sedadly, do kterého se vejde středně velký kufr a dokonce jej upevníte speciálními popruhy s efektními kovovými přezkami.

Pod kapotou pohledného 5,5litrového motoru V12 o výkonu 485 koní dosahuje rychlosti až 320 km/h. Maranello bylo testováno na závodní dráze Formule 1 a pohonná jednotka byl vyvinut v souladu s požadavky Gran Turismo, včetně přijatých elektronické vstřikování palivo, hydraulické ventily a variabilní reverzní systém uvolnění.

Silnice vedoucí podél Azurového pobřeží, slaný vzduch, jižanské vůně a modrá obloha - to je to, co vyplývá pouze ze zmínky o tomto modelu.

Oficiálně označené Ferrari 365 GTB/4, toto stylové, legendární a ve své době nejvíce rychlé auto ve světě se tento obyčejný název nikdy nepoužil. Ihned po vítězství na 24hodinovce v Daytoně dali novináři vozu stejnojmennou přezdívku, se kterou se zapsal do historie.

Designem se model zásadně liší od všech svých předchůdců, ale ostrým stylem připomíná Lamborghini. I když v roce 1968 závodní móda předpokládalo umístění motoru v zadní, inženýři Ferrari jej kategoricky umístili dopředu.

Mimochodem, výkon tohoto velmi 4,4litrového motoru o výkonu 352 koní na ty roky byl skutečně fenomenální - najezd na stovky kilometrů za 5,4 sekundy s nejvyšší rychlost rychlostí 280 km/h.

Lehká, i když kompletně ocelová karoserie vozu neubrala ani na dynamice, ani na ovladatelnosti. Podvozek obdržel nejpohodlnější konstrukci, stále používanou ve Ferrari: s motorem uloženým vpředu a vysokolegovaným blokem byla vzadu umístěna 5stupňová převodovka, která zaručovala ideální vyvážení hmoty.

Někdo může nazvat vzhled, úzký dlouhý „čenich“ a absenci okázalých prvků nudný, obyčejný. Ale i tato zdrženlivost interiéru a exteriéru stále přitahuje pozornost, což ospravedlňuje mediální definici nej nejlepší auto ve světě.

Jméno „rudohlavá“ je spojeno s vůdcem rudokožců, což je vzhledem k rozruchu, který vyvolala, zcela oprávněné.

Model nebyl určen pro závody na závodní tratě, ale stále získal výhradně sportovní vlastnosti: dravý „náhubek“, podceňované odpružení, chladiče umístěné po stranách a moderní, nejlehčí, aerodynamické materiály.

Tým Ferrari na novince pracoval více než dva roky, poté veřejnosti ukázal nejrychlejší vůz pro rok 1982, neuvěřitelně krásný, nezvykle odvážný, ale jen atraktivnější.

Agresivní, inovativní design v kombinaci s motorem V12 o výkonu 390 koní, dosahujícím stovky kilometrů za 5 sekund při rychlosti 290 km/h, učinil tento model jedním z nejoblíbenějších a prodávaných výrobcem.

Salon, luxusní, ale skromný, byl pro Ferrari typický, ale co do komfortu a ergonomie předčil jak předchůdce Berlinetta Boxer, tak bezprostřední konkurenční Lamborghini Countach.

Téměř každý automobilový nadšenec měl v období 1974 až 1990 kalendáře, plakáty, zápisníky a modely hraček s tímto autem.

Jméno modelu nemá doslovný překlad, což znamená nadšený výkřik při pohledu na něco neuvěřitelně krásného. Právě tento pocit, dojem, rozkoš vložil mladý designér Marcello Gandini do této podivné, příliš hranaté, příliš široké, vůbec ne aerodynamické karoserie. V důsledku toho dostal skutečný transport Dartha Vadera, tak odlišný od ostatních zjevně sexy italských aut.

Díky Gandiniho rozmaru musely být pro model poprvé v historii automobilového průmyslu navrženy neobvyklé dveře gilotinového typu, protože kvůli široké karoserii a obrovským dveřním otvorům by se žádné jiné dveře jednoduše nevešly.

Paradoxně se taková nestandardní image stala v příštích letech nejen kultem, ale i měřítkem pro automobilové designéry.

Někdo bude překvapen přítomností tohoto modelu v hodnocení - žádný lesk, šik, elegance. Ale byla to přesně tato myšlenka, kterou se designér Gergetto Giugiaro snažil sdělit řidičům - italština neznamená vždy bystrá a odvážná.

Automobilka Lancia vytvořila skutečné závodní auta pro běžné městské komunikace. To znamená, že každý majitel s rychlostí v krvi mohl jednoduše zbavit interiér přebytečného nákladu, zpevnit karoserii trámy, vybavit ji čtyřbodovými pásy a získat neporazitelné závodní auto.

No, i když model navenek připomínal sovětskou „devítku“, díky nevysvětlitelné italské přitažlivosti byl vždy zkažen pozorností motoristů. A pokud si vzpomenete sportovní úspěchy- pouze v mistrovství světa v rallye 6 vítězství - pak je fenomenální popularita modelu naprosto oprávněná.

Název, daný na počest španělské býčí farmy pro býčí zápasy, se k tomuto vozu nejlépe hodí. Extrémně harmonický, promyšlený a do nejmenších detailů propočítaný design, ve kterém není nic zbytečného.

Vše v tomto modelu – od tlačítka skrytého ve ventilačních štěrbinách zámku až po zapuštěné světlomety, které vyskočí při zapnutí potkávacích světel – přitahuje pozornost a fascinuje.

Dřep, doslova ležící na břiše, tělo s masivní přední a useknutou zadní částí nepůsobí vůbec trapně. Velký vzduchový kanál orámovaný řasinkami, jedinou prosklenou plochou, která spojuje čelní sklo a boční okna, ostré, ale hladké obrysy předvádějí agilitu, kterou poskytuje motor V12 o výkonu 350 koní.

Až teď, fajnšmekři krásná auta hledá tyto modely na aukcích a získává za báječné peníze.

Po vzhledu tohoto modelu mohl výrobce sebevědomě konkurovat věčným nepřátelům - Ferrari a Lamborghini. Design má také na svědomí Giurgeto Giugiaro, ale rozdíl od Lancie je zřejmý.

Velmi nízký, něco málo přes metr na výšku, s ostrým nosem a zdánlivě useknutým ocasem, hluboce skloněné přední dveře, opakující se linie sedadla řidiče, podlouhlé trojúhelníkové sklo táhnoucí se od sloupku až k samé zádi - vůz děsivě připomínal pilu. Právě tento sekaný design ponese název Giugiaroův firemní styl, který se stane referencí pro 70. léta.

Ačkoli země s automobilový průmysl má více výrobců, lze namítnout, že každý z nich má svého „oblíbence“, tzv. symbol.

I přes oblibu francouzských kolouchů tedy nemohou bojovat s něžnou láskou k Citro?nu. U Němců je absolutním lídrem „Brouk“ a v Itálii ikonické auto slouží starým laskavý Fiat 500.

Tento modelový set absolutní rekord podle počtu turistických fotografií s jejich účastí mezi cestovateli po celém světě. Majitelé si tento jev vysvětlují tím, že vůz je snadno ovladatelný, dynamický, pohodlný a velmi vtipný. Poslední faktor je důležitý především pro samotné Italy, kteří mají tak rádi zábavu a lehkost.

Přes kreslený vzhled je maličké autíčko velmi pevné, odolné, nenáročné a levné na údržbu, konečně ekonomické, díky čemuž se proslavilo po celém světě.

„Myška“ neboli „pětistovka“ dokázala odvézt až 4 osoby, které do mřížky na střeše mohly umístit minimum zavazadel. Dveře byly otevřeny proti pohybu vozu a zadní sklo lze otřít, aniž byste museli vystoupit zpoza volantu.

Když bylo v roce 2007 oznámeno „vzkříšení“ modelu, byl mezi fanoušky miniauta takový humbuk, že „Fiatians“ srovnávali jeho popularitu se slávou Applu.

Tato značka má buď fanatické fanoušky, nebo stejně zaryté odpůrce. Stejně dramaticky se liší názory na modely: luxusní a nesmyslně drahé, technologicky vyspělé a absolutně nespolehlivé. Ale zároveň, pokud by se naskytla příležitost, je nepravděpodobné, že by jakýkoli motorista odmítl takové auto ve své garáži.

Mnoho lidí miluje model Brera i s poněkud ponurou „náhubkem“, dokonce i s vulgárně zdviženou zádí jako u frivolní ženy, a to i bez madla kufru, které se musí otevírat zatažením za znak. Je jako mrcha, která otravuje, bouří se, ale neustále vábí.

A koneckonců téměř všechny výtvory Gergetto Giugiaro vzbuzují přesně takové pocity, což jim nebrání získat nespočet cen a ocenění.

Přestože tento 3-dveřový sporťák svým vzhledem nápadně připomíná svého příbuzného – Model 159 – byl to právě on, kdo si získal celosvětovou slávu a respekt. Šikmá optika se šesti očima, výrobcem charakteristická maska ​​chladiče ve tvaru písmene V s vodorovnými pruhy, hladké linie, svižná silueta, díky které zapomenete na nechutné aerodynamické vlastnosti.

Legendární super sedan, auto pro opravdové fajnšmekry, legenda s půlstoletí historií, která změnila pojetí luxusu – to vše je Quattroporte.

Narodil se v roce 1963 a byl nový automobilová třída- každodenní sportovní vůz. Již ve své první generaci prokázal pevnou vůli pod zjevem úctyhodného „Itala“, který tak podplatil Anthonyho Quinna, Marcella Mastroianniho, prince Rainiera a další známé osobnosti, které se staly jedním z prvních majitelů modelu.

Nyní ve své šesté inkarnaci vůz neztratil dokonalost a eleganci, kterou stanovil designér Pietro Frua. Stále okouzluje reliéfními otvory pro přívod vzduchu, krásným předním spoilerem, chromovanými vložkami na nárazníku a elegantní optikou.

Tohle je auto, kvůli kterému se chce bezstarostně spěchat podél vinic s vánkem do vlastní vily na pobřeží. Ne nadarmo je tento konkrétní model ve službě u italské ambasády v Moskvě, aby v cizí zemi nepřipravil o luxus, pohodlí a pocit neomezené svobody.

Italští návrháři jsou již dlouho bezpodmínečně uznáváni jako nejlepší na světě. Jejich receptem na úspěch je pozornost k detailu, nejen celkový koncept. Každý model, který sbírají, je osobnost, charakter, síla, síla. To je krása, díky které motoristé otevírají svá srdce a peněženky v honbě za další italskou „krásou“.

Video o nejoblíbenějších autech v Itálii:

Automobilový svět má svou vlastní geografii. nádherná Francie, spolehlivé Německo, praktická Korea - každá země se snaží světu představit něco speciálního, typického jen pro ni. Mapa světa aut by samozřejmě byla neúplná bez žhavé a vášnivé Itálie. Italská auta už svými jmény rozbuší srdce motoristů.

Jasné, mimořádné, kontrastní, vysokorychlostní, ultramoderní, temperamentní - taková auta se vyrábějí v Itálii. Jedno je jasné všem. Dávají řidiči to, co od auta očekává – rychlost.

Nyní, když prošel cestou evoluce, se stal módním konceptem vozu. Je to on, kdo otevírá první pětku.

Auta už dávno nejsou jen dopravním prostředkem. Zdá se, že si svůj život už dávno žijí. Mají své hvězdy, mají značky, které se mihly a zmizely z paměti, a jsou tu opravdoví pracanti. A pak jsou ty, o kterých se pořád mluví. Vyšly z módy a doby. Takovým vozem je v Itálii Ferrari 250 GTO. Její design předběhl dobu. K jeho zakoupení bylo nutné absolvovat osobní pohovor s majitelem Ferrari - Enzem Ferrari. Ale ti, kteří toho hodně věděli módní auta nezastavit se před ničím, jen aby se stal jeho šťastným majitelem. Za ovladatelnost, jedinečný design a mimořádnou sílu – čtvrté místo.

Ferrari 250 GTO je jedním z nej drahá auta ve světě

Testovací jízdy vozu, který se umístil mírně na třetím místě, jsou působivé i dnes. Je stále volán symbol autaéra sedmdesátých let minulého století. Někdo se možná zasměje a řekne, že tohle auto je příliš staré na to, aby zaujalo takové čestné místo. Ale máme si co říct. Specifikace stále nemůže překonat mnohé moderní slavných značek. Řeč je samozřejmě o Maserati Bora.

Enzo Ferrari vynaložil velké úsilí na vytvoření své značky. Obával se o osud každého vozu. Osobní rozhovor s potenciálními majiteli. Ferrari tak pro mnohé zůstalo nedosažitelným snem. Nejen kvůli jeho přemrštěným nákladům, ale z velké části také kvůli limitované edice. Ferrari F430 Spider je uznáváno jako nejstylovější auto této značky. Síla tohoto vozu je úžasná i dnes. Druhé místo pro vysněné auto milionů motoristů.