Zdá se, že konečně móda „kolektivního“ xenonu, který vyžírá oči, pominula, ale dnes do boje vstupuje dosud nezakázané LED dělostřelectvo. Nabízí se logická otázka: jsou standardní žárovky optiky hlavy opravdu tak špatné, že je třeba hledat alternativu, nebo existují jiné možnosti?
Kulibiny v Rusku nebudou převedeny, bez ohledu na to, co je GOST a TU napomínají, bez ohledu na to, jaké pokuty straší za zásah do designu auta. A důvod zde vůbec není ve svědění invence. Většina civilizačních standardů končí za obchvaty velkých měst.
Humbuk kolem LED nebo LED žárovek rozdmýchali čínští výrobci osvětlení, kteří v posledních letech přihodili na trh obrovské množství produktových možností pro světlomety. Jestli je kvalitní nebo ne, to už je druhá věc, ale kupec, jak se říká, pohořel.
Hra bez pravidel
Moderní LED diody skutečně vydrží až čtyřicet let, jsou necitlivé na změny teplot, a co je nejdůležitější, na vibrace a otřesy. Ano, a světelný výkon je na první pohled značný - až 30-60 lm / W nebo více oproti 10-17 lm / W u žárovky a s vývojem technologie rok od roku roste .
Zdálo by se, že kupujte a dejte takové žárovky, kromě toho je mazaní Číňané uvolnili do všech známých typů soklů, o kterých jsme nedávno psali. Existuje spousta provedení: s jednou nebo více LED, s malou zaostřovací čočkou nebo bez ní... Prodejci slibují fantastické světlo, ale bohužel leží na modrém oku.
Ale co Pravidla EHK OSN č. 112, na základě kterých byly vytvořeny národní normy pro automobilové osvětlení, zejména GOST R 41.112-2005? Jasně totiž říkají, že světlomety označené C - low, R - high, CR - dual-mode (low and high) light a jsou určeny buď pro práci s žárovkami, nebo v případě označení HC, HR a HCR jsou vhodné pouze pro halogenové žárovky. Pro HID plynové výbojky nebo xenonové výbojky jsou jejich standardy pro světlomety předpis EHK OSN č. 98 nebo GOST R 41.98–99. Všechny jsou k dispozici na oficiálních stránkách Evropské hospodářské komise.
Pro LED světlomety (neplést s dnešním standardizovaným denním svícením!) jsou jednotná pravidla stále ve vývoji, tzn. GOST pro ně pouze svítí, což vede k obrovskému množství experimentů majitelů automobilů.
zaměření se zaměřením
Bohužel, experimentální způsob, jak dosáhnout výsledku, není vždy nejlepší a nejkratší a pokus o dokonalost Volkswagenu, Opelu nebo Audi, který má v modelech A8 nebo R8 LED světlomety v hodnotě několika tisíc eur za kus, zaručeně selhat. Dostat se na úroveň Peugeotu nebo Kii se také pravděpodobně nepodaří – a tam není všechno jednoduché.
Nejde jen o samotného „ptáčka“, kterého každý z nás viděl na ostřícím stojanu – hlavním parametru pro správné nastavení světlometů. Něco podobného lze získat s LED diodami a světelný bod bude tvarově snesitelný.
Zdá se, že teplota LED je správná (4500-5000 K) a jas je kolosální (až 3000 lm) se spotřebou 20-30 W, ale přesto budou světlomety svítit průměrně nebo slepě. A jde zde nejen o jas světelného zdroje, ale také o jeho geometrické charakteristiky. Hodně z toho, co vidíme ve světlometech, závisí na tvaru, velikosti a orientaci wolframového vlákna.
Řekněme, že pro lampu s paticí H7 je vyžadována struna striktně 4,1 mm. Navíc vzdálenost od opěrné podložky základny ke spodnímu okraji spirály by měla být přesně 25 mm! Pod nimi byl vyvinut systém rozptylu a zaostřování světlometů naprosté většiny automobilů: buď projektor - s tradičním designem reflektorů a difuzorů, nebo v běžné řeči čočkový - projektor. Ne však pod svítícími čtverci, obdélníky a ovály LED.
Pro design LED světlometů se stále používají speciální schémata ostření projektoru, zásadně známá z halogenových i xenonových světlometů. Na vozech prémiového segmentu se začaly používat maticové konfigurace tvorby a řízení paprsku, které vyžadovaly nejsložitější výpočty a drahou pomocnou elektroniku.
I ty nejjednodušší LED lampy vyžadují pulzní, stabilizované napájení a chladicí systém - základ pro správný, dlouhý a nepřerušovaný provoz zařízení. Nemluvě o zmíněných zaostřovacích strukturách, které nelze provést na koleni.
Ano, jsou firmy, které zvládly výrobu kompletních LED světlometů. Například v německé řadě Herth + Buss existuje verze pro naši Nivu. Je pravda, že sada bude stát až 44 tisíc rublů! Opět Němka Hella, Američan J.W. Společnost Speaker a další společnosti uvedly na trh moduly LED se zaměřením na projektor, které se montují do určitých typů světlometů. To vše ale zatím nemá nic společného s masovou výrobou.
Před šťoucháním čelovek je užitečné nahlédnout do školní učebnice fyziky pro 7. ročník. Přečtěte si o osvětlení, intenzitě světla, odrazivosti různých povrchů. Konečně se můžete seznámit s internetovým zdrojem, který představuje některé patentované návrhy světlometů.
Světlo na konci tunelu?
Takže nemáme šanci získat vynikající světlomety za rozumnou cenu? Pokud se bavíme o LED blízko i na dálku, tak dnes tomu tak je. Dokud se neobjeví jednotný design světlometů pro LED lampy, bude toto potěšení buď šíleně drahé, nebo neúčinné.
Ale stále existuje cesta ven, a to i s notoricky známými halogeny. Kvalitně zpracovaný, provozuschopný a seřízený světlomet i s 55wattovou žárovkou zajistí ve většině případů bezpečné osvětlení. Samozřejmě, pokud není sklo světlometu pokryto nečistotami, reflektor se neodloupl a napětí v automobilové síti je alespoň 12 V.
Pokud za všech splněných podmínek nejste spokojeni s prací standardních světlometů, můžete zkusit dodat analogy od alternativních výrobců, pokud existují. Pravda, pokud máte rádi tuningové světlomety s upravenou náplní, připravte se na to, že to budou nejspíše čínské nebo tchajwanské. Pro majitele výrobků VAZ - domácí.
Přibližné náklady na světlomety pro oblíbené modely automobilů v Rusku, rub./ks.
| značka auta | Originál | Depo (Tchaj-wan) | Hella (Německo) | Přímé díly (Čína) | Magneti Marelli (Itálie) | Alkar (Španělsko) |
| Hyundai Solaris | 8340 | - | - | 4800 | - | - |
| Renault Duster | 5209 | 2994 | - | - | - | 4059 |
| Renault Logan | 4441 | 1955 | - | - | - | 2409 |
| VW Polo sedan | 9841 | 5037 | 10 775 | - | 7952 | - |
| Láďa Granta | 4900 | - | - | - | - | - |
| Škoda Octavia | 9190 | - | - | - | 10 012 | - |
| chevrolet cruze | 16 390 | 4194 | - | - | - | 9336 |
| Nissan Qashqai | 10 924 | 7480 | 9190 | - | - | - |
| Kia cee'd | 29 430 | - | - | - | - | - |
| Nissan Almera | 13 120 | 5810 | - | - | - | - |
Společnost Hyundai Motor CIS oznámila rozšíření úrovní výbavy Hyundai Creta na ruský trh. Kompaktní crossover verze s 1,6litrovým motorem, 6stupňovou manuální nebo automatickou převodovkou může být nyní vybavena systémem pohonu všech kol. Dříve jím byly vybaveny pouze vozy s 2,0litrovým motorem a 6stupňovou automatickou převodovkou.
Společnost doufá, že díky této úpravě přesáhne podíl konfigurací s pohonem všech kol modelu 50 %.
Hyundai Creta s pohonem všech kol, 1,6litrovým motorem a manuální převodovkou v paketu Active bude stát 964 900 rublů. Creta 4x4 s motorem 1,6 l a automatickou převodovkou v paketu Comfort Plus je cenově dostupná 1 134 900 rublů.
Kromě toho byl aktualizován špičkový balíček Comfort, který se ode dneška nazývá Comfort Plus a stojí o 20 000 rublů více. Těžko to však nazvat zvýšením ceny, protože se změnil nejen jeho název, ale i obsah, který nově zahrnuje světlomety projekčního typu se statickými směrovými světly při otáčení volantem, přední mlhovky a LED denní běžící světla. Dříve byla tato výbava součástí paketu Style a nyní se dostala do „těla“ vrcholné verze. Pro střední třídu Active jsou tyto funkce nyní dostupné v novém paketu Light za příplatek.
Standardní výbava všech verzí Creta zahrnuje: 16palcová ocelová kola, plnohodnotné rezervní kolo, audio systém s USB konektory, AUX, airbagy řidiče a spolujezdce, ABS + EBD, stabilizační systém s asistentem rozjezdu do kopce a z kopce, řízení výškové nastavení kol, nastavení výšky sedadla řidiče, Bluetooth, elektrické ovládání předních a zadních dveří, tlačítka ovládání rádia na volantu a také systém nouzového volání ERA-GLONASS.
- , jsme si to uvědomili díky brazilskému vydání Car and Driver. Budget truck by měl být uveden do výroby v polovině roku 2018.
- Stánek Hyundai na moskevském autosalonu zcela ovládl.
- Jeho nejbližší konkurent Kaptur v top-end konfiguraci bude stát o 15 tisíc rublů levnější, ale má 4stupňovou automatiku a ne 6stupňovou, jako je Kréta. Pravda, jeho výbava je trochu bohatší.
- Podle únorových výsledků je model v první pětici nejoblíbenějších vozů na ruském trhu. Celkem se prodalo 4 055 kusů a Renault Kaptur obsadil až 17. místo, v únoru bylo takových vozů zakoupeno 1 838.
Autosalony společnosti "AutoGermes" Vám nabízejí velký výběr nových vozů za ceny dostupné pro každého! Zde je široká nabídka značek KIA, Suzuki, LADA, Lifan, UAZ, Hyundai a dalších. Osobní vozy si u nás mohou koupit zákazníci s jakýmkoli rozpočtem. Poskytujeme individuální podmínky a příznivé ceny, které si můžete ověřit telefonicky nebo na webových stránkách.
AutoGermes, oficiální zástupce osmi automobilových koncernů, nabízí koupi nového vozu v Moskvě. Status prodejce nám umožňuje nabízet ziskové programy a provádět záruční servis.
2 minuty - a vyzvednete si auto za cenu a konfiguraci
V dealerském centru "AutoGermes" můžete snadno najít jak levné auto, tak modely obchodní třídy. Stránka má jednoduchý a pohodlný vyhledávací formulář. Po několika minutách jeho vyplňování rychle vyberete tu nejlepší možnost.
Zadejte značku, cenu, objem motoru, vyberte další parametry – a uvidíte pouze ty vozy, které splňují vaše požadavky. Pokud se nechcete omezovat ve výběru, můžete nabídky seřadit podle:
- cena;
- konfigurace;
- salon
- rok.
Pokud jde o světlomety, existuje spousta mylných představ. Vzhledem k tomu, že přední světlomety jsou jednou z nejdůležitějších vlastností automobilů, mnoho lidí si myslí, že o světlometech neexistují žádné dezinformace. Koneckonců se zdálo, že přední optika vozu měla jednoduchý a srozumitelný design. V automobilovém průmyslu však existuje mnoho typů konstrukcí světlometů, které způsobují zmatek. V tomto článku chci objasnit všechny mylné představy a vysvětlit design různých světlometů v současné době.
A tak jsem článek rozdělil do tří částí:
- Pouzdro a design světlometů
- Lampy
- Další relevantní informace / Různé
ODDÍL 1: Karoserie a konstrukce světlometů
Pouzdro světlometu je ta část optiky, uvnitř které je instalována osvětlovací lampa. Jak víte, na trhu moderních automobilů existuje mnoho různých světelných zdrojů, od konvenčních halogenových až po laserové technologie. Konstrukce krytu světlometu závisí také na tom, která osvětlovací lampa je v přední optice.
Reflektor
Světlomety s reflektory instalovanými v krytu přední optiky jsou v automobilovém průmyslu zdaleka nejběžnější. I když v současnosti je tendence nahrazovat světlomety reflektory s čočkovou optikou. Nebudu vás nudit vědou o tom, jak funguje světlomet auta. Stručně řečeno, uvnitř světlometu vedle reflektoru je zpravidla instalována osvětlovací lampa. Světlo, které světlomet vydává, se odráží od chromové barvy, která je nanesena na reflektoru. Výsledkem je, že světlo lampy odražené od chromovaného povrchu zhasne na vozovku.
Halogenová autožárovka má zpravidla také malou plochu chromu nebo ochranný povlak z jiného materiálu (obvykle umístěný na předním konci svítilny), který zabraňuje pronikání přímých paprsků světla do očí protijedoucích řidičů. Díky tomu lampa nevyzařuje světlo přímo na vozovku, ale dopadá na reflektor, který rozptyluje paprsky světla a posílá je na vozovku.
Nedávno se zdálo, že tento typ svítilen brzy zmizí z automobilového průmyslu. Zvlášť poté, co se objevili. Halogenové žárovky do aut jsou ale nakonec v automobilovém světě stále nejrozšířenější.
Objektiv
Světlomety s čočkami uvnitř v současnosti postupně ubírají oblibě optiky s odrazkami. Připomeňme, že na drahých luxusních autech se poprvé objevily lemované světlomety. Ale poté, co se náklady na technologii zlevnily, se optika s přední čočkou začala objevovat na běžných, levných vozidlech.
Co je přední optika linzovannaya? Tento typ světlometů zpravidla používá čočky místo reflektorů (speciální optická žárovka, která neodráží vyzařované světlo svítilen na vozovku, ale ve skutečnosti pomocí projekce přenáší světlo na vozovku).
V současné době existuje obrovské množství různých typů čoček a provedení lemovaných světlometů.
Ale smysl práce čočkové optiky je stejný. Co je to čočka světlometu a jak funguje?
Faktem je, že tónované světlomety tvoří paprsek světla, aby osvětlily vozovku úplně jiným způsobem, na rozdíl od optiky s reflektory.
Uvnitř čočky je například také chromovaný reflektor, který odráží světlo svítilny. Ale na rozdíl od konvenčního reflektoru je struktura čočkového reflektoru navržena tak, aby nesměřovala světlo na vozovku, ale shromažďovala ho na speciálním místě uvnitř světlometu - na speciální kovové desce. Tato deska ve skutečnosti shromažďuje světlo do jediného paprsku a přesměrovává jej na čočku, která zase promítá směrovaný paprsek světla na vozovku.
Čočkový světlomet obvykle poskytuje vynikající světelný výkon s ostrým řezem a zaostřeným světlem.
ODDÍL 2: Lampy
Jak jsme již řekli, nejdůležitější věcí u každého světlometu je zdroj světla. Nejběžnějším zdrojem světla v automobilových světlometech jsou halogenové žárovky.
V některých případech budete muset zakoupit novou optiku. Ale protože LED mají velmi dlouhou životnost, je i dnes použití LED osvětlení vozovky ekonomicky opodstatněné.
Lasery (budoucnost)
V současné době již řada automobilových společností začala u některých drahých modelů zavádět novou generaci optiky, která je jako světelné zdroje vybavena inovativními lasery.
Pravda, zatím je laserová optika v automobilovém průmyslu stále vzácností kvůli vysokým nákladům na výrobu takové optiky.
Jak tedy laserová optika funguje? Ve skutečnosti se LED světlomety používají také v laserových světlometech, které pod vlivem laseru vytvářejí rovnoměrnější a jasnější záři. Světelný tok konvenčních LED je tedy 100 lumenů, zatímco, stejně jako v laserové optice, LED dávají 170 lumenů.
Hlavní výhodou laserových světlometů je jejich spotřeba. Ve srovnání s LED automobilovou optikou tedy laserové světlomety s LED spotřebují polovinu energie.
Další výhodou laserových světlometů je velikost použitých diod. Například laserová LED, která je stokrát menší než konvenční LED, produkuje stejnou úroveň světla. Ve výsledku to výrobcům automobilů umožňuje zmenšit velikost světlometů, aniž by byla ohrožena kvalita osvětlení vozovky.
Bohužel laserové světelné zdroje v automobilovém průmyslu jsou v dnešní době velmi, velmi drahé. Takže v blízké budoucnosti nebude laserová optika široce používána. Laserové světlomety ale v budoucnu s největší pravděpodobností postupně nahradí všechny tradiční zdroje osvětlení automobilů.
ODDÍL 3: Další důležité informace / Různé
Nyní, když jsme probrali všechny různé typy technologie předních světel, je čas promluvit si o některých problémech, které vyvstávají. Pojďme tedy například zjistit, zda lze xenonové výbojky použít v halogenových světlometech a naopak?
Pro použití xenonových výbojek musí být přední optika zpravidla vybavena čočkou, která promítá světlo na vozovku. Vyžaduje se také xenonová optika, zpravidla je vybavena korektorem světlometů.
Převážně se v dnešní době používá automatická regulace sklonu světlometů, která mění úhel čočky s cílem chránit protijedoucí řidiče před ostrým denním světlem xenonových světlometů. Úhel se mění v závislosti na počtu cestujících uvnitř. Včetně všech xenonových světlometů musí být vybaveny ostřikovačem optiky, protože xenonový světelný zdroj není účinný u špinavých světlometů.
Pokud jde o halogenové výbojky, na rozdíl od xenonových výbojek je lze instalovat do čočkové optiky. Ale co LEDky? Protože LED lampy mají zpravidla směrový zdroj světla, není bezpečné je instalovat do světlometu s konvenčními reflektory, protože v tomto případě bude účinnost osvětlení vozovky nízká. Proto většina výrobců automobilů vybavuje LED optiku čočkami, které promítají světlo z LED na vozovku. Více o tom níže:
Je možné instalovat xenonové výbojky do běžných světlometů s reflektory?
V zásadě to možné je, ale nic dobrého z toho nevzejde. Za prvé, podle ruských právních předpisů je přísně zakázáno použití xenonových výbojek ve světlometech s reflektory, protože to představuje nebezpečí pro protijedoucí řidiče na silnici, kteří mohou být oslepeni jasným zdrojem světla xenonových výbojek rozptýlených reflektory světlometů.
Výsledkem je, že instalací xenonových výbojek do světlometů s reflektory získáte pouze vnější krásnou záři. Osvětlení vozovky však bude mnohem horší než u halogenových žárovek, protože xenonové světelné zdroje vyžadují čočkovou optiku. Navíc xenonové výbojky instalované v reflektoru nechutně osvětlují vozovku v deštivém počasí.
Zejména chceme poznamenat, že xenonové výbojky během krátké doby spálí chromový povlak vašich reflektorů. Výsledkem je, že i když později znovu nainstalujete halogenové žárovky, vaše světlomety již nebudou svítit tak efektivně jako dříve.
Jaká je odpovědnost za instalaci xenonových výbojek do světlometů s reflektory?
Jak jsme již řekli, instalace xenonových světelných zdrojů do světlometů automobilů vybavených reflektory pro halogenové žárovky je zakázána.
Takže v souladu s částí 3 článku 12.5 zákoníku o správních deliktech Ruské federace řízení vozidla, na jehož přední části jsou světelná zařízení s červenými světly nebo červenými retroreflexními zařízeními, jakož i osvětlovací zařízení, jejichž barva světel a způsob provozu neodpovídají požadavkům Základních ustanovení pro připouštění vozidel do provozu a povinností úředníků zajistit bezpečnost silničního provozu znamená odnětí řidičského průkazu na dobu 6 měsíců až 1 roku se zabavením xenonových zařízení a svítilen.
Jinými slovy, pokud si do svého auta nelegálně nainstalujete xenonové výbojky do světlometů, které nejsou určeny pro tento typ světelného zdroje, pak vám nebude uložena pokuta, ale rovnou odebrán řidičský průkaz a po uplynutí doby platnosti deprivační období, budete muset opakovat teoretickou zkoušku.
Je možné instalovat LED žárovky do čočky xenonového světlometu?
Teoreticky možné. Ale budete si muset koupit a nainstalovat buď čínskou verzi, která vás pravděpodobně nepotěší kvalitou osvětlení vozovky a trvanlivostí, nebo budete muset demontovat světlomet a nainstalovat další blokovou čočku. Ve druhé verzi bude kvalita osvětlení skutečně lepší a možná ještě účinnější než u xenonových světelných zdrojů. Ale zase když si koupíte kvalitní LED lampy a k nim blokovou čočku, která stojí hodně peněz.
S ohledem na legislativu v současnosti neexistuje přímý zákaz používání potkávacích a dálkových světel LED v běžných světlometech. Také zatím neexistují jednotné normy a GOST, které by předepisovaly pravidla pro instalaci a používání LED zdrojů slabého a vzdáleného osvětlení na vozidlech.
V tuto chvíli se pravidla a normy teprve vyvíjejí. Takže v blízké budoucnosti se s největší pravděpodobností všechno stane stejně jako xenonové výbojky. Vzpomeňte si, co se dělo na ruských silnicích před 10 lety, kdy každé druhé auto bylo vybaveno netovárním xenonem. Dnes je stejný obrázek.
Každým dnem na silnicích přibývá aut s netvárními LED potkávacími a dálkovými světly, když jako většina majitelů vozů vybavených předními světlomety s klasickými odrazkami již nepoužívají xenonové světelné zdroje ze strachu ze ztráty svých práv ( ačkoli mnozí si již uvědomili, že xenon „kolektivní farmy“ skutečně snižuje bezpečnost na silnici).
Takže použití LED žárovek v reflektorech nebo čočkách pro xenony je stejně nebezpečné jako xenon „kolektivní farmy“, protože LED žárovka nebude účinně osvětlovat vozovku v reflektoru nebo čočce navržené pro xenonové výbojky.
Pamatujte, že LED také potřebují speciální reflektor (bloková čočka se speciálním vybavením, která shromažďuje světlo z LED lampy do paprsku a směřuje ho do skleněné čočky).
Co je Bi-Xenon?
Termín Bi-Xenon znamená, že vozidlo je vybaveno jedinou xenonovou žárovkou, která plní funkci potkávacích i dálkových světel. Stejné vozy, které nejsou vybaveny bi-xenonovými světlomety, jsou obvykle vybaveny buď halogenovými žárovkami, nebo kombinovanými světelnými zdroji (potkávací: xenonové výbojky, dálková světla: klasická halogenová žárovka).
V automobilovém průmyslu jsou běžné dva typy bi-xenonových světlometů.
První typ využívá speciální závěrku v objektivu, umístěnou mimo baňku xenonové výbojky. Výsledkem je, že když je zapnuto dálkové světlo, závěrka nasměruje zdroj světla do reflektoru, který pak vysílá světlo do čočky ve spektru záře dálkových světel.
U druhého typu Bi-xenonových světlometů je použita speciální Bi-xenonová výbojka, která např. při zapnutí dálkových světel nezávisle posouvá žárovku svitu výbojky vůči reflektoru zabudovanému v čočce. Výsledkem je promítání světla na vozovku v blízkém světelném spektru.
Které světlomety jsou lepší: halogenové, xenonové nebo LED?
V současné době je o tom hodně sporů. Jak se říká, kolik lidí, tolik názorů. Dnes se však již s jistotou ví, že halogenové žárovky oproti xenonovým a LED zdrojům umělého světla neobstojí v žádné konkurenci.
V poslední době se v automobilovém průmyslu stále více používá během provozu, budeme zvažovat v tomto článku.
Obecně platí, že účinnost jakýchkoli světlometů, s přihlédnutím k moderní legislativě, spočívá v optimální kombinaci soustředěného jasného světla a dodržování mezní linie, která je přijata podle evropských norem. Jinými slovy, řidič musí co nejlépe vidět na vozovku, ale zároveň nesmí oslepovat ostatní účastníky silničního provozu v protijedoucím jízdním pruhu. Rusko přijalo evropský systém, který zahrnuje přísnou kontrolu nad oslepující silou světla, již v sovětských dobách. V souladu s tím smíme provozovat pouze vozidla, která jsou vybavena příslušnými světlomety.
Většina světlometů na ruských silnicích je již dlouho parabolická. Dnes však většina zahraničních automobilů má vlákna projekční světlomety. co to je dává motoristovi?
Za prvé, čočkové projektorové světlomety mohou výrazně zlepšit kvalitu osvětlení bez použití xenonových výbojek, které, jak víte, značně oslňují protijedoucího řidiče.
Za druhé, projekční světlomet je instalován v celém komplexu modulů: dálkové světlo, potkávací světlo, mlhovka, blinkr a rozměry. To dává vozu estetický vzhled.
Za třetí, takový světlomet patří k optice projektoru, to znamená, že čočka shromažďuje světlo do jediného paprsku. Ukazuje se, že vozovka je lépe a šíře osvětlena, přičemž osvětlení je rovnoměrné a vytváří jasnou ořezovou linii.
Velkou oblibu mezi motoristy si získaly projekční světlomety s elipsoidními reflektory. Mezi jejich nesporné výhody:
- zvýšená viditelnost a viditelnost;
- zlepšená účinnost: dobrý světelný výkon a zároveň ekonomický;
- dekorativní funkce;
- zlepšení bezpečnosti silničního provozu.
V salonu Saransk-Avtosteklo najdete všechny projekční světlomety. co to je, už víte, stačí si vybrat ten správný model pro váš vůz. Opravy a leštění těchto světlometů kvalitně provedeme v našem servisu.
