Крета 1.6 чи 2.0 думки. Який двигун встановлений

➖ Якість складання
➖ Поява іржі на скелях
➖ Часті проблеми із замком та дверима багажника
➖ Висока витрата бензину
➖ Цвіркуни в салоні
➖ Чутливість до колій
➖ Маленький бардачок

Плюси

➕ Просторий салон
➕ Підвіска
➕ Хороші гальма
➕ Пристойне оснащення навіть у базовій комплектації

Плюси та мінуси Хендай Крета 2018-2019 у новому кузові виявлено на основі відгуків власників. Більш детальні переваги та недоліки Hyundai Creta з механікою, автоматом та повним приводом 4х4 можна дізнатися з оповідань нижче:

Відгуки

Головне – кліренс! Перестав придивлятися до кожного каменя на дорозі. Великі по діаметру колеса додають комфорту при їзді поганою дорогою. Не доводиться виглядати з-за керма на дорогу (навіть за мого немаленького зростання). Потішила при виїзді на природу — навіть на передньому приводі можна проїхати там, де раніше дорога була закрита.

Трохи детальніше про витрату, оскільки це хвилює багатьох. Можна сказати, що він тішить. Все залежить від стилю водіння конкретного водія, пори року та того, де доводиться їздити. Перші три зимові тисячі (правда в наших краях минула зима була теплою) витрата була 9,4-9л на сотню місто-траса приблизно 50:50. Здалося багато, але прийшла весна, закінчилася обкатка і витрата опустилася до 8л.

Про динамічну їзду варто забути кілька причин. Дещо не влаштовує алгоритм роботи АКПП. При затяжних підйомах (або обгонах), майже завжди доводиться користуватися ручним режимом, оскільки автомат рано включає знижену передачу і тоді, крім ревіння двигуна, небагато.

Загалом автомобіль подобається. Незважаючи на простецькій салон і середню зовнішність, Хендай Грета з тих, які всередині більше, ніж зовні (хвала конструкторам), поки не докучає навіть дрібними косяками. І… Це автомобіль скоріше для міста, для пробок, для повільної їзди. Така робоча конячка щодня.

Володимир, відгук про Хендай Грета 1.6 на автоматі з переднім приводом.

Їздив уночі в нормальних умовах без дощу, без зустрічок та забризкування фар — світло на Креті дуже слабке. Це перша проблема. Друга — машина (моя думка) легка, дорогу тримає в принципі, але через слабке освітлення залетів на мерзлу придорожню колію, добре, що невелика швидкість була, стягує і стрибає. Відчуття незбалансованого автомобіля є, може ця справа звички, не знаю.

На малих швидкостях по снігу ця легкість навіть у кайф, гребети нормально і трохи зад заносить, якщо додати, але стабілізація його в принципі тримає без втручання кермом. Спрацьовує вона досить часто. Двигун не обкатаний особливо, але спеку при обгоні давав. Відверто сказати, двигун слабенький. Може поки що.

Машина гріється швидко та якісно. Виставив 23 за книгою і забув (клімат). Щоправда, з морозами в мінус 20-30 затягує вікна під час руху на дальняк, вмикаєш на звичайний режим, проходить. Як конді і клімат працюватимуть влітку, побачимо. З ергономікою салону загалом нормально. Двері не зачиняються з першого разу, може від морозу.

Відгук власника про Хендай Крета 2.0 з автоматом та повним приводом

Де купити?

На першому тижні з'явився стукіт у багажнику, не виявив, поки не дістав усе з багажника, включаючи полиці та запаску. Знайшов брязкання в замку багажника... Звернувся до дилера, підтягнули - поправили.

Другий тиждень, наступного дня після відвідування дилера спалахнув датчик тиску шин, перевірив тиск у нормі. Проїздив ще кілька днів — знову заляскав замок багажника і поступово перестав закриватися з першого-другого-п'ятого разу. Завітав до дилера, поміняли замок, чогось зробили з датчиками тиску шин, лампа горіти перестала

На пробігу 1 300 км витрата поступово знизилася з обкатих 18-20 до 10.2 трасою при режимі 100/120 і до 12-14 по місту. І так, хлопці, це 95 G drive)) Пробіг 4000 км, проблем більше не виникало.

З мінусів Hyundai Creta зазначу, що швидко остигає і двигун, і салон, не герметичність - прозирає від вікон у закритому стані, при відкиданні крісел продування в багажнику дуже відчутно, безліч цвіркунів, на морозі клацає замок багажника, безпека руху по трасі
немає поперекової підтримки - спина після 400 км траси втомлюється, аудіо дуже посереднє, лікується мінімум заміною голови.

Микита, відгук про Hyundai Creta 2.0 з автоматом на передньому приводі.

123 сил цілком вистачає для їзди містом, якихось нереальних показників розгону від міського кросовера чекати безглуздо. В умовах їзди з плавними прискореннями вулицями цього двигуна вистачає за очі. 6-ступінчаста механіка вийшла крутою та зручною — короткий хід, чіткі перемикання та електронні помічники роблять свою справу.

Виходить так, що ти начебто і на МКПП, а машина все одно не дає повного контролю над собою, але назвати це мінусом — повне марення. Ти просто сідаєш і їдеш, звикаючи до всього за лічені хвилини. Єдине, до чого треба пристосуватися, так це до електронної педалі газу, затримка якої відчувається приблизно на секунду.

Ну а зовнішність вона для кожного по-своєму визначається. Мені, наприклад, дуже подобається. Сильний та стрімкий силует у невеликому корпусі. Хоча, до речі, місця всередині машини дуже багато, що попереду, що ззаду — досі не розумію, як вони змогли досягти такого результату.

Відгук власника Хендай Крета 1.6

Відео відгуки Хендай Крета

Підвіска в міру жорстка. На моїй пам'яті з кросоверів з аналогічною колісною базою м'який — Кашкай, найжорсткіший — Сузукі Гранд Вітара. Крети десь посередині. Підвіска не сильно пружна (як у Тигуана), але і не в'яла (як у попередніх Хюндаїв). Невеликі нерівності проходять добре, лежачих поліцейських вже не дуже, якщо їхати на швидкості більше 30 км/год. Великі ями, залежно від швидкості. На невеликій — нормально, середньо.

Керма Крета слухається добре, не крениться - керованість на середньому рівні легкових автомобілів Ц-класу типу Фокус, що дуже непогано. Саме кермо легке, на швидкості важчає, але нелінійно, тобто. вже на невеликій швидкості стає досить тяжким. Легкий він тільки на парковці та при русі на швидкостях до 10 км/год. Шумоізоляція середня, на малих швидкостях дуже тихо, потім середньо.

Двигун добре слідує за педаллю газу десь до 60-80 км/год. Потім починає підтуплювати. Понад 100-120 км/год уже починає вити. Коробка знову ж таки до цих швидкостей працює просто чудово. Все це вказує на міську сутність машинки - на ній добре їздити міськими дорогами середньої паршивості і не дуже швидко. Для Москви та області – ідеально.

Дизайн салону, панелі приладів простий, але симпатичний. Як і всі Хюндаї, Крета відрізняється дуже добрим апетитом. Траса 9 літрів, місто з пробками та прогрівами - 13 літрів. Ну це плата за атмосферний двигун, бадьорі старти зі світлофора та класичний автомат - нікуди не подінешся. Гальма знову ж таки середні — не гострі, але інформативні, правда десь із середини ходу педалі гальма.

Якість складання машини нормальна, але хвороба із закриванням п'ятих дверей присутня — доводиться сильно плескати. Заправляти 92-м і економити на моторному маслі дуже не рекомендую (беріть Тоталь Квартц) - у дволітрових двигунів через це можуть з'явитися задираки в циліндрах.

Відгук власника Хюндай Грета 1.6 АКПП з переднім приводом

Двигун Хендай Крета 1.6 літравідноситься до серії бензинових двигунів Gamma. Усі двигуни тієї серії мають схожу конструкцію. Це рядний 4-циліндровий 16-клапанний агрегат із ланцюговим приводом ГРМ та алюмінієвим блоком циліндрів G4FС. Правда на сьогоднішній момент на моделях Hyundai можна зустріти безліч модифікацій цієї серії.

Це двигуни з одним або двома фазообертачами, звичайний інжектор або пряме упорскування палива. Є навіть турбовані версії. На Hyundai Creta стоїть Gamma 1.6 D-CVVT з подвійною системою зміни фаз газорозподілу та розподіленим упорскуванням MPI. Для російських Hyundai Крета двигун збирають на заводі Beijing Hyundai Motor Co. в Китаї. Силовий агрегат досить надійний та добре показав себе на інших моделях корейського виробника.

Двигун Hyundai Creta 1.6 літра

Двигун Крета практично повністю алюмінієвий. Це і блок циліндрів та головка блоку. Мало того, у конструкції відсутні спеціальні кришки коленвала. Для його кріплення до блоку циліндрів використовується алюмінієва лита пастель. Легкість такої конструкції має негативний момент, це серйозні проблеми при перегріві двигуна. У деяких випадках перегрів мотора викликає таку деформацію частин двигуна, що його можна сміливо викидати на смітник.

Головка блоку циліндрів Крета 1.6 літра

Алюмінієва ГБЦ Creta має 16 клапанну конструкцію з двома розподільними розподільними валами. Це типовий DOHC, в якому відсутні гідрокомпенсатори. Тобто у досить сучасного двигуна доведеться регулювати клапанний зазор вручну. Крім того, в головці блоку є спеціальні масляні канали, через які здійснюється управління фазообертачами. Чим вищий тиск, тим сильніше виконавчий механізм CVVT відхиляє розподільний вал змінюючи режим газорозподілу. За все це відповідає спеціальні датчики, електромагнітні клапани та керуюча електроніка.

Зміна фаз газорозподілу дозволяє оптимізувати роботу двигуна на будь-яких режимах, тим самим домагаючись кращого поєднання потужності, витрат палива та шкідливих викидів вихлопу.

Пристрій ГРМ Хендай Крета 1.6 літра

Як ми вже писали привід газорозподільного ланцюгового механізму. При цьому конструкція досить проста та надійна. Зірочка колінвала обертає дві зірочки розподільних валів за допомогою досить надійного ланцюга, заспокійників та натягувача. Заміна ланцюга виробником не регламентується, проте згодом ланцюг на Крета витягатиметься, а дзвінке брязкіт посилюватиметься. Заміна ланцюгового приводу обійдеться вам суттєво дорожче, ніж на двигуні з ременем, але й потрібно не часто.

Характеристики двигуна Хендай Крета 1.6 літра

• Робочий об'єм – 1591 см3
• Кількість циліндрів – 4
• Кількість клапанів – 16
• Діаметр циліндра – 77 мм
• Хід поршня – 85.4 мм
• Привід ГРМ – ланцюг (DOHC)
• Потужність к.с.(кВт) - 123 (90) при 6300 про. за хв.
• Крутний момент - 151 Нм при 4850 про. за хв.
• Максимальна швидкість – 169 км/год
• Розгін до першої сотні – 12.3 секунд
• Тип палива – бензин АІ-92
• Ступінь стиску – 11
• Витрата палива у місті – 9 літрів
• Витрата палива трасою – 5.8 літра
• Витрата палива у змішаному циклі – 7 літрів

Відразу скажемо, що на версії Крета з повним приводом 4х4 ставлять той же 1.6-літровий мотор, але зі зміненими налаштуваннями. Так потужність у повнопривідної версії кросовера становить 121 к.с., а момент, що крутить, 148 Нм. Мало того витрата приблизно на 0.5 літра більше, а розгін до стогін на секунду повільніший.

Базова комплектація автомобілів є основою всього модельного ряду. Дана модифікація випускається з мінімальним набором функцій та технічних опцій, що позитивно відбивається на кінцевій вартості.

Такі автомобілі реалізуються за стартовими цінами. Hyundai Creta не є винятком і має досить велику популярність у мінімальній комплектації. Проста Хендай Крета механіка 1 6 нічим не виділяється на тлі дорожчих модифікацій.

Проте за рахунок відсутності додаткового обладнання машина приваблює вітчизняних автомобілістів вигідною вартістю. Відповідно на практиці попит на базову версію завжди вищий на 30-40%.

Популярність обумовлена ​​вигіднішими умовами придбання. Навіть при купівлі у кредит покупцю не потрібно виплачувати великі відсотки. До того ж, Hyundai Creta має хорошу конкурентоспроможність серед інших аналогічних кросоверів. Адже заводом-виробником передбачено встановлення кількох корисних штатних опцій навіть на базову версію.

Що особливого у базовій версії 1,6 з МКПП?

Автомобіль Hyundai Creta у мінімальній комплектації обладнаний бензиновим ДВЗ загальним об'ємом 1,6 літра. Двигун працює в парі з механічною КПП із 6 швидкостями. Завдяки цій коробці автомобіль має гарну динаміку та економію палива, що важливо при експлуатації в міських умовах.

Кросовер у базовій версії має мінімальний набір електронних функцій. На машині встановлено систему ABS. Також присутні передні витяги скла.

хендай грета 1 6 механіка

Підвіска спереду повністю незалежна, а ззаду - напівзалежна. У порівнянні з більш багатою комплектацією машина не менш комфортна при русі. На заводі передбачена установка комбінованих амортизаторів газ/масло, що позитивно позначається на довговічності всієї підвіски за вітчизняних умов експлуатації, а також комфортабельності пересування по нерівностях.

У плані гальмівної системи автомобіль має передні дискові гальма з отворами, що вентилюються. При цьому задні виконані у звичайному класичному варіанті без перфорації.

Головні особливості Хгрета механіка”)” ендай Грета механіка 1,6:

1. 6 ст. МКПП із головною парою 4,56.
2. Наявність систем ABS, HAC, DBC та інших.
3. Повноцінна мультимедіа.
4. Наявність підігріву передніх сидінь.
5. Задні протитуманні фари.

Завод Hyundai Creta випускається на сталевих дисках R16 з шинами 250/60 і 65. Відносно високий профіль боковини сприяє збільшенню кліренсу до 190 мм. Головною особливістю мінімальної комплектації Крета є лише передній привод.

Усі базові автомобілі оснащені гідравлічним підсилювачем кермового керування. В якості опцій комфорту та безпеки встановлюються: HLA, DAC, DBC, HSA та HAC. Також є кондиціонер з повноцінною системою клімат-контролю.

Навіть у базовій версії Hyundai Creta обладнаний 4 аудіо динаміками та мультимедіа з пультом на кермі. Серед загального списку опцій є: обігрів скла та дзеркал, електричні регулювання, а також підігрів передніх сидінь. Hyundai Creta є найкращим кросовером у базовій комплектації так, як має один із найбільших наборів корисних функцій. За невеликі гроші автолюбитель може отримати практично повноцінний позашляховик із безліччю електронних систем.

Середня вартість автомобіля

Вартість Hyundai Creta в мінімальній комплектації відрізняється і на внутрішньому ринку може змінюватись в межах 870-900 тисяч рублів. Ціни залежать від територіального розташування дилерських центрів.

Наприклад, у регіонах розташованих неподалік офіційного складального підприємства ціни можуть бути у районі 875 000 крб. У столиці ціни збільшуються на 20%. Виходячи з цінової політики, ціни на Hyundai Creta знаходяться в досить вигідному діапазоні, що позитивно позначається на збільшенні потоку потенційних покупців.

Головною особливістю цього кросовера є привабливість для вітчизняних автолюбителів. Адже великий автомобіль із наявністю кількох опцій навіть у базовій комплектації сприяє збільшенню відсотка реалізації на внутрішньому ринку.

За попереднім зверненням до дилерського центру на Hyundai Creta можна встановити практично будь-яку додаткову опцію. Для цього покупцеві потрібно буде доплатити певну вартість.

Надалі можна отримати індивідуальне авто, яке буде зібрано з урахуванням вимог автолюбителя. Ця можливість використовується багатьма автомобілістами з метою отримати забарвлення бамперів у колір кузова.

У середньому за фарбування металіком потрібно заплатити близько 30 000 рублів. За аналогічною схемою надаються послуги із встановлення легкосплавних дисків замість класичних сталевих.

Зрештою клієнт заплатить близько 950 000 рублів за повноцінний кросовер з переднім приводом. Враховуючи ринкові розцінки на внутрішньому ринку, цей ціновий показник знаходиться на досить прийнятному рівні.

Відгуки Хендай Грета 1 6

Більшість автомобілістів при виборі заводських модифікацій не звертає уваги на мінімальну комплектацію доти, доки офіційний дилер не надасть детальної інформації про автомобіль. За 890 000 або 950 000 рублів Hyundai Creta на внутрішньому ринку практично немає конкурентів у цій групі. Тому автолюбителі намагаються придбати саме цей автомобіль.

У порівнянні з автоматом механіка з 1,6 ДВЗ дещо поступається за технічними характеристиками. Однак завдяки наявності 6 передач власник має можливість самостійно вибирати оптимальний режим руху та обороти двигуна. Таким чином можна економити паливо і зрештою отримати реальну змішану витрату 6,9 літрів на 100 км. Можна виділити кілька ключових переваг кросовера у мінімальній комплектації:

1. Невисокий у місті.
2. Чуйність машини на «газ».
3. Висока динаміка розгону.
4. Великий.
5. Довговічність та невибагливість двигунів.

У плані зовнішності кросовер у мінімальній та дорогій комплектації практично не має суттєвих відмінностей. Винятком є ​​встановлення бамперів іншого кольору, а також наявність протитуманних фар спереду.

На відміну від кросоверів конкурентів, концерн Hyundai встановлює на всю лінійку автомобілів сучасні протиугінні системи з іммобілайзером і центральним замком з можливістю дистанційного відключення.

На думку експертів, попит на базову версію Hyundai Creta не падатиме до середини 2018 року. Надалі фахівці прогнозують вихід нової модифікації кросовера у рестайлінговому кузові.

У свою чергу поява новинки має позитивно вплинути на зниження вартості всіх поточних версій. Комплектація 1,6 на механіці є досить непоганою альтернативою автомату. Особливо модель сподобається любителям драйву та активної їзди. Адже з МКПП автомобіль здатний розганяти до 100 всього за 12 секунд.

Наявність сидінь, що складаються, великого багажника, економічного двигуна, правильної розважування і надійної коробки сприяє збільшенню попиту на даний кросовер серед вітчизняних покупців.

Крета 1,6 на механіці відео:

Сьогодні ми розглянемо двигуни Хендай Крета, які порівняємо між собою та зіставимо з двигунами конкурентів.

Корейський концерн Хендай зарекомендував себе на світовому ринку як виробник надійних силових агрегатів. Вони відрізняються високим експлуатаційним терміном, надійністю та простотою в роботі. Кожна нова машина, що зійшла із заводського конвеєра, отримує автентичний мотор, виготовлений та зібраний на заводських потужностях. Корейські інженери не стали порушувати традиції, що склалися, і встановили на авто Хендай Грета два бензинові мотори:
1. Силовий агрегат на 1,6 літра.
2. Мотор потужність два літри.
Обидва двигуни живляться АІ-95. Причому 1,6 літровий мотор, як паливо, може використовувати АІ-92. Зрозуміло, що у кожного є своя особливість, але є певні недоліки.

Що стосується особливостей та технічних характеристик силових агрегатів Хендай Грета
Тип конструкцій силових установок – рядний. В обох випадках циліндри розташовані поперечно. Їх, як і клапанів, по 4 штуки. Існує відмінність двигунів в об'ємі: 1,6 проти 2,0 літра.
Диметр циліндра агрегату меншої потужності 77 мм. У дволітровій версії цей показник становить 81 мм. За ступенем стиснення також є відмінності 10,3 проти 10,5 потужнішого.
Показники потужності також відрізняються. "Менший брат" здатний видавати 151 Нм при максимальній потужності 123 л/сили. У дволітровій версії 192 Нм. Потужність встановлення на рівні 149,6 конячок. Обидві конструкції оснащені розподільчою системою упорскування.
Давайте визначимося з особливостями кожного агрегату та почнемо огляд базової версії.

Силовий агрегат 1,6 MPI

Базова версія двигуна тісно пов'язана із сімейством Gamma. Її знають у Росії, а й у всій території пострадянського простору. Спрощена версія силової установки, про яку йдеться, вже раніше використовувалася на низці моделей автомобілів Хонда та Кіа. Давайте ознайомимося з особливостями двигуна потужністю 123 л/сили.
Блок циліндрів виготовлений із легкого алюмінієвого сплаву. Незважаючи на невелику вагу, він (блок) вважається дуже надійним.
У системі ГРМ використовується ремінь.
Система інжекторного упорскування обладнана спеціальною паливною рампою.
Інженери визначили кожному циліндра індивідуальну котушку запалювання.
Агрегат має 16 клапанів. Регулювання здійснюється механічним способом.
Простота та надійність – ось фішка силової установки на 1,6 літра.
За оцінками фахівців та відгуками користувачів Двигун Крета 1.6 дуже економічний. Як зазначалося раніше, як паливо можна використовувати базовий 95 бензин або 92.

Якщо стояти на місці та не вдосконалювати установку, то тебе обійдуть конкуренти. Розуміють це й інженери корейського концерну. Так, в останню версію кросовера внесено певні зміни:
удосконалено систему регулювання фаз CWT;
щодо технічних характеристик мотора. Паспортна потужність двигуна складає 123 л/сили за обсягом агрегату 1.6 літра;
розробники віддали перевагу алюмінієвому блоку циліндрів та ГБЦ;
для подачі запалення використовується котушка.
Необхідно сказати про витрату палива. Середні показники на рівні 7 літрів на сотню.

Силовий агрегат 2.0 MPI

Цей двигун належить сімейству силових агрегатів Хендай і вважається більш просунутою версією. На його користь горить той факт, що він експлуатується на версії кросовера з повним приводом. Хоча загальний експлуатаційний період становить лише 3 роки. До особливостей дволітрового агрегату можна віднести таке. Використання блоку циліндрів, у виробництві якого задіяні метали легких сплавів.

Ланцюговий привід обслуговує 2 вали одночасно.
Пропускний та впускний вал агрегує із системою регулювання фаз CWT.
Силовий агрегат обладнаний системою упорскування з розподілом.
У версії 2.0 регулювання клапанних штовхачів здійснюється в автоматичному режимі.
Двигун як паливо може «живитися» 92 бензином. Це дозволяє зменшити (заощадити) базові показники витрати палива.

Зверніть увагу!

За існуючих потужностей в 164-167 кобил росіянам пропонується лише установка потужністю 149,6 л/сил. Використання лише однієї версії пов'язані з законодавством у частині транспортного податку. Але цей факт аж ніяк не вплинув на динаміку авто.
До силової установки Крета 2.0 підключається система регулювання геометрії впускного тракту.
Говорячи про позитивні сторони силових установок, не варто штучно піднімати їх на автомобільний Олімп. Потрібно розкривати недоліки, що ми спробуємо зробити.

Недоліки силових агрегатів 1,6 та 2,0 Хендай Грета

Хоча двигуни й збираються в Китаї, особливих причин для занепокоєння з цього приводу немає. Проте, існують певні недоліки якось: складність відновлювального процесу (ремонту) і низький поріг експлуатації. За офіційною версією без капітального ремонту двигуни можуть працювати в межах 180-200 тис. км пробігу. Є неофіційні дані, що експлуатаційний термін можна збільшити до 300 тис. за належного та регулярного обслуговування. Але ми дотримуватимемося офіційної позиції корейського концерну. За оцінками фахівців, ціна на блоки циліндрів завищена. Робочий ресурс деталей складає 250 тис. км. А ціна сягає 80 тис. крб. Ось і рахуйте економіку.

Проблеми з гільзами, виготовленими із чавуну. Вони заливаються рідким алюмінієм, і поєднується з конструкцією блоку. Що це означає на практиці? Ремонтувати та/або змінювати окремі елементи нереально. Проблеми, пов'язані з алюмінієвим блоком циліндрів. Так, він легкий та надійний – безперечно. Але, водночас, його неможливо розточити. Блок швидко зношується. При цьому втрачається його продуктивність і підвищуються показники витрати палива. І найголовніше: блок циліндрів, виготовлений із алюмінію, не підлягає ремонту.

Декілька слів про конкурентів
У цьому сегменті зібралася велика компанія, до якої входять представники Renault Kaptur, Kia Soul, Skoda Yeti. Корейські движки вважаються лідерами. Це пояснюється потужністю та помірною витратою бензину. А також можливість вірувати паливом, використовуючи АІ-95 та АІ-92. Цей факт може лише потішити наших співвітчизників.
Але розробники допустили одну істотну помилку: знехтували головним – ремонтопридатністю, погнавшись за легкістю та технологічністю.

Які з вищесказаного можна зробити висновки

Двигун 1,6 літра може «пишатися» алюмінієвим блоком циліндрів, ременем ГРМ та системою упорскування з використанням інжектора. Крім того, у двигуна мінімальне споживання палива: 7 літрів на сотню.
Двигун 2,0 здатний агрегувати із системою повного приводу. Це ставить його на голову вище за своїх конкурентів. Витрата палива становить лише 8 літрів на 100 кілометрів шляху.
Двигун Крета не можна назвати ідеальним створенням технічної думки. Хоча виграє у своїх найближчих конкурентів. Переваги корейських моторів – це надійність, потужність та економічність.

12.04.2018

Корейська компанія Хендай стала популярною серед автомобілістів завдяки використанню невибагливих до обслуговування силових агрегатів із збалансованими технічними характеристиками. Кожна модель має унікальні двигуни, розроблені та виготовлені на території власних виробничих потужностей. Лінійка кросоверів Крета не стала винятком. Споживачам пропонуються такі двигуни Хендай Крета, як:

• 1.6 MPI;
• 2.0 МПІ.

Кожен із них працює на бензиновому паливі. З іншого боку, вони характеризуються як позитивними моментами, і недоліками. У співтоваристві постійно ведеться дискусія щодо можливості використання інших варіантів двигунів. Існує необхідність використання двигунів на дизельному паливі, або екземплярів з турбокомпресором. З іншого боку, те, що є зараз, вже давно знайоме вітчизняним власникам інших моделей автомобілів корейського бренду. Модернізація конструкції призвела до підвищення конкурентоспроможності, зберігаючи при цьому невибагливість та надійність – те, що цінується російськими водіями.

1.6 MPI

Представлений двигун входить у лінійку Gamma з позначенням G4FG. Це найбільш популярний двигун Крета 1.6, що найбільше продається, який паралельно використовується і в ряді інших моделей транспортних засобів. Лінійка хоч і не може похвалитися найвищими показниками потужності, але це не бралося інженерами за основу. Керівництво поставило перед ними принципово інше завдання – забезпечити «золоту середину» між шумом, продуктивністю, габаритами, екологічними показниками та економічністю. На думку критиків, фахівці змогли успішно впоратися зі своєю місією.

1.6-літровий двигун Gamma G4FG не є принципово новою розробкою інженерної лабораторії корейського виробника. За основу взятий інший, не менш популярний двигун Hyundai Gamma G4FC, що користується великою популярністю серед власників Соляріса. Що стосується показників продуктивності, враховуючи робочий об'єм, вони більш ніж хороші – у «стоку» він становить 123 кінські сили. Тяга – 155 Нм.

Двигун Hyundai 1.6 G4FG

Якщо розглядати технологічні особливості представлених двигунів, тут важливо відзначити, що інженери вирішили використовувати блок циліндрів, виготовлений з алюмінію. Конструкція передбачає наявність двох розподільних валів у верхньому розташуванні DOHC. Газорозподільний механізм працює завдяки ланцюгу із досить високим ресурсом. Паливна система включає систему розподіленого впорскування, що складається з паливної рампи і інжектора. Впускний механізм обладнаний системою постійної зміни фаз газорозподілу, що називається абревіатурою CVVT. Система запалення відрізняється від аналогічної на деяких інших моторах тим, що котушки тепер розташовані окремо - кожна з них відповідає лише за один циліндр. Що стосується самих циліндрів, кожен з них отримав по чотири клапани.

Цікаве рішення ухвалили для гідрокомпенсаторів. Наразі вони повністю відсутні. Альтернативою стала система регулювання проміжків, яка механічним шляхом коригується через кожні 90 тисяч кілометрів пробігу. Застосування цих технологічних рішень позитивно позначилося на виробництві збалансованих двигунів, здатних продемонструвати хороший запас надійності, невибагливість, а також можливість Хендай Крета перетравлювати 92-й бензин. І що найголовніше – 1.6-літровий двигун має помірний апетит.

Модель G4FG має низку унікальних відмінностей. Якщо розглядати ключові особливості, знову варто виділити систему CVVT, але тут вона встановлюється на випуску та впуску одночасно. Збереження електронного блоку управління Бош дозволило поліпшити продуктивність шляхом деяких маніпуляцій з програмним забезпеченням. Загалом, 129-сильного двигуна цілком вистачить, щоб комфортно кататися містом. А ось для тих, кому 1.6-літровий мотор здасться млявим, рекомендується звернути увагу на дволітрову версію.

2.0 MPI

Дволітровий двигун Крета Nu G4NA 2.0 не можна назвати новим. Це суттєво доопрацьована версія дволітрового атмосферника G4KD. Спочатку його не можна було назвати ні потужним, ні економічним. Однак, нарікання на нього також не було. Версія Nu G4NA 2.0 вперше була представлена ​​у 2013 році. Що стосується конструкції, перед нами знаходиться такий же дволітровий атмосферний двигун, побудований на базі алюмінієвого блоку циліндрів. Газорозподільний механізм має ланцюговий привід. Паралельно змонтовано двовальну головку та гідрокомпенсатори клапанів. Як результат, використання останніх дозволяє водіям позбутися необхідності постійно перевіряти їх та регулювати. З іншого боку, не обійшлося без особливостей.

Двигун Hyundai Nu G4NA 2.0

Як і у випадку з 1.6-літровою версією, система CVVT також є подвійною, тобто вона присутня на вході та на виході. Найбільший інтерес викликає паливна система. Для російських споживачів виробник ініціює постачання автомобілів, де буде присутній звичний розподілений упорскування. Європейським покупцям пощастило більше, тому що вони отримують мотори з безпосереднім упорскуванням та доопрацьованою системою CVVT, де можна швидко відрегулювати висоту, на яку піднімаються клапани. Як і в разі менш продуктивної версії, силовий агрегат Крета 2.0 також підтримує можливість роботи на 92-му бензині.

Інтрига склалася із показниками продуктивності. У паспортній документації вона становить від 164 до 167 л. Для російських споживачів цифри скромніші – 150 к.с. Цьому є розумне пояснення – власникам не доведеться витрачати більше коштів на сплату податкових зборів. З іншого боку, зменшення продуктивності спровоковано лише програмним забезпеченням. Ви запитаєте - а що все це означає для клієнта, як ці дані можуть вплинути на нього? Все дуже просто - покупець отримує машину, з потужністю нижче за заявлену. У разі необхідності, банальним чипуванням можна підняти 14-17 сил без технічних коригувань, при цьому не боячись, що подібні зміни негативно позначаться на стані силової установки.

Виходячи зі сказаного вище, можна відзначити, що силові агрегати Крети, характеризуються непоганими показниками потужності та економічності. З одного боку, перед потенційним покупцем з'являється можливість вибору на користь економії чи динаміки. З іншого, якщо вам більше подобається дволітровий мотор, ви зможете істотно підвищити динамічні характеристики простим чипуванням. Якщо важливіша витрата палива, краще звернути увагу на менш об'ємну модель 1.6 MPI.