Сьогодні ми поміняємо задні гальмівні колодки, гальмівні барабани, а також відрегулюємо ручник на . У роботі нам допоможе відео урок.
Процес заміни гальмівних колодок та барабанів Hyundai Accent
1. Щоб зняти барабани для початку потрібно послабити ручник. Послаблюється він під пластмасовою консоллю. Пластмаса прикріплена на двох гвинтах. Розташування можна побачити на малюнку нижче.
2. Ключем на дванадцять послаблюємо ручник.
3. Проводимо демонтаж колеса.
4. Беремо фігурну викрутку і відкручуємо два гвинти.
5. Акуратно обстукуємо гальмівний диск і знімаємо.
6. Розбираємо гальмівний механізм, знімаємо натяжні пружинки. Раджу зробити пару фото перед розбиранням. Тоді без проблем зберете все назад.
8. Знімаємо колодки потягнувши їх убік.
Ліва колодка з тросиком ручника, трос потрібно окремо витягти.
9. Приступимо до встановлення нових колодок.
Ліва колодка з металевою штукою для ручника має бути всередині. Раджу запам'ятати як знімали, так і поставити назад, тільки вже нову колодку.
10. Беремо плоскогубці та встановлюємо трос ручника в ліву колодку.
11. Беремо праву колодку, встановлюємо та фіксуємо «солдатиком».
12. Повертаємося до лівої колодки, і встановлюємо механізм, як показано на фото нижче.
І сторона, яка входить у праву колодку.
13. Закріплюємо ліву колодку «солдатиком».
16. Проводимо регулювання ручника.
Підтягуємо ручник і пробуємо обертати колесо. Трос потрібно натягнути так, щоб колесо легко оберталося, але при цьому коли затягнете ручник, щоб автомобіль був нерухомий.
17. Закручуємо пластмасу на ручнику та робота закінчена. Будь-які питання пишіть у коментарі.
Обов'язково міняйте колодки однією осі.
Регулювання ручника потрібно проводити лише після заміни колодок на обох колесах.
Перевірте стан гумок на гальмівних поршнях.
Які задні колодки поставити на Хундай Акцент?
Номер оригінальних колодок: 58305-25A00.
Номер оригінальних гальмівних барабанів: 58411-25010.
Гальмівні колодки для Hyundai Accent 2 Тагазпрактично не мають жодних відмінностей установки на різних модифікаційцього авто. Хіба лише розміри задніх барабанних колодках, які відрізнялися в залежності від року випуску автомобіля, можуть бути двох видів під великий або малий діаметр. Виробник гальмівної системи AKEBONO. Спереду встановлені дискові гальмівні колодки. задньої осі– барабанні (дискові не передбачені).
Передні гальмівні колодки на Акцент Тагаз
Передні колодки для Accent 2 Тагаз поставляє компанія Genuine Parts (перепакувальник запчастин). Основні ж виробники колодок – Mando та Sangsin. Згідно з відгуками водіїв вони мають хороші характеристикигальмування, не скриплять, не псують гальмівний диск, і в міру гріються. Основний заводський номер передніх колодок – 58101-25A10. Також є кілька артикулів, які є заводською заміною.
Аналоги передніх колодок для Accent Тагаз
Оригінальні колодки трохи завищені у ціні, незважаючи на їх позитивні характеристики. Тому популярністю користуються численні замінники. Найбільш популярні з аналогів представлені у таблиці.
Задні колодки на Accent Тагаз
Виробники задніх колодокна Акцент Тагаз ті самі, що й передніх. на даному автомобілівстановлюються 2 типи барабанів, які відрізняються розмірами. Колодки підбираються залежно від барабана. Згідно з відгуками водіїв, особливими визначними характеристиками вони не відрізняються, мають середній термін служби, і не скриплять.
Аналоги задніх колодок для Акцент Тагаз
Як і в ситуації із передніми, оригінальні задні колодки мають високу вартість. Тому можна придивитися до не менш якісних, але замінників дешевше. Найбільш популярні аналоги вказані у таблиці.
Які колодки на Accent Тагаз найкраще купити?Якщо стоїть питання як – то краще поставити оригінальні, тому що вони виробляються спеціально для цього автомобіля. Якщо переплачувати немає можливості, то варто придивитися до колодок Hankook Frixa. Вони мають помірну ціну, при перегріванні гальмують стабільно, на холодну також мають гарну чуйність. Ще досить хороші колодки для Акцент Тагаз – Hi-Q (бренд Sangsin). Ця модель ще дешевша, і має трохи нижче параметри при гальмуванні в холодну, і при перегріві. В іншому не гірше, до того ж дана фірма постачає оригінал на конвеєр, що правда замінник, у своєму каталозі, має трохи різні характеристики.
Коли міняти колодки на Акцент Тагаз?
За регламентом Hyundai Accent 2 Тагаз колодки перевіряються на кожному техогляді (барабанні через ТО). Заміна повинна проводитися, коли знос фрикційного матеріалу досягає 70-80%. Мінімальна допустима товщина зношування – 1 мм. Середній пробіг на оригінальних колодках становить близько 35-40 тис. км - на передніх, і 80 - 100 тис. км - на задніх (барабанних).
На ремонті у нас знаходиться автомобіль Hyundai Accent (Хендай Акцент), із двигуном 1.5 літра, 2006 року випуску, на якому необхідно буде виконати заміну задніх гальмівних колодок. Покажемо, як це правильно зробити своїми руками, в гаражних умовах.
Гальма у нас барабанні. Знімаємо задні колеса та піднімаємо машину. Знімаємо барабан, стандартним способом відкрутити його кріплення не вийшло, все закисло та покрито корозією, довелося використовувати ударну викрутку:
За допомогою очисника гальмівних систем у балоні, змиваємо бруд, що накопичився під барабаном. Очищається з ним все дуже добре, при цьому практично миттєво випаровується. За допомогою металевого гака знімаємо пружинку.
Притримуючи ззаду палець, натискаємо круглогубцями та провертаємо фіксатори з двох сторін:
Пасатижами це зробити нормально не вийшло. Далі для зручності роботи вирішили зняти маточину. За допомогою молотка та викрутки збиваємо кришку:
Головкою на 32 відвертаємо кріплення маточини:
Знизу відводимо колодки, так щоб не пошкодити пильовик, знімаємо пружинку троса ручника, що залишилася:
Починаємо переставляти всі механізми зі старих гальмівних колодок, на нові вони у нас фірми SANGSIN, артикул в каталозі SA-046.
Ставимо нові колодки на автомобіль, для цього так само відтягуємо круглогубцями пружинку на тросику ручника, вставляємо в механізм колодок:
Відео заміна задніх гальмівних колодок у Hyundai Accent:
Резервне відео як замінити задні гальмівні колодки в Хендай Акцент:
ОПИС КОНСТРУКЦІЇ
Робоча гальмівна система гідравлічна, двоконтурна (з діагональним поділом контурів), вакуумним підсилювачемта датчиком недостатнього рівнярідини у бачку головного гальмівного циліндра. У нормальному режимі(Коли система справна) працюють обидва контури. При відмові (розгерметизації) одного з контурів другий забезпечує гальмування автомобіля, хоч і з меншою ефективністю. Частина автомобілів оснащується антиблокувальною системою гальм (АБС). Педаль гальма - підвісного типу, забезпечена поворотною пружиною. Над педаллю розташований вимикач сигналів гальмування; його контакти замикаються при натисканні педалі. Вільний хід педалі гальма має становити 3-8 мм.
Для зниження зусилля на педалі гальма служить вакуумний підсилювач, що використовує розрідження у трубопроводі впускного працюючого двигуна. Вакуумний підсилювач розташований між штовхачем педалі і головним гальмівним циліндром і кріпиться чотирма гайками до щитка передка моторному відсіку. Вакуумний підсилювач – нерозбірний, при виході з ладу його замінюють. Головний гальмівний циліндр кріпиться до корпусу вакуумного підсилювача на двох шпильках. Зверху на циліндрі встановлений бачок, з якого в циліндр надходить гальмівна рідина. На бачку нанесені мітки максимального та мінімального рівнів рідини, а в бачку змонтовано сигнальний пристрій з поплавцем, що замикає контакти при зниженні рівня рідини. При оснащенні автомобіля АБСв отвори з правої сторониголовного гальмівного циліндра вкручені два штуцери трубок, що підводять рідину до гідравлі-
чеському блоку АБС, Від якого по каналах вона подається до робочих циліндрів.
На автомобілі без АБС на головному гальмівному циліндрі встановлені регулятори тиску. Вони призначені для обмеження зростання тиску рідини у гідроприводах. задніх коліспісля досягнення певної величини тиску головному гальмівному циліндрі. Це обмежує гальмівні моменти задніх коліс та знижує ймовірність їх випереджаючого блокування по відношенню до передніх колес при різке гальмування. Точне тестування регулятора тиску неможливе без спеціального обладнання. Антиблокувальна системазабезпечує стабільність керування автомобілем при гальмуванні за рахунок виключення блокування коліс. Гідравлічний блок АБС, що складається з модулятора, насоса та блоку управління, кріпиться до щитка передка у моторному відсіку під вакуумним підсилювачем гальм. АБС діє залежно від сигналів датчиків швидкості обертання коліс, встановлених на колесах. При гальмуванні автомобіля блок управління АБСвизначає початок блокування колеса та відкриває відповідний електромагнітний клапанмодулятора для скидання тиску гальмівної рідиниу каналі. Клапан відкривається і закривається кілька разів на секунду, тому переконатися в тому, що АБС працює, можна по слабкому тремтінню педалі гальма. У разі виникнення несправності в АБС гальмівнасистема зберігає працездатність, але при цьому можливе блокування коліс. У пам'ять блоку управління записується відповідний код несправності, який зчитується за допомогою спеціального обладнання сервісному центрі. Гальмівний механізм переднього колеса- дисковий, однопоршневий, з плаваючим супортом і акустичним індикатором зносу на внутрішній колодці. Стандартна товщина гальмівного дискаповинна становити 19,0 мм, мінімальна – 17,0 мм. Максимально допустиме торцеве бієня гальмівного диска дорівнює 0,05 мм. Товщина накладки нової гальмівної колодки дорівнює 9,0 мм, мінімальна – 2,0 мм. При товщині накладки внутрішньої колодки менше 2,0 мм індикатор зношування починає видавати скрип, що попереджає водія про необхідність заміни колодок. Гальмівні колодки лівого та правого коліс замінюються одночасно.
На автомобілі з АБС в отворі поворотного кулака встановлено датчик швидкості обертання колеса (А), а корпус зовнішнього шарніра приводу напресований зубчастий вінець (В). Гальмівний механізм заднього колеса- барабанний, з двопоршневим колісним циліндром і двома гальмівними колодками, з автоматичним регулюванням зазору між колодками і барабаном. Стандартна товщина накладки колодки має становити 4,8 мм, мінімальна – 1,0 мм. Стандартний внутрішній діаметр гальмівного барабана дорівнює 180 мм, максимальний – 182 мм. Нецилінд-річність робочої поверхнігальмівного барабана має перевищувати 0,15 мм. Привід гальмівної системи стоянки - механічний, тросовий, на задні колеса. Він складається з важеля, тяги з регулювальною гайкою та двох тросів. Задні наконечники тросів з'єднані з важелями приводу гальма стоянкина задніх колодках. Важель, закріплений між передніми сидіннями на тунелі підлоги, обладнаний механізмом регулювання натягу тросів. Передні наконечники тросів з'єднані з вирівнювачем механізму натягу. Повний хід важеля після регулювання повинен відповідати підйому на 6-7 зубців по сектору.
ЗАМІНА КОЛОДОК ГАЛЬМОВИХ МЕХАНІЗМІВ ПЕРЕДНІХ КОЛІС
Гальмівні колодки механізмів передніх коліс не-_| необхідно замінювати тільки комплектом - чотири штуки. Заміна колодок лише одного гальмівного механізму може призвести до відведення автомобіля убік при гальмуванні.
Якщо рівень гальмівної рідини у бачку знаходиться на позначці «МАХ», медичним шприцом або гумовою грушею відкачуємо з бачка частину рідини, щоб при утопленні поршня в циліндр рідина не витекла з-під кришки бачка. Знімаємо переднє колесо.
Вставивши викрутку з широким лезом між гальмівним диском та внутрішньою колодкою, розсуваємо гальмівні колодки та утоплюємо поршень у циліндр.
Головкою «на 12» відвертаємо напрямний палець супорта.
…і виймаємо палець.
Повертаємо супорт навколо верхнього напрямного штифта і підв'язуємо супорт дротом або шнуром до пружини передньої підвіски.
Виймаємо із напрямної зовнішню.
… і внутрішню колодку.
Знімаємо пружинні утримувачі колодок.
Очищаємо від бруду та корозії деталі гальмівного механізму, особливо посадочні місцягальмівних колодок у супорті та в напрямній колодок.
Встановлюємо колодки у зворотній послідовності.
На обох внутрішніх колодках встановлено акустичні індикатори зношування.
Після заміни колодок на обох передніх колесах кілька разів натискаємо гальмо педаль для встановлення зазорів між колодками і дисками.
ЗАМІНА КОЛОДОК ГАЛЬМОВИХ МЕХАНІЗМІВ ЗАДНИХ КОЛІС
Гальмівні колодки механізмів задніх коліс необхідно замінювати лише одночасно - комплектом із чотирьох колодок. Заміна колодок лише одного гальмівного механізму може призвести до відведення автомобіля убік при гальмуванні.
Якщо рівень гальмівної рідини у бачку знаходиться на позначці «МАХ», медичним шприцом або гумовою грушею відкачуємо з бачка частину рідини, щоб при утопленні поршня в циліндр рідина не витекла з-під кришки бачка.
Важель гальма стоянки повинен бути опущений до упору (автомобіль розгальмований* Знімаємо заднє колесо.
Вивішена частина автомобіля має бути встановлена на надійній підставці заводського виготовлення.
Хрестоподібною викруткою відвертаємо гвинт кріплення гальмівного барабана.
…і знімаємо барабан.
У разі утруднення при відвертанні гвинта можна скористатися ударною викруткою. Якщо в результаті зношування на робочій поверхні барабана утворився високий буртик, зняти барабан, можливо, буде складно. В цьому випадку необхідно послабити натяг троса гальма стоянки (див. «Зняття елементів стоянкової гальмівної системи», с. 124). Можна зняти гальмівний барабан.
…рівномірно повертаючи його та завдаючи ударів молотком через дерев'яний брусок по торцю барабана.
Не натискайте педаль гальма після зняття гальмівного барабана, тому поршні можуть повністю вийти з циліндрів.
Очищаємо та промиваємо в розчиннику всі деталі гальмівного механізму.
Для очищення гальмівних механізмівзаборонено застосовувати бензин та дизельне паливо.
Підчепивши викруткою…
…знімаємо верхню стяжну пружину.
Аналогічно знімаємо стяжну пружину.
Підчепивши викруткою, від'єднуємо від важеля регулятора верхній кінецьйого пружини.
…і знімаємо пружину.
Знімаємо розпірну планку.
Знімаємо з гальмівного щита задню колодку так само, як і передню.
Знімаємо важіль регулятора.
Дотримуючись опорну стійкупередньої колодки з зворотного бокугальмівного щита, натискаємо на шайбу і повертаємо її до поєднання прорізу шайби з хвостовиком стійки.
… і від'єднуємо наконечник троса від важеля приводу гальма стоянки.
Перед встановленням колодок необхідно зменшити довжину розпірної планки, загорнувши гайку регулювання до упору. Встановлюємо нові колодки у зворотній послідовності. При встановленні гальмівного барабана слід звернути увагу.
Знімаємо шайбу з пружиною.
…і опорну стійку.
…на збіг отворів у маточині та барабані.
Після заміни колодок на обох задніх колесах кілька разів натискаємо гальмо педаль для встановлення поршнів в робоче положення.
Знімаємо передню гальмівну колодку.
Перевіряємо рівень рідини у бачку і за необхідності доводимо його до норми.
ЗНЯТТЯ ГОЛОВНОГО ГАЛЬМОВОГО ЦИЛІНДРУ
Відвертаємо кришку бачка та гумовою грушею або шприцом відкачуємо з нього гальмівну рідину.
Підкладаємо під штуцери трубок ганчір'я для збору залишків рідини, що витікає.
Головкою «на 12» з подовжувачем відвертаємо дві гайки кріплення головного гальмівного циліндра до вакуумного підсилювача.
Ключем «на 11» (для гальмівних трубок) відвертаємо два штуцери гальмівних трубок.
…і відводимо їх від циліндра.
… і знімаємо циліндр.
Для зняття бачка підтягуємо його викруткою знизу, долаючи опір гумових сполучних втулок.
Натиснувши на фіксатор.
… та знімаємо бачок.
Для заміни сполучної втулки.
…від'єднуємо колодку проводів датчика недостатнього рівня гальмівної рідини.
…виймаємо її з корпусу гальмівного циліндра.
Аналогічно виймаємо іншу сполучну втулку.
Встановлюємо головний циліндру зворотній послідовності. Після установки прокачуємо систему гідроприводу гальм (див. «Прокачування гідроприводу гальм, заміна гальмівної рідини», с. 34).
РЕГУЛЮВАННЯ ВІЛЬНОГО ХІДУ ПЕДАЛИ ГАЛЬМА
Вільний хід педалі гальма має становити 3-8 мм.
Якщо вільний хідпедалі гальма відповідає нормі, регулюємо його. Для цього в салоні під панеллю приладів (див. фото нижче) від'єднуємо колодку проводів 1 вимикача гальмування сигналів 3 від колодки джгута проводів. Звільняємо пластмасовий тримач дротів 2. Ключем «на 17» відвертаємо контргайку 4 вимикача сигналів гальмування.
5. Затягуємо контргайку і знову перевіряємо вільний хід педалі гальма.
ЗАМІНА ШЛАНГУ ГАЛЬМОВОГО МЕХАНІЗМУ ПЕРЕДНЬОГО КОЛІСА
Для зручності роботи знімаємо переднє колесо з боку шланга, що замінюється.
Гумовою грушею або медичним шприцом відкачуємо гальмівну рідину з бачка.
Головкою "на 12" відвертаємо болт-штуцер наконечника шланга гальмівного механізму.
З обох боків наконечника встановлені мідні ущільнювальні шайби.
Підчепивши викруткою…
…знімаємо стопорну пластину шланга.
Головкою «на 12» відвертаємо болт кріплення тримача шланга.
… та знімаємо шланг.
Встановлюємо шланг у зворотній послідовності, не допускаючи його перекручування. Прокачуємо систему гідроприводу гальм (див. «Прокачування гідроприводу гальм, заміна гальмівної рідини», с. 34). Оглядаємо місця з'єднань шланга, за потреби підтягуємо штуцер трубки та болт-штуцер.
ЗНЯТТЯ ГАЛЬМОВОГО МЕХАНІЗМУ ПЕРЕДНЬОГО КОЛІСА
Знімаємо переднє колесо. Від'єднуємо від супорта гальмівний шланг(Див. «Заміна шланга гальмівного механізму переднього колеса»).
Головкою «на 12» відвертаємо напрямний палець супорта.
Хрестоподібною викруткою відвертаємо два гвинти кріплення гальмівного диска.
Ключем «на 10» відвертаємо два болти кріплення циліндра до гальмівного щита.
Повертаємо супорт вгору і знімаємо його з напрямного штифта.
При необхідності замінюємо ущільнювальне кільце і пильовик поршня робочого циліндра, захисні чохли направляючих пальця і штифта супорта. Для зняття гальмівного диска знімаємо супорт з поворотного кулака і не від'єднуючи від нього шланга підвішуємо супорт на дроті до пружини підвіски. Знімаємо гальмівні колодки (див. «Заміна колодок гальмівних механізмів передніх коліс», с. 117).
Ключем «на 17» відвертаємо два болти кріплення напрямної колодок.
… і знімаємо його.
Якщо відвернути гвинти складно, можна скористатися ударною викруткою.
Встановлюємо всі зняті деталі та вузли у зворотній послідовності.
ЗАМІНА ЦИЛІНДРУ ГАЛЬМОВОГО МЕХАНІЗМУ ЗАДНЬОГО КОЛІСА
Замінюємо робочий циліндр у суспільстві втрати рухливості його поршнів, зносу або пошкодження манжет циліндра (текти рідини з-під пильовика). Знімаємо колодки гальмівного механізму заднього колеса (див. «Заміна колодок гальмівних механізмів задніх коліс», с. 118). Гумовою грушею або медичним шприцом відкачуємо гальмівну рідину з бачка.
Знімаємо циліндр.
… та знімаємо її.
Ключем «на 11» (для гальмівних трубок) відвертаємо штуцер гальмівної трубки.
З'єднання щита та циліндра ущільнене гумовим кільцем.
Встановлюємо циліндр гальмівного механізму заднього колеса у зворотній послідовності. Прокачуємо систему гідроприводу гальм (див. «Прокачування гідроприводу гальм, заміна гальмівної рідини», с. 34).
ЗАМІНА ШЛАНГУ ГАЛЬМОВОГО МЕХАНІЗМУ ЗАДНЬОГО КОЛІСА
Знімаємо заднє колесо з боку шланга, що замінюється. Гумовою грушею або медичним шприцом відкачуємо гальмівну рідину з бачка.
Ключем «на 11» (для гальмівних трубок) відвертаємо штуцер гальмівної трубки.
Підчепивши викруткою…
…знімаємо пружинну скобу.
Виводимо з отвору у кронштейні задній наконечник шланга.
Аналогічно від'єднуємо передній наконечник шланга.
Встановлюємо шланг у зворотній послідовності, не допускаючи його перекручування. Прокачуємо систему гідроприводу (див. «Прокачування гідроприводу гальм, заміна гальмівної рідини», с. 34). Оглядаємо місця з'єднань шланга, за потреби підтягуємо штуцери трубок.
ЗАМІНА ДАТЧИКІВ ШВИДКОСТІ ОБЕРТАННЯ КОЛІС
Для заміни датчика швидкості обертання переднього колеса знімаємо підкрилок (див. «Зняття переднього підкрилка», с. 142).
Натиснувши на фіксатор.
…від'єднуємо колодку проводів датчика швидкості від колодки джгута проводів.
Головкою «на 10» з подовжувачем відвертаємо болт кріплення датчика швидкості до поворотному кулаку…
… і виводимо датчик з отвору у поворотному кулаку.
Тим же інструментом відвертаємо болт кріплення кронштейна гумових утримувачів проводів датчика.
Виймаємо з прорізу кронштейна амортизаторної стійкигумовий тримач дротів датчика.
Підчепивши викруткою, відгинаємо фіксатори кронштейна тримачів проводів.
…і знімаємо кронштейн.
Датчик швидкості обертання переднього колеса
Установку датчика проводимо у зворотній послідовності. Для зняття датчика швидкості обертання заднього колеса знімаємо колесо.
Знімаємо спинку заднього сидінняз кронштейном (див. "Зняття заднього сидіння", с. 145).
Накладки за спинкою заднього сидіння: 1 - накладка люка багажного відділення; 2 – накладка амортизаторної стійки; 3 - нижня накладка задньої стійки
Підчепивши викруткою три пістони кріплення, знімаємо накладку 1. Знімаємо накладку 2, виводячи з пазів накладки 3 фіксатори.
…від'єднуємо колодку проводів датчика від колодки джгута проводів.
Викруткою проштовхуємо у бік арки колеса гумовий чохол дроту.
Хрестоподібною викруткою відвертаємо саморіз нижнього кріпленнянакладки 3…
Головкою «на 10» відвертаємо болт кріплення датчика до кулака задньої підвіски.
…і, виводячи її фіксатори з пазів…
… і виводимо датчик із отвору в кулаку.
…знімаємо накладку.
Натиснувши на фіксатор.
Головкою «на 10» з подовжувачем відвертаємо болт кріплення кронштейна гумових утримувачів проводів датчика.
Тим же інструментом відвертаємо болт кріплення кронштейна гумового тримача проводів датчика, розташованого на стійкі амортизатора.
Знімаємо датчик швидкості із проводами.
Знімаємо з гумових утримувачів кронштейни.
Датчик швидкості обертання заднього колеса
Установку датчика проводимо у зворотній послідовності.
ЗНЯТТЯ ЕЛЕМЕНТІВ СТОЯНОЧНОЇ ГАЛЬМОВОЇ СИСТЕМИ
Знімаємо облицювання тунелю підлоги (див. «Зняття облицювання тунелю підлоги», с. 145). Важіль приводу гальма стоянки переводимо в крайнє нижнє положення. Від'єднуємо наконечник троса гальма стоянки від важеля задньої гальмівної колодки (див. «Заміна колодок гальмівних механізмів задніх коліс», с. 118).
Знімаємо гальмівну колодку із важелем ручного приводу задніх колодок.
Піддаємо викруткою і знімаємо фіксатор кріплення оболонки троса гальма стоянки до гальмівного щита.
Головкою «на 12» відвертаємо один болт кріплення кронштейна троса гальма стоянки до поздовжньому важелюпідвіски...
…і один болт – до лонжерона.
Визволяємо трос з-під скоби на днищі кузова.
У салоні ключем «на 12» відвертаємо регулювальну гайку.
…і звільняємо наконечник троса, виводячи його через проріз урівнювача.
Знімаємо подушку заднього сидіння (див. «Зняття заднього сидіння», с. 145), від'єднуємо три пластикові фіксатори килимка підлоги і відкидаємо килимок.
Головкою на «12» відвертаємо два болти кронштейна кріплення обох тросів гальма стоянки до підлоги.
Виводимо наконечник оболонки троса.
…з кронштейна у підлозі…
… і виводимо через отвір у днище кузова.
Аналогічно демонтуємо інший трос гальма стоянки. Для зняття важеля гальма стоянки знімаємо облицювання тунелю підлоги (див. «Зняття облицювання тунелю підлоги», с. 145).
Від'єднуємо колодку дроту кінцевого вимикачаважеля гальма стоянки.
Головкою «на 12» відвертаємо три болти кріплення важеля до підлоги.
…і знімаємо важіль. Складання та встановлення елементів стоянкової гальмівної системи виконуємо у зворотній послідовності. Регулюємо гальмо стоянки (див. «Регулювання гальма стоянки», с. 35).
Схема гальмівних колодок на задніх барабанних гальмахХендай Акцент: 1 – стійка підтримки гальмівних колодок; 2 – гальмівний щит; 3 – робочий гальмівний циліндр; 4 – клямка важеля; 5 – розтискна планка; 6 - важіль гальма стоянки; 7 – верхня зворотна пружина; 8 – задня гальмівна колодка; 9 – пружина; 10 - затискач; 11 - гальмівний барабан; 12 – нижня зворотна пружина; 13 – пружина регулятора; 14 – передня гальмівна колодка.
Як поміняти задні гальмівні колодки на Хендай Акцент
Зніміть колесо та гальмівний барабан
Зніміть затискач гальмівної колодки, пружину автоматичного регулятора та важіль регулятора, потім притисніть задні барабанні колодки та зніміть регулятор колодок
Зніміть гальмівні колодки разом із зворотними пружинами. Виміряйте внутрішній діаметр гальмівного барабана. Індикатором вартового типу перевірте биття гальмівного барабана. Замініть гальмівний барабан, якщо внутрішній діаметр барабана перевищує гранично допустиме значення. Максимальний діаметр: 200 мм та биття гальмівного барабана: 0,015 мм
Виміряйте товщину накладок задніх гальмівних колодок. Замініть усі гальмівні колодки на одній осі автомобіля, навіть якщо тільки одна колодка має товщину меншу за гранично допустиму. Мінімально допустима товщина: 1,0 мм. Перевірте накладки гальмівних колодок на відсутність забруднень маслом або мастильними матеріалами, зносу та тріщин. Огляньте робітники гальмівні циліндривідсутність витоків гальмівної рідини. Огляньте гальмівний щит на відсутність зносу чи пошкоджень
Перевірте рівномірність прилягання гальмівної колодки до гальмівному барабануХендай Акцент
Установка задніх колодок Хендай Акцент
Змащенням змастіть такі точки контакту гальмівних колодок: a. точки контакту гальмівних колодок із гальмівним щитом; b. точки контакту гальмівних колодок із опорною плитою. Рекомендований мастильний матеріал: SAE J310, NLGI №2
