Одиниці виміру величин теоретично електричних машин
1. Одиниця виміру та визначальна формула
електричного опору
Ом, R = U/I
Ом, R = U * I
Ом, R = I/U
Правильної відповіді немає
2. Одиниця виміру та визначальна формула
електричної провідності
Сіменс,G = 1 / R
Вебер, G = U/R
Тесла, G = 1/R
Правильної відповіді немає
3. Одиниця виміру та визначальна формула
електричної ємності
Фарада,C = q / U
Фарада, C = q * I
Тесла, C = q/I
Тесла, C = q * U
4. Одиниця виміру та визначальна формула
магнітного потоку
Вебер, Ф =q * R
Вебер, Ф = q/R
Вебер, Ф = q2/R
Вебер, Ф = q 2 * R
5. Одиниця виміру та визначальна формула
магнітної індукції
Тесла, B = Ф/S
Тесла, В = Ф *S
Тесла, В = Ф/S 2
Тесла, В = Ф * S 2
6. Одиниця виміру та визначальна формула
намагнічуючої сили
Ампер-виток,F = W * I
Ампер, F = I
Ньютон, F = C m * I * Ф
Ньютон, F = m * v 2/2
7. У якому вузлі генератора постійного струмузмінна ЕДС перетворюється на постійну?
У колекторі
В обмотці якоря
У головних полюсах
Правильної відповіді немає
2. Запишіть формулу ЕДС генератора постійного струму.
E = C E *n*Ф
E = C M * I * Ф 
Правильної відповіді немає
3. Визначте номінальний струм генератора потужністю 200 Вт при напрузі 110 В.
I Н = 2,2 А
Правильної відповіді немає
4. Як зміниться напруга генератора постійного струму при зменшенні опору ланцюга збудження?
Зменшиться
Збільшиться
Не зміниться
Правильної відповіді немає
5. Генератор якого збудження має жорстку зовнішню характеристику?
Змішаного збудження із згодною серієсною 
обмоткою збудження
Змішаного збудження із зустрічною серієсною обмоткою збудження
Паралельного збудження
Незалежного збудження
6. Чому в момент пуску двигуна постійного струму виникає великий струм?
Через відсутність протиЕРС в обмотці якоря
Через велику напругу на обмотці якоря
Через велику напругу на обмотці збудження
Через малий час запуску двигуна
7. Як зміниться частота обертання двигуна послідовного збудження, якщо включити опір паралельно обмотці збудження?
Збільшиться
Зменшиться
Не зміниться
Включати опір паралельно обмотці збудження не можна
8. За якого способу гальмування двигуна постійного струму електрична енергія віддається до мережі?
Генераторний
Динамічному
Противключення
Гальмуванням зовнішнім гальмівним пристроєм
9. Вкажіть формулу частоти обертання двигуна постійного струму
n = 
n = 
n = 
n
=
10. Вкажіть неправильний спосіб регулювання частоти обертання двигунів постійного струму.
Зміною струму якоря
Зміною струму збудження
Зміною напруги на якорі
Введенням додаткового опору в ланцюг якоря
11. Вказати види комутації у машинах постійного струму.
Увімкнення пускового опору
Вмикання обмотки збудження
Включення обмоток якоря та збудження одночасно
12. Вказати види реакції якоря у машинах постійного струму.
Поперечна, поздовжня, змішана
Прискорена, уповільнена, опором
Пружна, пластична, десипативна
Правильної відповіді немає
13. Чому практично не застосовують генератор постійного струму послідовного збудження?
Напруга на затискачах генератора різко змінюється при зміні навантаження.
Напруга на затискачах генератора не змінюється при зміні навантаження.
ЕРС зменшується зі збільшенням навантаження.
ЕРС генератора не змінюється.
14. При постійній напрузіживлення двигуна постійного струму паралельного збудження магнітний потік збудження зменшився. Як змінилася частота обертання?
Зменшилась.
Не змінилась.
Збільшилась.
Періодично змінюється
15. Регулювальна характеристика генератора постійного струму незалежного збудження - це залежність.
Нема залежності.
Е від I возб.
Iвозб від Інарp.
U від I нагр.
16. Номінальний струм двигуна постійного струму з послідовним збудженням I ном = 50 А. Чому дорівнює струм обмотки збудження?
17. Чому сердечник якоря машини постійного струму набирають із листів електротехнічної сталі, ізольованих між собою?
Для зменшення втрат потужності від перемагнічування та вихрових струмів.
З конструктивних міркувань.
Для зменшення магнітного опору потоку збудження.
Для шумопониження
18. Генератор постійного струму змішаного збудження - це генератор, що має:
Одну паралельну обмотку збудження.
Одну послідовну обмотку збудження.
Паралельну та послідовну обмотки збудження.
Одну незалежну обмотку збудження.
19. Яке призначення реостата в ланцюзі обмотки збудження двигуна постійного струму?
Обмежити пусковий струм.
Регулювати напругу на затискачі.
Збільшувати пусковий момент.
Регулювати швидкість обертання.
20. Потужність споживана двигуном постійного струму з мережі P 1 = 1,5 кВт. Корисна потужність, що віддається двигуном у навантаження, Р 2 = 1,125 кВт. Визначити ККД двигунаУ %.
21. Що станеться з ЕРС генератора паралельного збудження під час обриву ланцюга збудження?
ЕРС збільшиться.
ЕРС не зміниться.
ЕРС знизиться до Еост.
ЕРС стане рівною нулю.
22. Пусковий струм двигуна постійного струму перевищує номінальний струм через:
Відсутності протиЕРС у момент запуску.
Малий опір обмотки якоря.
Великий опір обмотки збудження.
Малого опору обмотки збудження
23. Яка з наведених нижче послідовностей процесу правильно визначає принцип дії двигуна?
F е - Ф - I a - M
М - F е - Ф - I а
М - I а - F е - Ф
Ф - М - I a - F е
Тести з курсу «Електрообладнання автомобілів та тракторів»
1. Яку щільність електроліту ви обрали б для акумулятора, що працює в північних районах Росії?
1) 1,2; 2) 1,2; 3) 1,29; 4) 1,4; 5) 1,6.
2. Електрорушійна силаодного елемента свинцевої акумуляторної батареї, що знаходиться у спокої, дорівнює:
1) 1; 2) 1,5В; 3) 2В; 4) 3; 5) 4В.
3. Обмотка збудження генератора змінного струмуслужить для: 1) створення магнітного потоку; 2) нагрівання генератора; 3) обертання якоря; 4) обертання ротора; 5) розряджання батареї.
4. Сердечник статора генератора змінного струму набирається із тонких листів електротехнічної сталі, ізольованих між собою, з метою: 1) посилення магнітного потоку; 2) збільшення фоку служби; 3) зниження втрат на вихрові струми (струми Фуко).
5. Щітки генератора змінного струму виготовляють із: 1) міді; 2) графіту; 3) графіту з додаванням міді; 4) свинцю; 5) стали.
6. Генератор у схемах електрообладнання автомобілів є: 1) пристроєм лише для зарядки батарей; 2) пристроєм для пуску двигуна; 3) основним джерелом постійного струму; 4) джерелом для живлення лише системи запалення; 5) джерелом живлення лише приладів освітлення.
7. Напруга на затискачах генератора підтримується постійним за допомогою: 1) реле зворотного струму; 2) реле включення; 3) обмежувача струму; 4) регулятора напруги
8. Що означає слово "стабілітрон"? 1) напівпровідниковий прилад для стабілізації напруги; 2) ви-рмювач; 3) опір.
9. З якою метою стали застосовувати транзистор у регуляторах напруги? 1) для зменшення струму, що розривається контактами; 2) як керований опір; 3) регулювання струму збудження.
10. Яким чином здійснюється заряджання акумуляторної батареї на автомобілі? 1) при постійній силіструму; 2) при постійній напрузі (14,5 В); 3) при змішаному способі; 4) при змінному напрузі; 5) у імпульсному режимі.
11. Яким способом поєднується сірчана кислота з дистильованою водою в процесі приготування електроліту? 1) воду ллють у кислоту; 2) кислоту ллють тонким струмком у воду, перемішуючи.
12. Як включають обмотку збудження в стартерних електродвигунах з метою отримання найбільшого моменту, що крутить, на валу якоря при пуску двигуна? 1) послідовно; 2) паралельно; 3) змішано; 4) немає значення.
13. З якою метою у приводі стартера встановлюють муфту вільного ходу? 1) для руху шестерні стартера до маховика; 2) збільшення частоти обертання якоря; 3) щоб усунути обертання якоря стартера від маховика після пуску двигуна; 4) спрощення конструкції стартера.
14. З якою метою в електричних схемах пуску двигуна застосовують реле вмикання, яке підключає живлення на обмотки тягового реле стартера? 1) створити схему з дистанційним керуваннямстартера; 2) зменшити іскріння в контактах замку запалення та збільшити його термін служби; 3) спростити електричну схему; 4) замінити функції електромагнітного реле тягового механізму приводу.
15. Головне призначення муфти вільного ходу (обгінної муфти) стартера: 1) виконувати функцію підшипника між валом якоря і корпусом шестерні; 2) передавати крутний момент від стартера до двигуна при пуску та усувати обертання якоря стартера після пуску двигуна; 3) передавати обертання від вінця маховика валу стартера; 4) не перешкоджати обертанню валу двигуна від ручки.
16. Вкажіть головну причинузменшення швидкості обертання стартера при пуску двигуна: 1) зменшення натягу пружини щіткотримачів; 2) зниження напруги на акумуляторній батареї; 3) обсипання активної маси на пластинах акумуляторної батареї.
17. Вкажіть головну причину, якщо стартер не включається: 1) окислилися штирі акумуляторної батареї; 2) частково розряджена акумуляторна батарея; 3) розімкнуто ланцюг тягового реле; 4) окислився контактний диск тягового реле; 5) окислилися контакти тягового реле.
18. У тяговому реле стартера крім обмотки, що втягує, є: 1) прискорювальна обмотка; 2) утримуюча обмотка; 3) збуджуюча обмотка; 4) послідовна обмотка.
19. У маркуванні свічки «А 20 ДВ» число20 характеризує: 1) довжину свічки у мм; 2) зазор між електродами свічки в мм; 3) гартальне число (теплову характеристику); 4) вага свічки; 5) масу свічки.
20. У маркуванні свічки «А 20 ДВ» літера Д позначає довжину різьбової частини корпусу, що дорівнює: 1) 3 мм; 2) 5 мм; 3) 8 мм; 4) 10 мм; 5) 19мм.
21. У маркуванні свічки «А 20 ДВ» літера В позначає: 1) виступ конуса ізолятора за торець корпусу свічки; 2) висока якістьверхнє; 3) розташування; 4) для всіх двигунів; 5) водостійка.
22. Щоб свічка самоочищалася від нагару, температура конуса ізолятора має бути в межах: 1) 10-20°С; 2) 40-60 ° С; 3) 80-100 ° С; 4) 100-120 ° С; 5) 400-500°С.
23. Яка із зазначених свічок має більше калільного числа і вважається більш «холодною»? 1) А 11 ДВ; 2) А 14 ДВ; 3) А 17 ДВ; 4) А20 ДВ; 5) А23 ДВ.
24. На двигуні встановлена свічка "А 17 ДВ", але вона дає калільне запалювання. Яку свічку ви вибираєте для усунення зазначеного недоліку? 1) А 8 ДВ; 2) А 11 ДВ; 3) А 14 ДВ; 4) А 17 ДВ; 5) А 20 ДВ.
25. Яку величину зазору (мм) рекомендують між електродами свічки? 1) 0,1-0,2; 2) 0,2-03; 3) 03-04; 4) 0,5-0,6; 5) 0,6-0,8.
26. У класичній системізапалювання конденсатор служить для: 1) формування необхідної амплітуди і форми імпульсу напруги, що подається на свічку; 2) усунення радіоперешкод; 3) згладжування пульсацій вторинної напруги; 4) підвищення напруги на вторинній обмотці.
27. При встановленні запалювання поршень першого циліндра встановлюють за міткою біля ВМТ на такті: 1) випуску; 2) впуску; 3) стискування; 4) робочого ходу; 5) на будь-якому.
28. Відцентровий регуляторслужить зміни кута випередження запалення залежно від: 1) навантаження; 2) частоти обертання валу двигуна; 3) складу горючої суміші; 4) температури двигуна; 5) ступеня стиснення.
29. Вакуумний регулятор змінює кут випередження запалювання залежно від: 1) частоти обертання валу двигуна; 2) навантаження (положення дросельної заслінки); 3) температури двигуна; 4) компресії двигуна.
30. Октан-коректор служить зміни кута випередження запалювання залежно від: 1) навантаження; 2) частоти обертання валу двигуна; 3) температури двигуна; 4) октанового числабензину; 5) компресії двигуна.
31. 3азор між контактами переривника має бути в межах: 1) 0,1-0,2 мм; 2) 0,2-03 мм; 3) 0,35-0,45 мм; 4) 1-2 мм; 5) 3-4 мм.
32. У контактній системі запалювання застосовують конденсатори ємністю: 1) 0,01-0,02мкФ; 2) 0,2-03 мкФ; 3) 1-2 мкФ; 4) 5-7 мкФ; 5) 20-30 мкф.
33. Температура іскри між електродами досягає: 1) 10 ° С; 2) 20 ° С; 3) 50 ° С; 4) 200 ° С; 5) 10 000 °С.
34. Вторинна напруга у класичній системі запалювання досягає: 1) 100В; 2) 200В; 3) 1000В; 4) 2000; 5) 15000-25000 Ст.
35. У магнето джерелом струму є: 1) акумуляторна батарея; 2) генератор із збудженням від постійного магніту.
З6. Чому в системах електроустаткування застосовують однопровідну систему, використовуючи замість другого дроту корпус автомобіля? 1) зменшення корозії кузова; 2) задля економії дорогих проводів; 3) зменшення радіоперешкод.
37. Вкажіть головний недолікзаряджання батареї на автомобілі при постійній напрузі: 1) даний спосіб гірше зарядкипри постійній силі струму; 2) не можна здійснювати повну зарядкубатареї; 3) великий струм на початку зарядки, можливе короблення пластин; 4) не можна регулювати силу струму заряджання; 5) ускладнюється контроль заряджання.
38. У сучасних системахзапалювання при використанні датчика Холла, що є рухомою частиною?
1) магніт; 2) елемент Холла; 3) екран; 4) котушка збудження; 5) якір.
39. Визначення ступеня розрідженості акумулятора можливе за: 1) температурою електроліту; 2) густини електроліту; 3) кольору електроліту; 4) термін служби.
40. Максимум корисної потужності акумуляторної батареї спостерігається за рівності опору навантаження: 1) нескінченності; 2) набагато більше величини внутрішнього опору; 3) набагато менше величини внутрішнього опору; 4) внутрішньому опору.
41. Пояснити, чому в момент запуску двигуна стартер споживає найбільший струм?
42. Чому тягове реле стартера, що втягує і утримує обмотки, мають однакову кількість витків і включено зустрічно?
43. При включенні стартера спрацьовує тягове реле, а якір не обертається. Пояснити, які несправності.
44. Для чого статорна обмоткагенератора виконується трифазною?
45. Чому частота напруги генератора постійно змінюється?
46. 3а рахунок чого у вторинній обмотці котушки запалення виникає високовольтний імпульс напруги при розриві ланцюга первинної обмотки котушки запалення?
1. Тести за темою: «Класифікація та загальний пристрійавтомобілів»
1. Яке поняття відсутнє у загальної класифікаціїавтомобілів:
а) транспортні;
б) спеціальні;
в) ринкові;
г) гоночні;
д) спеціалізовані.
2. Яка група механізмів входить у пристрій автомобіля:
а) ремісія;
б) абсмісія;
в) трансмісія;
г) форсмісія.
3. Що на автомобілі є джерелом механічної енергії:
а) кузов;
б) двигун;
в) шасі;
г) акумуляторна батарея;
д) генератор.
4.
Трансмісія – це …
а) механізми гальмівної системи автомобіля;
б) механізми кермового керування автомобіля;
в) агрегат, що виробляє електроенергію на автомобілі;
г) блок механізмів, які передають крутний момент від колінчастого валудвигуна до провідних коліс автомобіля.
5. Які агрегати не входять до складу шасі автомобіля:
а) трансмісія;
б) ходова частина;
в) двигун;
г) механізми керування;
е) паливний насос.
6. Які системи відносяться до механізмів керування автомобілем:
а) система живлення;
в) система запалення;
г) система кермового управління.
2. Тести на тему: «Класифікація двигунів. Механізми та системи двигуна внутрішнього згоряння»
1. У яких двигунах внутрішнього згоряння відбувається утворення робочої сумішівсередині його циліндрів:
а) карбюраторних;
б) інжекторних;
в) дизельних;
г) газові.
2. Який механізм перетворює зворотно-поступальний рух поршня у обертальний рух колінчастого валу:
а) кривошипно-шатунний;
б) карбюраторний;
в) інжекторний;
г) газорозподільний;
д) вільного ходу.
3. Як правильно називається об'єм, що вивільняється при русі поршня в циліндрі від верхньої мертвої точкидо нижньої мертвої точки:
а) повний;
б) робітник;
в) камери згоряння;
г) картера.
4. За допомогою якої системи в двигуні внутрішнього згоряння йде трансформація струму низької напругиу струм високої напруги:
а) системи живлення; д) системи запалення;
б) системи охолодження; е) системи вентиляції;
в) системи мастила; ж) системи сигналізації.
г) системи опалення;
5. Як впливає ступінь стиснення на потужність та економічність роботи двигуна:
а) збільшує;
б) зменшує;
в) не має впливу;
д) накопичує.
6. Який механізм своєчасно впускає в циліндри двигуна горючу суміш і випускає гази, що відпрацювали:
а) кривошипно-шатунний;
б) газорозподільний.
3. Тести на тему: « Кривошипно-шатунний механізм»
1. Яку функцію у двигуні виконує КШМ:
в) перетворює прямолінійний зворотно-поступальний рух поршня у обертальний рух колінчастого валу;
2.
Яке кільце запобігає прориву газів з над поршневого простору в картер:
а) маслознімне;
б) компресійне;
в) поршневе;
г) стопорне.
3. Колінчастий вал не містить:
а) шийок;
б) щік;
в) мови;
г) противаг.
4. Маховик:
а) збільшує компресію у двигуні;
б) поступово підвищує обороти двигуна при навантаженнях;
в) рівномірно обертає колінчастий валі виводить поршні з мертвих точок;
г) змінює фази газорозподілу.
5. Які види вкладишів передбачені у КШМ:
а) корінні;
б) голчасті;
в) шатунні;
г) барабанні.
6. Поршневий палецьз'єднує:
а) поршень із гільзою циліндра;
б) поршень з колінчастим валом;
в) поршень із шатуном;
г) поршень із камерою згоряння.
7. Від яких факторів відбувається падіння потужності двигуна:
а) від збільшеного зазору між вкладишем та шатунною шийкою колінчастого валу;
б) від зносу чи залягання у канавках компресійних кілець.
4. Тести по темі: «Газорозподільний механізм»
1. Яку функцію у двигуні виконує ГРМ:
а) готує горючу суміш із парів палива та повітря;
б) відводить зайве тепло від деталей двигуна;
г) подає мастило до поверхонь деталей двигуна, що труться.
2. Правильне співвідношення обертання газорозподільної шестерні та шестерні колінчастого валу:
а) 1: 1; б) 1: 2; в) 1: 3; г) 1: 4.
3. Штанга передає зусилля:
а) від газорозподільного валу до штовхача; б) від штовхачів до коромислів;
в) від штовхачів до клапана; г) від клапана до газорозподільної шестірні.
4. З якого матеріалу виконана напрямна втулка клапанів:
а) азбесту; б) сталі; в) чавуну; г) металокераміки.
5. Фази газорозподілу – це…
а) швидкість, з якою вихлопні газивиходять із глушника;
б) кількість шкідливих речовину вихлопних газах;
в) моменти відкриття та закриття клапанів щодо мертвих точок, виражені в градусах повороту колінчастого валу;
г) швидкість відкриття та закриття клапанів щодо мертвих точок.
6. Зовнішніми ознакаминесправності ГРМ двигуна є:
а) зменшення компресії та бавовни у впускному та випускному трубопроводах;
в) падіння потужності двигуна та металеві стуки;
г) усі перелічені фактори.
7. Погане прилягання клапана до сідла можливе внаслідок:
а) жолоблення головок клапанів;
б) заїдання стрижня клапана у напрямній втулці;
в) відсутності зазору між стрижнем клапана та коромислом;
г) всіх перелічених факторів;
8. Регулювання теплового зазоруу клапанах виробляється для:
а) забезпечення щільної посадки клапана у сідлі;
б) забезпечення щільної посадки клапана у напрямній втулці;
в) забезпечення щільного прилягання клапана до коромисла;
г) забезпечення безшумної роботи газорозподільної шестерні.
5. Тести на тему: «Система охолодження»
1. Яку функцію у двигуні виконує система охолодження:
а) готує горючу суміш із парів палива та повітря;
в) своєчасно впускає в циліндри двигуна горючу суміш (повітря) і випускає гази, що відпрацювали;
г) подає мастило до поверхонь деталей двигуна, що труться.
2. Корок радіатора має клапан:
а) перепускний; б) редукційний; в) пароповітряний.
3. Водяний насос:
а) забезпечує примусову вентиляцію картера двигуна;
б) забезпечує примусову циркуляціюохолоджувальної рідини;
в) забезпечує примусову циркуляцію олії.
4. Термостат у системі охолодження виконує роль:
а) насос; б) перетворювача; в) клапан; г) фільтр.
5. З яким зусиллям та величиною прогину має бути відрегульовано натяг ременя приводу водяного насоса:
а) 1-2 кг – 5-10 мм; б) 2-3 кг – 15-20 мм; в) 3-4 кг – 10-15 мм; г) 4-5 кг – 15-20 мм.
6. Для видалення накипу яким розчином слід промивати радіатор:
а) їдкого калію; б) їдкого натру; в) їдкого барію; г) їдкого брому.
7. Тосол та антифриз є:
а) рідинами, що підігрівають;
б) розчинними рідинами;
в) консервуючими рідинами;
г) незамерзаючими рідинами.
8. Що станеться, якщо клапан термостата заляже у відкритому положенні:
а) двигун перегріватиметься;
б) двигун переохолоджуватиметься;
в) двигун детонуватиме;
г) двигун працюватиме у штатному режимі.
9. Які операції з ТО-2 включає система охолодження:
а) перевірка натягу ременя приводу вентилятора;
б) перевірка кріплення радіатора, водяного насоса та вентилятора;
в) перевірка працездатності пароповітряного клапана пробки радіатора;
г) мастило підшипників водяного насоса;
д) усі перелічені дії.
6. Тести на тему: « Мастильна система»
1. Яку функцію в двигуні виконує система мастила:
а) готує горючу суміш із парів палива та повітря;
б) відводить тепло від деталей двигуна і передає його навколишньому повітрі;
в) своєчасно впускає в циліндри двигуна горючу суміш (повітря) і випускає гази, що відпрацювали;
2. У яких одиницях вимірюється в'язкість олії:
а) джоулі; б) сантистоксах; в) молях; г) байтах; д) люксах.
3. Який параметр масла не є його вимірювачем:
а) температура застигання; б) стабільність; в) в'язкість; г) температура спалаху;
д) нагароутворення.
4. Які типи мастила в ДВС існують:
а) розбризкуванням; б) під тиском; в) усі перелічені; г) самопливом; д) комбіновані.
5. Масляний насос у системі забезпечує:
а) фільтрацію олії; б) регенерування олії; в) створення необхідного тискуолії; г) оберігає систему від надлишкового тиску олії.
6. Масляний насос якого типу застосовується в двигунах внутрішнього згоряння:
а) роторного; б) турбогвинтового; в) реактивного; г) шестерні.
7. Який вид фільтрації олії не застосовується у двигуні внутрішнього згоряння:
а) під тиском; б) інжекторний; в) відцентровий.
8. Який тиск масла в двигуні небезпечніший:
а) підвищений; б) знижене; в) нормальне.
9. Призначення редукційного клапана у системі:
а) оберігає двигун від зниженого тискуолії;
б) оберігає двигун від підвищеного тискуолії;
в) оберігає двигун від забруднення олії.
10. Від яких факторів відбуватиметься зниження тиску масла в двигуні:
а) від недостатнього рівняолії в системі; б) розрідження олії;
в) несправності масляного насоса; г) від перерахованого;
д) підтікання олії через нещільність у з'єднаннях маслопроводів.
11. При ТО системи мастила роблять заміну олії. При цьому ще необхідно замінити:
а) масляний насос; б) маслопроводи; в) запобіжний клапан; г) свічки запалювання; д) масляний фільтр; е) комутатор; ж) олійний щуп.
7. Тести на тему: «Система харчування»
1. Яку функцію у двигуні виконує система живлення:
а) відводить тепло від деталей двигуна і передає його навколишньому повітрі;
б) забезпечує зберігання, очищення та подачу палива, готує горючу суміш з парів палива та повітря;
в) своєчасно впускає в циліндри двигуна горючу суміш (повітря) і випускає гази, що відпрацювали;
г) забезпечує подачу масла до поверхонь деталей, що труться, і його фільтрацію.
2. Який параметр не відноситься до характеристики бензину:
а) випаровування; б) питома вага; в) вибуховість; г) теплотворність;
д) стійкість проти детонації.
3. Нормальна паливна суміш– це …
а) суміш у якої пропорція палива та повітря 1:17;
б) суміш у якої пропорція палива та повітря 1:13;
в) суміш у якої пропорція палива та повітря 1:10;
г) суміш у якої пропорція палива та повітря 1:15.
4. Паливний насос високого тискузабезпечує:
а) очищення палива; б) подачу палива до форсунок двигуна;
в) упорскування палива в циліндри двигуна;
г) вилучення палива з бака та подачу його до фільтруючого елемента.
5. Детонація – це …
а) динамічний фактор під час руху автомобіля; б) вибухове згоряння палива;
в) відцентрова силапри повороті автомобіля; г) теплотворність бензину.
6. Економайзер необхідний для:
а) збіднення горючої суміші; б) збагачення паливної суміші при повному навантаженні;
в) інвертування палива; г) подачі закису азоту.
7. При яких несправностях у системі живлення карбюраторних двигунів
йтиме перевитрата палива:
а) при засміченні паливного жиклера; б) при засміченні повітряного жиклера;
в) у разі відмови роботи прискорювального насоса; г) у разі відмови роботи економайзера.
8. Яке дизельне паливоменш в'язке:
а) літнє; б) зимове; в) арктична; г) субтропічний.
9. Яка операція не входить до ТО системи живлення:
а) злив відстою з паливного бака; б) заміна повітряного фільтра;
в) видалення конденсату із ресивера; г) промивання паливопроводів;
е) регулювання рівня палива в камері поплавця; д) заміна паливних фільтрів.
8. Тести на тему: «Електрообладнання автомобіля»
1. Який прилад є джерелом струму при двигуні, що не працює:
2. Який прилад є джерелом струму при працюючому двигуні:
а) генератор змінного струму; б) комутатор; в) акумуляторна батарея;
г) компресор; д) реле-регулятор; е) сигналізатор.
3. Яке призначення реле-регулятора:
а) трансформує струм низької напруги в струм високої напруги;
б) регулює напругу генератора та обмежує силу струму в електричному ланцюзі;
в) оберігає електричний ланцюгвід коротких замикань;
г) перетворює хімічну енергію на електричну.
4. Ампер-година – це …
а) напруга, яку може виробляти акумуляторна батарея;
б) сила струму, яку може виробляти акумулятор;
в) ємність акумулятора, який може давати струм силою а 1А протягом 1Ч;
г) одиниця, що характеризує роботу реле-регулятора.
5. Котушка запалювання є:
а) стабілізатором; б) трансформатором; в) випрямлячем;
г) палієм робочої суміші усередині циліндрів двигуна;
д) накопичувачем електричної енергії.
6. Призначення октан-коректора:
а) це прилад, який виконує контроль за рівнем палива у баку;
б) складова частинапереривача-розподільника системи запалення;
в) контрольно-вимірювальний прилад, встановлений на щитку;
г) спеціалізований інструмент слюсаря з ремонту автомобілів.
7. Яка несправність у стартері викличе відмову у його роботі:
а) підгоряння щіток; б) обрив у обмотках статора; в) все перераховане;
г) обрив в обмотках ротора; е) відмова роботи реле, що втягує.
8. Що не стосується контрольно-вимірювальних приладів:
а) амперметр; б) покажчик рівня палива; в) покажчик тиску олії;
г) ареометр; д) покажчик температури охолоджувальної рідини; е) манометр.
9. Який зазор має бути між електродами свічки:
10. Який зазор має бути контактами переривника-розподільника:
а) 0,1 – 0,2 мм; б) 0,3 – 0,4 мм; в) 05 - 06 мм; г) 0,7 – 0,8 мм.
9. Тести
ВДБОУ СПО «Кадомський технологічний технікум»
Терьохін Олексій Іванович
НАВЧАЛЬНО-ПРАКТИЧНИЙ ПОСІБНИК
по розділу
«ЕЛЕКТРООБЛАДНАННЯ АВТОМОБІЛІВ» МДК 01.02 Технічне обслуговуваннята ремонт автомобільного транспорту
для студентів спеціальності 23.02.03. «Технічне обслуговування та ремонт автомобільного транспорту»
Кадом
У навчально-практичному посібнику у розділі «Електрообладнання автомобілів» МДК 01.02. Технічне обслуговування та ремонт автомобільного транспорту розглянуто загальні принципипобудови системи електрообладнання автомобіля, її окремих елементівта їх взаємозв'язку. Матеріал розташований у логічному порядку та добре структурований, що полегшує розуміння принципів роботи всіх систем та процес діагностики несправностей. Навчально-практичний посібникілюстровано схемами, таблицями та малюнками. Після кожної теми надано питання для самоконтролю знань, відповіді на які вимагають творчого засвоєння матеріалу. Особливу увагуприділено новим системам електрообладнання, які використовуються в моделях із застосуванням бортових комп'ютерівта мікропроцесорної техніки.
Навчально-практичний посібник із розділу «Електрообладнання автомобілів» МДК 01.02. Технічне обслуговування та ремонт автомобільного транспорту призначено для студентів технікумів та коледжів. Розроблено відповідно до вимог Державного освітнього стандарту зі спеціальності 23.02.03. «Технічне обслуговування та ремонт автомобільного транспорту»
| Передмова | 6 |
|
| | 7 |
|
| 7 |
|
| Запитання для самоконтролю | 10 |
|
| Тема 2: Генераторні установки | 10 |
|
| 10 |
|
| Запитання для самоконтролю | 12 |
|
| Тема 3. Схеми систем електропостачання | 13 |
|
| 1. Схема електроустаткування 2. Системи електропостачання з генераторними установками змінного струму | 13 |
|
| Запитання для самоконтролю | 14 |
|
| Тема 4: Експлуатація системи електропостачання | 15 |
|
| 1.Технічне обслуговування системи електропостачання 2Основні несправності системи електропостачання 3.Обладнання, необхідне перевірки системи електропостачання | 15 |
|
| Запитання для самоконтролю | 18 |
|
| Тема 5. Система запалювання | 18 |
|
| 1. Призначення системи запалення та вимоги до неї вимоги 2. Поняття про контактну систему запалювання 3. Принцип роботи контактної системизапалювання 4.Загальні відомостіпро напівпровідникові системи запалювання 5.Контактно-транзисторна система запалювання 6. Безконтактна системазапалювання
11.Свічки запалювання 12.Перевірка технічного стану, випробування та регулювання приладів системи запалювання 13. Обладнання, що застосовується під час експлуатації систем запалювання | 18 |
|
| Запитання для самоконтролю | 30 |
|
| Тема 6. Електропускові системи | 30 |
|
| ||
| Запитання для самоконтролю | 38 |
|
| Тема 7: Контрольно-вимірювальні прилади | 38 |
|
| 38 |
|
| Запитання для самоконтролю | 43 |
|
| Тема 8: Освітлювальні прилади | 44 |
|
| 44 |
|
| Запитання для самоконтролю | 45 |
|
| Тема 9: Прилади світлової сигналізації | 45 |
|
| 46 |
|
| Запитання для самоконтролю | 49 |
|
| Тема 10: Система увімкнення та експлуатація світлотехнічних приладів | 49 |
|
| 49 50 |
|
| Запитання для самоконтролю | 51 |
|
| Тема 11: Звукові сигнали, електродвигуни, склоочисники | 51 |
|
| ||
| Запитання для самоконтролю | 56 |
|
| Тема 12: Система керування економайзером примусового холостого ходу
| 57 |
|
Запитання для самоконтролю | 61 |
|
Тема 13: Схеми електроустаткування сучасних автомобілів | 61 |
|
| 61 |
|
| Запитання для самоконтролю | 69 |
|
| Тема 14: Комутаційна апаратура, пристрої для зниження радіоперешкод | 69 |
|
| 1. Комутаційна апаратура 2. Мультиплексна система електропроводки 3. Маршрутний комп'ютер 4. Пристрої для зменшення радіо- та телеперешкод | 69 |
|
| Запитання для самоконтролю | 75 |
|
| Список використаної літератури | 77 |
|
Передмова
За Останніми роками автомобільний паркРосії зазнав істотних змін. Вітчизняні виробники, підвищуючи конкурентоспроможність своєї продукції, значно розширили та модернізували електрообладнання автомобіля.
на сучасних автомобілях електронні пристроїкерують системою запалювання, впорскуванням палива, здійснюють контроль за працездатністю вузлів та агрегатів, надаючи водію інформацію про стан транспортного засобу. Зараз практично будь-яка система електроустаткування включає елементи електроніки: це всілякі реле, регулятори, датчики тощо. Застосування електроніки та мікропроцесорної техніки сприяло розробці систем автоматичним керуваннямдвигуном та трансмісією, блокуванням дверей, підйомом скла, поворотом дзеркал заднього оглядуі багато іншого.
Дисципліна «Електрообладнання автомобілів» є однією з основних дисциплін спеціального циклу, які вивчають студенти 3 курсу спеціальності 190604 «Технічне обслуговування та ремонт автомобільного транспорту». Вивчення цієї дисципліни має сприяти виробленню у студентів творчого мислення, навичок практичної оцінки несправностей, що виникають у системі електрообладнання автомобіля з урахуванням теоретичних знаньматеріалу та умінь виділяти головне у величезному потоці сучасної інформації з пристрою та модифікації автомобілів.
Навчально-практичний посібник розроблено відповідно до вимог Державного освітнього стандарту за цією навчальної дисципліни. Матеріал розташований у логічному порядку та добре структурований, що полегшує розуміння принципів роботи всіх систем та процес діагностики несправностей. Навчально-практичний посібник ілюстрований схемами, таблицями та малюнками. Після кожної теми надано питання для самоконтролю знань, відповіді на які вимагають творчого засвоєння матеріалу.
Тема 1: Акумуляторні батареї
План
1.Влаштування акумуляторних батарей
2. Хімічні процеси, що відбуваються всередині акумуляторних батарей
3. Можливі несправності акумуляторних батарей
4. Технічне обслуговування акумуляторних батарей
5. Заряджання акумуляторних батарей
1.Влаштування акумуляторних батарей
Тест 18. Акумуляторна батарея
1. ДЖЕРЕЛА ЕЛЕКТРИЧНОЇ ЕНЕРГІЇ:
1) фари; 4) габаритні ліхтарі;
2) стартер; 5) акумуляторна батарея.
3) генератор.
ВОНИ ВКЛЮЧАЮТЬСЯ ДРУГ ІНШІ:
6) послідовно;
7) паралельно.
ОСНОВНИЙ З НИХ:
8) фари;
9) стартер;
10) генератор;
11) габаритні ліхтарі;
12) акумуляторна батарея.
2. ГОЛОВНИЙ СПОЖИВАЧ СТРУМУ АКУМУЛЯТОРНОЇ БАТАРЕЇ (АКБ):
1) стартер;
2) генератор;
3) система запалення;
4) система освітлення;
5) система світлової сигналізації.
Встановіть відповідність
3. АКТИВНА РЕЧОВИНА ЕЛЕКТРОДИ:
1) РbО; А. позитивний електрод;
2) РbО 2; Ст негативний електрод.
4. ЕЛЕКТРОЛІТ СТАРТЕРНОГО АКУМУЛЯТОРА - ЦЕ СУМІШ:
1) луги та води;
2) сірчаної та соляної кислот;
3) сірчаної кислоти та етиленгліколю;
4) соляної кислотита етиленгліколю;
5) сірчаної кислоти та дистильованої води;
6) соляної кислоти та дистильованої води.
5. ДЕТАЛІ АКУМУЛЯТОРНОЇ БАТАРЕЇ:
1) 5-баретка;
2) 14 – пробка;
3) 12 – баретка;
4) 2 – сепаратор;
5) 3 – електроди;
6) 1 – електроди;
7) 6 – сепаратор;
8) 14-полюсний висновок;
9) 6 – запобіжний щиток;
10) 10 - запобіжний щиток.
6. ЕРС АКБ ЗАЛЕЖИТЬ ВІД:
1) її розрядженості;
2) матеріалу сепараторів;
3) кількість електроліту;
4) температури електроліту;
5) кількість акумуляторів;
7) товщини грат електродів;
8) хімічних властивостейречовин активної маси
Доповніть
7. ЄМНІСТЮ АКБ НАЗИВАЄТЬСЯ МАКСИМАЛЬНА КІЛЬКІСТЬ __________, ЯКА БАТАРЕЯ МОЖЕ ВІДДАТИ ПРИ ПОВНОМУ ___________.
Вкажіть номери всіх правильних відповідей
8. ЄМНІСТЬ АКБ ЗАЛЕЖИТЬ ВІД:
1) її розрядженості;
2) матеріалу сепараторів;
3) кількість електроліту;
4) температури електроліту;
5) величини розрядного струму;
6) кількість акумуляторів;
ВИМІРАЄТЬСЯ В:
10) літрах;
11) вольтах;
12) ампер-годинник;
13) вольт-ампер.
9. ВНУТРІШНІЙ (ОМІЧНИЙ) ОПІР АКБ ЗАЛЕЖИТЬ ВІД:
1) густини електроліту;
2) матеріалу сепараторів;
3) кількість електроліту;
4) температури електроліту;
5) величини розрядного струму;
6) кількість акумуляторів;
7) кількість активної маси;
8) товщини грат електродів;
9) хімічні властивості речовин активної маси.
1) її розрядженості;
2) матеріалу сепараторів;
3) кількість електроліту;
4) температури електроліту;
5) кількість акумуляторів;
6) кількість активної маси;
7) товщини грат електродів.
11. При розряді акумулятора утворюється:
1) вода;
2) кислота;
3) губчастий свинець;
4) сульфат свинцю;
5) діоксид свинцю.
ЩІЛЬНІСТЬ ЕЛЕКТРОЛІТУ:
6) підвищується;
7) знижується.
12. Гранично допустимі значення розрідженості АКБ
ЗА НАПРУЖЕННЯМ, В:
1) 8,5;
2) 9,5;
3) 10,5.
ЗА ЩІЛЬНОЮ ЕЛЕКТРОЛІТУ, Г/СМ 3:
4) 1,05;
6) 1,17.
13. САМОРОЗРЯД НОРМАЛЬНИЙ:
1) 5% за 14 діб для обслуговуваних АКБ;
2) 10% за 14 діб для обслуговуваних АКБ;
3) 15% за 14 діб для АКБ, що обслуговуються;
4) 5 % за 90 діб для АКБ, що не обслуговуються;
5) 10 % за 90 діб для АКБ, що не обслуговуються;
6) 15 % за 90 діб для АКБ, що не обслуговуються.
ПРИ ТЕМПЕРАТУРІ ЕЛЕКТРОЛІТУ:
7) 5-15 ° С;
8) 15-25 ° С;
9) 30-35"С.
14. ТЕРМІН СЛУЖБИ АКБ ЗНИЖУЄ:
1) високий струм заряду;
2) високий струм розряду;
3) низький рівеньелектроліту;
4) високий рівеньелектроліту;
5) частий контроль її стану;
6) висока температураелектроліту;
7) зберігання у розрядженому стані;
8) підвищена щільністьелектроліту;
9) висока інтенсивність експлуатації;
10) заряджання тільки від генератора автомобіля.
15. СЕПАРАТОР:
1) у вигляді пластин;
2) як конверта;
3) проникаємо для електроліту;
4) не проникаємо для електроліту;
5) роз'єднує акумулятори в батареї;
6) роз'єднує різноманітні електроди.
7) ебоніт;
8) мипор;
9) вініпор;
10) міпласт;
ЙОГО МАТЕРІАЛ:
11) пластипор;
12) поровініл;
13) поліпропілен.
16. ҐРАТИ ЕЛЕКТРОДНИХ ПЛАСТИН:
1) мідні;
2) сталеві;
3) свинцеві;
4) олов'яні
5) фтору;
6) натрію;
7) сурми;
8) миш'яку.
ЦЕ ПРИЗВОДИТЬ ДО:
9) інтенсивному газовиділенню;
10) зниження маси акумулятора;
11) підвищенню міцності ґрат;
12) зменшення опору батареї.
ВИКОРИСТОВУЄТЬСЯ В АКУМУЛЯТОРАХ:
13) обслуговуються;
14) необслуговуваних.
17. ЗАРЯД АКБ ПОСТОЯННИМ (ПО ВЕЛИЧИНІ) СТРУМОМ:
1) швидкоплинний за часом;
2) порівняно тривалий;
18. ЗАРЯД АКБ ПРИ ПОСТОЯНОМУ НАПРУЖЕННІ:
1) швидкоплинний за часом;
2) порівняно тривалий;
3) забезпечує 100%-ний заряд;
4) застосовується на автомобілі;
5) забезпечує 90-95%-ний заряд;
6) застосовується на стаціонарних установках;
7) дозволяє заряджати кілька АКБ одночасно;
8) спочатку йде за великому його значенні.
19. РІВЕНЬ ЕЛЕКТРОЛІТУ НАД ЕЛЕКТРОДНИМИ ПЛАСТИНАМИ, ММ:
1) 5-10; 4) 30-35;
2) 10-15; 5) 35-40.
3) 20-30;
20. При заряді акумулятора утворюється:
1) вода; 4) сульфат свинцю;
2) кислота; 5) діоксид свинцю.
3) губчастий свинець.
ЩІЛЬНІСТЬ ЕЛЕКТРОЛІТУ:
6) підвищується;
7) знижується.
21. КІНЕЦЬ ЗАРЯДУ АКБ ВИЗНАЧАЄТЬСЯ:
1) припинення зростання щільності електроліту протягом 0,5 год;
2) припинення зростання щільності електроліту протягом 1 год;
3) припинення зростання щільності електроліту протягом 2 год.
22. ЗНИЖЕННЯ ЩІЛЬНОСТІ ЕЛЕКТРОЛІТУ НА 0,01 Г/СМ 3 ВІДПОВІДАЄ % ЗМЕНШЕННЯ СТУПЕНЯ ЗАРЯЖЕНОСТІ АКБ:
1) 1-2; 4) 7-8;
2) 3-4; 5) 9-10.
3) 5-6;
23. ЩІЛЬНІСТЬ ЕЛЕКТРОЛІТУ ПОВНІСТТЮ ЗАРЯЖЕНОЇ АКБ ПРИ 20 "С, Г/СМ 3:
1) 1,25; 4) 1,31;
2) 1,27; 5) 1,32.
3) 1,30;
Доповніть
24. ЗНАЧЕННЯ ЩІЛЬНОСТІ ЕЛЕКТРОЛІТУ ПРИ ЗНИЖЕННІ ЙОГО ТЕМПЕРАТУРИ НА КОЖНІ 20” З СЛІД ЗМЕНШУВАТИ НА_Г/СМ 3 І НАВПАКИ.
Вкажіть номери всіх правильних відповідей
25. ЗНАЧЕННЯ НАПРУГИ СПРАВНОЇ АКБ ПРИ ВИПРОБУВАННІ ЇЇ НАВАНТАЖУВАЛЬНОЇ ВИЛКОЮ ПРОТЯГОМ 5 С, В НЕ МЕНШЕ:
1) 7,5; 4) 9,5;
2) 8,0; 5) 10,0;
3) 8,5; 6) 10,5.
26. ПІД ПІДВИЩЕННЯ ТЕМПЕРАТУРИ ЕЛЕКТРОЛІТУ ВИЩЕ 35 °С:
1) тимчасово припиняють заряд;
2) знижують зарядний струмв 2 рази;
3) доливають холодний електроліт;
4) доливають дистильовану воду;
5) протирають корпус АКБ розчином нашатирю.
27. У НЕОБСЛУГОВУВАНИХ АКБ:
1) сепаратор як конверта;
2) сепаратор у вигляді пластини;
3) на дні моноблока відсутні призми;
4) у матеріалі решіток присутній олово;
5) у матеріалі грат присутній кальцій;
6) збільшена товщина електродів та сепараторів;
7) зменшена товщина електродів та сепараторів;
8) з'єднання акумуляторів через перегородки моноблока.
