На оцінку дорожньої ситуації найбільше впливає огляд. Потрібно бачити дорожню ситуацію, а також аналізувати, наскільки добре ваш автомобіль видно іншим учасникам дорожнього руху.
Огляд може бути утруднений іншими автомобілями (особливо великими), деревами, будинками, рельєфом місцевості та конструктивними особливостямиавтомобіля («мертві зони»).
У таблиці наведені випадки обмеженої видимості, що найчастіше зустрічають.
| Номер | Картинка | Опис |
| 1 | Почну з найпоширенішої ситуації – «мертвої зони» (якщо це явище незрозуміло - подивіться цей ). Багато хто знає про неї, і кожен має свої способи для її перевірки при перебудовах. Найчастіше ставлять додаткові дзеркала чи панорамне дзеркало заднього виду. Я перевіряю цю зону швидким кивком голови вправо при перебудові (роблю це не завжди, детальніше читайте у статті «Маневрування»). Ліву зону практично ніколи не перевіряю, т.к. намагаюся її завжди контролювати через дзеркала заднього виду. Наприклад, ззаду їхала машина, яка раптом зникла з дзеркал, у такому разі вона або справа, або ліворуч і якщо враховувати, що рух у нас правосторонній, праворуч подивитися простіше: якщо її там немає - вона ліворуч. | |
| 2 | Ви під'їжджаєте до зупинки громадського транспорту, де стоїть автобус, тролейбус або трамвай. Далеко не всі пішоходи знають, що переходити дорогу треба позаду автобуса (). І не забувайте про трамваї, необхідно зупинитися та пропустити людей на їх зупинках. Аналогічна ситуація виникає, коли на узбіччі чи правій смузі стоїть фура, попереду від неї можуть вибігти пішоходи. Проаналізувати ситуацію в даному випадкудопоможе погляд під бампер автомобіля, що стоїть. І якщо там видно ноги, зрозуміло, що там хтось причаївся. |
|
| 3 | На дорозі з двома та більше смугами стоїть машина, що пропускає пішоходів, які нам не видно (). Наступний випадоктрапляється рідше, але також можливий. |
|
| 4 | У торгового центрубагато припаркованих автомобілів. Тут може бути небезпека відкриття лівих дверей () або рух припаркованих автомобілів заднім ходом. Особливо потрібно бути обережним, якщо бачите усередині припаркованих автомобілів водія. І бути дуже уважним, якщо глушник цього автомобіля димить і передні колеса повернуті. Автомобіль може раптово почати рух прямо, повернути ліворуч або розвернутися. Також потрібно бути уважнішим поряд зі школами, стадіонами, ринками та в будь-яких подібних місцях. | |
| 5 | Під час руху не слід близько наближатися до іншого автомобіля, особливо до великогабаритного. У цьому випадку надто коротка дистанція погіршує огляд. На другому малюнку видимість набагато краща. До того ж, надто коротка дистанція небезпечна через можливе різкого гальмуванняпопереду автомобіля або ситуації, коли попереду автомобіль робить маневр, до якого ви можете бути не готові. Наприклад, попереду стоїть машина з аварійкою. Водій автомобіля, за яким ви рухаєтеся, готовий до об'їзду і для нього це не буде несподіваним на відміну від вас, тому встигнути зреагувати буде дуже складно. |
|
| 6 | При багатосмуговому русі великі автомобіліне дають змоги повного огляду ситуації. У даному прикладіможливе зіткнення, т.к. водії синього та червоного автомобілів не бачать один одного. Уникнути такої ситуації допоможе повний автоматизм контролю над усіма учасниками дорожнього руху. У розглянутому випадку водій синього автомобіля має перед випередженням автобуса оцінити ситуацію. Для цього необхідно проаналізувати місце розташування та швидкість усіх учасників (тут важливим є різниця швидкостей синього, чорного автомобіля та автобуса). І якщо маневр можливий, планувати перебудову після випередження автобуса одразу після червоного автомобіля. |
|
| 7 | Якщо спалахнув зелений сигнал світлофора, а автомобіль попереду вас не рушає з місця, не потрібно об'їжджати його на високій швидкості. Швидше за все є причина, через яку він це не робить. За ним може бути пішохід чи інша небезпека. Подібним чином потрібно ставитися до автомобіля, що зупинився на проїжджій частині. По-перше, ситуація може бути аналогічна випадку з пішоходом на світлофорі. По-друге, якщо в нього технічна несправність(включено «аварійку» та/або виставлено знак аварійної зупинки), водій може не звертати уваги на автомобілі, що проїжджають поблизу. У всіх цих випадках краще пригальмувати і бути особливо уважним. |
|
| 8 | Під час руху за великогабаритним транспортом (автобус, фура тощо) не перебудовуйтеся «наосліп». І тут перебудова небезпечно, т.к. Ситуація попереду не видно (аналогічно ситуації 5 по обгону), спочатку потрібно збільшити дистанцію. |
На перехрестях пам'ятайте, що автомобілі, які проїжджають, також можуть створити «невидимі» зони. Основні приклади наведені малюнки.
| Номер | Картинка | Опис | |
| 1 | На перехресті стоять машини, але одна смуга вільна. Ви знаєте, що зараз спалахне зелений сигнал, і починаєте прискорення в цій смузі. Якщо перехрестя велике і проглядається погано, може бути серйозна небезпека, що в цей момент на миготливий зелений або жовтий тут будуть закінчувати свої маневри інші автомобілі. | ||
| 2 |
При обгоні може виникнути ситуація, коли водій розпочав маневр у повної впевненостів його безпеці, хоча одночасно з ним з дороги, що перетинає, виїхав інший автомобіль, водій якого думав, що встигає проїхати перед машиною, яку ви обганяєте і ваш автомобіль не бачив.Схожа ситуація можлива і на дорозі із багатосмуговим рухом. Зверніть увагу на другий рисунок (). Дані ситуації дуже складно прогнозується і можуть призвести до найтяжчих наслідків. Вони ускладнені тим, що водії і синього та червоного автомобілів не бачать один одного. Щоб такого не відбувалося, водієві синього автомобіля необхідно бути особливо уважним при обгоні або випередженні перед будь-яким перехрестям, навіть якщо він перебуває на головною дорогою. Краще зробити маневр відразу після перехрестя. Водію червоного автомобіля краще утриматися від виїзду, навіть якщо великогабаритний автомобільрухається вкрай повільно, але немає впевненості, що в сліпій зоні немає синього автомобіля. |
||
| 3 | Будинки, великі автомобілі, дерева та кущі створюють «зони невидимості» під час під'їзду до перехрестя. У разі необхідно знизити швидкість безпосередньо перед перетином дороги і бути особливо уважним. Виходячи з малюнка, краще при під'їзді до цього перехрестя змістити автомобіль праворуч, огляд вам буде краще. Інші водії також зможуть побачити вас раніше. Якщо на перехресті утруднена видимість праворуч, то краще триматися ліворуч. Особливо потрібно бути уважним при виїзді по вузькою дорогою(Наприклад, при виїзді з двору). В даному випадку, щоб все побачити, капот машини буде висунуто вперед на проїжджу частинущо може створити складну ситуацію на дорозі |
||
| 4 | При повороті ліворуч не потрібно вивертати кермо ліворуч, особливо якщо ззаду ніхто не повертає. У разі удару ваш автомобіль може винести на смугу зустрічного руху (це стосується не лише перехресть, а й розворотів). Однак при повороті наліво великої кількостізустрічних машин, складно побачити ситуацію в інших шпальтах. У цьому випадку два варіанти дій: або почекати, поки загориться червоний, і закінчити маневр, або під невеликим кутом обережно виїхати вперед (колеса прямо). Якщо попереду близько немає машин, що наближаються (при даній позиції хороший огляд, причому все видно тільки через лобове скло), різко натиснути газ, повернути кермо і проїхати з |
У цих випадках можливі різні небезпеки. Наприклад, можна очікувати, що хтось із водіїв, не ввімкнувши сигнал повороту або не подивившись у дзеркало заднього виду (перший малюнок), захоче перебудуватися у вашу (вільну) смугу.
Але найпоширеніша проблема в тому, що ці автомобілі можуть утруднити вам та іншим учасникам дорожнього руху огляд. Досить часто зустрічається ситуація, зображена на другому малюнку. Також слід пам'ятати, що деякі водії та пішоходи часом не дотримуються ПДР (приклади з третього по шосту зроблено таким чином). Але у разі ДТП для вас це буде слабкою втіхою.
Тому, коли їдете у вільній смузі, не набирайте високу швидкістьпо відношенню до автомобілів, що знаходяться у сусідніх рядах.
Найголовнішим із усіх перерахованих прикладів випливає те, що всі дії за кермом необхідно здійснювати лише за умови повного контролю ситуації. Вкрай ризиковано здійснювати подібні маневри, сподіваючись на те, що таке буває тільки на прикладах.
Не забувайте також, що інші водії можуть не знати цих прикладів, тож думайте за них. Наприклад, якщо ви завжди перевіряєте "мертву зону" - це не означає, що всі інші водії це роблять. Виходячи з цього, проводьте максимально короткий час у цій зоні в інших машин, ніколи не їздите там довго. Особисто я завжди проїжджаю цю ділянку із прискоренням. Те саме стосується інших перерахованих вище ситуацій.
І на закінчення, коли їдете на підйом чи закритий поворот, ви ще не знаєте, що за ним. Там може бути аварія, обгін, кінець дороги. Тому необхідно знизити швидкість і прийняти кілька праворуч (на підйомі), щоб бути готовим до будь-якої ситуації (). Кому цікаво, можуть ознайомитися із дослідженням психологів із цього приводу.
Досвідчені водії чудово уявляють собі, що таке «мертва зона», а більшість початківців і не знають про це явище або не беруть до його розрахунку. Інструктори з водіннярозкажуть, про небезпеку мертвої зони і як не постраждати від зневаги до неї. Отже, що таке мертва зона?
Мертва зона — це...
Всім відомо, що довіряти повністю дзеркалам не можна, тому що вони не дають повноцінну інформацію водію про те, що діється ззаду, а лише дозволяють лише в загальних рисахпредставляти ситуацію збоку та позаду машини.
Говорячи простіше, огляд дзеркала дуже обмежений.
Уявіть собі таку ситуацію: слідом за вами їде автомобіль, який вирішує піти на обгін правою або лівою смугою. Спочатку ви його чудово бачите у дзеркало, яке прикріплене на лобовому скліа в міру його перебудови ви вже спостерігаєте за ним у відповідне бічне дзеркало. Далі, машина, що обганяє вас, повинна вийти з огляду бічного дзеркала і потрапити в поле бічного зору.
Однак, на це потрібен час, і той проміжок, коли машину, що обганяє, вже не видно в дзеркало, але ще не видно бічним зором, в ній автомобіль ніби ставати невидимим, і називають «мертвою зоною».
Небезпека мертвих зон
Іноді перебування автомобіля, що обганяє, в мертвій зоні стає причиною влучення машини в ДТП, в основному це попутні зіткнення. Водій машини, що обганяється, не бачить у мертвій зоні іншого транспортного засобу, що пішов на обгін, і сам починає перебудову і підрізає її. У рідкісному випадку водій, що обганяє, встигає зреагувати: загальмувати або перебудуватися в іншу смугу. У більшості випадків доводиться викликати інспекторів ДІБДР для оформлення ДТП.
Іноді недосвідчені водії, уникаючи однієї аварії, провокують іншу.
Самий типовий приклад: йдучи від автомобіля, що раптово з'явився попереду, водій виїжджає на сусідню або зустрічну смугу.
Це практично інстинктивне бажання, яке виникає у більшості водіїв. Але це кардинально не вірно, хоча б тому, що якщо ви зіткнетеся з автомобілем, що вискочило на вашу смугу, то винним в аварії визнають його, а якщо ви зіткнетеся з машиною на зустрічній, то тут винним будете ви. І нікого не цікавить, що ви уникали аварії.
Подивимося відеосюжет:
Що робити?
Як не стати жертвою мертвої зони, адже зовсім від перебудов відмовитися не вдасться. Але тоді, при кожному перебудові ви наражаєтеся на небезпеку? Це зовсім не так.
Будь-який водій може контролювати мертву зону свого автомобіля, для чого достатньо повернути голову в потрібну сторону.
Якщо ви озирнулися і не помітили жодної небезпеки, можна сміливо перебудовуватися на іншу смугу. Цей нескладний прийом дозволить уникнути багатьох серйозних неприємностей.
Зараз у продажу є спеціальні дзеркала, у яких мертва зона повністю відсутня, тому що вони дають змогу бачити весь простір навколо автомобіля.
Але такими дзеркалами оснащена далеко не кожна машина, і навіть за їх присутності зайвий разповернути голову не завадить.
Сліпа зона
Друга мертва зона, її ще іноді називають сліпою, знаходиться одразу за заднім бамперомі становить серйозну небезпеку під час руху назад. Наприклад, водій сідає в салон і заводить автомобіль, дивиться в дзеркала і починає рушати назад.
Але в той момент, коли він сідав і заводив автомобіль, ззаду до машини підійшла дитина, яку з машини зовсім не видно, оскільки вона знаходиться в сліпій зоні.
Подібні події досить часто трапляються у наших дворах і мають трагічні наслідки. Боротися з цією сліпою зоною практично неможливо, просто слід бути гранично уважним під час руху заднім ходом. Краще вкотре переконатися, що за машиною нікого немає, ніж відчувати на собі провину.
Успіхів і будьте обережні на дорогах!
У статті використано зображення із сайту www.forum-auto.com
Одне з найнезручніших положень на дорозі – це їхати за вантажівкою. Таке становище не тільки не зручне, а й небезпечне, адже у вантажівок є мертві зони, про які багато автомобілістів забувають, помилково вважаючи, що, якщо водій вантажівки знаходиться вище, то повинен їх помітити. До того ж, багато водіїв, особливо новачки, ще й не знають, де ці зони знаходяться, а знати про це життєво важливо, адже у разі аварії саме легковий автомобільнесе у собі основну тяжкість результату. З цієї статті ви дізнаєтесь, як не потрапити до мертвої зони вантажівки. Примітка: Поради цієї статті належать до правостороннього руху. У країнах з лівостороннім рухомслід приймати протилежний бік.
Кроки
- Одна з мертвих зон знаходиться прямо позаду фури. З обох боків знаходяться ще дві мертві зони, які можуть поширюватися на кілька смуг.
- Одна зона знаходиться попереду вантажівки, охоплюючи смугу, по якій рухається сама вантажівка, а також смугу праворуч.
- І ще одна мертва зона знаходиться біля правих дверей (або лівих - у країнах з лівостороннім рухом) вантажівки.
-
Запасіться терпінням.Якщо ви ділите дорогу з вантажівкою, будьте особливо уважні і не чекайте від нього маневреності спорткара екстреної ситуації. Бути терплячим не менш важливо, ніж знати, де знаходяться мертві зони вантажівки.
Не наближуйтесь до вантажівки надто близько.Наблизившись до нього впритул (або, як кажуть, "сидячи у нього на хвості"), ви потрапите в його мертву зону, і якщо водій вас не помітить, то при вантажівці маневру або несподіваному гальмуванні ви ризикуєте в нього врізатися. Найбільш безпечною відстанню до вантажівки вважається дистанція, еквівалентна 20-25 довжинам автомобілів. Таку відстань ще називають дистанцією чотирьох секунд. При несприятливих погодних умовахдистанція має бути ще більшою.
Слідуючи за вантажівкою, ви повинні бачити обидва її дзеркала (ліве та праве) заднього виду.Якщо ви бачите в них відображення обличчя водія, то ймовірніше, що і він вас помітить. Якщо ж відображення обличчя зникло, то, скоріш за все, водій вас більше не бачить.
- Якщо ви втратили на увазі хоча б одне з дзеркал, водій вантажівки більше не бачить ваш автомобіль.
-
Якщо ви їсте попереду вантажівки, відірвіться на пристойну відстань, щоб, при зміні сами руху, перед вантажівкою залишалося достатньо місця.
Будьте обережні проїжджаючи повз вантажівку, або обганяючи її.Не робіть цього з правої сторони(у країнах з лівостороннім рухом - з лівої), тому що область мертвої зони, що знаходиться праворуч від вантажівки - найбільша: вона простягається вздовж довжини всієї вантажівки і охоплює цілих три смуги!
Не підрізайте вантажівку після обгону.Водії вантажівок сидять високо і капот частково закриває їм огляд спереду. Перед тим, як зайняти смугу, по якій рухається вантажівка, переконайтеся, що в внутрішньому дзеркалізаднього виду ви повністю бачите кабіну вантажівки (або обидві її передні фари). Для зупинки вантажівці потрібно вдвічі більше часу та місця, ніж легковому автомобілю.
-
Якщо вантажівка повертає праворуч, не виїжджайте на смугу праворуч від неї.Для повороту вантажівці потрібні додаткові смуги руху. При повороті водій вантажівки не бачить транспортних засобів, що рухаються праворуч від нього. Це також стосується мотоциклістів і велосипедистів. Не намагайтеся проскочити, коли вантажівка повертає або зупиняється на перехресті.
- Якщо вантажівка, яка їде попереду вас, збирається повертати, збільште дистанцію до неї. Перед поворотом водієві довгомірного транспортного засобу потрібно взяти трохи ліворуч, тому він заблокує огляд.
Насамперед, дізнайтеся, де у вантажівок знаходяться мертві зони.Мертва зона - це частина дороги, недоступна для огляду водія транспортного засобу. Знаючи про місцезнаходження та розміри мертвих зон, Ви зможете їх уникати. На малюнку показано мертві зони вантажівки.
"Мертвою" або "сліпою" зоною називається простір, в якому відсутня видимість. Кожен водій знайомий із ситуацією, коли під час маневру він втрачає з поля зору частину дороги чи узбіччя та, відповідно, сусідні автомобілі чи пішоходів.
Багато хто думає, що «сліпа» зона небезпечна тільки при обгоні, але це далеко не так. За статистикою вона стає причиною ДТПбільш ніж у 70% випадків. А приблизно третина таких аварій пов'язана із наїздом на пішоходів.
Для водія «сліпа зона» завжди є джерелом небезпеки, особливо для недосвідченого. Можна пошкодити машину, наїхавши на бордюр або якусь перешкоду. Найбільшу небезпеку "сліпа зона" становить при виконанні обгону, особливо при багатосмуговому русі. Один водій, а другий у цей момент вирішив перешикуватися в лівий ряд. Ось вам та аварія.
За відсутності додаткових дзеркал сліпа зона утворюється праворуч і ліворуч на рівні заднього крила автомобіля. Ця ж зона найбільш ймовірного зіткнення при перебудові, тому, налаштовуючи бічні дзеркала, бажано поставити кілька предметів у передбачувані «сліпі» місця та забезпечити їх видимість.
В ідеалі огляд має бути налаштований таким чином, щоб відображення заднього автомобіля, йдучи з центрального дзеркала, відразу з'являлося у бічному. Таке становище дзеркал налаштовується лише досвідченим шляхом.
Також слід пам'ятати, що навіть правильно налаштовані дзеркала не дають повний огляд. Багато водіїв, прагнучи досягти кругового огляду, навішують на машину безліч додаткових дзеркал Це виправдано, як правило, лише водіям вантажних машин.
Величезна кількість дзеркал відволікає водія від дороги, а їх огляд займає значно більше часу. Особливо коли в одному блоці комбінується звичайне дзеркало та сферичне, що спотворює перспективу. Щоб усвідомити таку картинку мозку потрібно більше часу, звичайно водій втрачає контроль за тим, що відбувається перед автомобілем
Інша небезпека чатує на водія від «сліпих зон», що виникають попереду — збоку від автомобіля. Ці "сліпі" зони зумовлені конструктивними особливостями машини. Причинами їх появи є передні стійки та капот.
Сидячи за кермом, водій не бачить простору перед капотом на відстані до 2 метрів. Тому завжди є ризик пошкодити машину під час паркування. Якщо водій у собі не впевнений – можна.
Передні сліпі зони підвищують ризик зіткнення при розвороті і повороті на перехрестях, особливо в сутінки. Є ризик не помітити пішохода та здійснити наїзд. Такі наїзди трапляються через те, що пішохід у якийсь момент зник за стійкою, а якщо водій був не дуже уважний, то може взагалі його не побачити. При такому маневрі потрібно виявляти крайню обачність і більше крутити головою, щоб збільшити огляд.
Подібна небезпека виникає на початку руху заднім ходом. У цьому випадку виникає велика «сліпа» зона за багажником і задніми стійкамитим більше, що вони зазвичай досить широкі. Помилку роблять ті водії, які при маневрі дивляться виключно у дзеркала.
Набагато безпечніше озирнутися назад і дивитися в заднє склотак огляд збільшується. Сподіватися тільки на парктронік теж не слід, він може не спрацювати, коли позаду виявиться дитина чи тварина. У цьому випадку практично виключає ризик, потрібно лише тримати її завжди у чистоті.
Повністю виключити ризик «мертвої» зони неможливо, але щоб знизити небезпеку від потрапляння в «сліпі» зони, потрібно виконувати кілька простих правил:
- Слідкувати за сигналами повороту інших машин і самому включати сигнал заздалегідь, щоб водій, що їде ззаду, зміг зреагувати на ваш маневр.
- Здійснювати перебудови максимально швидко, намагаючись не затримуватись у «сліпій» зоні інших водіїв. Ви ж не знаєте рівень їхньої підготовки. Взагалі, рухаючись дорогою, потрібно діяти з розрахунку, що майстерність інших водіїв менша за вашу.
- Перед початком руху назад, або від'їжджаючи від під'їзду чи паркування, не полінуватися вийти чи визирнути з машини, щоб переконатися у відсутності дітей, пішоходів чи якихось предметів біля машини. Скільки водіїв обдерли фарбу через те, що не побачили візок із супермаркету за багажником.
- Не полінуйтеся та оснастить свою машину камерою заднього виду, парктроніком чи панорамним дзеркалом. Особливо якщо ви живете в великому місті. Ці пристрої дійсно допоможуть уникнути непотрібного ризику.
- У літній періодчасу рекомендується їздити з відкритим вікном. Таким чином, нестача огляду компенсується слуховими відчуттями. Ви почуєте звук автомобіля, що йде на обгін. У будь-якому випадку, категорично уникайте вмикати музику на повну потужність.
Може зацікавити:
Сканер для самостійної діагностикиавтомобіля
Огляд на дорозі – одна з умов безпечного водіння. І його обов'язково мають враховувати усі автомобілісти на дорогах. Адже «мертві» зони та недостатньо хороший огляд часто призводять до ДТП.
«Мертві» зони призводять до того, що водій губиться в екстремальної ситуації, наприклад, коли раптом через його машину з'являється інша, яку було видно раніше. У результаті відбувається аварія.
Як виявити «мертву» зону
Перед тим як шукати варіанти позбавлення «мертвої» зони, потрібно спочатку визначити, де вона у вашому авто і наскільки вона велика. Зробити це можна у різний спосіб.
Наприклад, ви можете попросити друга або родича обійти машину на стоянці по колу. Самі в цей момент ви повинні перебувати в авто. Уважно дивіться по всіх дзеркалах, щоб не пропустити той момент, коли людина, що обходить по колу, зникне з поля зору.
Ще один варіант визначення "мертвої" зони - провести дослідження в пробці. Коли всі навколо вас рухаються, уважно спостерігайте, коли ви перестанете їх бачити по дзеркалах і коли вони з'являться в полі видимості знову.
Такий спосіб виконаємо тільки в тому випадку, якщо ви стоїте, а сусідні два ряди потихеньку рухаються.
Як усунути «мертву» зону
"Мертва" зона піддається коригуванню. Так, наприклад, багато водіїв змінюють дзеркало заднього виду на асферичне, яке суттєво збільшує зону видимості. Однак варто враховувати, що така оптика дещо спотворює відстань до об'єкта, тому не варто гальмувати надто різко, думаючи, що наступний за вами автомобіль ще встигне зреагувати. Він може виявитися набагато ближчим, ніж це здається.
Що стосується сучасних засобівна допомогу часто приходять. Вони помічають наближення небезпеки достатньому для маневру відстані. Однак варто розуміти, що дрібні деталі, наприклад, арматуру парктроніки, що стирчить із землі, не побачать.
Позбавленню від «мертвих» зон ззаду сприятиме застосування камери заднього виду. Вона знімає все навколо, і ризик у щось врізатися мінімальний. Але є й нюанс. Така камера не звільняє вас від бічних мертвих зон.
Бічні дзеркала краще доповнити спеціальними датчиками, які призначені для контролю. Як тільки в зону дії такого приладу потрапить перешкода, про це сповістить водія.
Якщо ж немає грошей на встановлення технічних новинок, можна скористатися старовинним дідівським методом - виставлення дзеркал заднього виду по потрібного рівня. Для цього розмістіть лінію горизонту в центрі бокового дзеркала. Після цього починайте налаштовувати його так, щоб трохи відображався кінчик борту автомобіля, а більшість показувала вам дорогу. Такий метод допомагає адекватно оцінювати відстань до інших учасників руху.
