Багато років експлуатую «стареньку» ВАЗ 2105, і жодного разу вона не підводила, і завжди до дому доїжджала сама. Тому й намагаюся ставитись до неї так само, як і вона до мене. Але роки віку автомобіля беруть своє, і вона аж ніяк не витримує конкуренцію з молодшими суперницями.
Але ситуація, коли через свою забудькуватість я не вимикав фари, а вранці виявляли розряджений «в нуль» акумулятор, траплялася зі мною вже не раз. І одного чудового дня, після ненав'язливого спілкування з інспектором дорожньої служби, він підказав просте рішення: поставити на машину Денні Ходові Вогні, або скорочено ДХО.
Сказано – зроблено, і я наступного дня вирушив на найближчий автомобільний ринок. Відразу хочу застерегти від покупки універсальних ДХО (не під конкретну модель) через інтернет або пошту: їх все-таки потрібно приміряти, подобається чи ні, та й за розміром не всі продавці дадуть точну інформацію. Тому й зупинився на простеньких ДХО від «братів-китайців» лише за $11.
В коробці
крім самих дуже тонких діодних ліхтарів у кількості двох штук,
були два простенькі кронштейни,
і вісім шурупів: чотири більше, для закріплення самих кронштейнів до кузова або бампера автомобіля, і чотири менші для кріплення ліхтарів безпосередньо до кронштейнів.
Однак подальша практика показала, що ні кронштейни, ні ці «дохлі» шурупчики нам не знадобляться.
Спочатку я спробував поставити в ніші, але не зміг потім поставити на місце основні фари,
а зверху мені просто не сподобалося самому.
На щастя досить рано стемніло (або я так довго з ними порався), і вирішивши що «ранок вечора мудріший», вирушив додому. І народне прислів'я виявилося правим і мені наснилося, як варто поставити денні ходові вогні на мій ВАЗ 2105. Для довідки: всю цю статтю з успіхом можна застосувати і для ВАЗ 2107, у плані фар і потрібної нам проводки вони абсолютно ідентичні.
Для монтажу вам буде потрібен шуруповерт, який виконає функції автономного дриля,
подовжувач та дві хрестові біти для нього,
свердла на 3 та 4 мм,
Хрестова викрутка;
чотири шурупи коротші, щоб закріпити задню частину ДХО до самої основної фари,
і чотири тонкі і довгі, щоб лампочку зі склом кріпити до корпусу.
Крім цього потрібна монтажна колодка, точніше лише два сегменти від неї,
ізолятора (куди ж без неї),
прозорий силіконовий герметик
метровий (або навіть менше) шматок двожильного дроту,
пластикові хомути, щоб все акуратно прокласти,
і кусачки, щоб потім відкусити зайві хвостики.
Все, починаємо творити.
Знімаємо обидві фари головного світла,
і свердлом на чотири в нижній частині наскрізь свердлимо отвір.
Тепер найакуратніша частина, тому що зовнішнє скло цих ДХО зовсім не скло, а досить крихкий і прозорий пластик. Тому свердлом спочатку на три, на найменших обертах дриля ми розсвердлюємо наскрізний отвір. А потім свердлом на чотири так само акуратно і дбайливо збільшуємо його до цього діаметра.
У задній частині навпаки, отвори для тоненьких шурупів вже є, тому нічого з нею не робимо.
Продаємо в приготовлений отвір провід і ставимо фару головного світла на місце.
Прикручуємо прямо до фари задню кришку ДХО,
змащуємо по контуру прозорим силіконом,
і змастивши самі шурупи все тим же силіконом, відверткою, акуратно (пам'ятаємо про крихкість) прикручуємо спочатку одну,
а потім і іншу фару.
Зітріть залишки силікону, доки він не застиг.
Тепер зніміть фальшрадіаторні грати. Це нескладно, чотири болти з хрестовою головкою.
Через контакти з'єднайте попарно дроти від лампочок з основним дротом, який ми і закріплюватимемо. Якщо провід одноколірний, позначте масу (чорний провід) з іншого боку, так буде набагато простіше.
Після ухвалення закону про використання денних ходових вогнів (ДХО) під час руху в обов'язковому порядку, більшість автомобілістів «помітилися» над тим, щоб ці атрибути були встановлені на їх транспортних засобах. Ухвалення такого закону – це рішення підвищити безпеку на дорогах автомагістралей та великих населених пунктів.
Володіти інформацією про те, як виконується встановлення денних ходових вогнів, має кожен автомобіліст. Виконання цієї процедури насправді не таке складне, як здається спочатку. Правильний підхід та дотримання інструкцій допоможе вам уникнути поширених помилок та заощадити багато часу та нервів.
Основне завдання ДХВ – це забезпечення оптимальної видимості автомобілядля інших водіїв. Крім функції, що позначає, вони відіграють роль елемента дизайну, що розв'язує руки любителям автомобільного тюнінгу.
Основні кольори світлодіодних вогнів, що використовуються водіями, – це яскраво-блакитний або білий. Гідність такого забарвлення полягає в хорошій освітленості та економічності.
Види денних ходових вогнів
Передні випромінювачі ліхтарів, на відміну від звичайних фар, являють собою спеціальні пристрої промислового виробництва. Вони мають багато переваг, наприклад: зниження витрати палива і економія заряду АКБ. Монтаж ДХО не викликає жодних труднощів.
Декілька вимог
Виконуючи установку, необхідно дотримуватись деяких вимог ГОСТу. Це дозволить вам монтувати денні вогні без неприємних наслідків та проблем.
ГОСТівські вимоги при встановленні ДХВ Що вам потрібно знати під час встановлення:
- 60 см - це мінімальна відстань між вогнями;
- 25 см – це мінімальна висота, що вимірює відрізок між землею та нижньою точкою встановлених вогнів;
- 40 см - максимальна відстань від крайньої точки кузова транспортного засобу.
Важливо!Використання ДХО як основні фари або габарити неприйнятне, оскільки вони виконують функцію допоміжного засобу освітлення. Встановлення більше 2-х вогнів заборонено.
Процедура встановлення
Пристрій ДХВ Увімкнення вогнів разом із запуском двигуна говорить про те, що установка була виконана правильно, згідно з усіма інструкціями. Деякі водії віддають перевагу встановленню додаткового тумблера, що відповідає за включення та відключення системи.
Обережно!Нехтування прийнятими нормами та стандартами спричинить створення неприємних моментів, пов'язаних з дорожньою автомобільною інспекцією.
Головне почати
Відома фраза Горбачова як ніщо інше допомагає з мотивацією досягнення конкретної мети. Початком процесу встановлення є придбання необхідних ходових вогнів у магазині автозапчастин. Існує багато різних виробників і ще більше моделей, тому недосвідчена людина легко може заплутатися. У такому разі краще звернутися до продавця чи консультанта. Більшість вироблених вогнів відповідають усім стандартам ГОСТів і готові до подальшої установки.
Підходячи до виконання процедури, автомобілісти повинні враховувати певні вимоги:
- яскравість світлодіодів та їх номінальна потужність;
- технічні характеристики та відмінні особливості моделі їх ТЗ;
- розмір, форму та тип переднього бампера.
Настановний комплект ДХО Місце встановлення залежатиме від блоку (мається на увазі його розмір і форма), але проблем це не створює, оскільки незалежно від форми (прямокутної або овальної) розміри блоку невеликі. Розглядаючи основні та «улюблені» місця для встановлення випромінювачів, не можна не згадати повітрозабірник та бампер, де найчастіше автомобілісти ставлять світлодіоди.
Виконуємо установку покроково
Цей посібник пояснює, як виконати встановлення універсальних світлодіодних фар денного світла на будь-якому транспортному засобі. Установка досить проста, потрібно лише приділити цій процедурі небагато часу.
Крок 1.Вставте провід у кронштейн.
Починаємо процедуру встановлення Крок 2Встановіть кронштейн. Оскільки це універсальні ліхтарі денного світла, можна встановити їх у будь-якому місці, яке вам імпонує. Найчастіше вибирають місце у нижній частині бампера.
Найчастіше вибирають місце на бампері. Крок 3Після встановлення кронштейна ви можете зафіксувати денні ходові вогні на кронштейн.
Акуратно прикріпіть ліхтар Крок 4. Після того, як ви встановите ДХО за допомогою кронштейна, з'єднайте дроти та прокладіть їх біля коробки акумулятора/запобіжника.
Виконуємо з'єднання дротів Крок 5.Використовуйте пластикові хомутики, щоб закріпити провід уздовж бампера. За бажанням можете вибрати інший «провідний шлях».
Надійно закріпіть провід за допомогою хомутів Крок 6Знайдіть ACC на блоці запобіжників, і натисніть там червоний провід. Ви можете знайти запобіжник ACC за допомогою електронного лічильника, затискаючи чорний провід до «мінуса» акумуляторної батареї. Вставте ручку тестера в блок запобіжників у будь-який незайнятий слот і запам'ятайте місця, де ручка тестера не спалахує. Запустіть двигун та перевірте слоти, які не висвітлюють. Знайдіть місце, яке світиться тільки при працюючому двигуні. Це місце ACC.
Використовуйте спеціальний тестер для пошуку В основному, коли двигун увімкнений, загоряється індикатор. Коли двигун вимкнено, індикатор, відповідно, також вимкнено. Притисніть чорний провід до мінусової клеми АКБ
Крок 9Зображення в посібнику зі встановлення дозволять вам легко виконати цю процедуру.
Результат виконаної роботи вас приємно здивує Володіючи інформацією про те, як встановити денні ходові вогні згідно з усіма нормами та вимогами, ви зможете позбавити себе можливих проблем з представниками автоінспекції та підвищити рівень безпеки. Виконання такого «тюнінгу» практично ніяк не вплине на кількість палива, що спалюється (витрата).
Відео – Як встановити ДХО на ВАЗ 2106
Денні ходові вогні не мають відношення до габаритів і є приладами освітлення, за допомогою яких покращується видимість водія вдень.
Стандартно ДХО – світлодіоди, які яскраво світять та характеризуються довгим робочим ресурсом. Коли ви використовуєте денні ходові вогні на ВАЗі 2107, ви не повинні додатково запалювати ближнє або протитуманне світло.
Денні ходові вогні на Ваз 2107 Правила монтажу
Монтаж додаткового освітлення на вітчизняному авто не потребує кваліфікації та досвіду. Однак при неправильній інсталяції ви ризикуєте нарватися на штраф від даішників, ставши власником адміністративного порушення.
Щоб цього не сталося, підключайте , дотримуючись правил:
- прочитайте ДЕРЖСТАНДАРТ Р 41.48-2004. Він стосується правил встановлення освітлювальних приладів на автомобіль і сертифікації МС у зв'язку з цим. Там написані всі параметри, які ви повинні врахувати під час інсталяції цих пристроїв;
- Виберіть відповідну форму корпусу ДХО. Зважайте на те, що на ВАЗ 2107 підійдуть не всі світлові прилади. Водії вважають оптимальним вибором за співвідношенням «ціна-якість»;
Денні ходові вогні Philips LED DayLight 9 - перевірте на відповідність розмір корпусу, враховуючи блоки, розташовані поруч Daytime Running Lights. Встановіть освітлювальні прилади в повітрозабірник або бампер, залежно від ситуації;
- висота корпусу виробів у рамці становить 250–1500 мм від дорожнього покриття. Ширина між внутрішніми краями 2 видимих на автомобілі поверхонь повинна становити не менше 600 мм;
- вироби розташовуються попереду машини, а пучок променів спрямований уперед;
- врахуйте загальну яскравість світлодіодного освітлення. Вона складає 150-330 люменів.
Процес встановлення
Після покупки звичайних чи перед вами постає питання: як підключити нові прилади на ВАЗ? Для цього потрібно:
- взяти п'ятиконтактні реле від вітчизняного виробника;
П'ятиконтактне реле вітчизняного виробника - до контакту №30 візьміть позитивний заряд від запалення (як варіант - провід від кнопки, що відповідає за обігрів заднього скла);
- з'єднання №86 підключіть до ближнього освітлення, використовуючи кнопку активації габаритів та ближніх ламп;
- №85 – киньте на масу;
- №88 – приєднайте до ДХО;
- №87 не потрібно у процесі роботи і ні з чим не з'єднується.
Схема підключення денних ходових вогнів на Ваз 2107 Реле – покладіть у салоні. Під автомобільним капотом протягніть лише проводку, яка йде безпосередньо до освітлювальних приладів. Така
Багато автолюбителів ще не встановили на свій автомобіль денні ходові вогні, але, можливо, давно замислювалися про це. Ні для кого не секрет, що відсутність ходових вогнів, так само як і вимкнене ближнє світло/протитуманні фари можуть стати причиною зупинки вашого транспортного засобу пильним інспектором ДПС, що для більшості водіїв не дуже бажано, якщо останні не відчувають дефіцит спілкування з людьми і раді будь-якої компанії у будь-який час.
Крім цього, якщо використовувати як денні ходові вогні (далі ДХО) ближнє світло або протитуманні фари – ймовірно, доведеться міняти лампи в даних фарах значно частіше. Ще є момент підвищеної витрати бензину при постійній їзді з увімкненим ближнім світлом. Звичайно, ця витрата мізерна, в порівнянні з основною, але все ж вона має місце.
За наявності деякої кількості часу (залежно від навичок та досвіду) та бажання, грамотно встановити ДХО на автомобіль не таке вже складне завдання для людей, які вміють тримати в руках паяльник і обтискати клеми з проводами, і в цій статті я розповім, як це зробити .
З інструментів і матеріалів нам знадобляться: обтискний пристрій (за наявності деякої вправності підійдуть і пасатижі), паяльник, кусачки, ніж, запальничка (як варіант для стягування термозбіжної трубки), 3-4 метри двожильного дроту в ізоляції ПВС 2х1.5 (можна 2х0 .75, якщо ДХО світлодіодні, а не протитуманні з галогенками!). Даний провід знадобиться для паралельного з'єднання двох ліхтарів між собою.
Знадобиться стандартне автомобільне реле на 12 ст, чотириконтактне, геркон (будь-який), провід одиночний діаметром від 1.5 до 2.5 мм. приблизно 2-3м., пластикові хомути, термоусадка. Начебто б і все.
Тепер кілька слів про варіанти підключення.
Варіант 1.Можна зробити, щоб ДХО включалися при включенні запалювання і не вимикалися, поки не заглушиться двигун. Це – найпростіший варіант. Мінусовий провід кріпиться до корпусу автомобіля в будь-якому зручному місці, плюсовий - до плюсу із замку запалювання або до виведення D високовольтного модуля бажано через запобіжник (на схемі не вказано).
Варіант 2.Той самий варіант, але при включенні ближнього світла – ДХО гаснуть. У цьому випадку - плюс підключаємо так само як і в першому варіанті, а мінус - до плюсового дроту лампи ближнього світла (будь-який з двох). Справа в тому, що лампа розжарювання споживає набагато більший струм і має набагато менший опір, ніж світлодіодні ДХО і тому, при включених таким чином ДХО нитка розжарювання лампи не буде нагріватися навіть до мінімального свічення в повнакалі, а на роботі ДХО опір нитки розжарювання лампи ( навіть розігрітої) практично не позначиться.
Як тільки ви увімкнете ближнє світло – на мінусі ДХО з'явиться плюс, і вони згаснуть. Щоправда, якщо ви увімкнете дальній – ДХО знову загоряться. У цьому випадку можна так само підключити ДХО до габаритних ламп (якщо в якості таких використовуються лампи розжарювання, а не світлодіодні!). У більшості відомих мені автомобілів габаритні лампи апріорі з'єднані паралельно, тому можна чіпляти загальний мінусовий провід з двох ліхтарів ДХО до будь-якої габаритної лампи.
Варіант 3.Це варіант, коли ДХО включаються автоматично лише тоді, коли двигун завівся та працює. У цьому випадку приєднуємо мінус ДХО так само до корпусу автомобіля, а плюс до 30 контактів реле. 87 контакт підключається до плюса потужніше, (можна підключитися до плюсової клеми акумулятора), 85 контакт реле – на масу автомобіля через лампи ходових вогнів, а 86 – до геркона, одного з його висновків.
Другий висновок геркона також підключаємо на будь-який плюс поблизу (можна з генератора або звідти ж - з акумулятора). Заводимо автомобіль і переміщуючи геркон навколо генератора, домагаємося спрацьовування реле та запалювання ДХО. Міцно геркон, попередньо упакований в термоусадку, за допомогою пластикового хомута до генератора в знайденому положенні і готове.
Варіант 4.Якщо ні геркона. Все те саме, тільки 86 контакт - до лампи тиску масла в панелі приладів.
От і все. На закінчення скажу, що користуватися чимось, що зроблено своїми руками набагато приємніше, ніж тим, що зроблено чужими. Успіхів у реалізації ваших і не ваших, але, головне, цікавих ідей.
На території РФ вже понад 8 років діють поправки до правил дорожнього руху (ПДР), відповідно до яких рухомий транспортний засіб у світлий час доби має бути позначений фарами ближнього світла, протитуманними фарами (ПТФ) або денними ходовими вогнями (ДХВ). Використання для цього головних і протитуманних фар має ряд недоліків. Тому водії вважають за краще купувати готові модулі ходових вогнів і самостійно встановлювати їх у своє авто. Як правильно підключити денні ходові вогні, щоб їх експлуатація була безпечною та не суперечила чинним законам?
Нюанси включення ходових вогнів
Основні приписи щодо встановлення, технічних параметрів та підключення ходових вогнів перераховані в пункті 6.19 ГОСТ Р 41.48-2004. Зокрема, електрична функціональна схема ДХО має бути зібрана таким чином, щоб ходові вогні автоматично вмикалися при повороті ключа запалювання (запуск двигуна). При цьому вони повинні автоматично вимикатися, якщо ввімкнено фари головного світла.
Пункт 5.12 зазначеного стандарту говорить про те, що фари головного світла (ФГС) повинні включатися тільки після включення габаритів, за винятком подачі короткочасних попереджувальних сигналів. При самостійному підключенні ДХО цю особливість потрібно враховувати.
Правильне підключення ДХО не обмежується грамотно продуманою функціональною схемою. Саме час згадати про блок стабілізації світлодіодів. У самих ходових вогнях роль обмежувача струму виконують резистори, проте, через перепади напруги, резистори не можуть обмежити струм на одному рівні. Саме тому стабілізатор напруги у схемі підключення ходових вогнів вкрай необхідний. Інакше термін експлуатації світлодіодних модулів ДХО значно скорочується через постійні перепади бортової напруги. Деякі автолюбителі заявляють, що підключити ходові вогні можна і без стабілізатора.
Підключення та встановлення LED-драйвера – це зайва трата часу, адже ДХО на світлодіодах місяцями справно світять без будь-якої стабілізації.
Однак це твердження легко оскаржити. Справа в тому, що при кожному стрибку напруги на світлодіодному модулі з'являється більше 12, прямий струм через світлодіоди перевищує номінальне значення, що веде до перегріву випромінюючого кристала. Яскравість світлодіодів знижується, такі ДХО вже не зможуть виконувати своє безпосереднє завдання – здалеку попереджати водіїв зустрічного транспорту, а згодом і почнуть мерехтіти і вийдуть з ладу.
Використовувати світлодіодні ДХО без стабілізатора напруги означає викидати щороку, як мінімум, кілька сотень рублів на нові модулі і витрачати час на їх заміну.
Для простоти розуміння, наведені нижче схеми показані без використання стабілізатора.
Найпростіша схема
Найпростіша схема включення ДХО під час запуску двигуна показано малюнку. Плюсовий провід приєднують на клему "+" замку запалювання. Мінусовий провід кріплять на корпус машини у зручному місці. У такому вигляді схема має суттєвий недолік. Світлодіодні ходові вогні будуть випромінювати світло весь час, доки повернуть ключ запалення. До того ж їхня робота не узгоджена з роботою інших фар, а отже, не відповідає вимогам Держстандарту.
Увімкнення через габарити або ближнє світло
Другий варіант схеми підключення ДХО передбачає задіяти ланцюг живлення габаритної лампочки. Для цього плюсовий провід від ходових вогнів безпосередньо з'єднують із «+» від акумулятора. У свою чергу, мінусовий провід з'єднують з «+» габаритного вогню, який зараз електрично нейтральний. В результаті утворюється наступний шлях протікання струму: від «+» акумулятора через світлодіоди до габариту, а потім через лампочку на корпус, який є мінусом всього ланцюга. Через мале споживання струму (десятки мА) світлодіоди починають світитися, а спіраль лампи залишається погашеною. 
Якщо водій включить габаритні вогні, то на плюсі габариту з'являється +12, потенціали на проводах ДХО вирівнюються і світлодіоди гаснуть. Схема перетворюється на штатний режим, тобто струм тече через лампочки габаритних вогнів.
У цьому схемотехнічному рішенні є кілька недоліків:
- ходові вогні залишаються у роботі при вимкненому двигуні, що суперечить чинним правилам;
- схема не працюватиме, якщо в габаритах також встановлені світлодіоди;
- схема не буде коректно працювати, якщо в ДХО розміщені потужні SMD світлодіоди, номінальний струм яких можна порівняти зі струмом лампочки;
- з метою безпеки необхідно додатково встановлювати запобіжник.
Даний спосіб підключення можна вдосконалити, з'єднавши плюсовий провід LED-модуля не з «+» акумулятора, а з «+» замку запалювання, тим самим позбутися першого недоліку. 
Деякі автомобілісти використовують схеми увімкнення ходових вогнів через лампу ближнього світла. Тобто при включенні ближнього світла ДХО автоматично гаснуть, а в інших випадках працюють. Крім вищенаведених недоліків, даний спосіб відповідає ГОСТу Р 41.48-2004 і ПДР.
При стоянці автомобіля в темну пору доби, для його позначення використовуються габаритні вогні, використання ДХВ ПДР заборонено.
Підключення через 4 контактне реле від генератора чи датчика масла
Два наступні способи мають загальну основу та мають на увазі роботу денних ходових вогнів тільки після запуску двигуна. Схема включення ДХО від генератора базується на перемиканні чотирьох контактних реле та герконів. 
Контакти реле ДХО підключають так:
- 85 – на плюсовий провід до габаритів;
- 86 – на будь-який висновок геркона;
- 87 і друге виведення геркона – на «+» акумулятора.
Перевіривши надійність усіх контактів, переходять до налаштування. Для цього заводять двигун і, переміщуючи геркон поблизу генератора, домагаються його спрацьовування та стабільного світіння ДХО. Потім геркон ховають у термотрубку та за допомогою нейлонових стяжок фіксують у знайденому місці.
У момент пуску двигуна, а потім і генератора замикаються контакти геркона та реле, подаючи напругу живлення на світлодіоди ходових вогнів. При цьому лампи габаритів залишаються відключеними, тому що струм через котушку реле малий, щоб їх запалити.
Без геркона можна запитати ДХО від датчика тиску масла. У цьому випадку 86 контакт з'єднують з лампою тиску масла. В іншому схемотехніка дублюється. 
Обидві схеми мають загальний недолік. Їх не можна використовувати, якщо в габаритах встановлені світлодіоди.
Підключення через 5 контактне реле
Тепер настав час дізнатися про те, як приєднати ходові вогні через реле з п'ятьма контактами. Схема є найбільш універсальною і зібрана з метою виключити недоліки попередніх варіантів. 
Спочатку про підключення реле для ДХО:
- 30 – на плюсові висновки світлодіодних модулів;
- 85 – на плюсовий провід габаритної лампи;
- 86 – на корпус авто;
- 87а – на «+» із замку запалювання;
- 87 – не підключати (заізолювати).
Працює схема з п'яти контактним реле в такий спосіб. При повороті ключа на ДХО надходить напруга +12, тим самим включаючи їх. Якщо увімкнути габаритні вогні або фари головного світла, то реле розімкне контакт 87а і замкне неактивний контакт 87. В результаті ДХО згаснуть, а габарити вмикаються. Схема повністю відповідає вимогам ДСТУ та ПДР і може працювати з габаритними вогнями навіть на основі світлодіодів.
Однак схема все ж таки має один негативний момент - ДХО включатимуться відразу ж після повороту замку запалювання. Тобто якщо повернути ключ у замку запалювання, але не заводити автомобіль, ДХО горітимуть.
Незважаючи на все ж таки наявний недолік схема досить вдала, але щоб правильно підключити ДХО через п'яти контактне реле знадобиться обов'язково доповнити схему стабілізатором напруги.
Даний варіант включення цікавий тим, що шлях струму через ходові вогні є незалежним. Це дозволяє встановлювати у фари габаритів та ДХО джерела світла будь-якого типу та потужності.
Блок управління ДХВ
Найнадійнішим і найпростішим є варіант підключення ДХО без реле, але з використанням спеціального блоку керування ходовими вогнями. Він забезпечує включення ДХО після запуску двигуна, гарантує безпечну роботу, захищає від перевантажень та може бути встановлений на авто з будь-яким типом ламп, включаючи світлодіодні.
На жаль, серед усієї різноманітності промислово виготовлених блоків ДХО переважна частина не відповідає ДСТУ і має посередню якість складання.
Стосується це в першу чергу продукції з AliExpress, яка не відповідає вимогам практично по всіх моментах.
Серед усього різноманіття можна відзначити лише 2 варіанти: російський блок управління ДХО DayLight+ та німецьку продукцію від Philips та Osram. Блок управління DayLight+ розроблений російським радіоінженером Ісаченковим Федором з урахуванням усіх особливостей бортової мережі автомобіля і має низку позитивних моментів:
- є вбудована стабілізація напруги;
- повна відповідність ГОСТу;
- максимальна довготривала потужність навантаження становить 36 Ватт (для ДХО потрібно значно менше);
- найпростіша схема підключення.
Крім вищеописаних моментів блок DayLight+ є універсальним і підходить на всі автомобілі з бортовою мережею 12 вольт, а також має гарну якість складання та високий ступінь захисту від вологи та пилу. 
Німецька продукція від Philips і Osram також має всі вищеописані переваги блоку DayLight+, проте поставляються німецькі блоки управління тільки спільно з фарами денних ходових вогнів і мають більш високу вартість.
Читайте також
