Вантажоперевезення дуже розвинені у наш час. Зустріти на трасі фуру – це даність, а не рідкість. Таких машин стає дедалі більше, та й самі вони стають дедалі більше. З цієї причини сьогодні поговоримо про максимальну довжину автопоїзда і все те, що з цим питанням про габарити пов'язано, крім цього, торкнемося і ситуації в інших країнах, а також перспектив розвитку сфери.
ПДР
Максимальна довжина автопоїзда за чинними правилами становить двадцять метрів (за наявності одного причепа). У правилах дається чітке роз'яснення щодо довжини. Одиночний транспортний засіб повинен не перевищувати в довжину дванадцять метрів, причіп для автотранспорту також не повинен бути довшим, ніж дванадцять метрів, а максимальна довжина автопоїзда з причепом, як ми вже сказали вище, має бути не більше ніж двадцять метрів завдовжки.
У довжину автопоїзда включається і довжина (дишла). Наприклад, вантажівка в довжину становить десять метрів, її причіп також має довжину в десять метрів, але не варто забувати, що дишло причепа становить два метри, разом довжина автопоїзда становитиме двадцять два метри, а не двадцять метрів. У цьому випадку максимальна допустима довжина автопоїзда буде перевищена на два метри. Це порушення, це варто враховувати.
Інші габарити
Не довжиною однієї вимірюються габарити. Максимальну довжину автопоїзда ми з'ясували, саме час сказати про інші його допустимі габарити. У правилах чітко говориться, що по ширині автопоїзд має укладатися в габарит 2,55 метра (2,6 метра - для рефрижераторів та ізотермічних кузовів). Якщо говорити про висоту, то є обмеження чотири метри над поверхнею дорожнього покриття.
Допускається в автопоїздах перевозити вантаж, який на два або менше метрів виступає за задню межу причепа. Крім цього, допускається рух автопоїзда з двома та більше причепами, але це регламентується окремими правилами. Це неоднозначне питання, його ми торкнемося нижче.
Реалії
Всі ми знаємо, що співробітники ДІБДР не втрачають нагоди поспілкуватися з водієм автопоїзда. Водії кажуть, що в автопоїзді завжди є таке, що є порушенням.
Хоча є й такі водії автопоїздів, до яких просто немає варіанта причепитися. Насамперед співробітників ДІБДР цікавлять саме питання про те, а чи входить автопоїзд у габарити, які діють у країні. Це стосується і ваги, і довжини, і всього. Про це потрібно пам'ятати і намагатися не давати приводу співробітнику ДІБДР виписувати штраф за порушення в законодавчій базі нашої країни.
Триланкові автопоїзди: історія
Триланкові автопоїзди з'явилися дуже давно, вважається, що вперше такий варіант був обкатаний у Німеччині. На той час не було жодних строгих і жорстких норм, які стосувалися б ваги та довжини автопоїздів. Тоді все обмежувалося можливостями техніки.
На початку шістдесятих років минулого століття вся Європа прийняла загальні та звичні норми. Але всі перевізники дуже завзято прагнуть збільшення цих діючих параметрів. Ця ініціатива виникла наприкінці вісімдесятих років ХХ століття в Німеччині, тоді вдалося обкатати кілька триланкових автопоїздів дорогами своєї країни.
Триланкові автопоїзди: СРСР та Росія
Старі далекобійники та любителі кіно СРСР згадають, що на теренах нашої країни раніше проскакували автопоїзди з більш ніж одним причепом у складі. Два, а то й три причепи за собою чіпляли активісти-шофери, які возили зерно. І містом на той час їздили умовні ГАЗ-53, за які чіпляли цілі «буси» з бочок із квасом. Але після 1996 року такі автопоїзди більше не трапляються на наших дорогах.
Є застереження в законі, що можна включити до складу автопоїзда два та більше причепи, якщо є відповідний дозвіл. Але якби все було так просто, то такі автопоїзди зустрічалися на трасах у наш час, а їх немає. Отже, все не так просто, та й російський бюрократизм із збиранням довідок та папірців ніхто не скасовував. Напевно, водієві-дальнобійнику буде простіше зробити два рейси, ніж зібрати всі необхідні документи, на жаль.
Триланкові автопоїзди: інші країни
Сьогодні у цьому питанні найліберальнішою країною в Європі вважається Голландія (ця країна не лише в автопоїздах має суттєві послаблення у законодавстві). У країні є п'ятсот триланкових автопоїздів (довжина до двадцяти п'яти метрів, повна маса шістдесят тонн), переважно сюди належать контейнерні перевезення.
Є в Європі і скандинави, вони завжди мали свої норми щодо цього. Раніше все обмежувалося цифрами у двадцять метрів довжини та п'ятдесят тонн повної маси, потім цифри підросли до двадцяти п'яти метрів та шістдесяти тонн відповідно. Сьогодні габарит автопоїзда за довжиною не повинен перевищувати тридцять метрів, а сам автопоїзд має вкластися у сімдесят шість тонн повної ваги.
Примітно, що фінський автопоїзд з двома причепами ходив у нас по країні (маршрут Гельсінкі - Москва - Гельсінкі), відбувалося це за спеціальною міжурядовою угодою між двома країнами.
Сьогодні у Фінляндії на внутрішніх дорогах можна побачити автопоїзд, до складу якого входить два причепи по сорок метрів або чотири причепи по двадцять метрів. У Швеції пішли ще далі. У них триває експеримент і у ньому перевіряють себе у справі автопоїзда з повною масою до дев'яноста тонн!
У такі перевезення теж зустрічаються, складність у тому, що у різних штатах США діють закони і правила. Штат Мічиган виділяється на тлі всіх інших. Тут можна побачити на дорозі автопоїзд повною масою до вісімдесяти шести тонн, але такі автопоїзди мають багато колісних осей, щоб знижувати навантаження на дорожнє полотно.
У Канаді, Латинській Америці і навіть в Африці також є «тридзвенники». А у Бразилії можна зустріти взагалі комбінацію, яка виходить за межі розумного! У країні є комбінації, за яких дозволена довжина автопоїзда складає солідних тридцять метрів, при повній масі у вісімдесят тонн!
Але це ще не все. У цьому питанні попереду всієї планети виявилася Австралія. Тут є автопоїзди, які обмежуються ста шістдесятьма тоннами! Ця цифра просто приголомшує свідомість нашого далекобійника, а в Австралії цьому ніхто не дивується.
Складнощі Росії
Як можна зрозуміти з вищесказаного, триланкові автопоїзди не є рідкістю у світі. А що ж у нас? Заради справедливості скажемо, що рекордні автопоїзди ходять у країнах зі сприятливим кліматом. Наш асфальт і так у жахливому стані, а якщо на ньому ставити рекорди автопоїздами, він взагалі зникне.
Так, звичайно, наші сусіди зі скандинавських країн теж живуть у кліматі, який схожий на наші суворі північні регіони, проте максимально дозволена довжина автопоїзда в тих країнах не скорочується, а тільки зростає. Але є в нашій країні крапля смутку. У нас немає ладу, у нас немає доріг, а без цього нікуди. Сподіватимемося, що скоро все зміниться на краще.
Дороги Росії
Кожен автомобіліст в курсі, що часом дуже складно обігнати автопоїзд звичайною дорогою. А якщо максимальна довжина автопоїзда у Росії зросте? Простіше обганяти точно не стане. У країнах Європи та Заходу траси широкі і, як мінімум, мають по дві смуги для руху в кожний бік. У нас таких доріг одиниці.
Також у нас є такі місця на дорогах, де просто не вдасться маневрувати на тягачі, якщо максимальна довжина автопоїзда в Росії дорівнюватиме аналогічному показнику в країнах Заходу. На жаль, наша інфраструктура ще не готова до таких подій.
Автопарк Росії
Але не можна просто лаяти наш уряд за те, що наші дороги не готові до того, що інфраструктура не готова, що мости не витримуватимуть тощо. Треба сказати трохи про нас самих. Адже якщо щось дозволяється російській людині, він починає користуватися цим без роздумів.
Ось уявіть собі ситуацію, як у нас у країні дозволять без проблем їздити на багатоланкових автопоїздах. І тут наш вигаданий далекобійник-приватник купить собі старий КАМАЗ або МАЗ, який зібрали на світанок часів СРСР, і зачепить за нього пару причепів, потім він завантажить усе під зав'язку, щоб абияк укластися в норму, і виїде на трасу. Наскільки це буде безпечно для водія та інших учасників дорожнього руху?
Проблему треба вирішувати в комплексі, а не показувати на інші країни пальцем і говорити, що у них можна, хай і в нас буде теж. А на комплексне вирішення проблем потрібен час та потрібні кошти. І час, і кошти потрібні колосальні.
Платні дороги
Можливо стануть рішенням. Теоретично потужні надійні платні дороги, які мають кілька смуг для руху в кожний бік і сучасну продуману інфраструктуру, можуть стати початковим рішенням для Росії.
Приватні перевізники можуть почати користуватися платними дорогами, щоб отримати ще більше прибутку зі своїх перевезень. Але не забуватимемо, як непросто проходять у нашій країні нововведення. Нещодавно в цьому можна було переконатися, коли вводилася система "ПЛАТОН" для великовантажних автомобілів. Хоча у країнах Європи та на Заході подібні системи є і діють уже дуже давно. А в нас у країні всі хочуть отримати все відразу і бажано безкоштовно. Це повелося з давніх-давен і триває до цього дня.
Лазівки
На деяких тематичних форумах є цікава інформація, розберемо її на прикладі. Максимально дозволена довжина автопоїзда в Україні регламентована. А дозвіл на включення двох причепів до автопоїзда отримати майже нереально. Але наші водії знайшли вихід.
За умовний КАМАЗ не можна зачепити два причепи, але цей КАМАЗ може буксирувати зламаний КАМАЗ з причепом. Чим вам не довгий автопоїзд, який вкладається в наше дивне чинне законодавство? Звичайно ж, ніхто не стверджує, що співробітники ДІБДР не здогадаються, що ви хитруєте.
Хоча на цих тематичних форумах, де взята ця інформація, є користувачі, які кажуть, що вони досить успішно користуються цією схемою. Сподіватимемося, що це правда, а не їх вигадка і хвастощі.
Модульний автопоїзд майбутнього
Майбутнє вже поряд. Сьогодні активно ведеться розробка так званого модульного автопоїзда. Є деякі розробки, які вже близькі до тестів та впровадження у реальні умови.
Суть полягає в тому, що в першому великовантажному транспорті сидить водій, а за цим великовантажним транспортом йде ще, наприклад, п'ять великовантажних машин. Ці п'ять автомобілів керуються комп'ютером та автоматикою. Вони, по суті, копіюють поведінку та траєкторію автомобіля з водієм.
Насправді ми маємо шість окремих великовантажних машин, які легко укладаються в будь-які норми та вимоги габаритів та всього одного водія. Звичайно ж, для таких цілей потрібні багатосмугові дороги, але ідея сама по собі цікава та приваблива.
Є також такі напрацювання, що і в першій машині водій не буде потрібно. І все це буде дуже безпечно. Це великий крок уперед для вантажних перевезень у світі. Подивимося, як швидко все це реалізується, впровадиться та приживеться.
Знову ж таки, здається, що не наша країна стане майданчиком для пілотних проектів з обкаткою таких інноваційних нововведень, але слідкувати за цією ситуацією, звичайно ж, хочеться кожному сучасному автолюбителю.
Підсумовуючи
Сьогодні ми дізналися, яка максимальна довжина автопоїзда діє у нас у країні та які аналогічні показники у світі. Нам є куди прагнути та рости. Але треба чітко розуміти, що сьогоднішню максимально дозволену довжину автопоїзда в Росії взято не з неба, а розраховано на наші реалії. Хочеться вірити, що ми наздоженемо в цій галузі провідні світові країни вже найближчим часом і не лише обженемо, а й уперед підемо.
Часто в процесі транспортування доводиться перевозити різні негабаритні вантажі. Чіткого визначення ПДР для такого немає.
Вважають, що вантаж є негабаритним, якщо він відповідає вимогам і перевищує розміри самого транспортного засобу, внаслідок чого підвищується небезпека аварій. Тому негабарит потрібно виділити таким чином, щоб інші учасники дорожнього руху його могли помітити з великої відстані та вжити заходів для забезпечення безпеки.
Виділяють два основні типи даного виду вантажів:
- великогабаритний – перевищує розміри транспортного засобу, може перекривати частину проїжджої частини;
- великоваговий - його вага більша за максимально допустиму вагу, яку може перевозити дана машина.
Якщо йдеться про вантажні перевезення, то негабарит перевищує такі параметри:
- його висота понад 2,5 м;
- важить від 38 тонн;
- довжина починається від 24 м;
- ширина – від 2,55 м.
Який штраф за недотримання вимог?
Слід також нагадати, що в адмінкодексі передбачено покарання за неправильну організацію транспортування негабариту та без відповідного дозволу.
- Зокрема, у статті КпАП 12.12.1 ч.1 сказано, що водій змушений буде сплатити штраф 2500 рублів.
- Посадова особа, яка дозволила таке перевезення, зобов'язана буде заплатити 15-20 тисяч рублів.
- А для юросіб накладається відповідальність у вигляді 400-500 тисяч рублів.
За цією ж статтею водія можуть позбавити його посвідчення водія строком до півроку.
Виходячи з усіх цих факторів, водій та відповідальна особа можуть отримати не лише штраф за негабаритний вантаж, а й втратити права. Тому необхідно вивчити та чітко дотримуватися правил транспортування негабариту, які описані у правил дорожнього руху.
Знак великогабаритний вантаж
Насамперед транспортний засіб відзначають спецзнаком «Великогабаритний вантаж». Він є металевою табличкою, на яку нанесені діагональні білі і червоні лінії. Розмір щитка – 40х40 см. Також допускається застосування наклейок аналогічного розміру.
Поверхня таблички обов'язково світлоповертає, щоб її було помітно як у денний, так і вночі.
Крім цієї таблички будь-який вантажний автомобіль має бути відзначений такими знаками:
- автопоїзд;
- великогабарит;
- довгомір (Long Vehicle).
Встановлювати цей знак необхідно на тих частинах вантажу, які виступають над проїжджою частиною. Також застосовують світловідбивачі. У передній частині вони мають бути білого кольору, у задній – червоного чи оранжевого.
Негабарит – перевезення легковим транспортом
Часто можна побачити, як на легкових машинах аналогічно вантажним перевозять негабаритні вантажі, що виступають над проїжджою частиною. Водіям легкових авто також передбачено відповідальність за порушення правил транспортування, тому їх слід розглянути.
Негабаритним вважається наступний вантаж:
- ззаду або спереду виступає більш ніж на один метр;
- збоку – на 40 і більше сантиметрів.
Якщо ви маєте справу з таким видом перевезення, то необхідно використовувати вищезгадану табличку (знак) і причепити її безпосередньо до частин негабаритного вантажу, що виступають. У нічний час, крім знака для негабаритного вантажу, використовуйте світловідбивачі - спереду білі, ззаду червоні.
Розміщувати вантаж потрібно таким чином, щоб він не перекривав водієві огляд, не було ризику його зісковзування, не завдавав шкоди дорожньому покриттю або допоміжним конструкціям.
Зверніть увагу, що якщо вантаж виступає ззаду або спереду більш ніж на 2 метри, а загальна ширина перевищує 2,55 метра, його транспортування на легковому транспорті без спеціального дозволу заборонено. Якщо вас зупинить інспектор, існує висока ймовірність того, що буде виписано відповідний протокол і вас позбавлять прав на строк до півроку.
Організація перевезень великогабаритного вантажу
Якщо має бути доставка масивних об'єктів автомобільним транспортом, наприклад, важкого обладнання чи великої сільгосптехніки, необхідно заздалегідь подбати про отримання дозволу у регіональному відділенні Мінтрансу.
Потрібно надати таку інформацію:
- метричні параметри устаткування, що перевозиться;
- маршрут, яким рухатиметься автоколона;
- сертифікати якості та додаткові документи, що підтверджують характеристики вантажу: небезпечний, великогабаритний, що не становить небезпеки тощо.
На погодження маршрутів та отримання дозволу може знадобитися до 30 діб. У Мінтрансі проаналізують маршрут прямування, і якщо виявиться, що цією трасою є якісь комунікації, що заважають проїзду (низькі мости, шляхопроводи, лінії електропередач, що нависають, вузькі ділянки дороги), то маршрут може бути переглянутий. Можливий варіант, що потрібно скористатися іншим видом транспорту, наприклад, залізничним або морським.
В особливих випадках можуть виділити супровід у вигляді кількох патрульних машин із проблисковими маячками оранжевого кольору. Вони не дадуть жодного пріоритету у русі, але попередять інших автовласників про потенційну загрозу.
Якщо рухається автоколона, що складається з кількох довгомірних транспортних засобів, мають бути дотримані такі вимоги:
- супроводжуючі автомобілі з проблисковими маячками спереду та ззаду колони;
- дистанція між кожною одиницею транспорту повинна забезпечувати безпеку;
- якщо перевозяться небезпечні вантажі, буде потрібна присутність ще одного додаткового великовантажного транспортного засобу, щоб на нього перекласти вантаж у разі непередбачених ситуацій.
В умовах поганої видимості всі ТЗ мають бути обладнані сигнальними ліхтарями.
Є й такі випадки, коли у перевезенні негабариту може бути відмовлено:
- є можливість транспортувати його іншими засобами - залізничні, авіа або морські перевезення;
- вантаж є ділимим, тобто його можна розібрати без шкоди;
- не може бути забезпечено стовідсоткову безпеку, наприклад, якщо маршрут пролягає через населені пункти або поблизу небезпечних ділянок дороги.
Та й найважливіший момент - лише технічно справні транспортні засоби допускаються до таких робіт. Тому перед початком необхідно пройти повну діагностику, усунути будь-які несправності. Водії також проходять обов'язковий медогляд та дотримуються режимів роботи та відпочинку.
Максимальна ширина вантажу, що перевозиться, висота і маса не тільки повинні відповідати габаритам транспортного засобу, а й підходити під правила перевезення, затверджені нормативними документами. Для більшості вантажоперевезень не потрібно погодження, тому що продукція спокійно міститься в кузові автомобіля відповідного розміру та вантажопідйомності. При транспортуванні об'ємних та важких виробів необхідне дотримання встановлених правил.
Вимоги правил дорожнього руху щодо перевезення вантажів
У правилах дорожнього руху, що діють на території РФ, чітко визначені максимально допустимі габарити вантажів, що перевозяться автомобільним транспортом, а також маса і призначення продукції. Власник вантажного автомобіля при виконанні комерційного рейсу або при особистому використанні техніки повинен дотримуватися таких вимог:
- Кожен транспортний засіб має максимально допустиме навантаження на кожну вісь, встановлену виробником. Ці параметри повинні дотримуватися за будь-яких умов.
- Габарити по ширині вантажу, що перевозиться, його довжині і висоті не є значущими при поганій установці і кріпленні продукції в кузові автомобіля. За розміщення та фіксацію товару несе відповідальність водій.
- Транспортування вантажу повинно виконуватися без обмеження огляду водію, створення перешкод під час руху, у тому числі інших транспортних засобів.
- Максимальна довжина вантажу, що перевозиться, повинна відповідати розміру кузова. Якщо виріб виступає більш ніж на метр, потрібне його спеціальне позначення. За більшого перевищення продукція потрапляє під категорію великогабаритної та позначається спецзнаками.
- Дозволені габарити вантажу, що перевозиться по ширині і висоті, також жорстко регламентовані.
- Транспортування продукції, що становить небезпеку для населення, або за габаритних параметрів за шириною, висотою або довжиною 2,55 метра, 4 метри та 20 метрів відповідно підпадає під категорію негабаритної. У разі правила передбачають оформлення спеціального дозволу.
Вантажне таксі «Газелькін» виконає перевезення будь-якої продукції, зокрема великогабаритної. Наша техніка повністю відповідає вимогам правил ДІБДР, а транспортування здійснюється з необхідними запобіжними заходами.
Відповідальність за перевищення габаритів вантажу, що перевозиться, або умов транспортування
Дотримання обмежень по висоті вантажу, максимальна дозволена ширина і довжині є обов'язковою умовою для кожного перевізника. Вантажне таксі «Газелькін» несе повну відповідальність за дотримання вимог нормативних документів та не береться за роботи, які не відповідають правилам правил дорожнього руху.
Безпека вантажу, безпека дорожнього руху є основними критеріями такого роду робіт. Допуск габаритів вантажів, що перевозяться, перевіряється співробітниками поліції, а при недотриманні умов накладаються штрафні санкції:
- За відсутності позначення на вантажі, що виступає межі кузова.
- Якщо транспортування великогабаритної чи негабаритної продукції виконується без спеціального дозволу або за якимись вимогами не відповідає інформації у документі.
- Штрафні санкції поширюються за перевищення максимально допустимого навантаження на вісь.
- Не допускається порушення правил дорожнього руху водіями, які виконують перевезення продукції чи предметів.
- Якщо вантажовідправник подав невірні відомості про склад, масу та габарити товару, до нього також пред'являються санкції.
- Не габарити вантажів, що перевозяться автотранспортом, що перевозяться з перевищенням допустимої маси автомобіля, призводять до зняття машини з маршруту.
При прийомі замовлення, завантаження та фіксації в кузові необхідно враховувати, що штраф накладається на водія, посадових осіб та власника транспортної компанії.
Основні правила перевезення габаритних вантажів
Максимально допустима висота вантажу, що перевозиться від землі, або дозволена ширина вантажу, що перевозиться на причепі, а також маса продукції є не єдиними критеріями якісного і безпечного транспортування. Вантажне таксі «Газелькін» під час прийому замовлень враховує велику кількість факторів, що дозволяють виконувати роботу максимально ефективно та раціонально.
Кваліфіковані співробітники точно володіють інформацією, скільки за правилами можна перевозити в довжину, як укладати і фіксувати в кузові різні предмети, при яких параметрах потрібно оформлення дозволу. Для того, щоб у замовника не виникло проблем, дотримуються такі вимоги:
- У нижній частині кузова розміщуються важчі предмети. Таке компонування дозволяє досягти більшої стійкості транспортного засобу, відповідно до безпеки при русі.
- Продукція розміщується в кузові рівномірно, а проміжки між предметами заповнюються м'якими підкладками, пінопластом та іншими аналогічними матеріалами.
- Вся продукція у кузові ретельно закріплюється, а під час руху здійснюється контроль за відхиленнями зі штатних місць. За будь-яких підозр продукція кріпиться заново.
- Для інформування інших учасників дорожнього руху, на крайню частину, що виступає, вивішується знак «Великогабаритний вантаж». Можливий додатковий монтаж світловідбивних елементів.
- При перевезенні спеціальних вантажів оформляється відповідний дозвіл.
Допускається до використання транспорт, що має зовнішній та внутрішній радіус розвороту не більше 12,5 та 5,3 метра відповідно.
Відповідно до прийнятих правил, вантаж підходить під великогабаритний при сумарній масі завантаженої техніки не більше 38 тонн, а також якщо його довжина та ширина не перевищує 24 та 2,55 метра відповідно, а висота 2,5 метра. За будь-якого відхилення продукція відноситься до негабаритної і вимагає оформлення спеціального дозволу.
Звернення у вантажне таксі «Газелькін» — це можливість швидко і недорого вирішити питання транспортування будь-якого вантажу незалежно від дальності перевезення. Наявність технічно підготовлених та справних машин різної вантажопідйомності, а також професійних співробітників гарантує бездоганне виконання заявки. Машина прибуде в певний час на потрібну адресу, а всі супутні питання можна обговорити з менеджером, доступним по телефону або електронною поштою.
Збереження вантажу визначається якістю його транспортування. Коли майно має великі габарити, до вибору сторони перевізника потрібно підходити з особливою ретельністю. Правильно обрана транспортна компанія – це безпека, цілісність та своєчасна доставка вантажу.
У промисловості транспортного сервісу великий вибір пропозицій, головне не помилитися. Зокрема, транспортна компанія “Піт-Стоп” існує на ринку вантажоперевезень понад 7 років, має чудову репутацію, заслужені партнерські зв'язки, автопарк з широким асортиментом спецтехніки. Доставка великогабаритних вантажів у всі регіони РФ - це основний напрямок сумлінної діяльності організації.
Існують міжнародні правила перевезення великогабаритних товарів, їх дотримання регламентується законодавчому рівні РФ. Специфіка діяльності транспортних компаній – це якісне транспортування різних видів вантажів.
Габаритні вантажі. Обмеження
Перевезення вантажів згідно з правилами дорожнього руху здійснюється спеціальним габаритним транспортом. У тих же правилах прописані допустимі габарити для перевезення вантажів згідно з встановленими міжнародними стандартами.
- Вага грузуне повинен бути більшим, ніж рекомендовано заводом виробником для кожного виду транспортного засобу;
- Габарити вантажу не повинні обмежувати водію видимість дороги, заважати чи обмежувати керування транспортом;
- Габарити вантажу, що виступають за межі автотранспорту(завдовжки – 1 м, завширшки – 0,4 м), необхідно позначити розпізнавальними знаками (відбивач, ліхтар, клапоть червоної чи білої тканини).
Усі перевезення неординарних вантажів (важкоатлетних, небезпечних, специфічних розмірів тощо), які за будь-якими параметрами перевищують стандарти, здійснюються негабаритним транспортом у порядку правил.
Максимально допустимі габаритивантажу, що перевозиться:
- ширина – 2650 мм;
- довжина – 22000 мм;
- висота – 4000 мм;
- загальна вага – 38-40 тонн.
можливо збільшити допустимий габарит вантажу за довжиною, з задньої сторони автотранспорту лише на 2 м. У разі обов'язковою умовою є наявність розпізнавальних знаків (сигнальні вогні, відбивач, червона тканина).
В умовах перевищують допустимі норми для транспортування великогабаритних і великовагових вантажів необхідно отримати спеціальний дозвіл та службу супроводу ДІБДР.
Наслідки порушення правил вантажоперевезень
Вантажі, що перевищують встановлені норми, здатні створити скрутні або аварійні ситуації на дорозі.
Для безпечного перевезення необхідно враховувати стан транспортного полотна, його відповідність передбачуваним навантаженням:
- прохідність;
- наявність та близькість електропроводів;
- вантажопідйомність транспортного полотна;
- наявність на шляху тунелів, мостів та інших перешкод.
За порушення норм і правил перевезення великовагових та великогабаритних вантажів із власників (компаній) автотранспорту стягується штраф. Система штрафів передбачає стягнення до 500 000 рублів.
Організація вантажоперевезення
Добросовісні фахівці транспортних компаній працюють відповідно до норм Російського законодавства, що забезпечує грамотну організацію доставки вантажу.
Вартість актуальних тарифів на перевезення вантажів можна дізнатися на сайті компанії pit-stopp.ru, там же надано весь асортимент наявної техніки. Перевезення цінних, нестандартних вантажів необхідно довіряти лише грамотним спеціалістам логістики, які мають гарну репутацію та певний досвід роботи у даному виді діяльності. Тільки вони можуть повністю забезпечити якісне та безпечне транспортування вантажів у будь-який регіон РФ.
ГАБАРИТНІ ТА ВАГОВІ ОБМЕЖЕННЯ,
ДІЮЧІ ЩОДО ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ
1. Вимоги до розмірів транспортних засобів
1.1. Максимальна довжина не повинна перевищувати:
одиночного транспортного засобу категорій M1, N та O (причепа) – 12 м;
одиночного двовісного транспортного засобу категорій M2 та M3 – 13,5 м;
одиночного транспортного засобу категорій M2 та M3 з числом осей понад дві - 15 м;
автопоїзди у складі тягача та причепа (напівпричепа) – 20 м;
зчленованого транспортного засобу категорій M2 та M3 – 18,75 м.
При вимірі довжини не враховуються такі пристрої, що змонтовані на транспортному
засобі:
пристрої очищення та омивання вітрового скла;
таблички переднього та заднього реєстраційних знаків та конструктивні елементи для встановлення
державних реєстраційних знаків;
пристрої забору повітря у впускну систему двигуна внутрішнього згоряння;
стопорні пристрої для кузовів, що демонтуються;
підніжки та поручні;
еластичні буферні пристрої чи аналогічне устаткування;
підйомні платформи, рампи та аналогічне обладнання в положенні для руху,
збільшують габаритні розміри більш ніж на 300 мм за умови, що вантажопідйомність
транспортного засобу не збільшено;
зчіпні та буксирні пристрої транспортних засобів;
труби випускної системи;
знімні спойлери;
струмоприймачі транспортних засобів з електроживленням від контактної мережі;
зовнішні сонцезахисні козирки.
1.2. Максимальна ширина транспортного засобу категорій M, N, O не повинна перевищувати 2,55
м. Для ізотермічних кузовів транспортних засобів допускається максимальна ширина 2,6 м-коду.
При вимірі ширини не враховуються такі пристрої, що змонтовані на транспортному
засобі:
митне пломбування та елементи її захисту;
пристрої кріплення тенту та елементи їх захисту;
зовнішні дзеркала та інші пристрої непрямої оглядовості;
допоміжні засоби спостереження;
підніжки, що забираються;
пристрої освітлення та світлової сигналізації;
поверхнею.
засобі:
антени;
пристрої.
категорій M3, N3 та O
наведених у таблиці 1.
Таблиця 1
кількість осей
Дозволена максимальна
маса, т
Поодинокі:
Категорії M3, N3:
2 18
категорії M3)
25
3 (зчленовані автобуси категорії M3) 28
4 (з двома керованими осями) 32
Автопоїзди:
3 28
4 36
5 і більше 40
перевищувати дозволені значення, наведені у таблиці 2.
Таблиця 2
пристрої кріплення тенту та елементи їх захисту;
пристрої контролю тиску у шинах;
виступаючі гнучкі частини системи захисту від розбризкування з-під коліс;
для транспортних засобів категорії M3 вхідні рампи в положенні для руху, підйомні
платформи та аналогічне обладнання в положенні для руху за умови, що ці пристрої не
виступають більш ніж на 10 мм за бічну поверхню транспортного засобу та кутові кромки рамп,
спрямовані вперед та назад, мають радіуси заокруглень не менше 5 мм; радіуси закруглень
інших крайок повинні бути не менше 2,5 мм;
зовнішні дзеркала та інші пристрої непрямої оглядовості;
допоміжні засоби спостереження;
підніжки, що забираються;
пристрої освітлення та світлової сигналізації;
частина бічних стінок шин, що деформується, безпосередньо над точкою зіткнення з
поверхнею.
1.3. Максимальна висота транспортного засобу категорій M, N, O має перевищувати 4 м.
При вимірі висоти не враховуються такі пристрої, що змонтовані на транспортному
засобі:
антени;
пантографи або струмоприймачі в піднятому положенні.
Для транспортних засобів з підйомною віссю слід брати до уваги цей вплив
пристрої.
2. Вимоги до вагових параметрів транспортних засобів
категорій M3, N3 та O
2.1. Максимальна маса транспортних засобів не повинна перевищувати дозволених значень,
наведених у таблиці 1.
Таблиця 1
| Категорія транспортного засобу кількість осей |
Дозволена максимальна маса, т |
| Поодинокі: Категорії M3, N3: | |
| 2 | 18 |
| 3 (за винятком зчленованих автобусів категорії M3) |
25 |
| 3 (зчленовані автобуси категорії M3) |
28 |
| 4 (з двома керованими осями) |
32 |
| Автопоїзди: |
|
| 3 | 28 |
| 4 | 36 |
| 5 і більше | 40 |
перевищувати дозволені значення, наведені у таблиці 2.
Таблиця 2
Примітка: Значення, вказані в дужках, є максимально допустимими дляпересування без оформлення спеціального дозволу по автомобільних дорогах, проектування,
будівництво та реконструкція яких здійснювалися під нормативне осьове навантаження
транспортний засіб 10 кН.
2.3. Вертикальне статичне навантаження на тяговий пристрій автомобіля від зчіпної петлі
одновісного причепа (причепа-розпуску) у спорядженому стані не повинна бути більше 490 Н. При
вертикального статичного навантаження від зчіпної петлі причепа понад 490 Н передня опорна стійка
повинна бути обладнана механізмом підйому-опускання, що забезпечує встановлення зчіпної петлі в
положення зчеплення (розчеплення) причепа з тягачем.
3. Порядок оформлення схвалення типу транспортного засобу
або свідоцтва про безпеку конструкції транспортного
кошти за невідповідності вимірюваних параметрів
вимогам цього додатку
3.1. Якщо габаритні розміри транспортного засобу перевищують значення, зазначені у пункті 1
цього додатка, то у схваленні типу транспортного засобу або свідоцтві про
безпеки конструкції транспортного засобу робиться запис про необхідність оформлення
спеціального дозволу для пересування такого транспортного засобу територією держав -
членів Митного союзу.
3.2. Якщо технічно допустима максимальна маса транспортного засобу, або технічно
допустима максимальна маса автопоїзда, або технічно допустима максимальна маса,
що припадає на вісь (групу осей), перевищує значення, зазначені у пунктах 2.1 та 2.2 цього
програми, то у схваленні типу транспортного засобу або свідоцтві про безпеку
конструкції транспортного засобу робиться запис про необхідність оформлення спеціального
дозволи для пересування такого транспортного засобу територією держав - членів
Митного союзу, у разі фактичного перевищення транспортним засобом встановлених
цим технічним регламентом вагових обмежень
