Гарний та елегантний ML 350 Mercedes з'явився на ринку давно. Але не таким простим був шлях до успіху, як нам здається зараз. Вперше машина з'явилася в Європі 1997, але з індексом W163. Машину чекав повний провал. Для жителів європейських країн такий Мерседес зовсім не годиться, росіяни вважали, що він має недостатньо химерний дизайн.
Варто віддати належне виробникам, оскільки вони не опустили руки. І вже згодом на ринку знову з'явився кросовер, але зовсім інший. Оновлений W163 (але вже з індексом ml 350) мав відмінні якості і всередині, і зовні. І вже 2011 року виробники представили третє покоління ml 350.
Екстер'єр
Мерседес МЛ 350 Білий
Третє покоління ml350 не стало інноваційним щодо зовнішності автомобіля. Виробники вирішили не змінювати своїх традицій: модель виконана в класичному, стриманому стилі без жодних надмірностей, що відрізняє її від автомобілів інших марок.
Холоднокровність та спокій у зовнішньому вигляді – ось що зробило цей автомобіль еталоном серед машин бізнес-класу.
Родзинкою всього ряду є те, що 166 кузовів, ніби трохи скошений назад і закінчується спойлером. Також постійним атрибутом кросовера залишилася просто величезна колісна база. Задні ліхтарі автомобіля стали більшими і змістилися на крила. Ґрати радіатора оновленого ml 350 bluetec 4matic пофарбовані в чорний колір і також збільшилися в розмірах.
Ходові вогні тепер розташовані у хромованих елементах машини. До речі, самих хромованих елементів побільшало - виробники хотіли таким чином надати автомобілю солідність і потужність, що у них добре вийшло.
Крім того, виробники вирішили внести різноманітність у колірну гаму, де тепер додалося безліч різних відтінків: від синього танзаніту до бежевих перлів.
Варто відзначити габаритні розміри МЛ 350 bluetec 4matic. Передній бампер оновленої версії став величезним. Кузов виготовлений із міцних сплавів алюмінію та магнію.
Інтер'єр
Салон Mercedes-Benz ML 350
У салоні також панують спокій та елегантність. Сидіння і кермо оббиті дорогою шкірою. На дверях і на передній панелі є вставки з натурального дерева. Лампи, вбудовані прямо в дзеркалі заднього виду, забезпечують м'яке та приємне світло по всьому салону.
Крім всього перерахованого є зміни і в панелі приладів: тепер певну кількість кнопок замінює спеціальний джойстик, завдяки чому приладова панель виглядає більш зібраною і компактною. Руль тепер оснащений великою кількістю кнопок.
Центральний підлокітник оснащений підсклянником та роз'ємом для різних пристроїв, при необхідності його можна прибрати. Завдяки цій функції ззаду можуть розміститися троє пасажирів. Але, звичайно, двом людям буде значно комфортніше.
Навіть при великій швидкості автомобіль має високу шумоізоляцію. Багажник вміщує у собі 690 літрівщо є рекордом для машин такого класу. Так як задні крісла можна трансформувати, місця може побільшати. Дефлектори також змінилися: овальна форма залишилася у минулому, її замінили чіткі прямокутники.
Двигуни
Mercedes 350 ML-Class
Третє покоління цього Мерседес-Бенца представлено автолюбителям у двох варіантах:
- ML 350 4matic BlueEfficiency. Бензиновий двигун V6. Об'єм 3 з половиною літри. Потужність - 306 кінських силщо просто відмінний показник для такої махини. Крутячий момент – 370 Нм. Найпопулярніший двигун у цьому модельному ряду.
- ML 350 CDI 4matic. Дизельний двигун, створений німцями спеціально для ринку. Потужність 240 кінських сил.
- ML 500. Старий, всім уже знайомий силовий агрегат нікуди не подівся з модельного ряду. Як і раніше, розвиває 400 кінських сил.
Але варто відзначити, що покупка спеціального дизельного двигуна обійдеться значно дорожче, ніж бензинового. Так, вартість автомобіля перевищуватиме 3 мільйони рублів.
Комплектації
У базову комплектацію автомобіля входять:
- Система клімат-контролю
- Подушка безпеки
- Дисплей бортової електроніки
- Магнітолу
- Контролер усієї мультимедійної системи салону
- Кілька режимів їзди бездоріжжям (кнопка перемикання розташована на центральному тунелі рульового колеса)
- Система, що контролює тиск у шинах
- Пристрій віддаленого доступу до оптики
- Пристрій обігріву заднього скла
- Склоочисники, оснащені датчиком дощу
- Обігрів передніх сидінь
- Антипробукувальна система
- Протитуманні фари
- Круїз контроль
- Автоматичне розпізнавання мови
- Система допомоги при старті в гору
- Електрорегулювання сидінь із пам'яттю
- Система запобігання зіткненням
- Антиблокувальна система гальмування
Як опції виробники пропонують:
- Панорамний дах
- Покращені литі диски з оригінальним візерунком
- Покращена система освітлення салону
- Модернізована система клімат-контролю
- Обігрів задніх сидінь
- Штатна навігаційна система
- Гідропідсилювач керма
- Пневмопідвіска
- Система контролю сліпих зон та смуги руху
Звичайно, ціна автомобіля дуже сильно залежить від обраних опцій, але кожен з пакетів має цілком помірну ціну. Загалом все додаткове обладнання обійдеться у додаткові 500 000 рублів.
Конкуренти
Мерседес ml350 - унікальний у своєму роді. Але навіть попри це у багатьох людей виникають сумніви, яку машину краще вибрати.
Volkswagen Touareg 3.0 TDI AT
Ще один п'ятимісний німецький кросовер. Саме це є причиною вибору між мерсом та туарегом. Якість та безпека машин на однаково високому рівні. А ось питання потужності, комплектації та ціни все ж таки краще прояснити, якщо сумніваєтеся. Наприклад, Volkswagen може похвалитися кращою керованістю на дорозі, а Mercedes комфортом поїздки. Вибирати варто під свої потреби та бажання.
Технічні характеристики
Mercedes-Benz 350ML
Мерседес МЛ 350 вважається одним із найкращих автомобілів бізнес-класу. Щасливі власники стверджують, що він навіть не їде, а пливе трасою. При русі не відчувається ніяких нерівностей дороги (що безперечний плюс у Росії), і з поворотами кросовер справляється чудово. Варто ще раз відзначити чудову шумоізоляцію автомобіля.
Семиступінчаста автоматична коробка передач забезпечує плавне перемикання швидкостей без будь-яких ривків чи смикань. Крім того, вона здатна сама підлаштовуватись під їзду водія.
Не може не радувати досить економічна витрата палива. 15 літрів на дистанцію за 100 кму місті та трохи більше 9 на трасі. І це на високій швидкості!
Новий 350 може взяти розгін до 100 км/год за 8,4 секунд(і це при тому, що вага 350 w164 теж не маленька, 2035 кг), а максимальна швидкість становить 225 км/год.
Позашляховик оснащений повним приводом на всі колеса системи, що забезпечить стійкість і надійність за будь-яких ситуацій: початок руху, мокра або зледеніла дорога, різкі повороти.
Підвіска ml350 w166 спереду незалежна, двоважільна. Позаду також незалежна, але багатоважільна, що гарантує плавний рух російськими дорогами.
- Престижний п'ятимісний Мерседес-Бенц вражає своїми значними розмірами - 4780*1910*1820 мм.
- Акумулятор на Мерседес потрібен 173 kW та 353*175*190 мм, а стартер 1,4 кВт, 12 Ст.
- Розмір коліс Mercedes Benz ml350 складає 235/65 R17.
- Об'єм бензобака дійсно радує автовласників 95 літрів. За будь-якого споживання автомобіля це дуже зручно.
Плюси і мінуси
Переваги:
- Універсальність. Даний позашляховик можна використовувати як професійний, сімейний (салон і багажник дійсно величезний, що просто необхідно при сімейних поїздках) і навіть спортивного авто
- Зручність у поїздці. Автовласники зазначають, що салон забезпечує максимальний комфорт, і водії не втомлюються навіть на тривалому маршруті.
- Маленький поворотний радіус. Це дозволяє розгорнути машину навіть на невеликій вузькій дорозі.
- Mercedes ML легкий в керуванні і має маневреність на дорозі.
- Якість. Німецька якість на автомобільному ринку незаперечна. І це є однією з найбільших причин того, чому Мерседес так легко знаходить свого покупця.
- Екологічний аспект. Коли спалюється паливо, в атмосферу виділяється мінімальна кількість шкідливих речовин
- Безпека. Мерседеси дійсно відрізняються надійністю, і Mercedes benz ml 350 це ще раз доводить
- Захист від помилкового перемикання передач
Недоліки:
- Дорогі запчастини та технічне обслуговування. Це проблема практично всіх Мерседесів у Росії.
- Податок. Так як потужність цього автомобіля висока (від 200 кінських сил), то і платити за це задоволення необхідно регулярно. Базова ставка для такого позашляховика складає від 7,5 до 15
- Жере олію. Для деяких власників Мерседес МЛ 350 блютек це стало справжнісінькою проблемою. Але, як уже було сказано, це помилкова думка. Для своїх габаритів позашляховик цілком економічний
Вартість
Ціна, звичайно, у Мерседес-Бенц МЛ 350 теж немаленька. Після оновлення та оснащення Мерса новими примочками підняло початкову вартість до 2900 тисяч. Люди з статком нижче середнього, які звикли до більш простих поїздок містом, вважають це нереальними грошима. До того ж ходять чутки про те, що у автомобіля постукують двері чи він не заводиться, але це не так. Якщо дотримуватися регламенту технічного обслуговування, то все буде добре. ML350 ідеально підійде любителям швидкої їзди, зручності та комфорту, а також справжнім поціновувачам німецької якості. Машина справді вартує таких грошей.
Оновлений Mercedes ML вже чекає на російських водіїв. Що це за фрукт, ми вирішили з'ясувати за допомогою відгуків власників, фото та тест драйву, що розкриває ходові особливості автомобіля. Перед тим, як перейти до «серцевини», потрібно присвятити пару рядків історії. Адже машина в наших країнах не дуже популярна. Швидше за все, ви здогадуєтеся, чому це так. Ціна. Не кожен може віддати 3 мільйони за автомобіль. Але про це згодом.
Мерседес М-класу, розроблений насамперед для північноамериканського автомобільного ринку, був представлений у далекому 1997 році. Вже через рік машина мала нагороду в номінації North American Truck of the Year. Забавна історія: на базі цієї моделі в 2002 році, для публічних виїздів папи римського був створений особливий «Папамобіль», який, щоправда, важко впізнати після переробки під божественні потреби. Друге покоління з'явилося у 2005 році на автомобільному шоу у Детройті. Тоді продажі моделі досягли неймовірних висот, і цим штовхнули компанію на розробку нової моделі. Третє покоління було представлене на Франкфуртському автомобільному шоу у 2011 році.
Інтер'єр та екстер'єр автомобіля
Як бачите на фото, компанія Мерседес зберегла оригінальність моделі МЛ та додала кілька вдалих нововведень, про які ви можете прочитати у розділі «Інтер'єр та екстер'єр».
На даний момент третє покоління є останнім, але очікується четверте. Третє покоління МЛ не можна назвати інноваційним. Наприклад, колісна база залишилася такою самою, як і у попередника. Що зазнало значних змін, то це зовнішній вигляд кросовера, про це ви можете судити і по фото. Автомобіль став підтягнутим і "м'язистим", лінії кузова додали елегантності в такому масивному кросовері. Новий імідж не змусив дизайнерів відмовлятися від запланованих елементів, які супроводжуватимуть модель: укорочені звиси, оригінальні задні стійки та велика колісна база.
Що стосується змін, то тепер ми можемо насолоджуватися оновленими ходовими вогнями, які тепер знаходяться в хромованих елементах автомобіля, новою решіткою радіатора, що додала в розмірах і стала чорного світла. Як і в попередніх моделях М-класу, в МЛ 350 дах скошений назад і закінчується спойлером - це особливість цього модельного ряду, причому вдала. Задні ліхтарі ще більше сповзли на крила, а також додали в розмірах.
Шикарний задній вигляд: як бачите на фото, складно сплутати якийсь кросовер з МЛ 350 - автомобіль вийшов оригінальним. Ще один плюс – це форма кузова та заднього вікна. Саме завдяки цим тонким лініям кузова МЛ 350 вирізняється серед інших міських кросоверів. Крім того, автомобіль себе чудово показує і на бездоріжжі, як для міського автомобіля, очевидно.
Елегантне обличчя оновленого позашляховика М-класу повторюється і в салоні, який оформлений на найвищому рівні. Кермо та сидіння оббиті дорогою шкірою, на дверях і передній панелі є вставки з справжнього дерева, а лампи освітлення, які розташовані прямо в дзеркалі заднього виду, забезпечують затишок у салоні за допомогою приємного м'якого світла. Основна панель приладів майже не відрізняється від минулої моделі в МЛ 350. Але зміни в ній все-таки присутні - вона виглядає більш зібрано за рахунок появи нового джойстика, покликаного замінити велику кількість кнопок. Очевидно, що без дисплея бортової електроніки, клімат-контролю, магнітоли такий автомобіль просто не може бути. Причому все вищеперелічене є у базовій версії кросовера.
Дефлектори системи вентиляції стали виглядати інакше: тепер вони більше підходять під загальний стиль МЛ 350 - овальна форма змінилася на прямокутну. На рульовому колесі кнопок стало більше. На центральному тунелі можна знайти лише кнопки перемикання режимів їзди бездоріжжям, контролер мультимедійної системи та кнопки активної підвіски. Знову ж таки стандартний набір для елітного авто. Що стосується місткості, то ззаду з великим комфортом зможуть розміститися троє людей. Але двом людям там все ж таки буде комфортніше. Особливо якщо опустити спинку крісел і поставити в тримачі прохолодні напої. До речі власників та різноманітних ніш у Мерседес МЛ 350 достатньо. Щодо шумоізоляції, то тут вона на найвищому рівні, що підтверджують і відгуки власників. Під час руху на великій швидкості пасажири та водій можуть перемовлятися навіть пошепки, настільки в салоні тихо. Від двигуна надходить менше вібрацій за рахунок активних гідроопор. Теж великий плюс.
Тепер ми підійшли до багажного відділення – не менш важливе питання. Об'єм багажного відділення складає 690 літрів. Зрозуміло, це не рекорд для машин із цього сегмента, але при цьому багажник дозволяє водієві вмістити в машину всі корисні речі у дорозі. За бажання можна скласти задні крісла, і тим самим звільнити додаткове місце. Забавно було б подивитися, як хтось перевозитиме величезну шафу в такій машині.
Технічні характеристики
Але найцікавіше приховано всередині автомобіля. А якщо точніше, то під капотом. Якщо дизайн та інтер'єр компанія змінила не сильно, то в плані технічних характеристик Mercedes отримав справжні інновації. На водіїв чекають нові мотори, які вже доступні на російському ринку. Це надсучасні та надекономічні модифікації моторів ML 250 BlueTec 4matic та ML 250 CDI. Перший агрегат економічніший за свого молодшого брата на 28%, уявіть - ця махіна з'їдає всього 6 літрів палива на сотню кілометрів. Потужність – 204 кінські сили, крутний момент – майже 500 Нм. Ще один плюс двигуна полягає в підтримці Євро-6, агрегат викидає в атмосферу всього 158 г/км.
Щодо турбодизельного варіанту, то німці при випуску побоювалися низької якості нашої солярки. Але це не страшно, зачекаємо. Ну а на сьогоднішній день ми маємо наступні варіанти двигунів на Mercedes МЛ 350. Зараз можна стати власником інноваційних моторів, таких як:
- ML 350 CDI 4matic – 231 кінських сил. Спеціально для російського ринку німці вирішили прибрати фільтр сажі, за що їм велике російське спасибі;
- ML 350 4matic BlueEfficiency – 306 коней та 370 Нм. Найпопулярніший силовий агрегат із цієї серії;
- Старий добрий ML 500 нікуди не подівся з варіантів: як і раніше, двигун забезпечує автомобілю потужність в 408 кінських сил.
Також можна додати кілька приємних слів на адресу оновленої трансмісії 7G-TRONIC, яка йде з усіма варіантами двигунів. Деякі автомобільні експерти заявляють, що 7G-TRONIC можна назвати найкращою у світі коробкою передач, адже вона здатна скидати за кілька передач вниз. Навіть інноваційним DSG доводиться перебирати щаблі по черзі. Зрозуміло, що перескакувати одразу на кілька передач – справа не проста. Перехід на дві передачі та більше супроводжуються затримкою. Але така функція є, і при екстреній ситуації можна скинути кілька передач.
Особливості авто
А тепер про версію автомобіля. Для найприскіпливіших покупців Мерседес передбачив версію ML 63 AMG. Найсерйозніших клієнтів чекає ML 63 AMG Performance Package. Чому для «серйозних», та тому що в цій версії немає обмежувача швидкості, а також є можливість відключити майже всю електроніку. Але відчути всі ці принади від свободи можна лише на чудових німецьких дорогах.
Відмінна посадка крісел видно навіть на фото, шикарний салон завжди був невід'ємною частиною компанії Mercedes-Benz. На фото видно матеріали оздоблення та ємну центральну панель, до якої водій звикає за кілька годин водіння МЛ 350
Як кажуть відгуки власників цього кросовера, місця в Мерседес МЛ 350 вистачає для всього: при складеному задньому ряді машина перетворюється буквально на міні-вантажівку
В русі
Як показали відгуки власників Мерседес МЛ 350 – машина гідно себе показує на бездоріжжі. На фото видно, що в габаритах автомобіль не додав: не була збільшена довжина та колісна база, що, безперечно, хороший знак — попереднє покоління добре зарекомендувало дизайн.
В даний час автомобільний ринок просто не може існувати без позашляховиків. Практично кожен виробник прагне представити хоча б кілька автомобілів цього класу. Позашляховики мають великий попит і популярність у автолюбителів, і добре зарекомендували себе при їзді не тільки бездоріжжям і брудом, але й трасою і навіть міськими вулицями. Вони мають значний зовнішній вигляд і дають можливість своїм власникам відчути себе впевнено і гордо на дорозі. На ринку представлений широкий модельний ряд позашляховиків від різних виробників, і Mercedes-Benz не став винятком. Проведено тест-драйв нового позашляховика штутгартської компанії Mercedes-Benz ML 350, про результати якого ви дізнаєтеся з цієї статті.
Історія легендарного позашляховика
"Мерседес МЛ 350", фото якого демонструють нам статний і красивий автомобіль, з'явився на ринку давно. Але успіх до нього прийшов не раптово. Машина з'явилася на європейському ринку у 1998 році, і тоді індекс моделі був W163. Насправді важко міркувати про успіх, який прийшов до цього автомобіля. Спочатку здавалося, що для європейців такий «Мерседес» неприйнятний, а для людини з Росії він має недостатньо пафосний дизайн.
W163 зазнав провалу. Але опускати руки — не на кшталт всесвітньо відомого штутгартського концерну. Після такої невдачі було вирішено повністю переробити позашляховик. І тоді світло побачило оновлене, не схоже на себе попереднього «Мерседес МЛ 350 W164». Це був однозначний успіх - машина відрізнялася чудовими технічними характеристиками та привабливим, але строгим дизайном. Покупці почали активно купувати цей позашляховик. І це зрозуміло, адже з приводу покупки такої машини є безліч міркувань, які говорять на користь цього рішення.
Зовнішність та дизайн
Автомобілі Mercedes-Benz неможливо переплутати з іншими машинами. Вони абсолютно особливі, і виглядають неповторно. Завжди виділяються серед потоку інших машин. "Мерседес МЛ 350", фото якого наочно демонструє яскравий та ефектний автомобіль, не є винятком. Штутгартський виробник не змінив своїх принципів - ця модель виконана в традиційно стриманому стилі, класичному, без жодних надмірностей. Немає ніяких футуристичних деталей, які притаманні багатьом іншим машинам.
Автомобіль бізнес-класу – ось як його можна охарактеризувати. Причому це стосується не лише зовнішності (проте трохи пізніше). Дизайн, яким відрізняється "Мерседес МЛ 350", вже давно став справжнім визнаним еталоном серед ділових автомобілів. Недарма цю машину купують багато компаній і фірм як особистий транспортний засіб. Саме ця ідеально вивірена помірність, холоднокровність та спокій у дизайні зробили даний автомобіль таким популярним серед ділових людей.
Технічні характеристики: Mercedes-Benz ML 350
Експлуатаційні характеристики Мерседес МЛ 350 позашляховик
Максимальна швидкість: 215 км/год
Час розгону до 100 км/год: 8.4 c
Витрата палива на 100 км у змішаному циклі: 11.5 л
Об'єм бензобака: 95 л
Споряджена маса автомобіля: 2060 кг
Допустима повна маса: 2830 кг
Розмір шин: 235/65 R17
Розмір дисків: 7.5J x 17
Характеристики двигуна
Розташування:спереду, подовжньо
Об'єм двигуна: 3498 см3
Потужність двигуна: 272 к.с.
Обертаючий момент: 350/2400 н*м
Система харчування:Розподілене упорскування
Турбонаддув:ні
Газорозподільчий механізм:ні
Розташування циліндрів: V-подібний
Кількість циліндрів: 6
Діаметр циліндра: 92.9 мм
Хід поршня: 86 мм
Ступінь стиснення: 10.7
Кількість клапанів на циліндр: 4
Паливо, що рекомендується:АІ-92
Гальмівна система
Передні гальма:Дискові вентильовані
Задні гальма:Дискові
АБС: ABS
Рульове управління
Тип кермового управління:Шестерня-рейка
Підсилювач керма:Гідропідсилювач
Трансмісія
Привід:Повний постійний
Кількість передач:автоматична коробка - 7
Передатне відношення головної пари: 3.9
Підвіска
Передня підвіска:Подвійний поперечний важіль
Задня підвіска:Амортизаційна стійка
Кузов
Тип кузова:позашляховик
Кількість дверей: 5
Кількість місць: 5
Довжина машини: 4780 мм
Ширина машини: 1911 мм
Висота машини: 1815 мм
Колісна база: 2915 мм
Колія передня: 1627 мм
Колія задня 1629 мм
Дорожній просвіт (кліренс): 200 мм
Об'єм багажника максимальний: 2050 л
Об'єм багажника мінімальний: 551 л
Виробництво
Рік випуску:з 2005
Підвіска
Позашляховик передбачає їзду не тільки міськими дорогами і трасами, але й нерівними заміськими і навіть лісовими дорогами. Тому в таких авто висуваються спеціальні вимоги до підвіски, яким Mercedes-Benz ML 350 повністю відповідає. Передня та задня підвіска цього автомобіля незалежна пневматична, зі стійками Мак Ферсона, газовими амортизаторами та стабілізаторами поперечної стійкості.
Про твердість амортизаторів говорити не доводиться, тому що в цьому автомобілі передбачена можливість ручного регулювання жорсткості амортизаторів для різних стилів водіння. Якщо налаштувати підвіску під м'яку та комфортну їзду, позашляховик поводиться не дуже стійко, що проявляється у великих кренах при поворотах та розгойдуванні кузова. Якщо встановити спортивний режим підвіски, одразу відчувається жорсткість та підвищена стійкість у поворотах. Платою за такі якості є те, що різні нерівності та ямки дуже відчуваються водієм та пасажирами, що знижує рівень комфорту. Ще одним позитивним моментом пневматичної підвіски є можливість регулювання рівня дорожнього просвіту вручну. 
Максимальний рівень дорожнього просвіту становить 285 мм, але їздити постійно на такій висоті не вдасться. При швидкості 20 км/год підвіска автоматично опускається на 30 мм, а при досягненні 70 км/год вона опускається до 202 мм. Якщо швидкість руху перевалила за 90 км/год, підвіска опуститься в мінімальний режим, який не перевищує 180 мм, що підвищує аеродинамічні властивості. Втім, це правильно, тому що бездоріжжям летіти на 100 км/год все одно не вийде.
Загалом підвіску нового позашляховика від Мерседес можна назвати гарною. Вона забезпечує високу стійкість на поворотах в спортивному режимі, високий комфорт і м'якість при звичайній їзді, а можливість ручного регулювання кліренсу дозволяє вибиратися з місць, що важко проходять.
Тест-драйв Mercedes-Benz ML 350
На перевірку ходових характеристик потрапив Mercedes-Benz ML 350, оснащений шестициліндровим V-подібним бензиновим двигуном з об'ємом 3.5 літри та автоматичною семиступінчастою коробкою передач 7G-Tronic. Цей двигун видає 272 кінських сил, і це дійсно відчувається. Незважаючи на масу більше двох тонн, цей Мерседес дуже швидко рушає з місця і розганяється до 100 км/год всього за 8.4 секунди. Це дуже добрий показник для такого класу авто.
Коробка передач налаштована на комфортну та економічну їзду. У звичайному режимі двигун працює із частотою близько 1600 об/хв. Але варто трохи додати газу, обороти різко зростають, передачі перемикаються дуже швидко і змушують відчути всю потужність двигуна. Для цієї коробки характерна не тільки автоматичне перемикання, але і автоматична адаптація під стиль водіння. Для любителів спокійної їзди передачі будуть перемикатися на нижчих обертах, а для любителів поганяти і порвати з місця – на більш високих. Втім, якщо ви зміните згодом свій стиль водіння, коробка знову автоматично перебудується. Також є можливість встановлення крайньої передачі, вище за яку перемикання відбуватися не буде. Причому крайньої можна вибрати будь-яку – від першої до сьомої.
Ще одна корисна функція – круїз-контроль із обмеженням швидкості. Якщо ви не хочете порушувати швидкісний режим, просто встановлюєте ліміт швидкості, і автомобіль при її досягненні просто більше не буде розганятися.
Додаткові можливості прохідності надає повний привід. При цьому існує можливість як вручну, так і автоматично підключати, або відключати задню вісь. Ручне перемикання виведено на центральну консоль, а автоматичний режим підключає задню вісь за допомогою двоступінчастої роздавальної коробки в місцях, що важко проходять. 
Додатковий комфорт та легкість водіння надають різні системи допомоги, такі як антипробуксовочна система, система підтримки курсової стійкості, система автоматичної стабілізації, система допомоги при спуску з гори та інші. Трасою Mercedes-Benz ML 350 йде дуже м'яко і тихо. Відмінна шумоізоляція не дає звуку двигуна прориватися до салону. На бездоріжжі автомобіль почувається у своїй тарілці. Високий дорожній просвіт та повний привід чудово допомагають вибиратися з ям та долати перешкоди. Бруд і вода теж не є для нього на заваді.
"МЛ 350" - те, що потрібно людям
Чому позашляховик одразу став популярним? Все просто – концерн виправив усі помилки, допущені при створенні W163 моделі. Справді, стара версія та нова — це небо та земля. Після переробки "Мерседес МЛ 350" перетворився на сімейний просторий позашляховик, використовувати який можна як завгодно. Він справді універсальний. Його салон максимально комфортний, а місця усередині вистачить усім пасажирам. Плюс до всього слід відзначити увагою непробивну підвіску, яка має в потенціалі кілька мільйонів кілометрів. Ще серед переваг, які є необхідністю практично для кожного автомобіліста – зручний та об'ємний багажник. І, звичайно, не може не залучати той факт, що в процесі створення цієї моделі були використані сучасні передові технології, за рахунок яких вдалося зробити автомобіль практично досконалим.
Переваги:
- стильний та елегантний дизайн;
- зрошені позашляхові якості;
- невелика для цього класу витрата палива
- можливість зміни рівня дорожнього просвіту
- якість складання
Недоліки:
- слабка начинка у базовій комплектації;
- коробка передач довго адаптується до стилю водіння;
- висока ціна;
Головний принцип Mercedes-Benz: досконалості немає меж
З кожним роком автомобілі цього виробника стають все кращими і кращими. Розробники докладають максимум зусиль для того, щоби вдосконалити свої твори автомобільного мистецтва. Так, наприклад, в останньому своєму рестайлінгу «Мерседес МЛ 350», технічні характеристики якого і так виглядали вражаючими, придбав масу оновлень. Дизайн теж змінився — решітка радіатора стала більшою і хижою, задню оптику збільшили, а інтер'єр оформили високоякісним натуральним деревом і вишуканою дорогою шкірою.
Ну ось, пройшов час, після якого можна дати більш об'єктивну оцінку Мерседесу ML -350 c OFF -ROAD пакетом. Набігала на ньому майже 50000 км. Краще дізнався про плюси та мінуси. Тому вирішив доповнити свій відгук, сподіваючись на те, що це комусь допоможе легше визначитися з вибором.
Насамперед хочу частково спростувати написане мною ж у першій частині, зокрема про універсальність автомобілів. Мерседес ML виявився універсальним автомобілем. Він і легковий автомобіль за відчуттями від керування, він і досить серйозний позашляховик у такій комплектації. Це усвідомлюєш, пірнаючи в будь-які кучугури цієї засніженої зими.
Встиг позбутися страху користування заповітною кнопочкою підйому підвіски з метою збільшення кліренсу. Супер звичайно, що казати! Слів немає, одні емоції. Забуваєш про дорогий ремонт і збільшуєш по черзі в три прийоми (+ 90 мм - при висоті дорожнього просвіту "оффроуд-3", + 60 мм - при висоті дорожнього просвіту "оффроуд-2", + 30 мм - при висоті дорожнього просвіту "оффроуд- 1"), дорожній просвіт до максимальних 29 сантиметрів. Щоправда, на останній висоті можна лише до 30 км/год пересуватися.
По АКП G-tronic хотілося б помітити таке. Розібравшись у алгоритмі роботи зрозумів, що механічний режим у цій коробці не для мене. Практично не використовую підрульові перемикачі. За винятком їх неосновної функції - обмеження кількості передач. Так як G-tronic постійно прагне до 7-ої передачі, двигун обертається в діапазоні 2-х тисяч оборотів, звідси і економія палива. Тобто дуже зручно, обмеживши перемикання, зробити, наприклад, у місті коробку замість 7-ступінчастої 5-ступінчастої. Машинка стає більш живою, чуйною. Можна обмежити і чотирма та трьома залежно від умов експлуатації. Наприклад, Сочинський серпантин, де важливе гальмування двигуном.Досягається це саме цим обмеженням перемикання передач. Здорово придумано, звісно.
За витратою палива. Так як машина сприяє спокійній спокійній їзді, витрата палива в середньому у мене однакова: в міському циклі авто проходить від заправки до заправки 500-550 км і отримує до повного 80-82 літра. Виходить 15 літрів на сотню. Траса проходив 700 км у середньому, без перегонів. Виходить11,7. До речі, комп'ютер так пише. Практично не бреше ніколи. У комп'ютера інший косяк - машина постоїть з теплим двигуном, і на вулиці потепліло, в середині січня +10 градусів тепла може показувати. Поїхав і все через якийсь час у нормі -10 градусів морозу.
За пакетом AIRMATIC. Також активно використовую його у повсякденному житті. Додати гостроти управління, зібраності підвіски, вибираєш положення SPORT. На поганих дорогах - однозначно поринаєш у COMFORT. Якщо не поспішаєш - положення AUTO саме все вирішить.
По салону. Відразу скажу, що світлий салон ну надто маркий. Навряд чи купував зі світлим салоном цілеспрямовано. Здорово, коли крісла світлі, а підлога чорним ковроліном вистелена. Зустрічав таке в X 5, комплектація Individual. Не вистачає пам'яті сидінь, особливо після миття, коли сидіння мийники рухають. Штатна музика не дуже звучить, явно не для меломанів, гадаю, що просунута HARMAN KARDON краще звучить. Чейнджер поки не поставив, тому MP-3 теж відсутній. Мінус, звичайно. Диск навігації придбав, все працює правда англійською. Користуюся рідко, тому що маршрути по життю переважно передбачувані. От якби туди пробки вантажилися, ціни б їй не було.
Підкапотний простір. Рідина в бачок омивача незручно заливати, так як звужена горловина, мабуть щоб камінь який туди не провалився))) Місткість 8 літрів - ні туди, ні сюди. Баклажки-то з незамерзайкою по 5 літрів в основному продаються. Зате не одразу помітив, що рідина на скло з трьох точок подається. Дві класичні, одна посередині під капотом. Все скло обливають, тому що подвійні цівки. Та й омивачі фар своє беруть. Але перевитрата не напружує, тому що лобове не дуже мажеться. Рідини надовго вистачає.
Відразу підкреслю, що керованість цього автомобіля на найвищому рівні. У цьому сенсі він не лише не розчарував, а й навпаки заробив тверду п'ятірку. Бездоганна маневреність, чуйність гальм, плавність, з якою він проходить нерівності і вади наших доріг, заслуговують на повагу до конструкторів підвіски даної моделі. Впевнений розгін зі світлофора в будь-яку погоду без будь-яких знесення або пробуксовок. Все це дає безмежну впевненість під час управління ним. Єдине, що треба не забувати, що ML все-таки важкуватий. Тому важливо на великих швидкостях тримати достатню дистанцію на слизькій дорозі. Так про всяк випадок. Гальма хоч і чуйні, налаштовані вони насамперед теж на комфорт. Тобто плавно гальмує в першу секунду, так що іноді здається із запізненням. Насправді завжди вчасно. Враження оманливі.
З мінусів. Коли швидко їдеш без музики в тиші, чути звуки протягів, чи що. Бачив, продавався такий же американець в автосалоні, так у нього всі щілини між дверима та кузовом проклеєні додатково гумовими ущільнювачами. Думаю, що у зв'язку з цим. Паски безпеки погано на місце повертаються після виходу переднього пасажира. Схоже, що механізм усередині треба змащувати.
ПО ПОЛУМКАХ І РЕМОНТУ. Замінив усі ролики під ремінь генератора та помпи. Сам ремінь та його гідронатягувач. Мабуть, що настав їхній час. Здивований був відмови термостата правильно працювати. Робоча температура двигуна стала 70 замість 92-94 градусів. Як наслідок - вморози в салоні стало мерзлякувато. Теж заміна. А так поки лише олія та фільтри. Начебто все по поломках.
Насамкінець хочу додати, що автомобілем загалом задоволений і міняти поки не збираюся. Любителям драйвуя його, звісно, не рекомендував би. Драйв тут мерсовський, важливий. Комфорт на достатньому для позашляховика рівні, та й прохідність також. Хоча завжди є найкращого. Саме тому ловлю все частіше свій погляд на GL е. Хоч і величезний він за габаритами, але є в ньому щось своє, відмінне від ML а. Більш мужній, брутальний, чи що. Але це вже інша історія.
Ось вирішив написати відгук про автомобіль, який має горде ім'я Mercedes-Benz ML 350d. Досвіду в написанні відгуків не маю зовсім, але, можливо, мої висновки та враження про цей автомобіль комусь допоможуть з вибором даного авто.
Отже, досвід володіння різними автомобілями маю великий. Так чи інакше у своєму відгуку я проводитиму аналогію з наступними авто: Volkswagen Tuareg (2011) і Лексус RX 350, яким володію на сьогоднішній день.
Перед тим, як придбати Mercedes ML-Class, я регулярно заходив до дилера Мерседес і з цікавістю розглядав цю модель, спілкувався з менеджерами, намагаючись зрозуміти своє ставлення до цього автомобіля.
Також паралельно розглядав Лексус РХ та Ленд Крузер 200. Ленд Крузер (дизель) мене влаштовував усім (теоретично), але хотілося драйву та керованості. Крім того, у нас в сім'ї є Тойота Ленд Крузер 76 (2011 року випуску), на якій я їжджу на риболовлю та полювання, а також ми із задоволенням подорожуємо на ньому, тому мати у місті "бегемота" для щоденних поїздок не хотілося.
Туарега я вирішив поміняти у зв'язку з тим, що мене не влаштовувала його комплектація (занадто проста, без пневмо і т.д.) і тому, пересідаючи за кермо ЛК 200 або РХ 350, що тестуються, я мимоволі їх порівнював, і вибір моментально схилявся в користь Туарега.
Але якщо засвербіло поміняти машину, то тут вже складно позбутися цієї думки (думаю багато хто мене зрозуміє). Виставив Туарега на продаж. Продавався він дуже довго, хоча стан авто був бездоганний і ціна не космічна.
Я вирішив придбати Mercedes-Benz ML 350d (дизель), тому що цілу низку теоретичних факторів схиляли до цього, а саме престиж марки, надійність дизелів МБ, податок та економічність.
Враження
У травні 2014 року (коли санкціями ще не пахло) я знайшов відповідний автомобіль у Новосибірську, з пробігом 10 000 км в ІТС (дилерський, один власник). Поїхали ми з дружиною його дивитися (230 км). Машина нам сподобалася (фактично нова), гарантії ще 1,5 роки, ціна влаштовує, та душа лежить! Купили!
На виїзді із міста заїхали на заправку Роснефть, налили повний бак соляри та покотили. Перше враження – все чудово! Витрата 8-8,5 літрів солярі! КАЗКА! Машина їде добре, хоча динаміка і керованість не така, як на Туарегу, але все-таки на висоті. І тут раптом спалахує ЧЕК! Я розгублений. Дзвоню продавцю. Той клянеться, що каверзи немає. Машина на гарантії, тому я духом не впав.
Другого дня я заїхав до дилера. Мовляв, так і так. Вони кажуть, що нічого страшного, розберемося, не переживайте. Коротше, щось із каталізатором, кажуть заправку ретельніше вибирайте. Думаю, може справді минулий власник не дуже уважно до цього ставився, а мені дісталося...
Через деякий час (зовсім трохи пройшло) у мене знову загорівся чек. Я до дилера. Вони знову – не переживайте ГАРАНТІЯ! Цього разу вони виправляли це трохи довше, ніж уперше. Вже не знаю, що вони робили, але при поверненні авто менеджер зізнався, що в Новосибірську за гарантією вже змінювали каталізатор. Після цього ЧЕК більше у мене не спалахував до самого моменту продажу цього авто (22 000 км).
Літо і майже всю осінь до листопада я проїздив із задоволенням, але мені весь час свербуло, що авто не надійне, і я купив Тойоту Короллу (нібито для дружини, але насправді, щоб не залишитися без машини у разі поломки). Так ось, настав листопад, температура опустилася до -10 градусів за Цельсієм і тут почалося...
Зимової солярі ще немає, і я побіг за гасом, різними присадками. Машина вранці не заводитись, а від мене соляркою смердить, як від тракториста. Дилер розводить руками. Поміняв фільтр у баку паливний за 8 700 рублів, а тут якраз санкції настигли, і мій дохід упав.
Загалом, не комільфо стало "круту" машину мати, і тут я зрадів Короллі (наш автомат Калашнікова) - надійна і невибаглива машина, яка виручила мене на всі морози, оскільки ML стояв у теплому гаражі.
На зимовому солярі (Лукойл) до -27 градусів немає проблем, до -30 градусів оберти у Мерса починають плавати, тож у теплий гараж одразу й у надійну Короллу.
І ще б хотілося сказати про дуже цікавий випадок, який стався в момент зимового володіння цим авто. Ви не повірите (та я і сам спочатку не повірив) - почала скрипіти передня панель і сидіння водія, прямо як на ВАЗ шістці. Дилер нічого мені не відповів на це.
До Нового 2015 року я остаточно визначився з тим, що це мені не потрібно. Машина повинна приносити задоволення (особливо така), а не змушувати напружуватись і думати про неї більше, ніж треба.
У квітні 2015-го я успішно (на подив) продав даний автомобіль (з пробігом в 22 000 км) і через три дні купив РХ 350 з пробігом (14 000 км). Якщо чесно, то якийсь час навіть шкодував про продаж ML-класу. Незважаючи на все перераховане, "німець" досить гарний автомобіль.
Підсумок
Важко передати відчуття його експлуатації. Це європейський авто і, зважаючи на все, не розрахований на якість нашої соляри, а так само на наш клімат. Але за весь мій водійський стаж (з 1993 року) мене так "мали" лише Москвич (1978) та Нісан Ванета (1988). Навіть Жигулі мені не доставляв стільки проблем. Важливим аспектом для мене так само стало відсутність сервісу на німецькі автомобілі. Був досвід володіння Volkswagen Пассат (В6) TFSI і Ауді А6 TFSI. Обидва автомобілі були куплені новими у дилера, і всі проблеми, які виникали з ними, були через погане паливо, або через відсутність сервісу, тому я повернувся назад до японського автопрому!
