Даний «Посібник з експлуатації» призначений для вивчення пристрою, роботи, монтажу та правил експлуатації повітряних обігрівачів ПЛАНАР-4ДМ-12, ПЛАНАР-4ДМ-24, призначених для регульованого обігріву робочого місця водія та різних приміщень обмеженого об'єму автотранспортних засобів при температурах навколишнього повітря. мінус 45 °С.

Повітряні опалювачі випускаються з різною комплектацієюі умовно позначаються:

ПЛАНАР-4ДМ-12, ПЛАНАР-4ДМ-24 (комплектуються пластмасовим паливним баком ємністю У = 7л);

ПЛАНАР-4ДМ-12-01, ПЛАНАР-4ДМ-24-01 та ПЛАНАР-4ДМ-24-01КР (комплектуються паливозабірником та трійником для забору палива з паливної системи автомобіля);

ПЛАНАР-4 ДМ-24-01КАЗ, ПЛАНАР-4 ДМ-24-01ГАКЗ

та ПЛАНАР-4 ДМ-24-01-1ГАКЗ (комплектуються суміщеним джгутом);

ПЛАНАР-4 ДМ-24-02 (комплектується паливним баком ємністю V=14 л). Склад комплектації перелічених виробів див. у розділі 7 цього посібника.

Посібник з експлуатації може не відображати незначні конструктивні зміни, Внесені підприємством-виробником після підписання до друку даного РЕ.

2 Основні параметри та характеристики автономок ПЛАНАР-4 ДМ-24

Теплопродуктивність: max, квт – 3, min, квт – 1

Напруга живлення – 24 В

Вид палива - дизельне паливо згідно з ГОСТ 305

Витрата палива: max – 0,37 л/год, min – 0,12 л/год

Режим запуску та зупинки - ручний

Маса – 10 кг

3 Техніка безпеки під час експлуатації автономки

3.1 Монтаж обігрівача та його складових частинповинен проводитися спеціалізованими організаціями, через складність виробу, що містить у своєму складі: пальник, в якому згоряє паливо, теплообмінник, що забезпечує передачу тепла в результаті згоряння палива, паливний насос, повітряний нагнітач, блок управління, керуючий роботою обігрівача за програмою, датчик температури і т.п. .п.

3.2 Обігрівач дозволяється застосовувати лише для цілей, зазначених у цьому посібнику з експлуатації.

3.4 Автомобіль, обладнаний обігрівачем, повинен мати вогнегасник.

3.5 Обігрівач забороняється застосовувати в місцях, де можуть утворюватися і накопичуватися легкозаймисті пари та гази або велика кількість пилу.

3.6 Враховуючи небезпеку отруєння вихлопними газами при працюючому опалювальнику, не можна користуватись обігрівачем при стоянці автотранспорту в закритих приміщеннях (гаражі, майстернях тощо).

При заправці автомобіля паливом обігрівач повинен бути вимкнений

3.1 При проведенні електрозварювальних робіт на автомобілі або ремонтних робітна опалювальному приладі необхідно вимкнути його від акумуляторної батареї.

3.2 При монтажі та демонтажі обігрівача повинні дотримуватися заходів безпеки, передбачених правилами проведення робіт з електричною мережею та паливною системою автомобіля.

3.3 Забороняється підключення обігрівача до електричного ланцюгаавтомобіля при працюючому двигуні та відсутності акумуляторної батареї.

3.12 Живлення обігрівача електроенергією повинно здійснюватись від акумуляторної батареї незалежно від маси автомобіля.

3.13 Забороняється підключати та від'єднувати роз'єми обігрівача при увімкненому електроживленні обігрівача.

3.14 Після вимкнення обігрівача повторне ввімкнення повинно бути не раніше, ніж через 5-10 секунд.

3.15 У разі несправностей у роботі обігрівача необхідно звертатися до спеціалізованих ремонтних організацій, уповноважених заводом-виробником.

3.16 При недотриманні вищезгаданих вимог споживач позбавляється прав на гарантійне обслуговуванняобігрівача.

4 Опис пристрою та роботи автономки

Обігрівач працює незалежно від автомобільного двигуна.

Живлення обігрівача електроенергією здійснюється від авто транспортного засобу. Схема електричних з'єднань обігрівача наведена на рис. 2.

Живлення обігрівача паливом може здійснюватися з паливного бакаавтомобіля або з паливного бака, що входить до комплектації обігрівача.

Обігрівач є автономним нагрівальним пристроєм, який містить:

Нагрівач;

Паливний насос для подачі палива до камери згоряння;

Влаштування пуску та індикації (пульт управління);

Джгути проводів для з'єднання елементів обігрівача та з акумуляторною батареєюавтомобіля.

Принцип дії обігрівача ґрунтується на розігріві повітря, примусово вентилюючи його через теплообмінну систему обігрівача.

Як джерело тепла використовуються гази від згоряння паливної суміші камери згоряння. Отримане тепло нагріває стінки теплообмінника, що з зовнішньої сторониобдувається повітрям. Повітря проходячи через ребра теплообмінника нагрівається і надходить у салон автомобіля чи приміщення АТС.

При включенні обігрівача здійснюється тестування та контроль працездатності елементів обігрівача: - індикатора полум'я; датчика перегріву; електромотора нагнітач повітря; свічки; паливного насосата їх електроланцюгів. При справному стані починається процес розпалювання.

За заданою програмою відбувається попереднє продування камери згоряння та розігрів до необхідної температури свічки розжарювання. Потім за тією ж програмою починає подаватися паливо і повітря. У камері згоряння починається процес горіння. Після утворення стабільного горіння відбувається відключення свічки розжарювання. Контроль полум'я здійснюється індикатором полум'я. Усіми процесами під час роботи обігрівача управляє блок управління.

Блок управління здійснює контроль за температурою теплообмінника в нагрівачі і при перевищенні встановленого значення температури припиняє процес горіння.

Крім того, можна вимкнути обігрівач у будь-який момент часу.

При подачі команди на вимикання обігрівача припиняється подача палива та здійснюється вентиляція камери згоряння повітрям.

Особливості автоматичного керуванняроботою обігрівача в аварійних та позаштатних ситуаціях:

1) якщо з якихось причин не відбувся запуск обігрівача, процес запуску автоматично повториться. Після 2-х невдалих спроб відбувається вимикання обігрівача;

2) якщо під час роботи обігрівача горіння припиниться, то обігрівач вимкнеться;

3) при перегріві теплообмінника в нагрівачі (наприклад, закрито вхідний або вихідний отвори в нагрівачі) відбувається автоматичне вимикання отопітеля;

4) при падінні напруги нижче 20,5 В (10,5 В) або її підвищенні понад 30 В (16 В) відбувається вимикання обігрівача. У дужках вказані значення для отопителя працюючого при номінальній напрузі 12 Ст.

5) при аварійному вимкненні опалювача на пульті управління почне блимати світлодіод (червоним або помаранчевим кольором). Кількість блимань через паузу показує вид несправності. Розшифровку виду несправності див. у розділі 12 «Посібники з експлуатації».

За бажанням споживача обігрівач може комплектуватися виносним датчиком температури. Датчик температури встановлюється в кабіні у необхідному для водія місці. З пульта управління можна встановлювати температуру в межах 15 30°С в зоні установки датчика температури. Необхідну температуру опалювач підтримує в автоматичному режиміта при досягненні її переходить на режим з нижчою теплопродуктивністю. Якщо спочатку встановлена ​​температура виявиться нижчою, ніж оточуюча, то обігрівач працюватиме в режимі вентиляції, а світлодіод на пульті керування при цьому світиться червоним кольором. Виносний датчик температури приєднується до гнізда ХБ7 згідно електричної схемидив. рис.2.

5 Блок управління обігрівача (БО)

БО забезпечує керування обігрівачем спільно з пультом керування. СУ виконує такі функції:

а) початкову діагностику (перевірку справності) вузлів обігрівача під час запуску;

6) діагностику вузлів обігрівача під час усієї роботи;

в) включення та вимикання обігрівача за командою з пульта керування;

г) контроль над температурою в кабіні при встановленому датчику;

д) управління процесом горіння;

е) автоматичне включеннярежиму вентиляції після закінчення процесу го-
ренію;

ж) автоматичне вимкнення обігрівача:

У разі втрати працездатності одного з контрольованих вузлів;

При виході температури теплообмінника, напруги живлення за допустимі межі;

При зриві полум'я камери згоряння.

6 Пульт управління та робота з ними.

6.1 Пульт керування (пульт) призначений для керування роботою обігрівача. Пульт призначений для:

а) запуску та зупинки обігрівача в ручному режимі;

б) зміни у ручному режимі роботи обігрівача (температури обігріву);

в) індикації стану обігрівача за світлодіодом.

2 На лицьової панеліпульта розташовані ручка перемикача (поз.1) та світло-діод (поз.2 див. рис 1).

Ручка перемикача призначена для виконання наступних команд:

При установці ручки перемикача в крайнє ліве положення (після натискання) обігрівач вимкнений;

При повороті за годинниковою стрілкою після натискання обігрівач увімкнеться на режим обігріву. Залежно від положення ручки обігрівач працюватиме з теплопродуктивністю в межах від 1 до 3 кВт, а при встановленому виносному датчику змінює температуру від 15 до 30°С.

Світлодіод поз.2 показує стан обігрівача:

Світиться червоним кольором - режим обігріву або режим вентиляції на початку та в кінці роботи обігрівача;

Блимає червоним кольором – при несправності (аварії). Кількість миготінь після паузи відповідає коду несправності (див. таблицю 8);

Не світиться - при непрацюючому опалювачі.

6.2 Для керування обігрівачем можна застосувати пульт керування ПУ-8М, який постачається фірмою «Адверс» на додаткове замовлення. ПУ-8М більш сучасний, має індикатор та кнопки керування Пульт ПУ-8М призначений для:

Запуск та зупинення обігрівача в ручному режимі;

Установки режиму роботи - за потужністю чи за температурою;

Індикації (цифрової) встановленої температури чи потужності;

Індикації (цифрової) температури з вибраного датчика;

Індикації (цифровий) коду несправності у разі відмови у роботі обігрівача. Більше Детальна інформаціявикладено у посібнику з експлуатації ПУ-8М, яке входить до комплектації пульта.

8 Вимоги до монтажу вузлів та агрегатів обігрівача

8.1 Монтаж нагрівача

Монтаж нагрівача проводити з урахуванням допустимих робочих положень відповідно до рис. 10 усередині приміщення. На рис.10 показані два крайні монтажні положення нагрівача. Вхідний отвір нагрівача повинен розташовуватися таким чином, щоб у звичайних робочих умовах не могли підсмоктуватись вихлопні газидвигуна автомобіля та обігрівача. Відстань від стінок, перегородок до торця вхідного отвору нагрівача має бути не менше 50 мм (див. рис.10). При монтажі та експлуатації нагрівача необхідно передбачити захист від потрапляння сторонніх предметів у вхідний та вихідний отвори. Монтаж нагрівача проводити з урахуванням доступності демонтажу нагрівача, що призведе до швидкого технічного обслуговування. Для монтажу нагрівача отвори в корпусі АТС проводити згідно з рис. 11.

УВАГА!! Надійна роботаобігрівач залежить від правильного монтажу нагрівача. Нагрівач повинен встановлюватися горизонтально, при цьому свічка розжарювання повинна бути в верхньому положенніЗгідно рис. 10.

8.2 Монтаж повітрозабірника. Повітря, необхідне для горіння, не повинно всмоктуватися із салону або кабіни та багажного відділенняавтомобіля. Всмоктуючий отвір патрубка монтувати в положенні, що виключає засмічення або потрапляння туди снігу і забезпечує вільний стік води, що потрапила в нього. Вхідний отвір повітрозабірника забороняється розташовувати проти набігаючого повітряного потокупід час руху автомобіля.

8.3 Монтаж вихлопної труби. Під час монтажу вихлопної труби необхідно враховувати її високу температуру під час експлуатації. Вихлопна труба (гнучкий гофрований металевий шланг) відрізається потрібної довжини. Вихлопна труба кріпиться хомутами та монтується з легким нахилом вниз у бік вихлопу. Для захисту окремих ділянок автомобіля (електропроводки та інших магістралей автомобіля) від впливу високої температури на вихлопну трубу необхідно встановити теплоізоляцію (поз.9 див. рис 4)

На вихлопній трубі необхідно робити поздовжнє пропил (приблизно 15 мм) для кращого ущільнення при під'єднанні до патрубка нагрівача, що не виходить за межі патрубка, що охоплюється. Торець вихлопної труби не повинен торкатися гумового ущільнення нагрівача. Відпрацьовані гази повинні відводитися назовні. Вихід відпрацьованих газів та вхід повітря для згоряння повинні бути розташовані так, щоб унеможливити повторне всмоктування відпрацьованих газів.

При монтажі вихлопної труби виключити проникнення відпрацьованих газів у кабіну або всмоктування вентилятором через радіатор обігрівача кабіни. Крім того, гази не повинні негативно впливати на роботу агрегатів автомобіля. Вихідний отвір вихлопної труби повинен знаходитися в положенні, що виключає засмічення або попадання снігу і забезпечує вільний стік води, що потрапила в нього. На кінці вихлопної труби встановлений екран, який необхідний для стійкої роботи нагріву на малих режимах. Якщо екран не встановлений (стан поставки), то необхідно його встановити згідно

(Рис. 4). Вихідний отвір вихлопної труби забороняється розташовувати проти повітряного потоку, що набігає, при русі автомобіля.

8.4 Монтаж паливної системи обігрівача.

Щоб уникнути аварійних ситуаційне допускаються відхилення від наведених нижче вказівок.

8.4.1 Монтаж бака та паливного насоса.

Паливний бак повинен бути міцно укріплений та встановлений таким чином, щоб забезпечувався виведення палива на землю, яке може витекти з бака, його наливної горловини та з'єднань.

Наливна горловина паливного бака не повинна бути в салоні, в багажнику, в моторному відсіку. Якщо наливна горловина розташована на боці транспортного засобу, то пробка в закритому положенні не повинна виступати за габарити кузова. Паливо, яке може пролитися при наповненні паливного бака, не попадатиме на систему вихлопу та електропроводку. Воно має відводитися на ґрунт.

Паливний насос переважно монтувати ближче до паливного бака та нижче нижнього рівня палива у паливному баку.

З метою виключення витоку палива з паливного бака (самотеком) при порушенні герметичності паливного насоса, паливний бак переважно розташовувати так щоб максимальний рівеньпалива був нижчим за зріз паливної трубки нагрівача.

8.4.2 Забір палива за допомогою паливозабірника. Паливозабірник монтується в паливний бак згідно з рис.13 а). Установку спеціальної шайби з паливозабірником в отвір бака проводити згідно з рис 13 б). При монтажі паливопроводу від паливозабірника до нагрівача необхідно керуватися рис. 14.

Увага!!! При виготовленні отвору в паливному баку необхідно виконувати вимоги техніки безпеки щодо роботи з ємністю, яка заповнювалася пальним та вибухонебезпечним паливом.

1- Паливозабірник 4- Шайба 8 (зменшена)

2- Гайка М8 5- Шайба спеціальна

3- Шайба 8 (збільшена) 6- Кільце ущільнювальне

Мал. 13 - Монтаж паливозабірника.

1- паливний бак

2- паливозабірник

3- паливопровід с1у = 2 мм

4- паливний насос

6- паливопровід з у=5 мм

Мал. 14 - Схема монтажу паливної системи обігрівача за допомогою паливозабірника

8.4.3 Забір палива для обігрівача за допомогою трійника: - допускається забір палива за допомогою трійника виготовляти з магістралі зливу палива від двигуна в бак (обрат). Магістраль зливу палива має бути без тиску та закінчуватись біля дна паливного бака. Установку трійника проводити згідно з рис. 15;

1- паливний бак автомобіля 4 - паливопровід з Су = 2мм

2- паливопровід зливу палива в бак 5 - трійник
(обратка) з двигуна автомобіля 6 - паливний насос

Мал. 15 – Схема монтажу паливної системи обігрівача за допомогою трійника.

Забір палива для обігрівача за допомогою трійника допускається проводити з паливопроводу від паливного бака до рідинного підігрівача типу, 10ТС, 14ТС-10. Паливопровід має бути з d y = 5мм. Установку трійника проводити згідно з рис. 16.

4 - паливопровід Су = 2 мм

5 - трійник

6 - паливний насос

1- паливний бак рідинного підігрівача

2 - паливопровід (Су = 5 мм) до рідинного підігрівача 10ТС або 14ТС

Мал. 16 – Схема монтажу паливної системи обігрівача за допомогою трійника.

При монтажі паливопроводів перегини сполучних муфтне допускаються. При монтажні роботивідрізку паливопроводу проводити тільки гострим ножем згідно з рис. 17. На місцях зрізу не допускаються звуження прохідного перерізу паливопроводу, вм'ятини та задирки.

Правильно Неправильно Мал. 17 - Відрізка трубопроводу перед встановленням.

УВАГА. 1. Паливопровід та паливний насос слід захищати від нагріву, не встановлювати їх поруч із вихлопною трубоюта на двигун.

2 Паливопровід, що йде від паливного насоса до нагрівача опалювача, бажано прокладати зі збереженням кута підйому.

8.5 Монтаж електричної мережі обігрівача.

Монтаж джгутів, проводів обігрівача проводити згідно зі схемою електричних з'єднань обігрівача (див. рис. 2). При монтажі джгутів виключити можливість їхнього нагрівання, деформації та переміщення під час експлуатації автомобіля. Джгути кріпити пластмасовими хомутами до елементів автомобіля. Допускається до роз'єму XP5 (див. рис.2) джгута обігрівача приєднувати джгут рідинного підігрівача моделі 10ТС або 14ТС для живлення електроенергією. Увага! Монтаж вести при демонтованому запобіжнику

8.6 Монтаж пульта керування.

Пульт керування встановлюється в кабіні чи салоні автомобіля на панелі приладів. Кріплення здійснюється двома гвинтами або шурупами. З'єднання пульта зі джгутом проводиться згідно зі схемою з'єднань.

9 Перевірка обігрівача після монтажу

9.1 Під час монтажу забезпечити:

Герметичність паливопроводів паливної системи та затягування хомутів;

Надійність кріплення електричних контактівджгутів та приладів обігрівача; - ручку на пульті управління встановити поворотом проти годинникової стрілки

крайнє становищедо упору після клацання.

9.2 Встановити запобіжник 25А.

9.3 Заповнити паливну магістраль паливом за допомогою підкачувального
пристрої (пристрій підкачування палива УПТ-1 можна замовити на підприємстві -
виробника).

9.4 Включити обігрівач та перевірити його працездатність на мінімальному та максимальному режимах.

При включенні обігрівача світлодіод на пульті повинен світитися червоним (помаранчевим) кольором. Процес запуску починається з продування камери згоряння. Після продування починається процес розпалювання та вихід на встановлений режим.

9.5 Вимкнути обігрівач. При вимиканні обігрівача припиняється подача палива та проводиться вентиляція камери згоряння та теплообмінника, при цьому світлодіод на пульті світиться червоним (помаранчевим) кольором. Після закінчення вентиляції світлодіод припиняє світитися, що означає повне вимкнення обігрівача

9.6 Провести запуск обігрівача з працюючим двигуном автомобіля та переконатися у працездатності обігрівача.

Увага! 1 При першому запуску обігрівача після монтажу бажано підкачуючим пристроєм заповнити паливопровідну магістраль паливом до вхідного штуцера нагрівача. Якщо підкачувального пристрою немає, необхідно запуск обігрівача провести кілька разів до заповнення паливної магістралі.

2 При підключенні обігрівача до джерела живлення на пульті перемикача, що має ручку, загоряється світлодіод на (5-10сек).

3 Необхідно пам'ятати, що якщо опалювальний пристрій не запустився після ввімкнення, блок керування повторить запуск опалювального приладу в автоматичному режимі. Якщо обігрівач не запуститься, після двох спроб на пульті замигає світлодіод. Кількість миготів та види несправностей див. у таблиці 9.

10.1 Для забезпечення надійної роботи обігрівача необхідно включати його один раз на місяць на 5-10 хвилин, у тому числі й у теплий період року, якщо обігрівач не експлуатується. Дана операція необхідна для видалення в'язких плівкових відкладень на рухомих частинах паливного насоса. Не виконання цієї операції може призвести до відмови роботи обігрівача.

10.2 Надійна робота обігрівача залежить від виду палива, яке має застосовуватись залежно від температури довкілля. Рекомендовані види палива:

Вище 0 Паливо дизельне Л-0,2-40 або Л-02-62ГОСТ 305-82

Від 0 до мінус 5
Паливо дизельне З-0,2 мінус 45 ГОСТ 305-82

Від мінус 5 до мінус 20
Суміш дизельного палива З-0,2±45 ГОСТ305-82 (50%) з бензином ГОСТ Р 51105-97 (50%)

Нижче мінус 20
Паливо дизельне А-0,4 ГОСТ305-82 або суміш дизельного палива З-0,2

мінус 45 ГОСТ 305-82 (50%) із бензином ГОСТ Р 51105-97 (50%)

10.3 При невчасному переході на зимове паливоможе статися запарафінування фільтра паливозабірника в паливному баку (якщо він є) і фільтра в паливному насосі, що призводить до не запуску обігрівача або відключення його під час роботи.

Для усунення несправності необхідно:

а) перевірити паливозабірник на працездатність таким чином:

1) замінити паливо в паливному баку на паливо відповідно до температури навколишнього середовища згідно з таблицею 8;

2) вивернути паливозабірник із паливного бака. Промити фільтр паливозабірника в бензині та продути стисненим повітрям;

3) встановити паливозабірник та перевірити працездатність обігрівача;

б) якщо працездатність обігрівача не відновилася, після перевірки топлі-
возаборника, необхідно перевірити фільтр паливного насоса наступним чином.
зом:

1) демонтувати паливний насос із автомобіля. Зафіксувавши ключем (ключ на 17 мм) від повороту за поверхню А, відвернути штуцер і зняти фільтр (див. рис.18, забороняється фіксація паливного насоса за інші поверхні при відвертанні та навертанні штуцера);

2) промити фільтр у бензині та продути стисненим повітрям;

3) встановити фільтр у паливний насос, при цьому установку штуцера проводити на герметик, якщо в ньому немає прокладки ущільнювача;

4) встановити паливний насос і провести перевірку працездатності опалювача.

10.4 Регулярно контролюйте рівень заряджання акумуляторної батареї.

10.6 Рекомендується при тривалій стоянціабо зберігання автомобіля відключати обігрівач від джерела живлення (акумулятора) щоб уникнути його розрядки (струм споживання обігрівача в неробочому стані(30 + 40) ма).

11 Можливі несправностіпри запуску обігрівача та їх усунення

11.1 Несправності, які можуть бути усунені власними силами.
Якщо обігрівач після запуску не запускається, необхідно:

1) перевірити наявність палива в баку та в паливопроводі після паливного насоса;

2) перевірити запобіжник 25 А;

3) перевірити надійність з'єднань контактів у роз'ємах та в колодках запобіжника (можливе окислення контактів);

11.2 Всі інші несправності, що виникли, можна визначити за кількістю миготів світлодіода на пульті управління.

12 Несправності, їх причини та методи усунення

Розшифровує кількість блимань при несправності обігрівача (кількість блимань світлодіода вказана перед описом несправності).

1
Перегрів теплообмінника
Перевірити вхідний і вихідний патрубок нагрівача на предмет вільного входу і виходу повітря, що нагрівається. Перевірити датчик перегріву на теплообміннику, за потреби замінити

2
Спроби запуску вичерпані
Якщо допустима кількість спроб запуску використана – перевірити кількість та подачу палива. Перевірити систему підведення повітря для згоряння та газовідвідний трубопровід.

3
Переривання полум'я
Перевірити кількість та подачу палива. Перевірити систему підведення повітря для згоряння та газовідвідний трубопровід. Якщо обігрівач запускається, перевірити індикатор полум'я і за потреби замінити.

4
Несправність свічки розжарювання
Перевірити свічку розжарювання, за потреби замінити.

5
Несправність індикатора полум'я
Перевірити ланцюг індикатора полум'я на урвище при цьому опір між висновками повинен бути не більше 10 Ом.

Якщо індикатор несправний, його необхідно замінити

6
Датчик температури (на блоці керування)
Замінити блок керування

7
Несправність паливного насосу
Перевірити електропроводи паливного насоса на коротке замикання, за необхідності замінити.

8
Немає зв'язку між пультом управління та блоком управління
Перевірити з'єднувальні дроти, рознімання.

9
Вимкнення, підвищена напруга

Вимкнення, знижена напруга
Перевірити батарею, регулятор напруги та електропроводку, що підводить. Напруга між 1 і 2 контактами гнізда ХР13 і між 2 і 4 контактами гнізда XP2 повинна бути не вище 30 В (16 В).

Перевірити батарею, регулятор напруги та електропроводку, що підводить. Напруга між 1 і 2 контактами гнізда ХР13 і між 2 і 4 контактами гнізда XP2 повинна бути не нижче 20,5 В (10,5 В).

10
Перевищено час на вентиляцію
За час продування недостатньо охолоджений нагрівач. Перевірити систему подачі повітря для згоряння та газовідвідний трубопровід. Перевірити індикатор полум'я та за потреби замінити.

11
Несправність двигуна нагнітача повітря
Перевірити електропроводку двигуна нагнітач повітря, при необхідності замінити нагнітач повітря

12
Перегрів всередині отопителя в зоні блоку управління (температура вище 55 ° С)
За час продування перед запуском протягом 5 хвилин недостатньо охолоджений блок керування або перегрів блоку керування, який стався під час роботи. Необхідно перевірити вхідний та вихідний патрубок нагрівача на предмет вільного входу та виходу повітря та повторити запуск для охолодження обігрівача.

Проблема запуску холодного запуску двигуна в умовах низьких температурдобре відома кожному автовласнику. Силовий агрегат важко заводиться в морози, збільшується ступінь зносу навантажених деталей мотора під час таких запусків. також в зимовий періодСуттєво знижується комфорт експлуатації транспортних засобів, оскільки час прогріву та внутрішньосалонного простору до прийнятного рівня може бути суттєво збільшено.

Для ефективного вирішення зазначених завдань автомобіль можна обладнати передпусковим підігрівачем. Подібні пристрої бувають декількох видів, при цьому найкращу автономність і продуктивність мають рідинні підігрівачі двигуна типу Вебасто.

У цій статті ми маємо намір поговорити про те, скільки коштує Вебасто з установкою, які особливості та нюанси передбачає встановлення Вебасто на бензиновий двигунабо дизельний агрегат, а також як самому встановити Вебасто на автомобіль.

Читайте у цій статті

Чи варто встановлювати Вебасто

Отже, якщо автомобіль експлуатується в регіоні з морозними та затяжними зимами, використовується в подібних умовв якості комерційного транспорту, водій бажає підвищити комфорт експлуатації взимку тощо, тоді питання щодо встановлення передпускового підігрівача стає особливо актуальним.

У випадку з Вебасто відповідь буде ствердною навіть з урахуванням досить високої початкової вартості такого підігрівача та його встановлення. В середньому, купити та поставити Вебасто обійдеться від 40 до 100 тис. руб. за сам пристрій (залежно від типу ТЗ), а також близько 15 тис. руб. за монтаж.

Однак подібний підпусковий підігрівач дозволить завести двигун у будь-які морози, збільшується загальний. Також відзначимо, що прогрів двигуна та салону з автономним підігрівачем перед поїздкою помітно скорочується, що дозволяє говорити про економію палива (особливо стосовно).

Що таке Вебасто (Webasto). Принцип роботи автономних підпускових підігрівників. Плюси та мінуси рідинного підігрівача та повітряного обігрівача (фена).

При перевезенні вантажів та роботі зі спецтехнікою часто виникають екстрені ситуаціїу зимовий період, коли потрібно обігріти кабіну, причіп або особливо важливі вузликонструкцій. Відмінним рішенням для таких випадків може стати автономний обігрівач Планар 4Д, здатний ефективно забезпечувати теплом подібні об'єкти.

Важливі переваги виробу

Цю продукцію випускає ТОВ «Адверс» у Самарі. З 1995 року організація займається реалізацією кліматичного обладнання, затребуваного на ринках нашої країни, тому основною перевагою є висока якістьтовару.

З іншими позитивними якостямипристроїв можна ознайомитись нижче:

• Подібні прилади здатні надійно функціонуватиза температури навколишнього повітря до -45 градусів.
• Компактні розміринадають можливість транспортувати виріб без зайвих складнощів.
• Експлуатація спрощуєтьсязавдяки дистанційному пульту, який дозволяє вмикати та вимикати прилад, а також здійснювати вибір режиму роботи.
• На продукцію, що виробляється, є сертифікати, що підтверджують безпеку та відповідність стандартам.
• Пристрої для обігріву економічно витрачають ресурсизавдяки чому можливий тривалий період використання.
• Інсталяція опалювального приладу може здійснюватися своїми руками, а це веде до економії коштів.
• Доступна ціна дозволяє придбати виробинезалежно від фінансових можливостей споживача.

Доповнення!
Автономні прилади для опалення даного типувідрізняються низьким споживанням електричної енергії, що дуже актуально під час обігріву салону від акумулятора під час тривалої стоянки.

Якщо подану нижче інструкцію буде повністю дотримано, то в процесі інсталяції проблем виникнути не повинно.

1. Спочатку вибирається місце встановлення, після чого на поверхню рами наноситься попередня розмітка.
2. Передбачається у обов'язковому порядкузахист пристрою від різних забрудненьта занесення вологи.
3. Здійснюється безпосередньо інсталяція приладу, при цьому повинні дотримуватись кути нахилу.
4. Виробу надається стійкість за допомогою використання додаткових прокладок та шайб.
5. Підключається опалювальна магістраль до паливної системи транспортного засобу.
6. Встановлюється система, необхідна для забору повітря з вулиці та випуску відпрацьованих газів.
7. На останній стадії проводиться тестування та остаточне налаштування параметрів.

Примітка!
Паливний бачок, що є в комплекті з основним пристроєм, можна не використовувати, якщо врізати безпосередньо в паливний провід.
Для цього знадобиться гумовий шланг із трійником.

Технічні характеристики

Експлуатація пристрою

У процесі використання даного пристрою для автономного обігріву необхідно дотримуватися деяких правил, щоб збільшити термін служби виробу і досягти високого рівнябезпеки. Далі розглядаються самі важливі моменти, які потрібно враховувати під час експлуатації.

Техніка безпеки

• Обігрівач допускається використовувати лише для цілей, які відображені в цьому посібнику з експлуатації.
• Не можна застосовувати прилад у місцях, де в великих кількостяхзбираються пари, здатні легко спалахувати.
• Не використовуйте пристрій, якщо автомобіль знаходиться в закритому приміщенні, оскільки накопичуватимуться продукти згоряння.
• Забороняється від'єднувати та приєднувати роз'єми в тому випадку, якщо електричне харчуваннявироби включено.
• Після того, як обігрівач буде вимкнений, повторний запуск можна виконувати лише через 5-10 секунд.
• При заправці транспортного засобу прилад повинен бути у вимкненому стані.
• Не вимикайте живлення від електричної мережі, доки не закінчиться стадія продування.

Увага!
Якщо вищезазначені вимоги повністю не дотримуються, то гарантійне обслуговування споживача може бути припинено.
Ремонт у цьому випадку доведеться сплачувати.

Робота з пультом керування

У будь-якому випадку доводиться здійснювати запуск та вимкнення системи, змінювати температурний режим та визначати стан приладу. І тому існує спеціальний пульт управління. На передній частині пристрою знаходиться світлодіод невелика ручка.

Завдяки маленькій лампочці можна визначити стан приладу. Якщо її колір червоний, то увімкнено режим обігріву або вентиляції. Миготливий світлодіод говорить про появу несправності. При відключенні обігрівача лампочка взагалі не горить.

Ручка, що є на корпусі, необхідна для виконання різних команд. Якщо вона знаходиться ліворуч, прилад повністю вимкнений. Здійснити запуск можна шляхом повороту ручки за годинниковою стрілкою. Залежно від положення ручки виконуватиметься робота системи у певному діапазоні потужності.

Можливі несправності

• Якщо відзначається переривання полум'я, слід перевірити подачу палива і систему впуску повітря.
• При порушенні зв'язку між основним блоком і пультом, що управляє, потрібно протестувати дроти на коротке замикання.
• Збільшений час на вентиляцію зазвичай відбувається за поганого функціонування системи подачі повітря.
• Якщо індикатор полум'я несправний, потрібно перевірити ланцюг, оскільки може спостерігатися розрив.
  
• При перегріві в зоні блоку, що управляє, слід оглянути патрубки впуску і випуску повітря.

Як висновок

Завдяки представленій вище інформації, потенційні споживачі можуть зрозуміти, що є автономними обігрівачами Планар, які користуються високою популярністю в нашій країні. Ця тема буде в першу чергу цікава водіям, які тривалий час проводять за кермом. Щодо додаткових відомостей про прилади обігріву такого типу, то вони відображені на відео.

Піч, що працює в салоні автомобіля - це дуже добре, особливо якщо за вікном зима. Адже керувати машиною, коли у салоні холодно, дуже незручно, а іноді й небезпечно. Але часто звичайні штатні пічки для ефективної роботивимагають великої кількостіелектричної енергії та пального. Щоб знизити витрату палива, автовласники почали застосовувати автономний обігрівач салону на 12 вольт дизельний. Ці пристрої мають низку серйозних переваг перед штатними пічками. Один із плюсів - це економія заряду акумулятора та палива.

Що це за пристрій

Автономні обігрівачі - це агрегати, призначені для підігріву повітря в салоні авто або технологічних рідин в машині при вимкненому двигуні. Залежно від того, що повинен підігрівати обігрівач, він поділяється на кілька типів:

• Повітряні пристрої.
• Рідинні.
• Олійні.

Автономний повітряний обігрівач салону призначений для підігріву лише салонного повітря.

Це звичайний тепловентилятор, що нагнітає гарячий потік. Опалювачі для підігріву рідини можуть гріти антифриз у системі охолодження навіть тоді, коли вона не активна, а також паливну систему. Це важливе для дизельних силових агрегатів. Також рідинний автономний підігрівачвикористовуються і для підігріву салону, у тому числі лобового скла. Олійні автономні обігрівачіпризначені для розігріву мастильних магістралей у системі. Це значно спрощує запуск двигуна у сильні морози.

Чи варто встановлювати

Якщо говорити про раціональність встановлення такого обладнання, це залежить від того, як часто автомобіль експлуатується взимку. Якщо власник виїжджає на машині кілька разів протягом місяця, то автономний обігрівач салону на 12 вольт дизельний не потрібен.

Для прогрівання робочих вузлів можна скористатися стандартними штатними засобами. Якщо ж їздити доводиться щодня, то додаткова система, що підігріває, істотно допоможе заощадити кошти, а також дозволить зберегти здоров'я. Особливо актуальним є автономний обігрівач на 12 вольт дизельний для водіїв-дальнобійників та для тих, хто працює в таксі.

Скільки можна заощадити

Якщо автономні пічкивикористовувати інтенсивно, можна заощадити від 25 до 100 літрів пального протягом сезону. Але відсотки економії у кожного свої. Це залежить від того, як експлуатується автомобіль, від манери керування, а також від типу встановленої апаратури.

Класифікація автономок на вигляд палива

Автомобільні обігрівачі розрізняють за функціональними можливостями. Але також їх можна класифікувати ще й на вигляд пального, на якому працює це обладнання. Також розрізняють пристрої потужності. Так, існує автономний обігрівач салону на 12 вольт дизельний. електричні пристрої, та обладнання на бензині.

Електричне обладнання на 12 та на 24 В

Більшість всіх сучасних салонних автономок, які перебувають у експлуатації в сучасних автолюбителів, розраховані працювати при напрузі 12 чи 24 У. Багатьом невідомо, що придбати, і що буде ефективніше і безпечніше.

Але все дуже просто. Маломощние 12-вольтові пристрої призначаються для установки в легкових машинах. Вони ідеальні для включення їх до бортової мережі. При цьому потужності цілком достатньо, щоб обігріти невеликий простір салону. 24-вольтове обладнання розраховане на експлуатацію у вантажівках.

Газовий обігрівач

Ця група обладнання працює на зрідженому газі. За рахунок його згоряння приводиться в дію спеціальний вентилятор. Останній забезпечує природні процеси циркуляції повітряних потоків в салоні. Повітря розігрівається до певних температур. Щоб зробити цей процес швидше, багато пристроїв мають додаткові вентилятори.

Ці прилади можуть працювати, навіть якщо двигун заглушено. Пристрій також не потребує електричної енергії, чого не можна сказати про штатну пічку. Так, навіть якщо потрібно довго стояти на одному місці, акумулятор не сяде, а водій не замерзне.

Серед плюсів цього обладнання можна виділити повну відсутність електроніки та високу надійністьконструкції. Крім того, прилади не є небезпечними для водія. У процесі згоряння повітря забирається з вулиці. Гази, що відпрацювали, також виводяться в атмосферу. Щоб забезпечити даному обігрівачу можливість роботи, необхідно лише оснастити його балонами. Якщо врахувати різницю в ціні між зрідженим газом, бензином та дизельним паливом, то це досить економічно вигідне рішення.

Серед недоліків – можливість обігріву лише салону. На який автомобіль можна встановити такий автономний обігрівач салону?

На "ГАЗель" такі агрегати ставлять дуже часто. Пристрій встановлюється в кабіну під пасажирські сидіння.

Бензинові обігрівачі

У цій категорії обладнання найчастіше зустрічаються не салонні, а передпускові підігрівачі двигунів. Пристрої компактні, а за рахунок того, що вони розміщуються найчастіше під капотом, робота їх безшумна. Таке обладнання здатне розморозити лобове скло. Щодо витрати палива, то він становить приблизно 0,5 л/год.

Салонні бензинові обігрівачі є доцільними, якщо необхідно розігріти тільки великі салони. Для маленьких машин ефект від згоряння бензину буде надто високим. Краще в цьому випадку застосувати автономний обігрівач салону на 12 вольт дизельний.

Дизельні автономки

За пристроєм і принципом дії, таке обладнання практично не відрізняється від бензинового. Недолік - дизель може погано горіти в сильний мороз. Тому іноді можуть виникати труднощі із запуском таких пристроїв. Але сучасне обладнанняНаприклад, німецький автономний обігрівач салону на 12 вольт дизельний «Вебасто», від подібних проблем захищено.

Принцип роботи автономної пічки

Не важливо, на якому паливі працює той чи інший пристрій, адже принцип дії нагрівників однаковий. Пальне, що подається за допомогою електромагнітного насоса, який урізаний у магістраль біля паливного бака, у певних дозах подається до камери згоряння – на спеціальний випарник.

Як останній може використовуватися стійке до впливу високих температур тіло з великою площею поверхні. У деяких моделях це пакет сіток із нержавіючої сталі. Якщо розглядати автономний обігрівач салону на 12 вольт дизельний «Планар», то тут як випарник використовується пластинчастий теплообмінник.

Перед ним знаходиться свічка розжарення. Повітря в камеру згоряння обігрівача потрапить через спеціальний нагнітач. Ребра випарника обдуваються вентилятором, за рахунок чого салон і опалюється. Сучасні пристроїоснащені електронними блоками керування. Вони захищають пічку від перегріву, автоматично регулюють температурний режим.

Коли водій включає автономний обігрівач салону на 12 вольт дизельний «Планар» (або будь-який інший), електроніка проводить діагностику та запускається. На свічці напруження зростає напруга. Далі в камеру подається паливна суміш. Процес горіння контролюється електронікою та датчиками. Коли горіння стане стабільним, свічка розжарювання вимкнеться.

"Планар 4Д"

Це дизельні повітряні обігрівачісалону, потужність яких складає 4 кВт. Є можливість налаштування температур та швидкості потоку. Модель 4Д-12 підійде для автомобілів, бортова мережа яких розрахована на 12 В. Планер 4Д-24 призначений для вантажівок, а також для автобусів.

В режимі максимальної потужності, обігрівач здатний зігріти повітря у салоні невеликих автобусів. У процесі роботи рівень споживання енергії – до 4 А/год, що не є критичним.

Webasto

Під цим брендом виробляються одні з найпопулярніших водіїв підігрівачів потужністю до 2 кВт. Особливість серії Air Top 2000 ST у тому, що обладнання може працювати з різними видамипалива. Є регулювання температурних режимівта подачі повітря. У процесі роботи система споживає трохи більше 4 А/год енергії. Для бажаючих придбати такий автономний обігрівач салону на 12 вольт дизельний цінау середньому становить 50 тисяч карбованців.

Продукція "Вебасто" вважається еталонною. Особливість саме цього обладнання в суцільнолітому алюмінієвому теплообміннику, що практично сприяє максимальному ККД. Конструкція така, що обігрівач зручно встановити під капотом авто.

Автономне опалення в салоні авто своїми руками - чи можливо

Якщо поглянути на принцип дії дизельного та бензинового обладнанняМожна сказати, що пристрій апарату досить простий. Насправді, маючи певний досвід, можна зібрати автономний обігрівач салону на 12 вольт дизельний своїми руками. Але в ньому не буде електронного блокууправління. А якщо він і буде, то без усіх функцій, які є в системах від відомих виробників. Якщо електроніка вам не потрібна, тоді складання конструкції не складе труднощів.

Як встановити обігрівач

Процес монтажу є нескладною операцією. Необхідно знайти місце для пристрою, підключити систему до паливної магістралі, потім зробити трубопроводи для забору повітря та випуску відпрацьованих газів. Останні виходитимуть на вулицю. Потім залишається лише приєднати електроніку та електричні дроти.

Встановлення автономного обігрівача салону можливе своїми руками. Для цього не потрібно звертатись до фахівців. Проте гарантії на встановлення також не буде.

Висновок

Отже, ми з'ясували, що являє собою цей обігрівач. Автономка – дуже корисна річособливо якщо ви часто експлуатуєте автомобіль взимку. Її використання не вимагає роботи двигуна та штатної пічки. Устаткування повністю автономне. Установка "під ключ" у спеціалізованих сервісах буде коштувати близько 50-70 тисяч рублів. Самий дешевий варіант- це "Планар" на 12 Вольт. Пристрій підійде для легкових автота мікроавтобусів.

Питання купівлі автономного обігрівача (АТ), як правило, спадає на думку автомобілістам з початком холодів. Дійсно, іноді практичніше використовувати автономний обігрівач, ніж змушувати двигун функціонувати на неодружених оборотахдля прогрівання салону. У цій статті ми поговоримо про конструкцію, види та спосіб встановлення пристрою самотужки.

[ Приховати ]

Характеристика автономного обігрівача

Почнемо з характеристик бензинового, дизельного чи електричного АТ на 12 Вольт. На практиці бензиновий автономний обігрівач є одним з найнадійніших. За потреби водій може активувати лише обігрів салону, а не всі елементи транспортного засобу. Автономний обігрівач може бути обладнаний різними функціями, включаючи таймер, а також пристрій попереднього запуску. При експлуатації АТ кабіна або салон транспортного засобу може бути прогрітий за кілька хвилин.

Який пристрій АТ (розглянемо на прикладі дизельного агрегату):

1. Вузол із камерою згоряння. Цей компонент є одним із основних у роботі системи.
2. Автономний обігрівач салону оснащується власним бензопроводом, що підключається до загальної магістралі і живить саму систему залежно від того, чи функціонує мотор чи ні.
3. Система вихлопу, якою обладнується автономний обігрівач салону, призначена для випуску газів, що відпрацювали. Випуск газу може проводитись за підкрилки або під двигун.
4. У комплект пристрою також входять фіксатори для встановлення в моторному відсіку.
5. Одним з основних елементів конструкції, яким володіє обігрівач стоянки, є блок управління. Цей компонент може бути кнопковим або дистанційним, його монтаж здійснюється у салоні транспортного засобу.
6. Інші елементи, призначені для коректної роботисистеми в різних умовах. Їхня наявність залежить від конкретного виробника.

Це дуже зручна річ, яка до того ж продовжує ресурс вашому двигуну!

Принцип роботи

Як же працює бензиновий або електричний обігрівач стоянки на 12 або 24 Вольт? Принцип роботи такої грубки схожий на принцип роботи звичайного фена— система просто підігріває повітряний потік, що потрапляє в салон авто в результаті згоряння палива. Залежно від типу системи, витрата палива при роботі становить близько 100 грамів на годину, але цей показник може бути іншим, залежно від виробника (автор відео — Олександр Термокіров).

Принцип роботи наступний:

1. Спочатку завдяки вентилятору заганяється холодний повітряний потік із салону транспортного засобу.
2. Цей повітряний потік нагрівається в камері згоряння бензинового, дизельного або електричного АТ на 12 або 24 Вольт.
3. Після підігріву повітря знову надходить у салон.

Види

Що стосується видів АТ для автомобіля, то їх може бути три, залежно від того, яку частину авто вони грітимуть:

1. Повітряний. Автономні повітряні опалювачі дозволяють прогрівати лише повітря у салоні транспортного засобу. Як правило, такий тип АТ є традиційним вентилятором, що просто нагріває повітря.
2. Рідинний. Обігрівач стоянки рідинного типу призначений для прогріву охолоджувальної системиякщо вона не запускається мотором. Також він може нагрівати паливну системущо не менш важливо для автомобілів, що працюють на двигуні.
3. Олійний. Такий обігрівач стоянки призначений для прогріву масляної магістралі транспортного засобу. Експлуатація такої системи дозволить прискорити та спростити запуск силового агрегатуу період холодів.

Також печі для прогріву кабіни та салону автомобіля можуть розділятися за способом харчування:

• бензинові, що працюють на бензині;
• дизельні, що функціонують відповідно на дизелі;
• електричні на 12 або 24 Вольт, що живляться струмом.

Інструкція зі встановлення своїми руками

Щоб згодом не потрібен ремонт автономних обігрівачівавтомобілів, більшість виробників спочатку рекомендують звертатися до фахівців за встановленням. Зрозуміло, монтаж такої системи для кабіни або салону автомобіля краще довірити професіоналам, особливо якщо ви стикаєтеся з таким завданням вперше. Але іноді автовласникам доводиться здійснювати встановлення АТ самотужки. Особливо це питання актуальне для автолюбителів із невеликих міст, у яких просто відсутні добрі фахівціі, відповідно, можливість якісної установки.

Крім того, зробити установку бензинового або електричного АТ на 12 або 24 вольт самотужки іноді доводиться через високу вартість монтажу. Однак завжди необхідно пам'ятати про те, що власникам автомобілів не завжди вдається заощадити на самостійному монтажі АТ. Адже якщо ви випадково зламаєте бодай одне кріплення електричного АТ на 12 іл 24 Вольт, це може призвести до серйозних фінансових витрат.

Отже, щоб зробити самостійний монтаж електричної системина 12 або 24 Вольт у кабіну або салон машини, слід виконати такі дії:

1. Насамперед, щоб правильно встановити бензиновий, дизельний або електричний на 18 вольт АТ, необхідно визначитися з місцем монтажу самого підігрівача печі. Для цього вам необхідно знайти місце у моторному відсіку, яке буде найбільш оптимальним.
2. Наступним етапом монтажу бензинового або електричного АТ на 12 вольт буде укладання магістралі. Якщо це електричний варіант на 12 вольт, він може харчуватися від прикурювача чи акумулятора. Відповідним чином необхідно підключити живлення пристрою або прикурювача. Якщо йдеться про паливному варіанті, то до підігрівача печі слід підключити магістраль, яка може йти безпосередньо з бака або бензонасосу. При необхідності можна використовувати розгалуження у моторному відсіку.
3. Далі слід здійснити електричне підключення, щоб активувати роботу блоку керування. Сам блок бажано розташувати у салоні транспортного засобу. Врахуйте те, що на блок не повинна впливати волога та високі температуриоскільки це негативно позначиться на його функціональності. Для підключення можна використовувати не завантажений ланцюг, захищений запобіжником. Використання запобіжника або реле є важливим, оскільки при стрибках напруги блок управління може вигоріти. Але, як свідчить практика, блоки від відомих виробників, зазвичай, служать досить довго.
4. Потім вам необхідно провести повітроводи від пристрою до салону транспортного засобу. Для цього зазвичай використовуються магістралі штатної пічки машини або інші отвори.
5. Потурбуйтеся про те, щоб у місцях входу опалювальних патрубків були відсутні зазори, оскільки це призведе до потрапляння холодного повітряного потоку в салон. Для того, щоб позбутися зазорів, використовуйте елементи ущільнення, які повинні йти в комплекті.
6. Після того як додатковий обігрівачсалону буде встановлено, необхідно перевірити його працездатність. Бажано це зробити до того, як ви почнете збирати всі компоненти моторного відсіку. Увімкніть пічку та відповідно до інструкції з експлуатації перевірте працездатність системи на всіх режимах. Докладніше про встановлення такої системи сказано на відео (автор відео - Timur Safin).

Особливості експлуатації

Що необхідно врахувати при використанні пристрою, щоб не допустити його прискореного виходу з ладу:

1. Купуючи таку систему, необхідно ретельно вивчити особливості монтажу та використання. Уважно прочитайте всі рекомендації виробника, приділіть увагу параметру потужності пристрою. Якщо потужність системи не відповідає аналогічним параметром бортової мережімашини, установка такого акціонерного товариства не допускається, оскільки може викликати проблеми.
2. Щоразу, включаючи систему роботи, необхідно перевіряти її працездатність. Слідкуйте за тим, щоб не було течій чи пошкоджень.
3. Використовуючи обігрівач газового типу, під час монтажу подбайте про те, щоб паливо не витікало. Витік газу може призвести до отруєння пасажирів та автомобіліста.
4. Ніколи не вмикайте систему опалення на максимальний режим. Пам'ятайте, що надмірне підігрів повітряного потоку може призвести до погіршення стану здоров'я. Все тому, що нагрітий повітряний потім буде дуже сухим, відповідно, доведеться частіше провітрювати салон.

Вибачте, наразі немає доступних опитувань.

Відео «Випробування АТ після встановлення системи»

На відео нижче ви можете переглянути, як проходить тестування роботи встановленої системиопалення салону (автор ролика – Слава Петров).