У квітні 2004 року на мотор-шоу в Пекіні компанія Ford презентувала концептуальний Focus другої генерації у кузові седан. На відміну від попередника, автомобіль зі зміною покоління перестав бути в повному розумінні глобальним, адже в США продавалася зовсім інша модель. У 2008 році на Франкфуртській автовиставці відбувся дебют оновленого «Фокусу-2», який отримав підкориговану зовнішність та перероблений інтер'єр, який у незмінному вигляді випускався до 2011 року.
«Другий» Ford Focusу триоб'ємному виконанні виглядає наполегливо та солідно, а його зовнішність виконана у так званому «кінетичному дизайні». Найбільш яскравою та виразною у нього є передня частина, наділена рельєфним капотом, скульптурною оптикою (в дорогих версіяхз поворотним бі-ксеноном) і бампером з трапецієподібним повітрозабірником та круглими протитуманками по краях.
Потужний силует «Фокусу» скроєний за рахунок «надутих» колісних арок, що вміщають диски розміром від 15 до 17 дюймів, похилий капот, сильно завалений задньої стійкита великих дверей. Але не все так добре: складається враження, що на задню частину «кінетичної енергії» не вистачило – виглядає вона надто нудно та просто, і ні розвинений бампер із пластиковою накладкою, ні світлодіодні ліхтарі у дорогих версіях ситуацію не рятують.
Габаритні розміри седана відповідають канонам «гольф»-класу: 4488 мм завдовжки, 1497 мм заввишки і 1840 мм завширшки. Від переднього до заднього мостуу автомобіля налічується 2640 мм, а від днища до дороги – 155 мм (кліренс).
Споряджена вага седана Ford Focus другої генерації варіюється від 1195 до 1360 кг.
Інтер'єр другого Фокусу виглядає добротно і багато, а в залежності від рівня оснащення оформлення передньої панелі може дещо відрізнятися. За великим кермовим колесом (у топових версіях мультифункціональним) ховаються «щиток» із чотирма розтрубами, що укладають прилади, та монохромним дисплеєм маршрутного комп'ютера.
Передня панель седана підпорядкована принципу «правильна прямолінійність», і лише овальні дефлекторивентиляції дещо дисонують із загальним стилем. Залежно від комплектації, на торпедо можна спостерігати три ручки звичайної «пічки», шайби кондиціонера, що обертаються, або блок управління двозонним «кліматом». Аудіосистема належить усім версіям, але прерогатива топових виконань – преміальна «музика» і навіть мультимедійна системаз кольоровим екраном.
За ергономічними показниками седан Ford Focus 2 дасть фору багатьом однокласникам: всі органи управління базуються на звичних місцях. Інтер'єр автомобіля виконаний з добротних та приємних пластиків, вставки під дерево чи алюміній додають йому солідності, а у дорогих версіях у салоні можна також зустріти якісну шкіру.
«Другий» Ford Focus у кузові седан пропонує комфортне розміщення водію та пасажирам. Широкі передні крісла розташовують до комфортній їзді(У дорогих версіях встановлювалися «чіпкі») спортивні крісла), наділені широкими можливостями регулювань. Задній диван призначений для трьох сідоків, запасу простору достатньо по всіх напрямках, а для зручнішого розміщення є центральний підлокітник.
Багажник седана - 467 літрів, форма у нього продумана, а під фальшпідлогою ховається повноцінна "запаска". Склавши задній диван, у седані виходить рівний навантажувальний майданчик, що дозволяє перевозити 931 літрів поклажі завдовжки до 1659 мм.
Технічні характеристики.На російському ринку триоб'ємний Ford Focus 2-ої генерації був доступний з п'ятьма бензиновими "четвірками" серії Duratec з електронним упорскуваннямпалива (EFI) та одним турбодизелем Duratorq TDCi.
Для початку про бензинову частину. Початковим вважається 1.4-літровий агрегат із потенціалом 80 кінських сил, який розвиває 127 Нм крутного моменту при 3500 об/хв. У поєднанні з 5-швидкісною механікою він забезпечує седану розгін до 100 км/год за 14.2 секунди, пікову швидкість 166 км/год і середня витрата 6.6 літрів у змішаному циклі.
Двигун об'ємом 1.6 літра доступний у двох варіантах форсування: 100 коней і 143 Нм тяги при 4000 об/хв. або 116 сил і 155 Нм при 4150 об/хв. Першому належить МКП або 4-діапазонна АКП, другому – тільки МКП. Розгін до сотні у 1.6-літрового седана займає від 10.9 до 13.6 секунд, а можлива швидкістьстановить від 174 до 193 км/год. Апетит при цьому у нього невисокий – 6,6-7,5 літрів залежно від версії.
Більш потужний агрегат має об'єм 1.8 літра, а його потенціал налічує 125 кінських сил і 165 Нм тяги, що обертає, при 4000 об/хв. У зв'язці з механікою на п'ять передач прискорення до першої сотні витрачає 10 секунд, а максимум зафіксований на 193 км/год. На 100 км шляху у такого седана йде 7 літрів пального.
Топовий варіант - 2.0- літровий двигун, що генерує 145 «коней» і 190 Нм при 4500 об/хв і комплектується МКП або АКП. Підкорення 100 км/год триоб'ємника займає 9.3-10.9 секунди, гранична швидкістьдосягає 193-210 км/год, а споживання бензину - 7.1-8 літрів.
Турбодизель об'ємом 1.8 літра максимально виробляє 115 сил і 300 Нм при 1900 об/хв., а працює в парі з механікою, що забезпечує седану такі характеристики: за 10.8 секунди він підкорює сотню, до 193 км/год прискорюється максимально, 5.3 літрів солярки «їсть» у змішаному режимі.
В основі «другого» Ford Focus лежить «візок» Ford C1 з підвіскою типу МакФерсон на передній осі та багатоважільною схемоюз ефектом підрулювання на задньої осі. Залежно від модифікації на автомобіль ставився електричний або електрогідравлічний підсилювач керма. На базових седанах застосовувалися дискові передні та барабанні. задні пристрої гальмівної системи, А на машинах з моторами потужніше 125 сил - повністю дискові механізми.
До переваг моделі можна віднести тягові двигуни (починаючи від 1.6-літрового варіанта), просторий салон, відмінну керованість, великий багажник, високий рівеньбезпеки та адаптацію до російських реалій.
Недоліки скромний кліренс, низький рівеньшумоізоляції та застарілий «автомат».
Ціни.Триоб'ємний Ford Focus 2-го покоління завжди користувався підвищеним попитом у Росії, тому на вторинному ринкуу 2015 році є велика кількість пропозицій. Ціни на автомобіль розкидані від 250 000 до 450 000 рублів, є екземпляри та дорожчі.
Друге покоління Focusвипускалося компанією Ford Motor з 2004 по 2011 рік і мало ідентичні з першим поколінням кузова та підвіску. Про останню, а також про інші технічні характеристики Ford Focus 2 якраз і йтиметься далі. Однак перш ніж перейти до їх розгляду, хотілося б зазначити, що на російському ринку даний автомобільпредставлений чотирма видами кузовів: седаном, універсалом та двома хетчбеками (з 3 та 5 дверима), до речі, ось . Кожен із них має свої особливості, тому знайомитися з ними краще відокремлено.
Седан.
Особливості кузова.
- Кількість дверей: 4.
- Число посадкових місць: 5.
- Довжина, мм: 4481.
- Ширина, мм: 1840.
- Висота, мм: 1497.
- Об'єм багажника, л: 467.
Універсал.
Особливості кузова.
- Кількість дверей: 5.
- Кількість місць: 5.
Об'ємні та розмірні характеристики.
- Довжина, мм: 4468.
- Ширина, мм: 1839.
- Висота, мм: 1497.
- Об'єм багажника, в л: 482 або 1525 (при складених задніх кріслах).
3-дверний хетчбек.
Особливості кузова.
- Кількість дверей: 3.
- Кількість місць: 5.
Об'ємні та розмірні характеристики.
- Довжина, мм: 4337.
- Ширина, мм: 1839.
- Висота, мм: 1497.
- Об'єм багажника, в л: 282.
5-дверний хетчбек.
Особливості кузова.
- Кількість дверей: 5.
- Кількість місць: 5.
Об'ємні та розмірні характеристики.
- Довжина, мм: 4337.
- Ширина, мм: 1839.
- Висота, мм: 1497.
- Об'єм багажника, в л: 282.
Особливості силового агрегату.
Варіанти двигунів та обумовлені ними технічні характеристики Ford Focus 2
Незалежно від типу кузова всі автомобілі, які називаються Ford Focus 2, можуть оснащуватися такими видами моторів:
- 1,4 Duratec,
- 1,6 Duratec,
- 1,8 Duratec,
- 2,0 Duratec,
- 1,6 Duratec Ti-VCR,
- 1,8 Duratorq TDCi,
які разом з обраною коробкою перемикання передач наділяють те чи інше авто певними характеристиками ваги, сили, екологічності та динаміки. Що це за показники?
1.4 Duratec.
- Тип палива: бензин.
- Об'єм двигуна, в куб. див: 1388.
- Потужність, у к.с.: 80.
- Крутний момент, в Нм: 124.
- Гранична швидкість, км/год: 164.
- Рівень викидів в атмосферу СО2, гр. за км.: 155.
- Час розгону до сотні, в сек.: 14,1.
1.6 Duratec.
- Тип палива: бензин.
- Трансмісія: 5МКПП чи 4АКПП.
- Потужність, у к.с.: 100.
- Крутний момент, в Нм: 150.
- Витрата пального місто/траса/середньо, в л. на 100 км: 8,7/5,5/6,7 (для "механіки") або 10,3-10,6/5,8-6,0/7,5-7,7 (для "автомата") із поправкою на тип кузова).
- Гранична швидкість, км/год: 180.
- Рівень викидів в атмосферу СО2, гр. на км.: 159 (для "механіки") або 179 (для "автомата").
- Час розгону до «сотні», в сек.: 11,9 (для «механіки») та 13,6 (для «автомата»).
1.8 Duratec.
- Тип палива: бензин.
- Трансмісія: механічна, 5-швидкісна.
- Потужність, к.с.: 125.
- Крутний момент, в Нм: 165.
- Витрата пального місто/траса/середньо, в л. на 100 км: 9,5/5,6/7,0 (відповідно).
- Рівень викидів в атмосферу СО2, гр. за км.: 167.
- Час розгону до сотні, в сек.: 10,3.
2.0 Duratec.
- Тип палива: бензин.
- Об'єм двигуна, в куб. див: 1999.
- Трансмісія: 5МКПП чи 4АКПП.
- Потужність, у к.с.: 145.
- Крутний момент, в Нм: 185.
- Витрата пального місто/траса/середньо, в л. на 100 км: 9,8/5,4/7,1 (для "механіки") або 11,2/6,1/8,0 (для "автомата").
- Гранична швидкість, км/год: 195.
- Рівень викидів в атмосферу СО2, гр. на км.: 169 (для "механіки") або 189 (для "автомата").
- Час розгону до «сотні», в сек.: 9,2 (для «механіки») та 10,7 (для «автомата»).
1.6 Duratec Ti-VCR.
- Тип палива: бензин.
- Об'єм двигуна, в куб. див: 1596.
- Трансмісія: механічна, 5-швидкісна.
- Потужність, у к.с.: 115.
- Крутний момент, в Нм: 155.
- Витрата пального місто/траса/середньо, в л. на 100 км: 8,7/5,4/6,6 (відповідно).
- Рівень викидів в атмосферу СО2, гр. за км.: 157.
1.8 Duratorq TDCi.
- Тип палива: дизель.
- Об'єм двигуна, в куб. див: 1798.
- Трансмісія: механічна, 5-швидкісна.
- Потужність, у к.с.: 115.
- Крутний момент в Нм: 280.
- Витрата пального місто/траса/середньо, в л. на 100 км: 6,7-6,8/4,3-4,4/5,2-5,3 (відповідно до поправки на тип кузова).
- Гранична швидкість, км/год: 190.
- Рівень викидів в атмосферу CO2, гр. за км.: 137.
- Час розгону до сотні, в сек.: 10,8.
Інші параметри.
- Екологічний стандарт: ЄВРО4.
- Об `єм паливного бакав л: 55 (для бензину) або 53 (для дизеля).
- Колісна база, мм: 2640.
- Діаметр розвороту (від бордюру до бордюру), м: 10,4.
Вперше автомобіль Ford Focus 2 був представлений у вересні 2004 року Паризькому автосалоні. на російському заводіконцерну у Всеволожську (передмістя Санкт-Петербурга) автомобілі цієї моделі почали збирати влітку 2005 року. У 2007 році автомобіль піддали глибокому рестайлінгу, змінили інтер'єр та зовнішній вигляд.
Для російського ринку автомобілі Ford Focus II комплектують наступними двигунами: 1,4 л R416V (80 л.с); 1.6 л R416V (100 л.с); 1,6 л R416V Duratec Ti-VCT із змінними фазами газорозподілу (115 л.с); 1,8 л R416V Duratec-HE (12 5 л.с); 2,0 л R4 16V (145 л.с) та турбодизель Duratorq 1,8 л R416V (115 л.с). У цій книзі описані бензинові модифікації двигунів.
На автомобілі встановлюють механічні коробки (п'ятиступінчасті мод. IB5 або МТХ75, шестиступінчасті мод. ММТ6) або чотириступінчасті автоматичні (тільки на автомобілі з двигунами робочим об'ємом 1,6 і 2,0 л).
Автомобілі Ford Focus II випускають з кузовами п'яти-або тридверний хетчбек, седан та універсал.
Габаритні розміри автомобіля з кузовом хетчбек
Габаритні розміри автомобіля з кузовом седан 
Габаритні розміри автомобіля з кузовом універсал 
У Росії автомобіль пропонують у чотирьох базових комплектаціях:
- Ambiente (подушка безпеки водія, піротехнічні переднатягувачі ременів безпеки передніх сидінь з обмежувачами натягу, передні склопідйомники з електроприводом, центральний замок та іммобілізатор, регульована по вильоту та куту нахилу рульова колонка, Опалювач з режимом рециркуляції повітря);
- Comfort (додатково до обладнання комплектації Ambiente встановлюють кондиціонер, алюмінієве оздоблення внутрішніх дверних ручок, бічні молдинги та зовнішні ручки дверей, пофарбовані в колір кузова, хромовану окантовку радіаторної решітки);
- Trend (додатково до обладнання комплектації Comfortвстановлені темні обідки фар, протитуманні фари, бортовий комп'ютер, покращено інтер'єр);
- Ghia (порівняно з комплектацією Trendдодатково виконано оздоблення салону алюмінієм та шкірою, центральний замок оснащений дистанційним керуванняма речовий ящик - індивідуальним охолодженням, встановлені електросклопідйомники всіх дверей, повний набір подушок безпеки, включаючи бічні; додатковий плафон освітлення салону для задніх пасажирів, система затримки вимкнення світла фар при виході з автомобіля, бокові дзеркалазаднього виду з електроприводом та електрообігрівом, покращено інтер'єр та ін.).
за спеціальним замовленнямна автомобіль можуть бути встановлені антиблокувальна системагальм (АВ5) з електронною системоюрозподілу гальмівних зусиль (EBD), система динамічної стабілізації(ESP), роздільний клімат-контроль, ксенонові фари, парктронік, аудіосистема з багатофункціональним сенсорним дисплеєм (на вибір пропонують 6 варіантів аудіосистем), литі диски (три варіанти), передбачена можливість встановлення голосового керування мобільним телефоном.
У комплектацію автомобілів для російського ринку входять захист двигуна та порогів, бризковики всіх коліс та повнорозмірне. запасне колесо.
У Росії також пропонують спортивну версію Focus ST (тільки з кузовом хетчбек) з форсованим двигуном 2,5 л R5 20V, оснащеним турбонаддуєм (225 л.с, 320 Нм), та шестиступінчастою механічною коробкоюпередач. Крім того, ця модифікація відрізняється 18-дюймовими. литими дисками, металевою обробкою інтер'єру та спортивною підвіскою.
Технічна характеристика автомобіля |
|
| Параметр | Тип кузова: седан, хетчбек, універсал |
| Число місць, включаючи місце водія | 5 |
| Габаритні розміри, мм | Див. вище |
| Колісна база, мм | Див. вище |
| Колія коліс, мм: | |
| передніх | 1535 |
| задніх | 1531 |
| Дорожній просвіт, мм | 140 |
| Мінімальний радіус повороту, м | 5,2 |
| Октанове число бензину (для бензинових двигунів) | Не менше 95 |
Трансмісія |
|
| Зчеплення | Однодискове, сухе, з діафрагмовою натискною пружиною та гасителем крутильних коливань, постійно замкнутого типу |
| Привід вимкнення зчеплення | Гідравлічний |
| Коробка передач: | |
| механічна | п'ятиступінчаста мод. IB5 або МТХ75 або шестиступінчаста мод. ММТ6. із синхронізаторами на всіх передачах переднього ходу |
| автоматична | чотириступінчаста мод. Durashift-ECT, гідромеханічна, адаптивна |
| Передавальні числа коробки передач 1/2/3/4/5/6/з.г. | |
| IB5 | 3,58/2,04/1,41/1,11/0,88/-/3,62 |
| МТХ75 | 3,42/2,14/1.45/1.03/0.81/-/3.73 (3,67/2,05/1,35/0,92/0,71/-3,73) |
| ММТ6 | 3,39/2,05/1,43/1,09/0,87/0,70/3,23 |
| Durashift-ECT | 2,82/1,45/1,00/0,73/-/-/2.65 |
| Головна передача | Одинарна, циліндрична, косозуба |
| Передатна кількість головної передачі | 4,06 (3,41) |
| Диференціал | Конічний, двосателітний |
| Привід коліс | Відкритий, валами з шарнірами рівних кутових швидкостей |
Ходова частина |
|
| Передня підвіска | Незалежна, пружинна, з гідравлічними амортизаторними стійкамита стабілізатором поперечної стійкостіторсійного типу |
| Задня підвіска | Напівнезалежна, з крученими пружинами, гідравлічними амортизаторамита стабілізатором поперечної стійкості торсійного типу |
| Колеса | Сталеві, дискові, штамповані |
| Шини | Радіальні, безкамерні |
| Розмір шин | 195/65 R15 або 205/55 R16 |
| Рульове управління | Травмобезпечне, з гідравлічним підсилювачем, з регулюванням рульової колонки по довжині та куту нахилу. |
| Рульовий механізм | Шестерня-рейка |
| передні | Дискові, вентильовані, з плаваючою скобою |
| задні | Барабанні, з автоматичним регулюванням зазору або дискові з плаваючою скобою |
| Привід робочих гальм | Гідравлічний, двохонтурний, роздільний, виконаний за діагональною схемою, вакуумним підсилювачемта регуляторами тиску |
| Гальмо стоянки | З механічним приводомна задні колесавід підлогового важеля, з сигналізацією включення |
Електроустаткування |
|
| Схема електропроводки | Однопровідна. негативний полюс з'єднаний з «масою- |
| Номінальна напруга, | 12 |
| Акумуляторна батарея | Стартерна, необслуговувана, ємністю 55 А-ч |
| Генератор | Змінного струму, з вбудованим випрямлячем та електронним регулятором напруги |
| Стартер | Зі змішаним збудженням, дистанційним керуванням з електромагнітним включенням та муфтою вільного ходу |
| Тип | Ціліснометалічний, несучий |
Інформація актуальна для моделей Ford Focus 2 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 року випуску.
Модифікації Ford Focus II Sedan
Ford Focus II Sedan 1.4 MT
Ford Focus II Sedan 1.6 MT
Ford Focus II Sedan 1.6 AT
Ford Focus II Sedan 1.6 MT 115 hp
Ford Focus II Sedan 1.8 MT
Ford Focus II Sedan 1.8 TD MT
Ford Focus II Sedan 2.0 MT
Ford Focus II Sedan 2.0 AT
Однокласники Ford Focus II Sedan за ціною
На жаль, у цієї моделі немає однокласників.
Відгуки власників Ford Focus II Sedan
Ford Focus II Sedan, 2007 р
Чудові враження від цього автомобіля! До цього я вже мав авто, тому я знаю, з чим порівнювати. Зручність посадки, відчуває дорогу, в салоні просторо. задні пасажирижодного разу не скаржилися, що їм тісно і нікуди ноги поставити. Ford Focus II Sedan – машина красива, стильно виглядає. Я вожу його протягом трьох років, накатався вже сто тисяч пробігу, взагалі ніяких проблем не було, ну крім того, що були неполадки із пружиною педалі зчеплення. На ТО вдалося потрапити на одразу, але зчеплення не підвело, дотерпіло. Виявилося, що проблема у педальному вузлі. Дуже класна базова комплектація, де вже є все, що необхідно. Зрозумів у зимовий часроку, що підігрів лобового склаі крісел – це просто чудова опція. Задоволений музикою з базової комплектації. Одним словом, автомобіль дуже добрий був. Повірте, я шкодую, що продав свій Ford Focus II Sedan. Хочу ще раз повторитися, що машина безпроблемна і мені дуже сподобалося обслуговування, на ТО дуже добре ставилися, завжди все чемно, люб'язно, претензій до їхньої роботи взагалі немає. Але вони все одно мені потім навіть дзвонили, щоб дізнатися, чи добре працює, чи задоволений я.
Переваги : чудова машина.
Недоліки : не виявлено.
Микола, Серпухов
Ford Focus II Sedan, 2008 р
Взяв Ford Focus II Sedan (складання Іспанія), у кольорі «чорний металік». Їздив на ВАЗ 21074 – різниця колосальна. Тестував багато іномарків, вважаю, що «Фокус» анітрохи не гірший. Хотілося б, щоб в авто був парктронік. А ще не подобається, що в комплектації не килимків, бризковиків, захисту моторного відсіку. Ще погано, що сидіння на висоті не регулюється. А ось підігрів сидінь хороший, 2-зонний клімат – контроль дуже зручний. Салон комфортний, затишний, велюрова оббивка дуже приємна. Ford Focus II Sedan добре керується, добре тримає дорогу. Жодних несправностей ще не було. Недобрі передчуття через масляного фільтра, він так розташований, що якщо раптом "бахне", то двигуну "капут".
Переваги : клімат контроль. Зручний салон.
Недоліки : немає паркотника.
Артур, Санкт-Петербург
Ford Focus II Sedan, 2009 р
Емоції поки що лише позитивні. У Ford Focus II Sedan сподобалася гарна посадка, Дуже зручно, що сидіння регулюється по висоті, ось тільки сумно, що пасажири, ніби в ногах сидять. У «офіціалів» не обслуговую, дорого «деруть», їжджу на перевірений сервіс, як там роблять – подобається, але замінити мало взагалі багато розуму не треба. Зима була холодна, при -38 завівся нормально, шкода звісно було знущатися над машиною, але потрібно було терміново з'їздити, так що вирішив заводити. З першої спроби вийшло, дякую виробнику. Основна проблема Ford Focus II Sedan – немає захисту на радіаторі кондиціонера. Закрив сіткою, то все одно дешевше виходить, ніж потім чистити. А проблем серйозних немає, їжджу, все подобається. Для зими взяв R16, в порівнянні з R15 дорога тримає набагато краще.
Переваги : посадка Регульоване сидіння.
Недоліки : дороге обслуговуванняу дилерів немає захисту на радіаторі кондиціонера.
Ігор, Тула
Ford Focus II Sedan, 2008 р
Про саму машину: дуже порадувала якість матеріалів у салоні Ford Focus II Sedan, дуже добрий, м'який пластик торпедо, гарна шкірана кермі. З мінусів по салону - дуже маркі сидіння, найменша крапелька (чого завгодно) залишається плямою, виводиться лише хімчисткою. По ергономіці все добре, все на власних місцях все комфортно і зрозуміло, але є одне «але» - не вистачає вильоту керма. Дуже приємна приборка, що добре читається, регулюється інтенсивність підсвічування, що вночі по трасі буває корисним. Багажник прийнятний, все необхідне влазить, але не дуже зручний проріз, коробку, яка точно увійде по висоті в сам багажник, можна не заштовхати. Потішило як зачиняються двері, дуже м'яко і легко. По першій напружувало те, що капот Ford Focus II Sedan відкривається тільки з зовні та ключем, але потім звик. Тепер про ходові та технічні нюанси: автомобіль дуже добре (для свого класу) «рулиться», повертаючи кермо завжди чітко знаєш куди машина поїде, добре стоїть на трасі (140, на мій погляд, найкомфортніша швидкість для цієї машини). Максимум розганяв Ford Focus II Sedan до 190 (далі обмежувач), машина все одно стоїть рівно і дорогою не нишпорить, але такі швидкості - це не для цієї машини. Підвіска загалом міцна, але раз на сезон залізти туди буде не зайвим. Єдине, набридли стійки стабілізатора ззаду, це «витратник», але коштують не так дорого (до 2000), так що з цим можна змиритися. В іншому машина надійна, в двигун не лазив взагалі, тільки масло, фільтра і свічки, більше нічого, а ну і ремені все змінив про всяк випадок. З коробкою все ще краще, з нею не робив взагалі нічого, єдине останнім часом на ходу почала туго включатися перша передача. Болячка на всіх Ford Focus II Sedan – це кришка багажника. Облітає фарба та починає цвісти над планкою освітлення номера, лікується фарбуванням та проклеюванням цієї планки «герметиком». Треба стежити за станом проводів, які йдуть у кришку багажника, інакше одного разу багажник можна просто не відкрити.
Переваги : доступність запчастин. Керованість. Якість матеріалів. Багаті комплектації. Просторий салон Надійність.
Недоліки : корозія кришки багажника Стійки стабілізатора, що недовго живуть. Шумоізоляція. Дуже не вистачає шести передачі.
Максим, Тула
Ford Focus II Sedan, 2009 р
Двигун 1.6 л, 99.96 л.с. за паспортом. Може бути десь і обмаль, але зайвий разне ризикую вилазити на «зустрічку» і робити необдуманий зухвалий обгін. Двигуни такі йдуть на Вольво S40, на інших «Фордовських» моделях, що дозволяє переконатися в надійності та досвіді ремонтних робіт. Як і всі 16-клапанники, любить показати силу при підвищених оборотах, Де і характер у авто вже інший. Особисто я міняю масло з фільтром раз на 10 тис. км (за мануалом раз на 15тис.), вважаю, гірше не буде. АКПП з можливістю ручного перемикання- не бачу в цьому сенсу, абсолютно. Навіщо мені ця нагода, якщо я шукав автомат? Хотів би вручну перемикати, купив би із МКПП. А загалом, надійний, теж перевірений часом автомат, повністю все влаштовує. Перемикання м'які, без ривків та поштовхів, чудово. Ще нічого не робив по ТО із коробкою. Кермо тут гідро. Особисто у моєму Ford Focus II Sedan все гаразд. Ходить думка, що бувають із ГУР проблеми, але мені їх не дісталося. З досвіду скажу, що електричний - легше крутиться, але не настільки, щоб сказати про ГУР погано. Кермо легко провертає 205 гуму хоч на тісній парковці, хоч де. Тішить радіус розвороту, дуже важлива річ. Вперше сівши за кермо Ford Focus II Sedan, здивувався посадці. Думав крісло до упору вгору підняте, а насправді було опущене вниз. Посадка досить висока. Мій зріст 180, одного разу дружина водила авто і передає мені ключі, вона зростом 155 см, підняла до упору вгору крісло водія і не опустила назад. Я ж відчиняю двері і не можу влізти. Цей випадок спеціально розповідаю тим, хто хоче сидіти вище, спостерігаючи за дорогою ще й охоплюючи гладь капота. Особливо дівчата з невисоким зростом. Салон же загалом, вважаю за його обсягом найкращим у класі. Дуже просторо.
Переваги : просторий салон. Висока посадка. Оглядовість. Надійність.
Недоліки : АКПП з ручним режимом- Дивне рішення.
Олександр, Нижній Тагіл
Ford Focus II Sedan, 2008 р
Володію Ford Focus II Sedan вже 8 років, і за цей час «Фокус» показав себе надійним супутником. Зібраний автомобіль у сонячній Іспанії. Зазвичай змінюю авто кожні 3-4 роки, але з «Фокусом» не можу розлучитися досі. Таке відчуття, що машину робили під мене: зручна посадка, ергономіка на висоті, динаміка і керованість дуже непогані для авто цього класу. Є зауваження щодо витрати палива: містом їсть не менше 12,5 л/100 км. Тобто. до паспортних даних дуже далеко. За містом 6.5-7 л/100 км. Тут уже біля справи. Паливо, до речі, цікаво заливається, горловина не має кришки, EasyFuel - дуже зручна штука. Заводиться у будь-які холоди. Якось було - 43 градуси холоду, думав, не заведуся, але машина, покрутивши стартером 5 секунд, таки завелася, чим здивувала сусідів, які поїхали на роботу на автобусі. За надійністю: мотор став їсти масло - винуватця було швидко знайдено, ним виявилася прокладка клапанної кришки. Замінив. Цей двигун взагалі схильний до підвищеної витратиолії, за моїми підрахунками близько 200 грамів на 1000 км, але тут уже нічого не вдієш. Підвіска Ford Focus II Sedan на рідкість живуча, але деякі елементи таки довелося замінити (передні маточини в зборі, кульові, стійки). Майже відразу вийшли з ладу амортизатори кришки багажника. Їжджу так.
Переваги : зовнішній вигляд цілком актуальний і сьогодні Надійність двигуна та інших важливих вузлів. Безпека 5 зірок NCAP. Зручний та місткий. Гідна керованість та динаміка. Для авто такого класу, дуже непогана аудіосистема. Недорогі запчастини та розхідники.
Недоліки : витрата палива набагато вища за заявлену. Іноді плавають оберти на неодруженому ходу.
Володимир, Вологда
Ford Focus II Sedan, 2009 р
Машиною володів 3,5 роки. Проїхав 30 тисяч. Потім пересів Passat CC. Відразу почну з мінусів. Найгірше. Витрата олії. Ніде не чув, щоб Ford Focus II Sedan їв масло. На двигуні 1,8 це негаразд. Як мені пояснювали на сервісі, це вроджена особливість двигуна 1,8 л, причому гарантії на те, що вилікуєш – 50 на 50. Вартість ремонту близько 35 тисяч. Сенсу лікувати не побачив, їздив так. За цифрами – близько 1 літра олії на 1 тисячу км. Печаль. Як я зрозумів, треба було купувати чи 1,6 л, чи 2,0. Підвіска. Сказати, що наші дороги вбивають підвіску – нічого не сказати. Якщо хочеш їздити в комфорті, м'яко і без стуків - міняй ходову в середньому раз на рік. Передня підвіска розбивається дуже швидко. Змінював стійки і т.д. - відходили півроку, потім знову почали стукати. Ямами сильно не ганяв, дбайливо їздив. Я «забив» і перестав міняти. Їздив, все стукало, коли потрапляв у купи і т.д. Потім почала постукувати рульова рейка. Витрати палива. Якщо не особливо ганяти – витрата у місті близько 12 літрів узимку. Починаєш топити – 14-15. Влітку містом - 11 літрів у режимі пересування. Трасою на круїзі 110 км/год - 6-7 л. Для такого двигуна я очікував трохи менше. Шумоізоляція. Щодо інших авто цього класу – непогано. У "Мазді" взагалі немає "шумки", порівняно з Ford Focus II Sedan. У «Лансері» також. Якщо робити підвіску, то стукотів не буде. Терпімо. Але. На арках взагалі мінус по «шумку». Чуєш кожну купину, кожен звук. Знову ж таки, для цього класу і ціни – це нормально. Середньо. Залізо. Окремий пункт. Машині 4-5 років - чекай на корозії на крилах. Біда «Фокусів». Варіант – знімати фарбу та робити антикор, тоді все буде в нормі. Вирішувано.
Плюси Ford Focus II Sedan. Номер 1 у безпеці за цим класом. Приємно. Двигун не вбити. Коробку механіку треба постаратися, щоб її зламати. Я намагався палити зчеплення. Було задимлення, потер кожух. Загасив водою, все. Їздив, проблем не було. Ціна. Для такої ціни - хороший автомобіль. Якщо вкласти ще – на «шумку» та підвіску – конкурентів немає. За комфортом – приємно їхати. Їздив 500 км за раз максимум. Не втомився. Дорогу Ford Focus II Sedan тримає добре. Найважливіше – попит на автомобіль. Якщо у тебе хороший «Фокус» – проблем із продажем не буде. Цінник не надто плаває. Я купував за 400, через 3 роки продав за 360. Не надто в ціні втратив.
Переваги : у відгуку.
Недоліки : у відгуку.
Михайло, Санкт-Петербург
У рамках пекінського автошоу, в 2004 році, публіка змогла познайомитися з концептуальною другою генерацією Ford Focus у версії седан. Найважливішою відмінною рисоюцього автомобіля стало відступ творців від «глобального» сенсу виконання машини. Через чотири роки, після деякої переробки та вдосконалення деталей, на франкфурській авто виставці було показано рестайлінгова версіядругого Фокусу, виробництво якого тривало аж до 2011 року.
Зовнішнє виконання машини виконане в особливому, «кінетичному» дизайнерському виконанні, що у свою чергу надає автомобілю напористості та відмінної солідності. З усієї структури зовнішньої конструкції найбільш барвисто, безумовно, виглядає передня частина машини: спереду розташований унікальний рельєфний капот, біля якого розташувалася оптика, виконана в скульптурних тонах, а також барвистий бампер у поєднанні з повітрозабірниками, по краях від яких вміщені протитуманні фари. Варто зазначити, що у більш «покращених» версіях система оптики також містить поворотний бі-ксенон.
Колісні арки, що вміщають диски від п'ятнадцяти до сімнадцяти дюймів виглядають досить-таки роздутими, що надає якусь індивідуальність саме цієї версії другої генерації. Зовнішня потужність також «заснована» на похилим капоті, великих дверях і небагато заваленої задньої частини. Але й свої вади також присутні: при зовнішньому вивченні машини, на думку спадає думка, що всього «кінетичного» дизайну на всю машину і не вистачило, адже задня частинахоч і оснащена бампером у поєднанні із пластиковою накладкою, але повною мірою ситуацію не рятує.
Технологічні характеристики конструкції повністю відповідають всім «заповідям» «гольф-класу». Так, довжина Форд Фокус 2становить 4488 мм, висота дорівнює 1497 мм, а ширина — 1840 мм. Колісна база, тобто відстань від заднього до переднього мостускладає рівно 2640 мм. Дорожній просвіт (кліренс) – 155 мм. Повне спорядження автомобіля потягне у вазі від 1195 до 1360 кг.
Внутрішнє виконання Форда, виглядає дуже і дуже стильно, навіть можна сказати від частини «багатого». Але враховуючи рівень оснащення передньої панелі, наповнення салону може відрізнятись. Перед водієм встановлено велике рульове колесо(У покращених версіях, кермо – багатофункціональний), за яким «заховано» щиток з 4 розтрубами, що містять прилади, і відмінною працюючий монохромний дисплей комп'ютера.
Загальний стиль виконання передньої панелі можна описати, хитромудрим словосполученням «хороша прямолінійність», в загальну концепцію якої не вписуються хіба що дефлектори вентиляційної системи, виконані в овальній формі. Панель оснащена трьома ручками регулювання печі, кнопки управління. двозонним кліматомта налаштування
кондиціонера. Система відтворення аудіо файлів додається в кожній версії другого Фокусу, але тільки "преміальні" моделі "напхані" системою мультимедіа з кольоровим екраном.
Звичне розташування всіх органів і систем управлінь, дозволяє всій ергономіці машини виділятися серед таких же однокласників. Внутрішнє виконання автомобіля засноване на використанні якісного пластику, а дерев'яні та алюмінієві вставки додають машині солідності та стилю. У покращених версіях, салон оздоблений високоякісною шкірою.
Седан Ford Focus 2для водія та пасажирів пропонує лише високоякісне розміщення. Передні крісла – це зручні та практичні місця для водія та пасажира (у деяких дорогих версіях ставилися спортивні крісла), оснащені безліччю кнопок керування та механізмів. Задній диван – це зручне, одночасне розміщення трьох осіб, а для більш кращого становищає центральний підлокітник.
Багажне відділення седана розраховане на чотириста шістдесят сім літрів вільного місця. Під фальшпідлогою у нього знаходиться виробниче запасне колесо. За допомогою складання заднього дивана, вантажна площа дорівнює 931 літрам, довжина якої може досягати 1659 міліметрів.
Технічні показники седана Ford Focus 2
Після свого випуску, другий Ford Focus sedan на території російських авторинків був представлений 5 літровими бензиновими четвірками версії Duratec із системою електронного впорскування палива, а також 1 турбодизелем Duratorq TDCi.
Для початку «розберемося» з бензиновими агрегатами. Стартовим по праву вважається двигун на 1,4 літрів, що дає вісімдесят коней, що розвиває 127 Нм крутного моменту за 350 оборотів. У тандемі з п'ятишвидкісною механікою він дає розгін до сотні за 14,2 секунди, при максимальній швидкості 166 кілометрів. Середній показник витрати палива дорівнює 6,6 літрам у змішаному циклі.
Двигун на 1,6 літрів представлений у двох варіантах форсування: перший - що дає сотню коней і 143 Нм тяги при чотирьох тисячах оборотах, і, другий - що надає сто шістнадцять сил при 155 Нм на 4150 оборотах. Першому «іде» механічна коробка або 4-діапапзонний автомат, другий оснащений винятковою механікою. Перша сотня у такого двигуна досягається за 13,6 секунди, а максимальна швидкістьскладає 193 кілометри на годину. Варто відзначити невеликий апетит до бензину — лише 6,6 — сім з половиною літрів, що залежить від версії.
Потужним у порівнянні з перерахованими версіями буде 1,8 літровий двигун. Працездатність, якого обчислюється на рівні ста двадцяти п'яти конях та 165 Нм при 4000 оборотах на хвилину. У тандемі з механікою перша сотня йде за десять секунд, а максималка – 193 кілометри на годину. У середньому на 100 кілометрів йде близько семи літрів палива.
Найдорожчий варіант - дволітровий агрегат. Генерація, яку віддає сто сорок п'ять кінських сил і 190 Нм при 4500 оборотах на хвилину. Такий двигун йде в комплектації як з механікою, так і з автоматикою. 9,3-10,9 секунд – саме такий показник надається машині при її розгоні до першої сотні кілометрів. А гранична потужність – 193-207 кілометрів на годину. Витрата бензину дорівнює - 7,1 - 7,8 літрів.
Тепер можна і про турбодизелі. При об'ємі в 1,8 літра, він виробляє сто п'ятнадцять сил і триста Нм при 1900 оборотах за хвилину, і функціонує лише в парі з механічною коробкою. Підкорення сотні кілометрів відбувається за 10,8 секунди, а максимальна швидкість становить 193 кілометри. У змішаному типі споживає 5,3 літра солярки.
"Віз" Ford C1 - є основою конструкції другого Фокусу, в поєднанні з підвіскою типу МакФерсон на передній осі і традиційною багатоважелем ззаду (в технічне оснащенняякої – якісний ефект підрулювання). Дивлячись, яка версія, вона може бути, укомплектована як електрогідравлічним або електричним підсилювачемкерма. Базові седанидругого фокусу оснащувалися дисковими пристроями гальмівної системи спереду та барабанами ззаду. Автомобілі з потужними двигунами (від 125 конячок) – лише дисковими.
Плюси та мінуси седана Ford Focus 2
До позитивним характеристикамможна по будь-якому віднести тягові двигуни, просторий і стильний салон, відмінну керованість, просторий багажник, і що немало важливо для нас – гарну безпеку та «щеплення» до російським умовамексплуатації.
Негатив полягає в досить-таки невеликому кліренсі, старому «автоматі» і низькому рівні шумоізоляції.
Вартість седана Ford Focus 2
Ця модель завжди користувалася відмінною популярністю серед вітчизняних автолюбителів, що малює картину, великої кількостімашин на вторинних авторинки Росії. Стартові пропозиції на машину розпочинаються від двохсот п'ятдесяти тисяч. Є моделі й дорожчі — від чотирьохсот тисяч.
