Блок керування клімат-контролем. Двохзонний клімат-контроль: інструкція

Останнім часом дедалі більше збільшується кількість автомобілістів у мегаполісах, маленьких містах та селах усього світу та, зокрема, нашої країни. І більшість автомобілістів, спостерігаючи за тим, як фахівці автомобільної справи у своїх автосервісах з легкістю роблять заміну штатних системкондиціювання на розумний клімат-контроль, задаються резонним питанням. А чи можна самостійно у своєму гаражі зробити те саме? Нині це питання набуло такої популярності, що ми не могли його обійти стороною і не дати розгорнуту відповідь на нього. Про це далі.

Відмінності кондиціонера від клімат-контролю

Як всі знають, кондиціонер - це пристрій досить простим пристроєм, що охолоджує повітря. Як правило, його керування здійснюється вручну. Тобто, куди ви направите повітряний потік, туди і дутиме холодне повітря. Висловлюючись простіше, точніше, роблячи висновки, ви ризикуєте захворіти через переохолодження організму. З використанням клімат-контролю справа діаметрально протилежна, і така ситуація не виникне апріорі.

Клімат-контроль складається з компресора, опалювального блоку кондиціонера та сполучних шлангів. Дане обладнаннярозташовується під капотом через свою масивність, і в салоні його встановлювати некоректно і недоречно - це суттєво позначиться на його комфортності. На ньому і збудовано функціонування всієї кліматичної системи.

У салоні автомобіля розташовуються різні датчики, які інформують водія про стан мікроклімату, передаючи дані мікропроцесор. Це датчики інтенсивності сонячного тепла, датчик температури всередині салону автомобіля та зовні його. За їх допомогою система сама визначає, коли потрібно включити підігрів, а коли охолодити повітря.

Крім цього, можуть встановлюватися і спеціальні елементи, що вловлюють, що аналізують стан навколишнього середовища. У тому випадку, якщо певний рівень забруднення перевищено, система вентиляції та кондиціювання автоматично переводиться в рециркуляційний режим, тобто із салону забирається повітря.

Клімат контроль - мікропроцесорна система, в яку закладені різні програми з різноманітними кліматичними умовами- Від спекотного літа до сибірської зими. Водію достатньо зробити вибір на користь необхідної програми, виставивши бажаний діапазон температур. Таким чином, один раз налаштувавши клімат-контроль, записавши свого роду пресети, ви забудете про складнощі управління, з якими ви стикаєтесь при використанні кондиціонерів, незалежно від виробника, моделі та року виробництва.

Також кліматична установкаавтоматично розподіляє та спрямовує потоки повітря туди, де вони дійсно необхідні. І, як ви вже, мабуть, здогадалися, шкода вашому здоров'ю, як і пасажирів, не завдаватиметься. Напевно, всім відомо, як легко можна підхопити застуду під холодним струменем повітря.

А не дозволить такого. Ця система контролює як температуру повітря, але й його вологість. Ви забудете про задуху і набридливе запотівання стекол. Але є і Зворотній бікмедалі: клімат-контроль, в силу свого складнішого пристрою, набагато складніше ремонтувати. Для цього потрібно буде проводити дорогу комп'ютерну діагностикуавтомобіля.

Матеріали для заміни кондиціонера на клімат-контроль

Для того, щоб поставити клімат-контроль замість кондиціонера у свій автомобіль, вам будуть потрібні такі елементи:

1. Кожух пічки, який формою створено точно під кліматичну установку у зборі.

2. Панель клімат-контролю та його модуль.

3. Електронний регулятор обертів вентилятора, що обдуває, і сонячний датчик.

4. Повітропровід під електронний регулятор обертів вентилятора, що обдує.

5. Кнопки рециркуляції та еко. Кнопки від колишнього кондиціонеране можуть бути використані через свою чотириконтактну структуру, тому що вам потрібні будуть п'ятиконтактні.

6. Підторпедне проведення. Хоча тут є один нюанс – необхідно знаходити проводку під певний тип кузова: седан, хетчбек або універсал, а також під тип коробки: механіка, автомат, варіатор. Тут грає роль і рік випуску автомобіля. Найчастіше зробити необхідний вибірза всіма цими параметрами дуже складно. Можна обійтися будь-якою проводкою під клімат-контроль, взявши з неї необхідні роз'єми:

- роз'єм електронного регулятора обертів пічки;

Роз'єм кліматичної установки;

Роз'єм теплового датчика сонячного випромінювання.

Особливості заміни кондиціонера на клімат-контроль

Першим завданням, що постане перед вами, буде зняття автомобільної торпеди. Друге – необхідність зняття кондиціонера. Він кріпиться під капотом та в салоні. Після демонтажу кондиціонера настає, мабуть, найбільш клопіткий етап даної операції - прокладання іншої проводки під торпеду або врізання роз'єму клімат-контролю в прокладену рідну заводську проводку.

Отже, у вас в руках виявився 22 контактний роз'єм кліматичної установки і дуже багато проводів, що стирчать в салон автомобіля. Насамперед необхідно серед них знайти роз'єми в області панелі. Переходимо до підключення роз'ємів кліматичного обладнання.

1. Червоний провід йде на ідентичний за кольором у запобіжному блоці.

2. Коричневий на аналогічні аварійні кнопки.

3. Залишаємо порожнім.

4. Чорний йде на 14-й контакт запобіжного блоку.

5. Червоно-синій на ідентичний за кольором роз'єм бортового комп'ютера.

6. Коричнево-білий – на такій же у червоній колодці сервотроніка або на провід діагностичного роз'єму ОБД.

7. Коричнево-синій йде тепловий датчик сонячного випромінювання.

8. Коричнево-білий на ідентичний роз'єм кондиціонерного електрорегулятора.

9. Сіро-жовтий додайте на другий контакт кнопки рециркуляції.

10. Сіро-жовтий провід на ідентичний кнопки рециркуляції та на сіро-жовтий провід кнопки еко.

11. Залишаємо порожнім.

12. Чорний на замок запалювання.

13. Чорно-жовтий - на ідентичній кнопці рециркуляції.

14. Чорно-білий - на такій же кнопці ЕКЗ, а старий чорно-білий провід відкусіть від роз'єму, його ви використовуватимете на наступному етапі.

15. Чорно-білий – до того самого відрізаного дроту.

16. Коричнево-фіолетовий – на електронний блокуправління силового агрегату. Цей провід є в моторній косі, його потрібно знайти в круглому білому роз'ємі біля акумуляторної батареї.

17. Жовто-сірий йде на чорний провід кнопки обігрівача.

18. Синьо-чорний – на аналогічний роз'єм електронного вентилятораобігрівача.

19. Синій – на аналогічний у фішці бортового комп'ютера.

20. Чорно-білий – тепловий датчик сонячного випромінювання.

21. Сіро-жовтий – приєднайте до другого дроту роз'єму ЕКЗ.

22. Залишаємо порожнім.

Отже, роз'єм кліматичної установки підключено, залишилося підключити лише електронний вентилятор пічки. Так, якщо ви звернете увагу, вже два дроти підключені до цього роз'єму в процесі встановлення клімат-контролю. Залишається приєднати ще стільки ж:

1. червоний- Запобіжний блок.

2. Коричневий- На аналогічний колишнього електронного вентилятора обігрівача.

Отже, всі дроти підключені, значить, вам залишається тільки все зібрати в строго зворотній послідовності і насолоджуватися комфортним мікрокліматом в салоні вашого автомобіля.

Підписуйтесь на наші стрічки в

27 січня 2018

Наявністю кондиціонера в автомобілі зараз нікого не здивуєш – багато хто закордонні виробникипостачають охолоджувачами машини базової комплектації. Більш дорогі версії авто обладнані кліматичними установками, що підтримують задану температуру повітря автоматичному режимі. Причому дана системане є новітньою розробкоюта застосовується у транспортних засобах близько 20 років. Мета публікації – розглянути принцип роботи клімат-контролю та пояснити, яка різниця між ним та звичайним кондиціонером.

Що являє собою клімат-контроль?

Завдання автомобільного кондиціонера – подавати в салон машини необхідну кількість повітря, охолодженого до встановленої температури. Паркан здійснюється з вулиці, зсередини авто або в змішаному режимі (повна або часткова рециркуляція) на вибір водія. Аналогічно працює салонний обігрівач, що проганяє повітряний потік через нагрітий від двигуна радіатор.

Важливий момент! Опалювальна та охолоджувальна установка функціонує окремо, незалежно один від одного. Звідси виникають незручності для пасажирів – часом у салоні машини стає надто задушливо чи прохолодно, водієві доводиться коригувати температуру повітря вручну.

Відмінність кондиціонера від клімат-контролю полягає в наступному: перший є окремим агрегатом, що виконує дві функції, - охолодження і осушення повітря. Клімат-контроль – це система, що поєднує декілька установок і покликана автоматично підтримувати комфортну температуру всередині автомобіля. До складу системи входять такі елементи:

• всі агрегати кондиціонера – компресор, теплообмінники випарника та конденсатора, плата управління;
• радіатор автомобільної пічки, що заповнюється гарячим антифризом від двигуна;
• вентилятор – нагнітач;
• мережу повітроводів, розташованих під передньою панеллю і розходяться салоном;
• заслінки розподілу повітряних потоків, оснащені сервоприводами;
• дефлектори, ручки та кнопки налаштування температури;
• власний електронний блок керування (контролер);
• Датчики температури повітря.

Як працює кліматична установка?

Використання клімат-контролю дозволило узгодити роботу установок опалення та кондиціювання, підпорядкувати їх одному керуючому центру. Плюс реалізовано обмеження температури за допомогою внутрішніх та зовнішніх датчиків– орієнтуючись з їхньої показання, контролер регулює інтенсивність охолодження чи обігріву.

Взимку клімат-контроль в автомобілі працює так:

1. Потік повітря, що зайшов через вхідний отвір, потрапляє в повітропровід і теплообмінник - випарник кондиціонера. При контакті з холодними ребрами радіатора випадає конденсат повітря осушується.
2. Далі система заслінок, обладнаних електроприводами, направляє частину потоку в радіатор нагрівника.
3. На виході з теплообмінника гаряче повітря поєднується з холодним для досягнення встановленої температури. Пропорції регулює контролер, який отримує сигнал від відповідного датчика.
4. Змішаний потік рухається по повітроводах в салон, виходячи крізь дефлектори передньої панелі або в ногах пасажирів.

Примітка. У процесі автоматичного регулювання електронний блок управління орієнтується також показання зовнішнього температурного датчика. Якщо надворі мороз, контролер направить повітря в обігрівач, під час спеки пропустить лише через охолоджувач.

Влітку обробка повітряної маси кліматичною установкою спрощується - потік не потрібно гріти в опалювачі і змішувати. Блок керування займається лише кондиціюванням – після охолодження до необхідної температури зупиняє компресор. Увімкнення агрегату відбувається за сигналом салонного датчика, який інформує про нагрівання повітря на 3-5 °С.

Взимку бюджетні версіїсистем можуть спрямувати ледь теплий потік прямо на пасажирів, коли двигун автомобіля не встиг прогрітися. Тому на цьому етапі водію доводиться втручатися в роботу клімат-контролю та регулювати опалення вручну. Різниця між дешевими та дорожчими установками наступна: останні не подають повітря в обличчя чи ноги пасажирів, доки він не нагріється. У перші хвилини роботи двигуна заслінки спрямовують повітряні потоки на скло.

Якщо водій виставляє бажану температуру (комфортною вважається діапазон 22–24 °С) та активує режим «Авто», контролер сам приймає рішення про інтенсивність нагріву (або охолодження), напрямок та потужність потоків. У більшості автомобілів температура регулюється в межах від 14 до 28 °С.

Різновиди систем

Стандартний (однозонний) варіант кліматичної установки не вирішує питань, пов'язаних із особливостями організмів різних людей. Суть проблеми варто пояснити на прикладі: при підтримці в салоні 22 ° С водієві комфортно, пасажиру, що сидить поруч, - душно, а на задньому ряду сидінь - холодно. У просторих автомобілях, де встановлений третій додатковий диван, дія клімат-контролю задніми пасажирамине відчувається.

Вирішенням цього питання стали складніші кліматичні системи:

• двозонний клімат-контроль формує 2 повітряні потоки різної температури – для водія та переднього пасажира;
• тризонна установка створює індивідуальні температурні умови для шофера, що сидить поруч людини та пасажирам заднього ряду;
• чотиризонна (інакше – багатозонна) дозволяє подавати повітря з різними параметрами на всі сидіння – передні та задні.

Подача повітряних мас різного ступенянагрівання (або охолодження) організована за допомогою роздільних повітроводів, прокладених по днищу та всередині бічних панелей. Блок керування контролює температуру в кожній зоні за допомогою окремих датчиків. Щоб пасажири задніх кріселмогли самостійно регулювати параметри повітря, між передніми сидіннями встановлюється панель із кнопками, дисплеєм та дефлекторами – розподільниками потоків.

Передбачити бажання автолюбителів, передбачити всі можливі ситуації та закласти їх у програму кліматичної електроніки практично нереально. Тому виробники транспортних засобів ставлять дві кнопки, що дозволяють включати кондиціонер чи клімат-контроль окремо. Приклад: взимку потрібно очистити запітнілі шибки, але контролер цього «не знає» і охолоджувач не запуститься. Тоді водій відключає клімат-контроль та примусово активує кондиціонер окремою кнопкою.

Особливості використання

Стандартна кліматична система керується за допомогою таких кнопок:

• Auto - запуск клімат-контролю;
• А/С – примусове включеннякондиціонера;
• кнопки чи рукоятки установки бажаної температури;
• регулятор продуктивності вентилятора;
• клавіші або рукоятки розподілу повітряних потоків – на скло, обличчя чи ноги;
• перемикання забору повітря зовні чи всередині машини (рециркуляція).

Користуватися кліматом контролем нескладно, але слід знати деякі особливості. Наприклад, при включеній системі (після натискання кнопки Auto) взимку кондиціонер не запуститься. Спочатку потрібно вимкнути автоматичну підтримку температури, а потім натискати клавішу "А/С".

Регулювання температури здійснюється після натискання кнопки Auto. Причому різниця в налаштуванні температур дво- та багатозонної системи апріорі не може бути великою, оскільки крісла розташовані поруч. Електронікою передбачено максимальну різницю 4 °С. Якщо передній пасажир спробує додати температуру понад вказану межу (наприклад, на 5 °С більше, ніж виставив шофер), то й налаштування водійської сторонипочне збільшуватися, але різниця збережеться незмінною.

Ефективність роботи кліматичної установки залежить від кількості та розташування температурних датчиків . Найкраща комбінація – 2 вимірювачі у кожній зоні, що знаходяться зверху та знизу. У бюджетних системах, де встановлений 1 стельовий датчик, вентилятор може подавати прохолодніше повітря, оскільки контролер «бачить», що задану температуру вже досягнуто.

Щоб правильно користуватися системою клімат-контролю, дотримуйтесь простих рекомендацій:

1. Не ставте занадто низьку температуруповітря (менше 20 ° С) влітку. Достатньо вийти з автомобіля на 3-5 хвилин і повернутися до прохолодного салону, щоб не застудитися.
2. Взимку на непрогрітій машинінаправляйте обдув на лобове та бокове скло. Коли мотор і рідина, що охолоджує, підігріється, можна повертати дефлектор у свій бік.
3. Не вмикайте надовго режим повної рециркуляції – повітря насичується вуглекислим газом.
4. Влітку в пробках двигун сильно нагрівається, чому сприяє навантаження від працюючого кондиціонера. Періодично відключайте охолоджувач або встановіть максимальну температуру 24–25 °С.

Обслуговування клімат-контролю включає своєчасну замінуфільтрів та перевірку технічного станукондиціонера. Рекомендується щорічно відвідувати автосервіс для вимірювання тиску фреону у контурі та пошуку витоків.

Раніше за свіжість та приємну атмосферув автомобільному салонів літній часвідповідав кондиціонер, у зимове-піч. Але технологічний прогрес не зупинити і сьогодні за комфорт у салоні автомобіля як узимку, так і влітку покликаний відповідати клімат-контроль.

Що таке клімат-контроль, його види?

Час появи автомобіля з першим клімат-контролем точно вказати не можна. Однак є дані про те, коли було створено перший зразок автомобільного кондиціонера. Ця подія датується 1927 роком. Звичайно ж перші агрегати були не настільки досконалі, як нинішні, але час іде вперед, технології змінюються кращий бік, рівень професіоналізму інженерів та конструкторів зростає постійно в геометричній прогресії і ось автомобільний кондиціонерперетворився на систему клімат-контролю.

Можна зустріти також і таку абревіатуру HVAC, Що означає клімат контроль. Розшифровується з англійської це так: Heating - теплопостачання, Ventilation - вентиляція, Air Conditioning - кондиціювання. Отже з цього видно, що клімат-контроль – це система, яка складається з кондиціонера, елементів опалення та повітряної фільтрації, а також необхідних датчиків. Клімат-контроль наводиться в дію електронним блоком управління (ЕБУ).

Основний відмінною особливістюклімат-контролю від його попередника – , є температурний режим. Справа в тому, що кондиціонер покликаний лише охолоджувати повітря салону, коли система клімат-контролю підтримує задану температуру. При всьому цьому розумна системавраховує не лише температуру зовні автомобіля, а й прогрівання салону сонячними променями, що забезпечує найбільш комфортне перебування водія та пасажирів у салоні автомобіля.

Якщо за бортом холодна погода, клімат-контроль може працювати в режимі опалення – кондиціювання, а якщо повітря, яке надходить з вулиці, забруднене, то автоматично вмикається рециркуляційний режим.Водію на вибір надається температурний режим в межах від 16 до 30 градусів за Цельсієм. Значення на вибір водія задається регулятором на панелі. Після чого сигнал надходить до блоку управління, приводячи систему в дію. Рівень прогріву салонного повітря регулюється центральною заслінкою, рахунок якої відбувається змішання гарячого і холодного повітряних потоків. У разі виникнення певної необхідності може увімкнутися кондиціонер, що допомагає позбавити салон автомобіля від зайвої вологи та тепла.

Різновиди клімат-контролю

Вище ми згадували, що технологічний прогрес, як і час, на місці не стоїть. Тому сьогодні, завдяки застосуванню розумної електроніки, з'явилася можливість зонувати клімат у салоні автомобіля Тому система клімат контролю поділяється на такі види:

однозонний клімат-контроль;

Двохзонний клімат-контроль;

Тризонний клімат-контроль;

Чотиризонний клімат-контроль.

В однозонній системі температуру може обирати лише водій.Двохзонний клімат-контроль дозволяє виставляти різну температуру водійському місціта місце переднього пасажира. Третій та четвертий види клімат-контролю дозволяє всім пасажирам дистанційно регулювати найбільш комфортну температуру для кожного з них.

Складові частини клімат-контролю

Система клімат-контролю поєднує у собі кліматичну установку і дуже важливу частину – її систему електронного управління. У свою чергу система кліматичного контролюпоєднує в собі такі елементи як:

- система кондиціонування;

Система опалення та вентиляції;

Радіатор обігрівача;

Вентилятор припливного повітря;

Кондиціонер, що складається з випарника, компресора, ресивера та конденсатора.

Керує клімат-контролем відповідна система електронного керування. Основними елементами даної системи є вхідні сенсори, блоки керування та виконуючі механізми.Вхідні сенсори вимірюють відповідні фізичні параметри та перетворюють їх на певні електричні сигнали. До вхідних сенсорів можна віднести: сенсори температури повітря за бортом автомобіля, датчики вихідної температури, сенсор температури випарника, фотодіоди, що стежать за рівнем сонячного випромінювання та потенціометри заслінок. Вихідні сенсори та їх кількість залежить від моделі та системи кліматичного контролю та конструкції. Сенсор вихідної температури може бути укомплектований додатковим сенсором для ножного простору.

Сенсори вихідної температури в системі двозонного клімат-контролю знаходяться ліворуч і праворуч, у тризонному клімат-контролі відповідно знаходяться ще й ззаду. Становище повітряних заслінок, Будь то задане або тече в певний момент, фіксується потенціометрами заслінок. Завдяки температурним сенсорам тиску та випарника забезпечується робота всієї системи кондиціювання. Електронним блоком управління приймаються сигнали від сенсорів, далі вони розглядаються закладеними програмами, формуючи вплив на необхідні пристрої управління. Далі поговоримо про них.

Група виконавчих пристроїв включає приводи заслінок і електромотора вентилятора. Їх функція полягає у створенні заданого температурного режиму та його підтримці. Заслінки починають діяти шляхом впливу на них електричного або механічного приводу. Системи кліматичного контролю мають різними видамизаслінок:

- заслінка припливного повітря;

Центральна заслінка;

Заслінка температурного регулювання. Вона застосовується до системи кількома зонами регулювання;

Заслінка рециркуляції;

Заслінка для розморожування стекол.

Експлуатаційні особливості пристрою клімат-контролю

Для встановлення бажаної температури повітря в салоні автомобіля, потрібно лише виставити потрібний показникна дисплеї. Усі подальші маніпуляції програма комп'ютера проведе самостійно. Самої ефективною роботоюкліматичної системи будуть умови, за яких включено внутрішню рециркуляцію вентиляційної системиавтомобіля. Завдяки цьому система знаходиться в режимі очікування, а не постійно витрачає енергію на нагрівання або охолодження повітря. Однак, незважаючи на те, що дані операції можуть регулюватися автоматично, не варто повністю покладатися на техніку. Перекриття дефлектора та вибір необхідного напряму для повітряного потоку, кожен водій має обирати самостійно.Якщо враховувати все конструктивні особливостіі мати певний багаж знань з експлуатації, можна продовжити життя своєї кліматичної установки на довгі роки. Пам'ятайте, що користуватися рециркуляцією повітря необхідно з головою.

Недіючий режим охолодження призведе до того, що всі стекла Вашого автомобіля запітнітимуть.Волога, що виділяється, яка конденсується під час дихального процесу пасажирів, осідатиме на випарнику. Через певний період може з'явитися неприємний запахв салоні автомобіля. У спеку перед тим як увімкнути клімат-контроль, слід провітрити автомобіль, відкривши всі двері та вікна автомобіля. Це вирівняє температуру автомобіля з довкіллям. Далі потрібно встановити роботу пристрою в режимі рекурциляції на максимально можливу потужність. У цей момент усі двері, вікна та люк повинні перебувати у повністю закритому стані.

Спочатку водій повинен почекати на вулиці. Щоб клімат-контроль працював коректно, під час руху уникайте потрапляння повітря зовні. В іншому випадку це призведе до зміни показань датчиків. Кожен елемент може працювати як взаємодіючи з іншими, так і самостійно. Під час роботи системи клімат-контролю суттєво збільшується паливна витратаавтомобіля. Обов'язково це враховуйте, коли приводитимете в дію клімат-контроль.

Керуючий механізм клімат-контролю

Як ми вже згадували раніше за здійснення функціонування системи кліматичного контролю, відповідає Це свого роду мозковий центр всієї кліматичної системи. Рішення, які приймає блок управління, ґрунтуються на показаннях усіх доступних сенсорів та датчиків. Коректне функціонування клімат-контролю також залежить від роботи блоку випарника-опалювача. Він дозволяє в найстисліші терміни досягти потрібного температурного значення. На швидкість нагрівання чи охолодження безпосередньо впливає і режим повітряної рециркуляції. Потрібна температура підтримується рахунок роботи автоматики блоку управління. Ні водій, ні пасажири не беруть жодної участі у даному процесі. Використовуючи вентилятор та положення заслінок електронний блок оптимізує напрямок, силу повітряного потоку та його температуру. Можливо кілька напрямків повітряного потоку:

- Область скла;

Область біля ніг;

- «Скло/ноги»;

Область особи пасажира;

- «ноги/обличчя».

Догляд за системою клімат-контролю

Як і все автомобільні пристрої, Формування та підтримка мікроклімату в салоні автомобіля вимагає до себе систематичного догляду. Своєчасна дозаправка кондиціонера повинна проводитись разом із промиванням його радіатора. Періодичність цієї операції повинна бути не менше ніж раз на півроку. Максимально ефективне функціонування системи клімат-контролю досягається лише у разі дотримання необхідних правилдогляду.

Переваги та недоліки клімат-контролю автомобіля

Основними перевагамивикористання клімат-контролю є такі:

- комфортабельні умови пересування у салоні транспортного засобу;

Визначення температури повітря поза салоном автомобіля;

Повна автоматизація роботи системи, яка відволікає водія від шляху;

Людський організм не може переохолодитись внаслідок роботи системи клімат-контролю.

У даної системи, як і у всього іншого автомобільного наповнення, існує ряд недоліків:

- Висока вартість опції;

Велика паливна витрата;

При несправності в якомусь одному з суміжних відсіків, виходить з ладу вся система.

Система клімат-контролю встановлюється за умовчанням у більшість сучасних автомобілів. Найчастіше – це представники імпортних автомобілів. Клімат-контроль є безперечним лідером у забезпеченні комфортного пересування водія та пасажирів. Недалеко той час, коли вона повністю витіснить, ще актуальну сьогодні систему автомобільного кондиціювання.

Підписуйтесь на наші стрічки в

Ряд сучасних систем, що розробляються інженерами великих автоконцернів, Покликані створити в салоні машини максимально комфортні умови - наприклад, підтримувати оптимальну температуру повітря. Яскравим прикладом такого корисного обладнання є система клімат-контролю.

Клімат-контроль: визначення та призначення

Це складна техніка, яка включає кондиціонер, датчики температури та вологості, обігрівач, електронний блок керування та систему фільтрації. Основна мета кліматичної системи - формування в салоні авто мікроклімату, комфортного для водія та пасажирів, а також його підтримка. Придатними для людини визнані такі умови: температура від +22 до +25 ° С, вологість - від 65 до 80%. Клімат-контроль аналізує ці показники, а потім нагріває повітря в салоні (за допомогою печі) або, навпаки, знижує його температуру (завдяки кондиціонеру).

Чи можна встановити кліматичну систему додатково?

Майже у всіх сучасних автомобіляхклімат-контроль входить до списку базового обладнання. Цією системою оснащуються транспортні засоби різних типів– від легкових автомобілівта автобусів до самохідних машинта спецтехніки.

Встановити систему можна і додатково - як правило, багато автолюбителів відмовляються від кондиціонера на її користь. Однак слід пам'ятати, що монтаж клімат-контролю можливий не на будь-які машини, адже для цього потрібна пічка певної конфігурації, яка б дозволила монтувати сервопривід і прокладати проводку під «торпедою».

Відмінності клімат-контролю та кондиціонера

• функціонал.Клімат-контроль здатний зберігати постійну температуру в автоматичному режимі. Звичайний кондиціонер призначений тільки для охолодження повітря, а щоб нагріти його потрібно запустити пічку. Відрізняється принцип функціонування кондиціонера: спочатку він забирає повітря, сушить його, а потім нагріває або охолоджує.

Крім того, сучасні моделікліматичних систем передбачають регулювання, що не дозволить Вам застудитись. Ця особливо важлива, якщо Ви часто возите у малюків. Кондиціонери не мають таких можливостей.

• Конструкція.Клімат-контроль – складніша, ніж кондиціонер, система. Завдяки датчикам установка здатна аналізувати такі параметри, як температура та вологість, а найбільш передові моделі можуть також враховувати й інші показники: наприклад, температура поза авто та ін.
• Управління.Кліматична система обладнана електронним блоком керування. Це дає істотну перевагу, оскільки автолюбителю потрібно налаштувати систему один раз – стабільний температурний режим підтримає самостійно. В автомобілі, не обладнаному клімат-контролем, водієві доведеться постійно відволікатися, щоб налаштувати пічку та кондиціонер.

Як працює система?

Незважаючи на складність механізму, принцип роботи досить простий:

• Датчики встановлюють температуру за межами авто та в його салоні.
• Вентилятор здійснює забір повітря ззовні та доставляє його до салону. Згодом потік розбивається на 2 частини: перша відправляється в грубку, друга потрапляє у випарник кондиціонера.
• Повітряні потоки, що вийшли з теплообмінників, перемішуються та потрапляють у салон авто завдяки системі дефлекторів та повітроводів.

Регулювати температуру можна за допомогою зміни позиції центральної та додаткових шторок, що знаходяться на панелі керування кліматичною установкою.

Як використовувати систему?

Для початку потрібно активувати систему – для цього призначена кнопка ON/OFF(У деяких моделях авто замість напису на неї нанесено зображення розірваного кола). Щоб виставити потрібну температуру, слід скористатися кнопками або регулятором, що обертається. У більшості установок крок регулювання дорівнює 0,5 градусів. Гранична різниця між зонами зазвичай перевищує 5°. Якщо комфортна температуразадана, натисніть клавішу AUTO– система підтримуватиме її автоматично.

Відрегулювати напрямок повітря допоможуть спеціальні кнопки, кожна з яких відповідає певному режиму: обдування ніг, лобового склаабо голови та ніг. Ці три режими вважаються стандартними, проте є і додаткові:

• Обдув теплим повітрям вітрового скла, а також нижній області салону.
• Обдування лобового скла з метою запобігання конденсації.
• Подача повітря до певних частин тіла та голови або до їх комбінацій.
• Ручний режим керування клімат-контролем.
• Рециркуляція.

Щоб урахувати всі нюанси експлуатації установки саме у Вашому автомобілі, ретельно вивчіть технічну документацію.

Функціонування клімат-контролю в холодну пору

ВзимкуКліматична установка використовується переважно для підігріву зовнішнього повітря. За цих умов Вам вистачить і грубки.

У ситуації, коли нульова температура поєднується з високою вологістю та доповнюється снігом та дощем, Вам знадобиться весь потенціал системи – її слід перевести в автоматичний режим. Видалити надлишок вологи допоможе кондиціонер.

Різновиди клімат-контролю

• Найпримітивніший тип системи – однозонний клімат-контроль.Як видно з назви, обладнання здатне підтримувати мікроклімат в одній зоні, в якій знаходиться водій і передній пасажир.
• Двохзоннийклімат контрольстежить за показниками окремо у водія та переднього пасажира. Це зручно, оскільки у всіх людей різні уявлення про комфортну температуру.
• Три- та чотиризонне обладнаннядозволяє налаштовувати температуру «під себе» також заднім пасажирам.

2-, 3- та 4-зонні установки об'єднуються в одну групу – багатозонний клімат-контроль.

Плюси та мінуси системи

До переваг клімат-контролю можна сміливо віднести:

• Створення сприятливих умов для людей, які знаходяться у салоні автомобіля. З таким обладнанням максимально комфортною буде і подорож до офісу чи супермаркету, і тривала подорож до іншого міста або навіть країни.
• Здатність системи автоматично підтримувати встановлені режими, тобто, без залучення водія.
• Велика кількістьрегулювань.
• Простий інтерфейс, а також зрозуміле керування системою.

Немаловажний і той факт, що водій, який знаходиться в комфортних умовах (він не замерзає і йому не спекотно), може повноцінно зосередитися на керуванні автомобілем. Це підвищує безпеку експлуатації транспортного засобу.

Проте автолюбителі виявили й низку недоліків:

• Наявність клімат-контролю підвищує вартість авто.
• Обслуговування та ремонт обладнання відрізняються високою вартістю.
• При повноцінному використанні системи збільшується витрата палива.
• У разі поломки полагодити систему самостійно не вийде.

Ви дізналися, у чому різниця між кондиціонером та сучасною кліматичною системою, а також проаналізували плюси та мінуси установки обладнання. Якщо Ви все ж таки зробили вибір на користь максимального комфорту, то не забувайте про догляд за клімат-контролем: систему потрібно регулярно чистити. У цьому випадку вона порадує Вас довгою безперебійною роботою.

Сьогодні всі типи автомобілів обладнуються спеціальними пристроями, що забезпечують у салоні сприятливий для водія та пасажирів мікроклімат. Це обладнання відоме у світі авто під назвою «клімат контроль». Сучасні системи, Що створюють «погоду» в салоні автомобіля, являють собою електронний комплекс, що управляє роботою обігрівача, вентилятора, кондиціонера та системи подачі та розподілу повітря.

Демонстрація роботи клімату контролю в салоні автомобіля. У даному випадкуале чотиризонний.

У недавньому минулому весь клімат у кабіні створювався лише «пічкою», температура обігріву якої і сила наддуву регулювалися вручну, і використовувалася вона тільки в зимовий час. Влітку обходилися відкриттям вікон та кватирок. Технічний прогресі зростання добробуту населення зробив вагомий внесок у розвиток систем забезпечення комфорту в управлінні автомашин. Якщо раніше обладнанням клімат контролю оснащувалися лише ексклюзивні чи престижні моделі класу «преміум», то сьогодні таке обладнання стало штатним для всіх типів авто.

Однак, залежно від класу машин, система забезпечення клімату в салоні має суттєві відмінності в принципі роботи, комплектації та функціональних можливостях. Нинішні сучасні кліматичні системи автомобілів дуже автоматизовані. Вони включають електронний блок управління клімат контролем, який за допомогою датчиків, розташованих в різних місцяхсалону, контролює та регулює роботу кондиціонера, обігрівача та фільтруючих елементів.

перед подачею в салон гаряче та холодне повітря змішуються до потрібної температури

Інтелектуальна система враховує навіть температуру зовнішнього повітря та рівень сонячної радіації. Зміною напряму повітряного потоку по різних зонах система контролю забезпечує рівномірний розподіл тепла та холоду по всьому об'єму, попереджаючи простудні захворювання при тривалому знаходженні в салоні. Основною перевагою такої складної системи є те, що вона не відразу подає нагріте та охолоджене повітря від двигуна та кондиціонера в салон, а змішує їх у повітроводах та розподіляє отриману повітряну суміш по салону.

Таким чином, підтримання встановленої температури повітря в салоні забезпечується регулюванням потоку охолодженого або нагрітого повітря, що утворюють суміш, і обсягу, що надходить в салон повітряної суміші. Це досягається використанням різних повітряних заслінок у повітроводах, зміна положення яких призводить до зміни гарячого, холодного та змішаного повітряного потоку. Регулюватися положення цих заслінок може автоматично від блоку керування кліматом контролю за сигналами датчиків або вручну.

Що краще – клімат-контроль чи кондиціонер?

Більшість новачків з-поміж автовласників часто не відрізняють пристрій керування звичайного кондиціонера від системи керування контролю клімату. Тим самим плутають ці поняття, які мають принципові відмінності. Вивчаючи роботу клімату контролю чи кондиціонера, можна переконатися, що просунута інтелектуальна кліматична система має ряд переваг перед звичайним кондиціонером:

• автоматично регулює та підтримує встановлену водіємтемпературу у салоні;
• безпека для здоров'я пасажирів забезпечується селективною спрямованістю повітряного потоку;
• здійснює регулювання не тільки температури, а й вологості, запобігаючи запотіванню стекол і усуваючи задуху в салоні;
• можливість включення додаткових функційнаприклад, включення рециркуляції повітря без забору зовні, коли він задимлений, або включення освіжувача, що ароматизує повітря.

Вибираючи клімат контроль або кондиціонер, слід врахувати, що кліматична система – це дорога і складна система, що забезпечує всередині автомобіля і застосовується практично незалежно від сезону. А кондиціонер коштує дешевше, простіший у пристрої та роботі, швидше охолоджує салон, але використовується в основному лише влітку. Тривале використання може призвести до простудних захворювань.

Відео: Kia Sportage 3 Самодіагностика та коригування клімат контролю

Особливості роботи системи контролю клімату

Принцип змішування різних порцій потоку холодного та гарячого повітря, покладений в основу роботи клімат контролю та використовуваний для забезпечення постійної температурив салоні, дозволяє конструкторам нарощувати функціональні можливості системи підвищення комфортних умовзнаходження всередині машини. У такий спосіб була організована повністю автономна системазабезпечення мікроклімату в салоні незалежно від зовнішніх погодних умов. Вона може:

• швидко осушити повітря в кабіні в дощову та холодну погоду, щоб видалити запотівання стекол;
• очистити повітря салону від пилу та диму в спекотному та загазованому місті;
• дати можливість тілу поступово адаптуватися до прохолоди під час посадки в салон авто;
• працювати без забору повітря зовні.

Найпростіша схема кліматичного контролю побудована за принципом забезпечення однакової температури у всьому просторі салону. Така схема називається однозонною системою забезпечення мікроклімату. Існують більше складні схеми 2-х, 3-х та 4-х зонних систем контролю клімату, в яких контроль забезпечується за окремими зонами.

Двохзонний клімат контроль, його особливості

Двохзонний клімат контроль. Водій та передній пасажир можуть виставити свою температуру

Багатозонний контроль клімату є системою забезпечення та підтримки різної температури за зонами – посадковим місцям. Найбільш поширена серед них схема – це система двох зонних клімат контролю. У цій схемі є можливість встановлення різної температури в зоні крісла водія і в зоні переднього пасажира. Особливістю такої системи є обмеження на максимальну різницю температур між сусідніми зонами контролю. Вона зазвичай невелика і вбирається у 60С. Це означає, що якщо водій поставив у себе 30 градусів, пасажир не зможе виставити у себе менше 24 градусів.

Тризонний клімат контроль - до двох передніх щасливчиків приєднується третій на задньому сидінні

Тризонний варіант забезпечення мікрокліматудозволяє встановлювати різні температуриу трьох зонах:

• у зоні водія;
• у зоні переднього пасажира;
• у зоні задніх сидінь.

Чотирьохзонний варіант дозволяє встановлювати в зоні кожного сидіння свою відмінну температуру. Враховуючи що особиста машинарідко завантажується в повному обсязі, 3-х та 4-х зонні системи контролю в більшості випадків не використовуються за повною програмою та є надмірними. У цих варіантах контролю клімату існують такі ж обмеження щодо градієнта температури між сусідніми зонами, як у двозонному клімат контролі. Багатозонні системи вимагають більшої кількості повітроводів, заслінок та датчиків, керованих окремим контролером.

Блок управління клімат контролем, режими роботи системи

Управління складною системою контролю клімату здійснюється з досить простою панеллю, яка обладнана інтуїтивно зрозумілими органами. Для того, щоб розібратися з їх призначенням, навіть не потрібно заглядати в інструкцію з експлуатації автомобіля. Існує ручний та автоматичний режим роботи контролю клімату. Використання ручного режиму має на увазі знання всіх тонкощів роботи обладнання системи. Неправильні дії з органами управління призводять до скорочення терміну служби обладнання.

Відео: Як працює клімат контроль в автомобілі?

У цьому режимі можна вручну регулювати оберти вентилятора, охолодження та обігрів повітря, надходження повітря до салону. Переважно ручний режимвикористовується тоді, коли треба швидко нагріти чи охолодити повітря в кабіні. Автоматичний режим роботи використовується під час тривалої поїздки. Для цього водій повинен лише включити систему та виставити необхідну температуру. Усі процедури регулювання заслінок, розподілу потоків та їх напору виробляються системою автоматично під управлінням електронного чіпа.

Багато автолюбителів не використовують автоматичний режим лише тому, що вентилятор видає багато шуму. Однак це характерно лише для початкового етапу роботи системи, коли вона інтенсивно наганяє потрібний температурний режим і вентилятор працює з повним навантаженням. В подальшому при досягненні контрольної температури повітря система та вентилятор переходять на режим стеження, де шуми працюючої системи практично не помітні на загальному тлі шуму.

Потрібно мати на увазі, що в автоматичному режимі, який вмикається за допомогою кнопки Auto, кондиціонер насос продовжує працювати незалежно від температури зовнішнього повітря. Якщо на вулиці прохолодно і ви хочете заощадити бензин, можна перейти на ручний режим роботи.