Ford Fiesta седан фото, ціна, відео, технічні характеристики Ford Fiesta sedan. Седан Ford Fiesta - новий гравець B-класу в Росії Форд фієста хетчбек Технічні характеристики

23.06.2020

Тест Форд Фієста 2016 пройшов з упевненістю, що його повернення на російський ринок не випадкове. Дівчата йому вже посміхаються.

Відео тест Ford Fiesta 2016 внизу, технічні характеристики в кінці статті.

Ford Fiesta з Набережних Човнів, хто його не знає

У самому затребуваному у росіян класі автомобілів, «бюджетників» сегменту B, останні кілька років правлять бал ті самі марки. Попит мають корейці і, на платформі B0, старі і нові моделі, Skoda Rapid, седан. А ось Ford Fiesta, який повернувся на російський ринок, як то кажуть, «поки не злетів», і залишається за межами Топ-25 з продажу. Наш тест Форд Фієста 2016 – спроба з'ясувати прихований потенціал амбіційної новинки ринку.

З моменту появи в 1970-х роках Ford Fiesta завжди користувався популярністю у європейців – доступний компактний хетчбек чудово відповідав їхнім потребам.

У Росії доля моделі складалася складніше - довгий час імпортні Фієсти важко витримували конкуренцію як з однокласниками, так і з Фокусом російської збірки - давалася взнаки не найпривабливіша ціна. Зрештою, низький попит змусив автовиробника зовсім прибрати модель з нашого ринку. На щастя, ненадовго.

Рестайлінгову Ford Fiesta можна дізнатися по великій радіаторній решітці, як на Фокусі і Мондео.

Форд провів роботу над помилками, налагодивши виробництво Фієсти у Набережних Човнах. На додачу до хетчбека з'явився седан, а головне - адекватний статусу моделі цінник. За мінімальну комплектацію Ambiente просять 629 000 рублів, максимальна Titanium з опціями з невеликим запасом вкладається в мільйон. У нас на тесті виявився саме такий автомобіль - хетчбек all inclusive з найпотужнішим 120-сильним мотором і роботом Powershift.

Ноу-хау Форда: білий колір автомобіля не базовий, а доступний лише за доплату 8 000 рублів.

ЗОВНІ І ВСЕРЕДИНІ

На вигляд Фієсту хетчбек російської збірки не відрізнити від європейської - обидві після рестайлінгу отримали масивну хромовану решітку радіатора, стилістично запозичену у Aston Martin і знайому за іншими моделями Форда. Мабуть, за дизайном автомобіль виглядає цікавіше, ніж той самий Соляріс, особливо з 15-дюймовими легкосплавними дисками.

3-дверних хетчбеків, як і зарядженої версії ST, у російському прайс-листі немає. Натомість є седан, недоступний європейцям.

Коли сідаєш у салон, одразу розумієш, що над ним попрацювали на совість - сидіння зручне, з широким діапазоном регулювань та розвиненою бічною підтримкою, органи управління на своїх місцях, кермо обшите шкірою та правильно спрофільовано. Не поскупилися творці і на матеріали - передня панель м'яка і приємна на дотик.

Питання викликає лише система мультимедіа – коли її архітектура створювалася в середині 2000-х, пріоритет явно віддали дизайну, а не зручності користування. У логіці розташування безлічі кнопок доведеться розбиратися довго - навіть не намагайтеся намацати щось на ходу! До того ж блок аудіосистеми, виконаний у стилі мобільного телефону Nokia 5510, у 2016 році виглядає застарілим. 4,2-дюймовий центральний дисплей, засунутий углиб панелі, відчувається занадто маленьким - у конкурентів системи мультимедіа в дорогих комплектаціях виглядають актуальнішими.

Салон комплектації Titanium з пакетом «преміум», що додає електропривод дзеркал, парктронік та безключовий запуск двигуна.

ЗАДНИЙ РЯД І БАГАЖНИК

Задній ряд у Фієсті зроблений за залишковим принципом - все-таки модель розроблялася як європейський компакт, а не як автомобіль на всі випадки життя для країн, що розвиваються. Колісна база тут на 8 см менша, ніж у Соляріса і на 3 см перевершує вазовську «дев'ятку». Тому пасажирам вище 180 см буде тісно по довжині, а в седані з похилим дахом ще й голова упреться в стелю. Крім того, не дуже зручна посадка-висадка - вузькуватий отвір. Загалом у багатьох інших «бюджетниках» сидіти ззаду просторіше. Це свого роду плата за компактність — коротша порівняно з корейцями Форд Фієсту 2016 простіше паркується.

Задні сидіння тут не найбільші, рослим пасажирам доведеться потіснитися.

Розмір багажника середній за мірками хетчбека такого класу – 295 л. Якщо потрібно більше, можна взяти седан там у розпорядженні власника 455 л корисного об'єму. Під підлогою — повнорозмірне запасне колесо, хіба розмірність інша: 175/65R14.

На відміну від седана, у хетчбеку багажник не дуже об'ємний. Якщо 295 літрів не вистачить, можна скласти задні сидіння.

ДИНАМІКА І керованість

Мотор Фієсти – 1,6 – літровий 16-клапанний бензиновий із системою зміни фаз газорозподілу має три варіанти потужності. Версія на 85 л.с. доступна тільки в найдешевшій комплектації, яка існує, щоб заявити мінімальну стартову ціну. Більшості автомобілів моделі дістануться 105-сильні двигуни, а силовий агрегат потужністю 120 л. можна замовити лише в найдорожчій версії Titanium із 6-ступінчастим роботом Powershift.

На ходу відчути різницю між моторами 105 і 120 к.с. досить складно - хіба що при максимальному розгоні на скромнішому варіанті раніше спрацьовує обмежувач оборотів. Коробка PowerShift з двома зчепленнями налаштована на динамічну їзду та клацає передачами дуже оперативно – на заздрість гідромеханічним автоматам. Серед «бюджетників» трансмісіями такого типу можуть похвалитися лише й . Щоправда, з погляду надійності російські покупці довіряють їм менше ніж традиційним АКПП. Автовиробник це врахував, тому вніс ряд доробок у конструкцію Powershift — блок зчеплень, сальники, модуль управління трансмісією, і підкріпив їх 3-річною гарантією. Чи зможе Ford подолати недовіру до коробок передач із двома сухими зчепленнями, скоро дізнаємось.

На всі російські Фієсти ставиться 1.6-літровий атмосферний двигун Duratec. У Європі його замінили двигун EcoBoost з наддувом об'ємом 1 л.

Ford Fiesta завжди славився чудовою керованістю. На щастя, автомобілі російської збірки не є винятком — навіть незважаючи на збільшений внаслідок адаптації під наші умови дорожній просвіт. Автомобіль слухається керма ідеально, а драйв обмежений лише не найкращими зчіпними властивостями штатних шин Kama Euro. Останні явно плід компромісу — припускаємо, що на конвеєр вони потрапили за рахунок низьких цін. Зате завдяки високому профілю плавність ходу краще, ніж була б на «ковзанках», а на поганій дорозі можна не турбуватися за збереження дисків. Дощ шини Kama Euro не люблять, на залитому водою московському асфальті вони послужили нам погану службу. Після того випадку, про який розповімо окремо, порадили б усім на шинах не економити.

По «руліжці» Фієста дасть фору не тільки корейській парі Соляріс та Ріо, а й, мабуть, бюджетним моделям концерну VAG.

При багатьох загальних рисах з бюджетними моделями інших марок у компанії Ford з Набережних Човнів вийшов зовсім інший автомобіль, як з'ясував наш тест Ford Fiesta 2016. Всупереч практичності, чим пишаються конкуренти, він зухвало емоційний і свіжий. Так, менш просторий та універсальний, зате добре паркується. Прагматичні батьки сімейств та таксисти, промірявши рулеткою та прорахувавши на калькуляторі, зроблять ймовірно свій вибір. Стиль і драйв Фієсти більше до вподоби студентам, ускладнивши їм вибір на користь уживаного BMW. Форд Фієста може претендувати і на серця в міру забезпечених, але досить консервативних представників молоді, що працює. Ой, ми ж зовсім забули про безліч коханих, які мешкають поруч із нами. Пообіцяйте їм у подарунок Фієсту, свято гарантуємо.

Відео тест Ford Fiesta 2016, технічні характеристики внизу.

Дякую Ігорю Сиріну (ведучий на відео), Олександру Крючкову (редактор), Євгену Міхалкевичу (оператору) за участь у підготовці матеріалу.

FORD FIESTA HATCHBACK

Технічні характеристики

ЗАГАЛЬНІ ДАНІ	85 к.с., МКП	105 л.с. МКП	105 л.с. АТ	120 л.с. АТ
Розміри, мм: довжина/ширина/висота/база	3969 / 1722 /1495 / 2489	3969 / 1722 /1495 / 2489	3969 / 1722 /1495 / 2489	3969 / 1722 /1495 / 2489
Дорожній просвіт, мм	167	167	167	167
Об'єм багажника, л	295 / 979	295 / 979	295 / 979	295 / 979
Радіус повороту, м	5,1	5,1	5,1	5,1
Споряджена/повна маса, кг	1111 / 1520	1111 / 1520	1136 / 1550	1136 / 1550
Час розгону 0 – 100 км/год, з	12,8	11,4	11,9	10,7
Максимальна швидкість, км/год	171	182	181	188
Паливо / запас палива, л	А95/42	А95/42	А95/42	А95/42
Витрата палива: міський / заміський / змішаний цикл, л/100 км	8,4 / 4,5 / 5,9	8,4 / 4,5 / 5,9	8,4 / 4,5 / 5,9	8,4 / 4,5 / 5,9
Викиди СО2, г/км	137	137	138	138
ДВИГУН
Розташування	Попереду поперечно	Попереду поперечно	Попереду поперечно	Попереду поперечно
Конфігурація/число клапанів	Р4/16	Р4/16	Р4/16	Р4/16
Робочий об'єм куб. см	1598	1598	1598	1598
Потужність, кВт/к.с.	62,5 / 85	77 / 105	77 / 105	88 / 120
Крутний момент, Нм	135	148	148	148
ТРАНМІСІСІЯ
Тип	передньопривідна	передньопривідна	передньопривідна	передньопривідна
Коробка передач	М5	М5	А6	А6
ХОДОВА ЧАСТИНА
Рульове управління	рейкове з електропідсилювачем	рейкове з електропідсилювачем	рейкове з електропідсилювачем	рейкове з електропідсилювачем

Сьоме покоління моделі Ford Fiesta 2018-2019 модельного року було показано у листопаді 2016 року. Автомобіль насамперед доступний, тому його активно набувають молоді люди, як чоловічої, так і жіночої половини віком 18-25 років. Це також обумовлено привабливим дизайном, безпекою та високим комфортом.

Модель у Росії має велику конкуренцію, серед яких є російська, японська та німецька. Заряджена модифікація конкурує із .

Дизайн

Зовнішній вигляд відповідає споживчому попиту потенційних покупців: плавні лінії, сучасні риси кузова, агресивний погляд і багато іншого, що точно сподобається молоді.

Передня частина автомобіля прикрашена 6-кутною фальш-решіткою радіатора, наповнена горизонтальними смужками. По краях від неї красується розкоса оптика з LED-наповненням, її відмінно підкреслюють денні ходові вогні. Передній бампер має рельєфні форми та згладжені краї. У самому центрі великий повітрозабірник з таким же наповненням, як у радіаторній решітці, а по краях від нього знаходяться стильні протитуманні фари.

Багато уваги привертає капот, який має виражені скати з боків і продовжується по передній стійці. Горбинка в передній частині надає додаткової обтічності автомобілю.

Збоку Ford Fiesta 2018-2019 виглядає досить динамічно. Динаміку надає той капот з горбинкою, кришка, що спадає, в кінці якої розташувався спойлер. Підвіконна лінія чітко виражена, а під нею присутні плавні выштамповки на кузові. Також оновлена модель отримала істотно розширення колісних арок, куди можуть стати 18-дюймові диски.

Позаду автомобіль не втрачає свій стиль завдяки гострим лініям на бампері, стильним ліхтарям зі світлодіодною начинкою та акуратними дверима багажного відсіку з вираженим уступом в області ліхтарів. А "пухкий" задній бампер з боків інтегровані протитуманні ліхтарі неправильної форми.

Автомобіль отримав широкий список кольорів:

М'ята Бохайської затоки;
Синя блискавка;
Червоний перець;
Зелений металік;
Срібний злиток;
Магнітне забарвлення;
Білий;
Чорний;
Біла платина;
Помаранчевий космос.

Габарити моделі:

Довжина – 4040 мм;
Ширина – 1734 мм;
Висота – 1495 мм;
Відстань між осями – 2494 мм;
Кліренс – 167 мм.

Варіації дизайну

Разом із стандартною версією були представлені додаткові її варіації, які відрізняються дизайном, інтер'єром та технічною частиною. Серед них:

ST-line;
Active;
Vignale.

Перша варіація завжди була самостійною моделлю, але з 2018 року вона є додатковим пакетом. Відрізнити її за дизайном від стандартного побратима не важко, адже ST має агресивний бампер із вираженою губою, сітчасту фальш-решітку радіатора, унікальні 18-дюймові диски та великий спойлер ззаду. Також ззаду не складно розглянути прекрасну 2-ствольну вихлопну систему.

Версія нової Фієсти Active – позашляхове виконання, яке має накладку з незабарвленого пластику по всьому низу автомобіля, змінену фальш-решітку радіатора з дрібнокомірчастим наповненням та виражені рейлінги на даху автомобіля. Крім цього, автомобіль має більш високий кліренс, що робить її візуально схожою на кросовер.

Vignale ж зовні відрізнитиме важче, оскільки всі відмінності здебільшого сконцентровані на салоні, але зовні теж автомобіль отримав деякі зміни, серед них: унікальне наповнення решітки радіатора у вигляді морських хвиль, хромована окантовка протитуманних фар та 18-дюймові диски на нікзопрофільній. .

Салон

Усередині машина виглядає стильно та сучасно, щодо попередніх генерацій, модель не здається бюджетною. Перед водієм масивне 3-спицеве кермо з великим набором клавіш на бічних спицях, а за ним видніється яскрава панель приладів. Вона отримала два великі аналогові кільця спідометра та тахометра, між якими інтегрований кольоровий дисплей бортового комп'ютера. Під дисплеєм розташувалися ще два напівкруглі датчики: датчик палива і датчик температури.

Торпеда виконана в стилі сучасних автомобілів: у верхній частині з неї стирчить дисплей мультимедійної системи Ford Fiesta 2018-2019, який може мати розмірність від 6.5 до 8 дюймів. Відразу під дисплеєм знаходиться смужка кнопок керування аудіосистемою. Нижче розташувалися повітропроводи, а в самому низу торпеди дві механічні «крутилки» клімат-системи з індикаціями та кілька кнопок. Підігрів та вентиляцію сидінь винесли на центральний тунель.

Сидіння отримали виражену бічну підтримку та оптимальну жорсткість. Також є запас вільного простору як перед ногами, так і над головою. У седані об'єм багажника складає 455 літрів. Хетчбек може порадувати лише 295 літрами, але при складеному другому ряді обсяг становитиме 979 літрів.

Двигуни

Тип	Об `єм	Потужність	Обертаючий момент	Розгін	максимальна швидкість	Кількість циліндрів
Бензин	1.0 л	100 л.с.	170 H*m	10,5 сек.	183 км/год	3
Бензин	1.0 л	125 л.с.	170 H*m	9,9 сек.	195 км/год	3
Бензин	1.0 л	140 л.с.	180 H*m	9 сек.	202 км/год	3
Бензин	1.1 л	70 л.с.	110 H*m	14,9 сек.	160 км/год	3
Бензин	1.1 л	85 л.с.	110 H*m	14 сек.	170 км/год	3
Дизель	1.5 л	85 л.с.	215 H*m	12,5 сек.	175 км/год	4
Дизель	1.5 л	120 л.с.	270 H*m	9 сек.	195 км/год	4

Автомобіль отримав гаму двигунів. Виробник відмовився від звичних двигунів 1.6 літра, які використовуються в попередниках.

Базовим двигуном є 3-циліндровий атмосферний варіант, що працює на бензині, який при об'ємі 1.1 літра розвиває 85 к.с.

Більшого інтересу представляє турбовані мотори серії EcoBoost, робочого об'єму 1 літр і можуть бути прокачені на 100, 125 і 140 кінських сил. На розгін до 100 км/год найслабший мотор витрачає 12.4 секунди, розвиваючи максимальну швидкість 170 км/год. Найпотужніше виконання здатне розігнатися до 100 км/год за 9.4 секунди. Максимальна швидкість з цією силовою установкою становить 200 км/год.

Середня витрата палива всіх двигунів у змішаному циклі знаходиться в діапазоні 5-6 літрів.

Також є дизельне виконання моторів нової Фієсти. Вони представлені турбованими «четвірками» об'ємом 1.5 літра, які розвивають 85, 120 кінських сил і 215, 270 Нм моменту, що крутить, відповідно. 85-сильна установка здатна розігнатися до 170 км/год, долаючи першу сотню за 12.6 секунди. «Старший» побратим повторить цю процедуру за 9.4 секунди, а максимальна швидкість становить 190 км/год.

Середня витрата палива дизельних моторів у змішаному циклі складає 4.3 літри.

Мотори можуть працювати в парі як з 6-ступінчастою механічною КПП, так і з 6-ступінчастою автоматичною КПП. Привід зазвичай передній.

По-справжньому може порадувати версія ST, яка комплектується 1.5-літровим бензиновим турбомотором, здатним розвивати 200 л. і 290 Нм моменту, що крутить, що дозволяє розганятися моделі до 100 км/год за 6.7 км/год. Максимальна швидкість обмежена на позначці 225 км/год.

Ходова

Як стандартні модифікації, так і «заряджена» мають типову конструкцію системи підвіски для автомобілів даного класу, представлену спереду стійками зі стабілізатором поперечної стійкості і напівнезалежною балкою кручення зі стабілізатором поперечної стійкості ззаду Форд Фієсти 2018-2019.

Однак, «запальничка» має інші налаштування та менший кліренс, що суттєво зменшує крен у поворотах, але негативно позначається на комфорті. Загалом, підвіска дуже «зубороздрібна», вона жорстко відпрацьовує навіть ледь помітні нерівності на дорозі. Є й переваги у підвіски, наприклад, шумів, що походять від ходової при їзді бездоріжжям тепер не залишилося зовсім.

Гальмівна система представлена дисковими гальмівними дисками з вентиляцією спереду та барабанними механізмами ззаду. Спільно з потужними двигунами «барабани» замінюються на «диски». Також гальма оснащуються системою ABS та системою екстреного гальмування, що діє на відстані до 130 метрів.

Ціна

Офіційний дилер біля Росії представляє обмежений список комплектацій:

Trend;
White and Black;
Titanium.

А седан зовсім позбавлений другого варіанту.

Тренд у кузові хетчбек можна придбати від 848 000 рублівз механічною КПП, а за "автомат" доведеться доплатити 60 000 рублів. Седан коштуватиме дорожче на 10 000 рублів.

White and Black доступний від 893 000 рублів. За АКПП також потрібна доплата 60 000 рублів.

Титаніум продається лише з автоматичної КПП. Вартість складає 1033000 рублів. Седан дорожчий на 10 000 рублів.

У стандартну комплектацію входять:

Сталеві 15-дюймові диски;
Кондиціонер;
Денні ходові вогні;
Регульована кермова колонка;
4 подушки безпеки;
Аудіосистема на 6 динаміків;
Передні електросклопідйомники;
Повнорозмірне запасне колесо.

White and Black доповнено:

Унікальний колір;
Легкосплавні диски;
Підігрів передніх сидінь;
Електросклопідйомники задніх дверей;
Шкіряним оздобленням керма;
Чорний дах.

Топова для російського ринку комплектація відрізняється:

Датчик дощу;
Датчик світла;
Клімат-контролем;
LED-оптикою;
Великий дисплей мультимедійної системи;
Бічні подушки безпеки;
Фонове підсвічування салону.

Версія Ford Fiesta 2018-2019 Active можна придбати в Європі від 1350000 рублів, а за ST модифікацію в США доведеться заплатити 1450000 рублів.

Відео

Хетчбек B-класу Ford Fiesta шостого покоління раніше офіційно не пропонувався на російському ринку, і купити подібний автомобіль можна було лише у сірих дилерів. Тепер цю проблему вирішено, оскільки на сьогоднішній день модель збирають у Набережних Човнах спеціально для реалізації в РФ. Як стверджують у Ford, локалізація виробництва складає близько 40-45%, а на Fiesta в кузові "хетчбек" припадає близько 30-40% продажів компанії. Чи варто очікувати, що п'ятидверка 2016 модельного року буде затребуваною в нашій країні, на відміну від свого попередника, і що для неї є? Давайте розберемося!

Дизайн

Шостий Fiesta - той випадок, коли зовнішній вигляд машини викликає лише позитивні емоції, а внутрішня начинка - питання, що в першу чергу пов'язано з компактними габаритами. Вже дивлячись на фото новинки неозброєним оком, одразу розумієш, що в її багажнику місце обмежене (295 л.), а в салоні явна нестача вільного простору, особливо на другому ряду сидінь. Зовнішність у хетчу справді приємна, і великих питань до неї не виникає. Лицьова частина кузова дуже впізнавана за рахунок хижого погляду вузьких головних фар, круглої протитуманної оптики та трапецієподібної решітки радіатора з хромованим обрамленням. "Корма" цілком симпатична, але все-таки "на любителя".

Ззаду у автомобіля спостерігаються червоно-білі ліхтарі, кришка багажника скромних розмірів та горизонтальна захисна накладка із пластику. Виразні бічні лінії кузова підкреслюють спортивний і динамічний характер авто. Цілком очевидно, що Fiesta 2016, що отримала «прописку» в РФ - все ж таки європейська модель, а для того, щоб стати «своєю» в Росії, їй не вистачає значності, практичності і, на жаль, навіть хорошої оглядовості, про що свідчать маленькі бічні дзеркала, які досить швидко забруднюються. Залишається сподіватися, що згодом виробник виправить ці недоліки.

Конструкція

П'ятидверка, що випускається в Набережних Човнах, ділить шасі B2E з «паркетником» EcoSport - його збірка налагоджена на тому ж підприємстві. Конструкція машини виглядає наступним чином: спереду встановлені стійки МакФерсон, а ззаду - балка, що скручується. Електродвигун підсилювача рульового керування - на рульовій колонці. Налаштування пружин та амортизаторів змінено для покращення керованості в російських умовах.

Адаптація до російських умов

Підвіска автомобіля збалансована, чуйна та передбачувана – тобто саме те, що потрібно для наших поганих доріг. У цьому відношенні з Fiesta 2016 можуть конкурувати хіба що Hyundai Solaris та Lada Vesta. З 2017-го року російська версія Fiesta шостого покоління оснащується збільшеним бачком омивача з індикатором рівня, кермовим колесом з функцією обігріву, системою оповіщення екстрених служб «Ера-Глонасс» та USB-роз'ємом, вбудованим у стельову консоль для живлення відеореєстратора. Також доступний електрообігрів лобового скла Quickclear і підігрів крісел - для дешевих комплектацій він пропонується як опція за доплату.

Комфорт

Салон хетчбека простором похвалитися, на жаль, не може - на другому ряді сидінь вільного місця фактично немає, ноги задніх пасажирів повністю упираються в спинки передніх крісел, та й на першому ряду тісно і мало простору над головою. Через невеликий кут відчинення дверей людині великої комплекції буде непросто потрапити в задню частину салону, яка скоріше призначена для дітей, ніж для дорослих. Коли сідаєш у зручне крісло водія Fiesta 2016 з легкою бічною підтримкою і механічним регулюванням, мимоволі згадуєш кокпіти спорткарів: все завдяки низькій посадці і високо розташованій передній панелі, виконаній, до речі, з м'якого податливого пластику.

Пластик на торпедо приємний на дотик, чого не можна сказати про дешеву пластмасу та шкіряну обшивку 3-спицевого керма. Загалом же салон Fiesta оформлений більш-менш якісно і відрізняється чудовою шумоізоляцією. На центральній консолі - архаїчний розсип кнопок управління мультимедійним комплексом, що відсилає до Ford Focus 3-ї генерації і до моделей німецького бренду Opel, які вже залишили авторинок РФ. Над нею знаходиться щілина для завантаження компакт-дисків, ще вище – поглиблення з маленьким екраном, а під нею – блок клімат-контролю з гарним дизайном. З боків – дефлектори вентиляції. Приладова панель - два «колодязі» спідометра і тахометра з традиційним американським бірюзовим підсвічуванням. Крім того, до послуг водія досить об'ємний ящик рукавички, підсклянники, розетка на 12 Вольт і дверні кишені для зберігання дрібниць.

У плані безпеки Fiesta 2016 – справжній «європеєць». Про це говорить кузов із високоміцної сталі, набір із фронтальних та бічних подушок разом із паркувальними датчиками, а також комплект електронних асистентів, до якого включені:

У початковому виконанні передбачена аудіосистема CD/MP3 з радіо, 6 колонками, AUX- та USB-роз'ємом для підключення гаджетів, 2-рядковим монохромним екраном та кнопками управління на кермі. Топової версії дісталася фірмова мультимедійка Ford Sync з 4,2-дюймовим РК-дисплеєм, Bluetooth і голосовим управлінням російською мовою, а за додаткову плату пропонується інформаційно-розважальний комплекс Sony вже з 8 динаміками, п'ятидюймовим РК-екраном і російськомовною навігацією.

Форд Фієста Хетчбек Технічні характеристики

Моторна гама хетчбека Fiesta 2016 складається із двох економічних бензинових двигунів Ti-VCT об'ємом 1,6 л. Двигуни відповідають екологічним нормам «Євро-5», спокійно ставляться до 92-го бензину та розвивають 105 та 120 к.с. Перший агрегат поєднується як з "механікою", так і з шестиступінчастою АКПП PowerShift з подвійним зчепленням, а другий працює в парі тільки з коробкою-автоматом. Середня витрата палива «за паспортом» – 5,9 л/100 км, у місті – 8,4 л/100 км, а на трасі – 4,5 л/100 км. Судячи з відгуків автовласників, реальні витрати майже не відрізняються від заявленого виробником.

Автомобіль останнього покоління, седан класу "B" Ford Fiesta 2016, ціна і комплектація якого варті особливої уваги, був нещодавно випущений всесвітньо відомим автомобільним концерном.

Фото Ford Fiesta 2016-2017 у новому кузові

Автомобіль існує у двох типах кузова: хетчбек та седан. Технічні характеристики машини (загальні):

Розміри седана: 4,32 * 1,48 * 1,72 м, хетчбека: 3,96 * 1,49 * 1,72 м.
Дорожній просвіт (кліренс) становить 167 см.
Маса складає: для седана 1150 кг, для хетчбека 1135 кг.
Багажник має об'єм 455 л і 295 л для седана та хетчбека відповідно.
Колісна база однакова у будь-якому кузові і становить 248,9 см.
Бензин використовується у середньому: для міста – 8,39 л, для траси – 4,49 л.
Передній привід.

Форд Фієста 2016 ціна та комплектація

Розглянемо існуючі комплектації (седан):

"Ембієнт". V мотора: 1,6 л (84 л.с.), механічне керування передачами. Бензин витрачається у місті у розмірі 8,38 л, на трасі – 4,48 л, за загального типу їзди – 5,8 л. Вартість: 629 000 рублів. До ста кілометрів на годину розганяється за 12,8 секунди, а швидкість може розвинути до 170 км на годину.
"Тренд". Випускається у двох варіантах: механіка та автомат. Об'єм двигуна складає 1,6 л, 104 л.с. Ціна: 719 000 і 769 000 грн. відповідно. Витрата палива не відрізняється від першої версії, і буде такою ж в інших. Швидкість автомобіль може розвинути до 180 км на годину, а розігнатися до ста кілометрів на годину – за 11,4 та 11,9 секунди.
"Тренд Плюс". Комплектація включає два варіанти. Об'єм мотора та кількість "кінських сил" не змінюються. Розгін до сотні – також 11,4 с та 11,9 с відповідно. Ціна: 768 000 рублів ("механіка") та 818 000 рублів ("автомат"). MAX швидкість – 183 км/год.
"Тітаніум". Автоматична коробка, що розганяється до сотні км за 10,69 с, найбільша швидкість, яку розвиває агрегат – 189 км/год. Вартість складає 905 000 рублів.

Комплектації, передбачені для Форд Фієста 2016 (хетчбек):

“ Тренд ”. Ціна: 718 000 та 768 000 російських рублів в залежності від комплектаціїдля варіанта з механічною коробкою передач та для автоматичної відповідно. 106 к.с., а розгін до ста кілометрів складає 11,4 секунд та 11,9 секунд.
"Тренд Плюс". Стільки ж кінських сил, як і в попередньому варіанті, розгін також не відрізняється. Максимальна швидкість, яку може розвивати автомобіль, не залежить від обраного варіанта машини і становить сто вісімдесят кілометрів на годину. Витрачає палива будь-який автомобіль із представлених у списку комплектацій на кожні сто кілометрів пробігу 8,41 л у місті, 4,51 л – трасою, 5,91 л – при використанні загального типу їзди. Ціна: 768 000 та 818 000 рублів відповідно.
"Тітаніюм" ("автомат"). Форд Фієста 2016Титаніум, цінаякого залежить від комплектації,і становить 881 або 905 тисяч рублів, має потужність: 101 л. та 121 л.с. Розганяється кожен із представлених автомобілів до ста кілометрів на годину за 11,9 с та 10,7 с відповідно. Вартість складає 881 та 905 тисяч рублів.

Фото салонів Ford Fiesta 2017

Обладнання, зовнішній та внутрішній вигляд

Обладнання, що входить до комплектації Тренд: система безпечного водіння, система АБС, попереду розташовані подушки безпеки, спеціальна фірмова система заправки, яка не використовує кришку, наявність кріплення дитячих сидінь.

Зовнішнє обладнання цього авто: ручки на дверях забарвлені у колір кузова, сталеві диски на колесах, діаметром 15 дюймів. Також є денні вогні на світлодіодах. За додаткову плату можна встановити легкосплавний диск.

Салон: кондиціонер, бортовий комп'ютер, зручне заднє сидіння, яке має можливість складатися в пропорції шістдесят на сорок, місце водія - регульоване, аудіосистема з двома динаміками, підсилювач керма. За додаткову плату можна встановити попільничку та прикурювач, зимовий пакет, що включає підігрів сидінь, мультифункціональне кермо, передній підлокітник (центральний).

В інших комплектаціях, залежно від ціни, можуть бути включені такі опції:

Сигналізація
система стабілізації авто
покриття "металик"
склоочисники передні
штатна система навігації
Блютус
оздоблення шкірою керма
дзеркало з автозатемненням (заднього виду)
датчик дощу, світла
подушки безпеки (бокові)
легке підсвічування інтер'єру
запуск двигуна кнопкою
парктронік
електричні дзеркала, що складаються
килимки (ковролін)
TFT-дисплей
USB-порт
радіо на рульовому колесі з керуванням
мультимедійна система з голосовим керуванням
програвач для дисків та МР3
рульова колонка, що регулюється (міняється висота і кут її нахилу)
система доступу без ключів, як нововведення для автомобіля, у випадку, якщо ключі були втрачені або забуті вдома.

Вибираючи найбільш відповідну комплектацію автомобіля Ford Fiesta 2016 року, варто відштовхуватися від ціни і, зрозуміло, від власних потреб та запитів. Тобто якщо ви не хочете переплачувати зайві кілька сотень тисяч рублів за автоматичну коробку передач, потужніший двигун і набір мультимедійних та інших функцій, сміливо беріть базовий варіант. І навпаки, любителям динамічних автомобілів та високих швидкостей слід звернути увагу на комплектацію "Тітаніюм".