Якщо встановити в спинку сидінь ВАЗ додаткові пружини (загалом стало шість), то особливих поліпшень Ви не помітите, саме розташування пружин неоптимальне. Щоб хребту було комфортно, потрібна тверда опора, тому в результаті була обрана сама проста конструкція, В якій верхня частина спинки закривається шматком заліза (до речі, на новіших сидіннях в цьому місці встановлений шматок пластику аналогічної форми), а нижня частина спинки закривається фанерою або ДВП. Пружини можна залишити чи демонтувати, не важливо.
До речі, аналогічно за допомогою шматка фанери можна вирішити проблему з сидіннями.
Бічна підтримка сидінь
На відміну від ВАЗ на іномарках сидіння з бічною підтримкою. Щоб додати/збільшити бічну підтримку, можна зробити так. Товстий поролон вирізується потрібної форми та встановлюється у боки сидінь (за бажанням можна використовувати додатковий поролон і для спинки). Форма та розмір підбирається індивідуально, залежно від розмірів водія.Як бічна підтримка також можна використовувати бітопласт (звукопоглинаючий матеріал, який використовується при шумоізоляції) товщиною 10мм. Шматки цього матеріалу вирізуються потрібної форми, а потім наклеюються на металеві боковини сидіння.
Що стосується сидіння (нижньої частини сидіння), то тут чинимо аналогічно. Однак, навантаження на матеріал у цьому місці набагато більше, і щоб сидіння утримувало форму і не сповзало в сторони на заводі в подушку встановили одну спицю (поперечну, на малюнку вона червона). Якщо придивитися, можна помітити, що у каркасі є порожнини й у поздовжніх спиць, але де вони встановлені (на малюнку зелені). Таке відчуття, ніби на заводі знали, що сидіння ВАЗ доопрацьовуватимуть самостійно.
Щоб встановити ці дві додаткові натяжки потрібно знайти розжарений дріт завтовшки 2-3 мм. Потім:
- Встановити дві спиці у середину товщини поролону, під порожнинами. Вони будуть основою кріплення. (на рис. нижня червона)
- Встановлюємо шість кілець для зв'язку (зелені).
- Встановити знімну спицю із загнутими вушками (вони для зв'язку з поперечною спицею), на 2-3 см. коротше за довжину порожнини.
- Складання сидіння, причому верхня спиця після складання повинна щільно лежати на поролоні.
Додати або посилити бічну підтримку сидінь можна не тільки для спини, а й для голови. Звичний, штатний підголівник сидінь можна переробити, змінивши форму. Для цього потрібно розібрати його до залізного каркасу. Сформувати новий скелет, використовуючи пластикові панеліПВХ та монтажну піну. Щоб оббивка сидінь не постраждала, огортаємо її скотчем. Після того, як піна застигне, обробляємо її ножем, надаючи потрібної форми. Тепер буде потрібно поролон, яким слід обшити наш підголівник.
Наприкінці одягаємо чохли, які були зроблені своїми руками по новій формісидінь:
Висновок
Якщо штатна форма сидінь ВАЗ Вас не влаштовує, завжди можна спробувати її змінити. Не робіть бічні підпірки занадто великими, інакше штатні чохли не налізуть, і доведетьсяСидіння є важливим елементом салону будь-якого транспортного засобу, без якого він просто не міг би існувати.
Ці елементом визначаються знаходження за кермом, ось чому більшість автолюбителів встановлюють спортивні сидіння, що мають унікальний дизайн та зручності.
Найбільш простим способом встановлення є просто покупка спортивних сидінь.
Є багато вітчизняних фірм, які займаються виробництвом непоганих тюнінгованих сидіньза помірні гроші Однак, ви можете вибрати варіант їх самостійного виготовлення , що дасть вам можливість економії грошей та допоможе у втіленні своїх фантазій та ідей. Вам треба лише запастись потрібними інструментамита терпінням.
Скористайтеся бікомпонентним складом, який необхідно розмістити в будь-якому посуді, наприклад, відрі.
- Вам треба ретельно її перемішати, щоб отримати однорідний склад, і вилити в пластиковий мішечок, спеціально приготований для цього, який повинен мати достатню міцність і місткість. Слідкуйте, щоб не відбулося переповнення мішечка, треба, щоб суміш рівномірно розтікалася по всьому його об'єму.
- Далі треба закрити мішок і почекати протягом декількох хвилин, поки всередині нього піде початок хімічної реакції, про яку свідчить рідина, що піниться. Вам треба сісти на мішок, прийняти позу, яка є найзручнішою для вас. Це положення треба зберігати протягом двадцяти хвилин, щоб забезпечити фіксацію. Не треба дивуватися відчуттю тепла, тому що реакція супроводжується його виділенням.
- На застиглий формі треба розмітити лінії, за якими ви розташуєте ремені безпеки, кількість яких треба визначити самостійно. Їх може бути два розташованих хрест-навхрест, або один, як на простих сидіннях. Приступіть до вирізування остаточної форми, скориставшись для цього гострим канцелярським ножем. Вам треба обов'язково приміряти готову конструкцію. Для цього знову сядьте в неї і перевірте, наскільки зручно вам буде за кермом.
- Заготівлю, що вийшла, треба обмотати за допомогою гарного скотчу декількома шарами. Або треба замовити для неї оббивку, наприклад з алькантари, яка є не тільки приємною на дотик, але також довговічною та зносостійкою. Остаточний варіантвизначається лише вашою фантазією. Сидіння, яке вийде, матиме вагу приблизно один кілограм, що дозволить вам досягти полегшення загальної маси
Встановлюються не дуже зручні сидіння, особливо це стосується автомобілів з мінімальною комплектацієюну і звичайно вітчизняного виробництва. Звичайно, сидіння можна завжди замінити і купити якісніші, але це досить дорого і не кожному по кишені. У зв'язку з цим є сенс переробити стандартні сидіння так, як це потрібно водієві. Це не так і складно зробити, зате можна буде заощадити.
Матеріали та інструменти для проведення робіт:
Для проведення подібних робітзнадобляться різноманітні інструменти та матеріали, тут уже все залежить від масштабів. Як мінімум для цих цілей будуть потрібні ножиці, голка з нитками, поролон, пружини, спиці, ПВХ панелі, монтажна піната інше.
Процес переробки сидінь:
Крок перший. Переробляємо спинку
Процес технічного тюнінгувключає кілька етапів. Почати можна зі зміни спинки, її завданням є підтримка спини, а від того, наскільки якісно це відбувається залежить комфортність і здоров'я водія. Насамперед спинка має бути досить жорсткою, на автомобілях ВАЗ десятої серії спинки занадто м'які, тому відбувається перевантаження спини та попереку, внаслідок чого довге сидіння у такому кріслі викликає дискомфорт. На новіших моделях у спинку встановлений пластиковий щит, а на ранніх моделяхтам є пружини і вони не забезпечують необхідної жорсткості. До речі, встановлення додаткових пружин у спинку також не вирішує проблему жорсткості.
Щоб вирішити подібну проблему, верхню частину спинки можна покрити жерстю, як це зробив автор. Нижня частина спинки закривається ДВП або фанерою. Звичайно, найкраще використовувати матеріали, технічним властивостямподібні до пластику, оскільки він легший і надійніший.
До речі, приблизно таким же способом вирішується проблема, коли сидіння просідають.
Крок другий. Модернізуємо бічну підтримку сидінь
Практичних на всіх сидіннях закордонного виробництва є хороша бічна підтримка, на автомобілях ВАЗ вона занадто маленька або її немає зовсім.
Щоб зробити бічну підтримку сидінь своїми рукамизнадобиться товстий поролон. З нього вирізуються шматки потрібної форми та розмірів, а потім вставляються у бічні частини сидінь. Якщо є бажання, то подібну підтримку можна зробити у спинках сидінь. Розміри можна вибирати самому, все залежить від особистих уподобань водія.
Ще для створення бічної підтримки можна використовувати бітопласт завтовшки 10 мм, його застосовують при шумоізоляції автомобіля. З нього потрібно вирізати шматки потрібного розмірута форми, а потім наклеїти на металеві частини крісла.
Крок третій. Поліпшуємо жорсткість «сидушки»
Щоб сидіння не просідало під вагою водія, і було приємно сидіти у кріслі, потрібно трохи доопрацювати нижню частину сидіння. Загалом для жорсткості на заводі ВАЗ встановили лише одну спицю, вона позначена на малюнку червоним кольором. Але також є місця для встановлення та бічних спиць, вони відзначені зеленим кольором, але виробник чомусь вирішив залишити це доопрацювання власникам.
Для виготовлення двох спиць знадобиться гартований сталевий дріт діаметром 2-3 мм. Спочатку потрібно буде встановити дві спиці в середню частину товщини поролону, під порожнини. Вони будуть основою для кріплення. Далі потрібно встановити шість кілець для зв'язку, вони позначені на схемі зеленим кольором. Згодом встановлюється знімна спиця із загнутими вушками, вона повинна бути на 2-3 см коротше за довжину порожнини. Згодом усе збирається, якщо все зроблено правильно, верхня спиця повинна щільно лежати на сидінні.
Крок четвертий. Доопрацьовуємо підголівники сидінь
Щоб голова зручно лежала в підголівнику і не каталася по ньому під час їзди, форму підголівника потрібно переробити. Для цього підголівник розбирається до залізної основи. Для формування нового каркаса використовується монтажна піна та пластикові панелі ПВХ. Щоб не пошкодити оббивку сидінь, її можна огорнути скотчем. Після застигання піни вона обробляється ножем щоб одержати необхідної форми.
Щоб підголівник був м'яким, він згори обшивається поролоном. Потім лише залишиться одягнути на сидіння нові чохли, які автор також зробив своїми руками.
Висновок
Ось таким чином можна зробити тюнінг сидінь автомобіля. Не слід при цьому робити бічну підтримку дуже великою, інакше стандартні чохли сидінь можуть не налізти на крісло, і доведеться його обтягувати самому. Якщо підходити до цього процесу простіше, можна просто придбати чохли, в яких вже є бічна підтримка. Звичайно, кардинальним варіантом вважається установка на ВАЗ крісел від іномарки.
