Зима близько: як міняти літню гуму на зимову. Що буде, якщо не змінити гуму

Перевзуття шин – важливий пунктв експлуатації будь-якого автомобіля. У зимовий періодасфальт, як правило, покритий шаром снігу або крижаною скоринкою. У таких умовах довжина гальмівного шляху значно збільшується, так само як і зменшується керованість автомобілем. Тут потрібно однозначно використовувати зимовий комплектшин, створений спеціально для експлуатації в морози та сніг, але спочатку необхідно розібратися, чим відрізняються ці види.

Зимова гума: ключові відмінності від літньої

На ринку ви завжди можете зустріти два види покришок: літні та зимові. Не кожен водій зможе визначити, яке колесо перед ним. До ключових відмінним особливостямзимової гуми відноситься:

• Перше візуальна відмінність– це глибший протектор. Це необхідно для кращого зчеплення при їзді снігом.
• Зимова покришка, як правило, має повністю симетричний малюнок протектора. У літніх випадках він несиметричний підвищення шумоізоляції.
• Часто зимовий варіантмає спеціальні металеві шпильки. Вони забезпечують найкраще зчепленняз дорожнім покриттямпід час ожеледиці.
• Гума для зими має особливий склад, який дозволяє зберігати еластичність навіть при мінусових температурах. М'якість покришки гарантує найкращу керованість.

Ці ознаки дозволять вам легко визначити вид шини.

Коли слід проводити заміну гуми

У законодавчій базінемає чіткого часу, що передбачає необхідність заміни. Вибір моменту, коли міняти шини на зимові, повністю лягає на плечі водія. Погода буває досить оманливою, тому з першим легким снігом автомобілісти поспішають виконати зміну коліс, проте не варто робити цього зарано. Зимова гума не відноситься до універсальних, тому підходить лише для низьких температур.

Управління транспортним засобом на зимових покришках у теплу погоду дуже важко. Водії можуть мати низку проблем, зокрема:

• автомобіль погано тримає дорогу на високих швидкостях;
• низька ефективність гальмування;
• підвищена шумність покришок;
• відчутний перевитрата палива.

Ключовим показником, від якого необхідно відштовхуватись, є температура. Якщо температура стабільно тримається нижче +5 - +7 градусів Цельсія, можна перевзутися на зимову гуму. При цьому якщо температура впала до -5 градусів, їздити на літній гумі вже небезпечно. Рекомендується терміново провести заміну.

Що буде, якщо не змінити гуму

Варто відмітити що сезонна замінашин – це запорука вашої безпеки. Поїздка взимку на літніх шинахможе призвести до виникнення дорожньо-транспортної пригоди. Ви наражаєте на небезпеку не тільки своє життя, а й життя інших учасників дорожнього руху. Втратити керування автомобілем дуже просто, тоді як зупинити його буде набагато складніше.

Яскравим прикладом можуть бути числа, що показують довжину гальмівного шляху залежно від встановлених покришок. На снігу за початкової швидкості 50 кілометрів на годину для зимової гуми цей показник становить 31-35 метрів. На літній гумі за тих же умов гальмівний шляхскладе 62 метри. На льоду ці показники зростають на 10-15%. У разі виникнення небезпечної ситуаціїваша реакція може вам не допомогти, якщо шини не впораються зі своїм завданням.

Також необхідність використання зимової гуми підкріплено законодавчо. Відповідний проект встановлює вимоги, згідно з якими в період з грудня до лютого експлуатація транспортних засобівз літніми покришками суворо заборонено. Також існує штраф у 500 рублів за їзду зі зношеними зимовими шинами. Таким чином, загроза штрафу – це чудова мотивація перевзутися згідно із законом.

Існують і економічні вигоди використання. Шини без глибокого протектора та шипів значно частіше прослизають. Це означає, що автомобіль витрачатиме більше палива. Приріст у витраті становить 10-12% на 100 км. Якщо ви здійснюватимете щоденні поїздки всю зиму, переплата на паливі буде відчутною. Тому цілком резонно придбати комплект зимових шин.

Також цілорічне використання літніх покришок призведе до їх прискореному зносу. Іншими словами, водієві доведеться регулярно оновлювати гуму, не кажучи вже про можливість отримання штрафу та попадання у дорожньо-транспортну пригоду.

Заміна покришок: що потрібно знати

Закон передбачає повну замінугуми всіх чотирьох колесах. Використання шин з різними протекторами може призвести до курсової нестійкості, а також поганому зчепленнюз дорогою. Якщо ви живете у великому мегаполісі, де регулярно проводиться прибирання снігу, при цьому є асфальтовані дороги, тоді вам підійдуть звичайні липучки. Для їзди по снігу та льоду варто придбати шипований варіант.

Здійснити заміну можна одним із трьох способів:

• Самостійно. Процес досить складний, без певних знань та навичок звичайний водій не впорається.
• Звернутися до спеціалізованої автомайстерні. Це оптимальний варіант, оскільки досить дешевий та швидкий.
• Купити диск із необхідною гумою. Це задоволення коштує недешево, але виконати монтаж зможе практично кожен автомобіліст.

Якщо ви збираєтеся скористатися послугами автомайстерні, рекомендуємо заздалегідь зателефонувати до кількох точок, щоб дізнатися вартість послуги.

Де і як зберігати літню гуму

Для захисту від зовнішніх забруднень можна використовувати спеціальні чохли або поліетиленові пакети. Головне правило – необхідно упаковувати чисту та повністю суху гуму. Також не слід щільно закривати чохли, оскільки це загрожує утворенням конденсату.

Оптимальними показниками для зберігання покришок є:

• Відсутність прямих сонячних променів.
• Температура не вище 25 градусів за Цельсієм.
• Вологість має лежати в межах від 50-80 відсотка.
• Відсутність у приміщенні пилу та бруду.

Порушення цих правил може спричинити утворення мікротріщин, які згодом призведуть до повного розриву. Оптимальним варіантомдля зберігання є сухий та чистий гараж із бетону або цегли. Допускається зберігання у коморі або підвалі з вищеописаними показниками. Не можна зберігати шини на балконі під навісом, оскільки це призведе до несприятливих наслідків.

Висновки

Встановлення зимової гуми – це не просто забаганка держави, а необхідність. Саме від них залежить ваша безпека на дорозі. Не заощаджуйте на покупці, завжди вибирайте якісні зимові покришкитоді у вас не виникне проблем на дорогах.

Проведення цієї операції вимагатиме використання двох монтажних лопаток.

Сама операція складається з кількох етапів. Перший – демонтаж. Здійснюється він у такому порядку: колесо знімається з Volkswagen, кладеться набік, вентилем вгору. Після цього сам вентиль потрібно «утопити» у шину. Далі треба віджати боковини покришки від обода колеса – для цього найпростіше стати на колесо. Потім між боковиною покришки та ободом вставляється монтажна лопатка, якою боковина і виводиться за обід колеса. Слідом треба витягнути камеру, а потім вивести за обід іншу боковину покришки.

Перш ніж Ви встановите нову покришку, переконайтеся, що її внутрішня поверхня посипана тальком і досить гладка.

Наступною фазою є монтаж шини. Список дій такий самий, як у демонтажу, тільки виконуються вони у зворотній послідовності. Спочатку на обід колеса одягається боковина шини, а під неї вкладається камера. Положення камери має бути таким, щоб її вентиль увійшов точно в отвір обода. Після цього за допомогою монтажної лопатки одягається друга частина боковини. На завершення процесу потрібно сильно накачати повітря у камері. Так повітря між покришкою та камерою буде витіснене. Після цього надлишок повітря слід спустити, залишивши у шинах нормальний тиск.

Є один дуже важливий момент, який необхідно враховувати під час заміни шин. Ще до того, як Ви знімете стару шину, на обід і шина потрібно зробити крейдову позначку. Під час монтажу треба буде поєднати ці позначки - так Ви збережете балансування коліс без змін.

Бувають випадки, коли якийсь гострий предмет, що валяється на дорозі, стає причиною проколу покришки. Для ремонту проколотого колеса слід оглянути покришку, і якщо в ній залишилася причина проколу (наприклад, цвях), її слід видалити. Потім покришку демонтують, а витягнуту камеру слід перевірити. Для цього її сильно накачують повітрям і поміщають у ємність з чистою водою- так місце проколу стає помітним по бульбашках, що піднімаються. Камеру можна або відремонтувати або замінити на нову. Перед установкою вона має бути покрита тальком.

Постає питання про доцільність ремонту проколотої камери. Навіть якщо на перший погляд це здається Вам економічнішим, не забувайте, що її ремонт займе чимало часу, та, до того ж, вимагатиме використання деяких спеціальних інструментів. Так що краще прибережіть у гаражі запасний екземпляр і заощадите собі час.

Матеріал підготувала Анастасія Павлова – гол. редактор порталу www.сайт

Стаття обов'язково для прочитання автолюбителям, особливо прекрасним дамам. «Крутим» автогонщикам читати не обов'язково.

Дана дія, для «бувалих» і зі стажем не може викликати почуттів навіть схожих на паніку, але для новачка і якщо це дівчина, виникає маса всіляких питань.

Ось, у цій статті я хочу розставити всі крапки там, де належить. Щоб не було знущання невихованих продавців автомобільних коліснад милими панночками.

Перше та найважливіше питання

На літній гумі взимку їздити небезпечно, якщо ви, звичайно, не живете в Австралії чи «бананово-лимонному» Сінгапурі.
"Ой, а чому?" - запитає допитлива дівчина.
«Та ти женеш! Я всю минулу зиму, на своєму зубилі від'їздив на літній гумі» – скаже невихований юнак зі стажем водіння 2-4 роки.

Відповідаю відразу обом:
Їздити на літній гумі можна звичайно і взимку, якщо з розумом, особливо в великих містахде сніг бачать в основному по телевізору. Але, іноді, одного такого сніжного дня цілком достатньо, щоб відправити свого залізного коняв кузовний ремонт. Не дарма, саме такі, «снігово – ожеледиці» дні, називають – «днем кузовника».
Сподіваюся, з першого питання відповідь прийнята.

Якщо перше питання прийняте майже одноголосно, то плавно переходимо до другого – ставити зимову гуму із шипами чи без?
Якщо ваш автомобіль борознить кам'яні джунглі мегаполісу, а поїздки за місто, наприклад, покататися на лижах або вибратися на зимову рибалку – не ваш коник, то однозначно шипи на колесах вам не потрібні.
Більше того, вони буквально геть-чисто зносять дорожню розмітку, яку так ретельно, ночами пензликами малюють хитрі ДІБДДешники.

Зимова гума (без шипів) у місті знадобиться коли одного разу, заїхавши у свій двір, ви побачите, що дбайливий трактор комунальної служби навалив кучугуру там, де ви зазвичай паркуєтеся. Або вийшовши похмурим ранком з теплої квартири з подивом виявите, що вночі йшов чарівний сніг і той же трактор сформував кучугуру вздовж запаркованих автомобілів.

З цього приводу є маленька казка, або якщо хочете анекдот.

Як відомо, всі люди діляться на дві категорії: - автолюбителі та інші. Інші, виходячи з дому радіють снігу, що випав вночі, як діти, примовляючи із захопленням: "Який дивовижний і чарівний сніг випав сьогодні вночі!"
І тільки плем'я автолюбителів, бігаючи з кмітливістю навколо автомобіля, зло бурмочуть: "Знову навалив цей довбаний сніг!"

Жителям безкраїх північних просторів Росії, радити не буду. Вони й так усі знають. «Які там до дідька шипи» – пробурчать вони, надягаючи на колеса ланцюги.

Тепер, трохи про інтимне - про розміри, отвори та іншу нісенітницю

Напевно, навіть останній чайник знає, що діаметр колеса вимірюється в дюймах (”) – ну, так повелося. Відповідно і диск під гуму підбирається такий самий.
Під гуму 15” підбирається диск, здогадайтеся із трьох разів:), правильно теж 15”.

Колісний диск, як ви знаєте, кріпиться до машини гайками чи болтами.
Так ось, при покупці колісних дисків, слід враховувати розміри посадкового місцяна маточці вашого автомобіля і кількість цих самих отворів. Тут уже виміри проводяться в міліметрах.

Наприклад:
загадкові цифри 4 Х 108, означають чотири посадкових отвори і відстань між центрами цих отворів 108 мм.

Є ще таке поняття як "винос" колеса (колісного диска). Простіше пояснення – наскільки колесо, щодо середньої точки, винесено чи втоплено. Так ... загнув. ... Так, зараз ще простіше спробую.
Ну, колесо чи стирчить чи ховається у колісну нішу.
Більше детальну інформаціюможна знайти на безкрайніх просторах РУнету, якщо задати в пошуковій системі фразу, наприклад: «підібрати колеса».

Ну і в результаті, кілька корисних порад, отриманих в результаті прогулянок граблями

1. Взимку слід їздити на зимовій гумі (аксіома, яка не обговорюється!).
2. При монтажі гуми на колісні дискислід звернути увагу на позначення напрямку руху (зазвичай позначається такими стрілочками >>>, нанесеними збоку на гумі). Тоді виходить що, два колеса (якщо дивитися зовні) будуть зі значками<<< , а два других >>>. Відповідно, і колеса встановлюються по різним сторонамавтомобіля, щоб стрілочки дивилися по ходу руху.
3. Також, на гумі (особливо на літній дощовій), можуть бути покажчики зовнішньої та внутрішньої сторони покришки. Ці покришки здебільшого мають асиметричний протектор. Одягати таку гуму на диски потрібно відповідно.
4. Колісні болти (гайки) затягуються навхрест. Тобто після підтягування першої гайки, наступна – яка навпаки, і так далі. У "важкому" випадку (якщо болтів, гайок - 5 штук), то наступна гайка після будь-якої першої, через одну.
5. Якщо у вас на колісному кріпленні є «секретна» гайка (болт), то силове затягування її проводиться в останню чергу(затягуємо ручками – ногою не рекомендується). При знятті колеса відкручуємо її в першу чергу (згадуємо, що, слава Богу, не затягнули її ногою!).
6. Зберігати колеса (зняті) слід у вертикальному положенні, а не складати штабелем. Бажано попередньо обробити їх рідким силіконом. Продається в аерозольних балончиках. силіконове мастило». Після обробки (просто окропити всю гуму, як дезодорантом:), коліщата стають як новенькі і гума не сохне.

Це, звичайно, не всі премудрості – тільки те, що згадав…. Додаткові поради «бувалих» приймаються у коментарях.

Найдорожчий шлях, це подорож у колісний супермаркет, що сяє кованими, литими дисками і солодко, для нюху автолюбителя, що смердить імпортним каучуком. Тут вам люб'язно запропонують знижку на монтаж коліс, всілякі Дисконтні карти. На яку суму все виллється, одному Богові і, мабуть, старшому продавцю відомо.

Можна, звичайно, побродити по всяких ринках та дрібних магазинах. Придбати гуму, а потім диски. Слідом йдуть витрати на шиномонтаж та балансування коліс.

На мій погляд, найрозумніший і економніший спосіб стати власником комплекту зимових (літніх) коліс: це пошук та купівля їх в Інтернеті.
Даєте оголошення на різні Інтернет-ресурси, що хочете стати власником комплекту коліс у зборі (на литих чи залізних дисках – це вже від обсягу вашого гаманця та амбіцій).
Не забувайте вказувати розмір та посадкові габарити. Наприклад: «Куплю комплект зимових колісна литих дисках R15 4х108, мало б/у», та й заразом, не забувайте проглядати оголошення інших продавців.
При даному способіможна заощадити до 50% вартості коліс. (Перевірено, працює!)

Для отримання максимальної економії слід шукати і купувати, звичайно, не в сезон зміни коліс.
Робіть собі висновки.

(ArticleToC: enabled=yes)

Покришка – одна з основних деталей велосипеда, від якої залежить безпека. Найбільшого поширеннянавчили покришки для велосипеда 26 дюймів. Вибирають покришки для кожного велосипеда в залежності від стилю їзди, пори року та покриття, яким пересуваються більшу частину часу.

Всім відомо, що колесо – геніальний винахідлюдства використовували ще до нашої ери (у п'ятому тисячолітті), а для того, щоб придумати геніальний механізм, відомий як велосипед, людській цивілізації знадобилося ще 7000 років.

Важко описати радість від такого придбання як велосипед.

Але, насолоджуючись катанням на двоколісному мотоциклі, залишаючи сотні кілометрів за спиною, раптом виявляєш, що покришки потрібно оновлювати. Прийшовши в магазин, де асортимент зазвичай досить широкий, можна опинитися в подиві від того, що потрібної вам покришки немає.

Колеса, отже, і покришки для сучасних велосипедів можуть бути наступних розмірів (у дюймах): 20,24 та найбільш «ходові» колеса та покришки для велосипеда 26 дюймів. Крім цього їх випускають 27, 27.5, 28, 29 дюймові та нові – 36 дюймів.

Їх використовували спочатку на дитячих мотоциклах. На «дорослому» ринку покришки розміром 20 дюймів для велосипеда стали з'являтися зі зростанням популярності складаних моделей, оскільки таке колесо набагато легше, ніж звичайно.

Двадцятичотиридюймові

Покришки для велосипедів розміром 24 дюйми радянський часвстановлювали на підліткові моделі велосипедів «Салют», «Лелека», Альтаїр». Сьогодні вони користуються популярністю у фрірайдерів

Найбільш поширені серед міських моделей та підліткових «псевдогірників» китайського виробникашини для велосипеда 26 дюймів.

Відео: Огляд велосипедних покришок 26

Розмір 27 дюймів – класика шосейників, 27.5 – проміжний у спеціалізованих гірських байках, 28 – підходить для їзди позашляховою пересіченою місцевістю та міською, 29 (найнери) – відрізняється високою прохідністюі накатом, тому використовується у гірських моделях. Всі вони призначені для одного діаметра обода – розмір відрізняється за рахунок різної товщини шин.

Колеса 36 дюймів – це нова розробка. На колесах величезного розміру, не страшна ні бруд, ні кам'яниста місцевість.

Для різноманітності зовнішнього виглядута більшої видовищності випускають кольорові шини для велосипедів. Високої якості яскраві кольорине гарантують, але настрій піднімають. Ще нещодавно її застосовували виключно на шосейниках, але сьогодні встановлюють вже і на покоях.

Цікаве поєднання стилю байкера та кольорових шин дозволяють йому виділятися в загальному потоці.

Тим, хто стоїть перед вибором шин, корисно знати, які їх бувають види, щоб купити найкращі покришкидля велосипедів:

• слік - для шосейників, що пересуваються в основному по рівній поверхні. Перетин такої шини кругле, а сама гума - гладка або з не дуже глибоким малюнком вздовж. Але для пересіченої місцевості, а також бруду вони непридатні через низьке зчеплення;
• напівслік - шини, що мають сликову центральну область і ґрунтозачепи збоку. Призначена для туристичних байків та міських, часто долають вибоїни;
• агресивні протектори – знахідка для гірських байків, що допомагає утримувати їх на трасі екстремальної ситуації. Але, вона зовсім не придатна для їзди асфальтом, оскільки шумить і знижує швидкість.

Іншим важливим фактором є матеріал, який використовується для виготовлення шин. на Фізичні властивостівпливають присадки, що додаються разом з наповнювачем (компаундом) синтетичний каучук. Є гума зі світловідбиваючими смужками та антипрокольним захистом.

Перша убезпечить велосипедистів – любителів покататися у нічний час.

Відео: Вибір велосипедних покришок

Кращий інтернет-магазин, що пропонує велопокришки в широкому асортименті - від економ варіанта до шин преміум класу - "Велопланета" ( http://veloplaneta.com.ua/catalog/components/pokrishki ). Доставка здійснюється в будь-яке місто України, а досвідчені менеджери завжди нададуть допомогу тим, хто загубився у різноманітті товару.

Купити велопокришку у магазинах онлайн http://www.x-zone.com.ua/velo/kolesnye-chasti/9833.html і «Велострит» також можна недорого, будь-яким із наявних способів:

• поклавши у кошик на сайті вибраний товар;
• зателефонувавши;
• відвідавши магазин.

Всі велосипедисти стикаються з проблемою, як змінити шину на велосипеді. Замінити її нескладно, маючи невеликий досвід та мінімальний комплект інструментів. Якщо байк укомплектований дисковими гальмами, колесо витягти з виделки нескладно, відкривши ексцентрик і відгвинтивши гайки.

На системах, що часто зустрічаються V-BRAKE, у яких близько розташована до обода колодка, так само легко його не зняти, оскільки ширина велопокришки більше ширини обода. Хоча можливість її проштовхнути між колодками, до кінця випустивши повітря і стиснувши руками, є.

Правильніше ж розвести гальма в сторони, попередньо розстебнувши важелі гальма. Складають механізм розстібання хомут і трос, що знаходяться на важелі гальма. Відсунувши пильовик з гофри у напрямку кріпильного гвинта, потрібно відкрити наконечник, зсунувши разом важелі, і витягаючи з хомут наконечник троса. Потім опускають хомут вниз, а важелі гальма розводять у сторони.

Далі, байк повертають нагору колесами, спостерігаючи, щоб не пошкодилися манетки з гальмівними ручками. На цьому етапі заміни покришки на велосипед, натискаючи на золотник, на велосипеді випускається повітря. Решту його видаляють, до кінця відкрутивши золотник. Така послідовність дій існує, щоб він не вистрілив.

Як поміняти задню шину на велосипеді? Якщо потрібно замінити задню шину, процес буде легшим, оскільки колесо зняти простіше (встановивши найменшу зірочку ланцюг). Відкривши ексцентрик, гайку викручують не повністю. Від осі вона знаходиться з протилежного боку.

Після цього можна знімати колесо, поклавши його зірочками догори.

З одинарного обода знімається покришка нескладно без інструментів. Щоб зняти її з подвійного, потрібна хоча б одна лопатка, але бажано їх мати дві або три. Розмістивши лопатку між краєм шини та ободом з боку, протилежного вентилю, намагаються не зачепити камеру. Вивертаючи її до центру, піднімають край шини над краєм обода. Зачепом з іншого боку фіксують спицю.

Аналогічну дію виконують іншою лопаткою, відступивши 10-15 сантиметрів. Якщо мало 2 лопатки, використовують ще одну. Вивільнивши борт руками, витягають камеру. Щоб замінити покришку, за допомогою тієї ж лопатки знімають її з обода, подіваючи інший край.

Для тих, хто не знає, як поміняти покришку на своєму велосипеді, важливо не переплутати сторін, для нього служить стрілка збоку, що вказує напрямок обертання колеса, і напис. Надівши з одного боку борт покришки, далі його підправляють лопаткою.

Щоб камера стала в обід, останню беруть за вентиль і укладають по внутрішній стороніз обох боків від нього, контролюючи, щоб камера не перекручувалась. Вентиль має виходити під кутом 90 градусів. Якщо камеру тільки заклеїли, доцільно прокласти папір між латкою та шиною, яка запобігатиме прилипанню свіжої латки.

Інший бік покришки одягають від вентиля. При цьому руками вдасться заправити 2/3 (можливо трохи більше) діаметра вело колеса. Решту обода, при заміні покришок на велосипеді, заправляють за допомогою лопатки. Перевіривши правильність установки вентиля, качають камеру (не повністю). До норми тиск доводять після встановлення колеса. Залишилося затягнути гальма і - в дорогу!

Розібравшись з тим, як зняти шину з колеса велосипеда, потрібно зрозуміти, в яких випадках це потрібно.

Їх не багато:

• коли зношування покришок призводить до безлічі проколів невеликими шматочками скла і подібними гострими предметами або з каучуку виглядає шина;
• коли на шині ушкодження утворюють нерівності на поверхні.

Велосипед є стильним та модним, а ще швидким та зручним міським транспортом, який дозволяє швидко подолати дорогу від дому до потрібного місця. А ще це чудове фізичне навантаження.

Але з шинами велосипеда, які тонші за мотоциклетні та автомобільні, нерідко відбуваються проколи. «Лікування» полягає у накладанні на прокол гуми потрібного розміру, змащеною клеючим засобом, що постачається в комплекті. Після цього потрібно почекати деякий час (вказано в інструкції).

Щоб довго не ремонтуватися в дорозі, простіше придбати запасну камеру і брати її в дорогу з собою. Інший варіант - ремонтний комплект, Що складається з клею та різної товщини джгутів.

Як заклеїти шину велосипеда за допомогою джгута відомо навіть дітям:

• звичайно, доведеться зняти колесо;
• знайти прокол, накачуючи та прослуховуючи;
• безпосереднього усунення несправності.

Ремонт покришок джгутом можливий тільки для безкамерних шин, як автомобільних, так і велосипедних.

Крім них, у ремкомплекті знаходяться:

• шило спіральне (інша назва – рашпіль);
• шило настановне з вушком, без якого неможливо в отвір вставити гумовий джгут;
• клей для холодної вулканізації;
• набір джгутів різного розміруіз сирої гуми (латка).

Деякі комплекти ще комплектуються ножем, яким зручно обрізати залишки джгута. Крім комплекту знадобляться домкрат (для автомобіля), плоскогубці, кліщі, що миють для скла.

Порядок дій наступний:

• знаходять місце проколу, оглядаючи протектор. Якщо причина пошкодження - цвях, його виявити не складе труднощів - у протекторі видно капелюшок. Якщо при візуальний оглядзнайти прокол не вдається, його можна виявити, накачавши не повністю шину і нанісши мильний розчин. У місці, де стався прокол, він буде пузиритися;
• виявивши сторонній предмет, його витягають плоскогубцями та кліщами, щоб оцінити розмір отвору. Місце проколу позначають. Якщо величина проколу перевищує 5 мм, ремонтом займатися повинен фахівець, який має відповідні латки-грибки. За відсутності такої можливості, намагаються виправити ситуацію, ввівши кілька джгутів у шину;

• пошкоджене місце обов'язково очищають від бруду. Щоб розширити отвір, беруть спіральне шило, яке вкручують у прокол за годинниковою стрілкою. У тому самому напрямку вкручують рашпіль, повторюючи дії кілька разів;
• потім, вставляють гумовий джгут у вушко установчого шила, щоб краї були однаковими з кожного боку отвору. Далі, джгут рясно покривають клеєм-активатором, ретельно промазуючи всю поверхню;

• вставляють в отвір, заздалегідь розширене, установче шило на 2/3 довжини джгута. Потім, акуратно його виймають (витягти з шини шило нескладно завдяки тому, що вушко не суцільне у верхній частині). Вулканізований джгут залишиться в отворі. Щоб отвір закрила повністю рідка гума, ремонтувати шину потрібно джгутом, складеним удвічі;

• залишилося перевірити якість проведеної роботи, завдавши мильного розчину на «латку», зрізати виступаючий джгут, залишивши по краях по кілька міліметрів.

Описаний метод підходить тільки для безкамерних шинякщо прокол стався в області протектора. Для порізів бічних метод не придатний. Їхній ремонт правильніше довірити професіоналам.

У деяких ситуаціях потрібний терміновий ремонт велосипедної покришки. Якщо ви знаходитесь далеко від цивілізації, можна скористатися міцним поліетиленом, від якого відрізають шматок, більший на 10 сантиметрів розмірів проколу і на 5 сантиметрів ширший за покришку. Знявши з обода покришку, згорнутий вдвічі поліетилен розташовують усередині обшивки по центру проколу. Аварійна латка має вступати з обох боків покришки. Притримуючи її, встановлюють на обід спочатку перший борт покришки, потім другий. Важливо другим встановлювати відремонтовану ділянку. Накачавши покришку, обрізають зайву латку, яка утримується тиском покришки.

Відео: Ремонт велосипедної камери

Питання переходу на зимову гуму незабаром обіцяють вирішити . Чи є в цьому необхідність – це інша тема, адже більшість наших автолюбителів свідомі люди, і їздити на літніх покришках взимку не збираються. Інше питання – коли потрібно «перевзуватися», за якої температури, а також як зберегти шини і продовжити термін їхньої служби. Ось із цим і спробуємо розібратися.

Одна з причин, з яких відбуваються ДТП у взимку– це байдуже ставлення деяких водіїв до процедури зміни покришок. На жаль, ще знаходяться охочі заощадити на покупці . Їх не лякає навіть той факт, що відсутність відповідного «взуття» практично прирівнюється до несправності автомобіля, за яку можна вихопити штраф у розмірі від 500 до 2000 рублів.

• При експлуатації вантажівок, мікроавтобусів та повнопривідних позашляховиків.
• При використанні в регіонах з м'яким зимовим кліматомде середня температура вище 0°C.

У регіонах центральної Росії, а тим більше на північних та північно-західних територіях, всесезонні колеса однозначно протипоказані. Автомобілісти цих областей переважно використовують або . Водночас ставлення до питання дати «перевзуття» у них різниться, оскільки погода далеко не однакова. Тому самі виробники та експерти настійно рекомендують, щоб заміна коліс на автомобілі на зиму відбувалася при температурі +5°C. Ця необхідність пояснюється такими факторами:

• при низьких температурах літні покришкивтрачають еластичність;
• на шинах для літа при морозі знижується коефіцієнт керованості, отже, і рівень безпеки;
• тільки при температурі нижче 0°C зимові покришки набувають своїх оптимальних властивостей.

Як показує практика, міняти шини найкраще в останні вихідні жовтня– тягнути далі із виконанням цього процесу не варто. Крайнім терміном орієнтовно називають дату 15 листопада, коли на більшості територій уже встановилася холодна погода. Не можна скидати з рахунків та черги на шиномонтажі в цей період, тому задуматися про зміну коліс потрібно заздалегідь, не кажучи вже про їхню покупку.

Як організувати зберігання літньої автомобільної гуми взимку у гаражних умовах?

Автопокришки являють собою деталь, яка найбільш схильна до процесів старіння. Крім того, що потрібно грамотно обкатати нові шини, важливо правильно зберегти їх у період простою.

Трохи теорії

Для початку досить згадати, що вони є композиційним полімерним матеріалом, у складі якого присутні різні стабілізатори, арматура і наповнювачі. Саме останні є гарантією міцності та формостійкості, впливаючи на технологічні параметри як у процесі виготовлення, так і під час подальшої експлуатації.

Наявність полімерних сполук впливає на той факт, що молекули каучуку набувають вигляду довгих ниток, що зумовлюють таку властивість, як еластичність. Але нічого вічного немає – молекулярні зв'язки руйнуються під впливом:

• світла;
• перепадів температур;
• хімічних реагентів;
• механічних ушкоджень.

Досвідчені автолюбителі особливе значенняприділяють зберіганню взимку літній автомобільної гуми, тому що при втраті еластичності шина стає твердою та крихкою. Тобто йдеться про втрату покришкою технологічних властивостей. Враховуючи властивості каучукових сумішей, важливо грамотно підійти до питання збереження шин під час експлуатаційної перерви.

У якому положенні збереження шин краще?

Зустрічаються автомобілісти, для яких основне завдання збереження зводиться до пошуку місця, де покришки не заважатимуть. Це, безперечно, важливий фактор, але не слід забувати про основні правила.

Організовуючи місце для зберігання, важливо враховувати, в якому стані знаходяться шини – з дисками або без них. Залежно від цього рекомендації фахівців виглядають так:

• Гумку без дисків зберігати лише у вертикальному положенні. За збереження в стосі можлива деформація протектора у нижніх екземплярів. Підвішування також загрожує зміною профілю покришки.
• Шини з дисками рекомендується укладати чаркою, можливе зберігання у підвішеному стані. Останнім часом популярні спеціальні стелажі, на яких встановлюються автошини.

Підготовчі заходи

Приміщення, де планується зберігати покришки, має бути закритим, але з організованою вентиляцією. Оптимальна температура - 10-25 ° C, вологість - 50-60%. Також неприпустима наявність поблизу хімічних компонентів та паливно-мастильних матеріалів. Будь-яка можливість попадання на гумові вироби вологи чи снігу має бути припинена.

Перед тим як виконати заміну штатних літніх колісна автомобілі на зиму, необхідно позначити крейди, що знімаються шини:

• ПП – переднє праве;
• ПЛ – переднє ліве;
• ЗП – заднє праве;
• ЗЛ – заднє ліве.

Такі заходи згодом значно полегшать встановлення автоколес навесні. Після цієї процедури зі знятими автопокришками потрібно провести низку операцій:

• Ретельно очистити гуму від бруду та висушити.
• Видалити дрібне каміння із протектора.
• Обробити колесо спеціальним аерозолем-консервантом для запобігання гумової сумішівід передчасного старіння.
• По можливості упаковати автогуму в спеціальні чохли або ПЕТ-пакети для запобігання потраплянню на виріб хімікатів та ультрафіолету.

Для тих, хто не бажає «заморочуватися», існує альтернатива – збереження автошин у спеціалізованих центрах. На папері всі вони гарантують необхідні умови, в наявності яких все-таки краще переконатися самостійно. Якщо при огляді складу ви не виявили в ньому термометр і гідрометр, краще відразу відмовитися від подібних послуг. Важливим є і сам механізм оцінки безпеки автогуми, і навіть схема компенсації у разі збитків.

Хто вирішив зберігати шини із дисками!Власникам покришок із камерами фахівці рекомендують знижувати тиск повітря на 0,5-1 бар. "Безкамерки", навпаки, потрібно залишити як є - без скидання тиску.

Автошини без дисків щомісяця потрібно провертати на 90 °, щоб вони не втрачали свою форму. Не забувати своєчасно виконувати процедуру зберігання літньої автомобільної гуми взимку допоможуть особливі позначки, виконані таким чином:

1. На всіх колесах відзначити дату постановки на зберігання.
2. Повернувши всі автошини на 90 °, відзначити наступну дату.
3. Відзначати нову датупісля кожного повороту.

Виконання простих правилдопоможе вам використовувати автогум протягом 3-4 сезонів і не замислюватися про придбання нової. Умови збереження однакові як для шипованих, так і фрикційних автопокришок.

Не завадить перевірити термін придатності шини. Для цього є маркування, де перша цифра означає тиждень, а друга рік випуску. Зазвичай виробники дають своєї продукції експлуатаційний термін 5 років. Якщо до весни він спливає, то зберігати її вже немає сенсу - тільки в брухт.