Що проводять при 1. ТО вантажних автомобілів: періодичність, склад робіт та загальні рекомендації

20.06.2019

Добре, коли автомобіль безвідмовно готовий до поїздок на будь-які відстані. І забезпечити цю безвідмовність дозволяє технічне обслуговування- Регулярне, ретельне, що проводиться відповідно до інструкції виробника вашої моделі.

Види ТО

Всі заходи щодо догляду за автомобілем поділяються за ступенем серйозності на 3 основні категорії, але (це важливо!) всі вони є частиною цілого. Належне комплексне ТО складається з:

щоденного , до якого входять візуальний огляд, усунення виявлених при ньому несправностей, поповнення робочих рідин, перевірка працездатності кермового управління та освітлювальних приладів, чищення кузова, салону, коліс, повітряних фільтріві т.д.;
періодичного , що є рядом заходів, спрямованих на виявлення можливих несправностейз усуненням їх причин і підрозділяється ще на дві категорії - ТО-1 і ТО-2;
сезонного , що проводиться двічі на рік, перед початком літнього та зимового сезонів, і полягає у підготовці автомобіля до них.

Найчастіше власник авто навіть не замислюється, що поповнюючи бак і наводячи лад у салоні, насправді проводить щоденне ТО, а змінюючи зимову гумуна літню, виконує частину сезонного, яке, до речі, можна успішно поєднати із черговим ТО-2. Але якщо різниця між щоденним та сезонним обслуговуванням очевидна, то відмінності двох видів періодичного нерідко залишаються загадкою, особливо для водіїв-новачків. Щоб зрозуміти, у чому полягають основні відмінності ТО-1 та ТО-2, необхідно чітко уявляти, які заходи входять до кожного з них.

Особливості ТО-1

ТО-1 (перше технічне обслуговування) проводиться через кожних 8-10 тис. км пробігу. Точні терміни проведення зазначаються виробником у супровідній документації до автомобіля. Важливо пам'ятати, що ці вказівки є лише рекомендаціями і стосуються лише щадного режиму експлуатації транспортного засобу. Тобто при використанні машини в несприятливі умови, агресивному стилі водіння, підвищених навантаженнях на автомобіль, частих поїздках бездоріжжям та за інших умов, які призводять до швидкого зносудеталей, вузлів, механізмів слід скоротити проміжки між черговими ТО-1. Простіше кажучи, хочете, щоб ваше авто завжди було на ходу — проводьте ТО-1 регулярно і якомога частіше.

Перелік робіт, що входять до ТО-1, досить великий, але багато з них не вимагають особливих трудовитрат: їх можна проводити самотужки — якщо є досвід, час і бажання. У перше ТО входять такі заходи:

весь комплекс ЕО (щоденного обслуговування);
перевірка та, при необхідності, коригування ходу педалей, надійності кріплень, стану кермового управління, коліс, гальмівної та інших систем;
регулювання на холостому ході частоти обертання коленвала;
контроль рівня та складу вихлопних газів;
регулювання ременів генератора, заміна зносу;
усунення виявлених під час перевірок несправностей.

Кожне друге ТО-1 слід розширити:

перевіривши роботу акумулятора та очистивши його;
перевіривши стан кріплень глушника та підвіски;
перевіривши герметичність системи охолодження;
підтягнувши фланці півосей та маточок;
очистивши повітряні та замінивши масляні фільтри;
відрегулювавши фари.

Особливості ТО-2

ТО-2 (друге технічне обслуговування) проводиться рідше першого, але відрізняється від нього трудомісткістю та масштабністю необхідних робіт, Оскільки метою є виявлення всіх можливих несправностей, зношених деталей, збоїв регулювання та усунення виявлених недоліків. Для максимальної ефективності таких заходів рекомендується попередня повна діагностикаавтомобіля.

Періодичність ТО-2 приблизно через кожні 16-20 тис. км пробігу. За наявності несприятливих факторів раціональніше буде зменшити ці проміжки.

Перелік обов'язкових при ТО-2 робіт включає в себе повний списокзаходів ТО-1, а також ретельний огляд, перевірку, регулювання всіх вузлів та систем автомобіля з подальшим усуненням виявлених несправностей. Трудомісткість та відповідальність другого технічного обслуговування потребують досвіду, професіоналізму, а головне – наявності спеціальних обладнання, інструменту та умов, тому ТО-2 рекомендується проводити у сервісних автоцентрах, що мають гарну репутацію.

Таким чином, ТО-1 і ТО-2 це щаблі однієї сходи, а не взаємовиключні елементи. Необхідно чітко дотримуватись графіка проходження ТО, який у перспективі може виглядати наступним чином:

Своєчасне та ретельне проведення чергового ТО – гарантія довговічності та безвідмовності вашого автомобіля!

Про особливості обслуговування для конкретних моделейавто Ви можете дізнатися із серії наших статей "Готуємося до ТО":

CHEVROLET AVEO (з 2011 року) |
Chevrolet Niva з 2009 р. по сьогодні |
Chevrolet Cruze з 2009 року по сьогодні |
Форд Focus IIIз 2011 року до теперішнього часу |
Ford Focus III із 2011 року. Набір ТО |
Ford Fusion з 2002 року по сьогодні |
Great Wall Hover H5 з 2010 р. до теперішнього часу |
Honda CR-V з 2013 року по сьогодні |
Hyundai Solaris з 2010 року по сьогодні |
Hyundai Solaris із 2010 року. Набір ТО. |
KIA RIO з 2011 р. по теперішній час |
KIA Sportage (з 2010 р. по сьогодні) |
LADA GRANTA з 2011 р. до теперішнього часу |
LADA Kalina |
LADA Priora |
LAND ROVER FreelanderІІ з 2006 по 2014 рр. |
Mitsubishi Outlander XL з 2006 по 2012 |
NISSAN Murano з 2007 до теперішнього часу |
OPEL Astra з 2010 р. дотепер |
Renault Sandero (з 2007 року) |
Renault Logan із 2004р. Набір ТО |

Основна мета першого технічного обслуговування (ТО-1) – запобігання випадковим поломкам, які можуть вивести з ладу транспортний засіб, збільшити витрату палива та мастильних матеріалів, або підвищить рівень забруднення довкілля. Операції технічного обслуговування №1 (ТО-1) проводять через 1500, 3000 та 5000 км., але не менше двох разів на рік.

При цьому виконуються такі види робіт:

1.Мийно-прибиральні роботи: прибирання салону, миття та сушіння автомобіля.

2.Контрольно-діагностичні роботи:

Перевірка дії робочої гальмівної системина одночасне спрацювання та ефективність гальмування;

Дії стоянкової гальмівної системи;

Гальмівного приводу;

Вільний хід рульового колеса та зазору у з'єднаннях рульового приводу;

Стан шин та тиску повітря в них;

Приладів освітлення та сигналізації.

3. роботи оглядові:

Огляд та перевірка кузова;

Огляд та перевірка скла;

Огляд та перевірка номерних знаків;

Огляд та перевірка оббивки сидінь;

Дія дверних механізмів;

Дія склоочисників;

Дія дзеркал заднього виду;

Перевірка герметичності з'єднань мастильної системи;

Перевірка герметичності з'єднань системи охолодження;

Перевірка герметичності з'єднань гідравлічного приводу;

Перевірка вимкнення зчеплення;

Перевірка гумових захисних чохлів шарнірів;

Перевірка кермової тяги;

Перевірка величини вільного ходу педалей зчеплення та гальма;

Перевірка натягу ременя вентилятора;

Перевірка рівня гальмівної рідини у поживних бачках головного гальмівного циліндрат приводу включення зчеплення;

Перевірка пружин та важеля в передній підвісці;

Перевірка штанг та стійок стабілізатора поперечної стійкості.

Окрім цих робіт, під час технічного обслуговування №1 (ТО-1) виконують такі види робіт:

Очищають від бруду та перевіряють прилади системи живлення та герметичність їх з'єднань;

Перевіряють дію приводу, повноту закривання та відкривання дросельної та повітряних заслінок;

Регулює роботу карбюратора на режимах малої частоти обертання. колінчастого валудвигуна.

Технічне обслуговування №2 (ТО-2).

Друге технічне обслуговування (ТО-2), по суті, має ті ж цілі, що й щоденне обслуговування (ЕО) або технічне обслуговування №1 (ТО-1). Операції технічного обслуговування №2 (ТО-2) рекомендують проводити не рідше ніж один раз на рік. Основна відмінність полягає у складності та обсягах робіт. Кріпильні, мастильні, діагностичні та регулювальні роботи, в даному випадку, Проводяться зі зняттям деяких деталей. Перед виконанням ТО-2 або в процесі його необхідно проводити поглиблене діагностування всіх основних агрегатів, вузлів та систем автомобіля для встановлення їх технічного стану, Визначаючи характер несправностей, їх причин, можливість експлуатації даного агрегату, вузла чи системи. Перевірка та обслуговування складових частинпровадиться за допомогою спеціального обладнання.

Діагностика Д-1 та Д-2.

Одним із елементів технологічного процесуТО та ремонту є діагностика, яка служить для визначення технічного стану автомобілів, їх агрегатів та вузлів без розбирання. Специфічною властивістю, що відрізняє діагностику від звичайного визначення технічного стану, не підвищення точності його оцінки, а виявлення прихованих несправностей без розбирання автомобіля. В даний час існують два варіанти виконання діагностичних робіт: спільно з ТО та ремонтом або на спеціалізованих постах та лініях діагностики.

Діагностику Д-1 застосовують для перевірки вузлів та механізмів, що забезпечують безпеку руху. Такий вид діагностування виконується перед ТО-1. Обґрунтованим є проведення контрольно-діагностичних робіт перед ТО-2 у зоні або на посту діагностики з метою регулювання технологічного процесу та виділення з маси автомобілів, що надходять на ТО-2, тих, що мають значний обсяг технічних робітвеликої трудомісткості. Цей вид діагностики називається поглибленою діагностикою Д-2, яка виконується на посту з використанням стенду для перевірки тягових якостей автомобілів. Під час огляду виявляються проблемні вузли, агрегати автомобіля.

3.3.2. Детальний перелік регламентних робіт під час технічного обслуговування автомобіля ВАЗ-2107.

Детальний перелік регламентованих робіт при технічному обслуговуванні автомобіля ВАЗ-2107:

Підтяжка болтів кріплення корпусу підшипників розподільчого валу;

Підтяжка болтів та гайок кріплення вузлів та агрегатів двигуна;

Регулювання ланцюга приводу газорозподільного механізму;

Очищення фільтра карбюратора та паливного насоса;

Промивання та продування деталей карбюратора, регулювання рівня палива в камері поплавця;

Очищення та промивання шланга вентиляції картера та полум'ягасника;

Заміна фільтруючого елемента повітряного фільтра;

Заміна паливного фільтра;

Регулювання зазорів між важелями та кулачками розподільчого валу;

Регулювання холостого ходуз контролем токсичності газів, що відпрацювали;

Промивання системи змащення двигуна;

Заміна масляного фільтрата масла в картері двигуна;

Заміна рідини, що охолоджує;

Заміна свічок запалювання;

Заміна датчика концентрації кисню;

Заміна олії в коробці передач та задньому мосту;

Мастило шліцевого з'єднання карданного валуз боку еластичної муфти;

Заміна робочої рідиниу гідроприводі зчеплення;

Підтяжка кріплень вузлів та агрегатів;

Заміна мастила та регулювання зазорів у підшипниках маточок передніх коліс;

Регулювання кутів установки передніх коліс;

Перевірка стану шин;

Стан гальмівних шлангів, трубок та з'єднань;

Перевірка колодок гальмівних механізмівпередніх коліс;

Перевірка колодок гальмівних механізмів задніх коліс;

Заміна гальмівної рідини у гідроприводі гальм;

Перевірка працездатності регулятора тиску гальм;

Очищення та змащення висновків та клем проводів акумуляторної батареї;

Мастило розподільника запалювання;

Регулювання напряму пучків світла фар;

Зачищення колектора стартера. Перевірка зносу та прилеглих щіток;

Зачистка контактних кілецьгенератора, перевірка зносу та прилягання щіток;

Змащування деталей кузова, що труться;

Прочищення дренажних отворів кузова;

Мастило троса приводу замка капота.

3.3.2.1. Підтяжка болтів кріплення корпусу підшипників розподільчого валу двигуна моделі 2106.

Порядок затягування гайок кріплення корпусу підшипників розподільчого валу двигуна мод. 2106 (малюнок 2)

Рис.2 Підтяжка болтів кріплення корпусу підшипників розподільчого валу двигуна мод.2106.

Момент попередньої затяжки болтів 1–10 має бути 34–42 Н·м (3,4–4,2 кгс·м), а остаточної – 98–121 Н·м (9,8–12,1 кгс·м), болта 11-32 - 40 Н·м (3,2-4,0 кгс·м).
Момент остаточної затяжки гайок кріплення корпусу підшипників розподільчого валу дорівнює 19-23 Н·м (1,9-2,3 кгс·м).

Які, у свою чергу, діляться за спеціалізацією:

* трансмісія та задній міст . Перевірка (регулювання) вільного ходу педалі зчеплення, люфту в шарнірних та шліцевих з'єднаннях карданної передачіпри необхідності закріплення фланців карданного валу;

* рульове управління . Перевірка герметичності підсилювача рульового управління, кріплення кульових пальців, кріплення та люфта рульового колеса, шарнірів рульових тяг та ін;

* гальмівна система . Перевірка (регулювання) ефективності дії гальмівної системи, вільного та робочого ходу педалі гальмівної системи, а також дії гальмівної системи стоянки;

* ходова частина . Перевірка стану вузлів та деталей підвіски, стану шин та тиску повітря в них;

* кабіна, платформа (кузов) та оперення . Перевірка замків, петель та ручок дверей кабіни та інші роботи;

* система харчування . Перевірка стану приладів та приводів системи живлення, герметичність їх з'єднань;

* е електрообладнання . Очищення та перевірка акумуляторної батареї, генератора, приладів та електропроводки.

Змащує вузли тертя і перевіряє рівень масла в картерах агрегатів і бачках гідроприводу автомобіля відповідно до карти мастила.

Додаткові роботипо спеціальним автомобілямта тягачам, що вимагають перевірки стану несучих елементів, з'єднань та комунікацій, перевірки рівня олії в баку механізму підйому платформи та ін.

Друге технічне обслуговування (ТО-2) включає такі види робіт:

Контрольно-діагностичні, кріпильні та регулювальні роботи:

* двигун, системи охолодження (опалення) та мастила. Перевірка герметичності систем охолодження (опалення); перевірка стану циліндропоршневої групидвигуна; перевірка кріплення трубопроводу та приймальних труб глушника, піддону картерів двигуна та зчеплення;

* трансмісія та задній міст . Перевірка дії пружини зчеплення, вільного та повного ходу педалі, роботи зчеплення; перевірка люфту в шарнірних та шліцевих з'єднаннях карданної передачі; перевірка стану картерів провідних мостів;

* рульове управління та передня вісь . Регулювання сходження передніх коліс, розвалу, поздовжнього та поперечного нахилівшворнів та кутів повороту передніх коліс, а також їх балансування тощо. Перевірка ступеня зношування гальмівних барабанівабо дисків, колодок, накладок, вільного та робочого ходів педалі гальма, стану пружин, підшипників, коліс та ін. При необхідності виробництво заміни вузлів або деталей;

* ходова частина . Перевірка стану та герметичності трубопроводів гальмівної системи, їх регулювання; перевірка параметрів роботи гальмівної системи; перевірка працездатності інших елементів, які забезпечують гальмівні властивостіавтомобіля. Перевірка стану несучих конструкцій та елементів автомобіля, правильності розташування заднього мосту; перевірка стану колісних дисківта кріплення коліс, стану шин. За необхідності - виконання регулювальних операцій;

* кабіна (салон), платформа (кузов) та оперення . Перевірка стану поверхні кабіни, кузова, оперення; перевірка стану систем вентиляції та опалення салону, а також ущільнювачів дверей та вентиляційних люків. Перевірка всіх зовнішніх та внутрішніх кріплень кузова, кріплень бризковиків. При необхідності – виконання косметичного ремонту;

* система харчування карбюраторних двигунів . Перевірка кріплення, з'єднань та герметичності відповідальних елементів та комунікацій, їх справність. Перевірка якості приготування горючої сумішіта при необхідності регулювання елементів системи;

* система живлення дизельних двигунів . Перевірка кріплення герметичності та справності відповідальних елементів та комунікацій паливного бака, трубопроводів, паливних насосів, форсунок і т.д. За потреби - усунення несправності та інші роботи;

* акумуляторна батарея . Перевірка (відновлення) функціональності акумуляторної батареї;

* генератор, стартер та реле-регулятор . Перевірка стану контактних елементів(контактних кілець, щіток), підшипників, за необхідності - розбирання генератора та заміна зношених деталей (щіток, натискних пружин). Перевірка роботи стартера та реле-регулятора, регулювання напруги реле-регулятора з урахуванням пори року (якщо це передбачено його конструкцією);

* прилади запалювання . Перевірка свічок та котушки запалювання, переривника-розподільника. При необхідності – регулювання зазорів;

* прилади освітлення та сигналізації . Перевірка функціонування та регулювання.

Мастильні та очисні роботи. Мастило вузлів тертя автомобіля, перевірка рівня масла в елементах двигуна, перевірка та миття (заміна) фільтруючих елементів.

Додаткові роботи зі спеціальних автомобілів та тягачів. Проводяться відповідно до особливостей конструкцій цих автомобілів.

Перед виконанням робіт із спеціалізацій кожного виду ТО необхідно провести загальний оглядавтомобіля.

У всіх видах ТО крім зазначених видів робіт передбачається виконання специфічних робіт автобусами та легковими автомобілями.

©2015-2019 сайт
Усі права належати їх авторам. Цей сайт не претендує на авторства, а надає безкоштовне використання.
Дата створення сторінки: 2017-11-23

Багато автомобілістів, які купують автомобіль із салону, стикаються з обов'язковими регламентними роботами. Ні, звичайно, від них відмовитися можна, але в цьому випадку губиться гарантія на транспортний засіб. ТО-1 та ТО-2 - це рекомендації заводу виробника, а не рекламний хід дилерів тієї чи іншої марки. Адже багато водіїв розцінюють саме таким ТО-1. Перелік робіт коштує набагато дорожче, ніж в іншому СТО, але зараз не про це.

Загальна інформація та відомості

Планове необхідне для своєчасного виявлення несправностей електронних та механічних системтранспортного засобу з метою їхнього усунення. Також проводяться роботи з обслуговування паливної системи, що дозволяє дещо знизити витрати пального під час експлуатації автомобіля.

Нового автомобіля необхідно для усунення так званих "прихованих" несправностей. Не кожен зможе помітити заводський брак двигуна чи гальмівної системи. Якщо залишити все це поза увагою, то можна потрапити до ДТП. Тому підтримувати автомобіль у справному технічному стані просто потрібно. Технічна справність автомобіля – це максимальний рівеньбезпеки, комфорту та економічності, який може забезпечити цей транспортний засіб. Тому, якщо ви хочете, щоб усі системи працювали нормально якнайдовше, краще не пропускати ТО у дилера.

ТО-1: перелік робіт та дещо ще

Автомобіль за своєю конструкцією досить складний пристрій. Велика кількість вузлів і агрегатів, поверхонь, що труться - все це поступово зношується. У разі будь-якого конструктивного відхилення такий шлюб можна визначити лише професійною перевіркою у дилера за допомогою сучасного обладнання. Можна говорити про те, що будь-яка поїздка на автомобілі, навіть короткочасна, призводить до погіршення його стану. Тому машину потрібно вчасно обслуговувати і міняти деталі, що вийшли або браковані, і вузли з ладу.

Перелік робіт ТО-1 має такий вигляд:

проведення кріпильних робіт (підтяжка різьбових кріплень авто);
виконання мастильних робіт;
контроль;
діагностика;
очищення та регулювання.

Кожен із вищеперелічених пунктів у цій статті ми розглянемо докладніше. Хотілося б відзначити, що ТО-1 – це дуже важливо. Адже в цей період перевіряються та усуваються випадкові несправності, які призводять до скорочення ресурсу двигуна, зниження комфорту або збільшеної витрати палива. також в обов'язковому порядкуперевіряється робота каталітичного перетворювача або сажевого фільтра, які відповідають за нейтралізацію шкідливих хімічних сполук, що потрапляють у навколишнє середовищеіз вихлопними газами.

Як показує практика, більша частина автомобілістів не дотримується рекомендацій щодо огляду та обслуговування транспортного засобу перед кожною поїздкою. Проте настійно рекомендується перевіряти такі системи:

працездатність електричних приладівцентральної консолі;
рівень гальмівної рідини;
рівень масла у двигуні;
здійснити перевірку кузова автомобіля;
виконати регулювання дзеркал заднього виду;
оглянути кермо.

Насправді виконати роботи з наведеного вище списку досить просто. За часом займе кілька хвилин. Тим не менш, виконувати щоденне обслуговування (ЕО) бажано, адже це може врятувати водію життя. Наприклад, при черговому ТО ви виявили, що немає гальмівна рідина. Це говорить про те, що система негерметична і десь є витік. Якщо не надати цьому належної уваги, то на черговому світлофорі можна і не зупиниться вчасно. Це стосується і дзеркал, становище яких може випадково збитися. А під час їзди виконувати їх регулювання просто небезпечно, адже водій відволікається від дороги, що може призвести до аварії.

Регулярне миття автомобіля

Насправді це особиста справа кожного водія. Проте є певні рекомендації щодо догляду за салоном автомобіля. Адже дихати пилом, який потрапив у салон під час їзди, не дуже й корисно. Тому завод виробник настійно рекомендує регулярно доглядати салон вашої машини. Це потрібно не тільки для естетичної складової, але й для підтримання пластику та оббивки сидінь у чистоті. Адже якщо тривалий час не очищати салон, то згодом пил і бруд в'їдаються в тканину, і буде потрібно хімчистка салону, а це вже процедура не з дешевих.

Також бажано регулярно мити і кузов автомобіля. Адже виконати якісну перевірку забрудненого кузова практично неможливо. Крім того, наліт або бруд, які тривалий час залишаються на лакофарбовому покриттітранспортного засобу, що в'їдаються в фарбу та можуть її пошкодити. Сильні забруднення бажано видаляти за допомогою Керхера на автомийці. Самостійне неправильне миття автомобіля може призвести до появи подряпин на ЛКП авто.

Про періодичність проведення технічного обслуговування

Зазвичай регулярність проведення тих чи інших робіт визначається заводом-виробником. Дані вказуються в сервісній книжці, де написано – коли виконувати ті чи інші роботи. Але варто зауважити, що періодичність визначається декількома факторами. По-перше, тимчасовим інтервалом. Наприклад, ремінь генератора потрібно змінювати кожні 2 роки (24 місяці). По-друге, часом та пробігом. Заміна олії виконується щороку (12 місяців) або через 15 000 кілометрів пробігу в залежності від того, що настане раніше. По-третє, пробігом. Яскравий томуприклад - заміна ременя або яка виконується кожні 100-150 тисяч кілометрів.

Тому, як ви розумієте, навіть якщо практично не їздити на авто, його доведеться обслуговувати. Наприклад, поставили ви новий реміньгенератора і за два роки проїхали лише кілька тисяч кілометрів. По суті, ремінь зовсім новий, але оскільки цей виріб змінюється не від пробігу, а від терміну придатності, його необхідно замінити. Згодом гума тріскається і стає менш еластичною, що найчастіше призводить до урвища. А ось ремінь ГРМ, що він теж з гуми, змінюється через певний пробіг. Тому один такий ремінь може стояти автомобілем 5 або 10 років, і йому нічого не буде.

ТО-1: порядок виконання робіт

Перше технічне обслуговування автомобіля вказується у сервісній книзі. Зазвичай ТО-1 виконується з настанням 15 тисяч пробігу. Хоча в залежності від марки автомобільні дані можуть незначно відрізнятися. Зазвичай дилери не дотримуються певного порядку виконання робіт, а просто виконують перевірку, регулювання, мастило та обслуговування наступних вузлів автомобіля:

ТО у подробицях

Ну а зараз давайте розглянемо кілька найцікавіших пунктів докладніше. Візьмемо як приклад регулювальні роботи, оскільки вони виглядають найцікавішими. Зазвичай, дилери їх практично не виконують, хоча в прайсі цінник виставляють по максимуму. Наприклад, перевірка кріплення генератора. Зазвичай, необхідність виконання подібної процедури виникає тільки з ремонтом цього вузла. Адже завод-виробник все ретельно закріпив і відрегулював. Інша річ, що може знадобитися розвал-сходження, адже ви тільки обкатуєте свій двигун та ходову, яка ще не була під навантаженням.

Але такі роботи, як регулювання карбюратора автомобіля або інжекторної системи, часто не потрібні, але несумлінні співробітники дилерських центрівїї все одно виконують. Хоча заводом-виробником ці пункти вказані, тому обов'язково потрібно виконувати їх огляд, бажано у вашій присутності. Тоді ви самостійно зможете оглянути стан того чи іншого вузла. Якщо заводський брак деталей, вузлів чи агрегатів є, то водій його помітить практично з перших кілометрів експлуатації автомобіля. Якщо кондиціонер не працює чи працює погано – це видно відразу. Якщо у ходовій є сторонні звуки, то тут також усе зрозуміло. Але багато робіт виконуються для витягування грошей з водія, саме тому багато автомобілістів відмовляються від проведення технічних робіт і ремонтують свій транспортний засіб самостійно або на бюджетних СТО.

Скільки коштує перше ТО?

На це питання дати однозначну відповідь дуже складно. Є кілька чинників, яких залежить ціноутворення ТО-1. По-перше, стан автомобіля через ті ж 15 000 кілометрів пробігу. Усі водії різні, і одні розуміють, що під час обкатки ДВС давати занадто високі оборотине можна, а інші ні. Це призводить до того, що одні на ТО платять 10 000 рублів, інші - 30 000, і потім обурюються. По-друге, багато що залежить від дилера. Є сумлінніші фахівці, а є менше. Якщо ви трохи знаєтеся на конструкції і пристрої автомобіля, то на ТО краще бути присутнім і дихати перевіряльнику в потилицю. Адже невідомо, скільки коштуватиме регулювання приводу зчеплення, якщо вас не буде поруч.

Тому, як ви розумієте, ціноутворення диктують дилери і з цим досить складно щось вдіяти. Зовсім інша річ, що часто дилери заводського шлюбу видають за неправильну експлуатацію. Відповідно деталь доводиться купувати водієві. Довести щось складно, але за належного зусилля цілком можливо. ТО-1 для Хендай Гетз в середньому обходиться в 10 000 рублів. А ось обслужити авто преміум-класу буде не дешевше за 30-40 тисяч і більше.

Декілька важливих деталей

Необхідно розуміти, що є різні видита періодичності технічного обслуговування. Наприклад, є ще ТО-2, яке практично нічим не відрізняється від першого. На другому технічному обслуговуванні обсяг робіт дещо більший. Регулювальні та мастильні роботивиконуються зі зняттям деяких вузлів та агрегатів. Для перевірки правильності робіт систем використовують спеціальне обладнання. Наприклад, перевірка глушника та каталітичного перетворювача, а також лямбд виконується за допомогою осцилографа, який показує правильність роботи датчиків.

Виходячи з цього, можна говорити про те, що ТО-2 обійдеться набагато дорожче, ніж перше. Проте, якщо його не пройти, ви знову втратите гарантію на транспортний засіб. Тому не варто забувати про виконання ТО-1 та ТО-2, які необхідні не стільки для забезпечення безпеки, хоча це теж важливо, скільки для того, щоб залишитися на гарантійне обслуговування. Як показує практика, доки є гарантія на машину, вона ламається рідко. Найцікавіше починається після закінчення терміну. Можливо, це пов'язано з якістю наших доріг чи пального. Але завжди всі турботи про ремонт падають на плечі водія.

Є також і сезонне обслуговування(З). Особливо даний видТехнічні роботи актуальні для жителів північної частини Росії. Однак і для центральної частини СО є обов'язковою процедурою. Ось тут є сенс говорити про доцільність виконання цих робіт. Адже за статистикою, велика кількістьДТП припадає саме на початок зимового сезону, коли багато автомобілістів ще не перевзулися. Зазвичай СО роботи виконуються двічі на рік: наприкінці осені та в середині весни.

Підведемо підсумки

Ось ми і розглянули з вами перелік робіт ТО-1 та багато інших цікаві моменти. Крім ТО-1 та ТО-2, не варто забувати про сезонне та щоденне обслуговування. Кожен водій повинен перед поїздкою перевіряти рівні рідин у системі мастила, охолодження та гальмівної. Зрозуміло, що гальма відіграють величезну роль, але також і система охолодження або мастило двигуна повністю відповідають за справну роботу силового агрегату. Якщо не виконувати ТО транспортного засобу, і з вашої вини станеться якась серйозна поломка, то відновлювати автомобіль доведеться власним коштом.

Загалом технічне обслуговування 1 раз на рік чи кожні 15 тис. км. виконувати потрібно обов'язково. На жаль, у Росії сформувалося не саме найкраща думкапро дилерське обслуговування. Найчастіше недобросовісні співробітники накручують цінники, що призводить до великих фінансових витрат. У Європі ціни на планове технічне обслуговування дещо нижчі. Це при тому, що там виконуються лише необхідні регулювальні та мастильні роботи. Також там набагато частіше беруться робити машини за гарантією, хоча і потрібно це в європейських країнахрідше, ніж у Росії.

Технічне обслуговування ТО-1 призначене для підтримки працездатності автомобіля. Виконується після роботи автомобіля на лінії та містить контрольно-діагностичні, кріпильні, регулювальні, мастильні та інші роботи, спрямовані на виявлення несправностей, зниження інтенсивності зміни параметрів технічного стану, забезпечення економії палива, експлуатаційних матеріалів, зменшення шкідливого впливу на навколишнє природне середовище

Перелік робіт, що виконуються при ТО-1

Перше технічне обслуговування автомобілів (причепів, напівпричепів) Контрольні (діагностичні), кріпильні та регулювальні роботи.

Загальний огляд

1. Оглянути автомобіль (причіп, напівпричіп).

Перевірити:

Стан кабіни, платформи, скла,

Дзеркал заднього виду,

Протисонячних козирків, оперення,

Номерних знаків, механізмів дверей, запорів бортів платформи,

Капота, кришки багажника, буксирного (опорно-зчіпного) пристрою.

2. Перевірити дію склоочисника та омивачів вітрового склата фар, дія системи опалення та обігріву скла (в холодну пору року), системи вентиляції. Двигун, включаючи системи охолодження, мастила.

3. Перевірити оглядом герметичність систем змащення, живлення та охолодження двигуна (у тому числі пускового підігрівача), а також кріплення на двигуні обладнання та приладів.

4. Перевірити стан та натяг приводних ременів.

5. Перевірити кріплення деталей випускного тракту (приймальна труба, глушник та ін.).

6. Перевірити кріплення двигуна.

Зчеплення

7. Перевірити дію відтяжної пружини та вільний хідпедалі зчеплення. Перевірити герметичність системи гідроприводу вимкнення зчеплення.

8. У автомобілів, обладнаних пневмопідсилювачем зчеплення, перевірити кріплення кронштейна та складових частин силового циліндрапідсилювача.

Коробка передач

9. Перевірити кріплення коробки та її зовнішніх деталей.

10. Перевірити механізм перемикання передач на нерухомому автомобілі.

Карданна передача

11. Перевірити люфт у шарнірних та шліцевих з'єднаннях карданної передачі, стан та кріплення проміжної опори та опорних пластин голчастих підшипників. Перевірити кріплення фланців карданних валів.

Задній міст

12. Перевірити герметичність з'єднань заднього (середнього) моста.

13. Перевірити кріплення картера редуктора, фланців, півосей та кришок колісних передач.

Рульове управління та передня вісь

14. Перевірити герметичність підсилювача рульового управління.

15. Перевірити кріплення та шплінтівку гайок кульових пальців, сошки, важелів поворотних цапф, стан шкворнів та стопорних шайб гайок.

16. Перевірити люфт рульового колеса та шарнірів рульової тяги.

17. Перевірити затягування гайок клинів карданного валу рульового керування.

18. Перевірити люфт підшипників ступиць коліс.

Гальмівна система

19. Перевірити компресор: візуально зовнішній стан, роботу на слух та створюваний тискза штатним манометром.

20. Перевірити стан та герметичність трубопроводів та. приладів гальмівної системи

21. Перевірити ефективність дії гальм на стенді.

22. Перевірити шплінтівку пальців штоків гальмівних камер пневматичного приводу гальм, величини ходу штоків гальмівних камер, вільного та робочого ходу педалі гальма.

23. Перевірити та при необхідності усунути несправності гальмівного кранапневматичного приводу гальм.

24. Перевірити стан та герметичність головного циліндра, підсилювача, колісних циліндрів та їх з'єднань із трубопроводами.

25. Перевірити справність приводу та дію гальма стоянки.

Рама, підвіска, колеса

26. Перевірити оглядом стан рами, вузлів та деталей підвіски, буксирного та опорно-зчіпного пристроїв. Перевірити стан та дію механізму підйому опорних котків (напівпричепа).

27. Перевірити кріплення драбин і пальців ресор, кріплення коліс.

28. Перевірити герметичність пневматичної підвіски.

29. Перевірити стан шин та тиск повітря в них: видалити сторонні предмети, що застрягли в протекторі та між спареними колесами.

Кабіна, платформа (кузов) та оперення

30. Перевірити стан і дію запірного механізму, упору-обмежувача та страхового пристрою кабіни, що перекидається.

31. Перевірити стан та дію замків, петель та ручок дверей кабіни.

32. Перевірити кріплення платформи до рами автомобіля, утримувача запасного колеса; у напівпричепа перевірити стан та кріплення середньої стійки.

33. Перевірити кріплення крил, підніжок, бризковиків. Оглянути поверхні кабіни та платформи; при необхідності зачистити місця корозії та нанести захисне покриття.

Система харчування

34. Перевірити огляд приладів системи живлення, їх кріплення та герметичність з'єднань.

35. У автомобілів з дизельними двигунами перевірити дію приводу насоса високого тиску.

36. Перевірити при необхідності та відрегулювати вміст окису вуглецю (СО) у відпрацьованих газах карбюраторних двигунів.

Електроустаткування

37. Очистити акумуляторну батареювід пилу, бруду та слідів електроліту; прочистити вентиляційні отвори, перевірити кріплення та надійність контакту наконечників проводів із вивідними штирями; перевірити рівень електроліту.

38. Перевірити:

Дія звукового сигналу, ламп щитка приладів, освітлення та сигналізації,

Контрольно-вимірювальних приладів, фар, підфарників, задніх ліхтарів, стоп-сигналу та перемикача світла,

Холодна пора року приладів електрообладнання системи опалення та пускового підігрівача.

39. Перевірити кріплення генератора та стартера та стан їх контактних з'єднань.

40. Перевірити кріплення переривника-розподільника; протерти контакти переривника полотняною тканиною.

Спідометрове обладнання

41. Перевірити надійність кріплення гнучкого валу до спідометра з механічним приводомі до коробки, а також цілісність оболонки гнучкого валу (у кріпленні наконечників оболонки гнучкого валу не повинно бути зазору).

42. Перевірити стан та кріплення приводу спідометра з електричним приводомта датчика. Провід приводу

бути закріплені.

43. Перевірити правильність опломбування спідометра та його приводу відповідно до чинної інструкції.

Мастильні та очисні роботи

44. Змастити вузли тертя і перевірити рівень олії в картерах агрегатів і "бачках гідроприводів відповідно до хімотологічної карти; (В гальмівному приводі).

45. Прочистити сапуни коробки передач та мостів.

46. Промити повітряні фільтригідровакуумнрго (вакуумного) підсилювача гальм.

47. Спустити конденсат із повітряних балонів пневматичного приводу гальм.

48. Очистити від пилу та бруду сітки забору повітря на картері гідротрансформатора.

49. У автомобілів з дизельним двигуномзлити відстій з паливного бака та корпусів фільтрів тонкої та грубого очищенняпалива, перевірити рівень олії в паливному насосівисокого тиску та регулятора частоти обертання колінчастого валу двигуна.

50. При роботі в умовах великої запиленості замінити масло в піддоні картера двигуна, слив, відстій з корпусів масляних фільтрів, та очистити від відкладень внутрішню поверхню кришки корпусу фільтра відцентрового очищення масла; промити піддон і елемент повітряних фільтрів двигуна, що фільтрує, і вентиляції його картера, фільтр грубої очистки (якщо не провертається його рукоятка).

Перевірка автомобіля після обслуговування

51. Перевірити після обслуговування роботу агрегатів, вузлів та приладів автомобіля на ходу чи посту діагностування.

У технології ТО-1 може передбачатися обсяг робіт супутнього поточного ремонту, трохи більше 10 чол.- хв. Нижче наводиться приблизний перелік рекомендованих до виконання при ТО-1 робіт супутнього поточного ремонту автомобілів.

При виконанні супутнього ремонту можуть бути замінені

Привідні ремені;

Датчик вказівника тиску олії;

Датчик покажчика температури рідини, що охолоджує;

Паливопровід;

Склянка - відстійник фільтра тонкого очищенняпалива;

Прокладання масляного фільтра;

Прокладка кришки паливного фільтра тонкого очищення;

Прокладка кришки фільтра відцентрового очищення олії;

Прокладка кришки головки циліндрів (клапанної коробки);

Щітки генератора;

Відтяжна пружина педалі зчеплення;