Установка ременя ГРМ 2110. Підбираємо новий ремінь

Верхні шківи не фіксувалися і тепер не ясно, як їх виставляти. Мітки на шківах «дивляться» не зовсім в один бік. Може, простіше довернути всі шківи до положення ВМТ у циліндрі 1? Якщо мова йде про 16 клапанів, виставлення міток на ВАЗ-2112 мені знайоме: виконував цю операцію на ГРМ 21124. Ну а у мене мотор об'ємом 1,5. Чи є відмінності?

Виставляй мітки ГРМ правильно - інакше погнеш клапана!

Двигун ВАЗ-21124 має особливість: як би його шківи не крутили, він не . Зтакі жарти не пройдуть!Якщо положення шківів збиті не сильно, спробуйте одягнути ремінь і довернути механізм у положення "ВМТ 1 і 4". А надалі завжди користуйтесь інструкцією:

За ідеєю, на ВАЗ-2112 виставлення міток проводиться однаково, про який би двигун не йшлося. Тут наведено фото для двигуна 21120.

Як все виглядає в реальності та в інструкції

Не полінуйтеся знайти оглядове вікно на картері КПП. Під заглушкою знаходиться ще одна мітка.

Остання дія є факультативною. А виконують його для того, щоб не переробляти всю роботу «з нуля».

Додаткові відомості:

• Число зубів ременя між мітками «верхніх шківів» – рівно 16;
• Мітка на шківі колінвала іноді відколюється – використовуйте контроль за методом «1» (фото 1) або «3» (нижнє фото).

Уточнення для ВАЗ-21124

На моторі з об'ємом 1,6 всі дії виконуються так, як зазначено вище. Є один виняток - шків приводу генератора виставляють по мітці на кожусі (див. фото).

Шків приводу генератора, мотор 21124

Втім, якщо цієї мітки немає, користуйтесь перевіреним способом: від корпусу ДПКВ відраховують 20 зубців. Замість 21-го має бути «перепустка».

Шківи ГРМ можна обертати, як завгодно – поршні в жодному разі не зачеплять за клапани. Порівняйте те, як виглядають поршні двох різних моторів - стане ясно, про що йдеться.

Два різних 16-клапанники

Для тих, хто нічого не зрозумів

Число зубців на шківі колінвала - 21, на шківах розподільних валів - 42.Коли колінвал прокручується на 360 градусів, розподільні вали повертаються на 180. Взагалі ж повний цикл роботи двигуна складається з двох оборотів коленвала (720 градусів).

За ідеєю, можна застосовувати альтернативний метод налаштування. Нехай мітки шківів розподільних валів дивляться строго вниз. Тоді мітка на шківі колінвала має бути звернена вгору (ВМТ 1 та 4).

Якщо фіксуючого пристрою немає, його можна виготовити самим. Підійде навіть знімач (див. фото).

Взяли та зафіксували

Бажаємо успіхів.

Перевірка міток ГРМ на одному відео

Всім привіт. Сьогодні ми поговоримо з Вами про ВАЗ 2110, 2111. А саме про заміну ременя ГРМ на їхніх двигунах. Контролювати стан ременя ГРМ потрібно кожні 10-15 тисяч кілометрів. Оглядати ремінь на наявність тріщин. Також необхідно перевіряти натяг ременя ГРМ. Якщо він порветься, то вам доведеться дорогий ремонт двигуна. Зараз ми розповімо Вам, як зняти та замінити ремінь ГРМ на ВАЗ 2110, 2111. За регламентом ремінь змінюють кожні 50-60 тисяч кілометрів.

Артикул: Ремінь ГРМ - 1 987 949 095, Ролик натягувача ременя ГРМ - T42042A

Інструменти: Ключ на 10" та на 17", головка на 19", викрутка плоска

Зняття та заміна ременя ГРМ ВАЗ 2110, 2111:

Почнемо заміну ременя ГРМ. Насамперед відкручуємо 2 болти на передній частині захисту ременя ГРМ.

Потім відкручуємо центральну гайку.

Тепер знімаємо захист ременя ГРМ.

Потім відкручуємо та знімаємо праве колесо. І знімаємо захист за ним. Далі бачимо шків генератора. Накидаємо головку на 19" і починаємо провертати за годинниковою стрілкою.

Провертаємо шків доти, доки мітки не стануть на свої місця.

Далі знімаємо гумову заглушку зверху коробки.

У ньому має бути видно мітку.

Ось так все виглядає при знятті коробки.

Тепер вставляємо у це віконце викрутку та блокуємо маховик від обертання.

Потім відкручуємо шків генератора. Крутимо головкою на 19" проти годинникової стрілки.

Потім знімаємо шків і прибираємо його убік.

Наступною дією ключем на 17" послаблюємо гайку натягувача ременя ГРМ.

Потім знімаємо старий ремінь ГРМ.

Після цього відкручуємо натягувач ременя ГРМ та змінюємо його на новий.

Не забуваймо встановлювати спеціальну шайбу під ролик.

Потім одягаємо новий ремінь ГРМ та натягуємо його.

Далі дивимося розташування міток. Якщо все залишилося на місцях, збираємо все у зворотному порядку.

Викручуючи ремінь можна перевірити його натяг. Він не повинен бути перетягнутий.

Ось ми і замінили ремінь ГРМ на ВАЗ 2110, 2111. Далі заводимо двигун і даємо йому попрацювати. Дивись на те, як поводиться ремінь ГРМ. Після цього одягаємо захист ременя. Уся процедура зайняла у нас близько 30 хвилин. Успіхів на дорогах!

Відео зняття та заміни ременя ГРМ ВАЗ 2110, 2111. Для 16-ти клапанних

Для 8-клапанної:

Колишній флагман Російського автопрому ВАЗ 2110 із двигуном 1,5 16 клапанів. Планова заміна ременя ГРМ через 30 000 км. пробігу після минулої заміни. Розтин показав, що якби сьогодні не змінили, то завтра додалося б роботи нашому мотористу. А взагалі ми рекомендуємо всім клієнтам контролювати стан ременя хоча б раз на 5 000, або раз на рік. Але знаючи якість наших запчастин, краще частіше. На цьому двигуні, при обриві ременя, гніт майже всі клапани. Стаття актуальна і для ВАЗ 2112))

Дивимося, запам'ятовуємо та не доводимо до такого.

Хворий став на п'ять міліметрів вже й узагалі виглядав дуже погано. Відправляємо його на дошку пошани.

А ось і сам винуватець урочистостей.

Знімаємо абсорбер і бачок гідропідсилювача, щоб не заважали надалі.

Послабляємо болт на сімнадцять, натяжного ролика сервісного ременя та знімаємо останній. Зняти не вдасться оскільки заважає опора двигуна. Якщо ремінець вимагає заміни, доведеться відкрутити подушку двигуна.

Знімаємо натяжний ролик. Відкручуємо болти кріплення верхньої захисної кришки, вони під шестикутник.

Знімаємо її.

Знімаємо праве колесо, пластиковий бризковик і зливаємо антифриз.

Бачимо шків колінвала. За його болт, за годинниковою стрілкою, обертаємо колінвал до збігу міток на шківах розподільних валів та захисній кришці ременя ГРМ.

Мітки на лівому розподільнику випускних клапанів. Червоним виділено мітку на захисній кришці.

Аналогічно для розподільного валу впускних клапанів. Він праворуч. На його шківі є внутрішнє кільце для датчика фаз, тому переплутати шківи дуже складно.

Знімаємо шків колінвалу. Застопоримо колінвал за допомогою друга. Садимо його в машину і змушуємо включити п'яту швидкість і до упору натиснути на гальмо. А самі тим часом легким рухом руки відкручуємо болт шківа коленвала. Знімаємо його та нижню захисну кришку.

Бачимо, що мітка на зірочки та проріз на відливі кришки коленвала збіглися.

Послабляємо болти на сімнадцять натяжного та обвідного ролика та знімаємо ремінь ГРМ. Після цього і самі ролики. Їх змінюємо у будь-якому випадку.

Стопоримо і відкручуємо шківи розподільних валів і знімаємо їх. Пам'ятаємо, що у правого розподільного валу шків з внутрішнім кільцем для датчика фаз. Картинка має вийде така.

Відкручуємо все, що тримає захисну пластикову кришку і знімаємо останню. Відкручуємо три болти, що тримають помпу. Вони під шестигранники.

І виймаємо її.

Помпа для шістнадцяти клапанного двигуна трохи відрізняється від звичайної восьми клапанного. Має невелике вухо з різьбленням для кріплення захисного кожуха.

Змащуємо прокладку тонким шаром герметика та ставимо помпу на місце. Болти кріплення затягуємо. Ставимо на місце захисний кожух. Перевіряємо що він сів на своє місце, інакше він тертиме ремінь. Якщо все в порядку закручуємо все, що його тримає і ставимо шківи розподільних валів і нові ролики.

Перевіряємо збіг міток на розподільних валах і колінвалі. Ставимо новий ремінь ГРМ. Якщо немає стрілок напряму, ставимо так, щоб напис читався з ліворуч направо.

Права, вона ж низхідна гілка ременя має бути в натяг. Можна на кілька градусів повернутий правий розподільний вал за годинниковою стрілкою, одягнути ремінь і повернути назад. Таким чином ми натягнемо низхідну гілку. На натяжному ролику є два отвори під спецключ. Знайти його можна у будь-якому авто магазині. Ціна питання 60 рублів. Для натяжки ременя ГРМ, вставляємо спецключ і проти годинникової стрілкипровертаємо ролик. Оскільки суперечок багато про натяжки ременя ГРМ, напишемо так: натягнутий ремінь не повинен мати провис між розподільними валами більше 5 мм при натисканні і 7 мм на найдовшій гілки (спеціально експерементували). Пам'ятаємо: перетягнутий ремінь зменшує термін служби помпи, а через недотягнуте можна потрапити на ремонт ГБЦ.(Фото нижче)

Перевіряємо всі мітки. Провертаємо колінвал два обороти і знову перевіряємо мітки. Якщо поршня з клапанами не зустрілися і мітки збіглися, прийміть мої привітання. Далі все ставимо на місце в порядку зворотного зняття. Не забуваймо затягувати болти. Натягуємо ролик сервісного ременя тим же ключем, що і натяжний ролик ременя ГРМ. Заливаємо антифриз і заводимо автомобіль. Бажаємо ременю довгих років служби, але не забуваємо періодично його перевіряти, все-таки зроблено в Росії.

А ось що буває при обриві ременя на двигуні 1,5 16 клапанів.

Тепер ви легко зможете поміняти ремінь ГРМ на шістнадцяти клапанному моторі, улюбленої десятки.

Відео заміни ременя грм на шістнадцяти клапанній десятці

Успіхів на дорогах! Ні цвяха, ні жезла.

Марки ГРМ. встановлення етикеток ГРМ на прикладі двигунів ВАЗ 2110 , 2111 та 2112

Дорогі друзі, сьогодні ми розповімо вам про основи встановлення міток часу на прикладі двигуна клапанів VAZ 16. Не секрет, що правильно встановлені міткичасу є гарантією правильної роботи двигуна. Якщо міткивідображаються неправильно, нормальна робота двигуна виключається. Також важливо правильно натягнути ремінь, що сильно впливає на його довговічність. Отже, коли нам доводиться мати справу із процедурою відліку часу на позначках? Коли нам потрібно замінити ремінь газорозподілу для наступного порядку обслуговування за правилами, до того ж ролики також обов'язково змінюватимуться разом із ременем у цьому випадку. Крім того, якщо ми маємо насос «критий». ремінь приводу газорозподільного механізму має бути видалено, оскільки саме він керує нашим «водяним насосом». Ну, якщо (найгірший варіант). ми зламали ремінь. Потім, якщо двигун «липкий», це величезна проблема, поршень відповідає клапанам, і принаймні видалення головки блоку із заміною клапанів гарантовано нам. Отже, якою є тимчасова мітка і де вони застосовуються. Перші. міткина шківах розподільчих валів, як на вході, так і на вихлопі:

Теги запалювання на інжектор. Заміна ременя ГРМ на 8кл двигуна. Зазор між ДПКВ та шківом запалювання.

Заміна ролика грмта виставлення міток грмНа відео ваз 2110 8кл Наша група в вк: Інстаграм:.

Як швидко виставити мітки грм на ваз 8кл

заміна ГРМна 8 кл двигунів. Ролик натягу ременя неправильно показали! Все у зворотний бік треба натяг.

Вони повинні збігатися з міткою на колінчастому валу, і тут є кілька методів розрахунку цієї мітки. Досить складно зняти генератор шківа ременя (він не дозволяє побачити етикетку) та вулицю, щоб побачити збіг міток.

При такому збігу слідів поршня знаходяться у ВМТ (верхня мертва точка)

І, нарешті, третій варіант встановлення положень положення колінчастого валу на маховику, їх можна побачити, якщо ви видалите гумову заглушку на коробці передач:

Ось варіанти порівняння міток часу, ми пропонуємо вам приклад двигунів 1.5 16V, встановлених на ВАЗ- 2110 , ВАЗ-2112 та ВАЗ-2111. Якщо у вас, як і раніше, є які-небудь питання щодо маркування часу на вашому движку. спитайте їх на нашому форумі у відповідному розділі.

Кожен вузол та деталь у машині зношуються, і ремінь газорозподільного механізму не є винятком. Щоб заміна здійснювалася правильно, виробник авто у паспорті вказав терміни зношування всіх елементів транспортного засобу. ВАЗ заміна ременя ГРМ 2110 та 2112 за паспортом має проходити через кожні 45 тис. км. Зрозуміло, що показник неточний, адже все залежить від стилю їзди, умов експлуатації та клімату. Фахівці рекомендують виконувати перевірку ременя кожні 10 тисяч кілометрів пробігу.

У цьому матеріалі ми розглянемо такі питання:

1. Як відбувається робота ГРМ та його елементів;
2. Ознаки несправності ГРМ;
3. Заміна при 8- та 16-клапанному моторі.

Корисна порада! Якщо після 45 тисяч ви провели заміну ременя, але він залишився в робочому стані, то не варто відразу викидати. Рекомендуємо покласти його в багажник або в салон, адже ніхто не знає, що може статися з машиною в дорозі.

Принцип роботи ременя та місцезнаходження

Цей елемент є гумометалевим ремнем або металевим ланцюгом. Впуск суміші палива та повітря, а також випуск вихлопних газів – ось у чому полягає робота ГРМ. Обрив елемента загрожує дорогими ремонтними роботами, при яких може знадобитися заміна навіть поршнів. Інакше кажучи, ремінь ГРМ є сполучною ланкою між коленвалом і распредвалом.

Коли має бути заміна ременя ГРМ ВАЗ 2110 або 2112, водія насамперед цікавить питання місцезнаходження цього елемента. Відкривши кришку капота, ви відразу виявите ремінь із зубчастою поверхнею. Його головна відмінність від інших схожих елементів полягає в тому, що ремінь охоплює кілька шківів.

Коли потрібно міняти ремінь ГРМ

Спочатку варто розглянути ознаки, які можна відчути чи визначити візуально:

• з моторного відсіку долинають сторонні шуми;
• вихлопи стали чорними;
• складності під час пуску двигуна;
• під час роботи двигуна з'являються відчутні вібрації.

Не завжди ці ознаки говорять про несправність або пошкодження ременя ГРМ, але при виникненні звернути свою увагу в першу чергу потрібно на цей елемент. Щоб перевірити елемент, його потрібно демонтувати: відключається мінусовий провід від АКБ, знімається заглушка, потім видаляється ремінь генератора і шість болтів, що кріплять захисну кришку. Після цього можна оцінити стан елемента.

Заміна ременя ГРМ ВАЗ 2110 або 2112 потрібна в тому випадку, якщо ви виявите такі пошкодження:

• розшарування гуми;
• присутні масляні патьоки;
• наявність потертостей, тріщин та складок;
• опуклості, порізи;
• наявність обірваних ниток.

Процес заміни – докладні інструкції

Ми розберемо варіанти з 8- і 16-клапанними моторами, які є в моделях ВАЗ 2112 і 2110. Незалежно від кількості клапанів, для заміни знадобиться однаковий набір інструментів. До списку входять штатні інструменти, які можна знайти у гаражі практично кожного водія.

Крім самого ременя ГРМ та ролика для ВАЗ 2110 або 2112, в роботі знадобляться:

• спеціальний ключ, який регулює ступінь натягу ролика;
• накидний ключ на "17";
• ключ на "15";
• ключ на "10";
• монтажка як альтернатива - потужна викрутка.

Заміна на 8-клапанному двигуні

Заміна ременя ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанів проходить таким чином:

1. Насамперед знеструмлюємо АКБ – для цього необхідно дістати мінусовий провід;
2. Відкручуємо болти, які тримають захисний кожух ГРМ, а потім знімаємо кожух;
3. З боку пасажира необхідно демонтувати бризковик моторного відсіку разом із захисним елементом та праве колесо;
4. Наше завдання – досягти збігу міток на кришці і, відповідно, на шківі, як це зазначено на всіх схемах. Для цього потрібно крутити деталь за годинниковою стрілкою;
5. Переходимо до КПП та знімаємо з неї заглушку;
6. Нам необхідно перевірити збіг міток у цьому отворі;
7. Блокуємо маховик – для цього можна скористатися монтажкою або потужною викруткою;
8. Тепер можна зняти шків генератора ГРМ;
9. Ми дісталися гайки, яка тримає ролик ГРМ – її необхідно послабити, але не відкрутити;
10. Ось ми й дісталися потрібного елемента ГРМ ВАЗ 2110 або 2112. Тепер його можна зняти. Усі деталі, які він закривав, необхідно прочистити миючим засобом. Після видалення бруду область потрібно протерти чистим ганчір'ям;
11. Далі відбувається встановлення нового ременя ГРМ і ролика-натягувача – дотримуйтесь напряму, вказаного на стрілку. Іноді буває, що виробник не вказує стрілки, в такому випадку потрібно поставити елемент так, щоб напис читався зліва направо;
12. Для натягу необхідно проти годинникової стрілки провернути ролик
13. Наступний крок – це тестування ременя ГРМ та його натягу. Перевіряти елемент потрібно при холодному двигуні, при цьому температура в гаражі або боксі повинна бути в межах +15-30С. Запускаємо двигун та виконуємо огляд ременя ГРМ.

Якщо немає зайвих звуків, вібрації, всі елементи можна встановлювати назад — це колесо, кожух і бризковик.

Заміна на 16-клапанному двигуні

Незважаючи на те, що клапанів тут більше, заміна ременя ГРМ не складніша, ніж у варіанті, де 8 клапанів. Отже, заміна ременя ГРМ ВАЗ 2110 16 клапанів виконується таким чином:

1. Як і у випадку з ВАЗ 2110 або 2112, де 8 клапанів нам потрібно демонтувати захист ременя. Тримають її 6 болтів.
2. Далі потрібно прибрати з датчика колінвала фішку – відкручуємо кріплення та дістаємо сам датчик. Для наочності можна вивчити фотографії.
3. Якщо ви самостійно проводите демонтаж механізму газорозподілу, то ви, напевно, помітили відсутність одного зубчика. Зроблено це у тому, щоб датчик міг самостійно знайти мертву точку. Також за допомогою цієї особливості можна заблокувати колінчастий вал.
4. Виконати блокування можна тоді, коли в отвір під датчик буде поміщено трубку відповідного розміру. Тепер шків заблокований, як наслідок, його можна благополучно демонтувати.
5. Далі схема роботи практично не відрізняється від зняття 8-клапанного розподільчого механізму своїми руками – послаблюємо кріплення ролика та дістаємо несправний чи зношений ремінь.
6. Поставити новий елемент можна двома способами: зняти натяжний ролик і встановити ремінь разом з ним або зробити за допомогою прокручування розподільного валу.
7. Коли новий елемент встановлений, можна повертати все до початкового положення. Почати варто з кріплення шківа – закручуємо болт і поєднуємо шестірню – у цьому допоможуть мітки на масляному насосі. Якщо вони відсутні, можна зробити мітку самостійно.
8. Поєднувати деталі потрібно акуратно, тому що шестерня розподільчого механізму не повинна збитися.
9. Використовуючи спеціальний ключ, ми маємо натягнути ремінь. Такий ключ є не у кожного, але як альтернатива завжди можна взяти потужну викрутку і два цвяхи. Також варто пам'ятати гайку, яку потрібно міцно затягнути.
10. Перевіряємо натяжку, гума повинна відходити від шестірні, але при цьому не повинно бути складок.
11. Залишилося провернути каленвал 2 рази і переконатися, що мітки залишилися на тому самому місці – робота завершена

Як бачите, заміна ременя ГРМ ВАЗ 2112 виконується досить просто. Головне, виділити цей час. Перевіряйте механізм розподілу газів кожні 10 тисяч кілометрів, і тоді вам не доведеться витрачатися на дорогий ремонт.