ТО автомобіля в Одинцово та діагностичні карти
Технічне обслуговуванняв автотехцентрі "СРСР авто" на Рубльовці- запорука довгої та безвідмовної експлуатації Вашого автомобіля, а також гарантія його високої ціни у разі перепродажу на вторинному ринку. Своєчасність технічне обслуговуваннягарантовано убереже Вас від поломок у дорозі та послуг евакуаторів.
Діагностична карта автомобіля (техогляд) є документ, який є підтвердженням справності вашого транспортного засобу: легковий або вантажний автомобіль, а також мотоцикл. Для оформлення страхового полісу необхідним документомє талон техогляду або діагностична карта, що діють на момент перевірки вже хоча б один день. За відсутності документів, що підтверджують справність вашого автомобіля, вам доведеться оформлювати діагностичну картучи проходити техогляд.
Найчастіше нам задають наступні питанняпро технічне обслуговування автомобіля:
- Що таке ТО1 та ТО2, у чому різниця?
- Чому ТО необхідне?
- Як часто необхідно проводити технічне обслуговування автомобіля?
Нехай Вас не лякає різниця в термінах, основне, що потрібно знати про автомобіль, що в ньому закладено безліч технологій і технологічно складних вузлів. Відповідно кожен з них має свої характеристики і термін служби, який багато в чому залежить від дбайливого звернення і своєчасного ТО. Для уніфікації робіт з технічного обслуговування технічні характеристикиавтомобіля підганяються до єдиного стандарту (за базис прийнято вважати заміну олії або 10000 пробігу) і відповідно обслуговування вузлів підігнано до одного із циклів. Відповідно ТО1 це дворазовий цикл зміни олії ТО2 настає на четвертий цикл зміни олії (УВАГА: це загальне правилоз якого існує безліч винятків, пов'язаних із віком, виробником використанням «капризних» технологій).
Сезонне технічне обслуговування та діагностичні карти
Сезонне технічне обслуговування автомобілядопомагає плавно та своєчасно підготувати Ваш автомобіль як до літнього, так і до зимовому періодуекплуатації. Що було непомітно влітку, не дозволить успішно експлуатувати Ваш автомобіль узимку (припустимо салонний фільтрсильно впливає на роботу кондиціонера та грубки, але майже не використовується в осінньо-весняний період).
Проводьте сезонне ТО автомобіляу нашому техцентрі разом із заміною гуми, таким чином, забезпечується не лише безпека на дорозі, а й значна економія коштів, адже поломку завжди набагато дешевше запобігти, ніж виправити вже за фактом.
Планове ТО автомобіля та діагностична карта
Отже, планове ТО автомобіля - низка заходів та інструкцій, спрямованих на виявлення та своєчасне усунення потенційних несправностей (притаманних Вашому автомобілю на певному етапі експлуатації), а також підтримка автомобіля у хорошому технічному стані. ТО є профілактикою Вашого автомобіля від властивих лише йому хвороб. Адже при експлуатації автомобіля на нього впливають різні навантаження (враховані на етапі розробки або виявлені в процесі експлуатації), внаслідок яких відбувається поступове зношування його деталей. Це об'єктивний процес, який обумовлений елементарними законами фізики, тому так важливо своєчасно виявляти рівень стану основних механізмів і при виявленні загрози виходу їх з ладу, замінювати деталі, що зносилися, на нові.
Щоденне ТО автомобіля
Для безпечної поїздки водія та пасажирів перед кожним виїздом рекомендується перевіряти загальний станавтомобіля, включаючи стан кузова, тиск у шинах, регулювання дзеркал, перевірку рівня олії та охолоджувальної рідини, надійність кріплення номерних знаків, якість роботи кермової системи та основних вимірювальних датчиків. ТО автомобіля несе в собі головну мету, яка полягає у безпеці та запобіганні поломкам у дорозі. Враховуючи не дуже якісне дорожне покриттябільшості автошляхів нашої країни, будь-який автомобіль зазнає підвищених навантажень, внаслідок чого це може призвести до передчасного зносудеяких важливих деталей. Саме тому своєчасний контроль за технічним станом – запорука безпечної експлуатаціїта його довгої служби.
Що стосується регламенту виконуваних робіт, то тут слід керуватися не тільки порадами заводу-виготовлення автомобіля, а й інтенсивністю експлуатації вашого авто. Важливим показникомє його пробіг, який допоможе оцінити приблизний стан його основних технічних вузлівта агрегатів. При виборі станції технічного обслуговування слід керуватися його гарною репутацією та звертати увагу на її технічне оснащеннявсім необхідним. У нас ви завжди можете бути впевненими як всі виконувані роботи.
Зазвичай у перелік регламентних робітвходять такі:
Балансування передніх та задніх ко ліс.
Заміна повітряного та масляного фільтрів.
Заміна свічок запалювання.
Очищення контактних кілецьгенератора.
Перевірка кріплення двигуна та основних агрегатів, включаючи розподільний валта деталей шасі. За необхідності здійснення підтяжки кріплення.
Перевірка газів, що відпрацювали, на рівень токсичності.
Перевірка системи вентиляції та кондиціювання.
Перевірка гальмівних колодокта їх заміна за потреби.
Промивання дренажних отворів у дверях та порогах.
Регулювання ланцюга приводу газорозподільного механізму та оборотів холостого ходу.
Регулювання розвалу-сходження передніх коліс.
Регулювання фар.
Зміна гальмівної рідини.
Зміна фільтра тонкого очищенняпалива та паливного насоса.
Чищення полум'ягасника та шлангу вентиляційної системикартера.
Чищення стартерних колекторів та мастило його приводу.
А також інші роботи, які не вимагають повного розбираннямеханізмів та демонтажу окремих агрегатів автомобіля.
Наш досвід та знання специфіки сучасних автомобілівдозволять Вам не замислюватися про дрібниці під час експлуатації Вашого автомобіля. Наші ексклюзивні договори з офіційними постачальникамизапчастин та витратних матеріалів, дозволяють гарантувати безвідмовність основних систем при постійному обслуговуванні в нашому центрі та створити гарну сервісну історію Вашого автомобіля.
Багато автомобілістів, які купують автомобіль із салону, стикаються з обов'язковими регламентними роботами. Ні, звичайно, від них відмовитися можна, але в цьому випадку губиться гарантія на транспортний засіб. ТО-1 та ТО-2 - це рекомендації заводу виробника, а не рекламний хід дилерів тієї чи іншої марки. Адже багато водіїв розцінюють саме таким ТО-1. Перелік робіт коштує набагато дорожче, ніж в іншому СТО, але зараз не про це.
Загальна інформація та відомості
Планове необхідне для своєчасного виявлення несправностей електронних та механічних системтранспортного засобу з метою їхнього усунення. Також проводяться роботи з обслуговування паливної системи, що дозволяє дещо знизити витрати пального під час експлуатації автомобіля.
Нового автомобіля необхідно для усунення так званих "прихованих" несправностей. Не кожен зможе помітити заводський брак двигуна чи гальмівної системи. Якщо залишити все це поза увагою, то можна потрапити до ДТП. Тому підтримувати автомобіль у справному технічному стані просто потрібно. Технічна справність автомобіля – це максимальний рівеньбезпеки, комфорту та економічності, який може забезпечити цей транспортний засіб. Тому, якщо ви хочете, щоб усі системи працювали нормально якнайдовше, краще не пропускати ТО у дилера.
ТО-1: перелік робіт та дещо ще
Автомобіль за своєю конструкцією досить складний пристрій. Велика кількість вузлів і агрегатів, поверхонь, що труться - все це поступово зношується. У разі будь-якого конструктивного відхилення такий шлюб можна визначити лише професійною перевіркою у дилера за допомогою сучасного обладнання. Можна говорити про те, що будь-яка поїздка на автомобілі, навіть короткочасна, призводить до погіршення його стану. Тому машину потрібно вчасно обслуговувати і міняти деталі, що вийшли або браковані, і вузли з ладу.
Перелік робіт ТО-1 має такий вигляд:
- проведення кріпильних робіт (підтяжка різьбових кріплень авто);
- виконання мастильних робіт;
- контроль;
- діагностика;
- очищення та регулювання.
Кожен із вищеперелічених пунктів у цій статті ми розглянемо докладніше. Хотілося б відзначити, що ТО-1 – це дуже важливо. Адже в цей період перевіряються та усуваються випадкові несправності, які призводять до скорочення ресурсу двигуна, зниження комфорту або збільшеної витрати палива. також в обов'язковому порядкуперевіряється робота каталітичного перетворювача або сажевого фільтра, які відповідають за нейтралізацію шкідливих хімічних сполук, що потрапляють у навколишнє середовищеіз вихлопними газами.
Як показує практика, більша частина автомобілістів не дотримується рекомендацій щодо огляду та обслуговування транспортного засобу перед кожною поїздкою. Проте настійно рекомендується перевіряти такі системи:
- працездатність електричних приладівцентральної консолі;
- рівень гальмівної рідини;
- рівень масла у двигуні;
- здійснити перевірку кузова автомобіля;
- виконати регулювання дзеркал заднього виду;
- оглянути кермо.
Насправді виконати роботи з наведеного вище списку досить просто. За часом займе кілька хвилин. Тим не менш, виконувати щоденне обслуговування (ЕО) бажано, адже це може врятувати водію життя. Наприклад, при черговому ТО ви виявили, що немає гальмівна рідина. Це говорить про те, що система негерметична і десь є витік. Якщо не надати цьому належної уваги, то на черговому світлофорі можна і не зупиниться вчасно. Це стосується і дзеркал, становище яких може випадково збитися. А під час їзди виконувати їх регулювання просто небезпечно, адже водій відволікається від дороги, що може призвести до аварії.
Регулярне миття автомобіля
Насправді це особиста справа кожного водія. Проте є певні рекомендації щодо догляду за салоном автомобіля. Адже дихати пилом, який потрапив у салон під час їзди, не дуже й корисно. Тому завод виробник настійно рекомендує регулярно доглядати салон вашої машини. Це потрібно не тільки для естетичної складової, але й для підтримання пластику та оббивки сидінь у чистоті. Адже якщо тривалий час не очищати салон, то згодом пил і бруд в'їдаються в тканину, і буде потрібно хімчистка салону, а це вже процедура не з дешевих.
Також бажано регулярно мити і кузов автомобіля. Адже виконати якісну перевірку забрудненого кузова практично неможливо. Крім того, наліт або бруд, які тривалий час залишаються на лакофарбовому покриттітранспортного засобу, що в'їдаються в фарбу та можуть її пошкодити. Сильні забруднення бажано видаляти за допомогою Керхера на автомийці. Самостійне неправильне миття автомобіля може призвести до появи подряпин на ЛКП авто.
Про періодичність проведення технічного обслуговування
Зазвичай регулярність проведення тих чи інших робіт визначається заводом-виробником. Дані вказуються в сервісній книжці, де написано – коли виконувати ті чи інші роботи. Але варто зауважити, що періодичність визначається декількома факторами. По-перше, тимчасовим інтервалом. Наприклад, ремінь генератора потрібно змінювати кожні 2 роки (24 місяці). По-друге, часом та пробігом. Заміна олії виконується щороку (12 місяців) або через 15 000 кілометрів пробігу в залежності від того, що настане раніше. По-третє, пробігом. Яскравий томуприклад - заміна ременя або яка виконується кожні 100-150 тисяч кілометрів.
Тому, як ви розумієте, навіть якщо практично не їздити на авто, його доведеться обслуговувати. Наприклад, поставили ви новий реміньгенератора і за два роки проїхали лише кілька тисяч кілометрів. По суті, ремінь зовсім новий, але оскільки цей виріб змінюється не від пробігу, а від терміну придатності, його необхідно замінити. Згодом гума тріскається і стає менш еластичною, що найчастіше призводить до урвища. А ось ремінь ГРМ, що він теж з гуми, змінюється через певний пробіг. Тому один такий ремінь може стояти автомобілем 5 або 10 років, і йому нічого не буде.
ТО-1: порядок виконання робіт
Перше технічне обслуговування автомобіля вказується у сервісній книзі. Зазвичай ТО-1 виконується з настанням 15 тисяч пробігу. Хоча в залежності від марки автомобільні дані можуть незначно відрізнятися. Зазвичай дилери не дотримуються певного порядку виконання робіт, а просто виконують перевірку, регулювання, мастило та обслуговування наступних вузлів автомобіля:
ТО у подробицях
Ну а зараз давайте розглянемо кілька найцікавіших пунктів докладніше. Візьмемо як приклад регулювальні роботи, оскільки вони виглядають найцікавішими. Зазвичай, дилери їх практично не виконують, хоча в прайсі цінник виставляють по максимуму. Наприклад, перевірка кріплення генератора. Зазвичай, необхідність виконання подібної процедури виникає тільки з ремонтом цього вузла. Адже завод-виробник все ретельно закріпив і відрегулював. Інша річ, що може знадобитися розвал-сходження, адже ви тільки обкатуєте свій двигун та ходову, яка ще не була під навантаженням.
Але такі роботи, як регулювання карбюратора автомобіля або інжекторної системи, часто не потрібні, але несумлінні співробітники дилерських центрівїї все одно виконують. Хоча заводом-виробником ці пункти вказані, тому обов'язково потрібно виконувати їх огляд, бажано у вашій присутності. Тоді ви самостійно зможете оглянути стан того чи іншого вузла. Якщо заводський брак деталей, вузлів чи агрегатів є, то водій його помітить практично з перших кілометрів експлуатації автомобіля. Якщо кондиціонер не працює чи працює погано – це видно відразу. Якщо у ходовій є сторонні звуки, то тут також усе зрозуміло. Але багато робіт виконуються для витягування грошей з водія, саме тому багато автомобілістів відмовляються від проведення технічних робітта ремонтують свій транспортний засіб самостійно або на бюджетних СТО.
Скільки коштує перше ТО?
На це питання дати однозначну відповідь дуже складно. Є кілька чинників, яких залежить ціноутворення ТО-1. По-перше, стан автомобіля через ті ж 15 000 кілометрів пробігу. Усі водії різні, і одні розуміють, що під час обкатки ДВС давати занадто високі оборотине можна, а інші ні. Це призводить до того, що одні на ТО платять 10 000 рублів, інші - 30 000, і потім обурюються. По-друге, багато що залежить від дилера. Є сумлінніші фахівці, а є менше. Якщо ви трохи знаєтеся на конструкції і пристрої автомобіля, то на ТО краще бути присутнім і дихати перевіряльнику в потилицю. Адже невідомо, скільки коштуватиме регулювання приводу зчеплення, якщо вас не буде поруч.
Тому, як ви розумієте, ціноутворення диктують дилери і з цим досить складно щось вдіяти. Зовсім інша річ, що часто дилери заводського шлюбу видають за неправильну експлуатацію. Відповідно деталь доводиться купувати водієві. Довести щось складно, але за належного зусилля цілком можливо. ТО-1 для Хендай Гетз в середньому обходиться в 10 000 рублів. А ось обслужити авто преміум-класу буде не дешевше за 30-40 тисяч і більше.
Декілька важливих деталей
Необхідно розуміти, що є різні видита періодичності технічного обслуговування. Наприклад, є ще ТО-2, яке практично нічим не відрізняється від першого. На другому технічному обслуговуванні обсяг робіт дещо більший. Регулювальні та мастильні роботивиконуються зі зняттям деяких вузлів та агрегатів. Для перевірки правильності робіт систем використовують спеціальне обладнання. Наприклад, перевірка глушника та каталітичного перетворювача, а також лямбд виконується за допомогою осцилографа, який показує правильність роботи датчиків.
Виходячи з цього, можна говорити про те, що ТО-2 обійдеться набагато дорожче, ніж перше. Проте, якщо його не пройти, ви знову втратите гарантію на транспортний засіб. Тому не варто забувати про виконання ТО-1 та ТО-2, які необхідні не стільки для забезпечення безпеки, хоча це теж важливо, скільки для того, щоб залишитися на гарантійне обслуговування. Як показує практика, доки є гарантія на машину, вона ламається рідко. Найцікавіше починається після закінчення терміну. Можливо, це пов'язано з якістю наших доріг чи пального. Але завжди всі турботи про ремонт падають на плечі водія.
Є також і сезонне обслуговування(З). Особливо даний видТехнічні роботи актуальні для жителів північної частини Росії. Однак і для центральної частини СО є обов'язковою процедурою. Ось тут є сенс говорити про доцільність виконання цих робіт. Адже за статистикою, велика кількістьДТП припадає саме на початок зимового сезону, коли багато автомобілістів ще не перевзулися. Зазвичай СО роботи виконуються двічі на рік: наприкінці осені та в середині весни.
Підведемо підсумки
Ось ми і розглянули з вами перелік робіт ТО-1 та багато інших цікаві моменти. Крім ТО-1 та ТО-2, не варто забувати про сезонне та щоденне обслуговування. Кожен водій повинен перед поїздкою перевіряти рівні рідин у системі мастила, охолодження та гальмівної. Зрозуміло, що гальма відіграють величезну роль, але також і система охолодження або мастило двигуна повністю відповідають за справну роботу силового агрегату. Якщо не виконувати ТО транспортного засобу, і з вашої вини станеться якась серйозна поломка, то відновлювати автомобіль доведеться власним коштом.
Загалом технічне обслуговування 1 раз на рік чи кожні 15 тис. км. виконувати потрібно обов'язково. На жаль, у Росії сформувалося не саме найкраща думкапро дилерське обслуговування. Найчастіше недобросовісні співробітники накручують цінники, що призводить до великих фінансових витрат. У Європі ціни на планове технічне обслуговування дещо нижчі. Це при тому, що там виконуються лише необхідні регулювальні та мастильні роботи. Також там набагато частіше беруться робити машини за гарантією, хоча і потрібно це в європейських країнахрідше, ніж у Росії.
Правильно застосовувати засоби захисту під час виконання окремих операцій. Загальна системазаходів щодо безпеки праці при ремонті автомобілів має відповідати ГОСТ 12.3.017-79 «Ремонт та технічне обслуговування автомобілів». ГОСТ 12.2.003-74 «Обладнання виробниче», СІ 1042-73 «Санітарним правилам організації технологічних процесів та гігієнічним вимогам виробничого...
Тому у проекті необхідно розробити заходи для впровадження планово-попереджувальної системи технічного обслуговування автомобілів у ВАТ «Балезиноагропромхімія». 2. Удосконалення технічного обслуговування автомобілів 2.1 Види та періодичність технічного обслуговування автомобілів Знання та закономірність зміни параметрів технічного станувузлів, агрегатів та...
Буде потреба в ремонті електрообладнання (17,9%) та гальм (1,5%). Тому необхідно передбачити можливість проведення цих робіт з ТР спільно з ЕО. 3. РОЗРОБКА ТЕХНОЛОГІЧНОГО ПРОЦЕСУ ЕО АВТОМОБІЛЯ ГАЗ-53 Підтримка автомобіля у справному стані та належному вигляді досягається технічним обслуговуванням та ремонтом на основі рекомендацій планово-попереджувальної...
На ходу автомобіля через отвори на боковинах кузова та перфоровану оббивку стелі. 3. ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ 3.1. Особливості експлуатації Сидіння Для зручнішої індивідуальної посадки в автомобілі ГАЗ 3110 передбачено регулювання передніх сидінь. Для переміщення я горизонтальному напрямку, слід повернути ручку і відпустити її при встановленні сидіння в одне з дев'яти.
Федеральне агентство з освіти РФ
СИКТИВКАРСЬКИЙ ЛІСОВИЙ ІНСТИТУТ
Державної освітньої установи
Вищої професійної освіти
"Санкт-Петербурзька державна лісотехнічна академія
ім. С.М. Кірова"
Факультет Лісотранспортний
Кафедра Автомобілі та автомобільне господарство
КУРСОВИЙ ПРОЕКТ
Дисципліна:Технічна експлуатація автомобілів
Тема:Організація ТО-1 автомобіля КамАЗ 53212
КП. ЛТФ. 190601.4 К.061219. ПЗ
Виконав Скоробогатих П.А.
Перевірив Малащук П.О.
Зав. кафедрою Чудов В.І. к. т. зв.
м. Сиктивкар 2009
Вступ
Технічне обслуговування машин - це комплекс профілактичних заходів у міжремонтний період, спрямованих на попередження відмов у агрегатах та вузлах та зменшення інтенсивності зношування деталей. Технічне обслуговування включає контрольно-діагностичні, кріпильні, мастильні, заправні, регулювальні, електротехнічні та інші види робіт.
Технічне обслуговування автомобілів має на меті: забезпечити постійну технічну справність агрегатів, вузлів в автомобілі загалом; максимально збільшити міжремонтні пробіги; гарантувати безпеку руху; забезпечити мінімальну витрату експлуатаційних матеріалів.
Для досягнення зазначених цілей у нашій країні прийнято планово-попереджувальну систему технічного обслуговування, що передбачає обов'язкове виконання із заданою періодичністю встановленого комплексу робіт у процесі використання, зберігання та транспортування автомобілів. Технологічний процесобслуговування автомобіля при планово-попереджувальній системі передбачає поєднання обов'язкових робіт з роботами, які виконуються за потребою, необхідність яких визначається в результаті перевірки стану автомобіля. Технічне обслуговування спеціального обладнання, встановлений на автомобілі, проводиться по можливості одночасно з технічним обслуговуванням шасі.
Залежно від обсягу робіт та періодичності їх проведення, технічне обслуговування поділяють на такі види: контрольний огляд, Щоденне технічне обслуговування, технічне обслуговування №1 (ТО-1), технічне обслуговування №2 (ТО-2), сезонне обслуговування (СО). Завданням даного курсового проекту є ознайомитись із системою проведення технічного обслуговування автомобілів, скласти технологічну карту, визначити кількість і розстановку робітників, а також здійснити підбір технологічного обладнання. Виконати креслення автомобіля у двох проекціях із зазначенням номера та місця виконання операції ТО. І схему технологічного планування посту з розстановкою обладнання та робітників.
Основні технічні характеристики автомобіля КамАЗ 53212
Вагові параметри та навантаження:
Споряджена маса а/м, кг 8500
Вантажопідйомність а/м, кг 11000
Повна маса, кг 19650
Повна маса причепа, кг 14000
Повна вага автопоїзда, кг 33650
Встановлювані двигуни:
Модель 740.31-240 (Євро-2)
Тип: дизельний з турбонаддувом, з проміжним охолодженням повітря
Максимальна корисна потужність, кВт (к. с) 165 (225)
Номінальна потужність, брутто, кВт (к. с) 176 (240)
при частоті обертання колінчастого валу, про/хв. 2200
Макс. корисний крутний момент, Нм (кгсм) 912 (93)
при частоті обертання колінвалу, об/хв 1100-1500
Розташування та число циліндрів V-подібне, 8
Робочий об'єм, л. 0,85
Діаметр циліндра та хід поршня, мм 120/120
Ступінь стиску 16,5
Система харчування:
Місткість паливного бакал. 500
Електроустаткування:
Напруга, B 24
Акумулятори, В/А·год 2×12/190
Генератор, В/Вт 28/2000
Зчеплення:
Тип фрикційний, сухий, дводисковий
Привід гідравлічний з пневмопідсилювачем
Коробка передач:
Тип механічна, десятиступінчаста
Управління механічне, дистанційне
Передавальні числа на передачах:
7,82 4,03 2,5 1,53 1,000 7,38
6,38 3,29 2,04 1,25 0,815 6,02
Головна передача:
Передатне відношення 5,43
Пневматичний привод
Розміри: діаметр барабана, мм 400
Ширина гальмівних накладок, мм 140
Сумарна площа гальмівних накладок, см2 6300
Колеса та шини:
Тип коліс: дискові
Розмір обода 7,5-20 (190-508)
Розмір шин 10.00 R20 (280 R508)
Тип розташований над двигуном, з високим дахом
Виконання зі спальним місцем
Платформа:
Платформа бортова, з металевими відкидними бортами, в залежності від комплектації, обладнується каркасом і тентом.
Внутрішні розміри, мм 6100×2320 або 6114×2420 ("євро")
Висота бортів, мм * 500 або 725 ("євро")
Характеристика а/м повною масою 19650 кг:
Максимальна швидкість, щонайменше, км/год 90
Кут підйому, що долається, не менше, % 25
Зовнішній габаритний радіус повороту, м 9,8
Перелік регламентних робіт технічного обслуговування автомобіля КамАЗ 53212
Технічне обслуговування ТО-1 для автомобіля КамАЗ 53212 представлена далі проводиться відповідно до "Положення про поточний ремонт та обслуговування рухомого складу". Згідно даному положеннюперше технічне обслуговування для вантажних автомобілівпроводиться кожні 4000 км. У дані роботи входять контрольно-діагностичні, оглядові, кріпильні та мастильно-очисні роботи.
До переліку робіт входить:
Загальний огляд:
1. Оглянути автомобіль, перевірити при цьому стан кабіни, платформи, шибок, дзеркал заднього виду, оперення, номерних знаків.
2. Механізмів дверей, запорів бортів платформи, буксирного (опорно-зчіпного) устрою.
3. Перевірити дію склоочисника та омивачів вітрового скла, дія системи опалення та обігріву скла (в холодну пору року), системи вентиляції.
Двигун, включаючи системи охолодження, мастила:
4. Перевірити оглядом герметичність систем змащення та охолодження двигуна (у тому числі пускового підігрівача).
5. Перевірити на слух роботу клапанного механізму.
6. Перевірити кріплення деталей випускного тракту (приймальна труба, глушник та ін.), масляного картера.
7. Перевірити кріплення двигуна.
8. Перевірити стан та натяг приводних ременів.
Зчеплення:
9. Перевірити вільний хідпедалі зчеплення. Перевірити герметичність системи гідроприводу вимкнення зчеплення.
10. Перевірити рівень рідини у компенсаційному бачку головного циліндра приводу вимкнення зчеплення.
Коробка передач:
11. Перевірити кріплення коробки та її зовнішніх деталей.
12. Перевірити механізм перемикання передач на нерухомому автомобілі.
Карданна передача:
13. Перевірити кріплення фланців карданних валів. Перевірити люфт у шарнірних та шліцевих з'єднанняхкарданної передачі.
Задній міст:
14. Перевірити герметичність з'єднань заднього (середнього) моста.
15. Перевірити кріплення картера редуктора, фланців півосей.
Рульове управління та передня вісь:
16. Перевірити герметичність підсилювача рульового управління.
17. Перевірити кріплення в шплінтівку гайок важелів поворотних цапф кульових пальців кермових тяг.
18. Перевірити люфт рульового колеса та шарнірів рульової тяги.
Гальмівна система:
19. Перевірити стан та герметичність трубопроводів та приладів гальмівної системи.
20. Перевірити хід штоків гальмівних камер.
21. Змінити спирт у запобіжнику від замерзання.
Ходова частина.
22. Перевірити оглядом стан рами, вузлів та деталей підвіски.
23. Перевірити кріплення драбин і пальців ресор, кріплення коліс.
24. Перевірити стан шин та тиск повітря в них: видалити сторонні предмети, що застрягли в протекторі та між спареними колесами.
Кабіна, платформа (кузов) та оперення.
25. Перевірити стан і дію запірного механізму, упору-обмежувача та страхового пристрою кабіни, що перекидається.
26. Перевірити кріплення платформи до рами автомобіля,
27. Перевірити кріплення, підніжок, бризковики. Оглянути поверхні кабіни та платформи; при необхідності зачистити місця корозії та нанести захисне покриття.
Система харчування.
28. Перевірити огляд приладів системи живлення, їх кріплення та герметичність з'єднань.
Електроустаткування.
29. Перевірити дію звукового сигналу, ламп щитка приладів, освітлення та сигналізації, фар, підфарників, задніх ліхтарів, стоп-сигналу та перемикача світла.
30. Перевірити стан та кріплення електропроводів.
31. Перевірити кріплення генератора та стан його контактних з'єднань.
32. Очистити акумуляторну батарею від пилу, бруду та слідів електроліту; прочистити вентиляційні отвори, перевірити кріплення та надійність контакту наконечників проводів із вивідними штирями; перевірити рівень електроліту.
Мастильні та очисні роботи:
33. Змастити вузли тертя та перевірити рівень масла в картерах агрегатів із хімотологічною картою.
34. Прочистити сапуни коробки передач та мостів.
Перевірка автомобіля після обслуговування:
35. Перевірити після обслуговування роботу агрегатів, вузлів та приладів автомобіля на ходу чи посту діагностики.
Технологічна карта технічного обслуговування автомобіля КамАЗ 53212
Таблиця 1
Технологічна карта ТО-1 автомобіля КамАЗ 53212
| № виконуваних робіт | Найменування та зміст робіт | Місце виконання обслуговування | Кількість місць обслуговування | Прилади, інструменти, пристрої, модель, тип | Технічні вимоги та вказівки |
| Загальний огляд | |||||
| 1 | Оглянути автомобіль і перевірити при цьому стан кабіни, платформи, скла, дзеркал заднього виду, оперення, фарбування, номерних знаків та дзеркал заднього виду | Зверху, спереду, ззаду | - | - | Скло кабіни, фар, підфарників, покажчиків поворотів повинні бути цілими. Дошки платформи не повинні мати тріщин та зламів. Стан номерних знаків має відповідати вимогам Правил дорожнього руху. Дзеркала заднього виду повинні бути цілими та правильно відрегульовані |
| 2 | Перевірити справність замків дверей кабіни, запорів бортів платформи, буксирного приладу | Зверху, ззаду | - | Механізми дверей, запорів бортів платформи мають бути справними. Буксирний прилад повинен бути надійно закріплений на рамі, а його скоба, що відкидається, повинна бути зашплінтована | |
| 3 | Перевірити дію склоочисників, пристрій для обмиву вітрового скла та пристрій для обдування та обігріву вітрового скла (в зимовий час) | У кабіні | 3 | - | Щітки склоочисників повинні щільно по всій довжині кромки прилягати до поверхні вітрового скла та переміщатися без заїдань та зупинки. Під час роботи щітки не повинні торкатися ущільнювача. Пристрій для обмивання скла повинен бути справним і омивати рівномірно всю поверхню скла |
| Двигун, включаючи системи охолодження та змащення | |||||
| 4 | Перевірити оглядом стан та герметичність систем охолодження, мастила двигуна, системи опалення кабіни та пускового підігрівача | Зверху та знизу | 4 | - | Підтікання олії в місцях кріплення масляного фільтрата картера не допускається. Підтікання охолоджуючої рідини в патрубках та радіаторі не допускається |
| 5 | При необхідності усунути порушення герметичності в трубопроводах системи охолодження, мастила двигуна, системи опалення кабіни та пускового підігріву | Те саме | 4 | Підтікання олії, охолоджуючої рідини та палива усувається підтяжкою гайок, хомутів або заміною окремих елементівдеталей | |
| 6 | Перевірити на слух роботу клапанного механізму | Зверху | 1 | - | Пустити двигун прослухати його роботу, Стуків у клапанному механізміпри правильному його регулюванні бути не повинно |
| 7 | При необхідності відрегулювати зазори між клапанами та коромислами | Те саме | 16 | Пристрій для регулювання клапанів І801.14.000 (10), набір щупів №2 (15) | Теплові зазори в механізмі газорозподілу регулюються на холодному двигуні не раніше, ніж через 30 хв після зупинки. При кожному положенні регулюйте одночасно зазори клапанів двох циліндрів у порядку роботи: 1-5-4-2-6-3-7-8, повертаючи колінчастий вална 90 0 Регулюються теплові зазориу такому порядку: встановити поршень першого циліндра у ст. м. т. такту стиснення, переверніть колінчастий вал по ходу обертання (проти годинникової стрілки, якщо дивитися з боку маховика) на кут 60 0 (поворот маховика на кутову відстань між двома сусідніми отворами відповідає між двома сусідніми отворами відповідає повороту колінчастого валу на 30 ), При цьому клапани 1-го і 5-го циліндрів закриті (штанги клапанів легко провертаються від руки), перевірити момент затягування гайок кріплення стійок коромисел регульованих циліндрів і при необхідності затягніть їх, для регулювання зазору послабити гайку регулювального гвинта, вставити в зазор і, повертаючи гвинт викруткою, встановіть необхідний зазор. Притримуючи гвинт викруткою, затягніть гайку та перевірте величину зазору. Зазор повинен становити для впускних 0,25 - 0,3мм випускних клапанів 0,35-0,4 мм. |
| 8 | Перевірити кріплення масляного картера, випускних трубопроводів, фланців приймальних труб глушника до блоку циліндрів та при необхідності закріпити | Зверху та знизу | 3 | Набір автомеханіка (великий) І-148 (11), зубило (14), молоток (13). | Гайки кріплення масляного картера підтягнути з моментом затягування 1,5-1,7 кгс∙м, випускних трубопроводів 4,5-5,4 кгс∙м, фланців приймальних труб глушника 4,5-5,4 кгс∙м |
| 9 | Перевірити кріплення та за необхідності закріпити двигун на рамі | Зверху | 1 | Набір автомеханіка (великий) І-148 (11) | Гайки болтів кріплення двигуна на рамі повинні бути затягнуті та зашплінтовані. Підтяжку здійснювати з моментом затягування 5,5 - 6 кгс∙м |
| 10 | Перевірити стан та натяг приводних ременів генератора та водяної помпи | Зверху | 1 | Набір автомеханіка (великий) І-148 (11) | Натяг ременя забезпечити переміщенням генератора, правильно натягнутий реміньпри натисканні на середину ременя із зусиллям 4 кгс прогин має бути 15-22 мм. |
| Зчеплення | |||||
| 11 | Перевірити вільний хід педалі зчеплення | У кабіні | 1 | Лінійка (16) | Вільний хід педалі має становити 6-12 мм. |
| 12 | При необхідності відрегулювати вільний хід педалі зчеплення | Те саме | 1 | Набір автомеханіка (великий) І-148 (11) | Вільний хід педалі встановлюється регулюванням проміжку між поршнем і штовхачем поршня головного циліндра. Регулювання проміжку між поршнем і штовхачем поршня головного циліндра проведіть ексцентриковим пальцем, який з'єднує верхній вушок штовхача з важелем педалі. Переверніть ексцентриковий палець так, щоб переміщення педелі від верхнього упору до торкання штовхача поршня становить 6-12 мм, потім затягніть і зашплінтуйте корончасту гайку. |
| 13 | Перевірити герметичність системи гідроприводу вимкнення зчеплення | У кабіні та знизу | 1 | - | Підтікання рідини в головному, робочому циліндрі та трубопроводі не допускається |
| 14 | При необхідності усунути порушення герметичності трубопроводів приводу вимкнення зчеплення | Те саме | 1 | Набір автомеханіка (великий) І-148 (11) | Підтікання рідини усувається підтяжкою гайок та заміною окремих елементів |
| 15 | Перевірити рівень рідини у компенсаційному бачку головного циліндра приводу вимкнення зчеплення | Спереду | 1 | - | |
| 16 | При необхідності долити рідину компенсаційний бачок головного циліндра приводу вимикання зчеплення | Те саме | 1 | - | Рівень рідини у бачку від верхнього краю має становити 15-20мм. |
| Коробка передач | |||||
| 17 | Перевірити кріплення коробки та її зовнішніх деталей | Зверху та знизу | - | Набір автомеханіка (великий) І-148 (11) | Підтяжку болтів кріплення коробки передач здійснювати з моментом затягування 5,5-6 кгс∙м |
| 18 | Перевірити у дії механізм перемикання передач на нерухомому автомобілі | У кабіні | 1 | - | Увімкнення передач повинно проводитись без заїдань |
| Карданна передача | |||||
| 19 | Перевірити кріплення та при необхідності закріпити фланці карданних валів, перевірити люфт у шарнірних та шліцевих з'єднаннях карданної передачі. | Знизу | 16 | Набір автомеханіка (великий) І-148 (11) | Люфт у шарнірних та шліцевих з'єднаннях не допускається, підтяжку фланців проводити з моментом затягування 12,5-14 кгс∙м |
| Задній (середній) міст | |||||
| 20 | Перевірити герметичність з'єднань заднього (середнього) моста, при необхідності усунути течію | Знизу | 2 | Набір автомеханіка (великий) І-148 (11) | Підтікання олії не допускається. Підтікання усунути підтяжкою гайок або заміною окремих елементів агрегату, підтягувати з моментом затягування 1,5-1,7 кгс∙м |
| 21 | Повірити і кріплення та при необхідності закріпити гайки кріплення картера редуктора, фланців півосей | Знизу та зверху | - | Набір автомеханіка (великий) І-148 (11) | Підтяжку гайок кріплення редуктора робити з моментом затягування 16-18 кгс∙м |
| Рульове управління та передня вісь | |||||
| 22 | Перевірити герметичність системи підсилювача рульового керування | Зверху | - | - | Підтікання олії в маслопроводі та в насосі не допускається |
| 23 | При необхідності усунути порушення герметичності системи підсилювача кермового керування | Те саме | - | Набір автомеханіка (великий) І-148 (11) | Підтікання масла усувається підтяжкою гайок та заміною окремих елементів |
| 24 | Перевірити кріплення та шплінтівку гайок важелів поворотних цапф. За необхідності усунути несправності | Знизу | 3 | Набір автомеханіка (великий) І-148 (11), пасатижі (12) | Гайки кріплення важелів поворотних цапф мають бути затягнуті та зашплінтовані. Підтяжку важелів проводити з моментом затягування 36-40 кгс∙м Важелі не повинні мати люфту в гнізді та на шпонці |
| 25 | Перевірити кріплення та шплінтівку гайок кульових пальців поздовжньої та поперечної кермових тяг. За необхідності усунути несправності | Те саме | 3 | Набір автомеханіка (великий) І-148 (11), пасатижі (12) | Гайки кріплення кульових пальців мають бути затягнуті та зашплінтовані. Люфт пальців у конічних гніздах не допускається. підтяжку кульових пальців робити з моментом затягування 9-10 кгс∙м |
| 26 | Перевірити люфт кермового колеса | У кабіні | 1 | Прилад моделі НДІАТ К-402 (8) | Перевірка проводиться на спорядженому автомобілі (без вантажу) при працюючому двигуні з частотою обертання 600 - 1200 min -1 при нормальному тиску в шинах, передні колеса встановити прямо, Вільний хід колеса на новому автомобілі не повинен перевищувати 15 0 . Гранично допустимий вільний хід 20 0 |
| 27 | Перевірити люфт у шарнірах кермових тяг | Знизу та в кабіні | 3 | - | Люфт у шарнірах рульових тяг необхідно перевіряти щодо відносного переміщення кульових пальців і наконечників або головок тяг при різкому повертанні рульового колеса в обидва боки. У шарнірах рульових тяг люфт не допускається |
| Гальмівна система | |||||
| 28 | Зовнішнім оглядом та за показаннями штатних приладівперевірити справність гальмівної системи | Знизу та в кабіні | - | - | Тиск, що створюється компресором, повинен становити 6,2-7,5 кгс/см 2 . При натисканні на педаль гальма тиск повинен різко впасти не більше ніж на 0,5 кгс/см2 |
| 29 | Перевірити стан та герметичність трубопроводів та приладів гальмівної системи та за необхідності усунути несправність | Зверху та знизу | - | Набір автомеханіка (великий) І-148 (11) | Розгерметизація гальмівної системи неприпустима. Розгерметизація усувається підтяжкою гайок або заміною окремих елементів системи |
| 30 | Перевірити та при необхідності відрегулювати хід штоків гальмівних камер | Знизу | 6 | Набір автомеханіка (великий) І-148 (11), пасатижі (12), лінійка (16) | Хід штоків повинен становити трохи більше 40мм. Перевірку проводити в наступному порядку: встановити паралельно штоку лінійку впершись торцем у корпус гальмівної камери, відзначити місце перебування крайньої точки. Натиснути педаль гальма до упору (тиск у пневмоприводі не менше 6,2 кгс/см 2 барабани холодні, стоянкова гальмівна системавимкнена), відзначити знаходження цієї точки. Різниця отриманих значень – величина ходу штока. Регулюється хід штока поворотом осі черв'яка регулювального важеля, попередньо відвернувши фіксатор на два-три оберти. Обертаючи вісь, встановити найменший хід |
| 31 | Змінити спирт у запобіжнику від замерзання | Зверху | 1 | Набір автомеханіка (великий) І-148 (11) | Злити відстій із корпусу фільтра. Для заливки спирту та контролю його рівня рукоятку тяги відпустити в нижнє положення та зафіксувати її, повернувши на 90 0 , вивернути пробку із вказівником рівня залити спирт та закрити заливний отвір, включити запобіжник |
| Ходова частина | |||||
| 32 | Перевірити оглядом стан рами, вузлів та деталей підвіски | Знизу | - | - | Послаблення заклепувальних сполук, тріщин і лонжеронів та поперечок не повинно бути |
| 33 | Перевірити кріплення драбин ресор | Зверху | - | Набір автомеханіка (великий) І-148 (11), гайковерт для гайок драбин ресор модель І-314 (7) | підтяжку драбин виробляти з моментом затягування передніх - 25-30 кгс∙м, задник 95-105 кгс∙м |
| 34 | Перевірити кріплення коліс | Те саме | 30 | Гайковерт для гайок коліс моделі І-303М (6) або балонний ключ 535М (9) | Гайки затягувати з моментом 25 - 30 кгс∙м рівномірно, через одну, два-три прийоми, починаючи з верхньої. |
| 35 | Перевірити стан шин і тиск повітря в них, видалити сторонні предмети, що застрягли в протекторі та між спареними колесами | Те саме | 10 | Повітродаточна колонка моделі ЦКЛ С-401 (1) або наконечник з манометром моделі 458 (2), пасатижі (12) | Шина не повинна мати тріщин, розривів, здуття. Вентиль шини повинен мати ковпачок. Тиск повітря 5,3-7,3 кгс/см 2 . Залишкова глибина малюнка протектора по центру бігової доріжки має бути не менше 1,0 мм. |
| Кабіна та платформа | |||||
| 36 | Перевірити стан та дію запірного механізму, упору-обмежувача та страхового пристрою | Зверху | - | - | Запірний механізм та страховий пристрій повинні бути у справному стані |
| 37 | Перевірити кріплення платформи до рами автомобіля та при необхідності закріпити | Те саме | - | Набір автомеханіка (великий) І-148 (11) | підтяжку гайок кріплення платформи робити з моментом затягування 18-21 кгс∙м |
| 38 | Перевірити кріплення підніжок, бризковиків, при необхідності закріпити | Те саме | - | Набір автомеханіка (великий) І-148 (11) | Підтяжку підніжок робити з моментом затягування 1,5-2,5 кгс∙м, бризковиків 1-2 кгс∙м |
| 39 | Оглянути поверхню кабіни та платформи, при необхідності зачистити місця корозії та нанести захисне покриття | Зверху, спереду, ззаду | - | Металева щітка | Іржа, відшарування фарби, тріщини не допускається |
| Система харчування | |||||
| 40 | Перевірити оглядом стан та герметичність системи живлення: паливного насоса низького тиску, фільтра тонкого очищення палива, паливного бака, фільтра відстійника палива, з'єднань паливопроводів, паливного насоса високого тискута фільтра тонкого очищення | Зверху | - | - | Підтікання палива у приладах та паливопроводах системи не допускається. Паливопроводи не повинні мати погнутостей та тріщин |
| 41 | При необхідності усунути порушення герметичності в приладах та з'єднаннях паливопроводів системи живлення | Те саме | - | Набір автомеханіка (великий) І-148 (11), пасатижі (12) | Підтікання палива з приладів та з'єднань паливопроводів системи живлення усувається підтяжкою окремих елементів з'єднань. підтяжку робити з моментом затягування 4,5-5,4 кгс∙м |
| Електроустаткування | |||||
| 42 | Перевірити дію звукового сигналу, фар, підфарників, заднього ліхтаря, стоп-сигналу, ламп щитка приладів та покажчиків повороту | У кабіні та зверху, спереду, ззаду | - | - | Усі лампи повинні давати світло без миготінь, а звуковий сигнал- різкий без деренчання та хрипів |
| 43 | При необхідності замінити несправні лампи фар, підфарників та заднього ліхтаря | Спереду та ззаду | - | Набір автомеханіка (великий) І-148 (11) Шкірка шліфувальна (19) | При заміні ламп необхідно зачистити контакти патронів. |
| 44 | Перевірити стан та кріплення електропроводів | У кабіні спереду, зверху, ззаду | - | Набір автомеханіка (великий) І-148 (11), пасатижі (12) | Електропроводи повинні бути у справному стані та надійно закріплені |
| 45 | При необхідності заізолювати пошкоджені місцяелектропроводів (довжиною до 200мм) | Те саме | - | Пасатижі (12), монтажний ніж, ізоляційна стрічка | Пошкоджені місця електропроводів мають бути ретельно ізольовані |
| 46 | Перевірити та за необхідності закріпити генератор | Зверху | 1 | Набір автомеханіка (великий) І-148 (12) | - |
| 47 | Очистити поверхню акумуляторної батареї від пилу, бруду та електроліту | Зверху | 1 | Гумові рукавички (17), ганчір'я (20), ванна з розчином нашатирного спиртуабо кальцинованої соди, пензель (18) | Поверхня батареї повинна бути сухою та чистою. Електроліт необхідно витерти ганчір'ям, змоченим у розчині нашатирного спирту або кальцинованої соди. |
| 48 | Прочистити вентиляційні отвори в пробках акумуляторної батареї | Те саме | 6 | Ключ для викручування пробок акумуляторних батарей(17), дерев'яна паличка Æ 1,5мм, ганчір'я (20), гумові рукавички (17) | - |
| 49 | Перевірити рівень електроліту в акумуляторній батареї і при необхідності долити дистильовану воду | Те саме | 6 | Трубка рівнемірна (17), гумові рукавички (17), гумова груша (17) | Рівень електроліту в елементах повинен бути вищим за верхній край запобіжної сітки на 10-15мм. |
| 50 | Перевірити кріплення та стан наконечників проводів з клемами акумуляторної батареї | Те саме | 2 | Набір автомеханіка (великий) І-148 (11) | Клеми наконечників повинні створювати хороший електричний контакт |
| 51 | При необхідності очистити та змастити клеми акумуляторної батареї та наконечники проводів | Те саме | 2 | Дрантя (20), шліфувальна шкірка (19) | Клеми акумуляторних батарей і наконечники проводів, що окислилися, очистити і неконтактні поверхні їх сказати мастилом Літол 24 ГОСТ 21150-87 |
| Мастильні та очисні роботи | |||||
| 52 | Перевірити рівень масла в картері двигуна | Зверху | 1 | Масломірний щуп і ганчір'я (20) | Рівень олії перевірити при непрацюючому двигунів наступному порядку: вийняти та обтерти масломірний щуп, вставити його в гніздо до упору та вийняти. Рівень олії повинен доходити до верхньої мітки |
| 53 | При необхідності долити до норми масло в картері | Те саме | 1 | Маслороздавальна колонка моделі 367МЗ (4), ганчір'я (20) | Замінювати масло М-10Г 2 до, ГОСТ 8581-78, взимку - М-8Г 2 до, ГОСТ 8581-78, всесезонно - ДВ-АСп-10В |
| 54 | Перевірити рівень масла у бачку насоса гідропідсилювача рульового керування | Те саме | 1 | - | Рівень олії повинен бути між мітками на покажчику. |
| 55 | При необхідності долити до норми масло в бачку гідропідсилювача кермового керування | Те саме | 1 | Ганчір (20) | Доливати масло до норми при працюючому двигуні на мінімальній частоті обертання колінчастого валу. Олія для гідросистеми автомобіля марки "Р". |
| 56 | Перевірити рівень масла в картері коробки (КП) | Знизу | 1 | Набір автомеханіка (великий) І-148 (11), ганчір'я (20) | Викрутити і обтерти щуп масломірний, вставити в гніздо до упору і вийняти. Рівень олії має доходити до верхньої позначки |
| 57 | При необхідності долити до норми в картері коробки | Те саме | 1 | Набір автомеханіка (великий) І-148 (20), установка для заправки агрегатів автомобілів трансмісійною олієюмоделі 3161 (3) | ТСп-15к, ГОСТ 23652 – 79 (при температурі не нижче мінус 30 0 С), ТМ5-12РК, ТУ38.101.844 – 80 (при температурі до мінус 50 0 С). |
| 58 | Перевірити рівень масла в картері заднього (середнього) мосту | Те саме | 2 | Набір автомеханіка (великий) І-148 (11) | Олія в картері заднього мостумає бути на рівні контрольного отвору |
| 59 | При необхідності долити до норми олію в картер заднього (середнього) мосту | Те саме | 2 | Набір автомеханіка (великий) І-148 (11), установка для заправки агрегатів автомобілів трансмісійною олією 3161 (3) | ТСп-15к, ГОСТ 23652 – 79 (при температурі не нижче мінус 30 0 С), ТН5-12РК, ТУ38.101.844 – 80 (при температурі до мінус 50 0 С). |
| 60 | Прочистити сапуни коробки передач та заднього (середнього) мосту | Знизу та зверху | 3 | Дрантя (20), дріт діаметром 1,5 мм | - |
| 61 | Змастити шворні поворотних кулаківпереднього мосту | Знизу | 4 | Солідолону-гнітатель моделі 390 (5) | Мастило Літол - 24, ГОСТ 21150 - 87. Замінники: солідол Ж, ГОСТ 1033 - 79 або солідол С, ГОСТ 4366 - 76, Змастити через прес-масляни до видавлювання свіжого мастила |
| 62 | Змастити пальці передніх ресор | Спереду | 2 | Те саме | Те саме |
| 63 | Шарніри рульових тяг | Знизу | 4 | Те саме | Те саме |
| 64 | Змастити регулювальні важелі гальмівних механізмів | Те саме | 6 | Те саме | Те саме |
| 65 | Втулки валів розтискних кулаків | Те саме | 6 | Те саме | Мастило Літол - 24, ГОСТ 21150 - 87. Замінники: солідол Ж, ГОСТ 1033 - 79 або солідол С, ГОСТ 4366 - 76, Змастити через прес-маслята, зробивши шприцом не більше п'яти ходів |
| Організаційні роботи. Оформлення документів та контроль якості ТО автомобіля | |||||
| 66 | Встановити автомобіль на пост технічного обслуговування. | Пост | - | - | Автомобіль на робочий пост необхідно встановлювати лише після ремонту великої трудомісткості, прибирально-мийних робіт, у чистому та сухому стані. |
| 67 | Занести до листка обліку технічного обслуговування та поточного ремонтуавтомобіля дані про виконання ТО1. | конторський стіл | - | - | - |
| 68 | Надати допомогу та проконтролювати якість роботи виконавців. | - | - | Операцію виконує майстер чи старший слюсар. | |
Карта-схема розміщення виконавців на посаді технічного обслуговування
Таблиця 2. Карта-схема розміщення виконавців на посаді технічного обслуговування
| Призначення посту | Порядковий номер виконавця та його кваліфікація | Місце виконання |
Номер робіт та послідовність їх виконання | Примітки |
| Контрольно-оглядові роботи, обслуговування двигуна, електрообладнання, КПП, РУ, зчеплення, мастильні роботи. | №1, Слюсар з ремонту автомобілів 3-го розряду | Зверху, спереду, ззаду, у кабіні | 3, 11, 12, 13, 14, 18, 26, 27, 28, 30, 42, 44, 45, 1-5,10, 22, 23, 6, 7, 36, 38, 39, 8, 9, 17, 21, 33, 34, 35, 40, 41, 43, 46-55, 15, 16 | Операція 42 виконуються 1-м та 3-м виконавцем спільно. |
| Мастильні, очисні, заправні роботи, роботи з обслуговування ходової частини, трансмісії, карданних валів та РУ | №2, Слюсар з ремонту автомобілів 2-го розряду | Знизу | 13, 14, 27-30, 4, 5, 8, 17, 19, 20, 21, 24, 25, 32, 56-61, 63-65 | Операції 27 та 30 Виконуються 1-м та 2-м виконавцем спільно |
| Організаційні роботи, оформлення документів та контроль якості обслуговування. | №3 Слюсар з ремонту автомобілів 4-го розряду (бригадир) | Зверху | 64, 65, 66 | До завдань бригадира входить оформлення документів, контроль за якістю та надання допомоги при виникненні важких ситуацій. |
Табель основного та додаткового обладнання
Таблиця 3. Табель основного та додаткового обладнання
| № п/п | Найменування обладнання | Модель, тип, ГОСТ | Коротка технічна інформація | Завод виробник |
| 1 | Повітророздавальна автоматична колонка | ЦКЛ С-401 | Стаціонарна, автоматична; тиск повітря, що підводиться 5. .8 кгс/см 2 ; межі вимірювання за шкалою від 1,5 до 6,5 кгс/см 2 ціна розподілу шкали 0,1 кг/см 2 | Бежецький завод "Автоспецобладнання" |
| 2 | Наконечник з манометром для шланга повітророздавального | 458 | Ручний, універсальний; межа вимірювання тиску 6 кг/см 2; ціна поділу шкали манометра 0,2 кг/см2. | Те саме |
| 3 | Установка для заправки трансмісійною олією | 3161 | Стаціонарна, занурювальна, з автоматичним режимомроботи; продуктивність через два рукави не менше 12 л/хв | Череповецький завод автоспецобладнання "Червона зірка" |
| 4 | Маслороздавальна колонка з насосною установкою | 376М3 | Стаціонарна, занурювальна з автоматичним режимом роботи; продуктивність 8-12 л/хв | Те саме |
| 5 | Пересувний солідолонагнітач з електричним приводомта бункером | 390 | Пересувний з електроприводом; максимально розвивається тиск 400 кг/см 2 ; продуктивність 150 г/хв; корисна ємність бункера | Кочубеївський завод "Автоспецобладнання" |
| 6 | Гайковерт для гайок коліс вантажних автомобілів та автобусів | І-303М | Пересувна, електромеханічна, інерційно-ударна дія; крутний момент затягування гайки при першому положенні навантаження 50-60 кгс∙м | Грем'ячинський завод "Автоспецобладнання" |
| 7 | Гайковерт для гайок драбин ресор (канавний) | І-314 | Максимальний момент, що крутить, 82 кгс∙м | Читинський завод "Автоспецобладнання" |
| 8 | Універсальний прилад для перевірки кермового керування автомобілів | НДІАТ К-402 | Ручний, механічний, універсальний; Діапазон вимірювань; за шкалою люфтоміра 25 - 0 - 25 про, за шкалами динамометра до 2 кгс | |
| 9 | Балонний ключ | 535М | - | Казанський ОЕЗ "Автоспецобладнання" |
| 10 | Пристрій для регулювання клапанів двигуна | І801.06.000 | Трубчастий ключ, поєднаний із викруткою | - |
| 11 | Набір автомеханіка (великий) | І-148 | Містить 44 предмети. Розміри ключів, мм – від 7 до 32 | Казанський ОЕЗ "Автоспецобладнання" |
| 12 | Комбіновані пасатижі | Пасатижі 7814.0161 1Х9 ГОСТ 17438 - 72 | - | - |
| 13 | Слюсарний сталевий молоток | Молоток 7850-0053 Ц 12ХР ГОСТ 2310-70 |
Номінальна маса 500г | - |
| 14 | Слюсарне зубило | Зубило 2810-0189 ГОСТ 7211-72 | - | |
| 15 | Набір щупів №2 | Щупи №2 ГОСТ 882-75 | Товщина пластин щупів 0,02-0,10; 0,15-0,50мм | - |
| 16 | Вимірювальна металева лінійка | Лінійка 1-150 |
- | - |
| 17 | Комплект приладу та інструменту для технічного обслуговування акумуляторних батарей | Е-401 | Переносний, складається з 15 предметів | Новгородський ОЕЗ "Автоспецобладнання" |
| 18 | Волосяна кисть | ГОСТ 10597-70 | - | - |
| 19 | Шліфувальна паперова шкірка | ГОСТ 6456-75 | - | - |
| 20 | Обтиральне ганчір'я | ГОСТ 5354-74 | - | - |
| 21 | Слюсарний верстат | ОРГ-1468-01-060А | - | Власного виготовлення |
| 22 | Скриня для обтиральних матеріалів | ОГ.03-000 | - | Те саме |
| 23 | Скриня для відходів | ОГ.16-000 | - | Те саме |
Висновок
У ході проведеної роботи була розроблена схема проведення технічного обслуговування на одному посту для автомобіля КамАЗ 53212. Було визначено перелік операцій при першому технічному обслуговуванні, що включає 35 пунктів. Під час проведення обслуговування виконуються кріпильні, заправні, регулювальні, оглядові роботи. Складено карту-схему розміщення виконавців. Складено табель основного та додаткового обладнання. Виконано графічну частину курсового проекту. Першою частиною якого є Креслення автомобіля у двох проекціях із зазначенням номера та місця виконання операції ТО. Другою частиною є схема технологічного планування посту з розстановкою обладнання та робітників
Список використаної літератури
1. Технологія виконання регламентних робіт першого та другого технічного обслуговування автомобіля ГАЗ 53А.
2. Центральне проектно-технологічне бюро щодо впровадження нової технікита науково - дослідницьких робітна автомобільному транспорті (ЦЕНТРАВТОТЕХ). – М. Транспорт, 1978. – 136с.
3. Положення про технічне обслуговування та ремонт рухомого складу автомобільного транспортуЗатверджено 20.09.1984р. М.: Транспорт 1986 73 с.
4. Практичний посібникз технічного обслуговування та ремонту автомобілів КамАЗ П69 типу 6Х4/Є.А. Машків. - М: Машинобудування, 1994. - 243с.: іл.
5. Табель гаражного та технологічного обладнання для автотранспортних підприємств різної потужності. С.А. Невський. - М: Вид. ЦЕНТРПРАЦІВТОТРАНС, 2000. - 93с.
