Mazās klases auto, ko ražo Volgas automobiļu rūpnīca kopš 1980. gada. Maza apjoma ražošana uzsākta 1979. gada oktobrī. Virsbūve - sedans, slēgts, nesošs, četrdurvju. Aizmugurējais logs ir elektriski apsildāms. Dažas automašīnas ir aprīkotas ar lukturu tīrītājiem un mazgātājiem un lukturu hidrokorektoru. Priekšējie sēdekļi ir regulējami garumā un atzveltnes slīpumā, aprīkoti ar galvas balstiem, atzveltnes var nolocīt atpakaļ, veidojot guļamvietas. Aizmugurējais sēdeklis ir fiksēts.
Pēc tam modelis kļuva pazīstams kā "LADA 2105". 2010. gadā VAZ pārtrauca LADA-2105 ražošanu klasiskās saimes dēļ, pieprasījums pēc "pieciem" bija tikai 23%. Pēdējā Muscari kopija tika izlaista 2010. gada 30. decembrī. Sākotnēji viņi vēlējās turpināt ražošanu IzhAvto, bet pēc tam viņi atteicās no šīs idejas, jo apvienošanās ar LADA-2107 bija tik spēcīga, ka kļuva izdevīgāk ražot vienu modeli.
Modifikācijas:
LADA-2105- ar VAZ-2105 karburatora dzinēju (1,29 l, 63,6 ZS, 92 N m) un 4-st. kontrolpunkts;LADA-21050- ar VAZ-2105 dzinēju un 5-st. kontrolpunkts;
LADA-21051- ar karburatora dzinēju VAZ-2101 ar darba tilpumu 1,2 litri un jaudu 58,8 ZS. (85 Nm) un 4-st. kontrolpunkts;
LADA-21053- ar VAZ-2103 karburatora dzinēju ar darba tilpumu 1,45 litri un jaudu 71,5 ZS. (104 Nm) un 5-st. kontrolpunkts;
LADA-21053-20- ar vienas iesmidzināšanas dzinēju VAZ-2104 (1,45 l, 71,4 ZS, 110 Nm, Euro-2) un 5 ātrumu. kontrolpunkts;
LADA-21054- neliela mēroga īpaša modifikācija ceļu policijai, Iekšlietu ministrijai un FSB ar ogļhidrātu. VAZ-2106 dzinējs (1,57 l, 80 ZS, 122,5 N m), aprīkots ar papildus gāzes tvertni un akumulatoru.
LADA-21054-30- ar VAZ-21067 dzinēju (izkliedēta iesmidzināšana, 1,57 l, 72 ZS, 116 Nm, Euro-3) un 5-st. kontrolpunkts;
LADA-21055- neliela apjoma modifikācija taksometram ar Barnaultransmash ražoto dīzeļdzinēju VAZ (BTM)-341 (1,52 l, 50,3 ZS, 92 Nm);
LADA-21057 (LADA Riva) - VAZ-21053 eksporta versija ar stūri labajā pusē un vienas iesmidzināšanas dzinēju (Euro-1), kas ražota 1992.-1997.gadā Apvienotās Karalistes tirgiem un valstīm ar kreisās puses satiksmi;
LADA-21058 (LADA Nova)- VAZ-21050 eksporta versija ar stūri labajā pusē, ražota 1982.-1994.gadā Apvienotās Karalistes tirgiem un valstīm ar kreisās puses satiksmi;
LADA-21059- neliela mēroga speciāla modifikācija ceļu policijai, Iekšlietu ministrijai un VDK ar Wankel VAZ-4132 rotācijas virzuļdzinēju (1,3 l, 140 ZS, 186 Nm);
VIS-2345- pusrāmja pikaps uz VAZ-21053 un 21054 bāzes, ko ražoja VAZINTERSERVICE OJSC no 1995. līdz 2006. gadam.
Dzinējs.
Maud. VAZ-2105, benzīns, rindas, 4-cil., 79x66 mm, 1,3 l, kompresijas pakāpe 8,5, darbības secība 1-3-4-2, jauda 47,0 kW (63,5 ZS) pie 5600 apgr./min, griezes moments 92 Nm (9,4 apgr.3-40) Karburators 2105-1 107010-00. Gāzes sadales mehānisma piedziņa VAZ-2105 ir ar zobsiksnu, VAZ-21051 un 21053 - ar divrindu ķēdi. Motoram var uzstādīt elektrisko ventilatoruPārnešana.
Sajūgs - viendiska, ar diafragmas atsperi, izslēgšanas piedziņa - hidrauliska. Ātrumkārba - 4 ātrumu, ar sinhronizatoriem uz priekšu. Pārsūtīts ātrumkārbas numuri automašīnām VAZ-2105 un 21053: I-3,67, II-2,10; Sh-1, Z6; IV-1.00; ZX-3.53. Tas pats VAZ-21051: I-3,75; II-2.30; W-1,49; IV-1,0; 3X-3,87. Automašīnām VAZ-2105 un 21053 var uzstādīt 5 ātrumu. ātrumkārba ar pārnesumu papildu V transmisijas skaits - 0,82. Kardāna transmisija - divas kardānvārpstas ar starpbalstu. Galvenais pārnesums ir hipoīds. Pārsūtīts numuri: VAZ-2105 - 4,3 un 4,1; uz VAZ-21051 - 4,3; uz VAZ-21053 - 4.1 un 3.9.Riteņi un riepas.
Riteņi - disks, loks 5J-13, stiprinājums uz 4 skrūvēm. Riepas I75/70R13 vai 165/80R13 (165R13). Riepu spiediens 175 / 70R13: priekšā - 1,7, aizmugurē - 2,0 kgf / cm. kv. Riepu spiediens 165 / 80R 13 (165R13 |: priekšā -1,6, aizmugurē -1,9 kgf / cm2. Riteņu skaits 4 + 1.Apturēšana.
Priekšpuse - neatkarīga, uz šķērsvirziena pagrieziena svirām ar spirālveida atsperēm, amortizatoriem un stabilizatoru. Aizmugurējais - atkarīgs, ar spirālveida atsperēm, amortizatoriem, četriem gareniskajiem un vienu šķērsstieni.Bremzes.
Darba bremžu sistēma: priekšējās - disku, aizmugurējās - trumuļa bremzes, ar automātisko klīrensa regulēšanu, piedziņa - hidrauliskā, divkontūru, ar vakuuma pastiprinātāju un bremžu spēka regulatoru. Stāvbremze - ar mehānisku piedziņu uz aizmugurējiem bremžu mehānismiem. Rezerves bremze ir viena no darba bremžu sistēmas ķēdēm.Stūre.
Stūres mehānisms ir globoidāls tārps un veltnis. Pārsūtīts numurs 16.4.Elektriskais aprīkojums.
Spriegums 12V, maiņstrāva. akumulators 6ST-55A, ģenerators 37.3701 ar iebūvētu taisngriezi (var uzstādīt ģeneratoru G222), starteris 35.3708, aizdedzes sadalītājs R125-D, aizdedzes spole B117 vai B117-A, aizdedzes sveces A17-DV vai FE65P (Yugoslavia). Automašīnu un tās modifikācijas var aprīkot ar bezkontakta aizdedzes sistēmu, aizdedzes svecēm tai - A17 -DV-10. Degvielas tvertne - 39 l, benzīns AI-93dzesēšanas sistēma - 9,9 l, antifrīzs A-40
dzinēja eļļošanas sistēma-3,75l. M-6/10G
temperatūrā no plus 20 līdz mīnus 25°C, M-5/10G
temperatūrā no plus 30 līdz mīnus 30 gr.S, M-6/12G
temperatūrā no plus 45 līdz mīnus 25 gr.С
stūres mehānisma korpuss - 0,215 l, TAD-17I
ātrumkārbas korpuss - 1,35 l, TAD-17I
piedziņas tilta korpuss - 1,3 l, TAD-17I
hidrauliskā bremžu sistēma - 0,66 l, šķidrums "Tom", "Rosa"
sajūga atbrīvošanas hidrauliskā sistēma - 0,2 l, "Tom" šķidrums. "Rasa"
Amortizatori:
priekšā 2x0,12l
aizmugurē 2x0,195 l, amortizatoru šķidrums MGP-10
Stiklu mazgātāja rezervuārs - 2,0 l, šķidrums NIISS-4 sajaukts ar ūdeni.
Minerālmateriālu masa (kg)
Dzinējs - 112pārnesumkārba ar sajūga korpusu - 26
virsbūves montāža, bez polsterējuma - 287
aizmugurējās ass komplekts - 52
ritenis ar riepu - 15
SPECIFIKĀCIJAS
| Vietu skaits | 5 cilvēki |
|---|---|
| Bagāžas svars | 50 kg. |
| Pašmasa | 995 kg. |
| Tostarp: | |
| uz priekšējo asi | 545 kg. |
| uz aizmugurējās ass | 450 kg. |
| Pilna masa | 1395 kg. |
| Tostarp: | |
| uz priekšējo asi | 635 kg. |
| uz aizmugurējās ass | 760 kg. |
| Pieļaujamais piekabes svars: | |
| bez bremzēm | 300 kg. |
| aprīkots ar bremzēm | 600 kg. |
| maksimālais ātrums | 145 km/h |
| Paātrinājuma laiks līdz 100 km/h | 18 lpp. |
| Maks. kāpt | 36% |
| Pārsniegums no 50 km/h | 500 m |
| Apstāšanās ceļš no 80 km/h | 38 m |
| Kontrolēt degvielas patēriņu, l/100 km: | |
| pie 90 km/h | 7,1 l. |
| pie 120 km/h | 10,1 l. |
| pilsētas cikls | 10,2 l. |
| Pagrieziena rādiuss: | |
| uz ārējā riteņa | 5,6 m |
| kopumā | 5,9 m |
No vēstures
Modelis tika izstrādāts kā "pensa" aizstājējs - VAZ 2101, sāka ražot 1980. gadā, pieder pie VAZ aizmugurējo riteņu piedziņas automašīnu "otrās paaudzes". VAZ-2105 parādījās iepriekš ražoto modeļu būtiskas modernizācijas rezultātā. Uz modeļa 2105 bāzes vēlāk tika izstrādāts sedans VAZ-2107 un universāls VAZ-2104.
VAZ-2105 ir pamatmodelis dziļi modernizētai saimei, kurā ietilpst 2104 universāls un 2107 "luksusa" sedans.
Modelis VAZ-2105 savā dizainā gandrīz atbilda 80. gadu sākuma Eiropas modei. Tas ļāva modeli pārdot vairākās Eiropas valstīs vēl daudzus gadus. Lai gan Eiropā šādi aizmugures piedziņas četrdurvju piecvietīgie sedani sāka zaudēt pozīcijas priekšpiedziņas modeļiem jau 70. gados. Kopš parādīšanās brīža (un vēl jo vairāk tagad) šis klasiskais sedans daudziem automašīnu īpašniekiem nav kļuvis prestižs un attiecīgi nav kļuvis par AvtoVAZ masveidā ražotāko produktu. Tas netraucēja viņu uzskatīt par progresīvāko dizainu līdz priekšējo riteņu piedziņas VAZ parādīšanās.
Ģimenes automašīnas izceļas ar leņķiskām spārnu kontūrām, taisnstūrveida priekšējiem lukturiem un funkcionālākiem bamperiem. Salonā modernizēts instrumentu panelis, kurā parādījās voltmetrs. Ventilācijas sistēma no iepriekšējām atšķiras ar taisnstūrveida deflektoru klātbūtni. Apsildāms aizmugurējais stikls ir standarta aprīkojumā. Drošinātājs un releja kārba atrodas motora nodalījumā. Aprīkots ar 4 un 5 ātrumu ātrumkārbām. Turklāt šīs saimes automašīnām vadītāja sēdeklis ir nobīdīts atpakaļ par 20 mm, kas ļauj ērtāk sēsties pie gara auguma braucēju stūres.
Bāzes mašīna ir aprīkota ar 1300 cc dzinēju ar zobsiksnas piedziņu. Modifikācija 21051 ir aprīkota ar 1,2 litru dzinēju, bet 21053 - ar 1,5 litru dzinēju.
Salonā ir notikušas būtiskas izmaiņas: jauns instrumentu panelis, jauni sēdekļi un durvju apdare. Salons nav īpaši liels - lai piestāvētu visiem žiguļiem, taču jauni materiāli, priekšējo sēdekļu galvas balsti un pieņemama vadītāja darba vieta (vadītāja sēdeklis ir pārbīdīts uz aizmuguri, kas ļauj ērtāk sēsties pie stūres gara auguma vadītājiem) atstāj labāku iespaidu nekā tā priekštecis - VAZ-2101. Tomēr, tāpat kā iepriekš, mums trīs aizmugurējā sēdeklī joprojām ir krampji. Dažās jaunāko izlaidumu automašīnās elektroinstalācija ir mainīta VAZ-2107 modeļa instrumentu paneļa dēļ.
No ražošanas sākuma VAZ 2105 bija aprīkots ar karburatora dzinējiem ar darba tilpumu 1,3 litri un jaudu 64 ZS. (ar sadales vārpstas siksnas piedziņu) šīs mašīnas tika aprīkotas arī ar 69 zirgspēku (pēc vecā GOST) VAZ-21011 dzinējiem, kuri līdz 1986. gadam bija aprīkoti ar 2101. tipa eļļas filtriem, pēc tam tos nomainīja pret kompakto tipu 2105. Dzinēji tika pastāvīgi modernizēti. Vēlāk tika apgūta VAZ-21053 modifikācija ar VAZ-2103 dzinēju ar 72 ZS jaudu. (saskaņā ar jauno GOST). Ilgu laiku VAZ-21051 tika pārveidots ar 1,2 litru VAZ-2101 dzinēju ar 64 ZS jaudu. (saskaņā ar veco GOST).
No 1982. līdz 1984. gadam kopā ar svirām, kas izgatavotas no 40X tērauda, sadales vārpstas tika nitrētas HDTV rūdīšanas vietā, lai palielinātu nodilumizturību, kas nodrošināja paaugstinātu izturību pret koroziju, nodilumizturību un augstu izturību pret mainīgām slodzēm. Kopš 1985. gada tiek uzstādītas sadales vārpstas ar izciļņu balināšanu. Šīm vārpstām ir sešstūra siksna starp trešo un ceturto izciļņu. No tā paša gada modeļiem tika uzstādītas 45 litru degvielas tvertnes AI-93 benzīnam bez iztukšošanas aizbāžņiem, nevis 39 litru gāzes tvertnes ar iztukšošanas aizbāžņiem.
2105. tipa karburatori ar piespiedu tukšgaitas ekonomaizeru (EPKhH), kas ļauj dzinēja bremzēšanai samazināt oglekļa monoksīda izmešus (bēdīgi slaveno CO) un samazināt degvielas patēriņu, tika uzstādīti uz dzinējiem līdz 1985. gadam. Tad viņi sāka uzstādīt vienkāršākus 21051 tipa karburatorus, kas līdz 1987. gadam bija aprīkoti ar ekonomostatu. Kopš 1986. gada startera ST-221 vietā ir uzstādīts 35.3708 tipa starteris un papildus aizdedzes relejs. Ir mainījusies arī dzesēšanas sistēma. Tātad, kopš 1988. gada uz "pieciniekiem" (neformālais VAZ-2105 nosaukums un modifikācijas vadītāja vidē) tika uzstādīti radiatori ar alumīnija serdeņiem, kas izgatavoti no divām horizontālām alumīnija caurulēm ar apaļu šķērsgriezumu un dzesēšanas plāksnēm. Sedaniem papildus četrpakāpju pārnesumkārbām kopš 1985. gada tiek montēts uz to bāzes veidotais vienotais piecu ātrumu VAZ-2112 un vēlāk VAZ-21074 tips. Ierobežojot mazjaudas 1,2 un 1,3 litru dzinēju modeļu ražošanu uzņēmumā AvtoVAZ, ražošanā palika tikai jaudīgākā VAZ-21053 1,5 litru modifikācija, kuras konfigurācija var ievērojami atšķirties salona apdarē (no ādas līdz velūram) utt. Turklāt jāatzīmē, ka policijas pasūtījumā tiek ražotas VAZ4 speciālās sērijas 105 mazās automašīnas 2. iekšējās lietas, Federālais drošības dienests un citi speciālie dienesti, kas papildus aprīkoti ar otru gāzes tvertni un otru akumulatoru.
VAZ-21057 (Lada Riva) - modelis līdzīgs VAZ 21053, bet ar labās puses stūres statni. Attiecīgi mainīts vadības pedāļu un vakuuma bremžu pastiprinātāja novietojums. Mainīts logu tīrītāju kustības algoritms. Tie pārvietojas no kreisās puses uz labo, kas ir saistīts ar "spoguļa" tīrītāju piedziņas mehānismu. Šī eksporta modifikācija ir stūre labajā pusē un 1,5 litru tilpums. dzinējs tika ražots no 1992. līdz 1997. gadam Lielbritānijai
Kopš 2001. gada ir pieņemta jauna modeļu komplektēšanas programma, modelim VAZ 2105 ir parādījušies divi izpildes veidi: "standarta" un "norma".
Kopumā otrās paaudzes aizmugures piedziņas žiguli joprojām ir nemainīgi pieprasīti neskartajā pašmāju sabiedrībā, kas ir gatava piedot daudzus montāžas defektus un zemas kvalitātes komponentus par rezerves daļu lētumu un pieejamību. Arī vadāmība "klasikā" uz slideniem ziemas ceļiem ir krietni zem pasaules prasībām.
Modifikācijas
VAZ-2105 - 1,3 litri. carb. VAZ-2105 dzinējs ar 4-st. Kontrolpunkts.
VAZ-21050 - 1,3 litri. carb. VAZ-2105 dzinējs ar 5-st. Kontrolpunkts.
VAZ-21051 - 1,2 litri. karburatora dzinējs VAZ-2101 ar 4 ātrumu pārnesumkārbu.
VAZ-21053 - 1,5 litri. carb. VAZ-2103 dzinējs vai iesmidzināšana VAZ-2104 ar 5 ātrumu. Kontrolpunkts.
VAZ-21054 - neliela mēroga modifikācija, kas ražota ceļu policijai, Iekšlietu ministrijai un FSB ar papildu gāzes tvertni un akumulatoru.
VAZ-21055 - 1,5 litri. dīzelis VAZ-341 ražots Barnaultransmash, maza mēroga modifikācija taksometram.
VAZ-21057 (Lada Riva) - VAZ-21053 eksporta versija ar stūri labajā pusē, ražota 1992.-1997.gadā Lielbritānijai.
VAZ-21058 - VAZ-21050 eksporta versija ar stūri labajā pusē, ražota 1982.-1994.gadā Lielbritānijai.
VAZ-21059 - 1,3 litri. rotācijas dzinējs VAZ-4132 ar jaudu 140 ZS
Versijas : |
Četrtaktu, benzīns, karburators, četrcilindru |
dīzeļdegviela |
rotācijas |
||
ķermeņa tips |
|||||
Durvju skaits |
|||||
bagāžnieka tilpums, dm 3 |
|||||
Kopējie izmēri, mm: |
|||||
pašu svars, kg |
|||||
Riteņu bāze, mm |
|||||
Priekšējo riteņu trase |
|||||
Aizmugurējo riteņu trase |
|||||
Piedziņas riteņi |
|||||
Klīrenss līdz apakšai |
|||||
Klīrenss līdz aizmugurējās ass sijai |
|||||
Klīrenss līdz priekšējā piekares sijai |
|||||
Dzinējs |
341- dīzelis |
VAZ 4132 |
|||
darba tilpums, kub. cm |
|||||
Maks. jauda, kW (pie apgr./min.) |
|||||
Maks. jauda, l. Ar. |
|||||
Maks. griezes moments, Nm (pie apgriezieniem minūtē) |
|||||
piegādes sistēma |
karburators |
karburators |
karburators |
||
Pārnesumkārbas proporcijas: |
|||||
otrādi |
|||||
paātrinājums līdz 100 km/h, s |
|||||
Degvielas patēriņš, l / 100 km: |
|||||
degvielas patēriņš pie 90 km/h |
|||||
degvielas patēriņš pie 120 km/h |
|||||
pilsētas degvielas patēriņš |
|||||
Degvielas tvertnes tilpums, l |
|||||
Priekšējās bremzes |
disks |
||||
Aizmugurējās bremzes |
bungas |
||||
Bremzēšanas ceļš noslogots no 80 km/h |
|||||
Stāvbremzes pievads |
kabeli |
||||
sajūga piedziņa |
hidrauliskais |
||||
Priekšējā piekare |
neatkarīgs |
||||
Aizmugurējā piekare |
piecu bāru |
||||
Stūre |
tārps - veltnis |
||||
pagrieziena rādiuss mazākais |
|||||
Velkamās piekabes vētras masa. |
|||||
Velkamās piekabes masa bez bremzēm |
|||||
Maksimālais jumta bagāžnieka svars |
|||||
Maksimālais pacēlums bez paātrinājuma |
|||||
Resurss līdz pirmajam ierobežojumam. remonts, km |
|||||
Aukstās palaišanas temperatūra, С |
|||||
Mērinstrumentu panelis |
|||||
Ventilators |
mehānisks |
mehānisks |
mehānisks |
||
alumīnija |
|||||
ārējie spoguļi |
|||||
sēdekļu polsterējums |
|||||
virsraksts |
|||||
durvju apdare |
vienota |
||||
* - izstrādes procesā
** - uzstādīts uz speciāla aprīkojuma
| 0 - bāzes līnija; 1 – radiatora augšējais stiprinājums; 2 – stūres mehānisma korpusa stiprinājums un svārsta svira; 3 - bremžu un sajūga pedāļu ass; 4 – stūres mehānisma centrs; 5 - riteņa centrs; 6 – muguras balstiekārtas kronšteina amortizatoru stiprinājums; 7 - bagāžnieka grīdas centrālā pastiprinātāja aizmugurējā tehnoloģiskā cauruma centrs; 8 – gāzu izplūdes trokšņa slāpētāja aizmugures stiprinājums; 9 - priekšējais stiprinājuma trokšņa slāpētājs; 10 - aizmugurējās piekares šķērseniskā stieņa stiprinājums; 11 – aizmugurējo riteņu ass; 12 - skrūvju asis aizmugurējās balstiekārtas augšējo garenisko stieņu stiprināšanai; |
13 – skrūvju asis apakšējo garenstieņu stiprināšanai pie korpusa kronšteiniem; 14 - apakšējo garenisko stieņu kronšteinu stiprinājums; 15 - priekšējās daļas aizmugurējā tehnoloģiskā cauruma centrs; 16 - priekšējās daļas tehnoloģiskā cauruma centrs; 17 - riteņa centrs; 18 - priekšējās piekares šķērssijas stiprinājuma punkti; 19 – stabilizatora stiprinājums; 20 - apakšējā radiatora stiprinājums; 21 – automašīnas ass; 22 - augšējais radiatora stiprinājums; 23 - priekšējo riteņu ass; 24 – dzinēja aizmugures piekares kronšteina stiprinājums; 25 - kardānvārpstas atbalsta stiprinājums; 26 - stiprinājuma amortizatori aizmugurējā piekare |
Ķermeņa grīdas kontrolpunkti
|
|
| 0 – atskaites līnija; 1 - stabilizatora stieņa priekšējo skrūvju asu krustpunkts ar sānu elementu virsmām; 2 - apakšējo skrūvju asu centrs stūres mehānisma kartera un svārsta sviras kronšteina stiprināšanai; 3 - priekšējās daļas priekšējo tehnoloģisko caurumu centru krustpunkts grīdas ar spārnu virsmām; 4 - priekšējās grīdas lāpstiņu aizmugurējo tehnoloģisko caurumu krustojums ar lāpstiņu virsmām; 5 - apakšējo garenisko stieņu skrūvju asu centrs; 6 - augšējo garenisko stieņu stiprinājuma asu centrs; 7 - šķērseniskā stieņa skrūves ass krustojums ar korpusa kronšteinu; 8 - aizmugurējās grīdas centrālā pastiprinātāja aizmugurējā tehnoloģiskā cauruma centra krustojums ar pastiprinātāja virsmu; |
9 - stabilizatora stieņa priekšējo skrūvju asu centrs; y 10 - stūres mehānisma kartera un svārsta sviras kronšteina stiprināšanas apakšējo skrūvju asu centru krustpunkts ar spārnu dubļusargu virsmām; 11 - priekšējās grīdas sānu elementu priekšējo tehnoloģisko caurumu centri; 12 - priekšējās grīdas spārnu aizmugurējo tehnoloģisko caurumu centri; 13 - apakšējo garenisko stieņu skrūvju asu krustpunkts ar korpusa kronšteinu ārējām virsmām; 14 - augšējo garenisko stieņu skrūvju asu krustpunkts ar vidējo spārnu ārējām virsmām; 15 - šķērseniskā stieņa skrūves ass krustojums ar korpusa kronšteinu; 16 - aizmugurējās grīdas centrālā pastiprinātāja aizmugurējā tehnoloģiskā cauruma centrs; 17 - automašīnas gareniskā ass |
Uzstādīšana virsbūvju remontam un kontrolei ar iztaisnošanas ierīci
Vēja un aizmugurējo logu atvērumu lineārie standarta izmēri
|
|
Ievērojama daļa virsbūves remontdarbu attiecas uz operatīvajiem transportlīdzekļiem, kas vairumā gadījumu prasa pārbaudīt transportlīdzekļa šasijas agregātu un mezglu stiprinājuma punktu ģeometriju.
Lai kontrolētu attēlā parādīto šasijas mezglu stiprinājuma punktu ģeometriju. Galvenie izmēri agregātu stiprinājuma punktu pārbaudei un att. Kontrolpunkti virsbūves grīdas pārbaudei, kā arī kompleksu remontdarbu veikšanai ar vienlaicīgu vadību, tiek izmantots virsbūves remonta un vadības bloks kombinācijā ar pārsiešanas ierīcēm (sk. att. Virsbūves remonta un apskates bloks ar iztaisnošanas ierīci).
Pārģērbšanās ierīce ir piestiprināta pie rāmja no deformētās ķermeņa daļas sāniem.
Ķermeņa bojājumi var būt ļoti dažādi. Tāpēc remonta noteikumiem katrā atsevišķā gadījumā jābūt pašiem, šiem bojājumiem piemērotākajiem.
Gandrīz visos bojājumu gadījumos ir nepieciešams noņemt dažas detaļas, lai noteiktu bojājumu atrašanās vietu, iztaisnotu un izlīdzinātu rāmi. Nopietnu bojājumu gadījumā noņemiet visas viegli noņemamās iekšējās polsterējuma daļas, lai atvieglotu hidraulisko vai skrūvju domkratu mērīšanu, kontroli un uzstādīšanu, lai novērstu kropļojumus un novirzes.
Rediģēšana ir nepieciešama, lai atjaunotu korpusa rāmja sākotnējos lineāros izmērus.
Vēja loga logu atvērumu diagonāles izmēriem jābūt 1375 ± 4 mm (sk. Att. Vēja un aizmugurējo logu atvērumu atskaites lineārie izmēri), aizmugurē - 1322 4 (1322 -2) mm. Attālumiem starp logu atvērumu atlokiem pa transportlīdzekļa asi jābūt vienādam attiecīgi vēja logam 537 3 mm, aizmugurējam logam - 509 3 mm.
Vēja loga atvēruma diagonālo izmēru atšķirība, kā arī viena un tā paša korpusa aizmugurējā loga, pārsega, bagāžnieka vāka atveres nedrīkst pārsniegt 2 mm.
Visbiežāk skeleta remontam ir jānomaina spārni, jumta paneļi, priekšējie un aizmugurējie. Šo detaļu nomaiņas un remonta metodes var ņemt par pamatu citu rāmja daļu remontam. Jums arī jāzina metināto šuvju atrašanās vieta.
Automašīnas modelis VAZ 2105 Žigulis ražo Avtozavod kopš 1980. gada. Pēc konstrukcijas VAZ 2105 ir aizmugurējo riteņu piedziņas sedans ar četrām durvīm pieciem pasažieriem.
Pēc šī modeļa bāzes vēlāk tika ražots VAZ 2107, universāls 2104. Ar savu izskatu VAZ 2105 pilnībā atbilda 80. gadu sākuma modes tendencēm. Tātad tā virsbūvei bija taisnas līnijas ar alumīnija buferiem, priekšējie lukturi bija apjomīgi un taisnstūrveida, lai gan Krievijas iedzīvotājiem nav jēgas aprakstīt šo modeli tā plašās popularitātes un pieprasījuma dēļ pat mūsu laikā, 30 gadus pēc tā ražošanas sākuma.
VAZ 2105 tehniskie parametri ir šādi: dzinēja tilpums 1,3 litri ar jaudu 64 ZS. Izmēri: garums 4130 mm, platums 1620 mm, augstums 1446 mm. Klīrenss 17 cm Bagāžnieka tilpums neliels, līdz 385 litriem. Automašīnas pašmasa ir 995 kg. Degvielas patēriņš pilsētas ciklā ir 10 litri uz 100 kilometriem.
Apkopē VAZ 2105 ir viens no lētākajiem modeļiem. Tas ļauj ar savām rokām veikt visdažādāko VAZ 2105 regulēšanu un ar savām rokām tradicionālo VAZ 2105 remontu. Līdz šim liels skaits VAZ 2105 modeļu ir pieprasīti un ceļo pa mūsu valsts ceļiem. Un tas viss ir iespējams, pateicoties šīs automašīnas zemajām izmaksām, kā arī zemajām automašīnas remonta un ekspluatācijas izmaksām. Un tas ir par spīti daudzām nepilnībām dizainā un periodiskos remontdarbos, kā arī par spīti tam, ka šis modelis manevrēšanas spējas ziņā uz slideniem un apledojušiem ceļiem neatbilst mūsdienu pasaules drošības standartiem. Galu galā tieši apkope un ekspluatācija ir viens no svarīgākajiem automašīnas pievilcības rādītājiem.
Specifikācijas VAZ 2105
| Dzinējs | 1,5 l, 8 kl (Euro-2) |
|---|---|
| Garums, mm | 4130 |
| Platums, mm | 1620 |
| Augstums, mm | 1446 |
| Pamatne, mm | 2424 |
| Priekšējo riteņu sliede, mm | 1365 |
| Aizmugurējo riteņu trase | 1321 |
| Kravnesība, kg | 400 |
| Bagāžas nodalījuma tilpums, dm 3 | 385 |
| Svars darba kārtībā, kg | 1060 |
| Transportlīdzekļa pilna masa, kg | 1460 |
| Velkamās piekabes ar bremzēm pieļaujamā pilna masa, kg | 600 |
| Velkamās piekabes pieļaujamā pilna masa bez bremzēm, kg | 300 |
| Riteņu formula / dzenošie riteņi | 4x2 / aizmugurē |
| Transportlīdzekļa izkārtojums | klasiskais |
| Virsbūves tips / durvju skaits | sedans/4 |
| dzinēja tips | 4 cilindru, in-line |
| Dzinēja darba tilpums, cm3 | 1451 |
| Piegādes sistēma | sadalīta injekcija |
| Cilindru skaits un izvietojums | 4, rindā |
| Maksimālā jauda, kW / apgr. min. | 52,5 / 5000 |
| Maksimālais griezes moments, Nm pie apgr./min | 112 / 4000 |
| Maksimālais ātrums, km/h | 152 |
| Degvielas patēriņš pie ātruma 90 km/h, l/100 km | 6,9 |
| Degvielas patēriņš pie ātruma 120 km/h, l/100 km | 9,5 |
| Jauktais degvielas patēriņš (GOST R 41.101), l/100 km | 9,2 |
| Paātrinājuma laiks no 0 līdz 100 km/h, s | 17 |
| Degviela | AI-92 |
| Pārnešana | mehānisks |
| Pārnesumu skaits | 5 |
| Galvenā pāra pārnesumskaitlis | 3,9 |
| Stūre | globoidāls tārps |
| Riepas | 165/70R13, 175/70R13 |
| Degvielas tvertnes tilpums, l | 39 |
Automašīna VAZ 2107 jau sen ir bijusi leģenda vietējā auto industrijā. Ikviens ir pazīstams ar tās slaveno virsbūvi klasiskā krāsā ar vienkāršu ģeometriju. Tā kā VAZ 2105 luksusa versija tika ražota no 1982. līdz 2012. gadam vairākās modifikācijās, bija dažādas konfigurācijas, tostarp pikaps.
Kas ir ķermenis
Virsbūve ir viens no svarīgākajiem automašīnas konstrukcijas elementiem. Tas ir piestiprināts pie rāmja, taču ir arī bezrāmju dizaini. Korpuss ir paredzēts pasažieru un kravas uzņemšanai. Ir arī konstrukcijas, kas paredzētas laboratorijas, medicīnas vai cita speciālā aprīkojuma transportēšanai.
Atkarībā no ierīces korpusi ir rāmja, bezrāmju un pusrāmja.
automašīnas virsbūve
VAZ 2107 virsbūve ir četrdurvju sedans ar aizmugurējo riteņu piedziņu. Tā rāmja montāžas shēma ir standarta, un tai ir šādi elementi:
- priekšējās daļas;
- Priekšējie spārni ar pastiprinātājiem;
- Jumti ar stikla rāmjiem;
- Grīda ar pastiprinājumiem un aizmugures paneli;
- Sānu daļas;
- Aizmugurējie spārni.
Katrs elements ir izliets no mīksta tērauda. Katrai daļai ir ne tikai savs numurs, liešanas shēma, bet arī savs biezums. Piemēram, 0,9 mm jumtam un 1,0 mm aizmugurējo riteņu arkām.
Lielākā daļa detaļu tiek savienotas, izmantojot bezkontakta metināšanu, bet daļas, kas nes lielu slodzi, tiek papildus nostiprinātas ar loka metināšanu.
Starp šarnīra daļām ir vērts izcelt:
- kapuci;
- durvis;
- bagāžnieka vāks;
- bamperi.
Mašīnas detaļu diagramma
Bufera elementi ir izgatavoti no plastmasas, piestiprināti ar kronšteiniem, un tiem ir hroma odere.
Automašīnas iekšpuse ir diezgan ietilpīga. Priekšējiem sēdekļiem ir regulējama atzveltne un pozīcija uz priekšu/aizmuguri. Aizmugurējais sēdeklis ir trīsvietīgs.
Visas brilles ir droša tipa, un pārdomātā mašīnas uzbūve mazinās triecienu avārijā.
Izmēri un specifikācijas
Neatkarīgi no konfigurācijas VAZ 2107 ir šādi izmēri:
- garums - 4126,
- platums - 1620,
- augstums - 1435.
- pašmasa (cik liela ir automašīnas masa ar aprīkojumu un materiāliem) - 1030 kg,
- pilna masa (cik sver aprīkota automašīna ar pasažieriem un kravu) - 1430 kg
Autobraucējam jāzina ne tikai sava auto standarta parametri, bet arī vadības izmēri.
Kontroles izmēri (punkti) parasti ir nepieciešami, atjaunojot automašīnu pēc avārijas. Pērkot lietotu auto, zinot šādus vadības gabarītus, var viegli noskaidrot, vai auto ir cietis avārijā. Šī ģeometrija palīdzēs atjaunot ķermeni, kā arī citas svarīgas detaļas.
Galvenie vadības izmēri ir detalizēti aprakstīti zemāk esošajā diagrammā:
Lineāros izmērus skaidri nosaka šāda shēma:
Identifikācijas dati
Auto VAZ 2107, tāpat kā jebkurai citai automašīnai, ir specifiski pases dati, kuru aknas ir norādītas tabulā, kas atrodas zem gaisa piedziņas kārbas pārsega.
Plāksnīte satur informāciju par mašīnas modeli, dzinēja numuru un virsbūves numuru, svara datus un rezerves daļas numuru. Virs tā ir transportlīdzekļa identifikācijas numurs - VIN.
- pirmie 3 burti ir atbildīgi par ražotāja kodu;
- 6 nākamie cipari ir automašīnas modeļa dekodēšana;
- Latīņu alfabēta burts vai cipars norāda modeļa VAZ 2107 izlaiduma gadu;
- pēdējie 7 cipari - tas ir vēlamais korpusa numurs.
Tieši tādu pašu numuru jūs atradīsiet bagāžniekā.
Iespējas un modifikācijas
Pircējiem VAZ 2107 bija pieejams šādos apdares līmeņos:
— pilnā komplektācijā "standarta";
— pilnā komplektā "norma";
- luksusa komplektācijā.
Auto vienmēr ir ražots 10 modifikācijās gan Krievijai, gan ārvalstīm.
Slavenais pikaps
Tiem, kas meklēja plašu, ērtu iespēju, uz VAZ 2107 bāzes tika ražots jebkuras krāsas pikaps. To sauc par pikapu VIS - 2345, taču arī vairs netiek ražots. Bet, neskatoties uz to, tas joprojām ir populārs.
Šo subkompakto pikapu ir viegli vadīt, nodrošinot pietiekami daudz vietas, lai pārvadātu tik daudz lietu, cik nepieciešams. Pat ledusskapis ietilps plašā izotermiskā kabīnē.
Dubultajam pikapam ir iesmidzināšanas dzinējs. Tas attīsta ātrumu līdz 110 km/h. Ērtības un oriģinālā dizaina dēļ šis virsbūves tips ir ļoti izplatīts Amerikā un Eiropā – tāpēc žēl, ka šī modeļa ražošana tika pārtraukta.
Korpusa nomaiņa
Automašīna VAZ 2107 sedana vai pikapa virsbūvēs netiek ražota jau vairākus gadus, taču nepieciešamības gadījumā autovadītāji joprojām var iegādāties virsbūves savām automašīnām. Ja pēkšņi esat iekļuvis negadījumā vai jūsu automašīnas virsbūve ir bojāta, varat viegli pasūtīt jaunu.
Rīcības plāns ir vienkāršs. Sākumā jums būs jāizlemj par nepieciešamo aprīkojumu, kā arī par to, kāda veida ķermenis jums ir nepieciešams.
Vienā komplektācijā ietilpst jauns "virsbūves komplekts", kurā ietilpst elektroierīces, vadi, logi, priekšējie un aizmugurējie bamperi;
Pārējo aprīkojumu sauc par "korpusu metālā". Tajā iekļauta jauna virsbūve, kas nokrāsota ar vajadzīgās krāsas krāsu, apstrādāta ar pretkorozijas preparātiem.
Rūpnīca nodrošināja dažādas krāsas automašīnai VAZ 2107. Katrai no tām ir savs nosaukums. Piemēram, gaiši dzeltens ir “melone”, klasiskais sarkanais ir “viburnum”, bet purva zaļais ir “Soči”.
Pasūtot virsbūvi trešajā konfigurācijā, varat izgatavot to jebkurā krāsā. Tas var aizņemt ilgāku laiku nekā tad, ja izvēlētos vienkāršu baltu krāsu. Bet ar automašīnu ar košu, uzkrītošu krāsu vienmēr būs patīkami braukt.
