Klimata kontroles bloks. Divu zonu klimata kontrole: instrukcijas

Pēdējā laikā pieaudzis autobraucēju skaits megapilsētās, mazpilsētās un ciemos visā pasaulē un jo īpaši mūsu valstī. Un lielākā daļa autobraucēju, vērojot, kā automobiļu speciālisti savos autoservisos viegli nomaina regulāras sistēmas ir iestatīts gaisa kondicionētājs viedajā klimata kontrolē saprātīgs jautājums. Vai to pašu ir iespējams izdarīt savā garāžā? Šodien šis jautājums ir ieguvis tādu popularitāti, ka mēs nevarējām to ignorēt un nesniegt uz to detalizētu atbildi. Vairāk par to vēlāk.

Atšķirības starp gaisa kondicionētāju un klimata kontroli

Kā visi zina, gaisa kondicionieris ir ierīce ar pietiekami daudz vienkārša ierīce kas atdzesē gaisu. Parasti to kontrolē manuāli. Tas ir, kur jūs virzīsiet gaisa plūsmu, tur tas pūtīs. auksts gaiss. Vienkārši sakot, precīzāk, izdarot secinājumus, jūs riskējat saslimt hipotermijas dēļ. Izmantojot klimata kontroli, situācija ir diametrāli pretēja, un šāda situācija a priori neradīsies.

Klimata kontrole sastāv no kompresora, gaisa kondicionētāja sildīšanas bloka un savienojošajām šļūtenēm. Šis aprīkojums atrodas zem pārsega tā masivitātes dēļ, un ir nepareizi un nevietā to uzstādīt salonā - tas būtiski ietekmēs tā komfortu. Uz to balstās visas klimata sistēmas darbība.

Pasažieru salonā ir dažādi sensori, kas informē vadītāju par mikroklimata stāvokli, pārraidot datus uz mikroprocesoru. Tie ir saules siltuma intensitātes sensori, temperatūras sensors automašīnā un ārpus tās. Ar viņu palīdzību sistēma pati nosaka, kad ir nepieciešams ieslēgt apkuri un kurā brīdī atdzesēt gaisu.

Turklāt var uzstādīt īpašus uztveršanas elementus, kas analizē vides stāvokli. Gadījumā, ja tiek pārsniegts noteikts piesārņojuma līmenis, ventilācijas un gaisa kondicionēšanas sistēma tiek automātiski pārslēgta uz recirkulācijas režīmu, tas ir, gaiss tiek ņemts no pasažieru salona.

Klimata kontrole - mikroprocesoru sistēma, kas ietver dažādas programmas ar dažādām klimatiskie apstākļi– no karstas vasaras līdz Sibīrijas ziemai. Pietiek, lai vadītājs izdarītu izvēli par labu vajadzīgajai programmai, iestatot vēlamo temperatūras diapazonu. Tādējādi, iestatot klimata kontroli, ierakstot kaut kādus sākotnējos iestatījumus, jūs aizmirsīsit par kontroles grūtībām, ar kurām saskaraties, lietojot gaisa kondicionētājus neatkarīgi no ražotāja, modeļa un ražošanas gada.

Arī gaisa kondicionieris automātiski sadala un virza gaisa plūsmas tur, kur tās patiešām ir vajadzīgas. Un, kā jūs droši vien jau uzminējāt, jūsu veselībai, kā arī pasažieriem, netiks nodarīts kaitējums. Droši vien visi zina, cik viegli ir saaukstēties zem aukstas gaisa straumes.

Tas to nepieļaus. Šī sistēma kontrolē ne tikai gaisa temperatūru, bet arī tā mitrumu. Jūs aizmirsīsit par aizsprostošanos un kaitinošo briļļu aizsvīšanu. Bet ir arī aizmugurējā puse medaļas: klimata kontroli tās sarežģītākās ierīces dēļ ir daudz grūtāk salabot. Tas prasīs dārgu datordiagnostika auto.

Materiāli gaisa kondicionēšanas aizstāšanai ar klimata kontroli

Lai automašīnā ievietotu klimata kontroli, nevis gaisa kondicionētāju, jums būs nepieciešami šādi priekšmeti:

1. Plīts korpuss, kura forma ir precīzi piemērota gaisa kondicionētāja komplektam.

2. Klimata kontroles panelis un tā modulis.

3. Elektroniskais ventilatora ātruma regulators un saules sensors.

4. Gaisa vads ventilatora elektroniskajam ātruma regulatoram.

5. Pogas recirkulācijai un eko. Pogas no bijušais gaisa kondicionieris nevar izmantot to četru tapu struktūras dēļ, jo jums būs nepieciešami piecu tapu.

6. Zem torpēdas elektroinstalācija. Lai gan šeit ir viena nianse - jums ir jāatrod elektroinstalācijas konkrētam virsbūves tipam: sedanam, hečbekam vai universālam, kā arī kastes tipam: mehānika, automāts, variators. Šeit savu lomu spēlē arī automašīnas izgatavošanas gads. Bieži dara nepieciešamā izvēle Visi šie parametri ir ļoti grūti. Jūs varat iztikt ar jebkuru klimata kontroles vadu, ņemot no tā nepieciešamos savienotājus:

- savienotājs plīts elektroniskajam ātruma regulatoram;

Klimata kontroles savienotājs;

Saules siltuma sensora savienotājs.

Gaisa kondicionētāja aizstāšanas ar klimata kontroli iezīmes

Pirmais uzdevums, kas jums būs priekšā, būs automašīnas torpēdas noņemšana. Otrais ir nepieciešamība noņemt gaisa kondicionieri. Tas ir uzstādīts zem pārsega un salonā. Pēc gaisa kondicionētāja demontāžas sākas, iespējams, apgrūtinošākais šīs darbības posms - cita elektroinstalācijas novietošana zem torpēdas vai klimata kontroles savienotāja ievietošana jau ieklātajā rūpnīcas vadā.

Tātad jūsu rokās ir 22 kontaktu gaisa kondicionētāja savienotājs un daudz vadu, kas izstiepjas automašīnas salonā. Pirmais solis ir starp tiem atrast savienotājus paneļa zonā. Pāriesim pie klimatisko iekārtu savienotāju savienošanas.

1. Sarkanais vads drošības blokā iegūst tādu pašu krāsu.

2. Brūns par līdzīgu avārijas pogu.

3. Mēs atstājam to tukšu.

4. Melnais iet uz drošības bloka 14. kontaktu.

5. Sarkanzils uz borta datora savienotāja ar tādu pašu krāsu.

6. Brūnbalts - uz tā paša servotronika sarkanajā blokā vai uz OBD diagnostikas savienotāja vada.

7. Brūni zils iet uz saules starojuma termisko sensoru.

8. Brūnbalts uz identiska gaisa kondicionēšanas elektriskā kontrollera savienotāja.

9. Pievienojiet pelēkdzeltenu krāsu recirkulācijas pogas otrajam kontaktam.

10. Pelēkdzeltens vads līdz identiskajai recirkulācijas pogai un pelēkdzeltenajam eko ​​pogas vadam.

11. Mēs atstājam to tukšu.

12. Melns aizdedzei.

13. Melns un dzeltens - uz identiskas recirkulācijas pogas.

14. Melnbalts - uz tās pašas EKO pogas un nokož veco melnbalto vadu no savienotāja, to izmantosi nākamajā darbībā.

15. Melns un balts - līdz tai ļoti nogrieztai stieplei.

16. Brūns violets - ieslēgts elektroniskā vienība vadība spēka agregāts. Šis vads ir pieejams motora pinumā, tas jāatrod tikai apaļajā baltajā savienotājā pie akumulatora.

17. Dzeltenpelēks iet uz sildītāja pogas melno vadu.

18. Zili melns - uz tā paša savienotāja elektroniskais ventilators sildītājs.

19. Zils - uz to pašu borta datora mikroshēmā.

20. Melnbalts - uz saules starojuma termiskā sensora.

21. Pelēks-dzeltens - pievienojiet ECO savienotāja otrajam vadam.

22. Mēs atstājam to tukšu.

Tātad, gaisa kondicionētāja savienotājs ir pievienots, atliek pievienot tikai plīts elektronisko ventilatoru. Tātad, ja pievēršat uzmanību, klimata kontroles uzstādīšanas laikā šim savienotājam jau ir pievienoti divi vadi. Atliek savienot to pašu:

1. sarkans- drošības bloks.

2. Brūns– uz līdzīga bijušā elektroniskā sildītāja ventilatora.

Tātad, visi vadi ir savienoti, kas nozīmē, ka atliek tikai salikt visu precīzi apgrieztā secībā un izbaudīt komfortablu mikroklimatu sava auto salonā.

Abonējiet mūsu plūsmas

2018. gada 27. janvāris

Gaisa kondicionētāja klātbūtne automašīnā tagad nevienu nepārsteigs - daudzus ārvalstu ražotājiem piegādāt mašīnu dzesētājus pamata konfigurācija. Dārgākās automašīnas versijas ir aprīkotas ar klimata kontroles sistēmām, kas uztur iestatīto gaisa temperatūru iekšā automātiskais režīms. Un šī sistēma nav jaunākā attīstība un ir izmantots transportlīdzekļos apmēram 20 gadus. Publikācijas mērķis ir aplūkot klimata kontroles principu un izskaidrot, kāda ir atšķirība starp to un parasto gaisa kondicionēšanu.

Kas ir klimata kontrole?

Auto kondicioniera uzdevums ir apgādāt automašīnas salonu ar pareizo gaisa daudzumu, kas atdzesēts līdz iestatīt temperatūru. Žogs tiek veikts no ielas, no automašīnas iekšpuses vai jauktā režīmā (pilna vai daļēja recirkulācija) pēc vadītāja izvēles. Salona sildītājs darbojas līdzīgi, virzot gaisa plūsmu caur radiatoru, ko uzsilda no dzinēja.

Svarīgs punkts! Apkures un dzesēšanas sistēma darbojas atsevišķi, neatkarīgi viena no otras. Tas sagādā neērtības pasažieriem – brīžiem automašīnā kļūst pārāk smacīgs vai vēss, vadītājam manuāli jāregulē gaisa temperatūra.

Atšķirība starp gaisa kondicionētāju un klimata kontroli ir šāda: pirmā ir atsevišķa iekārta, kas veic divas funkcijas - dzesēšanu un sausināšanu. Klimata kontrole ir sistēma, kas apvieno vairākus iestatījumus un ir paredzēta, lai automātiski uzturētu komfortablu temperatūru automašīnas iekšpusē. Sistēma ietver šādus elementus:

• visi kondicionieru agregāti - kompresors, iztvaicētājs un kondensators siltummaiņi, vadības panelis;
• radiators auto plīts, piepildīts ar karstu antifrīzu no dzinēja;
• ventilators - kompresors;
• gaisa vadu tīkls, kas atrodas zem priekšējā paneļa un iziet cauri salonam;
• gaisa plūsmas sadales aizbīdņi, kas aprīkoti ar servo piedziņām;
• deflektori, pogas un temperatūras iestatīšanas pogas;
• savs elektroniskais vadības bloks (kontrolieris);
• gaisa temperatūras sensori.

Kā darbojas gaisa kondicionieris?

Klimata kontroles ieviešana ļāva koordinēt apkures un gaisa kondicionēšanas iekārtu darbību, pakārtot tās vienam vadības centram. Turklāt temperatūras ierobežojums tiek īstenots, izmantojot iekšējos un ārējie sensori- Pamatojoties uz to rādījumiem, regulators regulē dzesēšanas vai sildīšanas intensitāti.

Ziemā klimata kontrole automašīnā darbojas šādi:

1. Gaisa plūsma, kas ieplūst caur ieplūdi, nonāk gaisa kanālā un siltummainī - gaisa kondicionētāja iztvaicētājā. Saskaroties ar radiatora aukstajām ribām, veidojas kondensāts - gaiss tiek izžāvēts.
2. Turklāt amortizatoru sistēma, kas aprīkota ar elektrisko piedziņu, daļu plūsmas novirza uz sildītāja radiatoru apkurei.
3. Siltummaiņa izejā karsto gaisu sajauc ar aukstu gaisu, lai sasniegtu iestatīto temperatūru. Proporcijas regulē kontrolieris, kas saņem signālu no atbilstošā sensora.
4. Jauktā plūsma pa gaisa vadiem virzās uz pasažieru nodalījumu, izejot caur priekšējā paneļa deflektoriem vai pie pasažieru kājām.

Piezīme. Automātiskās regulēšanas procesā elektroniskais vadības bloks tiek vadīts arī pēc ārējā temperatūras sensora rādījumiem. Ja ārā ir auksts, regulators nosūtīs gaisu uz sildītāju, karstuma laikā tas izies tikai caur dzesētāju.

Vasarā gaisa masas apstrāde ar kondicionēšanas sistēmu ir vienkāršota - plūsma nav jāsilda sildītājā un jāmaisa. Vadības bloks nodarbojas tikai ar gaisa kondicionēšanu - pēc atdzesēšanas līdz vajadzīgajai temperatūrai tas aptur kompresoru. Iekārtu ieslēdz signāls no salona sensora, kas informē par gaisa sasilšanu par 3–5 °С.

ziemā budžeta versijas sistēmas var nosūtīt tikko siltu straumi tieši pasažieriem, kad automašīnas dzinējs nav paspējis iesildīties. Tāpēc šajā posmā vadītājam ir jāiejaucas klimata kontrolē un manuāli jāpielāgo apkure. Atšķirība starp lētākām un dārgākām vienībām ir tāda, ka pēdējie nepūš gaisu pasažieriem sejā vai pēdās, kamēr nav silts. Pirmajās vārstu motora darbības minūtēs gaiss ieplūst uz logiem.

Ja vadītājs iestata vēlamo temperatūru (diapazons 22–24 °С tiek uzskatīts par komfortablu) un aktivizē režīmu “Auto”, regulators pats pieņem lēmumu par sildīšanas (vai dzesēšanas) intensitāti, plūsmu virzienu un jaudu. Lielākajā daļā automašīnu temperatūra tiek regulēta starp 14-28 °C.

Sistēmu šķirnes

Klimatiskās iekārtas standarta (vienas zonas) versija neatrisina jautājumus, kas saistīti ar organismu īpašībām dažādi cilvēki. Problēmas būtība jāpaskaidro ar piemēru: salonā uzturot 22°C, vadītājam ir ērti, blakus sēdošajam pasažierim ir smacīgs, aizmugurējā sēdekļu rindā ir auksti. IN ietilpīgas automašīnas, kur uzstādīts trešais papildus dīvāns, klimata kontroles darbība aizmugurējie pasažieri nav jūtama.

Šīs problēmas risinājums bija sarežģītākas klimata sistēmas:

• divu zonu klimata kontrole ģenerē 2 dažādu temperatūru gaisa plūsmas - vadītājam un priekšējam pasažierim;
• trīs zonu uzstādīšana rada individuālus temperatūras apstākļus vadītājam, blakus sēdošajam un pasažieriem aizmugurējā rindā;
• četru zonu (citādi - daudzzonu) ļauj pievadīt gaisu ar dažādiem parametriem uz visiem sēdekļiem - priekšējiem un aizmugurējiem.

Gaisa padeve dažādas pakāpes apkure (vai dzesēšana) tiek organizēta, izmantojot atsevišķus gaisa kanālus, kas novietoti gar apakšā un sānu paneļu iekšpusē. Vadības bloks uzrauga temperatūru katrā zonā, izmantojot atsevišķus sensorus. Pasažieriem aizmugurējie sēdekļi varēja patstāvīgi regulēt gaisa parametrus, starp priekšējiem sēdekļiem uzstādīts panelis ar pogām, displejs un deflektori - plūsmas sadalītāji.

Ir gandrīz neiespējami paredzēt autobraucēju vēlmes, paredzēt visas iespējamās situācijas un ievietot tās klimata elektronikas programmā. Tāpēc transportlīdzekļu ražotāji ievieto divas pogas, kas ļauj atsevišķi ieslēgt gaisa kondicionētāju vai klimata kontroli. Piemērs: ziemā jātīra aizsvīdušie logi, bet kontrolieris to “nezina” un dzesētājs nedarbosies. Tad vadītājs izslēdz klimata kontroli un piespiedu kārtā ar atsevišķu pogu iedarbina gaisa kondicionieri.

Lietošanas iezīmes

Standarta klimata sistēmu kontrolē ar šādām pogām:

• Auto - start klimata kontrole;
• A/C - piespiedu iekļaušana gaisa kondicionieris;
• pogas vai pogas vēlamās temperatūras iestatīšanai;
• ventilatora veiktspējas kontrolieris;
• atslēgas vai rokturi gaisa plūsmu sadalei - uz stikla, sejā vai kājās;
• gaisa ieplūdes pārslēgšana no iekārtas ārpuses vai iekšpuses (recirkulācija).

Klimata kontroles lietošana nav grūta, taču jums vajadzētu zināt dažas funkcijas. Piemēram, kad sistēma ir ieslēgta (pēc pogas Auto nospiešanas), gaisa kondicionieris ziemā neieslēdzas. Vispirms jums ir jāizslēdz automātiskā temperatūras uzturēšana un pēc tam nospiediet taustiņu "A / C".

Temperatūras kontrole tiek veikta pēc pogas Auto nospiešanas. Turklāt divu un vairāku zonu sistēmas temperatūras iestatīšanas atšķirība a priori nevar būt liela, jo sēdekļi atrodas blakus. Elektronika nodrošina maksimālo atšķirību 4 °C. Ja priekšējais pasažieris mēģina pievienot temperatūru, kas pārsniedz noteikto robežu (piemēram, par 5 ° C vairāk nekā vadītājs ir iestatījis), tad iestatījums ar vadītāja pusē sāks pieaugt, bet starpība paliks nemainīga.

Gaisa kondicionēšanas sistēmas efektivitāte ir atkarīga no skaita un atrašanās vietas temperatūras sensori . Labākā kombinācija ir 2 metri katrā zonā, augšā un apakšā. Budžeta sistēmās, kur uzstādīts 1 griestu sensors, ventilators var pievadīt vēsāku gaisu, jo kontrolieris "redz", ka iestatītā temperatūra jau ir sasniegta.

Lai pareizi lietotu klimata kontroles sistēmu, ievērojiet šīs vienkāršās vadlīnijas:

1. Neprasi pārāk daudz zema temperatūra gaiss (mazāks par 20 ° C) vasarā. Pietiek izkāpt no mašīnas uz 3-5 minūtēm un atgriezties vēsā salonā, lai nesaaukstētos.
2. Ziemā auksta mašīna virzīt gaisa plūsmu uz vējstiklu un sānu stikls. Kad dzinējs un dzesēšanas šķidrums uzsilst, varat pagriezt deflektoru savā virzienā.
3. Neieslēdziet pilnu recirkulācijas režīmu ilgu laiku - gaiss ir piesātināts ar oglekļa dioksīdu.
4. Vasarā sastrēgumos dzinējs ļoti uzsilst, ko veicina slodze no darbojošā kondicioniera. Periodiski izslēdziet dzesētāju vai iestatiet maksimālo temperatūru uz 24–25 °C.

Klimata kontroles pakalpojums ietver savlaicīga nomaiņa filtrus un pārbaudiet tehniskais stāvoklis kondicionieris. Katru gadu ieteicams apmeklēt autoservisu, lai izmērītu freona spiedienu ķēdē un meklētu noplūdes.

Iepriekš svaigumam un patīkama atmosfēra V autosalons V vasaras laiks atbildēja gaisa kondicionieris, ziemā plīts. Taču tehnoloģisko progresu nevar apturēt, un mūsdienās klimata kontrole ir veidota tā, lai nodrošinātu komfortu automašīnas salonā gan ziemā, gan vasarā.

Kas ir klimata kontrole, tās veidi?

Automašīnas parādīšanās laiku ar pirmo klimata kontroli nevar precīzi norādīt. Tomēr ir pierādījumi par to, kad tika izveidots pirmais automašīnas gaisa kondicionētāja paraugs. Šis notikums aizsākās 1927. gadā. Protams, pirmie agregāti nebija tik perfekti kā pašreizējie, taču laiks iet uz priekšu, tehnoloģijas mainās labāka puse, inženieru un dizaineru profesionalitātes līmenis nepārtraukti pieaug eksponenciāli, un tagad auto kondicionieris pārveidots par klimata kontroles sistēma.

Jūs varat arī atrast šo saīsinājumu HVAC kas apzīmē klimata kontroli. Tas ir atšifrēts no angļu valodas šādi: Apkure - siltumapgāde, Ventilācija - ventilācija, Gaisa kondicionēšana - gaisa kondicionēšana. Līdz ar to no tā var redzēt, ka klimata kontrole ir sistēma, kas sastāv no gaisa kondicioniera, apkures un gaisa filtrēšanas elementiem, kā arī nepieciešamajiem sensoriem. Klimata kontrole tiek darbināta ar elektronisko vadības bloku (ECU).

Pamata atšķirīga iezīme klimata kontrole no tās priekšgājēja - , ir temperatūras režīms. Fakts ir tāds, ka gaisa kondicionieris ir paredzēts tikai iekšējā gaisa dzesēšanai, kad klimata kontroles sistēma uztur vēlamo temperatūru. Ar visu šo vieda sistēmaņem vērā ne tikai temperatūru ārpus automašīnas, bet arī salona apsildi saules gaismas ietekmē, kas nodrošina visērtāko vadītāja un pasažieru uzturēšanos automašīnā.

Ja ārā ir auksts laiks, klimata kontrole var darboties apkures - gaisa kondicionēšanas režīmā, un, ja gaiss, kas nāk no ielas, ir piesārņots, automātiski ieslēdzas recirkulācijas režīms. Vadītājam ir dota temperatūras apstākļu izvēle no 16 līdz 30 grādiem pēc Celsija. Vadītāja izvēles vērtību nosaka regulators, kas atrodas uz paneļa. Pēc tam signāls nonāk vadības blokā, iedarbinot sistēmu. Salona gaisa sildīšanas līmeni regulē centrālais amortizators, kura dēļ tiek sajauktas karstā un aukstā gaisa plūsmas. Noteiktas nepieciešamības gadījumā var ieslēgties gaisa kondicionieris, palīdzot glābt automašīnas salonu no pārmērīga mitruma un karstuma.

Klimata kontroles šķirnes

Iepriekš minējām, ka tehnoloģiskais progress, tāpat kā laiks, nestāv uz vietas. Tāpēc šodien, pateicoties lietošanai viedā elektronika, kļuva iespējams zonēt klimatu automašīnā. Pamatojoties uz to, klimata kontroles sistēma ir sadalīta šādos veidos:

vienas zonas klimata kontrole;

Divu zonu klimata kontrole;

Trīs zonu klimata kontrole;

Četru zonu klimata kontrole.

Vienas zonas sistēmā temperatūru var izvēlēties tikai vadītājs. Divu zonu klimata kontrole ļauj iestatīt dažādas temperatūras braukšanas pozīcija un priekšējā pasažiera sēdeklis. Trešais un ceturtais klimata kontroles veids ļauj visiem pasažieriem attālināti pielāgot katram no viņiem ērtāko temperatūru.

Klimata kontroles sastāvdaļas

Klimata kontroles sistēma apvieno klimata kontroles bloku un ļoti svarīgu daļu - tās sistēmu elektroniskā vadība. Savukārt sistēma klimata kontrole apvieno tādus elementus kā:

- gaisa kondicionēšanas sistēma;

Apkures un ventilācijas sistēma;

sildītāja radiators;

Pieplūdes gaisa ventilators;

Gaisa kondicionieris, kas sastāv no iztvaicētāja, kompresora, uztvērēja un kondensatora.

Klimata kontrole tiek kontrolēta ar atbilstošo elektronisko vadības sistēmu. Šīs sistēmas galvenie elementi ir ievades sensori, vadības bloki un izpildmehānismi. Ievades sensori mēra attiecīgos fiziskos parametrus un pārvērš tos īpašos elektriskos signālos. Ieejas sensori ietver: gaisa temperatūras sensorus ārpus automašīnas, izplūdes temperatūras sensorus, iztvaicētāja temperatūras sensoru, fotodiodes, kas uzrauga saules starojuma līmeni un slāpētāju potenciometrus. Izejas sensori un to skaits ir atkarīgs no modeļa un klimata kontroles sistēmas un konstrukcijas. Izplūdes temperatūras sensoru var aprīkot arī ar papildu sensoru pēdai.

Izplūdes temperatūras sensori divu zonu klimata kontroles sistēmā atrodas pa kreisi un pa labi, attiecīgi trīs zonu klimata kontrolē tie atrodas arī aizmugurē. Pozīcija gaisa aizbīdņi, neatkarīgi no tā, vai tas ir iestatīts vai strāva noteiktā brīdī, tiek fiksēts ar slāpētāja potenciometriem. Pateicoties temperatūras sensoriem spiedienam un iztvaicētājam, tiek nodrošināta visas gaisa kondicionēšanas sistēmas darbība. Elektroniskais vadības bloks saņem signālus no sensoriem, pēc tam tos aplūko iegultās programmas, veidojot vadības darbību uz nepieciešamajām vadības ierīcēm. Parunāsim par tiem tālāk.

Izpildmehānismu grupā ietilpst slāpētāju piedziņas un ventilatora motors. To funkcija ir izveidot iepriekš noteiktu temperatūras režīmu un uzturēt to. Slēģi sāk darboties, pakļaujot tos elektriskai vai mehāniskā piedziņa. Klimata kontroles sistēmām ir dažādi veidi amortizatori:

- ieplūdes gaisa aizbīdnis;

Centrālais amortizators;

Temperatūras kontroles aizbīdnis. To izmanto daudzregulāciju sistēmā;

Recirkulācijas slāpētājs;

Amortizators stikla atkausēšanai.

Klimata kontroles ierīces darbības īpašības

Lai iestatītu vēlamo gaisa temperatūru automašīnā, jums vienkārši jāiestata vēlamais indikators uz displeja. Visas turpmākās datorprogrammas manipulācijas tiks veiktas neatkarīgi. lielākā daļa efektīvs darbs klimata sistēmā būs apstākļi, kādos tiks ieslēgta iekšējā recirkulācija ventilācijas sistēma auto. Pateicoties tam, sistēma ir gaidīšanas režīmā un nepārtraukti netērē enerģiju gaisa sildīšanai vai dzesēšanai. Tomēr, lai gan šīs darbības var kontrolēt automātiski, nepaļaujieties tikai uz tehnoloģijām. Deflektora pārklāšanās un nepieciešamā virziena izvēle gaisa plūsma, katram vadītājam jāizvēlas neatkarīgi.Ņemot vērā visu dizaina iezīmes un jums ir noteiktas zināšanas par darbību, jūs varat pagarināt gaisa kondicionēšanas sistēmas kalpošanas laiku uz daudziem gadiem. Atcerieties faktu, ka jums ir jāizmanto gaisa recirkulācija ar galvu.

Neaktīva dzesēšanas režīma dēļ visi automašīnas logi aizsvīs. Izdalītais mitrums, kas kondensējas pasažieru elpošanas procesā, nosēdīsies uz iztvaicētāja. Pēc noteikta laika tas var parādīties slikta smaka automašīnas iekšpusē. Karstā laikā pirms klimata kontroles ieslēgšanas ir jāizvēdina automašīna, atverot visas automašīnas durvis un logus. Tas izlīdzinās automašīnas temperatūru ar vidi. Tālāk jums maksimāli jāiestata ierīces darbība rekursīvajā režīmā iespējamā jauda. Šajā brīdī visām durvīm, logiem un jumta lūkai jābūt pilnībā aizvērtām.

Sākumā vadītājam jāgaida ārā. Lai klimata kontrole darbotos pareizi, braukšanas laikā izvairieties no āra gaisa nokļūšanas. Pretējā gadījumā tas mainīs sensoru rādījumus. Katrs elements var darboties gan mijiedarbojoties ar citiem, gan neatkarīgi. Klimata kontroles sistēmas darbības laikā degvielas patēriņš auto. Noteikti ņemiet to vērā, aktivizējot klimata kontroli.

klimata kontroles iekārta

Kā jau iepriekš minējām, klimata kontroles sistēmas darbība ir atbildīga, tā ir sava veida visas klimata sistēmas ideju laboratorija. Lēmumi, ko pieņem vadības bloks, ir balstīti uz visu pieejamo sensoru un devēju rādījumiem. Klimata kontroles pareiza darbība ir atkarīga arī no iztvaicētāja-sildītāja bloka darbības. Tas ļauj sasniegt vēlamo temperatūras vērtību pēc iespējas īsākā laikā. Sildīšanas vai dzesēšanas ātrumu tieši ietekmē gaisa recirkulācijas režīms. Vēlamo temperatūru uztur automātiskais vadības bloks. Ne vadītājs, ne pasažieri tajā nepiedalās šo procesu. Izmantojot ventilatora un aizbīdņa pozīcijas, elektroniskā iekārta optimizē gaisa plūsmas virzienu, stiprumu un temperatūru. Ir iespējami vairāki gaisa plūsmas virzieni:

- stikla laukums;

Teritorija pie kājām;

- "stikls / kājas";

Pasažiera sejas zona;

- "kājas / seja".

Klimata kontroles sistēmas kopšana

Tāpat kā visas automobiļu ierīces, mikroklimata veidošana un uzturēšana automašīnas salonā prasa sistemātisku aprūpi. Savlaicīga gaisa kondicionētāja degvielas uzpilde jāveic kopā ar radiatora skalošanu. Šīs operācijas biežumam jābūt vismaz reizi sešos mēnešos. Klimata kontroles sistēmas visefektīvākā darbība tiek panākta tikai tad, ja nepieciešamie noteikumi aprūpi.

Auto klimata kontroles priekšrocības un trūkumi

Galvenā ieguvumi klimata kontroles lietojumi ir šādi:

- ērti pārvietošanās apstākļi transportlīdzekļa salonā;

Gaisa temperatūras noteikšana ārpus automašīnas;

Pilnīga sistēmas automatizācija, kas nenovērš vadītāja uzmanību no ceļa;

Klimata kontroles sistēmas darbības rezultātā cilvēka ķermenis nevar pārdzesēt.

Šai sistēmai, tāpat kā jebkurai citai automobiļu pildīšanai, ir vairākas nepilnības:

- augsta izmaksu iespēja;

Augsts degvielas patēriņš;

Ja kādā no blakus esošajiem nodalījumiem rodas darbības traucējumi, visa sistēma neizdodas.

Klimata kontroles sistēma pēc noklusējuma ir uzstādīta lielākajā daļā mūsdienu automašīnu. Bieži vien tie ir pārstāvji importētās automašīnas. Klimata kontrole ir neapstrīdams līderis vadītāja un pasažieru ērtas pārvietošanās nodrošināšanā. Nav tālu tā stunda, kad tā pilnībā nomainīs auto kondicionēšanas sistēmu, kas ir aktuāla arī šodien.

Abonējiet mūsu plūsmas

Vairākas modernas sistēmas, kuras izstrādā inženieri lielas automašīnu koncernas, ir paredzēti, lai radītu visērtākos apstākļus automašīnas salonā – piemēram, lai uzturētu optimālo gaisa temperatūru. Spilgts šāda noderīga aprīkojuma piemērs ir klimata kontroles sistēma.

Klimata kontrole: definīcija un mērķis

Šī ir sarežģīta tehnika, kas ietver gaisa kondicionētāju, temperatūras un mitruma sensorus, sildītāju, elektronisko vadības bloku un filtrēšanas sistēmu. Klimata sistēmas galvenais mērķis ir radīt vadītājam un pasažieriem komfortablu mikroklimatu pasažieru salonā, kā arī to uzturēt. Par piemērotiem personai tiek atzīti šādi apstākļi: temperatūra - no +22 līdz + 25 ° С, mitrums - no 65 līdz 80%. Klimata kontrole analizē šos indikatorus un pēc tam silda gaisu salonā (izmantojot plīti) vai, gluži pretēji, samazina tā temperatūru (pateicoties gaisa kondicionierim).

Vai var pievienot gaisa kondicionēšanas sistēmu?

Gandrīz visās modernas automašīnas iekļauta klimata kontrole pamata aprīkojums. Šī sistēma ir aprīkota transportlīdzekļiem dažādi veidi- no automašīnas un autobusi uz pašgājēji transportlīdzekļi un īpašs aprīkojums.

Jūs varat arī instalēt sistēmu papildus - parasti daudzi autobraucēji atsakās no gaisa kondicionēšanas par labu. Tomēr jāatceras, ka klimata kontroles uzstādīšana nav iespējama nevienai automašīnai, jo tam ir nepieciešama noteiktas konfigurācijas plīts, kas ļautu uzstādīt servo piedziņu un novietot elektroinstalāciju zem “torpēdas”.

Klimata kontroles un gaisa kondicionēšanas atšķirības

• Funkcionāls. Klimata kontrole spēj uzturēt nemainīgu temperatūru automātiskajā režīmā. Parasts gaisa kondicionieris ir paredzēts tikai gaisa dzesēšanai, un, lai to uzsildītu, ir jāieslēdz plīts. Arī gaisa kondicionētāja darbības princips ir atšķirīgs: vispirms tas uzņem gaisu, izžāvē un pēc tam silda vai atdzesē.

Turklāt, mūsdienīgi modeļi klimata sistēmas nodrošina regulēšanu, kas neļaus saaukstēties. Tas ir īpaši svarīgi, ja jūs bieži nēsājat bērnus. Gaisa kondicionieriem šādas iespējas nav.

• Dizains. Klimata kontrole ir sarežģītāka sistēma nekā gaisa kondicionēšana. Pateicoties sensoriem, iekārta spēj analizēt tādus parametrus kā temperatūra un mitrums, un vismodernākie modeļi var ņemt vērā arī citus rādītājus: piemēram, temperatūru ārpus automašīnas utt.
• Kontrole. Klimata sistēma ir aprīkota ar elektronisku vadības bloku. Tas dod ievērojamu priekšrocību, jo autobraucējam sistēma ir jāiestata vienreiz - tā pati uzturēs stabilu temperatūras režīmu. Automašīnā, kas nav aprīkota ar klimata kontroli, vadītāja uzmanība būs pastāvīgi jānovērš, lai pielāgotu plīti un gaisa kondicionētāju.

Kā sistēma darbojas?

Neskatoties uz mehānisma sarežģītību, tā darbības princips ir diezgan vienkāršs:

• Sensori iestata temperatūru ārpus automašīnas un tās salonā.
• Ventilators uzņem gaisu no ārpuses un nogādā to pasažieru nodalījumā. Pēc tam plūsma tiek sadalīta 2 daļās: pirmā iet uz plīti, otrā - uz gaisa kondicionētāja iztvaicētāju.
• Gaisa plūsmas, kas iziet no siltummaiņiem, tiek sajauktas un nonāk automašīnas salonā, pateicoties deflektoru un gaisa kanālu sistēmai.

Temperatūru var regulēt, mainot centrālo un papildu aizkaru stāvokli, kas atrodas uz klimata kontroles paneļa.

Kā lietot sistēmu?

Vispirms jums ir jāaktivizē sistēma - šī ir poga IESLĒGTS IZSLĒGTS(dažos automašīnu modeļos uzraksta vietā tiek uzlikts pārrauta apļa attēls). Lai iestatītu vēlamo temperatūru, izmantojiet pogas vai grozāmo pogu. Lielākajā daļā instalāciju regulēšanas solis ir 0,5 grādi. Robežatšķirība starp zonām parasti nepārsniedz 5°. Ja komfortablu temperatūru iestatīt, nospiediet taustiņu AUTO– sistēma to atbalstīs automātiski.

Speciālās pogas palīdzēs regulēt gaisa virzienu, no kurām katra atbilst noteiktam režīmam: pūš kājas, vējstikls vai galva un kājas. Šie 3 režīmi tiek uzskatīti par standarta, taču ir arī papildu veidi:

• pūš siltais gaiss vējstikls, kā arī kabīnes apakšējo laukumu.
• Vējstikla pūtējs, lai novērstu kondensāta veidošanos.
• Gaisa padeve noteiktām ķermeņa un galvas daļām vai to kombinācijas.
• Manuālā klimata kontrole.
• Pārstrāde.

Lai ņemtu vērā visas ierīces darbības nianses automašīnā, rūpīgi izpētiet tehnisko dokumentāciju.

Klimata kontroles darbība aukstā laikā

ziemā Gaisa kondicionieri galvenokārt izmanto āra gaisa sildīšanai. Šādos apstākļos ar plīti jums pietiks.

Situācijā, kad nulles temperatūra tiek apvienota ar augstu mitrumu un to papildina sniegs un lietus, jums būs nepieciešams pilns sistēmas potenciāls - to vajadzētu pārslēgt uz automātisko režīmu. Gaisa kondicionēšana palīdzēs noņemt lieko mitrumu.

Klimata kontroles šķirnes

• Primitīvākais sistēmas veids ir vienas zonas klimata kontrole. Kā norāda nosaukums, iekārta spēj uzturēt mikroklimatu vienā zonā, kurā atrodas vadītājs un priekšējais pasažieris.
• dubultā zonaklimata kontrole uzrauga indikatorus atsevišķi vadītājam un priekšējam pasažierim. Tas ir ērti, jo katram ir atšķirīgi priekšstati par komfortablu temperatūru.
• Trīs un četru zonu aprīkojumsļauj regulēt temperatūru "pašam", kā arī aizmugurējiem pasažieriem.

2-, 3- un 4-zonu vienības ir apvienotas vienā grupā - daudzzonu klimata kontrole.

Sistēmas plusi un mīnusi

Klimata kontroles priekšrocības ietver:

• Labvēlīgu apstākļu radīšana cilvēkiem, kas atrodas automašīnā. Ar šādu aprīkojumu ceļojums uz biroju vai lielveikalu un garš ceļojums uz citu pilsētu vai pat valsti būs pēc iespējas ērtāks.
• Sistēmas spēja automātiski uzturēt iestatītos režīmus, tas ir, bez vadītāja iesaistīšanas.
• Liels skaits korekcijas.
• Vienkāršs interfeiss, kā arī skaidra sistēmas pārvaldība.

Svarīgi ir arī tas, lai vadītājs, kurš atrodas komfortablos apstākļos (viņš nenosalst un viņam nav karsts), var pilnībā koncentrēties braukšanai. Tas palielina transportlīdzekļa darbības drošības līmeni.

Tomēr autovadītāji ir atklājuši vairākus trūkumus:

• Klimata kontroles klātbūtne palielina automašīnas izmaksas.
• Iekārtu apkope un remonts ir dārgi.
• Pilnībā izmantojot sistēmu, palielinās degvielas patēriņš.
• Bojājuma gadījumā jūs pats nevarēsit salabot sistēmu.

Jūs uzzinājāt atšķirību starp gaisa kondicionieri un modernu klimata sistēmu, kā arī analizējāt aprīkojuma uzstādīšanas priekšrocības un trūkumus. Ja jūs joprojām izvēlaties maksimāls komforts, tad neaizmirstiet par klimata kontroles aprūpi: sistēma regulāri jātīra. Šajā gadījumā tas jūs iepriecinās ar ilgu nepārtrauktu darbu.

Mūsdienās visu veidu transportlīdzekļi ir aprīkoti ar īpašas ierīces vadītājam un pasažieriem labvēlīga mikroklimata nodrošināšana salonā. Šis aprīkojums automašīnu pasaulē ir pazīstams ar nosaukumu "klimata kontrole". Mūsdienu sistēmas, radot "laika apstākļus" automašīnā, ir elektronisks komplekss, kas kontrolē sildītāja, ventilatora, gaisa kondicionētāja un gaisa padeves un sadales sistēmu darbību.

Klimata kontroles demonstrēšana automašīnā. IN Šis gadījums bet četru zonu.

Nesenā pagātnē visu salona klimatu radīja tikai “plīts”, kuras sildīšanas temperatūra un jaudas spēks tika regulēts manuāli, un to izmantoja tikai ziemas laiks. Vasarā viņiem izdevās atvērt logus un ventilācijas atveres. Tehniskais progress un iedzīvotāju labklājības pieaugums ir devis būtisku ieguldījumu komforta sistēmu attīstībā automašīnu vadīšanā. Ja agrāk ar klimata kontroles aprīkojumu bija aprīkoti tikai ekskluzīvi vai prestiži premium modeļi, tad mūsdienās šāds aprīkojums ir kļuvis par standartu visu veidu automašīnām.

Tomēr, atkarībā no automašīnu klases, klimata sistēmai salonā ir būtiskas atšķirības darbības principā, konfigurācijā un funkcionalitātē. Pašreizējās uzlabotās klimata sistēmas automašīnās ir ļoti automatizētas. Tajos ietilpst elektroniskā klimata kontroles iekārta, kas, izmantojot sensorus, kas atrodas dažādas vietas salonu, kontrolē un regulē gaisa kondicioniera, sildītāja un filtru elementu darbību.

pirms ieiešanas salonā karstais un aukstais gaiss tiek sajaukts līdz vajadzīgajai temperatūrai

Inteliģentā sistēma pat ņem vērā āra temperatūru un saules starojuma līmeni. Mainot gaisa plūsmas virzienu dažādās zonās, vadības sistēma nodrošina vienmērīgu siltuma un aukstuma sadali visā tilpumā, novēršot saaukstēšanos ilgstošas ​​uzturēšanās laikā salonā. Šādas sarežģītas sistēmas galvenā priekšrocība ir tā, ka tā nekavējoties nepievada apsildāmu un atdzesētu gaisu no dzinēja un gaisa kondicioniera salonā, bet sajauc tos gaisa kanālos un sadala iegūto gaisa maisījumu pa visu salonu.

Tādējādi iestatītās gaisa temperatūras uzturēšana salonā tiek nodrošināta, regulējot atdzesētā vai uzsildītā gaisa plūsmu, veidojot maisījumu, un tilpumu, kas ieplūst salonā. gaisa maisījums. Tas tiek panākts, gaisa kanālos izmantojot dažādus gaisa aizbīdņus, kuru novietojuma maiņa noved pie karstā, aukstā un jauktā gaisa plūsmas maiņas. Šo amortizatoru stāvokli var regulēt automātiski no klimata kontroles bloka atbilstoši sensoru signāliem vai manuāli.

Kas ir labāks - klimata kontrole vai gaisa kondicionētājs?

Lielākā daļa iesācēju automašīnu īpašnieku bieži neatšķir parasto gaisa kondicioniera vadības bloku un klimata kontroles sistēmu. Tādējādi šie jēdzieni, kuriem ir fundamentālas atšķirības. Izpētot klimata kontroles vai gaisa kondicionēšanas darbību, jūs varat redzēt, ka progresīvai inteliģentai klimata sistēmai ir vairākas priekšrocības salīdzinājumā ar parasto gaisa kondicionēšanu:

• automātiski regulē un uztur iestatījis vadītājs salona temperatūra;
• drošību pasažieru veselībai nodrošina selektīvs gaisa plūsmas virziens;
• regulē ne tikai temperatūru, bet arī mitrumu, novēršot logu aizsvīšanu un novēršot aizsprostojumu salonā;
• iekļaušanas iespēja papildus iespējas, piemēram, ieslēdzot gaisa recirkulāciju, neieejot ārā, kad ir piesmēķēts, vai ieslēdzot atsvaidzinātāju, kas aromatizē gaisu.

Izvēloties klimata kontroli vai gaisa kondicionēšanu, jāņem vērā, ka klimata sistēma ir dārga un sarežģīta sistēma, kas nodrošina automašīnas iekšpusi un tiek izmantota gandrīz neatkarīgi no gadalaika. Un kondicionieris ir lētāks, vienkāršāk uzstādāms un ekspluatējams, ātrāk atdzesē salonu, bet galvenokārt tiek izmantots tikai vasarā. Ilgstoša lietošana var izraisīt saaukstēšanos.

Video: Kia Sportage 3 Pašdiagnostika un klimata kontroles regulēšana

Klimata kontroles sistēmas īpašības

Dažādu aukstā un karstā gaisa plūsmas daļu sajaukšanas princips, kas ir klimata kontroles darbības pamatā un tiek izmantots, lai nodrošinātu nemainīga temperatūra salonā, ļauj dizaineriem palielināt sistēmas funkcionalitāti, lai palielinātu komfortablus apstākļus atrodoties mašīnā. Tādā veidā tas tika pilnībā organizēts autonoma sistēma nodrošinot mikroklimatu salonā neatkarīgi no ārējās laika apstākļi. Viņa var:

• ātri izžāvē gaisu salonā lietainā un auksts laiks novērst logu aizsvīšanu;
• attīra salona gaisu no putekļiem un dūmiem tveicīgā un gāzēto pilsētā;
• ļauj ķermenim pakāpeniski pielāgoties vēsumam, nolaižoties automašīnā;
• strādāt bez ārējā gaisa ieplūdes.

Vienkāršākā klimata kontroles shēma ir veidota pēc principa nodrošināt vienādu temperatūru visā salona telpā. Šādu shēmu sauc par vienas zonas mikroklimata sistēmu. Ir vairāk sarežģītas shēmas 2, 3 un 4 zonu klimata kontroles sistēmas, kurās vadība paredzēta atsevišķām zonām.

Divu zonu klimata kontrole, tās īpašības

Divu zonu klimata kontrole. Vadītājs un priekšējais pasažieris var iestatīt savu temperatūru

Daudzzonu klimata kontrole ir sistēma dažādu temperatūru nodrošināšanai un uzturēšanai zonās - sēdekļi. Visizplatītākā shēma starp tām ir divu zonu klimata kontroles sistēma. Šajā shēmā ir iespējams iestatīt dažādas temperatūras vadītāja sēdekļa zonā un priekšējā pasažiera zonā. Šādas sistēmas iezīme ir maksimālās temperatūras starpības ierobežojums starp blakus esošajām kontroles zonām. Tas parasti ir mazs un nepārsniedz 60C. Tas nozīmē, ka, ja vadītājs ir uzstādījis sevi uz 30 grādiem, tad pasažieris nevarēs iestatīt zemāku par 24 grādiem.

Trīs zonu klimata kontrole – abiem laimīgajiem priekšā aizmugurējā sēdeklī pievienojas trešdaļa

Trīs zonu iespēja mikroklimata nodrošināšanaiļauj instalēt dažādas temperatūras trīs zonās:

• vadītāja zonā;
• priekšējā pasažiera zonā;
• aizmugurējā sēdekļa zonā.

Četru zonu versija ļauj iestatīt atšķirīgu temperatūru katrā sēdekļa zonā. Atsaucoties uz personīgā automašīna reti noslogotas pilnībā, 3 zonu un 4 zonu vadības sistēmas vairumā gadījumu netiek izmantotas pilnībā un ir liekas. Šajās klimata kontroles opcijās ir tādi paši ierobežojumi temperatūras gradientam starp blakus esošajām zonām kā divu zonu klimata kontrolei. Daudzzonu sistēmām ir nepieciešams vairāk kanālu, aizbīdņu un sensoru, ko kontrolē atsevišķs kontrolleris.

Klimata kontroles vadības bloks, sistēmas darbības režīmi

Sarežģītā klimata kontroles sistēma tiek vadīta no diezgan vienkārša paneļa, kas ir aprīkots ar intuitīvām vadības ierīcēm. Lai saprastu to mērķi, nav pat jāiedziļinās automašīnas lietošanas instrukcijā. Ir manuālais un automātiskais klimata kontroles režīms. Manuālā režīma izmantošana nozīmē visu sistēmas aprīkojuma darbības sarežģījumu pārzināšanu. Nepareiza vadības ierīču darbība saīsinās iekārtas kalpošanas laiku.

Video: kā automašīnā darbojas klimata kontrole?

Šajā režīmā jūs varat manuāli regulēt ventilatora ātrumu, gaisa dzesēšanu un sildīšanu, gaisa plūsmu pasažieru nodalījumā. Galvenokārt manuālais režīms izmanto, ja nepieciešams ātri uzsildīt vai atdzesēt gaisu salonā. Automātiskais režīms tiek izmantots garā ceļojumā. Lai to izdarītu, vadītājam tikai jāieslēdz sistēma un jāiestata nepieciešamā temperatūra. Visas darbības amortizatoru regulēšanai, plūsmu un to spiediena sadalei sistēma veic automātiski elektroniskās mikroshēmas vadībā.

Daudzi autobraucēji neizmanto automātisko režīmu tikai tāpēc, ka ventilators rada lielu troksni. Taču tas ir raksturīgi tikai sistēmas darbības sākuma posmam, kad tā intensīvi sasniedz vēlamo temperatūru un ventilators darbojas ar pilnu slodzi. Pēc tam, kad tiek sasniegta kontroles gaisa temperatūra, sistēma un ventilators pārslēdzas uz izsekošanas režīmu, kur operētājsistēmas troksnis praktiski nav atšķirams uz vispārējā trokšņa fona.

Jāpatur prātā, ka automātiskajā režīmā, kas tiek aktivizēts, izmantojot pogu Auto, gaisa kondicionēšanas sūknis turpina darboties neatkarīgi no ārējās temperatūras. Ja ārā ir vēss un vēlaties ietaupīt gāzi, varat pārslēgties uz manuālo darbību.