Kā iemācīties braukt. Gatavojieties sliktākajam

Krievijā pirms pāris gadiem automašīnu skaits ar automātisko pārnesumkārbu un manuālā ātrumkārba bija aptuveni tāds pats, lai gan iepriekšējos gados bija vērojams straujš transportlīdzekļu ar CVT iepirkumu pieaugums. Salīdzinājumam: ASV 94% autovadītāju brauc ar "automātiem", jo tie parādījās daudz agrāk nekā pie mums. Un nav grūti uzminēt, ka prasmes vadīt automašīnu ar "mehāniku" tur praktiski zūd, ko nevar teikt par Krievijas Federāciju. Tomēr jaunajai paaudzei, tāpat kā sievietēm, jau vajag detalizētas instrukcijas kā braukt ar tādām mašīnām. Bet pirms sākuma Detalizēts apraksts šo procesu, vispirms jānosauc iemesli, kāpēc automašīnas ar manuālo pārnesumkārbu Krievijā joprojām ir populāras:

Šādas transmisijas vienmēr ir aprīkotas ar jaudīgām, sporta automašīnām;

Transportlīdzekļi ar mehāniskā kaste pārnesumi ir lētāki;

- "mehānika" ļauj labāk sajust auto un ātrāk to vadīt;

Transportlīdzekļa aprīkošana ar šādu “kasti” ietaupa degvielu;

Salīdzinot ar automātisko pārnesumkārbu, attiecībā uz siksnu piemērotību priekšroka ir arī manuālajai pārnesumkārbai, un agregāta veiktspējas atjaunošana izmaksā daudz lētāk.

Sekojošā instrukcija ir adresēta ikvienam, kurš vēlas iemācīties vadīt automašīnu ar "mehāniku". Un nav svarīgi, cik vecs tu esi, kādai klasei tu piederi transportlīdzeklis kāds ir tā spēks un tā tālāk.

1. Par pārskaitījumiem

Ja jums pieder automašīna ar mehānisku "kasti", jums ir jāizstrādā prasme pašpārslēgšanāsātrumu līdz automātismam. Šeit nav elektronikas, kas bez vadītāja līdzdalības izlīdzina pārnesumu griešanās ātrumu uz kastes vārpstas. Bet ir sajūga pedālis, kas, nospiežot to ar kāju, uz laiku atslēdz speciāli transmisiju, lai sviru pārvietotu vēlamajā pozīcijā un pārslēgtu ātrumu. Tikai atceries: nospied šo pedāli līdz galam! Starp citu, lielākā daļa automašīnu ir aprīkotas ar 4-5 ātrumu manuālo pārnesumkārbu, turklāt ir viena atpakaļgaitas ātrums. Paskatīsimies, kam tie paredzēti.

"Neitrāls". nevajadzētu praktizēt, kamēr jūs nesaprotat, kas ir vadības ierīces un kas ir neitrāls pārnesums. Būtībā tas ir pārnesumu sviras stāvoklis, kas norāda, ka griezes moments netiek pārnests no dzinēja uz riteņiem, un automašīna nevar pārvietoties. Lai kā tu spiestu, nekas nenotiks. Ja pārvietojat sviru citā pozīcijā ar atslēgtu sajūgu, ātrums ieslēgsies.

Pirmais ātrums paredzēts pieskarties. Kamēr darbojas dzinējs palielināts ātrums, bet jūs neattīstīsit ātrumu, kas lielāks par 15-20 km stundā. Jā, tas nav nepieciešams, jūs vienkārši sadedzināsiet lieko degvielu. Tāpēc gandrīz nekavējoties jāieslēdz otrais pārnesums.

Otrais ātrums -Šo darba zirgs, kas ļauj nobraukt pa nogāzi un manevrēt sastrēgumā. Tas ir pārejas posms uz tā sauktajiem samazinātajiem 3-5 pārnesumiem, ļaujot jums attīstīties vairāk liels ātrums. Mēs nekoncentrēsimies uz tiem, jo ​​tie mainās vienādi.

Atpakaļgaitaļauj attīstīties liels ātrums salīdzinot ar pirmo. Tomēr ar to nav ieteicams ilgstoši pārvietoties - transmisijas daļas nolietojas pārāk ātri. Bez atpakaļgaitas pārnesuma ir gandrīz neiespējami novietot automašīnu pilsētas apstākļos, turklāt tas ļauj manevrēt arī organiskā telpā.

2. Programmu apgūšanas process

Ātrumu atrašanās vieta ir norādīta uz pārslēgšanas pogas, un jums tie vienkārši jāiegaumē! Piekrītiet, ka braukšanas laikā būs grūti palūrēt, nolaižot acis uz leju. Un vēl viena lieta: ja nevēlaties, lai kāds pārnesums ieslēgtos ar čīkstēšanu vai čīkstēšanu, kas liecina par pārnesuma nodilumu, nospiediet sajūga pedāli līdz grīdai. Vēl labāk, pirms nosēsties pie stūres, apsēdieties priekšējais sēdeklis blakus pieredzējušam vadītājam un redzēt, kā viņam izdodas sinhronizēt pārnesumu pārslēgšanu ar sajūga atslēgšanu. Tas arī palīdzēs jums uzzināt, kādu ātrumu jūs varat attīstīt ar noteiktu pārnesumu.

Iesācēju mehānikā tie parāda, ka sākumā iesācēji joprojām garīgi atceras, kur atrodas pārnesums. Neuztraucieties, turpmāka prakse ļaus jums to izdarīt bezsamaņā, nenovēršot uzmanību no ceļa. Tas prasīs diezgan daudz laika - palielināsies gan pārslēgšanas ātrums, gan šī procesa vienmērīgums.

Tāpat bezierunu problēma jaunam autovadītājam ir noteikt, ar kādu ātrumu automašīnai jāieslēdz viens vai otrs pārnesums. Parasti jāievēro vienkāršs padoms: klausieties dzinēju, un, ja tā ātrums ir zems un automašīna nepaātrinās, tad pārslēdziet zemāku pārnesumu. Un otrādi, lai izkrautu kasti pie ļoti liels ātrums, jums ir jāieslēdz augstais pārnesums.

Šajā praksē varat izmantot tahometru, ja tas ir "uz kuģa". Protams, atkarībā no automašīnas modeļa, markas un modifikācijas, pārslēgšanas secība var būt atšķirīga, taču praksē ir pierādīts, ka jauna transmisija jāaktivizē, kad dzinēja apgriezieni ir sasnieguši 3000 apgr./min. Turklāt ieteicams ievērot spidometru. Piemēram, pārslēdziet pārnesumus ik pēc 20-25 km/h, taču atcerieties, ka š vispārējs noteikums. Ja automašīna jaudīgs motors, tad šie skaitļi var būt viennozīmīgi lieli.

3. Iedarbinām dzinēju!

Pirms pagriezt aizdedzes atslēgu, lai iedarbinātu dzinēju, nospiediet sajūga pedāli un pārvietojiet manuālās pārnesumkārbas sviru neitrālā pozīcijā. Tālāk iesildieties spēka agregāts pirms tam Darbības temperatūra. Turklāt, ja to darāt aukstajā sezonā, pirmās pāris minūtes iesildīšanās laikā turiet nospiestu sajūga pedāli - tas palīdz ātrāk uzsildīt sasalušo eļļu. Un pats galvenais: nekad nedarbiniet dzinēju pārnesumā, pretējā gadījumā automašīna var iet, kurai jūs, visticamāk, nebūsiet gatavs. Tik tuvu negadījumam...

4. Mēs pareizi lietojam sajūga pedāli

Kā jau minēts, sajūgs palīdz vadītājam vienmērīgi pārslēgt pārnesumus, taču tas vienmēr ir jāizspiež līdz galam, pretējā gadījumā jūs riskējat sabojāt ātrumkārbu. Tikpat svarīgi ir atcerēties, ka sajūga pedālim jābūt nospiestam tikai kreisajai pēdai. Jums ir nepieciešams pareizais bremzēšanai vai ātruma palielināšanai. Manuālās braukšanas nodarbības iesācējiem reti iztiek bez situācijām, kad iesācējs "sajauc pedāļus". Lieki piebilst, ka labāk no tiem izvairīties?

Pēc pārnesuma maiņas sajūgs ir vienmērīgi jāatlaiž. Sākumā to nav viegli izdarīt. Padoms: ļoti lēni atlaidiet sajūgu, līdz jūtat, ka impulss tiek pārnests uz riteņiem. Un izvairieties no nevajadzīga paātrinājuma situācijās, kad pedālis nav nospiests līdz “grīdai”. Izstrādājiet arī “dzelzs” likumu, kas saka: pat pie luksoforiem nav ieteicams turēt nospiestu sajūgu ilgāk par divām sekundēm.

Ja skatāties pieredzējušus vadītājus, ir viegli redzēt, ka viņi diezgan ātri atlaiž sajūgu. Ja jūs to nevarat izdarīt, neesiet sarežģīti. Jo biežāk brauksiet intensīvā satiksmē, jo vairāk stundu brauksiet, jo ideālāka kļūs šī prasme.

5. Mācīšanās koordinēt darbības

Automašīna ar manuālo pārnesumkārbu, ar prasmīgu vadību, dod vadītājam daudz braukšanas. Galu galā tas sniedz iespēju straujš paātrinājums, kas nav pieejams automašīnai ar automātisko pārnesumkārbu. palīdzēt šo darbību novest līdz automatizācijai, skaidri saskaņojot manipulācijas ar vadības ierīcēm. Sniegsim piemēru pareizs algoritms braucot ar 1-2 ātrumu.

Nospiediet sajūga pedāli līdz galam, ieslēdziet pirmo pārnesumu. Pamazām lēnām atlaidiet sajūgu, tajā pašā laikā tikpat lēni un vienmērīgi nospiediet gāzes pedāli. Kad sajūga pedālis sasniedz apmēram vidu, jūs noteikti jutīsit, ka griezes moments pilnībā tiek pārnests uz riteņiem un automašīna sāk kustēties. Lēnām atlaidiet sajūgu un turpiniet viegli spiest gāzi, paņemiet ātrumu aptuveni 20 km/h. Tagad ir pienācis laiks pārslēgt otro pārnesumu. Atlaidiet gāzi, līdz galam nospiediet sajūgu un pārvietojiet manuālās pārnesumkārbas sviru uz otro pārnesumu, atlaidiet sajūgu un pakāpeniski pievienojiet gāzi.

6. Pārslēgšanās uz leju

Šis dīvainais termins attiecas uz to, kā pārslēgt automašīnas zemos pārnesumus brīdī, kad tā palēninās. Metode šeit ir pilnīgi atšķirīga salīdzinājumā ar automātiskās pārnesumkārbas darbības principiem, tā ir sarežģītāka, taču tā ļauj ne tikai samazināt ātrumu, bet arī vienlaikus ieslēgt nepieciešamo pārnesumu.

Kāpēc manuālās braukšanas nodarbībās iesācējiem ir iekļauta iespēja "pārslēgt uz leju"?

Tie ir nepieciešami, lai iemācītos samazināt ātrumu līdz pilnīgai apstāšanās brīdim, neizmantojot bremžu pedāli. Kā saka profesionāļi, bremzēt var arī ar dzinēju. Lai to izdarītu ar ātrumu aptuveni 70 km / h, veiciet šādas manipulācijas:

pēc sajūga nospiešanas ieslēdziet trešo pārnesumu, pārvietojot labo kāju no akseleratora uz bremzi;

lēnām atlaidiet sajūgu - tas ļaus izvairīties no ātruma palielināšanās;

pirms apstāšanās vēlreiz nospiediet sajūgu;

neaktivizējiet pirmo ātrumu kā pārslēgšanu uz leju.

7. Reverss

Rīkojoties ar atpakaļgaitas pārnesumu, jābūt uzmanīgiem, jo, nepareizi ieslēdzot, tas var “izlēkt ". Un, kamēr transportlīdzeklis nav pilnībā apstājies, nekad nebrauciet atpakaļgaitā!Ņemiet vērā arī to, ka daži vieglās automašīnas lai ar to manipulētu, vispirms jānospiež manuālās pārnesumkārbas pogas augšdaļa. Neaizmirsīsim par lielo atpakaļgaitas pārnesuma diapazonu salīdzinājumā ar pirmo, no kura izriet: nevajadzētu spiest gāzes pedāli, jo jūs varat uzņemt nevajadzīgi lielu ātrumu.

8. Starts kalnup

Tā kā ceļi reti ir pilnīgi līdzeni, iespēja vadīt automašīnu vertikālā leņķī ir ļoti noderīga. prasmes iekšā Šis gadījums tiek izstrādāti arī praksē, taču ir grūtāk sasniegt vēlamo rezultātu. Darbību algoritms ir šāds.

1) Brauciet ar automašīnu nogāzē, novietojiet to rokas bremze ieslēdziet neitrālu.

2) Pakāpeniski atlaižot rokas bremzi, nospiediet sajūga pedāli, ieslēdziet pirmo pārnesumu un brauciet, pievienojot gāzi.

3) Noteiktā brīdī jūs jutīsiet: automašīna nekustas atpakaļ. Tātad jums izdevās noturēt automašīnu uz kalna, nenospiežot bremzes.

9. Parkošanās noslēpumi

Novietojot automašīnu stāvvietā pēc dzinēja izslēgšanas, jums ir jānospiež sajūgs un jāieslēdz pirmais pārnesums. Varat būt drošs: pateicoties tam, automašīna nekādā gadījumā nenoripos. Lai būtu vēl drošāk, ir jāieslēdz stāvbremze, pavelkot aiz roktura vai nospiežot pogu. Vissvarīgākais, atgriežoties pie automašīnas, ir neaizmirst ieslēgt neitrāls pārnesums un tikai tad iedarbiniet dzinēju.

10. Trenējies biežāk!

Braukšanas nodarbības mehānikā iesācējiem sākumā tie šķiet ārkārtīgi smagi. Un tas ir labi. Bet jo vairāk jūs praktizēsit, jo ātrāk jūs burtiski attīstīsit visas automatisma prasmes. Un, ja “tiesības” jau ir jūsu rokās un braukšana ir biedējoša - atrodiet ērtu vietu, kur nav automašīnu, un dariet to pats.

Kad jūtat, ka esat vairāk vai mazāk pielāgojies automašīnai ar "mehāniku", pārejiet uz praktisko pieredzi reāli ceļa apstākļi. Sāciet ar vienkāršiem vingrinājumiem, iepriekš izpētot reljefu, kurā brauksiet visbiežāk. Trenēties ieteicams agri-agri no rīta, pulksten 5 vai pēc pusnakts – šajā laikā uz ceļa ir mazāk automašīnu, kas dos papildu pārliecību.

Un neklausiet draugus vai radus, kuri saka, ka manuālā pārnesumkārba ir arhaisms, novecojušas tehnoloģijas, risks utt. Atcerieties: "mehānika" auto pasaulē tiek uzskatīta par vienu no uzticamākajām. Protams, dažreiz tas samazina braukšanas komfortu, bet atlīdzība par to ir palielināta jauda, degvielas efektivitāte, zemu cenu remontam. Un pats galvenais: iegūsi nenovērtējamu dzīves pieredzi un spēju pilnībā vadīt transportlīdzekli!

1. Auto braukšanas noteikumi
2. Kā iemācīties braukt ātri

Vecā dziesma dziedāja: "Automašīnas burtiski piepildīja visu ...". Patiešām, automašīnas var redzēt visur. Ja agrāk to uzskatīja par greznību, un to varēja iegādāties tikai turīgi cilvēki, tagad gandrīz katram cilvēkam pieder automašīna. Mūsdienu pasaulē, īpaši megapilsētās, kur iedzīvotājiem katru dienu jāmēro vairāki desmiti kilometru, automašīna ir kļuvusi par pārvietošanās līdzekli. Ja sapņojat iemācīties labi vadīt automašīnu no nulles, tad šis raksts no UchiEto vietnes jums pastāstīs visu par braukšanas tehniku.

Kas jums jāzina, lai vadītu automašīnu

Teorētiskā daļa

Sākumā apskatīsim pāris organizatoriskus auto vadīšanas aspektus. Pirms sākat mācīties braukt, jums ir ne tikai jāizlasa, bet arī jāapgūst ceļu satiksmes noteikumi (noteikumi satiksme), kopā ar ceļa apzīmējumi un zīmes. Noteikumi ir jāapgūst, jo no tā ir atkarīga jūsu un citu satiksmes dalībnieku dzīvība. Lai to izdarītu, ir vērts izmantot īpašas mācību grāmatas, kurās viss ir skaidri parādīts. Turklāt globālajā tīmeklī var atrast apmācību video nodarbības gan pašas automašīnas vadīšanai, gan satiksmes noteikumi. Arī Teach It iesaka iegādāties kolekciju eksāmenu biļetes saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem, vai caurlaide tiešsaistes testi Ir daudz pakalpojumu, kas sniedz šādus pakalpojumus. Tas iemācīs jums pieteikties teorētiskās zināšanas praktizēt un palīdzēt nokārtot autovadītāja apliecības eksāmenu.

Apkoposim, kas jums nepieciešams, lai izpētītu satiksmes noteikumus:

• Mācību grāmata ceļu satiksmes noteikumu apguvei (ar ilustrācijām)
• Ceļu satiksmes noteikumu eksāmena biļetes

Praktiskā daļa

Automašīnas vadīšana ir ne tikai fiziskās spējas vadīt automašīnu un noteikumu zināšanas, braukšana ir jādomā dziļāk. Kad jūs ēdat, jums pastāvīgi jāuzrauga situācija uz ceļa: caur sāniem un Vējstikls kā arī atpakaļskata spoguļi. Jāvēro gājēju un citu transportlīdzekļu vadītāju rīcība. Citiem vārdiem sakot, jums pastāvīgi jākontrolē satiksmes situācija, tas ir nepieciešams: lai izvēlētos ātruma ierobežojums, lai izvēlētos kustības trajektoriju, kā arī ārkārtas reaģēšanai, lai izvairītos no avārijas. Tiesa, tas nenozīmē, ka jums ir jābūt pastāvīgi saspringtam un jāuzmanās no visiem sīkumiem ceļā - nē, sākumā tas būs grūti, bet pēc tam izveidosies ieradums, ir svarīgi pie tā sevi pieradināt. no paša sākuma.

Ko cilvēki visvairāk nožēlo savas dzīves beigās?

Ieradumi, kas padarīs tevi laimīgu

Pirms sākat braukt, jums nevajadzētu baidīties no pašas automašīnas. Tas vairāk attiecas uz meitenēm - viņas visbiežāk baidās un tas ir visvairāk liela kļūda, jo, kamēr nepārstāsi baidīties, nevarēsi iemācīties labi vadīt auto no nulles, jo pie stūres vienmēr jābūt mierīgam. Lai pārvarētu bailes dzelzs zirgs”, vispirms vienkārši iedarbiniet to un nospiediet gāzes pedāli. Tas ļaus jums pierast pie dzinēja apgriezieniem, tā skaņas un, labi, pie pašas automašīnas.

Runājot par pašām bailēm no braukšanas, šis ir nākamais posms, ar kuru jātiek galā. Lai nebaidītos braukt, jāsāk mācīties uz speciāla ceļa vai vietas, kur tu pats būsi. Un jau tad, kad apgūtas braukšanas prasmes, var mēģināt doties pilsētas ielās, tomēr sākotnēji tur, kur nav intensīvas satiksmes.

Lai nebaidītos, ka nogriezīsi nepareizu ceļu vai ka tavā ceļā būs daudz cilvēku vai automašīnu, maršruts ir jāpārdomā iepriekš, ja tas ir garš - tas nav biedējoši, ir svarīgi, lai satiksme nebūtu liela. Tad garīgi brauciet pa šo maršrutu. Kad jūtaties pārliecinātāks, gluži otrādi, jāizvēlas noslogotāki maršruti, lai būtu pieredze dažādos ceļa apstākļi. Lai tev būtu vieglāk to visu izdarīt labāk, lai tev blakus sēdētu pieredzējis šoferis, kurš palīdzētu tikt galā ar visām grūtībām un kļūdām.

Un pēdējā lieta, ko vērts atzīmēt šajā punktā, ir apavi un apģērbs. Apaviem nedrīkst būt biezas zoles. Labākie apavi ir tie ar stingrām, bet plānām zolēm, kas labi slīd uz pedāļiem. Tas palīdzēs jums labi sajust automašīnas pedāļus. Lai meitenes justos normāli, nevelciet kurpes ar lielu platformu vai papēžiem. Un drēbēm jābūt brīvām, lai netraucētu jūsu kustībām.

Gatavošanās izbraukšanai

Pirms sākat pārvietoties, jums ir jāpārbauda automašīna - tas ir pamatu pamats. Pārbaude sastāv no šādām darbībām:

• vizuālā pārbaude. Pirms atstāt autostāvvietu vai garāžu, jums rūpīgi jāpārbauda viss. Pārliecinieties, vai zem automašīnas nav noplūdes. Ja pamanāt kaut ko līdzīgu, mēģiniet noteikt, no kurienes radusies noplūde, un novērsiet problēmu. Tad paskaties uz riepām, tām jābūt piepumpētām. Ja ir punkcija, nomainiet riteni. Ir arī vērts pārbaudīt ārējo darbu gaismas objekti: priekšējais un aizmugurējie lukturi, un pagrieziena rādītājiem.
• Pielāgošana. Kad jūs iekāpjat automašīnā, it īpaši, ja tas nav jūsu transportlīdzeklis vai jūs vienkārši apsēdāties pēc kāda, jums ir jāpielāgojas vadītāja sēdeklis: slīpuma leņķis, attālums no stūres, un, ja automašīnas ierīce atļauj, noregulējiet: stūres statņa augstumu un sēdekļa augstumu. Pēc tam noregulējiet sānu un vidējos atpakaļskata spoguļus.
• Drošības noteikumi. Pirms izbraukšanas noteikti piesprādzējieties ar drošības jostu un pārliecinieties, ka citi pasažieri rīkojas tāpat. Pārbaudiet darbu bremžu sistēma. Pirms braukšanas pārliecinies, ka netraucē citiem autobraucējiem vai gājējiem. Tas ir, jums ir jāizlaiž visi cilvēki un transportlīdzekļi, kas pārvietojas vienā virzienā.

Auto braukšanas noteikumi

Tagad pieskarsimies tieši braukšanas tehnikai. Sākumā mēs jums pateiksim, kā sākt ar manuālo pārnesumkārbu. Atcerieties: labā pēda darbojas ar gāzes pedāli - tas ir labais pedālis un ar bremžu pedāli - centrālais pedālis, bet kreisā kāja tikai ar sajūga pedāli - kreisais pedālis.

9 no briesmīgākajām senās pasaules spīdzināšanām

15 pazīmes, ka jūsu dvēsele ir ļoti jauna

Kādā pozā vislabāk gulēt

Kā iedarbināt un apturēt automašīnu.

Lai iedarbinātu automašīnu, jāpagriež aizdedzes atslēga pozīcijā ACC, pēc tam jāpagriež atslēga pozīcijā ON, pēc desmit sekundēm jāpagriež START pozīcijā, tiklīdz automašīna iedarbinās, atlaidiet atslēgu, tā automātiski pagriezīsies pozīcijā ON. Lai izslēgtu skaņu, jums jāpagriež atslēga ACC pozīcijā.

Kā sākt

Kā sākt no līdzenas zemes

Kad esat sācis, jums jāpārvietojas, lai to izdarītu, ieslēdziet pirmo pārnesumu. Lai to izdarītu, ar kreiso kāju nospiediet sajūgu (līdz kreisajam pedālim), pārvietojiet pārnesumu sviru uz pirmo pārnesuma pozīciju. Tagad uzlieciet labo kāju uz gāzes pedāļa (labā pedāļa) un viegli piespiediet, lai tahometra bultiņa norādītu uz 2 (dzinējam jāsasniedz 2000 apgr./min.). Pēc tam ar labo kāju nospiediet bremzi (centrālo pedāli), noņemiet automašīnu no rokas (stājbremzes), lai to izdarītu, nospiediet pogu un nolaidiet to uz leju. Tagad uzlieciet kāju uz gāzes pedāļa, lai saglabātu sasniegto apgriezienu skaitu, un lēnām atlaidiet sajūgu. Kad redzat, ka automašīna ir sākusi kustēties, piespiediet gāzi un turpiniet vienmērīgi atlaist sajūgu. Kad nestrādājat ar sajūgu ar kreiso kāju, mēģiniet pāriet uz atpūtas zonu, kas atrodas pa kreisi no sajūga pedāļa. Noregulējiet kustības ātrumu ar gāzes pedāli: jo mazāk spiedīsiet gāzi, jo lēnāk automašīna brauc un otrādi.

Kā pārvietoties lejup

Vēl viens ļoti svarīgs punkts visiem iesācēju vadītājiem šis ir kustības sākums lejup. Ikviens zina, ka, ja šajā brīdī nereaģēsiet ātri un pareizi, automašīna var apstāties vai ripot atpakaļ. Pirmkārt, jums ir jāatpūšas - tas ir svarīgi, jums ir jātic sev. Ir divi veidi, kā startēt nobraucienā, pirmais ir paredzēts pieredzējušiem braucējiem, otrais ir iesācējiem.

Pirmo metodi sauc arī par "kāju nodošanu". To izmanto gandrīz visi autovadītāji ar pieredzi. Šī metode sastāv no sajūga nospiešanas ar kreiso kāju, bremzes nospiešanu ar labo kāju, lai sāktu kustēties, viegli atlaidiet sajūgu un, kad jūtat, ka automašīna gatavojas kustēties, labo kāju no bremzes pārslēdz uz gāzi. . Šajā gadījumā dzinējs jāpaātrina līdz 3000 apgr./min, tas palīdzēs automašīnai sākt virzīties uz priekšu, nevis atpakaļ.

Otrs veids, kā sākt lejup, ir ar rokas bremzi. Jūs esat uz augšu un vēlaties sākt kustēties. Lai to izdarītu, nospiediet rokas bremzi, nospiediet sajūgu un ieslēdziet pirmo pārnesumu. Tagad ar labo kāju pagrieziet dzinēju līdz 3000 apgr./min un nofiksējiet kāju šajā pozīcijā. Pēc tam lēnām sāciet atlaist rokas bremzi, pakāpeniski pielejiet gāzi, lai automašīna nenonāktu stiepumā. Atlaižot sajūga pedāli, kontrolējiet automašīnas ātrumu ar labo kāju (gāzes pedāli) un pārvietojiet kreiso kāju uz atpūtas zonu.

Kā pārslēgt pārnesumus

Kā pārslēgties no pirmā pārnesuma uz otro

Tātad, ja jums izdevās izkustēties un jūs paātrinājāt, tagad jums ir jāpārslēdzas uz otro pārnesumu. Tas tiek darīts tā, lai dzinējs netiktu noslogots, jo pirmais pārnesums ir visspēcīgākais, un to izmanto tikai iedarbināšanai. Lai pārslēgtos uz otro pārnesumu, jums nedaudz jāpaātrina, līdz galam jāsaspiež sajūgs, jāpārslēdz pārnesumi, jāsāk vienmērīgi atlaist sajūgu un šajā laikā jānospiež gāze. Kad sajūgs ir pacelts, pārvietojiet kreiso kāju uz atpūtas zonu un kontrolējiet ātrumu ar labo kāju. Lielākajai daļai iesācēju rodas jautājums, kad pārslēgt otro pārnesumu. Šeit ir atbilde: gandrīz uzreiz pēc kustības sākuma ir jāpārslēdzas uz otro pārnesumu, ja dzirdat, ka dzinējs sāk slāpēt pirmajā pārnesumā, ieslēdziet otro.

Kā pāriet no otrās uz trešo un tā tālāk

Pārslēgšanās uz augstāku pārnesumu princips ir vienāds. Kad automašīna ir paātrinājusies līdz 40 km stundā ar otro pārnesumu, varat pārslēgties uz trešo. Kad jūs sasniedzat 60 km stundā, dodieties uz ceturto. Piektais pārnesums ir ieslēgts, ja ātrums pārsniedz 80 km stundā. Tāpat, pārslēdzoties, ir vērts koncentrēties uz tahometra rādījumiem, kad vērtības sasniedz 3000 apgr./min, varat pārslēgties uz augstāku pārnesumu.

Kā pārslēgt uz leju

Piemēram, lai pārietu no ceturtās uz trešo, jānospiež sajūgs, jāieslēdz trešais pārnesums, pēc tam viegli jānospiež gāze, iegūstot 2500 apgr./min, un vienmērīgi jāatlaiž sajūgs, pievienojot gāzi.

Kā pareizi bremzēt

Kā palēnināt

Lai samazinātu ātrumu - noņemiet labo kāju no gāzes un viegli pievelciet bremzi, iespējams, vajadzēs pārslēgties uz pārslēgšana uz leju.

Kā palikt

Lai vienmērīgi apstāties, jums ir nepieciešams nospiest sajūgu un viegli nospiest bremzi ar labo kāju, automašīna pamazām apstāsies.

Kā atdot

Lai atgrieztos, jums pilnībā jāaptur automašīna. Pēc tam nospiediet sajūgu, pārvietojiet sviru uz atpakaļgaitas pārnesums(dažreiz šim nolūkam ir jāpaceļ uz augšu gredzens, kas atrodas uz pārnesumu pārslēgšanas sviras). Pārliecinieties, ka aiz jums nav neviena, un sāciet kustēties. Paātriniet dzinēju līdz 2500 apgr./min un nofiksējiet, pēc tam lēnām atlaidiet sajūgu. Kad automašīna tiek iedarbināta, varat pievienot gāzi.

Kā iemācīties labi braukt

Lai iemācītos labi vadīt automašīnu, jums vairāk jātrenējas. Neapkarieties uz nenoslogotiem vieglajiem ceļiem, pakāpeniski sarežģījiet maršrutus. Brauciet gan dienā, gan naktī – svarīgi būt uzmanīgiem un vērīgiem. Autoskola palīdzēs apgūt braukšanas pamatus, tavas kustības un darbības kontrolēs instruktors.

Video nodarbības

Ja jūs tikai apgūstat prasmes braukšanas braukšana un jūti bailes jau pirmajās nodarbībās, neesi sarūgtināts. Tā gadās pilnīgi katram, kurš pirmo reizi sēžas pie auto stūres. Un, ja esat pārliecināts par savām spējām un jūtat savu automašīnu, tās kustību un ātrumu, tad drīz jūs pārvarēsit šīs bailes un būsiet īsts vadītājs. Bet kā pašam iemācīties vadīt automašīnu no nulles? Pirms sākat apgūt pārslēgšanas smalkumus, jums ir jāapgūst teorija. Šodien apskatīsim vairākus aspektus, uz kuriem būtu jāpievērš uzmanība tiem, kuri tikai gatavojas apgūt braukšanas prasmes.

Ceļu satiksmes noteikumu zināšanas – pirmkārt

Pirmais solis ceļā uz panākumiem, protams, ir teorijas zināšanas. Pirms sākat pētīt jautājumu par to, kā iemācīties vadīt automašīnu no nulles, atcerieties visus ceļu satiksmes noteikumus. Ja jūs neatšķirat zīmes vai nezināt sarežģījumus, kā izkļūt no satiksmes situācijām (piemēram, tad, protams, šādā veidā jūs nekļūsit par īstu vadītāju. Pat ja jums ir noteiktas prasmes, bet bez ceļu satiksmes noteikumu zināšanas nekur. Teorijas apguve patiesībā nav tik sarežģīta, kā šķiet no pirmā acu uzmetiena. Kādā posmā tas ir pat aizraujoši, tāpēc pirms pirmā brauciena noteikti apgūstiet satiksmes noteikumus.

no nekā? Izbraukšana uz autodromu

Kad esat apguvis teoriju, varat droši pāriet uz praksi. Kāpēc autodroms? Jo vienkāršas ceļu satiksmes noteikumu zināšanas nedos iespēju justies normāli dinamiskā automašīnu plūsmā. Vispirms jums ir jāpierod vismaz pie sacīkšu trases šim tikko paredzētajam. Šeit jūs varat uzzināt visu, kas no jums tiks prasīts autoskolā: starts, nobrauciens ar ieslēgtu rokas bremzi, stāvēšana, "čūska" un tā tālāk.

Turklāt katram no šiem manevriem ir nepieciešamas zināšanas par automašīnas izmēriem, īpaši novietojot automašīnu stāvvietā. Autodroms ir izdevīgs arī ar to, ka tajā nav tādu šķēršļu kā "Lexus", "Mercedes", un galvenais, ka uz tā nav gājēju. Šajā posmā galvenais, kas jāapgūst, ir Sajūtot pašu automašīnu, jūs uzticēsities savai rīcībai un nebaidīsities garām stāvēšanas stabiem mazāk nekā 10 centimetru attālumā. Parasti pie automašīnas izmēra var pierast 3-5 nodarbībās. Tas viss jums prasīs mazāk nekā vienu nedēļu. Bet šajā posmā jautājums "kā iemācīties vadīt automašīnu no nulles" vēl nav slēgts. Pēdējā posmā jums jāiemācās pārliecinoši palikt iekšā blīva straume mašīnas.

Kā iemācīties vadīt automašīnu no nulles? Mācās braukt pa pilsētu

Ja autodroma nodarbībās satiksmes noteikumu zināšanas nebija jāpielieto, tad pilsētas ielās būs jāatceras viss iepriekš apgūtais. Noderēs gan teorija, gan prakse. Patiesībā, ja esat pārvarējis bailes no automašīnām, tad arī braukšana pilsētā nešķitīs biedējoša. Galvenais ir vērot ceļu un citus satiksmes dalībniekus, īpaši gājējus. Pēc 2-3 dienām pēc šāda brauciena jūs varat izbraukt uz diezgan noslogota ceļa.

Vēsturiski vīrieši ir stiprais dzimums, un sievietēm ir iedalīta vāju "radījumu" loma. Realitātē situācija ir savādāka, un tāpēc vīrieši nepelnīti uzskata, ka sievietei gandrīz nav tiesību vadīt automašīnu. Tas ir ārkārtīgi negodīgi. Mūsdienu formāta sieviete pati var visu, kur nu vēl braukt ar auto. Daži vājā dzimuma pārstāvji dažkārt brauc daudz labāk nekā vīrieši, ievērojot visus noteikumus, braucot uzmanīgi un pārliecinoši. Bet daudzas meitenes vienkārši baidās iet uz autoskolu un iegūt tiesības, un viss. visa rinda iemeslus. Neskatoties uz to, ka autoskolas instruktori runā par audzēkņu uzcītību, šajās iestādēs ir diezgan daudz meiteņu.

Iemesli, kāpēc sievietes baidās vadīt automašīnu

Tomēr viņi saka patiesību, ka sievietes stils vadīt automašīnu pastāv. Tas ir saistīts ar meiteņu psiholoģiskajām īpašībām, un šīs īpašības atspoguļojas braukšanas stilā. Sievišķais raksturs izpaužas šādos aspektos:

1) Dezorientācija apgabalā un grūtības atrast galamērķi. Šādā situācijā sieviete var strauji bremzēt, braukt ar mazu ātrumu, vienlaikus traucējot un radot kairinājumu citiem vadītājiem;

2) Lēna reakcija uz pārmaiņām satiksmes situācija. Sievietēm ir grūti iemācīties ātri reaģēt līdzīgas situācijas. Pārmērīgas emocionalitātes dēļ meitene var apjukt, tāpēc viņa nevarēs ātri izdomāt, kas jādara;

3) Liels procents ceļu satiksmes negadījumi, kuros iesaistītas sievietes;

Neskatoties uz to, meitenes nevar atņemt no tā, ka viņas ir precīzākas savā braukšanas stilā. Reti apdzen citas mašīnas, sauļošanās brīdī nekustas dzeltena gaisma. Neskatoties uz to visu, sieviete pie stūres vairumā vīriešu izraisa dubultu reakciju. Daži uz to reaģē diezgan mierīgi, bet citi ļoti negatīvi runā pret meiteni pie stūres. Bet vīrieši ir bezspēcīgi pret modi, tāpēc visi vairāk sieviešu sēžas pie stūres, aizmirstot par savām bailēm un pārliecinot vīrus par saviem spēkiem. Šeit rodas jautājums: kā tieši sieviete izprot prasmi vadīt automašīnu? Pirmkārt, jums nevajadzētu baidīties. Ja nepadosies baiļu sajūtai, tad viss izdosies.

Bet kāpēc lielākā daļa sieviešu baidās vadīt automašīnu? Un iemesli ir šādi:

1) Bailes iekļūt negadījumā. Jūs varat kļūt gan par negadījuma vainīgo, gan par upuri. Ja tas notiek, jums jābūt pārliecinātam par visām savām darbībām. Jums rūpīgi jāuzrauga ceļš, jāpārvietojas tikai saskaņā ar noteikumiem. Šodien katram autovadītājam ir jāreģistrē savs auto, lai avārijas gadījumā nemaksātu par remontu.

Pats galvenais, katru reizi, sēdoties pie automašīnas stūres, piesprādzējieties ar drošības jostu, un tas jādara ne tikai jums, bet arī jūsu pasažieriem. Galu galā, šādā veidā jūs varat glābt savu un ne tikai dzīvību.

2) Bailes no kļūdām uz ceļa. Ja stingri ievērosi ceļu satiksmes noteikumus, tad neviens tev neko nevarēs parādīt. Ja tev kāds “lūgs” uzņemt ātrumu vai izkustēties, tad kļūdīsies tas, kurš signalizēs, jo tu neko nepārkāp.

3) Liels skaits automašīnu un ceļa zīmju. No tā baidās tikai iesācēji un tikai pirmo reizi. Pēc kāda laika tu pieradīsi un automātiski skatīsies uz zīmēm un mašīnām.

4) Bailes no zaudējuma pareizais virziens . Lai no tā nebaidītos, pietiek automašīnā uzstādīt navigatoru, kas orientēsies pat nepazīstamā pilsētā.

5) Tikšanās ar ceļu policijas darbiniekiem. Pat ja esat pieredzējis autovadītājs, jūs, iespējams, baidāties satikt šos formas tērpos, kuri var jums sodīt vai sabojāt garastāvokli. Bet ja brauc skaista meitene, tad inspektors vīrietis var izdarīt izņēmumu.

6) Esi viens ar salauztu auto. Šodien ir ļoti liels skaits organizācijas, kas var ātri palīdzēt, ja ar mašīnu kaut kas notiek.

Kāda temperamenta sievietes labāk brauc

Jūs dziļi maldāties, ja domājat, ka pie automašīnas stūres var sēsties tikai sievietes ar vīrišķīgu raksturu. Neapšaubāmi, viņi lieliski tiek galā ar braukšanu, viņus nav tik spēcīgi ietekmējušas bailes, viņi spēj prātīgi novērtēt situāciju uz ceļa un spēj ātri reaģēt. Bet absolūti jebkura sieviešu pārstāve var saprast šos pamatus. Vissvarīgākais ir spert pirmo soli, un pēc kāda laika jūs aizmirsīsit, ka kādreiz esat piedzīvojis bailes no braukšanas. Bet pat tad, ja neesat garā stiprs, jums nav briesmīga rakstura, klusa un pieticīga jaunkundze, jūs joprojām varat kļūt par izcilu vadītāju un vadīt automašīnu kopā ar citiem pieredzējušiem vadītājiem.

Pietiek tikai iegūt pieredzi un iemācīties nebaidīties no mašīnas. Laika gaitā jūs varēsiet novietot atpakaļgaitā vietā, kas izskatās pēc "adatas acs", un apdzīt pārāk lēnu vadītāju un izvairīties no pārgalvīgiem vadītājiem.

Ja nolemjat, ka vēlaties apgūt automašīnas vadīšanas mākslu, tad sākumā nevarat pieļaut vairākas kļūdas, kas raksturīgas lielākajai daļai meiteņu:

1) Vīrs kā instruktors

Pirmais skolotājs lielākajai daļai sieviešu autovadītāju ir vīrs. Un tā ir lielākā kļūda, ko pieļauj daiļā dzimuma pārstāves, jo viņš ir vissliktākais skolotājs. Iemesls nav skaidrs, taču absolūti visiem vīriem kaut kādā nezināmā veidā izdodas atturēt savas mīļotās sievietes no jebkādas vēlmes iemācīties vadīt automašīnu. Jums ir jāsaprot šī prasme vai pašam pēc saņemšanas autovadītāja apliecība, vai tās autoskolas instruktora vadībā, kurā mācāties.

2) Izmantot ģimenes auto kā izglītojošs

Otra biežākā sieviešu kļūda ir mācīšanās braukt ar vīra automašīnu. Patiešām, pēc katra testa brauciena automašīna tiks rūpīgi pārbaudīta, un jums tiks atskaitīts par neesošu skrāpējumu. Turklāt uz parasta automašīna jums nevajadzētu mācīties, jo mācību telpa ir īpaši aprīkota iesācējiem.

3) Aizbildinājums "Es esmu iesācējs pie stūres!"

Velti iesācēju autodāmas neuztver uzlīmes un uzrakstus, kas jāliek uz sava auto, lai citi satiksmes dalībnieki zinātu, ka brauc iesācējs. Tie, kas brauc ar automašīnu ilgāk par gadu, vienkārši nezinās, ka priekšā braucošajam ir “jāuzmanās”.

Tātad, lai ātri iemācītu sievietei vadīt automašīnu, jums jāievēro daži ļoti vienkārši ieteikumi:

1) Nemēģiniet manevrēt ļoti ātri. Jums nav jāpievērš uzmanība apkārtējiem vadītājiem, kuri var jums aizdzīt. Jūs nevēlaties nelaimes gadījumus, vai ne?

2) Nav nepieciešams uztvert savas kļūdas un trūkumus kā traģēdiju. Tas ir tehnoloģiju jautājums. Vai jūs nevarat braukt atpakaļgaitā? Vienkārši trenējies. Dariet to pats, bez svešām acīm.

3) Trenējieties 6 mēnešus, lai jūs sāktu automātiski pārslēgt pārnesumus, gāzi, kad tas nepieciešams, vienmērīgi atlaidiet sajūgu.

4) Vienmēr prātīgi mēģiniet novērtēt situāciju. Mūsdienu autovadītāji viņi pārāk augstu vērtē citu satiksmes dalībnieku uzmanību, cenšas parādīt savu “vēsumu” un spēju nokļūt uz Mēness. Šī iemesla dēļ tiek radīti uz ceļa ārkārtas gadījumiem. Tāpēc labāk šādus pārgalvīgus braucējus izlaist vai pat apbraukt viņus savādāk.

5) Neaizmirstiet skatīties atpakaļskata spoguļos, veicot apdzīšanu un pagriezienus. Tam vajadzētu būt jūsu galvenajam principam.

6) Bremzējiet, tuvojoties gājēju pāreja. Nekad neuzkāpiet uz gāzes. Saskaņā ar likumu jums ir jādod ceļš gājējiem, bet lielākā daļa autovadītāju to nedara.

7) Nereaģē uz kliedzieniem un skaņas signālus citi autobraucēji. Kā vairāk pieredzesšoferis, jo vairāk viņam būs vēlme parādīt visiem savu pārākumu. Jums nav jāpievērš uzmanība šādiem uzmanības cilvēkiem, tas jūs pasargās.

Vienmēr atcerieties, ka mašīna ir avots paaugstinātas briesmas. Sēžot pie stūres, tu esi atbildīgs gan par sevi, gan par pasažieriem. Nav vajadzības vēlreiz paātrini, vienmēr dod ceļu gājējiem, esi pieklājīgs uz ceļa. Jums kā meitenei vienkārši jāatmet visi aizspriedumi, konvencijas, bailes. Vienkārši iemācieties braukt. Un atcerieties, ka dažas sievietes var braukt tikpat labi, ja ne labāk, nekā vīrieši.

Abonējiet mūsu plūsmas

Pēc autoskolas beigšanas Amerikā atsevišķi tiek kārtots eksāmens par manuālo un automātisko pārnesumkārbu. Tas ir, jums ir iespēja iegūt tiesības vadīt automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu vai manuālo pārnesumkārbu, no kuras izvēlēties. Pamazām šis jauninājums tiek iekļauts arī mūsu autoskolās. Tomēr tas joprojām ir izņēmums, nevis likums. Tāpēc daudzi ir apmācīti vecmodīgi automašīnām ar manuālo pārnesumkārbu. Un jādomā, bet iemaņas vadīt transportlīdzekli pie manuālās pārnesumkārbas vēl nevienam nav traucējušas.

Kas ir manuālā pārnesumkārba

Vispirms ir vērts atzīmēt, ka ir divas galvenās metodes griezes momenta pārsūtīšanai no dzinēja uz riteņiem. Šis process var notikt, izmantojot manuālo pārnesumkārbu vai mehāniku) un automātisko (automātisko pārnesumkārbu, automātisko pārnesumkārbu vai automātisko).

Lai transportlīdzeklis uzticami kalpotu ilgus gadus, katram sevi cienošam autovadītājam ir jāzina noteikumi, kā vadīt automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu. Galu galā tas ne tikai palielinās jūsu automašīnas kalpošanas laiku, bet arī sabojāšanās gadījumā jums būs priekšstats par to, kas noticis ar automašīnu, un varēsit pareizi izskaidrot situāciju speciālists.

Manuālā pārnesumkārba ir skats, kurā vadītājs patstāvīgi veic pakāpienu maiņu.Standarta manuālajā pārnesumkārbā ātruma izvēlei ir pārnesumu svira. Ar tās palīdzību vadītājam ir iespēja jebkurā sekundē ieslēgt nepieciešamo pārnesumu (izņēmums ir reversais, jo to var izmantot tikai pēc speciālā drošinātāja noņemšanas). Atkarībā no automašīnas markas un modeļa atšķiras sviras un piedziņas sistēmas atrašanās vieta.

Atkarībā no tā, cik reižu mainās griezes moments, manuālā pārnesumkārba tiek sadalīta:

• četrpakāpju;
• piecu ātrumu;
• sešpakāpju;
• septiņi, astoņi un tā tālāk.

Izšķir arī trīsvārpstu un divu vārpstu. Tiek izmantota jaunākā manuālā pārnesumkārba priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzekļi, un pirmais - ar aizmugurējo riteņu piedziņu. Pārnesumu svira parasti ir marķēta ar pārnesumu izkārtojumu. Šis ir lielisks padoms iesācēju autovadītājam. Pārslēdzot pārnesumus, galvenais atcerēties, ka tie jāmaina secīgi, citādi nekas nesanāks.

Teorija par auto vadīšanu ar manuālo pārnesumkārbu

Mācoties autoskolā, katrs skolēns mācās.Šīm zināšanām ir jābūt jebkuram autovadītājam. Arī klasē saprot teoriju par auto vadīšanu ar manuālo pārnesumkārbu. Dažās autoskolās jau ir iespēja izvēlēties apmācību – uz automātiskās vai manuālās pārnesumkārbas. Kā liecina prakse, šodien labāk izvēlēties mehānikas pētījumu. Neapšaubāmi, tas ir grūtāk nekā automātiskā iekārta. Tomēr, apgūstot mehāniku, jūs varat rīkoties ar automātisko pārnesumkārbu vienu vai divas reizes. Galu galā jūs jebkurā laikā varat pārsūtīt uz mašīnu, un tas nebūs grūti. Bet ar automātiskā kaste pārslēgties uz manuālo pārnesumkārbu ir grūtāk, jo patiesībā jūs iemācīsities vadīt automašīnu no jauna.

Automašīnas vadīšanas pamatus ar manuālo pārnesumkārbu skolēns apgūst praktiskajās nodarbībās autoskolā. Uz tiem tiek piekopti visādi manevri, un arī reālos apstākļos uz ceļa tiek pielīdzināta pārnesumu pārslēgšanas kārtība. Galvenās detaļas, kas vadītājam jāpatur prātā kastē, ir sajūgs un pārnesumu komplekts. Un, lai automašīna darbotos, jums tie ir pareizi jāieslēdz. Lai iesācējam būtu vieglāk saprast, sajūgs shematiski attēlots kā divi diski, kas cieši piespiesti viens pret otru. Lai izvēlētos vajadzīgo rīku, tie ir jāaudzē. Tas tiek darīts, izmantojot sajūga pedāli. Un šķirtā stāvoklī nepieciešamais pārnesums tiek aktivizēts ar pārnesumu pārslēgšanas pogu.

Ātrumu pārslēgšanas modelis

Daudzi jau pieredzējuši autovadītāji, pirmo reizi pie stūres prātoju, kā pārslēgt ātrumus automašīnai ar manuālo pārnesumkārbu. Šī ideja pēc dažām dienām šķitīs smieklīga praktiskie vingrinājumi. Katrai automašīnai ir savs individuālais ierobežojums, pēc kura jāmaina ātrums. Nav universālas shēmas. Tomēr vienkāršības labad ir noteikts vidējais pārslēgšanas ātruma secība:

• 1. pārnesums - ne vairāk kā 20 km / h.
• 2. pārnesums - 40 km/h robežās.
• 3. pārnesums - ne vairāk kā 60 km / h.
• 4. pārnesums - 90 km/h robežās.
• 5. pārnesums - virs 90 km/h.

Vēlreiz atgādinām, ka iepriekš minētā pārslēgšanas ātrumu secība ir klasiska. To nevar universāli izmantot visos transportlīdzekļos. Katram transportlīdzeklim ir savs pārslēgšanas ātrums. Uzmanība prasa dzinēja apgriezienus. Nav iespējams kustēties uz maziem vai pārāk lieliem. Nākamais ātrums jāieslēdz pie 2500-3500 apgr./min.

Braukšana taisnā līnijā

Mācību teorija par auto vadīšanu ar manuālo pārnesumkārbu atšķir braukšanu taisnā līnijā, lejup, kalnā un atpakaļgaitā. Katrs kustības veids jāapsver atsevišķi.

Iekāpjot automašīnā, pirmais, kas jādara, ir rūpīgi pārbaudīt mērinstrumentu panelis, rokas bremze un ātrumkārba. Pārnesumu svirai jābūt neitrālā stāvoklī. Un rokas bremze ir noņemta. Pedāļi ir sakārtoti šādi: no kreisās puses uz labo - sajūgs, gāze, bremzes. Kad visas iepriekš minētās darbības ir pabeigtas, jūs varat ievietot atslēgu aizdedzes slēdzī. Viegli pagrieziet to uz sāniem. Pēc tam skaita līdz trīs. Šajā īsajā laika posmā starteris tiek aktivizēts un dzinējs sāk darboties. Pēc pāris minūtēm, kas nepieciešamas mašīnas uzsildīšanai, var sākt kustēties. Un šeit galvenais ir nestāties (“nepildīt kazu”). Tāpēc sākumā nekur nesteidzies un dari visu mēreni.

Tā kā mūsu valstī dominē automašīnas ar stūri kreisajā pusē, mēs apsvērsim darbību secību saskaņā ar šo dizainu. Nospiediet sajūgu ar kreiso kāju. Kustībai jābūt ātrai, un jums ir jānospiež pedālis, līdz tas iegrimst grīdā. Izmantojot labo roku, pārvietojiet pārnesumu sviru uz pirmo (tas ir, pa kreisi un uz augšu). Tagad kreisā pēda vienmērīgi atlaiž sajūgu, bet labā pēda nospiež gāzi. Šo kustību veikšana vienlaikus palīdzēs garīgajai vizualizācijai. Iedomājieties, kā ir savienoti sajūga diski, dzinējs sāk lēnām griezt riteņus, un automašīna aizbrauc. Nepieredzējis autovadītājs jāiemācās sajust brīdi, kad mašīna ieslēdzas, un pamazām jālej gāze. Ne visiem izdodas uzreiz, bet ar pieredzi šī prasme parādīsies.

Pirmajā pārnesumā, protams, jūs nekustēsities mūžīgi, tāpēc jums ir jāapgūst to pārslēgšana. Pieredzējuši autobraucēji pēc skaņas nosaka, kad tie jāpaceļ vai jānolaiž, taču, tā kā iesācējiem šādas prasmes nav, tad sākumā tahometrs kalpos kā palīgs. Tiklīdz apgriezieni sasniedz trīs tūkstošu vērtību (vērtība ir vidējā, katram automašīnas modelim ir individuāls skaitlis), jums jāpārslēdzas uz nākamais pārnesums. Lai to izdarītu, pakāpeniski atlaidiet gāzes pedāli un vienlaikus izspiediet sajūgu. Kamēr automašīna turpina kustību, pārslēdziet sviru uz otro pārnesumu. Šeit ir vērts pievērst uzmanību tam, ka to var pārvietot tikai pēc tam, kad sajūgs ir pilnībā nospiests. Pēc pārnesuma maiņas pedālis tiek viegli atbrīvots. Tagad pievienojiet gāzi. Iespējams, pirmo reizi jūs nevarēsit sinhroni veikt visas darbības, un jūs apstāsies. Jums par to nevajadzētu uztraukties. Tā kā ne visiem izdevās pareizi pārslēgt ātrumu pat no desmitās reizes. Neuztraucieties, nomierinieties un mēģiniet vēlreiz.

Pēc pārnesuma maiņas pilnībā noņemiet kāju no sajūga. Speciāli priekš kreisā puse no pedāļa ir platforma. Uz tā ir ērti uzlikt kāju. Galu galā, ja atstājat to uz pedāļa, pirmkārt, tas kļūs nejutīgs, un, otrkārt, tas novedīs pie sajūga sabojāšanās.

Braukšana no kalna

Kad esat iemācījušies vienmērīgi sākt un pārvietoties taisnā līnijā, varat pāriet uz Nākamais jautājums- kustība nobraucienā. Šķiet, ka nav nekā vieglāk kā ripot lejā no kalna un viegli nospiest bremžu pedāli. Tomēr tas ir fundamentāli nepareizi. Bremzēšana jāveic dzinējam. Automašīnas vadīšanas teorija ar manuālo pārnesumkārbu saka, ka šim nolūkam ir jāpārslēdzas uz zemāku pārnesumu nekā tas, ar kuru braucāt iepriekš. Un arī šim ātrumam nevajadzētu būt lielākam par to, ar kādu jūs dosieties kalnā. Šis nosacījums ir jāizpilda, lai automašīna pārāk nepaātrinātu, un jums būtu iespēja to vadīt.

Kustība uz augšu

Izpētītā braukšanas teorija iesācējiem, braucot kalnā gandrīz ikvienam nerada jautājumus. Tomēr ikvienam, saskaroties ar šo situāciju praksē, ir grūtības. Galu galā nepareizi izvēlēts ātrums novedīs pie tā, ka dzinējs apstāsies. A Īpaša uzmanība jāsniedz informācija par kustības sākumu no vietas kalnup. Paceļot automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu, ir ļoti svarīgi, lai tā negrieztos atpakaļgaitā. Tāpēc ar kreiso kāju jums vajadzētu līdz galam izspiest sajūgu. Sinhroniski ar šo darbību jums jāieslēdz pārnesums, pēc tam nospiediet gāzi un vienmērīgi atlaidiet sajūga pedāli. Kādus rīkus izmantot kāpuma laikā? Atbilde uz šo jautājumu ir atkarīga no ceļa apstākļiem. Lieliem attālumiem izvēlieties otro vai trešo pārnesumu. Un, ja kāpumā ir pagriezieni, dodiet priekšroku pirmajam ātrumam, jo ​​šādā ceļa posmā labāk ir samazināt ātrumu.

Braukšana atpakaļgaitā

Princips, kā vadīt automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu atpakaļgaitā, ir vienkāršs. Vienreiz sapratis, turpmāk brauksi bez grūtībām. Sāksim ar visizplatītāko kļūdu - atpakaļgaita, dod gāzi, atlaid sajūgu. Rezultātā vadītājs saņem automašīnu, kas brauc atpakaļgaitā liels ātrums. Šādā veidā vadīt transportlīdzekli ir ārkārtīgi grūti. Noslēpums pareiza braukšana atpakaļgaita ir neparasti vienkārša - atteikšanās lietot gāzes pedāli.

Vispirms jānospiež sajūga pedālis un pēc tam jāieslēdz atpakaļgaitas pārnesums. Dažos automašīnu modeļos ir nepieciešams pacelt gredzenu zem pārnesuma pogas. Tas nav tik grūti, kā šķiet no pirmā acu uzmetiena. Tāpēc, ja tas tā ir jūsu automašīnā, uzmanīgi paceliet gredzenu ar pirkstiem zem sviras pogas. Pēc tam ar spoguļu palīdzību jūs nosakāt, kur vēlaties pagriezt stūri, un izdomājiet ceļu. Lēnām atlaidiet sajūgu, līdz automašīna sāk kustēties. Nekādā gadījumā nedrīkst pilnībā atlaist pedāli. Tātad, ja sajūgs nav pilnībā atlaists, jūs lēnām, bet noteikti brauksiet atpakaļgaitā un varēsiet precīzi veikt jebkuru citu manevru. Dažreiz jums ir nepieciešams piebremzēt otrādi auto. Tas ir daudz vieglāk, nekā šķiet no pirmā acu uzmetiena. Tas tiek darīts ar spēcīgu spiedienu uz sajūgu. Tādējādi jūsu transportlīdzeklis pārtrauks kustību atpakaļ.

Bremzēšana

Algoritms automašīnas vadīšanai ar manuālo pārnesumkārbu bremzēšanas laikā ir šāds:

• Pārvietojiet labo kāju no gāzes pedāļa uz bremzi.
• Nospiediet to ar nepieciešamo spēku (piemēram, avārijas bremzēšanas laikā tai jābūt asai un cietai).
• Sasniedzot ātrumu desmit kilometru stundā, automašīna sāks vibrēt un nedaudz kratīties. Tas nozīmē, ka ir pienācis laiks saspiest sajūgu ar kreiso kāju.
• Pārvietojiet pārnesumu sviru uz neitrāls ātrums.
• Atlaidiet visus pedāļus.
• Mašīna apstājas.

Tiesas process

Pēc autoskolas beigšanas audzēkni gaida braukšanas eksāmeni. Teorija un prakse tiek ņemtas atsevišķi. Pirmo viegli apstrādā lielākā daļa studentu. Bet ar praksi daudziem ir problēmas. Iemesls tam, visticamāk, ir apmācības trūkums, kuru varat aizpildīt pie sava instruktora autoskolā, pieprasot papildu nodarbības.

Eksāmena teorētiskā daļa tiek dota testa veidā datorā. Katram jautājumam ir vairākas atbildes, viena (izņēmuma gadījumos - vairākas) ir pareiza. Praktiskā daļa ir sadalīta divās daļās – tas ir autodroms un pilsēta. Ar pēdējo viss ir ļoti skaidrs. Jūs braucat ar automašīnu pa pilsētu reālos satiksmes apstākļos un sekojat eksaminētāja norādījumiem. Un ķēde ir vairāku uzdevumu izpilde. Autoskolas pabeigšana topošais autovadītājs nokārto šādus eksāmenus: paralēlā autostāvvieta, ieeja garāžā, pacelšanās uz pārvadu, čūska un pagrieziens. Priekš pareiza izpilde visi uzdevumi, kā redzams, noteikti būs nepieciešamas zināšanas par auto vadīšanu ar manuālo pārnesumkārbu dažādos ceļa apstākļos.

Nepieredzējušiem autovadītājiem vajadzētu atcerēties dažus smalkumus, vadot automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu.

Lai neapstātos un saprastu, kā pārslēgt ātrumus, noteikti ir jātrenējas. Šim nolūkam automašīna nav nepieciešama. Apsēdieties uz krēsla, izstiepiet kājas uz priekšu, it kā atrastos automašīnā, un, liekot uzsvaru uz papēžiem, pārmaiņus paceliet vienu un nolaidiet otru un otrādi. Jūsu kājām vajadzētu kustēties vienlaikus. Treniņam vajadzētu izskatīties šādi: sākuma pozīcija - kreisais ir pilnībā uz grīdas, bet labais ir pacelts, bet balstās uz papēža. Tagad jūsu kājām jāsāk kustēties tajā pašā laikā. Labais pakāpeniski nolaižas, bet kreisais paceļas. Kājām vajadzētu ieņemt pretēju stāvokli attiecībā pret oriģinālu. Paceliet labo un pēc tam nolaidiet kreiso. Vingrinājuma beigās kājām jāatgriežas sākotnējā stāvoklī. Atkārtojiet kustības vairākas reizes. Pēc šādas apmācības jūs, sēdot pie automašīnas stūres, diez vai apsēsties.

Nepieciešams pievērst uzmanību vairākām niansēm, proti, samazinātu un overdrive. Pēdējais tiek aktivizēts pēc krustojuma apbraukšanas un apdzīšanas pabeigšanas. Un ir jēga ieslēgt zemāku pārnesumu pirms pagriezieniem, ceļu krustojumiem un apdzīšanas laikā. Šīs darbības ļaus vadītājam iegūt rezerves jaudu negaidītam manevram.

Tagad apsveriet neitrālu ātrumu un nolaišanos. Jebkurš instruktors jums pateiks, ka, braucot ar automašīnu lejup, nekādā gadījumā nevajadzētu ieslēgt šo ātrumu. Bet daudziem rokas un kājas niez to izmantot, nolaižoties. Viņi motivē šīs darbības ar ietaupījumiem. Bet viņa šeit nemaz nav. Šī ir padomju laika relikts. Un arī šīs darbības ir nepieņemamas uz slapja vai slidena virsma ceļiem. Galu galā tas apdraud jūsu un citu satiksmes dalībnieku drošību.

Nianse, ko pieredzējuši autovadītāji zina, braucot kalnā pareizā izvēle pārnešana. Autobraucēji, pietuvojušies kāpumam, pārslēdz ātrumu par vienu pārnesumu zemāku. Pēc pārvietošanās kalnā ar paātrinājumu. Kad automašīna nevelk, nesāciet paātrināt, bet pārslēdziet uz zemāku pārnesumu. Apgūta "izcilā" braukšanas teorija iesācējiem ir pamats, kas nepieciešams jebkuram topošajam autobraucējam. Visas pārējās prasmes tiek apgūtas tikai praksē.