KamAZ-5410 ir populārs padomju kravas vilcējs. Līdzīga iekārta tika ražota mašīnu rūpnīcā Kami pilsētā no 1976. līdz 2006. gadam. Kravas vilcējs jau ir leģendārs transportlīdzeklis vietējā ražošana. Kravas automašīnas sērijveida ražošana turpinājās gandrīz 30 gadus.
Modelis saņēma kabīnes korpusu un 6x4 riteņu izkārtojumu.Šajā rakstā varat atrast KamAZ 5410 tehnisko specifikāciju aprakstu, kāds ir KamAZ 5410 degvielas patēriņš.Būs arī KamAZ kokmateriālu shēma un raksturlielumi. pārvadātājs. Viss KamAZ klāsts.
Auto vēsture
Kama Automobile Enterprise nodrošināja dažas automašīnas versijas, tostarp klasiskās versijas, kas paredzētas stiprām arktiskām salnām un karstam tropiskam klimatam. Rezultātā tas ļāva darbināt mašīnu dažādās Padomju Sociālistisko Republiku Savienības un Krievijas teritorijās.
Automašīnas daudzfunkcionālā stiprinājumu iekārta un sēdeklis padarīja to diezgan populāru dažādās jomās. Tas ietver glābšanas sektoru (lai nogādātu apgabalā speciālistus, īpašus maisījumus un ūdeni ārkārtas), transports (pārvietot negabarīta kravas, sausās kravas, gāzes un šķidrumi) un lauksaimniecībā (mēslojuma, zemes un labības pārvadāšanai).
KAMAZ-5410 ir skaists populārs auto dažādās nozarēs un Lauksaimniecība un to joprojām izmanto daudzas ārvalstis.
Pateicoties daudzfunkcionālajai ierīcei, iekārta varēja izpelnīties labu vārdu kā viena no efektīvākajām un nepretenciozas mašīnas kas spēj darboties sarežģītos apstākļos ar dažādām slodzēm. Modelis 5410 ir labi piemērots vidējiem un lielākiem lielie uzņēmumi kur ir liela satiksme.
Pats KamAZ 5410 ar puspiekabi atstāj iespaidu uzticama mašīna un uzticīgs partneris, kurš zina, kā bez lielām grūtībām tikt galā ar grūtiem mērķiem. Krievijas Federācija joprojām aktīvi izmanto šo zīmolu, tomēr tas ir pieprasīts arī dažās ārvalstīs.
Kad beidzās divdesmitais gadsimts, modelis gandrīz pilnībā izsmēla sevi, jo to aizstāja ar modernākiem Kama automobiļu rūpnīcas transportlīdzekļiem. Piemēram, parādījās KamAZ 65116 pēctecis, kuram jau bija jaudīgs spēka agregāts un uzlabota veiktspēja.
Izskats
Mūsu modeļa ārpuse atšķiras ar kodolīgumu un vienkāršību. Tā kā kravas vilcējs tika radīts PSRS, tad, projektējot to, vislielākais uzsvars tika likts uz tehnisko komponenti, bet nekādā ziņā ne uz skaistu un stilīgu izskatu, lai gan nevarētu teikt, ka trīsasu kravas automašīna izrādījās tāda. esi briesmīgs.
Pati kabīne izrādījās kabīne un tai ir stingra taisnstūra forma. Priekšā traktors bija aprīkots ar apaļiem priekšējiem lukturiem, kā arī masīvu radiatora režģi, kur atrodas uzņēmuma, kas ražo šo modeli, logotips. Buferis tika izgatavots no metāla vai plastmasas.
Viņš ir viens no svarīgas detaļas pasīvā drošības sistēma, kas efektīvi absorbē triecienu ārkārtas situācijās. Priekšējais stikls ir skaidri sakārtots vertikālā secībā, kā arī sadalīts ar šķērsvirzienu, lai palielinātu stabilitāti.
Tas arī palīdzēja pārliecinošāk pretoties gaisa straumes ieslēgts liels ātrums un pretvējš. Problemātiskajos laikapstākļos automašīnas logus tīra lieli, izturīgi tīrītāji, uz kuriem ir speciāli aprīkotas birstes.
Sānu skata spoguļi saņēma dažādus virziena leņķus, lai samazinātu pakāpi mirusī zona un atvieglotu kravas automobiļa kopējās sastāvdaļas vadību. Ir pat kokvedējs, kas nebaidās no pārslodzes un pārliecinoši tiek galā ar savu darbu.
salons
Iekāpšana darba vieta vadītāja, jūs saprotat, ka tas tika veikts atturīgā stilā ar minimālu kronu skaitu, bet ar maksimālu praktiskumu, lai vēl labāk veiktu savas funkcijas. KamAZ 5410 automašīnai ir dažas kabīnes variācijas - atbilstoši sēdvietu skaitam (2 vai 3 sēdvietas), kā arī guļvietas uzstādīšanai.
Nav grūti uzminēt, ka tad, kad aprīkojumā ir piestātne, tas ļauj produktīvāk vadīt automašīnu lielos attālumos vairāku dienu braucienos pa Krievijas Federāciju un NVS valstīm. Šis ievads ir ļoti noderīgs, jo tad divi autovadītāji var pietiekami izgulēties, nenodarot lieku kaitējumu savai pašsajūtai.
Guļamvieta tika uzstādīts tieši aiz krēsliem, un tas nozīmē nelielu nodalījumu ar plauktu pāris cilvēkiem. Salons bija aprīkots ar spraudņa iespējām, kur ir trīs vai divpunktu jostas drošību, kas ir aprīkoti ar ierobežotājiem, apsildāmu vadītāja sēdekli un miglas lukturi uzstādīts uz priekšējā bufera.
Ļoti patīkami bija tas, ka kabīne izrādījās kabīnes versija, spēka agregāts atradās zem kabīnes, kas ļāva izstrādātājiem racionālāk izmantot brīva vieta salonā. Instrumentu panelī ir visi nepieciešamie sensori un vadības ierīces, kas atrodas ne tik tālu, kas ļauj nenovērst vadītāja uzmanību no braukšanas, un tajā pašā laikā mainīt parametrus, neatstājot vadītāja vietu.
Mērinstrumentu panelis Pats sēdeklis ir kļuvis labāk regulējams ar attālumu no stūres, un kolonna var mainīt tā augstumu, kas ļauj pielāgot atbilstošu vadības leņķi katram cilvēkam. Neskatoties uz dažādiem tūningiem, automašīnai tika atņemti amortizatori virsbūvē, uz kuru pamata tika nolemts vadītāja sēdekli uzstādīt uz specializēta pneimatiskā tipa atsperes, lai samazinātu vibrāciju un atsitienu.
Pateicoties viņai, izrādās, ka tā maigi absorbē visus nelīdzenumus uz brauktuves, vienlaikus samazinot kratīšanu kabīnes iekšpusē. Bet, kā tas parasti notiek vietējā autorūpniecība, šī funkcija nav paredzēta pasažieru sēdekļiem.
Kajīte ar guļvietu un trim krēsliem Gandrīz viss automašīnas iekšpusē skaidri norāda, ka 5410 ir darba instruments, kurā nekas nenovērš uzmanību no tā tiešo pienākumu veikšanas. Bet nevar teikt, ka interjers nesaņēma kompetentu dizainu un ērtu ierīču izplatīšanu, kas, lai arī nedaudz, tomēr palielina komforta līmeni.
Specifikācijas
spēka agregāts
Kama ražotajam auto ir aprīkots ar turbodīzeļa spēka agregātu KamAZ-740.11-240, kuru ražoja Jaroslavļas dzinēju būvētāji. Tas ir V-veida 8 cilindru 10,85 litru dzinējs un ražo 240 Zirgu spēks pie 2200 apgr./min kloķvārpsta vienā minūtē. Cilindra diametrs ir 120 mm.
Patērē šis dzinējs apmēram 33 litri uz 100 kilometriem vidējā režīmā. Dīzeļdegviela motoram tiek ņemts no degvielas tvertnes, kuras tilpums ir 250 litri. Šāds dzinējs ir atbildīgs vides noteikumi Eiro-1.
Labi izvēlēts spēka agregāts un transmisija padara KamAZ-5410 par universālu, kas spēj nebaidīties no pārslodzes un kravas vilcēja, kas pārliecinoši virzās uz priekšu.
Pārnešana
Spēka agregāta griezes moments tiek pārsūtīts uz riteņiem caur mehānisko 10 pakāpju pārnesumkārbu. Darbojas ar mehānisku tālvadības metodi. Sajūgs tiek attēlots ar berzes sauso dubultdisku tipu, kurā ir hidrauliskā piedziņa kopā ar pneimatiskais pastiprinātājs.
Spilventiņu diametrs ir 350 milimetri. Liels pārnesumskaitlis nodrošina ātru reakciju no automašīnas tehniskās puses, kas ir ļoti nepieciešama pārslodzes un sarežģītu situāciju laikā.
Apturēšana
Gan priekšā, gan aiz mašīnas ir atsperu piekare, kas pat ļauj izmantot auto kā kokvedēju, un patiesībā tieši tur tas ir visvairāk pārslogots un brauc līdzi slikts ceļš.
Riteņi un riepas
Daudzi sāka paši noregulēt KamAZ 5410, taču sākotnēji tas ir aprīkots ar bezdiska pneimatiskajiem riteņiem, kas paredzēti 20 collām. Riepas nāk ar kameru un ar to palīdzību dizaina iezīmesļoti izturīgs pret trūču un konusu parādīšanos. Tās arī uzvedas pārliecinoši caurduršanas un iespiešanās laikā, ļaujot nobraukt diezgan lielu attālumu ar plaisām riepām.
Garenbāze 6x4 nodrošina laba vadāmība, ilgtspējība kravas vilcējs kā arī izcili vilces īpašības. Gumija ir izgatavota augstas kvalitātes un atšķiras ar nodilumizturību un nebaidās no sitieniem. Kravas automašīna var izvilkt smagu kravu no jebkura grāvja.
Bremžu sistēma
Tam ir pneimatiskā piedziņa. Visu riteņu bremzes ir trumuļa tipa, kur trumuļa diametrs ir 400 milimetri un platums bremžu kluči 140 milimetri. Bremzēšana darbojas labi.
| Svara parametri un slodzes | |
| Šasijas pašmasa, kg | 6650 |
| 3350 | |
| 3300 | |
| Seglu sakabes slodze, kg | 8025 |
| Transportlīdzekļa pilna masa, kg | 14900 |
| 3940 | |
| 10960 | |
| Vilciena bruto svars, kg | 25750 |
| Dzinējs | |
| Dzinēja modelis | 740.11-240 |
| dzinēja tips | dīzelis ar turbokompresoru |
| Nominālā jauda, bruto, kW (zs) | 176(240) |
| 2200 | |
| Maksimālais griezes moments, Nm (kgsm) | 833(85) |
| - pie kloķvārpstas ātruma, apgr./min | 1200-1400 |
| Cilindru atrašanās vieta un skaits | V-veida, 8 |
| Darba tilpums, l | 10,85 |
| Cilindra diametrs un virzuļa gājiens, mm | 120/120 |
| Kompresijas pakāpe | 16 |
| Piegādes sistēma | |
| Degvielas tvertnes tilpums, l | 250 |
| elektriskais aprīkojums | |
| Spriegums, V | 24 |
| Baterijas, V/Ah | 2х12/190 |
| Ģenerators, V/W | 28/800 |
| Sajūgs | |
| sajūga tips | berzes sausa, divu disku |
| Piedziņas vienība | hidraulika ar pneimatisko pastiprinātāju |
| Oderes diametrs, mm | 350 |
| Pārnešana | |
| Tips | mehānisks, desmit ātrumu |
| Kontrole | mehānisks, tālvadības pults |
| bremzes | |
| Piedziņas vienība | pneimatiskais |
| Izmēri: trumuļa diametrs, mm | 400 |
| Bremžu uzliku platums, mm | 140 |
| Kopējais bremžu kluču laukums, cm2 | 6300 |
| Riteņi un riepas | |
| Riteņa tips | bez diska |
| Riepu tips | pneimatisks, radiāls |
| Loka izmērs | 7,0-20 (178-508) |
| Riepu izmērs | 9,00 R20 (260 R508) |
| Kajīte | |
| Tips | priekšā, atrodas virs dzinēja, 3-vietīgs |
| Izpilde | ar guļamvietu |
| Automašīnas KAMAZ 5410 ar pilnu masu 22200 kg īpašības | |
| Maksimālais ātrums, km/h | 90 |
| Maksimālais slīpuma leņķis, ko pārvar šasija pie pilnas masas, grādos | 18 |
| Transportlīdzekļa ārējais kopējais pagrieziena rādiuss, m | 8,5 |
| Papildaprīkojums | |
| — priekšsildītājs | |
| – iespējams uzstādīt degvielas tvertni 350 l | |
| - miglas lukturi | |
| - augsts kabīnes jumts | |
| - drošības jostas | |
Cena un konfigurācija
Lai gan 5410 vairs netiek ražots vairāk nekā 10 gadus, automobiļu tirgus jūs varat satikt automašīnu diezgan bieži. Tāpēc jūs varat iegādāties lietotu versiju. Deviņdesmito gadu automašīnas maksās aptuveni 150 000 - 300 000 rubļu. Modeļi 1999-2000 - no 450 000 līdz 500 000 rubļu. Ir iespēja arī iznomāt kravas vilcēju. Nomas cena būs no 1500 rubļiem dienā.
Izņemot standarta konfigurācija mašīnai ir arktiskās un tropiskās versijas, kas paredzētas darbam ekstremāli apstākļi. Turklāt KAMAZ-5410 var izmantot glābšanas nozarē, maisījumu, personāla, kā arī kokvedēja, pašizgāzēja pārvadāšanai.
Daudzi autovadītāji dod priekšroku mazs tūnings izrotāt automašīnu. Modelis ir lieliski piemērots jebkuram lielam parkam un vidējs uzņēmums kas nodarbojas ar masu produkcija vai lielu un smagu kravu pārvadāšana.
Priekšrocības un trūkumi
Mašīnas priekšrocības
- Nav pārsega, kas palielina redzamību no kabīnes;
- Laba caurlaidība;
- kravnesība;
- Augsts klīrenss;
- Automašīnu nav grūti ekspluatēt un remontēt;
- Nav problēmu ar detaļu un rezerves daļu iegādi;
- Mazs pagrieziena rādiuss;
- Spēja strādāt zemā un augstā temperatūrā;
- Salīdzinoši zema mašīnas cena;
- Daudzu dažādu modifikāciju klātbūtne;
- Labs spēka agregāts un ātrumkārba;
- Ērts vadītāja sēdeklis;
- Dažiem modeļiem ir gulta.
Automašīnas mīnusi
- Augsts degvielas patēriņš;
- Novecojusi kabīne;
- Zems komforta līmenis salonā;
- Visu riteņu piedziņas trūkums;
- Brīvā telpa tiek sadalīta neracionāli;
- Ir tendence salūzt.
KAMAZ masa ir no 6180 līdz 27130 kg. Šo rādītāju ietekmē automašīnas zīmols un tā aprīkojums. Automobiļu smagsvars savu nosaukumu ieguvis no rūpnīcas nosaukuma, kurā to ražoja gan padomju, gan krievu laikos no 1976. līdz 2001. gadam. Pirmā ražošanas partija no Kamas automobiļu rūpnīcas konveijera izgāja 1976. gada 16. februārī. Pirms tam, kopš 1974. gada, rūpnīcā tika montēti tikai prototipi ar zīmolu KAMAZ-5320. Uz tā pamata tika izstrādāts: kravas vilcējs KamAZ-5410, pašizgāzējs KamAZ-5511, bortu kravas automašīna ar pagarinātu bāzi KAMAZ-53212, šasiju KAMAZ-53213 un visu divu asu analogu saimi: KAMAZ-5325 un bāzi KAMAZ-4325, pašizgāzēju KAMAZ-43255, kravas vilcēju KAMAZ-4410. Pirmie divi modeļi dzimuši 1977. gadā, pārējie nedaudz vēlāk. Katrai modifikācijai ir savas īpatnības, bet kopumā spēka agregāti ir līdzīgi viens otram.
KAMAZ masa ir no 6180 līdz 27130 kg.
Kas ir KAMAZ kravas automašīnas?
Modeļu klāstā ir aptuveni simts automašīnu. Automašīnas tiek klasificētas šādi:
- gaisā;
- pašizgāzēji;
- kravas automašīnu traktori;
- šasija.
Tas ir interesanti!
Šajās lapās jūs varat uzzināt:
Cik sver "Oka".
Cik sver lidmašīna
Cik sver tramvajs
Cik sver tvertne
Cik sver cara zvans?
Katram transportlīdzeklim ir īpašs indekss, pateicoties kuram var noteikt transportlīdzekļa kravnesību un apjomu. Pirmais cipars norāda kopējo svaru. Cipars 6 norāda, ka KAMAZ kravnesība ir no 20 līdz 40 tonnām. Indeksā 5 transportlīdzeklis tiek klasificēts kā pašizgāzējs. Gaisa kravas automašīnas KAMAZ ir numurētas ar 3 (ir aptuveni 20 modeļi). Trešais un ceturtais cipars norāda modeļa sērijas numuru, piektais ir modifikācijas numurs.
Šī indeksa vērtība attiecas ne tikai uz KAMAZ transportlīdzekļiem, bet arī uz ZIL, GAZ un MAZ transportlīdzekļiem, izņemot modeļus, kas ražoti pirms 1966. gada. Ciparu saīsinājumā pirmajiem diviem cipariem seko modeļa sērijas numurs, un modifikācijas numurs tiek pievienots ar domuzīmi.
Visi KAMAZ modeļi ir kļuvuši plaši izplatīti, pateicoties to augstas kvalitātes veiktspējas īpašībām: izturībai, veiktspējai un kravnesībai, kas ir atkarīga no kravas automašīnas modeļa.
KAMAZ bortu kravas automašīnu kravnesība un svars
lineāra sērija borta modeļi KAMAZ rīcībā ir apmēram divdesmit tehniskās vienības. Daļa transportlīdzekļu ir pārtraukti, citi veiksmīgi strādā būvlaukumos un pārvadā preces.
| Modeļa nosaukums | Modeļa svars ar aprīkojumu, kg | Kravnesība, tonnas |
| KAMAZ 4308 | 11500 | 5,5 |
| KAMAZ 43114 | 15450 | 6,09 |
| KAMAZ 43118 | 20700 | 10 |
| KAMAZ 4326 | 11600 | 3,275 |
| KAMAZ 4355 | 20700 | 10 |
| KAMAZ 53215 | 19650 | 11 |
| KAMAZ 65117 | 23050 | 14 |
| KAMAZ 4310 | 14500 | 6 |
| KAMAZ 43502 | 11200 | 4 |
| KAMAZ 5350 | 16000 | 8 |
Atkarībā no konfigurācijas un iekārtas "fiziskajām" iespējām to izmanto grūti apstākļi, armijas vajadzībām. KAMAZ kravas automašīnas ir sevi labi pierādījušas Tālo Ziemeļu apstākļos ar ārkārtīgi zemas temperatūras gaiss.
KAMAZ pašizgāzēju kravnesība un svars
Pašizgāzēji KAMAZ visvairāk liela grupa kravas automašīnas, kuru skaits ir aptuveni četrdesmit modeļi un modifikācijas. Šajā klāstā ietilpst gan pašizgāzēji šī termina parastajā izpratnē, gan automašīnas ar atveramiem sāniem.
Papildus tehnisko īpašību atšķirībām automašīnas atšķiras ar komforta pakāpi.
Tehniskās ierīces standarta kabīne ir paredzēta trīs cilvēkiem, populārais modelis 45141-010-10 ir ērtāks un aprīkots ar atsevišķu piestātni, kas ir svarīgi vadītājiem, kas pārvadā preces lielos attālumos.
KAMAZ kravas vilcēju kravnesība un svars
Atsevišķa KAMAZ transportlīdzekļu kategorija ir kravas vilcēji. Tie ir masīvi autovilcieni, kuriem ir vilkšanas ierīce un, pateicoties pieaugumam kopējie izmēri spēj pārvadāt lielākas kravas. Sakabes ierīce var būt dažāda: tenta, borta, izotermiska. Tas ir piestiprināts pie galvas bloka ar karaļa tapu un segliem. Specifikācijās vienmēr ir norādīts sakabes āķa svars un celtspēja.
Šādi "spēkavīri" spēj vilkt līdz 100 tonnām smagas kravas! Tos ražo gan pēc militāra pasūtījuma (raķešu un kosmosa karaspēkam), gan citām vajadzībām (karjeri, raktuves, dimantu atradņu attīstība).
Tieši šīs KAMAZ kravas automašīnu modifikācijas strādā kosmodromos un piegādā palaišanai gatavas raķetes kosmosa kuģiem.
KAMAZ transportlīdzekļi speciāliem mērķiem
Šasijām KAMAZ ir plašs pielietojums, tās ir paredzētas autovilcienu pārvadāšanai, platformas ir aprīkotas uzstādīšanai celtņa aprīkojums, maiņu kabīnes utt. Gandrīz visas šasijas ir balstītas uz bāzes modeļiem.
Platformas var izmantot kā:
- kokmateriālu vedēji;
- tvertnes priekš degviela un smērvielas, šķidrās ķīmiskās vielas;
- cementa un betona nesēji;
- kokmateriālu vedēji;
- platformas transportēšanai sprāgstvielas;
- konteinerkuģi.
Tik plaša specializācija ir padarījusi automašīnu par neaizstājamu dažādās tautsaimniecības nozarēs. Viņš strādā kvalitatīvi tur, kur var sabojāt citas iekārtas vai vienkārši nevar tikt galā ar uzdevumu. Lauksaimniecībā KAMAZ autotransports minerālmēsli, novākts, piegādāt lauksaimniecības tehniku. Būvniecībā auto tiek izmantots saliekamo dzelzsbetona un metāla metināto konstrukciju, būvmateriālu (sauso maisījumu un gatavo risinājumu) transportēšanai; celšanas un transportēšanas aprīkojums, kas uzstādīts uz platformas bāzes "atbilst" kravas automašīnas pacelšanas mehānismā. Izstrādājot laukus un veicot topogrāfiskos un ģeodēziskos darbus, uz šasijas tiek montētas urbšanas iekārtas. Militārie spēki tiek pārvadāti ar KAMAZ kravas automašīnām militārais aprīkojums, raķešu sistēmas; vingrinājumu laikā KAMAZ transportlīdzekļi tiek izmantoti kā maiņas mājas un virtuves vienības, kuru telpās var pagatavot vakariņas uzreiz vairākiem desmitiem cilvēku; mašīnas izmanto arī tīrīšanai sniega sanesumi. Ceļu darbi arī neiztiek bez uzticamiem "dzelzs" palīgiem, viņi piegādā Būvmateriāli priekš ceļa darbi. Ģeologi KAMAZ ņem par saviem “ceļotājiem”, jo taigas apstākļos, kur ir purvainas un neizbraucamas vietas, tikai tāda automašīna var tās pārvarēt. Atkarībā no pielietojuma, kravnesības un pieejamības papildu aprīkojums, visi modeļi automobiļu tehnoloģija būs dažādi svari. Bet neatkarīgi no masas, aprīkojums ar zīmolu "KAMAZ" joprojām ir uzticams un ilgtermiņa partneris.
KAMAZ 5410 ir īsta leģenda. Neskatoties uz to, ka tā ražošana tika pārtraukta 2002. gadā, šī automašīna ir biežs viesis uz iekšzemes ceļiem. To var redzēt visās NVS valstīs un vairākās ārvalstīs, arī tālākās.
Tās galvenā iezīme ir priekštecis visiem tiem, kuri ir nolaidušies un turpina nokāpt no Kama automobiļu rūpnīcas konveijeriem.
Automašīna tika sākta sērijveida ražošanā 1970. Tiesa, toreiz to sauca par ZIL-170. Fakts ir tāds, ka pati rūpnīca kā tāda vēl nepastāvēja - tā tikai tika būvēta. Taču inženieri jau ir izstrādājuši principiāli jaunu smago kravas automašīnu modeli PSRS ceļiem.
Lai iepazītos ar ārzemju pieredzi, kā arī attīstītu praktisko bāzi ārzemēs, iegādājāmies vairākus amerikāņu un franču ražošanas kaboverus.
KamAZ 5410 ir šādas specifikācijas:
Jaudīgs V-veida astoņu cilindru dīzeļdzinējs ar jaudu 210-260 ZS. atkarībā no veida;
Dzinējs pilnībā atbilst Euro-1 standartiem;
Mehāniskā 5 ātrumu pārnesumkārba;
Traktora pilna masa ir nedaudz virs sešarpus tonnām;
Uz puspiekabes nostiprināmās kravas svars ir četrpadsmit tonnas;
Šāda autovilciena kopējā masa būs divdesmit sešas tonnas;
Maksimālais ātrums pie pilnas kravas ir astoņdesmit pieci kilometri stundā, tukšā - simts.
KAMAZ 5410 ir aprīkots ar trīskāršu kabīni. Dažreiz ir dubultnieki. Tā kā tika ierosināts automašīnu izmantot darbā visu dienu, dizaineri to aprīkoja ar piestātni. Lai gan dažreiz jūs varat atrast automašīnas, kurām tas nav nepieciešams vadītājam iespējas.
Galvenā platforma preču pārvadāšanai ir puspiekabe. Atkarībā no pārvadājamās preces vērtības rakstura tā var būt uz kuģa, ledusskapis vai muca. Daudz iespēju.
KamAZ 5410 galvenā piekabe ir OdAZ-9370, kas sākotnēji tiek piegādāta kā borta piekabe. Pilnībā noslogots, tas nospiež SSU (piektā riteņa sakabe) ar spēku, kas pārsniedz astoņas tonnas!
Tā kā laikā, kad automašīna tika projektēta, pneimatisko piekare netika izmantota, kravas automašīna saņēma balstiekārtu uz atsperēm. Viņam uz priekšējās ass ir uzstādītas divpadsmit atsperes turpmākām modifikācijām palielinājuma dēļ kopējā kravnesība, iestatīts uz sešpadsmit.
Principā galvenās sastāvdaļas un mezgli, ņemot vērā pašreizējās tendences kravas automašīnu nozarē tiek uzskatīti par novecojušiem. Tomēr ir pietiekami daudz rezerves daļu, arī cilvēki, kas ir pazīstami ar viņa ierīci.
Viņš ir strādīgs, KamAZ 5410. Šķiet, ka fotoattēli par to liecina.
Ar šo mašīnu ir saistīti vairāk nekā vienas kravas automašīnu vadītāju paaudzes likteņi. Mūsdienu jaunatne nespēj saprast trīcošo sajūtu, kas rodas krūtīs, ieraugot vecu biedru. Ar ko viņi bija gan tur, gan tur ...
KamAZ 5410 jau ir stāsts, kas ir nogrimis aizmirstībā. Viņš deva ceļu jauniem modeļiem un automašīnām. Uz tā bāzes jau ir uzbūvētas jaudīgākas un skaistākas kravas automašīnas. Šosejas plašumi ar svilpi izgriež cauri hromētajiem "amerikāņiem" un ērtiem "eiropiešiem". Tomēr šur tur var redzēt kādu vecu strādnieku, kurš vēl vienu kilometru noskrēja uz kardāna...
KamAZ-5410 ir izcils kravas auto, kas vadīja brīnišķīgo Kama automobiļu rūpnīcas ražoto kravas traktoru saimi. Pateicoties tā uzticamībai un izturībai, funkcionalitātei un nepretenciozitātei, šis modelis gadā tika atzīts par vienu no veiksmīgākajiem padomju autobūves notikumiem. Dažādas modifikācijas KamAZ-5410 vairākas desmitgades tika aktīvi izmantots ne tikai visā PSRS, bet arī vairāk nekā četrdesmit ārvalstīs.
Traktora seglu sakabes mehānisma konstrukcijas daudzpusība ļauj to izmantot ar dažādi veidi puspiekabes, kas paredzētas, piemēram, dažādu mērķu preču, sašķidrinātās gāzes, degvielas un citu šķidrumu, lauksaimniecības produktu u.c. Pat šodien, neskatoties uz to lielo vecumu, daudzas no šīm kravas automašīnām joprojām tiek izmantotas.
Kravas vilcējs KamAZ-5410 ietilpst to transportlīdzekļu skaitā, kas izveidoti uz pirmās trīsasu smagās kravas automašīnas bāzes, kas saņēma indeksu 5320. Prototipa debija notika 1974. gadā, un jau 1976. gada februārī, piemēram, ražošanas automašīnas, piemēram, kravas vilcējs 5410, pašizgāzējs 5511, pagarināts bortu kravas automašīna, 53213 šasija, kā arī to divu asu ekvivalenti.
Šo automašīnu izlaišana bija paredzēta PSRS Komunistiskās partijas XXV kongresam. Visiem šīs ģimenes pārstāvjiem bija līdzīgs dizains un tie daudzējādā ziņā bija vienoti.
Pateicoties unikālajām tehniskajām īpašībām, KamAZ-5410 ir kļuvis par vienu no populārākajām kravas automašīnām šajā līnijā. Šis modelis ilgu laiku bija pieprasīts pēcpadomju periodā, tāpēc tā ražošana turpinājās līdz pat 2006. gadam. KamAZ-54115 kļuva par cienīgu pēcteci tāda veida trīsasu kravas vilcējiem, kas saņēma vairākus dizaina jauninājumus, kas ļāva palielināt tā kravnesību, veiktspēju un komfortu.
Specifikācijas
Modelis KAMAZ-5410 pieder kravas vilcēju klasei ar 6x4 riteņu izvietojumu. Tās dizains ietver seglu sakabi ar divām brīvības pakāpēm. Auto ir paredzēts darbam kā daļa no autovilciena, pilna masa kas ir 25,9 tonnas.
Masas īpašības
- Automašīnas pašmasa ir 6 650 kg (3 350 kg - slodze uz priekšējo asi + 3 300 kg - aizmugurē);
- traktora pilna masa - 14 900 kg (3 940 kg - slodze uz priekšējo asi + 10 960 kg - uz ratiņiem);
- maksimālā puspiekabes masa - 14 500 kg.
Dinamiskās īpašības
- Maksimālais ātrums - 85 km/h;
- automašīnas paātrinājuma laiks autovilciena sastāvā līdz 60 km / h - 70 sekundes;
- autovilciena nobraukums piekrastē no 50 km/h līdz pilnīgai pieturai - 800 m;
- garums apstāšanās ceļš ar ātrumu 60 km / h - 38,5 m;
- kāpšanas leņķis - 18˚.
Izmēri
- Transportlīdzekļa garums - 6 180 mm;
- platums - 2500 mm;
- augstums - 2 830 mm;
- augstums ar paceltu kabīni - 3 360 mm;
- garenbāze - 3350 mm
- pagrieziena rādiuss - 7,7 m (uz ārējā riteņa), 8,5 m (kopumā).
Degvielas patēriņš
Saskaņā ar mūsdienu standartiem KamAZ-5410 nevelk titulu ekonomiskā automašīna. Šīs automašīnas vidējais degvielas patēriņš ir aptuveni 41 litrs uz 100 km. Tomēr pie pilnas slodzes un pat ziemā šis rādītājs ievērojami palielinās.
Saistībā ar tik nepiedienīgu kravas automašīnas "apetīti", KamAZ dizaineri nomainīja 250 litru tvertni, ar kuru tā sākotnēji bija aprīkota ar lielām ietilpībām. Tātad pamata versija Traktors ir aprīkots ar 350 litru degvielas tvertni, un dārgākai modifikācijai ir 500 litru tvertne.
Dzinējs KAMAZ-5410
Sākotnēji tika uzstādītas visas KamAZ-5410 modifikācijas četrtaktu dzinējs KAMAZ-740.10. Šis ir V-veida 8 cilindru atmosfērisks dīzeļa agregāts ar darba tilpumu 10,85 litri. Tā nominālā jauda bija 154 kW (210 ZS) un griezes moments bija 668 Nm.
Dzinējs KAMAZ-740.10
Daudzu gadu darbības laikā šis motors ir pierādījis savu uzticamību un nepretenciozitāti, taču tā ekoloģiskā veiktspēja atstāja daudz vēlamo.
Laika gaitā traktoru sāka aprīkot ar modernākiem turbodzinējiem - KAMAZ-740.11 ar jaudu 240 ZS. ar., atbilstošs vides standarts 1 eiro.
Tagad tālāk Krievijas ceļi Kamaz-5410 darbojas arī ar rindas 6 cilindru turbodzinējiem ar 9,5 litru un 260 ZS. Ar. BMZ-31.06.01 (Euro-2), ražots Belgorodas motoru rūpnīcā.
Pārnešana
Automašīnas KAMAZ-5410 dzinējs ir savienots pārī ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu ar tālvadība mehāniskais tips. Transmisijas konstrukcijā ir iekļauts sadalītājs, kas ir papildu 2 ātrumu kārba, kas atrodas starp sajūgu un galveno kārbu, kas dubulto ātrumu skaitu, t.i. līdz 10.
Rādītājs pārnesumu attiecība pēdējais brauciens ir 5.43. Griezes moments no motora uz kārbu tiek pārsūtīts caur divu plākšņu berzes sauso sajūgu, kas aprīkots ar hidraulisko piedziņu ar pneimatisko pastiprinātāju. berzes uzlikas diametrs ir 350 mm.
Šasija
Diemžēl KamAZ-5410 nevar lepoties ar vienmērīgu braukšanu pa nelīdzeniem ceļiem. Taču, ņemot vērā, ka tas nav izklaides auto, tad principā šasija ir ļoti labs dizains.
Mīkstai pārvarēšanai ceļa nelīdzenumi divas daļēji eliptiskas lokšņu atsperes ir atbildīgas par priekšējiem riteņiem, un hidrauliskie teleskopiskie amortizatori ir atbildīgi par vertikālo svārstību samazināšanu. Aizmugurējā piekare- balansēšanas tips, izgatavots uz garenvirziena daļēji eliptisku atsperu pāra ar 6 strūklas stieņiem.
Uz traktora priekšējās un aizmugurējās ass ir bezdisku riteņi ar izmēru 7,0-20 (178-508), kas ir pneimatiski. radiālās riepas 9,00 R20 (260 R508).
Bremžu sistēma
Kravas automašīna ir aprīkota ar bremzēm bungas tips ar pneimatisko piedziņu uz visiem riteņiem. Bremžu trumuļi ir 400 mm diametrā un bremžu kluči platumā - 140 mm. Visām traktoru modifikācijām puspiekabēm ir bremžu sistēma ar kombinēto piedziņu, izņemot hidraulisko versiju darbam ar specializētās puspiekabes- ir iesaistīta divu vadu bremžu ķēde.
Rāmis KAMAZ-5410
Traktora KamAZ-5410 rāmja galvenie elementi ir izgatavoti no 8 mm lokšņu tērauda, štancējot. Rāmja konstrukcijā ir iekļautas divas gareniskās daļas ar kanāla profilu un piecas šķērseniskās daļas ar saliekamo konstrukciju. Visi elementi ir piestiprināti kopā ar kniedēm.
Rāmja priekšpuse ir aprīkota ar buferi ar vilkšanas dakšu pāri. Aizmugurējā rāmja šķērssijai ir stingrs sakabes āķis, kas paredzēts salūzušu transportlīdzekļu vilkšanai nelielos attālumos.
KamAZ-5410 kabīne: darba vietas pārskats
Ārpuse
KamAZ-5410 kabīnes ārējais dizains ir ārkārtīgi vienkāršs un kodolīgs, jo visiem kravas automobiļiem bija paredzēts Padomju laiks. Dizaineru galvenais uzdevums bija izveidot maksimāli funkcionālas strādīgas automašīnas, tāpēc neviens neuztraucās ar estētisko komponentu.
Primitīvas kabīnes leņķiskās formas, diskrēts radiatora režģis, absurdi nokarens raupjš metāla buferis, mazs apaļie priekšējie lukturi, plakans Vējstikls, kas sastāv no divām daļām - šīs rakstura iezīmes bija raksturīgi visiem tā laika KamAZ modeļiem. Kopumā varam ar pārliecību rezumēt, ka šī kravas vilcēja izskats nespēs sajūsmināt pat dzīvespriecīgākos optimistus.
Interjers
Neizceļas ne ar kādām frillēm un iekšējais dizains kajītes. Salonā nevajadzētu meklēt vismaz mājienu pēc komforta – šeit valda brutāls spartiešu stils.
Pozitīvie aspekti ietver lielu daudzumu iekšējā telpa, kas panākts, pateicoties kabīnes kabīnes konstrukcijai, kā arī ērtai instrumentu novietojumam un informatīvumam, regulējamam vadītāja sēdeklim ar atsperēm, kas nodrošina, lai arī minimālu, bet komfortu, braucot pāri nelīdzenumiem. Diemžēl pasažieru sēdekļiem nav šīs "greznības".
Runājot par salona interjera izkārtojumu, šeit ražotājs piedāvāja divas iespējas: bez guļvietas un ar vienu. Automašīnas, kas bija paredzētas darbam nelielā attālumā, bija aprīkotas ar diviem vai trim sēdekļiem. Traktoru liela attāluma versijas bija aprīkotas ar guļammaisu vadītāju atpūtai, kas atradās aiz sēdekļiem.
Diemžēl visus 30 gadus, kad tika ražots KamAZ-5410, netika veikti nekādi nopietni uzlabojumi, kuru mērķis būtu palielināt komfortu salonā.
Modifikācijas KamAZ-5410
Lai maksimāli palielinātu traktora KamAZ-5410 funkcionālos resursus, kā arī nodrošinātu tā izmantošanas iespēju jebkuros klimatiskajos apstākļos, Kama automobiļu rūpnīca ražoja šo transportlīdzekli vairākās modifikācijās:
- hidroficētā versija KamAZ-5410 bija paredzēta darbam ar speciālām puspiekabēm;
- modifikācijas 5410, 54112 Tropical - darbam karstos reģionos;
- versija 54112HL– darbam īpaši zemas temperatūras apstākļos;
- KAMAZ- 54101 – modifikācija ar spec hidrauliskais aprīkojums puspiekabes pašizgāzēja GKB-9575 ar kravnesību 13,5 tonnas pārvadāšanai;
- Modifikācija ar indeksu 54102 , ko raksturo spēja izturēt slodzes uz dubultpiedziņas asīm 14 tonnu robežās. Paredzēts darbam ar OdAZ-9385 bortu puspiekabi.
KamAZ-5410 izmaksas
Neskatoties uz izcilajām KamAZ-5410 darba īpašībām, nevajadzētu aizmirst par tā lielo vecumu. Auto ir ražots 30 gadus, plus ir pagājuši vairāk nekā 10 gadi kopš tā ražošanas beigām. Un lai gan piedāvā pārdot šo modeli tālāk otrreizējā tirgū vēl pietiek, bet pirkt gribētāju nav tik daudz. Tas izskaidrojams ar to, ka normālā stāvoklī šādu kravas automašīnu atrast ir gandrīz neiespējami, turklāt novecojušas dzinēja modifikācijas neatbilst nekādiem vides standartiem.
Līdz ar to pārdevēji ir spiesti samazināt cenas šim auto līdz minimumam. Tātad 80. gadu izlaišanas modifikāciju izmaksas svārstās no 180 līdz 200 tūkstošiem rubļu, cenu amplitūda 90. gadu automašīnas svārstās no 300 līdz 500 tūkstošiem rubļu, un par jaunākiem modeļiem viņi prasa no 600 tūkstošiem līdz 1 miljonam rubļu.
KamAZ traktors 5410 ir kravas vilcējs, ko ražo Kamsky auto rūpnīca divdesmit sešus gadus kopš 1976. Automašīnas riteņu formula - 6*4. Populārā modeļa darbība, kas ieviesta uz bāzes, tiek veikta, pateicoties dīzeļdzinējam. Uz ražošanas un ekspluatācijas laiku šī tehnika ir sevi pierādījis tikai ar labāka puse, kā uzticams, ļoti izturīgs un nepretenciozs lietošanā transportlīdzeklis, ar kura palīdzību puspiekabes vai piekabes klātbūtnē var veikt transportēšanu.
Modeļa galvenie tehniskie parametri
Mēs iesakām iepazīties ar KamAZ 5410 tehniskajiem parametriem. Seglu sakabes svars ir astoņi tūkstoši simts kilogramu. Ar pašmasu seši tūkstoši seši simti piecdesmit kilogrami, slodze uz aizmugurējiem ratiņiem ir trīs tūkstoši trīs simti kilogramu, un priekšējā ass trīs tūkstoši trīs simti trīsdesmit kilogrami. Ņemiet vērā, ka kopējā masa ir četrpadsmit tūkstoši deviņi simti kilogrami, no kuriem priekšējā ass ir noslogota līdz trīs tūkstošiem deviņi simti četrdesmit kilogramiem, bet aizmugurējie ratiņi ir desmit tūkstoši deviņi simti sešdesmit kilogrami.
Automašīna KamAZ 5410 kopā ar autovilcienu sver divdesmit piecus tūkstošus deviņsimt kilogramus un var sasniegt ātrumu līdz astoņdesmit kilometriem stundā. No kustības uzsākšanas līdz paātrinājuma sasniegšanai, kas ir ātrums sešdesmit kilometru stundā, automašīna pavada tikai septiņdesmit sekundes. Izvērst šo tehniku, to izvērtējot ārējie izmēri, jums būs nepieciešams vismaz astoņarpus metru pagrieziena rādiuss. Atliek atzīmēt, ka traktora pārvarētā pacēluma leņķis ir astoņpadsmit grādi tā maksimālajā vērtībā.
Izstrādājot jebkuru automašīnu, tiek sastādīts daudz dažādu darba vienību shēmu. Tātad, KamAZ 5410 traktoram ir shēmas gaismas signalizācijas sistēmai vai mērinstrumentu panelis, iekštelpu vai āra apgaismojums, vējstikls vai barošanas avots, apkure vai instrumenti. Kā redzat, visas iepriekš minētās shēmas pieder kravas automašīnu elektroiekārtu kategorijai. Taču ne mazāk svarīgas, iepazīstoties ar šo transportlīdzekli, ir arī citas darba shēmas, piemēram, dizaina.
Saņemta modeļa automašīna KAMAZ 5410 ar puspiekabi plaši izplatīts mūsu valstī. Ir zināmi arī šīs automašīnas iegādes gadījumi dažās ārvalstīs. Pateicoties jaudai, galvenais tehniskie parametri un iespējas, automašīna tika intensīvi izmantota, lai pārvadātu visdažādākās preces ievērojamos attālumos. Pārsvarā tās bija kravas, kuras nebaidās no temperatūras izmaiņu un nokrišņu ietekmes. Transportējamie materiāli var būt beztaras un gabalos.
Izstrādātāji izvēlējās KamAZ 5410 dzinēju novietot tieši zem kabīnes. Ja nepieciešams remonts, vienkārši nolaidiet kabīni un veiciet remontu. Bieži vien šādas darbības ir jāveic saskaņā ar plānoto pārbaudi. tehniskais stāvoklis smagā mašīna. Pats dzinējs ir V-veida, atmosfērisks, ar astoņiem cilindriem un turbokompresora funkciju. Tās tilpums ir vienpadsmit litri, un nominālās jaudas vērtība ir simts septiņdesmit seši zirgspēki. Traktora dzinējs darbojas ar dīzeļdegvielu.
Ja mēs runājam par KamAZ 5410 bremžu sistēmu, tad ir vērts to atzīmēt šo auto tādi ir četri. Pirmā ir darba bremžu sistēma, kas ir atbildīga par apstāšanās vai ātruma samazināšanas funkciju braukšanas laikā. Tas sastāv no viena cilindra kompresora, divu sekciju bremžu vārsta, četru ķēžu drošības vārsta, paātrinājuma un proporcionālā vārsta un automātiskajām galviņām. Otrā sistēma ir rezerves, kas ir atbildīga par vienmērīgu ātruma samazināšanos un apstāšanos, ja nedarbojas darba bremžu sistēma. Trešā bremžu sistēma - stāvvieta, kas uzstādīta kopā ar rezerves daļu, ir atbildīga par bremzēšanu nogāzēs, kamēr automašīna ir novietota stāvvietā. Un četrkāršā bremžu sistēma ir palīgsistēma.
Kabīnes īpašības
Ņemot vērā KamAZ 5410 automašīnas cenu, ir vērts atzīmēt, ka tagad tā ir atkarīga no daudziem faktoriem. Tā kā kravas automašīna ir ieslēgta Šis brīdis vairs netiek ražots, tad ir modeļi ar noteiktu, bet diezgan atšķirīgu kalpošanas laiku. Daži no viņiem strādāja daudzas stundas un tika atkārtoti pakļauti pārejai kapitālais remonts. Var redzēt, ka automašīnas lieliska kondīcija kuru izmaksas ir līdz pusmiljonam rubļu, savukārt vecākus modeļus var iegādāties par aptuveni trīssimt līdz četrsimt tūkstošiem rubļu.
KamAZ 5410 kabīne ir paredzēta kā vieta vadītājam, no kuras tiek vadīts transportlīdzeklis. Šim automašīnas modelim izstrādātāji ir nodrošinājuši vairākus dažādu veidu kabīnes. Visas sešas kabīnes daļas (jumts, sānu sienu pāris, priekšpuse, pamatne un aizmugure) ir savstarpēji savienotas, izmantojot punktmetināšanu. Izgatavoto kajīšu atšķirība var būt sēdvietu skaits (divas vai trīs), garums un konfigurācija. Visas atšķirības galvenokārt nosaka automašīnas mērķis.
Kravas vilcējs KamAZ 5410 ir kļuvis plaši izplatīts uz Krievijas ceļiem, pateicoties šim transportlīdzeklim pieejamo priekšrocību daudzumam. Pirmkārt, automašīnai ir optimāla kravnesība. Jāatgādina, ka velkamās puspiekabes kopējā masa ir robežās no divdesmit trīs līdz trīsdesmit piecām tonnām. Otrkārt, šī mašīna ir aprīkota ar diezgan ērtu kabīni, dažos modeļos ir pieejama pat piestātne. Piestātne, kā likums, atrodas aiz sēdekļu rindas.
Ierīce KAMAZ 5410
KamAZ 5410 ierīce sastāv no elektroiekārtām, dzinēja, eļļas filtri un sūkņi, dzinēja barošanas sistēma, dzinēja eļļošanas sistēma, turbokompresors un citas darba vienības. Turklāt vairumā gadījumu, ņemot vērā kravas vilcēja ierīci, mēs runājam par dažādām shēmām. Tieši diagrammās var detalizēti redzēt visu kravas transportlīdzekļa galveno darba elementu darbības principu.
KamAZ 5410 modelis ir izsmēlis savu potenciālu, dodot ceļu vairāk modernas kravas automašīnas. Vistuvākā līdzība specifikācijas no šodien ražotajām automašīnām ir KamAZ 65116. Ja mēs runājam par 5410 modeli, kas ražots vairāk nekā divarpus gadu desmitus, ir vērts atzīmēt tā šķirnes. Specifiskas īpatnības dizains, auto ir pierādījis savu daudzpusību un spēju izmantot dažādiem pārvadāšanas mērķiem – kravu pārvadāšanai nelielos, vidējos un lielos attālumos.
Diezgan svarīga mašīnas darba vienība ir pārnesumkārba KamAZ 5410. Tās ierīce sastāv no daudzām daļām un elementiem. Ja kāda daļa sabojājas, pati pārnesumkārba var darboties nepareizi. Tātad, piemēram, ja ir grūti ieslēgt pārnesumkārbu, tas nozīmē, ka sajūgs nav pilnībā atslēgts. Lai novērstu problēmu, noregulējiet sajūga piedziņu. Ja sadalītājā notiek patvaļīga pārnesumu atslēgšana, tiek pārkāpta sviras gājiena regulēšana. Lai novērstu problēmu, noregulējiet sviras gājienu. Ja dalītājā nav ieslēgti zobrati, ir nepieciešams noregulēt atstarpi dalītāja slēdža vārstā.
KamAZ 5410 rāmi attēlo vairākas galvenās sastāvdaļas. Montāžā tā ir savienotu detaļu kolekcija. Detaļu un elementu sarakstā, kas veido šī kravas transportlīdzekļa rāmi, var izdalīt labo sānu elementu un labās puses augšējo šķērsstieni, rāmja aizmugurējo šķērsstieni un kreiso šķērsstieni, kreiso augšējo šķērsstieni un kniedes, kā arī aizmugurējā šķērssijas kvadrātā. Automašīnas rāmī ir iekļauts arī tik svarīgs elements kā aizmugurējā spārna turētājs. Visi elementi šo ierīci ir cieši savstarpēji saistīti, tāpēc jebkuras daļas bojājumi var izraisīt visa darba mezgla vai mehānisma atteici, no kā savukārt var būt atkarīga visa transportlīdzekļa funkcionalitāte.
Iekārtas darbības parametri
Iepazīstoties ar KamAZ 5410 automašīnas kravnesību, var atzīmēt, ka tā nominālvērtība ir ierobežota līdz četrpadsmit tūkstošiem kilogramu. Savukārt kravas iespējamā svara maksimālā vērtība jau ir divdesmit tūkstoši kilogramu. Pats vilcējs populāri tiek izmantots ar puspiekabēm vai piekabēm, taču šajā gadījumā pieslēgto ierīču kopējā masa nedrīkst pārsniegt pieļaujamā vērtība par šīs markas mašīnas veiktspēju. Piekabinātajām piekabēm un puspiekabēm jābūt pneimatisko un elektrisko sistēmu izvadiem, kā arī bremžu sistēmu izvadiem.
Lai iegūtu pilnīgu priekšstatu par šo transportlīdzekli, ir vērts apsvērt KamAZ 5410 degvielas patēriņu. Degvielas patēriņš ir svarīgs faktors, kas saistīts ar ekspluatācijas ekonomijas kategoriju. kravu pārvadājumi. Saskaņā ar dažādiem analītiskajiem datiem šī traktora modeļa degvielas patēriņš bezceļa apstākļos ir četrdesmit litri, trīs litri uz. Tukšgaita, apmēram trīsdesmit četri litri uz jaukti ceļi, trīsdesmit ar pusi litru uz šosejas un trīsdesmit septiņarpus litru, pārvietojoties pa pilsētu. Var skaidri secināt, ka grūtāks ceļš un jo lēnāka kustība, jo vairāk degvielas tiek patērēts. Bet kopumā traktora ekonomiskie rādītāji ir diezgan labi.
5410 ir arī diezgan populārs un tiek izmantots daudzās tautas, pašvaldību un lauksaimniecības jomās, kā arī bieži atrodams būvlaukumos. Šīs automašīnas joprojām ir ļoti pieprasītas. Bieži vien kravas automašīna tiek izīrēta, jo īpašnieks, iegādājoties šīs markas smago tehniku, diezgan ātri samaksā par iztērēto naudu, ja vien mašīna ir labā stāvoklī un pareizi ekspluatēta. Lai palielinātu transportlīdzekļa ietilpību un attiecīgi arī veiktspēju, īpašnieki praktizē sānu izbūvi.
Pēdējā lieta, kurai jāpievērš uzmanība, ir KamAZ 5410 izmēri. Tātad kravas automašīnas garums sasniedz sešus metrus un astoņpadsmit centimetrus ar trīs metru un sešpadsmit centimetru augstumu. Automašīnas platums ir divarpus metri. Platformas augstums ir viens metrs un divdesmit astoņi centimetri. Attālums no vidus priekšējais ritenis līdz aizmugurējā piedziņas riteņa vidum ir trīs metri trīsdesmit viens centimetrs. Ja ņemam attālumu no auto priekšējās pārkares līdz aizmugurējam piedziņas ritenim, tas būs nedaudz vairāk par četrarpus metriem.
