Kāpēc šī ziņa. Kāda man ir atšķirība, ka Renault gatavojas pārdot Indijā? KSAM
rakstnieks. Varu iedomāties, cik laimīgi tie, kas no tā gada gaidīja un maksā naudu
Būtu labāk, ja Čerņikovs piedāvātu uztaisīt ceļus ar 10 gadu garantiju, tos apgaismot un notīrīt netīrumus, kas pārvēršas putekļos, kad kustas liela mašīnu plūsma un gājēji elpo šo muļķi!! Plus Čerņikovs ieteiktu sakārtot lietas ar privātā sektora īpašnieku aizsprostotajām ietvēm plus emisija Notekūdeņi tieši uz ceļa!!!
Autor, nu tu esi klucis, ne ar benzīntanku aprīkoto auto foto, ne darbības principa apraksts, ne fakti, ka mūsdienās šādas mašīnas tiek izmantotas uz pilnu klapi Ziemeļkoreja un entuziasti visā pasaulē!!! Patiešām ko tu gribēji pateikt?!!!
@Vitaliy, autors ir izskatīgs! Protams, kondensāts nepabeigtā tvertnē un pašas tvertnes oksidēšanās ir mazāks drauds, īpaši ļoti auksti, uzpildot degvielu krāpšanās gadījumā vienreiz nepapildīs, ar desmit uzpildīšanām - desmit, plus zaudētais laiks par katru degvielas uzpildīšanu ... ko jūs tur pīpējat? Eksperti! Es vienmēr uzpildu degvielu visās automašīnās no lampas līdz pilnai, visu mūžu es to darīju nepareizi ... tas ir skumji !!! Interesanti, autor, kāds tev tagad auto un cik auto bija visiem tukša tvertne???
@1965boris1965, eco4re? Tieši PTS rakstīts? dīvaini, man ir 8. gada auto (līdz 2008. gadam bija nožēlojami dati par klasi), eiro 5, bet TCP nav info. Vai tas nozīmē, ka tu vari braukt, bet es nē? Lūk, par ko ir runa. Jā, tur ir daudz smirdēju (vecās volžāņu u.c.) atkritumu izgāztuves, kurām nav nekādas klases. Bet ir arī Mercy, Opel, BMW utt. nav klases. Bet tikai viņu izplūdes gāze ir tīrāka par visām šīm ziņām un iksrevv.
Vai tad viņš, V.V.P., nerunāja par atcelšanu transporta nodoklis ieslēgts privātās automašīnas, pensionāriem? Un pavisam nesen!
@aleev_daniyar, pasakains idiots... Kur būtu mūsu auto industrija bez šiem ārzemniekiem? Līdz šim būtu kniedējuši "peniju" (kas, starp citu, arī ir ārzemnieku nopelns).
@Vitaliy, Lada Silhouette - projekts C ir Vesta platforma, un tas tika izlaists 2015.
Nu laikam UAZ saprata, ka Pro lam nevienam nevajag, gaidam tālāk, kamēr cena kļūs pieņemama tik tehniski novecojušam auto. Un letiņa vai kas tur aiz tā nav UAZ nopelns, galu galā viņi to neražo.
Oho! Čotky itāļu krosovers!
Un tas nav pārsteidzoši, ka arvien vairāk cilvēku pērk. Tas vēlreiz pierāda faktu, ka Subaru virzās pareizajā virzienā. Pēc atjauninātā forik izlaišanas pārdošanas apjomi pieaug katru mēnesi. Kas notiks, kad tiks laists pārdošanā jauns mantojums? Patiesībā tas ir retorisks jautājums.)
nomaini cummins uz 405,406 utt tas ir pilnīgs trako nams, gāzes dzinēji ir pilnīgs junk!
Vai ir ausainas?)
Izplatīšanā ir viss nepieciešamais, lai pārbaudītu automašīnu, tāpēc loģiski, ka tagad daudzi uzsāk lietotu automašīnu sertifikācijas programmas.
Daudziem filmu varoņiem bija lidojošas automašīnas. Un kādi filmu varoņi nelidoja uz lidojošām mašīnām! Tas ir Fantomas un Harijs Poters (kurš lidoja ne tikai uz slotas kāta, bet arī ar Ford Anglia), viesis no nākotnes padomju filmā ar tādu pašu nosaukumu arī lido uz kaut ko līdzīgu, un, protams, visi atceras veselas virknes lidojošas automašīnas filmā The Fifth Element.
Iepazīstieties - lidojošs auto-helikopters PAL-V ONE! Jau tagad daudzi lidojošo transportlīdzekļu ražošanas un izgudrošanas eksperti apgalvo, ka jau 2017.g lidojošas automašīnas nonāks brīvā pārdošanā un to cena nepārsniegs 300 tūkstošus dolāru. Protams - šādus lidojošus auto varēs iegādāties tikai daži izredzētie, proti, bagāti klienti, kuriem jau ir vairāk par vienu eksemplāru dārgas automašīnas vai dārga jahta.
2014. gadā Holandes uzņēmums P-+AL-V (personīgais gaisa un sauszemes transportlīdzeklis jeb "personīgais gaisa transports transportlīdzeklis") ir pabeidzis lidojošās automašīnas PAL-V testa lidojumus. Šis uzņēmums Uzņēmums PAL-V Europe NV ir radījis PAL-V, kas ir nekas vairāk kā automašīnas un žiroplāna hibrīds.
Lidojošās automašīnas Helicycle PAL-V izskats
Helicycle PAL-V ir trīs riteņu asaru pods ar pāris salokāmiem propelleriem, asti un diviem sēdekļi. Lidojošās automašīnas – helikoptera galvenie konstrukcijas elementi ir izgatavoti no vieglas oglekļa šķiedras, alumīnija un titāna.
PAL-V ONE lidojošā auto-helikoptera koncepcija
PAL-V ONE ir mini helikopters. Tas ir balstīts uz spāņu lidmašīnu konstruktora Huana de la Ciervas izgudrojumu, kurš tālajā 1923. gadā radīja kaut ko līdzīgu helikopteram, ko sauc par "giroplane" - no angļu valodas. autogiro (citi nosaukumi ir “žiroplāns”, “žirokopters”). Strādājot pie tā, dizaineris īstenoja savu sapni – izveidot pasaulē drošāko lidmašīnu. Galvenā atšķirība starp helikopteru un žiroplānu ir tāda, ka žiroplāna galveno rotoru negriež dzinējs, bet gan gaisa plūsma, kas plūst lidojuma laikā. Helikoptera rotoru griež dzinējs, izraisot gaisa nolaišanos un tādējādi noturot ķermeni gaisā, un žiroplā lāpstiņas rada pacēlumu, pateicoties gaisam, kas iet zem tiem, līdzīgi kā lidmašīnas fiksētie spārni (tur nav lejupielādes).
Šīs lidojošās automašīnas izstrādē piedalījās speciālisti no tādām nopietnām zinātniskām laboratorijām kā Nīderlandes Nacionālā aviācijas un kosmosa laboratorija un Delfas Universitātes laboratorija.
Lidojošas automašīnas prototips tika pilnībā izmēģināts uz zemes jau sen - 2009. gadā, un 2012. gadā tas jau spēja lidot. Pēc tā veidotāju un izgudrotāju domām – lidošana automašīna PAL-V visu izturējis iespējamie testi par drošību un pilnībā atbilst visām drošības prasībām visās lielākās valstis miers.
Lidojošās automašīnas-helikoptera PAL-V ONE tehniskie parametri
Lidojošajam auto kabīnē ir tikai 2 sēdvietas - pilots un pasažieris sēž viens pēc otra. Tas ir aprīkots arī ar diviem propelleriem - paātrinātāju un nesēju, kas ļauj lidojošai automašīnai iztikt bez spārniem. Uz zemes šī vieglā divvietīgā un trīsriteņu plūdlīniju automašīna uzvedas ar apskaužamu manevrētspēju, pateicoties nelielajam tilpumam. grūti sasniedzamās vietās un ar motocikla vieglumu, pārvarot satiksmes sastrēgumus. Tāpat arī lidojoša automašīna – motocikls ir ļoti stabils, neskatoties uz trīsriteni, pateicoties žiroskopu sistēmai – kas neļauj tam pārāk sasvērties uz sāniem. Patentētā DVC™ (Dynamic Vehicle Control) virsbūves slīpuma sistēma automātiski pielāgo virsbūves leņķi, pamatojoties uz ātrumu, paātrinājumu un stūres leņķi. Mazā ātrumā stūres “komandas” tiek nosūtītas uz lidojošas automašīnas priekšējiem riteņiem, un lielā ātrumā to galvenā daļa tiek pārdalīta virsbūves noliekšanas mehānismā attiecībā pret ceļu. Šādu sistēmu 1994. gadā izstrādāja holandieši Antons van den Brinks un Harijs Kronens.
Lidojošās automašīnas PAL-V One degvielas patēriņš un ātrums
Lūk, kas ir interesanti – lidojošais holandietis PAL-V var pārvietoties tikai kā automašīna. Viņam ir benzīna dzinējs, diezgan jaudīgs - no 218 zs kas automobili paātrina ļoti ātri – mazāk nekā 8 sekundēs līdz ātrumam 100 km/h. Oho – tās pārspēj daudzas golfa mašīnas, lūk, kā! Pārvietojoties uz zemes, galvenais rotors ir sarežģīts un neietekmē kustību un aerodinamiku. Un visvairāk liels ātrums, ko var sasniegt ar šo lidojošo automašīnu gan uz zemes, gan lidojumā, ir aptuveni 180 km/h. Bet šeit ir tas, kas ir nozīmīgs - lidojuma laikā degvielas patēriņš ļoti palielinās un attiecīgi arī attāluma attālums samazinās. Lidojošās automašīnas PAL-V svars ir 680 kg, bet lidojuma laikā tas var pārvadāt arī līdz 230 kilogramiem smagu kravu. Atkarībā no svara šī lidojošā automašīna var nolidot no 350 līdz 500 kilometriem, un degviela gaisā tiek patērēta kaut kur ap 20-30 litriem uz katriem simts kilometriem.
Tajā pašā laikā, braucot pa zemi, lidojoša automašīna PAL-V patērē nedaudz vairāk par 8 litriem benzīna uz katriem 100 kilometriem. Degvielas tvertnes tilpums ir 100 litri un tas ļauj PAL-V lidojošajam auto nobraukt 1200 km bez atkārtotas benzīna iesmidzināšanas! Papildus benzīnam lidojošas automašīnas dzinējs var izmantot biodīzeļdegvielu un pat bioetanolu.
PAL-V Vienas lidojošās automašīnas izmēri
PAL-V žiroplāna izmērs, braucot pa zemi, ir kompakts - 4 metrus garš, 1,6 metrus plats un augsts.
Lidojošās automašīnas-helikoptera PAL-V ONE vispārīgās, ceļa un lidojuma īpašības
|
Pasažieru ietilpība, pers. |
|
|
Pašmasa, kg |
|
|
Maksimālais svars, Kilograms |
|
|
Maksimālā jauda, kW (zs) |
|
|
izmēriem, m |
|
|
maksimālais ātrums, km/h |
|
|
Paātrinājums 0–100 km/h, s |
|
|
Degvielas patēriņš, l/100 km |
|
|
Jaudas rezerve, km |
|
|
Lidojuma īpašības |
|
|
Maksimālais ātrums, km/h |
|
|
Minimālais ātrums, km/h |
|
|
Skrejceļa garums, m |
|
|
Skrejceļa garums, m |
|
|
Degvielas patēriņš, l/st |
|
|
Vasaras rezervāts, km |
|
Kā PAL-V ONE sauszemes transportlīdzeklis pārvēršas par lidojošu helikopteru?
Kā teica šī lidojošā motocikla veidotāji - galvenā problēma bija sauszemes transportlīdzekļa transformācijas ātrums lidmašīna- tas ir, bija nepieciešams izstrādāt uzticamu mehānismu skrūvju locīšanai uz zemes.
Lidojošā automašīna PAL-V pārvēršas par helikopteru tikai 5 minūtēs. Kas notiek? Automašīna apstājas un dzinējs izslēdzas. No automašīnas virsbūves iznirst aste ar stabilizatoriem. Nestrādājošās skrūves, kas salocītas uz jumta, iekļūst darba stāvoklis un izvērsties. Tad lidojošās mašīnas dzinējs atkal iedarbojas un tas automātiski izstumj paātrinājuma dzenskrūvi. Palielinoties ātrumam, abi propelleri sāk darboties vienlaicīgi. Interesanti, ka PAL-V lidojošais auto-helikopteris var pacelties un nolaisties gan uz skrejceļiem, gan parastajiem lielceļiem, un tas var pacelties pat no lauka. Lai paātrinātu lidojošu automašīnu, ir nepieciešams taisns posms 165 metru garumā, tā ātrums ir tikai 50 km / h. PAL-V ONE apgrieztā transformācija no autožiro uz sauszemes transportlīdzeklis notiek 10 minūšu laikā.
PAL-V izstrādes uzņēmuma izpilddirektors Roberts Dingemans saka, ka transportlīdzekli var izmantot gan kā tradicionālu sauszemes transportlīdzekli ar labu paātrinājumu, gan kā lidmašīnu - ja pēkšņi vēlaties pēkšņi izlidot cauri dūmakainam un gāzētam satiksmes sastrēgumam vai pārlidot nelielu bezceļā - piemēram, pa mežu vai pāri kalnam.
PAL-V ONE helikoptera automašīnas pilota licence
Vai man ir nepieciešama pilota apliecība, lai lidotu ar PAL-V lidojošo automašīnu? Tiesības ir nepieciešamas, piemēram, lidojot ar Slovākijas gaisa automašīnu, un nopietnas pilota tiesības. Bet kopš maksimālais augstums, kurā lidojoša automašīna uzkāpj nepārsniedz 1200 metrus, ir diezgan maza un, protams, netraucēs civilajai aviācijai. Tādā augstumā (kas nav regulēts starptautisks likums lidojumus) var lidot ikviens, kam ir sporta lidmašīnas vadīšanas tiesības.
Lidojošās automašīnas PAL-V One plusi
Bet vienalga - krist ir mazliet augstu, ja kas... Tāpēc motora atteices gadījumā auto nevis krīt, bet gan nolaižas autorotācijā. Un, protams, lidojumam nav vajadzīga lidosta un skrejceļi, pietiek ar taisnu šosejas posmu (protams, bez bedrēm un bedrēm), vai klaju lauku. Un uz priekšu - pacelieties!
PAL-V ONE lidojošās automašīnas-helikoptera drošība
Šis transportlīdzeklis ir mazāk trokšņains un drošāks nekā parasts helikopters. Zemu trokšņa līmeni nodrošina tas, ka dzenskrūves lāpstiņas griežas ar mazu ātrumu, kas ir mazāks par parastā helikoptera propellera ātrumu. Pacelšanās un nosēšanās notiek ar mazu ātrumu, un šis process ir ārkārtīgi un viegli kontrolējams.
Skrejceļš lidmašīnai PAL-V ONE
Normālai pacelšanās reizei nepieciešami tikai 165 metri, un lidojoša mašīna var pacelties gan no cietas virsmas, gan no zāles, tas ir, gandrīz no jebkuras vietas. Šī viņa īpašība zināmā mērā ir saistīta ar Terrafugia TF-X lidojošo automašīnu, kas var pacelties arī gandrīz no jebkuras vietas. Un nolaižoties, PAL-V ONE lidojošajai automašīnai ir nepieciešami tikai 30 metri, lai pilnībā apstātos.
Droša lidojošas automašīnas PAL-V ONE avārijas nosēšanās
Un vēl viena lieta - pat ja dzinējs sabojājas, PAL-V ONE gaisa transportlīdzekli var droši nosēdināt autorotācijas režīmā. Kā? Atšķirībā no helikoptera, propelleris aiz kabīnes rada PAL-V dzinējspēku. Ja helikoptera dzinējs sabojājas un sabojājas, pilotam ātri jāmaina rotora lāpstiņu leņķis un ļoti spēcīgi jāpārslēdz automašīna uz autorotāciju un jāveic slīdoša pakāpeniska nosēšanās, novēršot pēkšņu kritienu. Žiroplāns, zaudējot ātrumu, vienkārši sāk pakāpeniski samazināties. Kad dzinējs sabojājas, tas nekrīt, bet slīd kā planieris, izmantojot autorotācijas efektu. Tāpēc avārijas nosēšanās laikā lidojošu automašīnu-helikopteru var nosēdināt gludi un gandrīz bez kustības uz zemes.
PAL-V Viens lidojošo auto-helikoptera kurss
Vienlaikus ražotājs joprojām uzliks par pienākumu visiem nākamajiem PAL-V pilotiem iziet 30 stundu lidojumu vadības kursu. Tas ir nepieciešams! Ražotāja galvenajā mītnē uzstādīts pat 3D simulators topošo pilotu apmācībai, kur tiek no jauna radītas visas mazākās lidojuma detaļas.
Lidojošās automašīnas PAL-V ONE sērijveida ražošanas izmaksas un iespēja
Lidojošas automašīnas PAL-V ONE cena
PAL-V veiksmīgi testēja ONE prototipu 2012. gadā. Un 2014. gada maijā ražotājs sāka pieņemt pirmos komerciālos pasūtījumus izlaišanai ierobežota tirāža(no 45 gab.) lidmašīnas 500 tūkstošu eiro vērtībā. Lidojošas automašīnas cena, kā redzam, ir diezgan ievērojama! To piegādei jāsākas 2016.–2017.
Holandieši, kur vien iespējams, paziņoja par helikoptera PAL-V ONE pārdošanas sākšanu. Vienlaikus tiek apsvērta iespēja to atvest uz Krieviju, kur jaunas automašīnas izmaksas būs aptuveni 10 miljoni rubļu. Bet lūk, kā lidot un vai būs iespējams lidot ar šādām mašīnām - galu galā Krievijā ir pārāk daudz dažādu birokrātisko struktūru, kas uzrauga gaisa telpu. Bet droši vien, kad šādas mašīnas tiek iepirktas daudz, tad birokrātijas šķēršļus var pārvarēt.
Lidojošais auto PAL-V ONE - nākotnes sērijveida auto!
Pāreja uz šādu lidojošo mašīnu masveida ražošanu var būt tikai īsta revolūcija transporta dzīvē. Iespējams, kādreiz arī spontāni un pēkšņi, dažos izraisot vētrainu sajūsmu un citos pilnīgu neizpratni, notikusi pāreja no zirgu dzenāmiem ratiem uz parastas automašīnas. Potenciālie šādu mašīnu patērētāji var būt policija, ātrā palīdzība, armija, aka, dažādas ģeoloģiskās izpētes un citas zinātniskas ekspedīcijas. Galu galā nav slikti - kamēr ir ceļš - braucat ar mašīnu, priekšā nav ne ceļa, ne kalna (nu vai beidzot ir ezers) - nospied pogu un tagad tava mašīna pārvēršas par mazu un kompaktu helikopteru, un jūs veiksmīgi pārvarēsit sastapto šķērsli.
Uzminiet, kurš radīja pasaulē pirmo oficiāli licencēto lidojošo automašīnu? Protams, holandiešu sapņotāji! PAL-V kopā ar dizaina studiju Spark Design domāja par būvniecību lidmašīna pirms aptuveni desmit gadiem, pamatojoties uz trīsriteni Carver. Un 2012. gadā notika aparāta izmēģinājuma lidojumi, kas izgatavoti pēc žiropāna shēmas - ar vilci dzenskrūve un brīvs rotors, kas rada pacēlumu. Atlikušais laiks tika pavadīts, precizējot dizainu un sertificējot mašīnu. Un visbeidzot, PAL-V tiek piedāvāts ikvienam!
Uzņēmums pieņem pasūtījumus divām versijām. Pirmais, Pioneer Edition, tiks izdots ierobežotā 90 eksemplāru tirāžā par cenu 499 000 eiro. Par šo naudu pircējs saņems dubultā automašīna ar maksimālu iespēju klāstu un bagātīgu salona apdari, kā arī vadības apmācības kursiem un apmācībām jebkurā planētas nostūrī. Jūs varat rezervēt PAL-V Pioneer Edition tagad ar neatmaksājamu depozītu 25 000 eiro apmērā. Taču, ja nesteidzies, tad vari iztikt ar mazākām summām: parastā versija Sports maksā 299 tūkstošus eiro, un maksa par to ir 10 tūkstoši. Starp citu, ja uzņēmumam ir grūtības ar lidojošās automašīnas sertifikāciju pircēja valstī, tad tas vienalga atdos depozītu.
Salīdzinājumam: vienkāršākais helikopters maksā apmēram tikpat, un parasta žiroplāna cena ir par lielumu zemāka. Taču PAL-V ir daudzpusība. Uz ceļiem kopīgs lietojums 100 zirgspēku Rotax dzinējs ļauj četru metru mašīnai ar savu svaru 664 kg paātrināties līdz 160 km / h, un paātrinājums līdz “simtiem” iekļaujas 9 sekundēs. PAL-V pārsūtīšana uz lidojuma režīmu aizņem piecas līdz desmit minūtes, pēc tam automašīna ar 200 ZS vilces motoru. pacelšanās reizei nepieciešams maksimāli 330 m paātrinājums. Ātrums gaisā (tie paši 160 km / h) ir diezgan salīdzināms ar lēta helikoptera ātrumu un automašīnas nolaišanos pat ar neveiksmīgu vilces motors, iespējams ar ātrumu 30 km/h posmā, kas nav garāks par 30 m. Tiesa, likums paredz pacelšanos tikai no speciāli izveidotām joslām, taču atsevišķās valstīs ir iespējams izmantot privātīpašumā esošos ceļu posmus. .
Un lielākā daļa liela priekšrocība PAL-V helikopteru un parasto žiroplānu priekšā – iespēja ierasties pacelšanās punktā ar savu jaudu. Vienīgā grūtība ir tā, ka vadība prasa ne tikai vadītāja apliecība bet arī lidošanas licence. Lai gan mašīnas dizaina piederība žiroplānām ļauj to iegūt pēc 30-40 stundu apmācības.
PAL-V sola startēt sērijveida ražošana lidojošās automašīnas līdz rudenim, bet to piegāde klientiem paredzēta tikai 2018. gada beigās. Starp citu, ja klientam rodas šaubas, jūs varat rezervēt automašīnu tikai par 2500 eiro - un ar atgriešanās principu. Taču tad būs jāgaida visilgāk, un, ja atteiksies pirkt, savu kārtu nevarēsi pārdot tālāk citam gribētājam.
