Problēma šķiet paradoksāla tikai no pirmā acu uzmetiena. Papētot rūpīgāk, kļūst skaidrs, ka citādi nevar būt. Neskatoties uz auto un tās remonta augsto cenu, valstī ir publicēts ārkārtīgi maz literatūras par tās saglabāšanu. Pamests likteņa žēlastībā, automašīnas īpašnieks nekādā gadījumā nav apgrūtināts ar zināšanām šajā jomā. Un vairumā gadījumu viņš uzskata, ka automašīna, kas ieslēgta garāžā vai, sliktākajā gadījumā, pārklāta ar pārsegu, jau ir aizsargāta. Un, ja apakšā tiek uzklāts papildu mastikas slānis un sliekšņos ielej nigrolu, tad vispār nav par ko uztraukties. Diemžēl, kā rāda pieredze, neatkarīgi izstrādāti viedokļi iekšā labākais gadījums ir neefektīvas un bieži vien pat kaitīgas.
Bet - vairāk pie lietas. Kādi ir svarīgākie faktori, kas ietekmē drošību vieglā automašīna?
Nobraukums, kalpošanas laiks un sezonalitāte, uzglabāšanas apstākļi un klimats, kopšana. Visi no tiem ir savstarpēji saistīti. Bet, ja cilvēkiem patīk klimats no mums nav atkarīgi, tad sezonalitāte, glabāšanas apstākļi un apkope vienā vai otrā pakāpē ir mums pakļauti un līdz ar to ļauj ietekmēt mašīnas izturību.
Ar sezonalitāti viss ir skaidrs. Ja vēlies izmantot auto ilgāk – atsakies no braukšanas nelabvēlīgā gadalaikā. Starp citu, vecās Volgas GAZ-21 automašīnas ilgu laiku kalpoja grūtību dēļ ziemas operācija slēpa no viņas.
Vienosimies, ka ar uzglabāšanas apstākļiem mēs saprotam temperatūru vidi, mitrums, nokrišņi un cita ietekme uz auto, kopšanā - virsbūves mazgāšana un dzinēja nodalījums, pārklājuma apstrāde, tīrīšana .
Var šķist, ka ar uzglabāšanas nosacījumiem un aprūpi viss ir skaidrs: ko labāka mašīna izolēts no nokrišņiem, saules un vēja, jo biežāk tas tiek mazgāts, jo labāk. Tomēr nesteigsimies ar secinājumiem. Iesākumā atcerieties, ka, noskrienot 15 000 kilometru gadā, tas ir kustībā tikai aptuveni 300 stundas, kas nozīmē mazāk nekā stundu dienā! Un pārējā laikā stāv: siltā vai aukstā garāžā, zem nojumes, atklātā vietā zem pārsega vai bez tā.
Priekšrocības silta garāža nav nepieciešams aprakstīt: jebkurā gada laikā, iekāpjot sausā automašīnā, varat viegli iedarbināt dzinēju; lieliski apstākļi, ja atļauj garāžas izmēri, sīkiem un pat lieliem remontdarbiem, apkopei utt.
Kā ar trūkumiem? Galvenais ir tikumu (vai tā) turpinājums otrā puse, ja Tu gribi). Jo augstāka ir visa gada temperatūra, jo sliktāk. Ar tās augšanu intensīvāk norit aizsargpārklājumu novecošanās un metālu korozijas process, ja tie ir bojāti. Tālāk. Ārēji sausa automašīna nemaz nav sausa. Lielākajā daļā gadījumu ventilācija šādās garāžās ir nepietiekama, lai īsā laikā izžāvētu visas grūti sasniedzamās dobās ķermeņa daļas. Ja ierodaties garāžā lietus laikā vai pēc tā, var droši teikt, ka dobo korpusa daļu iekšējās virsmas paliks mitras daudzas dienas un nedēļas.
Auto īpaši cieš, ja ziemā pēc atgriešanās no ielas glabājas šādā garāžā. Tāpēc ka straujš kritums temperatūras, gan ķermeņa ārējo, gan iekšējo virsmu klāj rasa, kas krīt no salīdzinoši mitrāka siltais gaiss garāža. Šis process ir līdzīgs tam, ko novērojam, kad no ledusskapja izņemtie trauki ir aizmigloti. Kondensētā mitruma daudzums ir tieši atkarīgs no temperatūras starpības un var būt ļoti ievērojams. Atsevišķos gadījumos pēc dažām minūtēm uz grīdas pa virsbūves perimetru var novērot mitrus plankumus, it kā auto uzreiz pēc mazgāšanas būtu nolikts garāžā. Ārā tas izžūst dažu stundu laikā. Un tie litri ūdens, kas no dobajiem korpusa elementiem nenoplūda uz grīdas, paliek tur līdz nākamajam braucienam. Turklāt, jo mazāku laukumu, tai žūstot, aizņem mitra vieta korpusa iekšpusē, jo intensīvāks ir korozijas process šajā zonā.
Tikai ļoti darbietilpīgs, rūpīgi pārdomāts pretkorozijas apstrāde, Autors dažādu iemeslu dēļ nepieejams lielākajai daļai autobraucēju, var neitralizēt negatīvās sekas, ko rada automašīnas uzglabāšana siltā garāžā. Ja jūs regulāri neveicat īpašus pasākumus, tad, kā liecina uzglabāšanas pieredze dienesta automašīnas Volžska automobiļu rūpnīcā apsildāmās garāžās virsbūves saņem korozijas bojājumus jau trešā ekspluatācijas gada sākumā un ilgst četrus, maksimums piecus gadus pirms ekspluatācijas pārtraukšanas.
Jāatzīmē, ka tagad un turpmāk sniegtie dati attiecas uz transportlīdzekļiem, kas ražoti, neizmantojot iepriekš pārklātu tēraudu, lai gan transporta nodaļa rūpnīcā nebija krasas atšķirības starp modeļiem korozijas izturības ziņā.
Tieši šeit minēto iemeslu dēļ siltu garāžu ziemā bez ārkārtējas vajadzības labāk neatstāt.
Aukstā garāža šajā ziņā ir pat vēlama. Tomēr starpsezonā un tajā apspriestie procesi norit diezgan jūtami, jo, automašīnai iebraucot, dzesēšanas motors un virsbūve atdala siltumu apkārtējam nelielajam gaisa daudzumam un garāžā uz kādu laiku kļūst silts. Kamēr automašīna tajā nesasalst, mitrās vietās korozijas process turpināsies. Un tāpēc aukstā garāžā automašīna dažkārt sapūd piecu gadu laikā.
No visām iespējamām glabāšanas vietām automašīnu vēlams glabāt zem ventilējamas nojumes. Papildus tam, ka šāda veida autostāvvietas ir aizsargātas no nokrišņiem vislielākie ieguvumi jo slapjš autošeit tas izžūst salīdzinoši ātri, un aukstajā sezonā tā sakarsētās daļas ātri atdziest līdz negatīvai temperatūrai, pie kuras korozija apstājas.
Atvērta stāvvieta, it īpaši ziemā, izskatās nomācoši: mašīnas klātas ar sniegu, aukstas, vējainas. Ne velti, uzsverot slikto attieksmi pret lietām, viņi saka "izmet klajā". Bet, pretēji plaši izplatītam uzskatam, āra autostāvvieta ir tālu no visvairāk slikta vieta auto ilgstošai uzglabāšanai.
Kā arī zem nojumes auto stāvvietā ātri atdziest, labi vēdināms. Krāsojums un lielākā daļa ārējo daļu ir paredzētas ilgstošai saules starojuma un dabisko nokrišņu iedarbībai. Tomēr automašīnas īpašniekam šajā gadījumā ir lielākas problēmas.
Galvenais trūkums ir automašīnas nedrošība no rasas saturošas ķermeņa nogulsnēšanās kaitīgās vielas no atmosfēras, kā arī sasalšanas uz stikla un horizontālajiem sniega un ledus paneļiem. Pēc stiprām vai ilgstošām lietavām automašīnā var parādīties ūdens – tas nozīmē, ka pastāvīgi jāseko grīdas stāvoklim zem paklājiem un citās vietās, jāatrod un jānovērš mikrosūces, kuru skaits pieaug līdz ar gadu vecumu. mašīna.
Bieži redzams uz atvērta autostāvvieta automašīnas, kas pārklātas ar pārsegiem. Šim šķietami acīmredzamajam aizsardzības pasākumam, dīvainā kārtā, ir vairāk trūkumu nekā priekšrocību. Pēdējais ir tas, ka pārsegs aizsargā ķermeni no atmosfēras nokrišņiem, sniega un ledus sasalšanas. Tomēr pēc kāda laika pārsegs var izraisīt neizdzēšamu krāsainu plankumu parādīšanos uz ārējā pārklājuma. Tas notiek tāpēc, ka pats korpuss pēc ilgstošas lietošanas un atkārtotas mitrināšanas ir piesūcināts ar ķīmiskām vielām, kas izgulsnējas no atmosfēras. Šo vielu koncentrācija mitrumā, kas piesūcina seguma audumu, kad tas kļūst mitrs, mainās un, ūdenim iztvaikojot, tas noteikti sasniedz tādu vērtību, ka pat auto emalja nevar pretoties šim ļaunajam risinājumam. Viss jautājums ir tikai laikā, kad vāks paliek šādā stāvoklī. Ja tas ir pietiekami liels, pārvalka faktūra tiek uzdrukāta redzamākajās ķermeņa vietās un šo rakstu var noņemt tikai mehāniski vai pārkrāsojot.
Vējainā laikā pārklājums nodilst krāsu un var radīt pūšļus krāsojumā, kas īpaši var veidoties vasarā. Iedomājieties, ka karstā dienā ir pagājis pērkona negaiss. Pārsegs un daļēji arī auto zem tā, protams, samirka. Tad atkal parādījās saule. Drīzumā temperatūra zem slapja un īpaši tumša seguma pie 100% mitruma paaugstināsies par vairākiem desmitiem grādu. Šādos apstākļos mitrums iekļūst metālā caur jebkuru mazākais bojājums pārklājumi, kas vienmēr atrodas uz korpusa priekšējām virsmām. Starp krāsas slāņiem un metālu veidojas lokalizēts korozijas centrs, un, tā kā šī procesa produkti aizņem vairāk vietas nekā komponenti, no kuriem tie veidojās, virsbūves pārklājums paceļas burbuļos.
Īpaši pakavēsimies pie procesiem, kas saistīti ar dažādu ķīmisko vielu nokrišņiem no atmosfēras, kas vienā vai otrā veidā ietekmē pārklājuma un visa korpusa izturību.
Visbiežāk par sevi liek manīt tā sauktie sarkanie izsitumi. Atklāts uz krāsojums mazi rūsgani punktiņi un svītras, daudzi uzskata, ka virsbūves “vietējā korozija” ir saistīta ar slikta kvalitāte metāls. Šīs bailes ir pilnīgi nepamatotas. Uzmanīgs novērotājs pamanīs, ka izsitumi atrodas tikai uz ķermeņa horizontālajām virsmām. Bet jumtu, pārsegu un spārnu horizontālās daļas nav iespējams izgatavot no bojāta metāla un to pašu detaļu vertikālās daļas no parastajām. Turklāt, tā kā korpusa ārējais pārklājums ir trīsslāņu (divi grunti un emalja) un tā biezums ir lielāks par 70-80 mikroniem, ir neticami, ka metāla korozijas produkti varētu iekļūt kādās hipotētiskās porās, nepaceļot visu pārklājumu ar burbulis.
Izsitumus izraisa metāla daļiņas, kas izkrīt no atmosfēras. Nosēžas mierīgā laikā uz ķermeņa virsmas ( spēcīgs lietus tie tiek izskaloti), tie sāk korodēt un cieši pieķerties ķermenim, kad nokrīt rasa vai neliels lietus. Parasti pēc dažām laba mazgāšana izsitumi pazūd. Ja nē, varat to nomazgāt ar 5% skābeņskābes šķīdumu.
Sūdzības par automašīnas ārējo šuvju koroziju nav retums. Kas te par lietu? Pēc kāda laika ekspluatācijas mastika noblīvē šuvju ārējās puses ķermeņa daļas, no turienes izplūst plaisas un korozijas produkti. Visbiežāk tas redzams uz baltām automašīnām, kur sarūsējuša mitruma noplūde ir vairāk pamanāma. Iemesls - ziemas izjādes uz nelīdzeniem, apledojušiem ceļiem. Sakarā ar detaļu savstarpēju kustību (ķermenis "elpo"), aukstā mastika plaisas. Tas pats par sevi nav bīstami. Bet sāls šķīdums nokļūst plaisās, izraisot koroziju. Ar to var cīnīties, nosmērējot šuves ar uzkarsētu Movil tipa konservantu un pēc tam noslaukot virsmu ar lupatu.
Aprūpes kārtībai un biežumam ir liela nozīme automašīnas drošībā. Mēs griežamies Īpaša uzmanība uz vārda "pasūtījums" - tas šeit ir galvenais.
Šeit ir piemērs. Populārs uzskats, ka automašīna pirms nolikšanas garāžā ir jānomazgā. Ja mēs vienmēr ievērotu šo praksi, izmazgāts slapjš krekls vispirms būtu jāieliek skapī un jāizžāvē tikai izejot. Mazgāšanas laikā ūdens iekļūst starp logiem un blīvēm durvju dobumos un citās virsbūves savienojumos. Turklāt gandrīz jebkurā, īpaši lietotā, automašīnā, pateicoties blīvju elastības zudumam mazgāšanas laikā, ko pavada liela ūdens pieplūde, rodas noplūdes un mikronoplūdes, kas nenotiek braukšanas laikā un smagākajos lietus.
Lai cik netīrs būtu auto brauciena laikā, ar gaisa spiedienu tiek izpūsti cauri dobie virsbūves dobumi, kuros obligāti ir drenāžas atveres. Garāžā, zem nojumes vai autostāvvietā šāda automašīna izžūst ātrāk nekā pēc mazgāšanas, jo lielākā daļa ūdens no tā tiek noņemta kustības procesā. Garāžā, lai paātrinātu žūšanu, vēlams to atstāt ar nolaistiem logiem. No teiktā ir skaidrs, ka pirms brauciena auto ir jānomazgā, un jo ilgāk, jo labāk.
Tomēr arī šeit ne viss ir skaidrs. Ja auto tiek lietots visu gadu, tiek turēts silts un tam nav laika izžūt vai sasalt līdz negatīvai temperatūrai nākamajam braucienam, labāk to nomazgāt pirms novietošanas garāžā, lai noņemtu netīrumus, kas aizkavē atsevišķu dobumu izžūšanu. un daļas, un ziemā - sāls, kas iestrēdzis ar sniegu.
Vēl viens svarīga detaļa. Ilgstošas automašīnas lietošanas laikā, īpaši uz putekļainām un smilšainiem ceļiem, dobie korpusa elementi ir aizsērējuši ar putekļiem. Atrodoties durvīs, sliekšņos un citos kastes elementos, putekļi viegli uzsūc mitrumu un saglabā to ilgu laiku, radot ideālus apstākļus ātrai izskatam. caur koroziju. Tās noņemšanas nepieciešamību var viegli noteikt pats mašīnas īpašnieks, un, kas attiecas uz metodi, tad acīmredzot vispieejamākā ir dobumu skalošana ar ūdens strūklu no caurdurtas šļūtenes. tehnoloģiskās bedres parasti slēgts ar vāciņiem. Šajā gadījumā vispirms ir jāiztīra drenāžas caurumi, kas ir paredzēti dizainā.
Pēc mazgāšanas dobumus vēlams nosusināt kompresēts gaiss, ārkārtējos gadījumos – pēc iespējas tālāk braukt ar auto. Šādas operācijas vēlams apvienot ar ķermeņa atkārtotu apstrādi ar konservējošiem savienojumiem.
Un pēdējais. Nereti nākas runāt ar cilvēkiem, kuri, ieraugot pat nenozīmīgu korozijas centru, krīt panikā, pārliecina pretkorozijas aizsardzības speciālistus, ka iesākto procesu tagad nekas nespēj apturēt. Speciālista skatījumā šāds dramatizējums līdzinās pretenzijām pret apģērbu fabriku, ka valkāšanas laikā sasmērējies krekls. Automašīnu no korozijas aizsargā tikai gruntskrāsas un krāsa, kas nevar tikt bojāta kustības laikā, pakļaujoties oļiem un virsbūves deformācijām. Ja tā notiek, bojājumi ir jānovērš. Gluži kā izmazgāt notraipītu kreklu.
Automašīnas kalpošanas laiks ir pilnībā atkarīgs no tā, kā īpašnieks to uzraudzīs. Mēs centīsimies jums pastāstīt, kā turēt automašīnu labā stāvoklī ieslēgts ilgu laiku. Daži padomi pat palīdzēs samazināt automašīnas izmaksas.
Pamatteksts:
1. Mazgāšana. Lai saglabātu automašīnas izskatu, pēc mazgāšanas ieteicams apstrādāt virsbūves daļas šķidrais vasks. Vasks aizsprosto mikroskopiskās poras lakā un novērš netīrumu iekļūšanu automašīnas pārklājumā. Mazgājot auto bezkontakta veidā, pēc putu nomazgāšanas uz virsbūves paliek sīkas daļiņas un smilšu graudiņi, kas, noslaukot virsbūvi ar lupatiņu, tiek ieberzēti virspusē. Pēc kāda laika automašīnas virsbūves virsma kļūst raupja un ar katru mazgāšanas reizi situācija kļūst arvien sliktāka. Automašīnu būs iespējams izārstēt tikai ar pulēšanas palīdzību, iepriekš notīrot mazās lakas poras. Ja virsmu pēc pulēšanas uzklāj ar speciālu aizsargpārklājums, tad uz nenoteiktu laiku var atteikties no vaska. Laika ilgums, kurā varat pārtraukt vaksāciju, ir atkarīgs no pārklājuma veida. Piemēram, šķidrais stikls pusotru gadu varēs saglabāt jūsu automašīnas virsmu.
2. Vēlams neuzstādīt deflektorus ("Flycatchers") un nelīmēt uzlīmes. Laika gaitā zem deflektoru stiprinājumiem sāk uzkrāties smiltis un citi nelieli gruži, kas rada neatgriezeniskus bojājumus automašīnas virsbūvei.
Tomēr dažreiz šie paši deflektori palīdz izvairīties no plaisu veidošanās uz stikla un bufera malas no maziem akmeņiem, kas izlido no priekšā braucošās automašīnas riteņiem. Ja tomēr nolemjat uzstādīt deflektoru, tad jāsamierinās ar to, ka tas paliks savā vietā uz visiem laikiem, nu, vai līdz pirmajai virsbūves krāsošanai.
3. Ja tev uz auto ir iespiedumi, tad, ja iespējams, centies no tiem atbrīvoties bez krāsošanas darbi. Fakts ir tāds, ka nav iespējams perfekti saskaņot krāsu ar jūsu automašīnas krāsu, un tad jums būs jākrāso blakus esošās daļas. Pat ja krāsošanas laikā krāsa tika izvēlēta pareizi, tad pēc krāsošanas darba atšķirība būs pamanāma ar šagrēnu, bet uz automašīnas, kas krāsota "metāliski" pēc graudainības. Daudzos servisos jūs varat atbrīvoties no iespieduma bez krāsošanas.
Lasi arī: KĀ MAZGĀT PRIEKŠĒJOS LUKTURES NO IEKŠpuses
4. Priekšējie lukturi. Jo sakarā ar vides prasībām, saskaņā ar kuru ražošanas laikā pēc iespējas jāizmanto tikai tie materiāli, kurus pēc utilizācijas un pārstrādes var izmantot atkārtoti, auto lukturi ir izgatavoti no plastmasas. Priekšējiem lukturiem tiek uzklāta īpaša laka. Pēc pulēšanas lakas slānis tiek izdzēsts un plastmasa uz lukturiem kļūst duļķaina. Lai no tā izvairītos, ir vērts to aizsargāt ar "bruņu plēvi".
5. Interjers. Lai saglabātu sēdekļus, nav nepieciešams uz tiem likt pārvalkus, jo sēdekļi tiek noslaucīti arī zem tiem, kā arī bez tiem. Vienīgā labā tajos ir tā, ka sēdekļi ar tiem nesasmērējas, tomēr tagad ir daudz ķīmijas, tāpēc var noslaucīt visus netīrumus. Turklāt bez pārsegiem ir patīkamāk braukt.
6. Piederumu uzstādīšana jāveic ar domu, ka kādreiz būs jāizjauc. Tā kā nav īpaši patīkami redzēt pašvītņojošo skrūvju pēdas uz "torpēdas".
7. Salons vienmēr būs tīrs, ja mašīnas īpašnieks uzturēs kārtību. Un paklāji palīdzēs uzturēt kārtību. Vēlams iegādāties gumijas paklājiņi, jo tie labāk aizsargā automašīnu no netīrumiem un putekļiem, turklāt tos ir vieglāk tīrīt.
Lai automašīnas virsbūve kalpotu jums ļoti ilgu laiku, izlasiet rakstu mūsu vietnē, kurā pastāstīs, kā pareizi kopt automašīnas virsbūvi.
Transportlīdzekļa apkope:
1. Ja laikā nomainīsiet tīrītājus, tad varat pasargāt stiklu no skrāpējumiem.
2. Nomaiņas laikā bremžu kluči pajautā meistaram, kā viņš smērē ceļvežus. Ja viņš atbild, ka “CV locītava, litols vai grafīts”, tad vēlams nomainīt meistaru. Atbilde varētu būt "īpaša bremžu suportu smērviela" vai "Daudzfunkcionāla smērviela". zilā krāsā”, Vienkārši sakot, zilā smērviela ir fenols krustiem. Darbības laikā disku bremzes, ļoti bieži uz malas ir Ferodo "metināšana". bremžu disks. Vajag noņemt diskus un ar āmuru un nosist šīs "metinātās šuves". 70% gadījumu tie izraisa troksni, kas rodas bremzēšanas laikā liels ātrums un stūres vibrācija. Tos veido slikta bremžu suportu apkope, kad vadotnes netiek apkalpotas vispār, vai nosmērētas ar sliktu smērvielu. Šai problēmai ir vērts pievērst īpašu uzmanību, jo daudzām automašīnām, kas vecākas par 3 gadiem bremžu suporti sāk "saslimt" ar šo "slimību". Rumbas sāk ļoti sakarst, gultņi lēnām mirst, un automašīna sāk ļoti palēnināties. Tāpat neizlejiet bremžu šķidrums virs iestatītā līmeņa, tas noved pie bremžu ieķīlēšanās.
Lasi arī: Padomi disku iegādei
3. Nepalaidiet garām noteikumu, ka bremžu šķidrums ir jāmaina reizi 5 gados. Fakts ir tāds vecs šķidrums var uzvārīties.
4. Vēlams noskaidrot laiku, kad ir jāmaina laika sistēma un piedziņas siksnas, konkrēti uz Jūsu auto. Šī darbība prasīs mazāk laika nekā dzinēja remonts.
5. Neizmantojiet dažādas piedevas dzinējiem. Eļļas ražotāji ražošanā izmanto jau eksperimentos pārbaudītas piedevas. Sliktas piedevas aizsērē eļļas kanāli dzinējā, un tādēļ tas sāk pārkarst un salūzt.
6. automātiskās kastes pārnesumiem nepatīk pēkšņi iedarbināt, slīdēt un braukt ilgu laiku liels ātrums. Tā kā eļļa sāk izdegt un ir jāmaina, pretējā gadījumā jūsu pārnesumkārba nomirs. Jūs varat saprast, ka jums ir jāmaina eļļa, vienkārši pilinot eļļu uz balta un Tukša lapa papīrs, ja pēc eļļas uzsūkšanās paliek melns punkts, tad nav pietiekami daudz laika mainīt. Arī eļļa, kas ir sadedzināta, smaržo sadedzināta eļļa, jo tas nav dīvaini.
7. Apturēšana. Runa ir par piekari, ko viņi visbiežāk maldina autoservisos. Ja jums ir sitiens kaut kur pa kreisi vai pa labi, tad statņu balsti ir beigti. Ja tas sāk klauvēt uz absolūti jebkādiem izciļņiem, tad paši statīvi ir miruši, ja tas klauvē tikai ar mazu ātrumu un gludiem izciļņiem, tad ir vērts nomainīt stabilizatora statņus. - sviru blokus vai sfērisks gultnis. Ja kustības laikā sitieni sāk iedoties stūrē, tad jāpievērš uzmanība stūres stieņiem vai uzgaļiem (šajā gadījumā, pagriežot stūri, parādīsies sitieni). Bet precīzāku sitienu izskata versiju uzzināsiet tikai pārbaudot automašīnu.
Automašīnas kalpošanas laiks ir pilnībā atkarīgs no tā, kā īpašnieks to uzraudzīs. Mēs centīsimies jums pastāstīt, kā ilgstoši uzturēt automašīnu labā stāvoklī. Daži padomi pat palīdzēs samazināt automašīnas izmaksas.
Pamatteksts:
1. Mazgāšana. Lai saglabātu automašīnas izskatu, virsbūves daļas pēc mazgāšanas ieteicams apstrādāt ar šķidro vasku. Vasks aizsprosto mikroskopiskās poras lakā un novērš netīrumu iekļūšanu automašīnas pārklājumā. Mazgājot auto bezkontakta veidā, pēc putu nomazgāšanas uz virsbūves paliek sīkas daļiņas un smilšu graudiņi, kas, noslaukot virsbūvi ar lupatiņu, tiek ieberzēti virspusē. Pēc kāda laika automašīnas virsbūves virsma kļūst raupja un ar katru mazgāšanas reizi situācija kļūst arvien sliktāka. Automašīnu būs iespējams izārstēt tikai ar pulēšanas palīdzību, iepriekš notīrot mazās lakas poras. Ja pēc pulēšanas uz virsmas tiek uzklāts īpašs aizsargpārklājums, tad uz nenoteiktu laiku var atteikties no vaska. Laika ilgums, kurā varat pārtraukt vaksāciju, ir atkarīgs no pārklājuma veida. Piemēram, šķidrais stikls var saglabāt jūsu automašīnas virsmu pusotru gadu.2. Vēlams neuzstādīt deflektorus ("Flycatchers") un nelīmēt uzlīmes. Laika gaitā zem deflektoru stiprinājumiem sāk uzkrāties smiltis un citi nelieli gruži, kas rada neatgriezeniskus bojājumus automašīnas virsbūvei.
Tomēr dažreiz šie paši deflektori palīdz izvairīties no plaisu veidošanās uz stikla un bufera malas no maziem akmeņiem, kas izlido no priekšā braucošās automašīnas riteņiem. Ja tomēr nolemjat uzstādīt deflektoru, tad jāsamierinās ar to, ka tas paliks savā vietā uz visiem laikiem, nu, vai līdz pirmajai virsbūves krāsošanai.
3. Ja uz automašīnas ir iespiedumi, tad pēc iespējas mēģiniet no tiem atbrīvoties bez krāsošanas. Fakts ir tāds, ka nav iespējams perfekti saskaņot krāsu ar jūsu automašīnas krāsu, un tad jums būs jākrāso blakus esošās daļas. Pat ja krāsošanas laikā krāsa tika izvēlēta pareizi, tad pēc krāsošanas darba atšķirība būs pamanāma ar šagrēnu, bet automašīnai, kas krāsota "metāliski" pēc graudu. Daudzos servisos jūs varat atbrīvoties no iespieduma bez krāsošanas.
4. Priekšējie lukturi. Tā kā vides prasību dēļ ražošanas laikā iespēju robežās jāizmanto tikai tie materiāli, kurus pēc utilizācijas un pārstrādes var izmantot atkārtoti, auto lukturi ir izgatavoti no plastmasas. Uz lukturiem tiek uzklāta īpaša laka. Pēc pulēšanas lakas slānis tiek izdzēsts un plastmasa uz lukturiem kļūst duļķaina. Lai no tā izvairītos, ir vērts to aizsargāt ar "bruņu plēvi".
5. Interjers. Lai saglabātu sēdekļus, nav nepieciešams uz tiem likt pārvalkus, jo sēdekļi tiek noslaucīti arī zem tiem, kā arī bez tiem. Vienīgā labā tajos ir tā, ka sēdekļi ar tiem nesasmērējas, tomēr tagad ir daudz ķīmijas, tāpēc var noslaucīt visus netīrumus. Turklāt bez pārsegiem ir patīkamāk braukt.
6. Piederumu uzstādīšana jāveic ar domu, ka kādreiz būs jāizjauc. Tā kā nav īpaši patīkami redzēt pašvītņojošo skrūvju pēdas uz "torpēdas".
7. Salons vienmēr būs tīrs, ja mašīnas īpašnieks uzturēs kārtību. Un paklāji palīdzēs uzturēt kārtību. Vēlams iegādāties gumijas paklājiņus, jo tie labāk pasargā auto no netīrumiem un putekļiem, turklāt tos ir vieglāk tīrīt.
Transportlīdzekļa apkope:
1. Ja laikā nomainīsiet tīrītājus, tad varat pasargāt stiklu no skrāpējumiem.
2. Bremžu kluču nomaiņas laikā pajautā meistaram, kā viņš nosmērē vadotnes. Ja viņš atbild, ka “CV locītava, litols vai grafīts”, tad vēlams nomainīt meistaru. Atbilde var būt - "speciālā smērviela bremžu suportiem" vai "Zilā daudzfunkcionālā smērviela", citiem vārdiem sakot, zilā smērviela ir "Fenols" šķērsām.
Disku bremžu darbības laikā Ferodo ļoti bieži “metina” bremžu diska malu. Vajag noņemt diskus un ar āmuru un nosist šīs "metinātās šuves". 70% gadījumu tie ir cēlonis dūkoņai bremzēšanas laikā lielā ātrumā un stūres sitienam. Tos veido slikta bremžu suportu apkope, kad vadotnes netiek apkalpotas vispār, vai nosmērētas ar sliktu smērvielu.
Šai problēmai ir vērts pievērst īpašu uzmanību, jo daudzām automašīnām, kas vecākas par 3 gadiem, bremžu suporti sāk “sāpēt” šo “slimību”. Rumbas sāk ļoti sakarst, gultņi lēnām mirst, un automašīna sāk ļoti palēnināties. Turklāt nelejiet bremžu šķidrumu virs noteiktā līmeņa, tas noved pie bremžu ieķīlēšanās.
3. Nepalaidiet garām noteikumu, ka bremžu šķidrums ir jāmaina reizi 5 gados. Fakts ir tāds, ka vecais šķidrums var vārīties.
4. Vēlams noskaidrot laiku, kad ir jāmaina laika sistēma un piedziņas siksnas, konkrēti uz Jūsu auto. Šī darbība prasīs mazāk laika nekā dzinēja remonts.
5. Neizmantojiet dažādas piedevas dzinējiem. Eļļas ražotāji ražošanā izmanto jau eksperimentos pārbaudītas piedevas. Sliktas piedevas aizsprosto eļļas kanālus dzinējā, izraisot tā pārkaršanu un sabojāšanos.
6. Automātiskajām pārnesumkārbām nepatīk pēkšņi iedarbināt, slīdēt un ilgstoši braukt lielā ātrumā. Tā kā eļļa sāk izdegt un ir jāmaina, pretējā gadījumā jūsu pārnesumkārba nomirs. Var saprast, ka eļļa jāmaina, vienkārši pilinot eļļu uz baltas un tīras papīra lapas, ja pēc eļļas uzsūkšanās paliek melns punkts, tad nomaiņai nav pietiekami daudz laika. Arī eļļa, kas ir sadedzināta, smaržo pēc piedegušas eļļas, kas ir dīvaini.
7. Apturēšana. Runa ir par piekari, ko viņi visbiežāk maldina autoservisos. Ja jums ir sitiens kaut kur pa kreisi vai pa labi, tad statņu balsti ir beigti. Ja tas sāk klauvēt uz absolūti jebkādiem izciļņiem, tad paši statīvi ir miruši, ja tas klauvē tikai nelielā ātrumā un uz gludām izciļņiem, tad ir vērts nomainīt stabilizatora statņus. - sviras blokus vai lodveida savienojumu. Ja kustības laikā sitieni sāk iedoties stūrē, tad jāpievērš uzmanība stūres stieņiem vai uzgaļiem (šajā gadījumā, pagriežot stūri, parādīsies sitieni). Bet precīzāku sitienu izskata versiju uzzināsiet tikai pārbaudot automašīnu.
8. Gaisa kondicionētājs. Ieslēdziet gaisa kondicionieri vismaz reizi mēnesī. Šāda vienkārša darbība palīdzēs pagarināt kompresora kalpošanas laiku. Papildus aukstumaģentam tajā ir arī smērviela, kas paredzēta kompresora kustīgo daļu eļļošanai.
9. Vēlams braukt ar ieslēgtu dzesēšanas/sildīšanas ventilatoru. Tas palīdzēs atbrīvoties no mitruma un aizsvīdušiem logiem automašīnā.
10. Laicīgi nomainiet aizdedzes sveces. Pretējā gadījumā jums būs jāmaina aizdedzes spole vai slēdzis ar vadiem. Vairāk problēmu ar vietējo elektroniku nerodas. Problēmas parādās tikai iekšā papildu aprīkojums piemēram, modinātājs.
11. Riepas. Ir vērts uzraudzīt riepu spiedienu un protektora augstumu. Tas nogriezīs bremzēšanas attālumi. Tāpat, ja aiz loga temperatūra ir zem +5, tad ir vērts "nomainīt apavus" pret ziemas riepām.
08.01.2016
Lielajās pilsētās stāvvietu problēma pastāv jau vairākus gadu desmitus. Cilvēkiem ir jāsaglabā savs dzelzs zirgi» zem māju logiem vai maksas autostāvvietās. Jautājums par kvalitatīvu garāžu vispār ir sapnis. Garāžu kooperatīvi, ja tādi pastāv, atrodas ārpus pilsētas vai ļoti tālu no mājām. Šajā gadījumā ir jāmeklē alternatīvas un jāturpina no tās Pašreizējā situācija. Jautājums tikai, kā noturēt auto bez garāžas, lai tā tev kalpotu pēc iespējas ilgāk. Šeit mēs to aplūkosim sīkāk.
Āra uzglabāšana
Ja nav garāžas, automašīna paliek brīvā dabā. Tas var būt bīstami, ja neievērosit vairākus vienkāršus noteikumus:
1. Izmantojiet pārsegus.Šodien tādu ir daudz kvalitatīvi vāki kas var droši aizsargāt ķermeni no dažādām problēmām (saules gaismas, lietus vai pat krusas). Bet šeit ir svarīgi izvēlēties pareizo produktu. Galvenā prasība korpusam ir ūdensizturība. Ja samirks, un tad arī ziemā piesals pie ķermeņa, tad problēmu nebūs. Uz krāsojuma noteikti parādīsies jauni skrāpējumi un pietūkums, un uz paša korpusa parādīsies acīmredzamas korozijas izpausmes. Tātad pārsegs ir vairāk piemērots uzglabāšanai siltajos gadalaikos.
Ja joprojām lietojat segumu ziemā, tad pārliecinieties, ka tas nelīp pie automašīnas virsbūves. Ir speciāli butaforiski, kas ļauj izveidot īpašu "spilvenu". Šajā gadījumā pārklājums droši aizsargā automašīnu un nekaitē tai.
2. Uzglabājot pagalmā, ievērojiet drošības noteikumus. Daudziem cilvēkiem vienīgā izeja ir atstāt savus "dzelzs zirgus" tieši zem mājas. Tātad automašīnas visu gadu “nīkuļo”, gaidot savu īpašnieku nākamo braucienu. Lai jūsu automašīnai nerastos problēmas, apsveriet dažus vienkāršus padomus:
- Nenovietojiet automašīnu zem lieliem kokiem. Laikapstākļi ir neparedzami, un vējš var pieņemties jebkurā brīdī. Spēcīgas brāzmas var vismaz nogriezt lielus zarus un “uzmest” uz jūsu automašīnas virsbūves. Rezultāts ir skrāpējumi vai nopietni iespiedumi, kas prasa remontu un finanšu ieguldījumus. Sliktākajā gadījumā koku var izraut ar saknēm, un tad tā stumbrs ieņems pienācīgo vietu salonā. Pietiek pārlūkot bildes internetā, lai pārliecinātos par šādu parādību biežumu. Nevar izslēgt zibens darbību, kas trāpa arī kokos un burtiski “norauj” no tiem zarus vai lielākas daļas. Protams, ir ļoti grūti pilnībā pasargāt sevi no šādas parādības (it īpaši, ja pagalms ir pilnībā apstādīts ar kokiem), taču ir jāņem vērā briesmas;
- Palieciet pēc iespējas tālāk no atkritumu tvertnēm. Daudzi autobraucēji novieto savu automašīnu tieši blakus atkritumu izvešanas vietām. Parasti šādu vietņu tuvumā vienmēr ir bezmaksas vietne. Bet šāda uzglabāšana var slikti beigties jūsu automašīnai. Tīrīšanas laikā no tvertnes var izlidot gruži un ietriekties transportlīdzeklī. Tāpat kā iepriekšējā gadījumā, arī stiprs vējš rada briesmas, kas spēj pacelt diezgan lielus un smagus priekšmetus;
- Nenovietojiet automašīnu tieši zem logiem. Ir autobraucēji, kuri burtiski “atbalsta” savu māju ar automašīnu. Tas ir patiešām ērti, it īpaši, ja dzīvojat pirmajā stāvā un automašīna atrodas tieši zem loga. Bet kur garantija, ka kaimiņi no augšas vai viņu viesi ir tīri un atbildīgi cilvēki. Atkritumu maisi, izsmēķi, tukšas pudeles un citi priekšmeti, kas izlido pa logiem, ir ierasta parādība lielajās pilsētās. Tas viss var viegli atrasties uz ķermeņa un to sabojāt. Meklēt vainīgos, ja mājā ir vairāk nekā pieci stāvi, ir ļoti nepateicīgs darbs. Šāda uzglabāšana ir īpaši bīstama ziemā. Iemesls ir daudz lāsteku vai sniega kaudžu uz jumta. Šos faktorus nevajadzētu novērtēt par zemu. Salīdzinoši maza lāsteka var nopietni sabojāt jūsu automašīnas metāla oderējumu, un restaurācijas rezultāts būs diezgan liels santīms. Kas attiecas uz sniega kaudzi, nokritusi no liels augstums, tas var stipri saburzīt jūsu automašīnas jumtu;
- Izvairieties no ūdens un gāzes spiediena punktiem, sadales paneļiem un citiem svarīgiem priekšmetiem. Bieži gadās situācijas, kad automašīna burtiski balsta elektrības sadales paneļa durvis vai bloķē ieeju svarīgā objektā. Negadījuma gadījumā (īpaši, ja tas notiek naktī), automašīna, kas stāv ceļā, var radīt daudz problēmu strādniekiem neatliekamās palīdzības dienesti. Šeit viņi arī viņus padarīs vainīgus;
- Iestatiet modinātāju. Ja automašīna tiek glabāta atklātā vietā un nekādā veidā netiek apsargāta, tad šī iespēja ir nepieciešama. Signalizācijas uzdevums ir ne tikai veikt galveno funkciju (aizsardzību pret zādzībām), bet arī efektīvi glābt no huligāniem, kuri vēlas iekļūt salonā. Turklāt signalizācija spēj aizsargāt pret riteņu zādzībām. Galvenais ir pareizi iestatīt jutību, lai sistēma nekliedz no vieglas vēja elpas, bet tajā pašā laikā jūt mēģinājumus atvērt durvis vai pacelt kādu no sāniem ar domkratu.
Automašīnas "konservēšana".
Ja jūs pastāvīgi izmantojat iekārtu, jums nevajadzētu veikt nekādus īpašus pasākumus, izņemot iepriekš aprakstītos. Cita lieta, ja automašīnai ilgstoši jāstāv dīkstāvē, piemēram, iekšā ziemas periods laiks. Šajā gadījumā ir jāveic dažas vienkāršas manipulācijas, lai pasargātu ķermeni ne tikai no laika apstākļu izpausmēm, bet arī no vairākiem citiem faktoriem.
Prakse ir parādījusi šādu padomu efektivitāti:
- Rūpīgi nomazgājiet automašīnu, lai uz virsbūves nepaliktu netīrumu vai “ķīmijas” pēdas no ceļa (ja tas notiek ziemā). Lai nodrošinātu lielāku uzticamību, pievienojiet ūdenim īpašu savienojumu, kas var aizsargāt krāsas un lakas izstrādājumu. Pēc kvalitatīva mazgāšana mašīna ir jānoslauka ar mīkstu drānas gabalu;
- Izlejiet degvielu no tvertnes. Tas pasargās trauku no korozijas. Lai auto nepaliktu pavisam bez degvielas (pēkšņi noderēs transports), veco var iztukšot un uzpildīt ar jauns benzīns. Pilnībā iztukšojot degvielu, neaizmirstiet par degvielas sūknis un karburators;
- Ieeļļojiet galvenos automašīnas berzes punktus;
- Nedaudz atpūtieties piedziņas siksnas lai izvairītos no bojājumiem. Galvenais ir neaizmirst tos pievilkt pirms darbības uzsākšanas;
- Noblīvējiet galvenās atveres (izplūdes caurule no trokšņa slāpētāja un ieplūdes gaisa tīrītāja). To var izdarīt ar eļļainām lupatām vai papīru;
- Pārbaudiet elektroinstalāciju. Ja nepieciešams, nosusiniet slapjās vietas un notīriet tās no netīrumiem (ja tādi ir);
- Visas nekrāsotās virsbūves daļas apstrādājiet ar īpašu maisījumu, kas droši pasargās no korozijas.
Auto ziemas uzglabāšana
IN ziemas laiks gadā automašīna tiek ietekmēta visvairāk, tāpēc pievērsiet īpašu uzmanību. Pirmā lieta, kas jādara, ir iztukšot ūdeni no dzesēšanas sistēmas un piepildīt to kvalitatīvs antifrīzs. Ja neplānojat izmantot mašīnu, varat pilnībā iztukšot dzesēšanas šķidrumu un eļļu no motora kartera. Tajā pašā laikā mēģiniet nenolaist šķidrumu uzglabāšanas vietā - ūdens "rāpos" zem riteņiem un sasals. Šajā gadījumā pastāv riepas bojājumu iespējamība.
Atcerieties par savas automašīnas virsbūvi - tas ir uz tā maksimālā slodze. Pārmērīgs mitrums izraisa smagu koroziju, ķermenis sāk pūt. Stāvokli pasliktina arī papildu temperatūras kritumi, kas šad tad noved pie plaisu parādīšanās uz metāla elementiem. Tāpēc jūsu uzdevums ir tikt galā ar jebkādu ūdens uzkrāšanos.
Rūpīgi pārbaudiet automašīnu. Apstrādājiet visus krāsotos elementus īpašiem preparātiem uz vaska bāzes. Neaizsargātas apakšas daļas vai darbojas sistēma tīri labi. Ja tiem jau ir acīmredzamas korozijas pēdas, tad pēc noņemšanas ir obligāta apstrāde ar pretkorozijas savienojumiem. Neaizmirstiet par īpašu "konservantu" esamību - tie spēj droši aizsargāt metālu.
Ja uz automašīnas ir detaļas, kas ir pārklātas ar hromu, tās ir jānoslauka ar mīkstu drāniņu, kas iemērc. minerāleļļa. Tas saglabās klibā pārklājuma skaistumu un pasargās to no miglas un plaisām.
Kā jau minējām, ziemā mašīnai jābūt ar pārsegu. Bet īpašu starpliku izmantošana ir obligāta. Gadījumā, ja iekārta tiek glabāta ilgāku laiku, ir jānoņem vāks un jāļauj mašīnai kārtīgi nožūt. Turklāt ventilācijai ir vēlams atvērt visas durvis. Šāds pasākums ļaus izvairīties no puves procesiem un ietaupīs gumijas blīves.
Spēcīgs sals var kaitēt akumulatoram, tāpēc ieteicams to izņemt un pārvietot uz siltu vietu. No vienas puses, tas pasargās akumulatoru no ietilpības zuduma, no otras puses, tas kļūs par papildu šķērsli iebrucējiem (jo īpaši tas attiecas, ja automašīna tiek glabāta pagalmā). Ja nav vēlmes steigties ar akumulatoru, izmetiet vienu no spailēm - tas pasargās jūs no priekšlaicīgas izlādes.
Secinājums
Automašīnas uzglabāšanai bez garāžas ir nepieciešama kompetenta pieeja un vairāku pasākumu īstenošana. Ievērojot vienkāršus padomus, jūs varat samazināt riskus, izvairīties no daudzām problēmām un nepamatotām izmaksām nākotnē. Tajā pašā laikā pievērsiet īpašu uzmanību ziemas uzglabāšana. Šeit prasību neievērošana var nelabvēlīgi ietekmēt ne tikai izskats, bet arī ieslēgts braukšanas veiktspēja auto.
