Mūsdienās mūsu valstī tiek montēti vairāki desmiti ārzemju zīmolu modeļu, un starp tiem ir zīmoli no visas pasaules - ASV, Vācijas, Čehijas, Francijas, Japānas, Ķīnas, Dienvidkorejas. Kalugā tiek nodibināta prestižo Audi sedanu ražošana, Kaļiņingradā - to galvenie konkurenti BMW. Ķīniešu modeļi Brilliance, Lifan un Geely tiek ražoti Čerkesskā, bet amerikāņu Fordi - Naberezhnye Chelny. Otrā mūsu valsts galā, Vladivostokā, tiek montētas japāņu Mazda un korejiešu SsangYong. Un šī ir tikai neliela daļa no plašā ārvalstu modeļu saraksta, kas ražoti vietējā augsnē.
Ieguvumi, pērkot Krievijā ražotu automašīnu
Kas vienkāršam autobraucējam dod faktu, ka viņa iegādātā "ārzemju mašīna" ir ražota Krievijā? Pirmkārt, šādi modeļi tiek pārdoti par daudz pievilcīgākām cenām - galu galā ražotājam nav jāmaksā ļoti nopietnas ievedmuitas nodevas. Otrkārt, tas, ka automašīna ražota mūsu valstī, garantē augstu servisa līmeni un nepārtrauktu rezerves daļu piegādi.
Priekšrocības, pērkot ārzemju automašīnu, kas samontēta Krievijā MAS MOTORS
Oficiālā dīlera "MAS MOTORS" salonā tiek prezentēta lielākā daļa Krievijā ražoto ārzemju automašīnu - no prestižākā vācu sedana Audi A6 līdz Ķīnas zīmola Brilliance budžeta modeļiem. Mūsu salonā jūs varat redzēt visas šīs automašīnas ar savām acīm, vienlaikus un vienuviet, salīdzināt tās un pārliecināties, ka automašīnas, kas tiek montētas Krievijā, nekādā ziņā nav zemākas par saviem ārvalstu kolēģiem, kas nāk no konveijera. rūpnīcas, kas atrodas zīmola vēsturiskajā mājā.
automobiļu vēsture Iževskas rūpnīca sākās 1965. gadā. Bet asociācijas IzhMash izveides vēsture sākās gandrīz pirms trim gadsimtiem. 1763. gadā Ižas upē tika uzcelta rūpnīca upju un jūras kuģu enkuru ražošanai. 1807. gadā tika dibināta Iževskas ieroču rūpnīca. 1933. gadā parādījās pirmie Izh zīmola motocikli.1966. gada 12. decembrī no konveijera pameta pirmā Iževskas Moskvič-408, kas bija precīza Maskavas eksemplāra kopija. Sākumā komponenti un mezgli tika piegādāti no Maskavas.
1967. gada decembrī parādījās jauns modelis - Moskvich-412, kas jau atšķīrās no Maskavas bāzes modeļa. Atšķirības bija gan ārējas, gan tehniskas. Iževskas versijai bija pastiprināts korpuss, savienojot priekšējo un aizmugurējo daļu vienā veselumā. Vēlāk visas sērijas 412. Izhs sāka aprīkot ar noņemamiem URAL radioaparātiem, kas tajā laikā tika uzskatīti par ļoti uzticamiem un kvalitatīviem. Šim radio bija iebūvēts barošanas avots, un tas varēja darboties autonomi, ārpus automašīnas. URAL nebija pieejami brīvai tirdzniecībai, tie tika likti tikai uz Iževskas Moskviču. Turklāt Izhevsk 412th Moskvich izcēlās ar augstu konstrukcijas kvalitāti, un rezultātā tas bija uzticamāks nekā Maskavas “dvīnis”. Visas šīs priekšrocības padarīja Izhevsk 412 pievilcīgāku pircējiem. Šis modelis darbojās uz montāžas līnijas līdz 1994. gadam. (hečbeks IZH-2125 tika ražots līdz 1997. gadam) 1968. gadā pirmais furgons Moskvich-434 pameta montāžas līniju Iževskā, lai pārvadātu līdz 600 kg smagu kravu.
1973. gadā to nomainīja IZH-2715 Heel, kas kļuva par masīvāko padomju furgonu.
1970. gadā IZH-MASH mēģināja izveidot pasaulē pirmo parketa SUV. Vēsture par šo faktu nežēlīgi klusē, taču tieši IZH-MASH radās ideja un pirmie prototipi. parketa pilnpiedziņas SUV vai kā tagad saka krosovers. .
1973. gadā tika izlaists jauns modelis - IZH-2125 "Combi", kas tika izveidots uz Moskvich-412 bāzes. Uzsākot šī modeļa ražošanu, vārds Moskvich pazuda no Iževskas automašīnu nosaukuma.
1984. gadā parādījās Orbita modelis IZH-2126. 2003. gadā tā mainīja nosaukumu uz ODA. Universāls saucās Fabula. Dizaineri nolēma atteikties no tolaik populārās priekšējo riteņu piedziņas, kas veiksmīgi tika izmantota VAZ-2108 un Moskvich-2141 modeļos. Tomēr IZH-2126, atšķirībā no tā priekšgājējiem, diemžēl nekļuva par tautas automašīnu, un tam bija lemts kļūt par pēdējo IZH klāstā. Mēģinājumi to atdzīvināt 2000. gadu sākumā cieta neveiksmi.Nosaukuma maiņa uz "Oda" un daļēji cinkota virsbūve (par kādu sapņoja visi padomju autobraucēji), kā arī universāla Fabula izlaišana (uz jaunās Oda bāzes) jau bija. ļoti novēlots lēmums. Bija pat Fabula pilnpiedziņas versija ar iesmidzināšanas dzinēju 1.6 no VAZ Niva. Nav slikti, starp citu, tas izrādījās visurgājējs, un, ja dizaineri būtu strādājuši pie izskata, tad IZH zīmolu būtu pilnīgi iespējams atdzīvināt. Bet pagalmā bija jau 2005. gads - valstī ārzemju autoražotāju automašīnas katrai gaumei tika pārdotas ar lielu spēku. Bija bezjēdzīgi konkurēt ar viņiem uz vecās IZH-Orbit (Oda) platformas. .
Pēc IZH-2126 ražošanas pabeigšanas uz montāžas līnijas palika tikai IZH-2717, IZH-2715 mantinieka, papēdis. Vēlāk tas tika aizstāts ar jauno Iževskas bagāžnieku IZH-27175, kas izveidots uz VAZ-21043 bāzes. Turklāt korejiešu KIA Spectra konveijera montāža jau bija pilnā sparā IzhMash.
2009. gada sākumā, krīzes kulminācijā, IzhMash samazināja ražošanas apjomus. Pavasarī situācija kļuva gandrīz kritiska, un 2009. gada augustā rūpnīcai tika pasludināts bankrots. Vairāk nekā 5000 darbinieku tika atlaisti ar divu mēnešu pabalstu 
Taču septembrī izskanēja ziņas, ka plānots atsākt Kia Spectra automašīnu ražošanu. Šis auto iepriekš bija pazīstams kā Kia Sephia (hečbeks saucās Kia Shuma) un tika ražots Dienvidkorejā no 1993. līdz 2004. gadam. Šobrīd Iževskas automobiļu rūpnīca pieder VAZ. 2014. gadā IZHmash ražotnēs tika ražota Lada Vesta modeļa izmēģinājuma partija.
Dažādās Krievijas pilsētās darbojas daudzi autobūves uzņēmumi, no kuriem daudzi ir zināmi tālu aiz tās robežām. Spēcīgāko ražošanas kompleksu sarakstā, kas darbojas mašīnbūves jomā, vienu no pirmajām vietām ieņem IZHAVTO - rūpnīca Iževskā, kas atrodas Avtozavodskaya ielā.
Šis uzņēmums ir salīdzinoši jauns - tas savu darbību sāka 1965. gadā. Tomēr savas pastāvēšanas laikā Iževskas automobiļu rūpnīcai izdevās nostiprināties kā jaudīga automašīnu ražošanas vieta, kas ir viena no galvenajām Krievijā. Iževskas automobiļu rūpnīcā ir iekļautas specializētas darbnīcas, kuru darbs kopā nodrošina pilnu automašīnas izveides ciklu - no detaļu štancēšanas un liešanas līdz krāsošanai, montāžai un aprīkojumam.
Iževskas automobiļu rūpnīca, kuras oficiālo vietni var viegli atrast internetā, pastāvīgi atjaunina savu produktu līniju. To nodrošina augsto tehnoloģiju importēto iekārtu klātbūtne, kas ļauj maksimāli automatizēt detaļu štancēšanas un automašīnu montāžas procesu. Iževskas autobūves uzņēmumā, kura vakances var uzzināt pa tālruni, ir štancēšanas cehs 37 līnijām ar kopējo jaudu 300 000 automašīnu komplektu gadā. Rūpnīcas metināšanas cehi ir aprīkoti ar moderniem Japānas un Vācijas ražošanas automatizētiem robotiem.
Iževskas automobiļu kompleksā, kura mājaslapā par to var atrast pilnīgu informāciju, ir arī darbnīca, kas aprīkota ar divpadsmit Vācijā ražotiem krāsošanas robotiem. Izmantotais aprīkojums ļauj krāsot automašīnu vienlaicīgi 20 krāsās.
2012. gadā rūpnīcā IZHAVTO tika uzsākti vērienīgi darbi ražošanas procesa efektivitātes paaugstināšanai, kas balstījās uz japāņu “kaizen” filozofiju – pastāvīgu maksimāli efektīva rezultāta iegūšanu ar minimālām izmaksām.
Iževskas automobiļu rūpnīca: produkti
Visu rūpnīcas darbības laiku tās sastāvs ir regulāri mainījies. No Iževskas automobiļu rūpnīcas montāžas līnijas dažādos laikos atstāja šādas automašīnas:
- dažādas IL modifikācijas;
- VAZ 2104, 2106 un 21043;
- Kia Spectra;
- Kia Rio ar diviem virsbūves tipiem un trīs dzinēja tipiem;
- Kia Sorento ar divu veidu dzinējiem;
- Renault un tā modifikācijas;
- LADA GRANTA;
Iževskas automobiļu rūpnīcas (Izhavto) galvenais kreditors Sberbank par uzņēmuma partneri izvēlējies Korejas autobūves koncernu Hyundai-Kia, ar kuru 13.aprīlī tiks parakstīts līgums par ražošanas atsākšanu rūpnīcā, liecina avoti tuvu sarunās pavēstīja RIA Novosti.
Iževskas automobiļu rūpnīca (saīsinātais nosaukums - OAO IzhAvto) ir viens no lielākajiem uzņēmumiem Iževskā.
IzhAvto OJSC vēsture aizsākās 1965. gadā, kad PSRS Ministru padome nolēma Iževskas aizsardzības uzņēmumā ražot vieglos automobiļus Moskvich-408, kas projektēti Maskavas vārdā nosauktajā rūpnīcā. Ļeņina komjaunatne.
Pirmā automašīna - "Moskvič-408" ar emblēmu "IZH" uz radiatora - no automobiļu rūpnīcas konveijera noripoja 1966. gada 12. decembra naktī. Līdz mēneša beigām bija samontētas 300 automašīnas, un 1967. gada maijā no konveijera nobrauca 1000. automašīna.
1967. gada decembrī sākās modernāka Moskvich-412 modeļa ražošana.
Iževskas automobiļu rūpnīca nepārtraukti uzņēma apgriezienus. Ekspluatācijā tika nodotas presēšanas un metināšanas līnijas, kas aprīkotas ar vismodernāko automatizāciju, virsbūves krāsošanas iekārtas un daudzi kilometri transportiera līniju. Līdz 1971. gadam tika nodoti ekspluatācijā visi galvenie "lielās" automobiļu rūpnīcas cehi.
Drīz vien komanda iesniedza valsts testēšanai divus jaunus automašīnu modeļus, kurus pilnībā izstrādāja viņu dizaina dienesti. Tie bija piecdurvju hečbeks IZH-2125 ("IZH Combi") un vieglais kravas furgons IZH-2715.
1977. gada 27. oktobrī no Iževskas automobiļu rūpnīcas konveijera noripoja miljonā automašīna.
1984. gadā tas izturēja valsts pārbaudes un saņēma ieteikumu jauna pamata modeļa IZH 2126 (piecu durvju hečbeks ar tradicionālo aizmugurējo riteņu piedziņu un VAZ-2106 dzinēju) ražošanai.
Cilvēku vidū tas saņēma nosaukumu "Orbīta", un tikai 1999. gadā - mūsdienu oficiālo nosaukumu "Oda". Pēc tam uz tās platformas sāka ražot furgonus IZH-2717, pikapus IZH-27171, IZH-212615. 1991. gadā uz automašīnas IZH-2126 bāzes parādījās "universāls" IZH-21261 Fabula.
Automašīnu ražošanas maksimums rūpnīcā kritās uz 1988.gadu, kad tika saražoti aptuveni 190 tūkstoši vienību, bet tad sākās ražošanas kritums.
2000. gadā kontrole pār IzhAvto tika nodota SOK finanšu un rūpniecības grupai (kur galvenā mītne atrodas Samarā), kas specializējas automašīnu un auto detaļu ražošanā, pēc tam tika pārvarēts ražošanas kritums rūpnīcā. No 1999. līdz 2006. gadam automašīnu ražošana vairāk nekā četrkāršojās.
2000. gadā IzhAvto uzsāka klasiskās ģimenes VAZ automašīnu ražošanu. 2001. gadā tika laists klajā modelis VAZ 2106, bet 2002. gadā - VAZ 2043.
2003. gadā tika parakstīts sadarbības līgums starp IzhAvto un Kia Motors Corporation. 2004. gada martā rūpnīcā tika montētas pirmās KIA Spectra automašīnas no korejiešu automašīnu komplektiem, izmantojot SKD montāžas metodi - tā saukto. lielu mezglu un detaļu "skrūvgriežu montāža".
2005. gada augustā OJSC IzhAvto sākās KIA Spectra automašīnu rūpnieciskā ražošana saskaņā ar KIA Motors Corporation licenci, 2006. gadā - Kia Rio ražošanas sākums, 2007. gadā - Kia Sorento SKD montāžas sākums, 2008. gadā - sākums. sērijveida rūpnieciskās montāžas Kia Sorento.
2008. gadā AS IzhAvto ražoja Izh-27175, VAZ-2104, samontēja Korejas Kia (Spectra un Sorento). Rūpnīcas jauda ir 220 tūkstoši automašīnu, 2007.gadā tika saražoti 78,8 tūkstoši automašīnu.
IzhAvto OJSC sarežģītās finansiālās grūtības sākās 2008. gada decembrī, kad, pirmkārt, rubļa devalvācijas dēļ Dienvidkorejas uzņēmuma Kia Motors automašīnu komplekti sadārdzinājās, pēc rūpnīcas datiem, par 40%. Un, otrkārt, uzņēmums nepilda obligācijas aptuveni 2 miljardu rubļu apmērā. Vadība lika lielas cerības uz uzņēmuma iegādi AvtoVAZ, taču tā atteicās to iegādāties.
2009. gada aprīlī mediji ziņoja, ka IzhAvto izdevies vienoties ar Kia Motors par transportlīdzekļu komplektu cenu samazināšanu un konveijeru iecerēts laist klajā 2009. gada jūlijā. Lai sāktu ražošanas atsākšanu, bija nepieciešami apgrozāmie līdzekļi 500 milj. rubļu, kas nepieciešami piegādātājiem, ieskaitot AvtoVAZ.
Tomēr IzhAvto neizdevās atrast nepieciešamo summu, un vadība bija spiesta 2009. gada maijā apturēt konveijeru un atlaist 2,4 tūkstošus cilvēku; pirms tam rūpnīcas personālu veidoja 5,33 tūkstoši darbinieku. Pārējie nosūtīti bezalgas atvaļinājumā.
SOK uzņēmumu grupa pārdeva IzhAvto akcijas pašai rūpnīcai, izveidojot savstarpēju īpašumtiesību struktūru.
AS "IzhAvto" neizdevās restrukturizēt parādu par 11,3 miljardiem rubļu. Nesaņemot atbalstu no Krievijas Sberbank, vadība bija spiesta uzsākt bankrota procedūru un 2009.gada 6.augustā iesniegt bankrota pieteikumu Udmurtijas šķīrējtiesā.
Uzņēmuma galvenais kreditors ir Krievijas Sberbank, kurai rūpnīca ir parādā 7,74 miljardus rubļu, kas pārņemta par IzhAvto akciju kontrolpaketi. Vēl viens motīvs bankrota pasludināšanai bija tiesas atteikums apmierināt IzhAvto apelācijas sūdzību strīdā par 201,4 miljonu rubļu parāda piedziņu no tās par labu Orgresbank.
2009. gada jūnija sākumā tiesa piesprieda uzņēmumam samaksāt prasītājam 196 miljonus rubļu parādu par obligācijām (kuras pieder Orgresbank), 484,1 tūkstoti rubļu kupona ienākumiem un 4,91 miljonu rubļu procentus par aizņemto līdzekļu izmantošanu.
Turklāt 26. augustā IzhAvto bija paredzēts izpildīt no decembra atlikto piedāvājumu par obligācijām par 1,2 miljardiem rubļu (plus 80 miljoni rubļu kupona ienākumiem).
2009. gada 4. septembrī Udmurtijas Republikas šķīrējtiesa atzina AAS IzhAvto maksātnespēju un ieviesa uzraudzības procedūru automobiļu rūpnīcā līdz 2010. gada 4. martam. Uzņēmumā tika iecelts arī pagaidu vadītājs, kura uzdevums bija veikt a/s IzhAvto maksātnespēju. uzņēmuma finanšu analīze. Par uzvarētāju kļuva Kazaņas bezpeļņas partnerības Self-Regulatory Organization Guild of Arbitration Managers biedrs Rašids Zagidulins.
2009. gada 10. septembrī Iževskas Ustinovskas rajona Iekšlietu departamenta izmeklēšanas nodaļa, pamatojoties uz revīzijas rezultātiem, ierosināja krimināllietu par tīšu bankrotu (Krievijas Federācijas Kriminālkodeksa 196. pants).
2009. gada beigās Russian Technologies kļuva par aptuveni 25% IzhAvto akciju īpašnieku caur Iževskas mašīnbūves rūpnīcu, kas pieder valsts korporācijai.
2010. gada 4. martā Udmurtijas Republikas šķīrējtiesa nolēma Iževskas automobiļu rūpnīcā ieviest ārējās kontroles procedūru. Par rūpnīcas ārējo vadītāju tika iecelts Maskavas bezpeļņas partnerības "Nacionālā šķīrējtiesu vadītāju ģilde" biedrs Mihails Kotovs.
2010. gada aprīļa sākumā IzhAvto parāds sasniedza 15 miljardus rubļu. Rūpnīcā notiek bankrota procedūra, un Sberbank kā lielākais kreditors (8,25 miljardi rubļu) vada kreditoru komiteju. Sberbank kā ķīla pieder 51% IzhAvto akciju. 2009. gada beigās Sberbank sāka emitēt hipotēkas akcijas savam meitasuzņēmumam Sberbank Capital. Lai glābtu IzhAvto, Sberbank vienojās ar Hyundai Kia aliansi un Avtotor rūpnīcu Kaļiņingradā.
Mediji ziņo, ka Sberbank par IzhAvto partneri izvēlējusies Korejas autobūves koncernu Hyundai-Kia, ar kuru 2010.gada 13.aprīlī paredzēts parakstīt līgumu par ražošanas atsākšanu rūpnīcā.
Iepriekš tika ziņots, ka Hyundai-Kia ierosina turpināt Hyundai un Kia modeļu montāžu automobiļu rūpnīcā saskaņā ar nodevu shēmu, pēc tam iegādājoties visu IzhAvto rūpnīcu. Hyundai Kia arī piedāvāja IzhAvto organizēt vairāku koncerna modeļu montāžu, jo īpaši Kia Picanto un Kia Bongo vieglo kravas automašīnu.
Materiāls sagatavots, pamatojoties uz informāciju no atklātajiem avotiem
IZH (Iževskas automobiļu rūpnīca) ir viens no lielākajiem uzņēmumiem Iževskā. Visi Izh modeļi ir pieprasīti to zemo izmaksu un augstās apkopes dēļ.
IZH automobiļu zīmola vēsture sākas 1966. gada aprīlī, kad tika pieņemts lēmums ražot automašīnas Izhmash rūpnīcā. Automobiļu rūpnīcas oficiālais dzimšanas datums ir 1965. gada 21. oktobris, kad tika uzsākts darbs pie produkcijas sagatavošanas.
Pirmā automašīna "Moskvich-408" ar emblēmu "IZH" uz radiatora nobrauca no automobiļu rūpnīcas montāžas līnijas 1966. gada 12. decembrī. Līdz gada beigām tika samontētas 300 automašīnas, kas bija neapšaubāms sasniegums Iževskas "Moskviča" veidošanās periodā. Kopumā Iževskas automobiļu rūpnīcā tika izgatavoti vairāk nekā 4000 Moskvich-408 transportlīdzekļu.
408. modeļa pēctecis bija modernāks Izh-412, kas tika izlaists 1967. gada decembrī. Automašīna saglabāja visas sava priekšgājēja priekšrocības: izturību, izturību, vieglu apkopi. Veiksmīgs dizains un uzticami komponenti ļāva izveidot veiksmīgas šīs automašīnas sacīkšu versijas, kas vairākkārt uzvarēja padomju un ārvalstu sacensībās. Un uzlabotie tehniskie parametri apvienojumā ar plašāku salonu padarīja automašīnu par īstu hitu uzņēmuma klāstā. Šī modeļa izlaišana turpinājās līdz 1999. gadam.
412. modelis kļuva par pamatu visai automašīnu galaktikai, ko izstrādāja Iževskas automobiļu rūpnīcas dizaineri. Vispirms ir vērts pieminēt pirmo vieglo kravas furgonu 2715 un pirmo padomju piecu durvju hečbeku 2125 Kombi.
1970. gadā Iževskas automobiļu rūpnīcā tika izstrādāts pirmais vietējais visu riteņu piedziņas transportlīdzeklis IZH-5 ar oriģinālu pašbloķējošu diferenciāli. Gadu vēlāk uz tā pamata tika izstrādāts un ražots visu riteņu piedziņas SUV IZH-14. Tikai daži cilvēki zina, ka tieši šī automašīna kļuva par VAZ Niva prototipu. Arī Iževskas projektēšanas birojs izstrādāja priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzekļus IZH-13 un 19, kas netika sērijā tā paša iemesla dēļ - neiespējamības apvienoties ar rūpnīcas bāzes modeļiem. Tātad IzhAvto koncentrējās uz aizmugurējo riteņu piedziņas automašīnu ražošanu.
Kopš 1980. gada Iževskas automobiļu rūpnīcas automašīnas ir saņēmušas jaunu izskatu un dažas iekšējās izmaiņas - padziļināti durvju rokturi, jauni sānu lukturi, radiatora režģis, priekšējās disku bremzes, divu ķēžu bremžu sistēma.
1984. gadā jaunais modelis 2126 izturēja valsts pārbaudes, un 1991. gadā uz konveijera tika likta automašīnas 2126 Orbita ražošana. Modelim ir piecu durvju hečbeka virsbūve, tradicionāla aizmugurējo riteņu piedziņa un tas ir aprīkots ar VAZ-2106 dzinēju. Tā kā Orbīta preču zīme jau bija reģistrēta ārvalstīs, tika nolemts mainīt nosaukumu ne tikai eksporta versijai, bet arī vietējam tirgum paredzētajam modelim. 2126. modeļa automašīnas tagad sauc par "Oda".
2126 modernais stūres dizains atvieglo stūrēšanu pat pilnībā noslogotā stāvoklī, nezaudējot kontroli pār ceļu. 50/50 salokāmais aizmugurējais sēdeklis ļauj pārvadāt garas kravas. Pilnībā salokot sēdekli, tiek iegūts ļoti apjomīgs bagāžas nodalījums. Tas ir īpaši svarīgi, ceļojot uz valsti, medībās, makšķerējot. Mūsu vietnes lapās ir aktuāli šī modeļa pārdošanas sludinājumi ar fotogrāfijām un pārdevēju kontaktinformāciju.
Ilgu pārtraukumu jaunu modeļu izstrādē Iževskas automobiļu rūpnīcā izraisīja 90. gadu ekonomiskā krīze. Ražošanas stagnācija un kritums bija vērojams līdz 2000. gadam, kad notika vadības un juridiskā statusa maiņa, pēc kuras ražošanas apjomi pieauga.
Viens no pirmajiem soļiem ceļā uz atdzimšanu bija daudzu “sešu” mīļotā ražošana automobiļu rūpnīcas telpās, un divus gadus vēlāk “universāla” VAZ-2104 ražošana tika pārcelta uz Iževsku. Kopējais VAZ modeļu skaits, kas šodien samontēti Iževskā, ir vairāk nekā 250 tūkstoši.
2004. gadā OAO IzhAvto ieņēma otro vietu Krievijas Federācijā vieglo automašīnu ražošanā aiz AvtoVAZ. Par laika posmu 2000.-2004. uzņēmuma ražošanas apjoms pieauga gandrīz 4 reizes, un automobiļu rūpnīcas produkcijas tirgus daļa pieauga no 3% līdz 8%.
2005. gada augustā tika pārtraukta pašu IZH modeļu ražošana, izņemot furgonu 27175 uz VAZ-2104 bāzes, decembrī tika pārtraukta arī VAZ-2106 ražošana.
Pēc līguma parakstīšanas ar Korejas uzņēmumu KIA Motors Corp., 2005. gada 22. augustā Iževskas automobiļu rūpnīcas objektos tika atklāta pilna apjoma automašīnas KIA Spectra ražošana. 2008. gada 22. jūlijā pēc analoģijas tika uzsākta Sorento modeļa ražošana.
IzhAvto OJSC sarežģītās finansiālās grūtības sākās 2008. gada decembrī, kad rubļa devalvācijas dēļ Dienvidkorejas uzņēmuma KIA automašīnu komplekti sadārdzinājās, pēc rūpnīcas datiem, par 40%. 2009. gada martā ražošana uzņēmumā tika pārtraukta, un tā paša gada augustā uzņēmums uzsāka bankrota procedūru.
2011. gada vasarā uz vairākiem mēnešiem tika atsākta ierobežotu sēriju Spectra un Sorento modeļu ražošana, lai izpildītu saistības pret KIA Motors.
2011. gada 27. oktobrī darījumu par United Automobile Group (OAG), kam pieder IzhAvto, iegādi pabeidza AvtoVAZ. Pēc modernizācijas rūpnīcas objektos plānots salikt Lada Granta un vairākus Renault-Nissan modeļus.
Ja esi zīmola fans, tad, reģistrējoties auto klubā, būs iespēja piedalīties interesantās diskusijās, kā arī dalīties ar atsauksmēm par ražotāja modeļiem.
