Transporta veidi bez dzinēja. Perspektīvi transporta dzinēji

Dzinējs, iespējams, ir vissvarīgākā automašīnas sastāvdaļa. Galu galā bez dzinēja automašīna nekustēsies, bet bez riteņiem arī tālu netiksi, tāpēc mēs nedalīsimies automobiļu sistēmas ir svarīgi, bet vienkārši mēģiniet uzzināt nedaudz vairāk par automašīnas dzinēju.

Dzinējs- ir spēkstacija, automašīnas enerģijas avots. To izmanto, lai mašīna varētu veikt savu galveno funkciju - kravu un pasažieru pārvadāšanu, bet papildus dzinēja radītā enerģija tiek izmantota visu palīgsistēmu funkcionēšanas nodrošināšanai, piemēram, kondicioniera darbināšanai.

Tomēr visas palīgsistēmas, kā likums, tiek darbinātas ar elektrību, ko ģenerē ģenerators vai paņem no akumulatoriem. Bet ģeneratoru tikai darbina dzinējs, nododot tam vārpstas rotācijas mehānisko enerģiju.

Automašīnas kustības nodrošināšanai tiek izmantota arī motora vārpstas mehāniskā enerģija, kas caur transmisiju tiek nodota no dzinēja uz riteņiem.

Tas ir, patiesībā dzinējs ir nepieciešams, lai pārvērstu kādu enerģiju vārpstas rotācijas mehāniskajā enerģijā, kas tiek pārraidīta caur mehānisko saišu sistēmu uz riteņiem, liekot automašīnai kustēties.

Iekšdedzes dzinējs

Runājot par automašīnas dzinēju, mēs visbiežāk iztēlojamies iekšdedzes dzinēju, kurā kā degviela tiek izmantots benzīns, dīzeļdegviela, gāze, pēdējā laikā izmēģināts arī ūdeņradis.

Dzinējā iekšējā degšana, kā jau varētu nojaust, degošu vielu sadegšanas laikā izdalītā enerģija tiek pārvērsta mehāniskajā enerģijā. Iekšdedzes dzinēju konstrukcijas var atšķirties, ir virzuļdzinēji, rotācijas un gāzes turbīnu dzinēji.

Bet viņu darba princips paliek nemainīgs. Degvielas sadegšanas laikā izdalītā enerģija galu galā tiek pārvērsta motora vārpstas rotācijas mehāniskajā enerģijā un tiek pārsūtīta caur mehānisko saišu sistēmu uz riteņiem, liekot tiem griezties.

Iekšdedzes dzinēju galvenais trūkums ir to videi draudzīgums. Degvielai sadedzinot, izdalās daudzas kaitīgas vielas. Izņēmums ir ūdeņradis, kas sadedzina parasto ūdeni, taču šodien tā izmantošanas problēma ir augstās izmaksas, lai gan, visticamāk, nākotnē tā būs galvenā degviela.

Taču iekšdedzes dzinēji nav vienīgie automašīnu dzinēji.

Elektriskais motors

Ir mašīnas, kas izmanto elektrību kā enerģijas avotu. Vispopulārākais un automobilim tuvākais ar elektrību darbināms transporta veids ir visiem zināmais trolejbuss.

Bet pilnvērtīgu auto jūs to nevarat nosaukt, jo trolejbuss var pārvietoties tikai pa nostieptiem vadiem, no kuriem tas tiek darbināts ar elektrību.

Bet jūs droši vien esat dzirdējuši par automašīnām, kuras sauc par elektriskajiem transportlīdzekļiem. Elektriskie transportlīdzekļi ir transportlīdzekļi, kuros, kā spēka agregāts tiek izmantots elektromotors.

Elektromotors, kā jūs saprotat, darbojas ar elektrisko enerģiju, ko tas parasti saņem no akumulatoriem.

Elektriskajiem transportlīdzekļiem ir daudz priekšrocību salīdzinājumā ar transportlīdzekļiem ar iekšdedzes dzinēju.

Tie ir videi draudzīgi, gandrīz klusi (kas ne vienmēr ir pluss), ātri uzņem ātrumu, tiem nav nepieciešama ātrumkārba, var iztikt pat bez transmisijas, ja uzliek motorus katram no riteņiem. Tas ir, šādas automašīnas varētu būt daudz lētākas nekā automašīnas ar iekšdedzes dzinēju, ja tās kļūtu masīvas.

Bet ir divi svarīgi punkti, kas ievērojami ierobežo elektromotoru izmantošanu modernas automašīnas. Līdz šim nav izgudrotas baterijas, kuras varētu uzglabāt pietiekami elektriskā enerģija.

Tas ir, elektromobiļa jaudas rezerve mūsdienās ir ierobežota līdz vairākiem desmitiem kilometru. Ja neieslēdz lukturus, radio, kondicionieri, tad var nobraukt līdz simts kilometriem, bet tomēr tas ir ļoti maz. Apmēram 5-6 reizes mazāk nekā vienā degvielas uzpildes stacijā ar benzīnu. Taču izstrādātāji pie tā nepārtraukti strādā un iespējams, ka, izlasot šīs rindas, jau ir kāds elektromobilis ar jaudas rezervi vairāk nekā 500 km.

Bet pat neliela jaudas rezerve nebūtu tik šausmīga, ja tas nebūtu laiks, kas nepieciešams akumulatoru uzlādēšanai. Ja degvielas uzpilde ar benzīnu, dīzeļdegvielu vai gāzi aizņem 5-10 minūtes, tad akumulatori būs jāuzlādē 12 stundas vai pat dienu.

Tāpēc pagaidām elektriskos transportlīdzekļus var izmantot tikai īsiem braucieniem pa pilsētu, pēc tam lādējoties visu nakti.

Hibrīdie spēka agregāti

Bet elektromotoru priekšrocības pār iekšdedzes dzinējiem ir tik lielas, ka vēlme tos izmantot vismaz daļēji noveda pie hibrīdelektrostaciju rašanās, kuras mūsdienās diezgan aktīvi izmanto automašīnās.

Hibrīdās spēkstacijas ir iekšdedzes dzinējs un elektromotors, kas apvienoti vienā un tajā pašā automašīnā (parasti ir 4 no tiem, pa vienam katram ritenim). Šādas automašīnas sauc par hibrīdiem.

Ir trīs hibrīdu instalāciju shēmas.

Pirmajā gadījumā iekšdedzes dzinēja enerģija tiek izmantota tikai elektroenerģijas ražošanai, izmantojot ģeneratoru. Un jau no ģeneratora enerģija tiek nodota akumulatoru uzlādēšanai un elektromotoriem, kas nodrošina riteņu griešanos.

Bet populārāka ir cita shēma. Otrajā shēmā piedziņa uz riteņiem tiek veikta gan no iekšdedzes dzinēja, gan no elektromotoriem. Iekšdedzes dzinējus un elektromotorus var izmantot gan neatkarīgi, gan kopā.

Trešā iespēja ir pirmās un otrās kombinācijas.

Tie ir automašīnu dzinēji, dažādi un neskaidri. Īpašības, darbības principu, sīkāk analizēsim turpmākajās publikācijās.

Transportlīdzeklis ir īpaša ierīce, kas paredzēts preču un cilvēku pārvadāšanai salīdzinoši lielos attālumos pa autoceļiem.

Autotransportu parasti klasificē pēc dažādiem kritērijiem, tāpēc tā veidu ir ļoti daudz. Bet Ceļu satiksmes noteikumos tiek izmantota šāda klasifikācija:

Cienījamais lasītāj! Mūsu raksti runā par tipiskiem juridisku problēmu risināšanas veidiem, taču katrs gadījums ir unikāls.

Ja vēlaties zināt kā atrisināt tieši savu problēmu - sazinieties ar tiešsaistes konsultanta veidlapu labajā pusē vai zvaniet pa tālruni.

Tas ir ātri un bez maksas!

• Mehāniskie transportlīdzekļi
• Nemehāniski transportlīdzekļi

Nemehāniskā transportēšana atšķiras no mehāniskā transporta ar to, ka nav motora, kas tos iedarbinātu. Šādos līdzekļos motors tiek aizstāts ar muskuļiem vai transportlīdzekļiem.

Nemehāniskās ietver:

• Mopēds - vada dzinējs;
• Piekabe (velkama) - galvenā transportlīdzekļa sekundāra sastāvdaļa;
• Velosipēds ir transportlīdzeklis, kas pārvietojas ar cilvēka pūlēm;
• Zirgu pajūgi ir transporta veids, kas sāk kustēties ar dzīvnieka fiziskajiem piepūli.

Kas ir mehāniskais transportlīdzeklis (transportlīdzeklis)

Autotransports pēc definīcijas ir pretstats nemehāniskajam transportam. Atšķirība ir tāda, ka mehānisko transportlīdzekli virza dzinējs. Dzinēja tipam nav nozīmes, jo tas var būt jebkas: gan benzīns un dīzelis, gan elektriskais un gāze.

Galvenais nosacījums: transportlīdzekļu mērķis pārvietoties pa ceļiem.

Ar mehānisko saistīto transportlīdzekļu saraksts ir diezgan liels. Un, pamatojoties uz informāciju, ka mehāniskais transports atšķiras no visiem ar motora klātbūtni, ikviens var brīnīties: "kāpēc mopēds nav iekļauts šajā sarakstā?"

Atbilde ir vienkārša: mopēda uzbūve neļauj to iekļaut šajā sarakstā pēc diviem kritērijiem. Mopēda motors ir mazāks par 50 kubikcentimetriem un ātrums nepārsniedz 50 kilometrus stundā.

Ko tad var pievienot šim sarakstam? Mehāniskie transportlīdzekļi ietver automašīnas un kravas automašīnas, traktori, motocikli un citi.

Turklāt transportlīdzekļi ir sadalīti kategorijās.

• A kategorija– moto: - skrejriteņi, - velosipēdi;
• B kategorija- transportlīdzeklis ar uzstādīto masu ne vairāk kā 3,5 tonnas. Atļautais vietu skaits ir mazāks par 8. Atļauts izmantot piekabi, kuras masa nepārsniedz 750 kilogramus. Piekabes un transportlīdzekļa kopējā masa nedrīkst pārsniegt 3,5 tonnas;
• C kategorija- transportlīdzeklis, kura uzstādītā masa ir lielāka par 3,5 tonnām. Atļauts izmantot piekabi ar masu 750 kilogrami;
• D kategorija- transportlīdzekļi, kas tiek izmantoti cilvēku pārvadāšanai dažādos attālumos. Salonā ir atļautas vairāk nekā 8 sēdvietas. Paredzēts izmantot piekabi, kuras masa nepārsniedz 750 kilogramus;
• BE- B kategorijā klasificēta automašīna, ir iespējams vadīt piekabi, kuras svars nepārsniedz 750 kilogramus. Visa kompozīcijas kopējā masa pārsniedz pieļaujamo masu (3,5 tonnas);
• CE– C kategorijas marķēts transportlīdzeklis ar piekabi, kas pārsniedz pieļaujamo masu;
• DE- D kategorijas transportlīdzeklis, kura izmantotā piekabe ir lielākas masas pieļaujamā likme(750 kilogrami);
• F- tramvaji;
• es- trolejbusi.

Tajā pašā laikā piekabi var izmantot ne tikai kā komponents automašīnu, bet arī kā velkamu transportlīdzekli.

Bet vilkšanas problēma neaprobežojas tikai ar nemehāniskiem transportlīdzekļiem.

Automobiļu vilkšana

Vilkšana ir:

• Viena transportlīdzekļa transportēšana uz otru. Netiek uzskatīts par transportlīdzekļa darbību vai izmantošanu ar visu veidu sakabes ierīcēm;
• Velkamās mašīnas daļēja iekraušana velkošajā transportlīdzeklī.

Vilkšana tiek veikta tikai tad, ja vadītājs pie stūres. Izņēmums ir vilkšana uz stingras sakabes, ja velkamais transportlīdzeklis pārvietojas aiz velkošā transportlīdzekļa, nemainot tā trajektoriju.

Velkot transportlīdzekļus, izmantojot uzkabi, cilvēku atrašanās kabīnē ir stingri aizliegta. Izņēmums ir vilkšana ar daļēju vai nepilnīgu iekraušanu. Šajā gadījumā cilvēku klātbūtne velkamajā transportā ir pieļaujama.

Starp transportlīdzekļiem, kas iesaistīti vilkšanā, attālums līdz 6 metriem uz elastīga sakabe, ne vairāk kā 4 metri - uz stingras sakabes.

Elastīga sakabe:

• bremzēm jābūt labām

Stingra sakabe:

• Pareiza stūres sistēma
• Pareiza bremžu sistēma

Daļēja ielāde:

• Ir atļautas bojātas stūres un bremžu sistēmas

Aizliegta vilkšana:

• Ieslēgts slidens ceļš ar elastīgu sakabi
• Ar autovilcieniem
• Motocikla piekabes puse
• Ar nepareizo bremžu sistēma uz elastīgas sakabes
• Ar salauztu stūri uz elastīgās sakabes
• Mopēds
• Vairāk nekā viens transports

Mehāniskā transportlīdzekļa vadīšana

Kontrole ar mašīnu- mijiedarbība ar transportlīdzekļu svirām, kas noveda pie tā atrašanās vietas maiņas.

Cilvēks, kurš mācās braukt vai nav saņēmis vadītāja apliecība, nav vadītājs vai pasažieris. Tas pieder pavisam citai kategorijai.

Lai likumīgi vadītu transportlīdzekli, ir jānokārto autovadītāja apliecības pārbaude.

Vadītāja apliecība ir dokuments, kas dod atļauju vadīt transportlīdzekli atbilstoši tā kategorijai.

Pasažieri nav transportlīdzekļa vadītāji, bet atrodas tajā, braucot pa ceļu vai apstājoties.

Aizliegts vadīt transportlīdzekli:

• Nav autovadītāja apliecības
• Reibuma stāvoklī
• Ja ir kontrindikācijas un slimības, kas neļauj vadīt automašīnu

Lai uzņemtu transportlīdzekļa vadīšanas apmācību, ir jāiziet medicīniskā pārbaude, uz kuras pamata tiks lemts par personas spējām iegūt autovadītāja apliecību.

Mehānisko transportlīdzekļu ekspluatācija

Autotransporta darbība - transportlīdzekļa izmantošana paredzētajam mērķim no tā iegādes brīža un līdz lietošanas izbeigšanai.

Darbība ir aizliegta, ja:

• Degvielas vai bremžu šķidruma noplūde
• Trokšņa slāpētājs bojāts

Indikācijas automašīnas darbības pārtraukšanai:

• Stūres kļūme
• Bojāta bremžu sistēma
• Priekšējo lukturu bojājums naktī
• Bojāts sajūgs

Pamatojoties uz iepriekš minēto, varam secināt, ka, pirmkārt, ir jāpievērš uzmanība bremžu un stūres sistēmām.

Ceļu satiksmes noteikumos tiek izdalīti mehāniskie un nemehāniskie transportlīdzekļi. Pirmajā no tām ir 9 kategorijas, kurām nepieciešams pabeigt mācību kursu un medicīnisko pārbaudi.

Braucot ir jārēķinās ar avārijas iespējamību un jāprot pareizi reaģēt satiksmes laikā. Ja mašīna nedarbojas pareizi, pārtrauciet braukšanu.

Vilkšanas laikā salauzta automašīna jāņem vērā noteiktajiem noteikumiem, aizliedzot vai atļaujot noteiktas darbības saistībā ar mašīnu.

Pastāv virkne ierobežojumu un brīdinājumu, saskaņā ar kuriem persona nevar kļūt par mehānisko transportlīdzekļu vadītāju.

Skatījumi: 5454

Elektrotransports ir transporta veids, kurā kustībai izmanto vienu vai vairākus vilces elektromotorus.
Ir trīs galvenie elektrisko transportlīdzekļu veidi: 1) darbina tieši no ārējais avots elektroenerģiju, 2) transportlīdzeklī novietoto akumulatoru bateriju vai citu enerģijas avotu patērēto elektroenerģiju, 3) kopīgi izmantojot savā darbā Elektrodzinējs un iekšdedzes dzinēju (hibrīdauto), 4) izmantojot enerģiju kustībai alternatīvi avoti.

Elektriskie transportlīdzekļi ietver: elektromobiļus un kravas automašīnas, elektriskos vilcienus, elektriskie trolejbusi, elektriskie autobusi, elektriskie visurgājēji un traktori, elektriskās lidmašīnas, elektriskās laivas, elektriskie motocikli un motorolleri, elektriskie velosipēdi, elektriskie kosmosa transportlīdzekļi.

Elektriskie transportlīdzekļi pirmo reizi parādījās 19. gadsimta vidū, kad elektrība bija viens no iecienītākajiem enerģijas avotiem. Tolaik elektromotori nodrošināja augstu braukšanas komforta līmeni, ko nevarēja sasniegt ar iekšdedzes dzinēju. Taču vēsturiski situācija ir izveidojusies tā, ka iekšdedzes dzinēji transportlīdzekļos ir kļuvuši biežāk sastopami nekā elektriskie. Tomēr pēdējo desmitgažu laikā pasaulē atkal ir vērojama tendence atjaunot interesi par elektrotransporta infrastruktūras veidošanu, ko galvenokārt izraisa pasaules sabiedrības bažas par benzīna transporta negatīvo ietekmi uz vidi. Jau šobrīd elektriskie transportlīdzekļi kļūst arvien populārāki.

Elektrotransports savai darbībai var izmantot elektroenerģiju, kas iegūta no dažādiem avotiem, arī no atjaunojamiem.

Transportlīdzekļi ar iekšdedzes dzinēju parasti patērē enerģiju tikai no vienas vai vairākām neatjaunojamām degvielām. Viena no galvenajām elektrisko un hibrīdautomobiļu priekšrocībām ir to dzinēju spēja radīt enerģiju bremzēšanas laikā – rekuperatīvā bremzēšana.

Elektrotransports ir videi draudzīgs, jo tas vispār nav piesārņojuma avots vidi izplūdes gāzes vai citas emisijas. Zinātnieki ir aprēķinājuši, ka elektriskā transporta tehnoloģiju ieviešana ASV var samazināt oglekļa dioksīda emisijas par 30%, Lielbritānijā - par 40%, bet Ķīnā par 19%.

Lai gan elektriskie transportlīdzekļi labi paātrinās un nodrošina diezgan lielu attālumu starp uzlādēm, to mīnuss ir ilgs akumulatoru uzlādes laiks. Tomēr finansiāli visvairāk joprojām ir elektriskais transports izdevīgs skats transports un ļoti praktisks ikdienas lietošanā. Elektromobiļi, benzīna cenu pieauguma situācijā un augsts līmenis pilsētvides piesārņojums, var izraisīt revolūciju automobiļu rūpniecībā.

Elektriskās automašīnas ir automašīnas ar elektriskā piedziņa. Elektriskajiem transportlīdzekļiem, kuru dzinēji patērē enerģiju no alternatīviem avotiem, bieži var dot citus nosaukumus: saules automašīnas, vēja transportlīdzekļi utt.

Elektroenerģija tiek izmantota elektriskajos transportlīdzekļos kā degviela. Elektroenerģija transportlīdzeklim tiek piegādāta, izmantojot gaisvadu elektropārvades līnijas, izmantojot induktīvo uzlādi vai pieslēgumu elektrotīklam, izmantojot lādētāju vai uzlādes kabeli. Dažos elektriskajos transportlīdzekļos ir lādētāji, bet citos uzlādes ierīce ir atsevišķa āra iekārta. Kā likums, elektroenerģijas rezervuāri uz elektriskā transporta ir uzlādējamās baterijas.

Pasaulē populārāko elektrisko transportlīdzekļu grupā ietilpst elektromobiļi, elektriskie skrejriteņi un velosipēdi.

Mūsdienās viens no galvenajiem izaicinājumiem ražotājiem ir pārvarēt atšķirības starp elektrisko transportlīdzekļu izstrādes un ražošanas izmaksām, salīdzinot ar izmaksām transportlīdzekļiem ar iekšdedzes dzinēju.

Pilns elektrotransporta komplekts

Izmantotā vilces motora, akumulatoru un regulatora veids ir atkarīgs no transportlīdzekļa izmēra un jaudas.

Kārtējie izdevumi

Ir viegli aprēķināt, ka benzīna cenu kāpuma situācijā elektrisko transportlīdzekļu darbība ir ļoti izdevīga, jo elektrības uzpilde lietotājiem izmaksās daudz lētāk nekā degvielas uzpilde. Elektrotransports ir ekonomiskāks nekā benzīns un apkope.

Nobraukuma diapazons, paātrinājums

Elektriskās automašīnas nevar veikt diezgan ilgus braucienus ar vienu akumulatora uzlādi, jo tiem nepieciešama periodiska uzlāde no elektrotīkla. Tomēr šo problēmu var atrisināt pavisam vienkārši, izveidojot tīklu spēkstacijasātrā uzlāde, ar kuras palīdzību jūs varat atsākt akumulatora uzlādi līdz 80% tikai 30 minūtēs.

Elektromotori spēj nodrošināt liela jauda uz svara vienību. Tajā pašā laikā akumulatori nodrošina lielu strāvu, lai atbalstītu šos motorus.

Elektriskajiem transportlīdzekļiem var būt mazs motors (15 kW vai mazāks), un tāpēc tiem ir mazs paātrinājums, vai arī tie var būt aprīkoti ar jaudīgiem motoriem ar lielu paātrinājuma ātrumu. Turklāt elektromotora relatīvi nemainīgais griezes moments izraisa pieaugumu ātruma īpašības elektriskais transports.

Elektriskajiem transportlīdzekļiem ir augsta likme griezes moments plašākā apgriezienu diapazonā paātrinājuma laikā, salīdzinot ar iekšdedzes dzinējiem.

Vides drošība

Elektrotransports praktiski nav vides piesārņojuma avots ar izplūdes gāzēm. Elektriskie transportlīdzekļi neizdala oglekļa dioksīdu (CO 2 ) vai citus piesārņotājus, kas parasti ir benzīna transportlīdzekļiem. Liels pluss elektromotoriem atšķirībā no iekšdedzes dzinējiem vispār nav vajadzīgs skābeklis.

Vēl viena elektriskā transporta priekšrocība ir tā, ka tas rada ievērojami mazāk trokšņa nekā transportlīdzekļi ar iekšdedzes dzinēju.

Braukšanas drošība

Lai palielinātu elektrisko transportlīdzekļu darbības rādiusu un izturību, ražotāji cenšas samazināt to svaru. Smago akumulatoru izmantošana elektriskajos transportlīdzekļos būtiski sarežģī to konstrukciju, turklāt pasliktinās arī to vadāmība. Tomēr divu transportlīdzekļu sadursmes gadījumā smagākā transportlīdzekļa vadītājam un pasažieriem ir daudz mazāka iespēja gūt nopietnus ievainojumus nekā vieglākā transportlīdzekļa pasažieriem, jo ​​papildu svars veicina elektriskā transportlīdzekļa drošību. negatīva ietekme uz tā darbību. Piemēram, iespēja gūt nopietnus savainojumus pasažieriem 900 kg smaga elektromobiļa avārijā ir par 50% lielāka nekā 1400 kg.

energoefektivitāte

Ir diezgan grūti salīdzināt ar elektromotoriem vai iekšdedzes dzinējiem aprīkotu transportlīdzekļu veiktspēju, jo tie pilnībā darbojas dažādi principi. Benzīna transportlīdzekļi pārvērš degvielas enerģiju mehāniskajā enerģijā, izmantojot siltuma dzinējs. Iekšdedzes dzinēji ir diezgan zems līmenis energoefektivitāte, jo siltumu nevar tieši pārvērst mehāniskajā enerģijā.

Darbojas elektromotori efektīvāki par dzinējiem iekšējā degšana.
Siltumenerģijas pārvēršanas mehāniskajā enerģijā, izmantojot elektromotoru, efektivitāte ir 100%, savukārt iekšdedzes dzinēju energoefektivitāte nepārsniedz 20%.

IN benzīna automašīnas ievērojams daudzums degvielas enerģijas tiek pārvērsts siltumenerģijā, ko var izmantot, piemēram, automašīnas salona apsildīšanai. Elektriskie transportlīdzekļi, gluži pretēji, praktiski neražo siltumu, turklāt iekšā auksts laiks elektriskajos transportlīdzekļos palielinās akumulatoru enerģijas patēriņa līmenis un samazinās nobraukuma diapazons starp uzlādi.

Uzlādēšana

Elektromobiļus, kā likums, var uzlādēt gan no parastas sadzīves kontaktligzdas, gan izmantojot īpašas elektriskās uzlādes stacijas. Daudzi lietotāji izvēlas benzīna transportlīdzekļus, jo degvielas tvertnes uzpildīšana aizņem daudz mazāk laika nekā elektrisko transportlīdzekļu uzlāde ar elektrību. Taču šo elektrotransporta trūkumu var viegli novērst, valstī izveidojot ātrās uzlādes uzpildes staciju tīklu. Laikā, kad akumulatoru uzlāde no sadzīves kontaktligzdas aizņem vairākas stundas, ātrās uzlādes stacijas var ievērojami samazināt šī procesa laiku, turpmāk līdz 30 minūtēm.

Apdraudējums gājējiem

No vienas puses, elektriskie transportlīdzekļi palīdz samazināt trokšņa līmeni uz brauktuves, jo praktiski nerada nekādas skaņas braukšanas laikā, bet, no otras puses, klusie elektromobiļi var būt potenciālu apdraudējumu avots gājējiem, īpaši cilvēkiem. ar sliktu redzi.

Elektrisko transportlīdzekļu tuvošanās ar ātrumu, kas mazāks par 30 km/h, ir gandrīz nedzirdama, taču pie lielāka ātruma papildu skaņa ko rada riepu berze un gaisa triecieni. Lai uzlabotu elektrotransporta drošības līmeni, vairāku valstu valdība strādā pie tiesību normu izveides, kas regulētu minimālo pieļaujamais līmenis skaņa, kas rodas elektrisko un hibrīdtransportlīdzekļu kustības laikā, kad tie darbojas elektriskā režīmā.

Elektrisko transportlīdzekļu veidi

Gandrīz jebkuru no esošajiem transportlīdzekļiem var aprīkot ar elektrisko piedziņu.

hibrīda transportlīdzekļi

Hibrīdie elektriskie transportlīdzekļi izmanto vairāk nekā vienu enerģijas avotu, lai darbinātu piedziņas riteņus. Parasti hibrīda transportlīdzekļa dizains ietver gan iekšdedzes dzinēja, gan elektromotora kombināciju.

Mūsdienās pasaulē tiek izmantotas pilnas un mērenas hibrīdelektrostacijas, kas darbojas paralēli vai virknē. Elektromotors un iekšdedzes dzinējs paralēlā ķēde tie darbojas gandrīz vienlaicīgi, un secīgā shēmā iekšdedzes dzinējs nodrošina elektromotoram papildu jaudu ar ģeneratora radīto enerģiju.

Vairums hibrīdauto ir pilni hibrīdi, jo elektromotors un iekšdedzes dzinējs var darboties pilnīgi autonomi. Turklāt abi motori var darboties arī kopā. Atšķirībā no pilnajiem hibrīdiem, vieglajos hibrīdos elektromotoram ir tikai atbalsta loma, to var izmantot kā papildu dzinējspēku iedarbināšanas laikā vai arī tas var palīdzēt uzkrāt papildu lādiņu akumulatoros bremzējot.

Viens no populārākajiem hibrīdelektriskajiem transportlīdzekļiem pasaulē mūsdienās ir Toyota Prius.

Ceļu un bezceļu elektriskie transportlīdzekļi

Autoceļu elektriskie transportlīdzekļi ir: elektriskie automobiļi un kravas automašīnas, elektriskie trolejbusi, elektriskie autobusi, elektriskie motocikli un motorolleri, elektriskie velosipēdi, golfa ratiņi, elektriskie iekrāvēji.
Apvidus elektriskie transportlīdzekļi ietver elektrificētus visurgājējus un traktorus.

Dzelzceļa elektriskie transportlīdzekļi

Dzelzceļa līniju fiksētais raksturs ļauj vilcienus darbināt ar gaisvadu vai gaisvadu elektropārvades līnijām, tādējādi novēršot nepieciešamību pēc smagiem elektriskajiem transportlīdzekļiem iebūvētiem akumulatoriem. Mūsdienās populārākie ir elektriskie vilcieni un tramvaji. sabiedriskais transports Eiropas un Āzijas valstīs.
Akumulatoru trūkums elektriskajos vilcienos ļauj tiem ātri paātrināties un sasniegt lielu ātrumu.

Gaisa elektriskie transportlīdzekļi

Jau no pašiem aviācijas laikmeta pirmsākumiem tika veikts darbs pie elektrisko gaisa transportlīdzekļu radīšanas. Šobrīd šāda transporta esamība ir kļuvusi par realitāti. Transportlīdzekļu datu grupa šodien ietver gan pilotētus, gan bezpilota lidaparātus.

Ūdens elektriskie transportlīdzekļi

Elektriskās laivas ieguva popularitāti 20. gadsimta mijā. Kopš 20. gadsimta beigām interese par ūdens transportu, ko darbina atjaunojamie energoresursi, pastāvīgi pieaug. IN pēdējie gadi zemūdeņu darbināšanai bija iespējams izmantot pat elektromotorus. Saules laivas mūsdienās ir ļoti populāras pasaulē.

kosmosa kuģis

Elektrība ir diezgan sena vēsture izmantot pat kosmosa kuģos. Kā strāvas avotus var izmantot baterijas vai saules paneļus.

© Sergejs Volters 2013
Jebkura rakstu materiālu kopēšana, pārdrukāšana un izplatīšana bez autortiesību īpašnieka atļaujas ir aizliegta un sodāma ar likumu. Autortiesību pārkāpums tiks izskatīts saskaņā ar Ukrainas likuma "Par autortiesībām un blakustiesībām" 52. pantu, Ukrainas Kriminālkodeksa 176. pantu, Ukrainas Civilkodeksa 432. pantu, Ukrainas kodeksa 51.-2. par administratīvajiem pārkāpumiem.

uz specializēto(no lat. specialis - īpašs un sugas - dažādība) ietver tos transporta veidus, kas ir vērsti uz noteiktu preču klāstu vai īpašiem preču vai pasažieru pārvadāšanas nosacījumiem.

Termins tiek lietots ārzemēs "netradicionālie transporta veidi", kas nozīmē transporta veidus, kas nav plaši izmantoti vai ir parādījušies salīdzinoši nesen, lai gan ideja par to izveidi varēja rasties jau sen, taču tā tehniskā realizācija ir gājusi diezgan tālu.

Netradicionālu (vai jaunu) transporta veidu rašanās ir saistīta ar tehnoloģiskā progresa attīstību, kas ļauj pakāpeniski novērst tādus tradicionālo transporta veidu trūkumus kā mazs ātrums, nepietiekama vides tīrība, ievērojamas izmaksas, zema kravnesība. , nepietiekams komforts u.c., kā arī ieviest jaunus sasniegumus.zinātne un tehnoloģijas pieaugošo transporta vajadzību kontekstā, kas saistītas ar ražošanas pieaugumu, pilsētām, iedzīvotāju mobilitātes palielināšanos, tūrisma attīstību u.c.. Jaunu transporta veidu attīstība. transportu izraisīja nepieciešamība attīstīt Tālo Ziemeļu un Rietumsibīrijas reģionus ar skarbu klimatu un sarežģītiem zināmo transporta veidu ekspluatācijas apstākļiem.

Specializēto transporta veidu galvenās iezīmes ir modernizācija vai fundamentālas izmaiņas dzinējā, dzenskrūvē un mijiedarbības metodē ar atbalsta virsmu.

Jauni kustības principi - ar gaisa spilvenu un elektromagnētisko balstiekārtu- pašlaik izmanto dažādos transporta veidos, tostarp rūpnieciskajos.

Galvenās tehniskās un ekspluatācijas īpašības un priekšrocībasšādas sistēmas:

berzes trūkums starp ritošo sastāvu un sliežu ceļu, kas ļauj palielināt ātrumu, samazināt vilces spēku un atrisināt dažus vides jautājumus. Maksimālais ātrums, izmantojot gaisa spilvenu, ir 422 km / h, vidējais ātrums ir 100-200 km / h, bet ar turboreaktīvo dzinēju - līdz 360 km / h. Kravnesība - no 3 līdz 20 tūkstošiem cilvēku stundā katrā virzienā. Projekti, kuros izmanto magnētisko balstiekārtu, ļaus vilcienam no Maskavas uz Sanktpēterburgu nokļūt 0,5 stundās (tagad ātrgaitas iekšzemes vilciens šo attālumu veic 4,5 stundās).

Pašgājēji un pašgājēji transportlīdzekļi uz gaisa spilvena, pārvadājot smagas kravas riteņu daļējas izkraušanas dēļ, neiznīcina vājus ceļa segumus un mākslīgās konstrukcijas (galvenokārt tiltus) un neprasa to nostiprināšanu. Transportlīdzekļus ar gaisa spilveniem plaši izmanto darbnīcās un būvlaukumos, īpaši ārzemēs, lai pārvietotu smagu liela izmēra aprīkojumu.

Jūras transportā tiek ekspluatētas piestātnes ar gaisa spilveniem, piemēram, Arhangeļskas ostā darbojas piestātne ar kravnesību 40 tonnas.

Krievijā visizplatītākie ir gaisa spilveni uz sekla dziļuma upēm, ieskaitot skegu kuģi - ar daļēju atdalīšanu no ūdens virsmas un amfībijas tipa kuģi, kas var pārvietoties pa ūdeni (ar pilnīgu korpusa atdalīšanu), purvainā reljefā, virs ledus ar ātrumu 90-125 km/h. Skeg laivas pilnībā nepaceļas no ūdens virsmas, jo gaisa spilvenu sānu sliedes ir iegremdētas ūdenī. Ar amfībijas kuģiem, pateicoties iespējai sasniegt lēzenu piekrasti un sākt no tās, var transportēt preces uz piekrasti, kas nav aprīkota ar piestātnēm. Abinieki pastāv ar automašīnu, ūdens un gaisa (hidroplānu, sniega motociklu) transporta veidiem.

Krievijā izstrādāts virszemes gaisa kuģis - ekranoplāns ("lidojošais spārns", att.) attīsta ātrumu līdz 300 km/h. Ekranoplāns ir eksperimentāls lidaparāts, kas nelielā augstumā izmanto zemes virsmas vai dzemdību (ekrāna) spārna tuvuma efektu, kas sastāv no gaisa blīvēšanas - gaisa spilvena veidošanās. Rezultātā rodas papildu celšanas spēks, kas atbalsta ierīci gaisā. Šo parādību sauc par ekrāna efektu. Tuvākajā nākotnē ekranoplāni veiks regulārus komerciālus lidojumus grūti sasniedzamās pasaules vietās.

Relatīvie trūkumi gaisa spilvens: rada ievērojamu troksni (līdz 130 dB), prasa līdzenu brauktuvi, tā izveide ir diezgan dārga.

Specializēts pneimatiskais un hidrauliskais transports nepieciešams, pārvadājot cietās un šķidrās nenaftas kravas. Ir projekti rūdas, dzelzsrūdas koncentrātu un citu kravu pārvadāšanai lielos attālumos ASV, Kanādā un citās valstīs. Pilsētās šāda veida transports tiek izmantots sadzīves atkritumu pārvadāšanai, kā arī grāmatu pārvadāšanai lielajās bibliotēkās.

Vairāk nekā pirms 100 gadiem V. I. Šuberskis izvirzīja ideju par spararata kinētisko enerģiju, uz kuras pamata Šveicē 60. gadu beigās. tika izstrādāti autobusa analogi - žirobusi(žirobusi) - akumulatora bezceļu transporta veids, kas pārvietojas spararatā uzkrātās kinētiskās enerģijas dēļ. Uzlāde tiek veikta pieturās, kad tiek pacelts īpašs stienis. Girobus izmanto pasažieru pārvadāšanai nelielos attālumos. Elektriskais žiroskops, kas aprīkots ar spararata bloku, kas sastāv no asinhronā motora ģeneratora, kas šarnīrveida ar spararatu, un vilces motoriem ir saņēmis zināmu izplatību.

Interesanti projekti pastāv pasaulē pēc pieteikuma cauruļvadu transports pasažieru pārvadāšanai.Šīs tehnoloģijas prototips ir metro.

Rīsi. Ekranoplan - nākotnes lidmašīna

Ideja par viensliežu transportu, izmantojot automatizētu un daļēji automatizētu vadību arvien vairāk tiek izmantots vietējās teritorijās (piemēram, lidostas pasažieru, bagāžas, pasta pārvietošanai). Sistēmas var būt fiksētas pieturas vai dežūras, t.i. individuālai lietošanai. Kā piemēru var minēt Airtrans sistēmu Dalasas lidostā (ASV), kur darbojas 10 maršruti ar kravnesību 9000 cilvēku stundā, 6000 bagāžas vienību un 32 tonnas pasta. Līdzīgas sistēmas tiek izplatītas Anglijā, Francijā, Japānā un citās valstīs. Vislielākās ērtības nodrošina salona tipa sistēmas, kas ļauj pasažieriem sēdēt. Sistēmas darbojas kopš 1973. gada (pirmā bija POP sistēma ASV).

Vides problēmas, kas saistītas ar degvielas resursu taupīšanu, ir novedušas pie buru kuģu izveides, kas dzinējspēkam izmanto vēja enerģiju. Tātad Japānā 1980. gadā viņi sāka būvēt piekrastes kuģus ar kravnesību 1800 tonnas un ātrumu 12 mezgli ar divām burām ar platību 100 m 2, augstumu 12,5 m un platumu 8 m. Šis dizains ietaupa līdz pat 38% degvielas. Ar 320 m 2 buru platību, 26 tūkstošu tonnu kravnesību un datorvadību degvielas patēriņš tika samazināts uz pusi. Mūsu valstī ir uzbūvēti mācību buru kuģi, piemēram, buru laiva Mir.

Vienlaikus ar buru var izmantot dzinēju, lai palielinātu ātrumu vai manevrēšanas spēju mierīgos laikapstākļos, lai pārvietotos sarežģītās vietās un pietauvojoties.

|
transporta veidi, vielu transportēšanas veidi caur membrānām
Transports ir visu veidu sakaru maršrutu, transportlīdzekļu, tehnisko ierīču un būvju kopums sakaru maršrutos, kas nodrošina cilvēku un preču pārvietošanu dažādiem mērķiem no vienas vietas uz otru.

Visu transportu var iedalīt vairākās grupās ( Transporta veidi) atbilstoši noteiktām īpašībām.

• 1 Ar ceļojumu līdzekli
  • 1.1. Ūdens
  • 1.2 Gaisa transports
    • 1.2.1. Aviācija
    • 1.2.2. Aeronautika
  • 1.3. Kosmosa transports
  • 1.4. Sauszemes transports
    • 1.4.1. Pēc riteņu skaita
    • 1.4.2. Dzelzceļš
    • 1.4.3. Automobiļi
      • 1.4.3.1. Pēc mērķa
    • 1.4.4 Velosipēds
    • 1.4.5. Transports, ko vada dzīvnieki
      • 1.4.5.1. Zirgu vilkšana
      • 1.4.5.2 iepakojums
      • 1.4.5.3. Jāšana
    • 1.4.6. Cauruļvads
      • 1.4.6.1. Pneimatiskais
    • 1.4.7. Citas sugas sauszemes transports
      • 1.4.7.1. Pacēlājs
      • 1.4.7.2. Eskalators
      • 1.4.7.3. Lifts
      • 1.4.7.4 Funikulieris
      • 1.4.7.5 Trošu vagoniņš
• 2 Pēc vienošanās
  • 2.1. Transports kopīgs lietojums
    • 2.1.1 Sabiedriskais transports
  • 2.2 Transportēšana īpašai lietošanai
  • 2.3. Individuālais transports
• 3 Pēc patērētās enerģijas
  • 3.1 Transportlīdzekļi ar savu dzinēju
  • 3.2 Darbojas ar vēju
  • 3.3 Jaudas piedziņa
    • 3.3.1. Cilvēka darbināmi transportlīdzekļi
    • 3.3.2. Transports, ko vada dzīvnieki
• 4 Daudzsološi transporta veidi
• 5 Skatīt arī
• 6 Piezīmes
• 7 Saites

Atbilstoši ceļojuma videi

Atkarībā no vides, kurā transports veic savas funkcijas, tas var būt: ūdens, tai skaitā zemūdens, zeme, tai skaitā pazemes, gaiss un kosmoss. Iespējams kombinēt vides – abiniekus, lidojošas laivas, ekranoplānus, gaisa spilvenus u.c.

Ūdens

Galvenais raksts: Ūdens transports Kravas upes laiva

Ūdens transports ir senākais transporta veids. Vismaz līdz transkontinentālo dzelzceļu parādīšanās (19. gadsimta otrā puse), svarīgākā transports. Pat primitīvākais buru kuģis dienā veica četras līdz piecas reizes lielāku attālumu nekā karavāna. Pārvadātā krava bija liela, ekspluatācijas izmaksas – mazākas.

Ūdens transports joprojām saglabā nozīmīgu lomu. Pateicoties savām priekšrocībām (ūdens transports ir lētākais aiz cauruļvadu transporta), šobrīd ūdens transports sedz 60-67% no kopējā pasaules kravu apgrozījuma. Iekšzemes ūdensceļu pārvadājumi galvenokārt beramkravas - Būvmateriāli, ogles, rūda - kuru transportēšanai nav nepieciešams liels ātrums (šeit ietekmē konkurence ar ātrākiem autotransporta un dzelzceļa transportiem). Ūdens transportam nav konkurentu pārvadājumos pāri jūrām un okeāniem (gaisa pārvadājumi ir ļoti dārgi, un to kopējais īpatsvars kravu pārvadājumos ir mazs), tāpēc jūras kuģi pārvadā visvairāk dažādi veidi preces, bet lielākā daļa kravu ir nafta un naftas produkti, sašķidrinātā gāze, ogles un rūda.

kruīza kuģis

Ūdens transporta loma pasažieru satiksmē ir būtiski samazinājusies, pateicoties tās zemi ātrumi. Izņēmums ir ātrgaitas zemūdens spārni (dažkārt tie pārņem starppilsētu ekspresautobusu funkciju) un gaisa spilveni. Liela loma ir arī prāmjiem un kruīzu laineriem.

• Transportlīdzekļi: kuģi
• Komunikācijas veidi: virs/zem jūru un okeānu, upju un ezeru, kanālu, slūžu virsmas
• Signalizācija un kontrole: bākas, bojas
• Transporta mezgli: jūras un upju ostas un stacijas

Gaisa transports

Galvenais raksts: Gaisa transports

Aviācija

Galvenais raksts: Aviācija Boeing 737-8K5(WL) G-FDZT (8542035433)

Gaisa transports ir ātrākais un tajā pašā laikā dārgākais transporta veids. Galvenā gaisa transporta joma ir pasažieru pārvadājumi vairāk nekā tūkstoš kilometru attālumā. Arī veikta kravu pārvadājumi bet to īpatsvars ir ļoti zems. gaisa transports galvenokārt pārvadā ātri bojājošos produktus un īpaši vērtīgas preces, kā arī pastu. Daudzās grūti sasniedzamās vietās (kalnos, Tālajos Ziemeļos) gaisa transportam nav alternatīvu. Šādos gadījumos, kad nosēšanās vietā nav lidlauka (piemēram, zinātnisko grupu nogādāšana grūti sasniedzamās vietās), tiek izmantotas nevis lidmašīnas, bet gan helikopteri, kuriem nav nepieciešama nosēšanās josla. Liela problēma modernās lidmašīnas – to radītais troksnis pacelšanās laikā, kas būtiski pasliktina to rajonu iedzīvotāju dzīves kvalitāti, kas atrodas netālu no lidostām.

• Transportlīdzekļi: lidmašīnas un helikopteri
• Komunikācijas veidi: gaisa koridori
• Signalizācija un kontrole Kabīne: gaisa kuģu bākas, gaisa satiksmes vadības dienests
• Transporta mezgli: lidostas

Aeronautika

Galvenais raksts: Aeronautika Dirižablis B-6 "Osoaviakhim" 30s, PSRS Modernais puscietais dirižablis "Zeppelin NT", Vācija. Šāda tipa dirižabļi tiek ražoti kopš 90. gadiem. Vācijas uzņēmums Zeppelin Luftschifftechnik GmbH (ZLT) Frīdrihshāfenē. Tie ir dirižabļi ar tilpumu 8225 m³ un 75 m gari. Tie ir ievērojami mazāki par vecajiem cepelīniem, kuru maksimālais tilpums sasniedza 200 000 m³. Turklāt tie ir piepildīti tikai ar neuzliesmojošu hēliju.

Pašlaik aviācijas un gaisa transporta jēdzieni faktiski ir kļuvuši par sinonīmiem, jo ​​gaisa pārvadājumus veic tikai ar gaisa kuģi, kas ir smagāks par gaisu. Tomēr pirmās lidmašīnas bija vieglākas par gaisu. 1709. gadā tika palaists pirmais karstā gaisa balons. Tomēr baloni bija nevaldāmi.

dirižablis- vadāmie gaisa kuģi, kas ir vieglāki par gaisu. 1899. gada 13. novembrī franču gaisa balonists A. Santoss-Dumonts veica pirmo veiksmīgo dirižabļa lidojumu, aplidojot Eifeļa torni Parīzē ar ātrumu 22-25 km/h. Starp pasaules kariem dirižabļi tika plaši izmantoti militāriem, civiliem, zinātniskiem un sporta mērķiem. Pasažieru dirižabļi pat veica regulārus lidojumus starp Eiropu un Ameriku.

20. gadsimta beigās atsākās interese par dirižabļiem: tagad sprādzienbīstamā ūdeņraža vai dārgā inertā hēlija vietā tiek izmantots to maisījums. Dirižabļi, lai arī daudz lēnāki nekā lidmašīnas, ir daudz ekonomiskāki. Tomēr līdz šim to piemērošanas joma joprojām ir margināla: reklāma un izklaides lidojumi, satiksmes uzraudzība. Kā klimatam draudzīga alternatīva lidmašīnām tiek piedāvāti arī dirižabļi.

• Transportlīdzekļi: gaisa baloni un dirižabļi

kosmosa transports

Galvenais raksts: astronautika

Sauszemes transports

Varbūt pazemē. Tas ir sadalīts dažādos transporta veidos pēc vairākiem kritērijiem. Saskaņā ar sakaru maršrutu veidiem tas ir sadalīts dzelzceļa (dzelzceļa) un bezceļu. Pēc piedziņas veida riteņu, kāpurķēžu, izmantojot dzīvniekus un citus. Šeit ir uzskaitīti galvenie sauszemes transporta veidi bez stingras klasifikācijas.

Pēc riteņu skaita

Monocycle Cargo trīsritenis

Pēc riteņu skaita bez riteņiem dzelzceļa transports iedalīts:

• Monocikli(no lat. mono viens, viens un citi grieķu kýklos aplis, ritenis) - 1 riteņa transportlīdzekļi (sakarā ar augstām prasībām spējai noturēt līdzsvaru, šobrīd galvenais monociklu darbības joma ir cirka māksla),
• Velosipēdi(no latīņu valodas bi divi un citu grieķu kýklos aplis, ritenis) - 2 riteņu transportlīdzekļi - velosipēdi, mopēdi un motocikli utt.,

ATV

• Trīsriteņi(no trīs un citiem grieķu kýklos aplis, ritenis) - 3 riteņu transportlīdzekļi - daži velosipēdi, motocikli (triki), automašīnas utt.,
• ATV(no itāļu quattro four un citiem grieķu kýklos aplis, ritenis) - 4 riteņu transportlīdzekļi. Ar kvadracikliem postpadomju telpā visbiežāk saprot visurgājējus, bet ASV - 4 riteņu velosipēdus. Bet tie pēc definīcijas ietver jebkurus 4 riteņus, ieskaitot lielāko daļu automašīnu.

Dzelzceļš

Galvenais raksts: Dzelzceļa transports Kravas vilciens Krievijā

Dzelzceļa transports ir sauszemes transporta veids, kurā kravu un pasažieru pārvadājumi tiek veikti ar riteņu transportlīdzekļiem. dzelzceļa sliedes. Dzelzceļa sliedes parasti sastāv no dzelzs sliedēm, kas uzstādītas uz gulšņiem, un balasta, uz kura kursē ritošais sastāvs, parasti aprīkots ar metāla riteņiem. ritošais sastāvs dzelzceļa transports parasti ir mazāka berzes pretestība salīdzinājumā ar automašīnām, un pasažieru un kravas vagonus var savienot garākos vilcienos. Vilcienus vada lokomotīves. Dzelzceļa transports ir salīdzinoši drošs skats transports.

Radusies 19. gadsimta sākumā (pirmā tvaika lokomotīve uzbūvēta 1804. gadā), līdz tā paša gadsimta vidum tā bija kļuvusi par nozīmīgāko tā laika industriālo valstu transportu. Līdz 19. gadsimta beigām dzelzceļu kopējais garums pārsniedza vienu miljonu kilometru. Dzelzceļi savienoja iekšējos industriālos reģionus ar jūras ostām. Gar dzelzceļiem radās jaunas industriālās pilsētas. Taču pēc Otrā pasaules kara dzelzceļi sāka zaudēt savu nozīmi. Dzelzceļiem ir daudz priekšrocību – liela kravnesība, uzticamība, salīdzinoši liels ātrums. Tagad pa dzelzceļu tiek pārvadātas dažādas preces, bet pārsvarā – beramkravas, piemēram, izejvielas un lauksaimniecības produkcija. Konteineru ieviešana pārkraušanas atvieglošanai palielināja arī dzelzceļa konkurētspēju.

Ātrgaitas vilciens ICE3, Vācija

Vispirms Japānā un tagad Eiropā tika izveidota ātrgaitas dzelzceļu sistēma, kas ļāva pārvietoties ar ātrumu līdz trīssimt kilometriem stundā. Šādi dzelzceļi ir kļuvuši par nopietnu konkurentu aviokompānijām nelielos attālumos. Piepilsētas dzelzceļu un metro loma joprojām ir augsta. Elektrificētie dzelzceļi (un šobrīd lielākā daļa intensīvas satiksmes dzelzceļu ir elektrificēti) ir daudz videi draudzīgāki nekā autotransports. Visvairāk elektrificēto dzelzceļu ir Šveicē (līdz 95%), savukārt Krievijā šis rādītājs sasniedz 47%.

Tā kā tiek izmantotas sliedes ar vāju saķeri, dzelzceļa vilcieni ir ļoti pakļauti sadursmes riskam, jo ​​tie parasti pārvietojas ar ātrumu, kas neļauj pietiekami ātri apstāties, vai arī bremzēšanas ceļš ir garāks par vadītājam redzamo attālumu. Vairums vilcienu satiksmes kontroles veidu sastāv no satiksmes norādījumiem, ko vilciena apkalpei nosūta personas, kas ir atbildīgas par dzelzceļa tīkla posmu.

• Transportlīdzekļi: lokomotīves un vagoni
• Komunikācijas veidi: dzelzceļa sliežu ceļš, tilti, tuneļi, estakādes
• Signalizācija un kontrole Kabīne: dzelzceļa signalizācija
• Transporta mezgli: dzelzceļa stacijas un dzelzceļa stacijas
• Energoapgāde: kontaktu tīkls un vilces apakšstacijas (uz elektrificētiem dzelzceļiem), degvielas uzpildes un aprīkošanas punkti lokomotīvēm

Tramvajs

Tramvajs - ielu un daļēji ielu dzelzceļa sabiedriskā transporta veids pasažieru pārvadāšanai pa noteiktiem maršrutiem (parasti ar elektrisko vilci), ko izmanto galvenokārt pilsētās.

Metropolīts

Metropolitan (no franču métropolitain, saīsināti no chemin de fer métropolitain - "metropolitan dzelzceļa"), metro (metro), eng. pazemē, Amer. Angļu metro - tradicionālajā izpratnē pilsētas dzelzceļš ar blokvilcieniem, kas kursē pasažieru pārvadāšanai, inženierija atdalīta no jebkura cita transporta un gājēju satiksmes (ārpus ielas). vispārējs gadījums metro - jebkura ārpusielas pilsētas pasažieru transporta sistēma, kurā kursē blokvilcieni. Tas ir, metro tradicionālajā izpratnē vai, piemēram, pilsētas monosliedes ir metro šķirņu piemēri. Vilcienu kustība metro ir regulāra, saskaņā ar kustības sarakstu. Metro raksturo liels maršruta ātrums (līdz 80 km/h) un kravnesība (līdz 60 000 pasažieru stundā vienā virzienā). Metro līnijas var ieklāt pazemē (tuneļos), virszemē un uz pārvadiem (tas jo īpaši attiecas uz pilsētas monosliežu ceļiem).

Monorail

Monorail- transporta sistēma, kurā vagoni ar pasažieriem vai ratiņi ar kravu pārvietojas pa siju, kas uzstādīta uz estakādēm vai atsevišķiem balstiem - monorail. Atšķiriet uzmontētās monosliedes - automašīnas balstās uz šasiju, kas atrodas virs sliežu ceļa sijas, un piekārtas - automašīnas ir piekārtas no šasijas un pārvietojas zem monosliedes.

vieglais dzelzceļš

Vieglā dzelzceļa transports (arī “vieglais dzelzceļš”, LRT, no angļu valodas Light Rail) ir pilsētas dzelzceļa sabiedriskais transports, ko raksturo mazāk nekā metro un dzelzceļš, un lielāks nekā parastā ielu tramvaja ātrums un caurlaidspēja.

Vieglā dzelzceļa transporta veidi ir vieglais dzelzceļš, tostarp metro tramvajs un pilsētas dzelzceļš). Tajā pašā laikā atšķirības starp šādām vieglo dzelzceļu sistēmām no metro, pilsētas dzelzceļa (S-Bahn) ir neskaidras, kas bieži rada terminoloģiskas kļūdas. Parasti šo terminu parasti lieto, lai apzīmētu ātrgaitas elektrificētas dzelzceļa sistēmas (piemēram, tramvajus), kas ir nošķirtas no citām satiksmes plūsmas tomēr lielākajā daļā tīkla, pieļaujot sistēmas un viena līmeņa krustojumus un pat ielu satiksmi (ieskaitot tramvaju un gājēju zonas). Atšķirībā no vieglā sliežu ceļa, kas atrodas tuvāk parastajam metro, vieglais sliežu ceļš ir tuvāk tramvajam.

Estakāžu transports

Estakāžu transports, paaugstināts dzelzceļš (angļu paaugstināts dzelzceļš, saīsināts ASV: el) - pilsētas dzelzceļa ātrgaitas ārpus ielas atsevišķa sistēma vai pilsētas dzelzceļu sistēmas daļa (S-Bahn), metro, vieglais dzelzceļš (atkarībā no ritošā sastāva konstrukcija, vagonu skaits un masas kopējie parametri), kas novietoti virs zemes uz estakādes.

Automašīna

Automašīna (no auto ... un lat. mobilis - pārvietošanās) ir bezceļu transporta līdzeklis ar savu dzinēju.Autotransports šobrīd ir visizplatītākais transporta veids. Autotransports ir jaunāks par dzelzceļu un ūdeni, pirmās automašīnas parādījās 19. gadsimta pašās beigās. Autotransporta priekšrocības ir manevrētspēja, elastība, ātrums.

Trūkumi. Būtisks kaitējums videi tiek nodarīts visos automašīnu, degvielas, eļļu, riepu, ceļu būves un citas autobūves infrastruktūras ražošanas, ekspluatācijas un utilizācijas posmos. Jo īpaši slāpekļa un sēra oksīdi, kas nonāk atmosfērā, sadedzinot benzīnu, izraisa skābo lietu.

Vieglie automobiļi ir izšķērdīgākais transports, salīdzinot ar citiem transporta veidiem, ņemot vērā izmaksas, kas nepieciešamas viena pasažiera pārvietošanai.

Autotransportam nepieciešami labi ceļi. Tagad attīstītajās valstīs ir maģistrāļu tīkls - daudzjoslu ceļi bez krustojumiem, kas pieļauj ātrumu virs simts kilometriem stundā.

• Transportlīdzekļi: dažāda veida vieglās automašīnas - vieglās, autobusi, trolejbusi, kravas automašīnas;
• Komunikācijas veidi: auto ceļi, tilti, tuneļi, pārvadi, estakādes;
• Signalizācija un kontrole: ceļu satiksmes noteikumi, luksofori, ceļa zīmes, autotransporta pārbaudes;
• Transporta mezgli: autoostas, autoostas, autostāvvietas, krustojumi;
• Energoapgāde: automobiļi degvielas uzpildes stacijas, kontaktu tīkls;
• Tehniskā palīdzība: stacija Apkope vieglās automašīnas (STOA), autoparki (autobusi, trolejbusi), ceļu pakalpojumi

Pēc pieraksta

Pēc mērķa automašīnas tiek sadalītas transports, spec Un sacīkstes. Transportlīdzekļus izmanto kravu un pasažieru pārvadāšanai. Speciālajiem transportlīdzekļiem ir pastāvīgi uzstādīts aprīkojums vai instalācijas, un tie tiek izmantoti dažādiem mērķiem (ugunsdzēsības un komunālie transportlīdzekļi, automašīnu veikali, autoceltņi utt.). Sacīkšu mašīnas paredzētas sporta sacensībām, tai skaitā ātruma rekordu uzstādīšanai (rekordsacīkšu mašīnas). Savukārt transporta līdzekļi tiek iedalīti vieglās, kravas automašīnas Un autobusi. trolejbuss- autobuss ar elektrisko piedziņu. Automašīnas ietilpība ir no 2 līdz 8 cilvēkiem.

Kravas automašīnas tagad tie pārvadā gandrīz visa veida kravas, bet pat lielos attālumos (līdz 5 un vairāk tūkstošiem km) autovilcieni (kravas vilcējs un piekabe vai puspiekabe) veiksmīgi konkurē ar dzelzceļu, pārvadājot vērtīgas preces, kurām ātrums piegāde ir kritiska, piemēram, produktiem, kas ātri bojājas.

Automašīnas(personīgās lietošanas automašīnas) - lielākā daļa šobrīd ir esošajiem transportlīdzekļiem. Tos parasti izmanto braucieniem līdz divsimt kilometru attālumā.

Sabiedriskais autotransports Ekspluatācijai pilsētās un priekšpilsētās tagad galvenokārt izmanto pilsētas autobusus ar zemo grīdu, bet starppilsētu un starptautiskajiem regulārajiem un tūristu satiksme- starppilsētu un tūristu laineri. Pēdējie atšķiras no pilsētu modeļiem pēc to izkārtojuma ar paaugstināts līmenis grīda (lai zem tās novietotu bagāžas nodalījumus), ērta atpūtas telpa tikai ar sēdvietām, papildu ērtību klātbūtne (virtuve, skapis, tualete). savienojums ar komfortu tūristu autobusi beigās diezgan veiksmīgi konkurē ar dzelzceļu tūristu pārvadāšanas jomā.

Velosipēds

Velosipēds (no latīņu velox - ātrs un pes - pēda) - divu vai (retāk) trīsriteņu transportlīdzeklis kustībai, ko vada 2 pedāļi caur ķēdes piedziņu.

Velomobilis ir transportlīdzeklis ar kāju, roku vai pat visu iespējamo muskuļu muskuļu piedziņu.

Transports, ko vada dzīvnieki

Lavazza 0002782 m

Dzīvnieku izmantošana cilvēku un preču pārvadāšanai ir zināma kopš seniem laikiem. Cilvēki var braukt ar dažiem dzīvniekiem zirga mugurā vai iejūgt tos pa vienam vai grupās vagonos (ratiņos, ratos) vai ragavās preču vai pasažieru pārvadāšanai, vai iekraut tos.

Zirgu vilkšanas galvenais raksts: zirgu transports

Zirgu vilcējs transports ir bezceļu transporta veids, kurā kā vilces spēku izmanto dzīvnieku (zirgu, vēršu, ziloņu, ēzeļu, kamieļu, briežu, lamu, suņu u.c.) spēku. Daudzus gadsimtus zirgu transports bija galvenais sauszemes transporta veids. Attīstoties dzelzceļu tīklam (no 19. gs. 2. ceturkšņa), tas zaudē savu nozīmi tālsatiksmes pārvadājumos, izņemot kalnu reģionus un tuksnešus un Tālo Ziemeļu reģionus. 20. gadsimta pieteikums zirgu transports tika ierobežota ar teritorijām, kurās nebija dzelzceļa; joprojām saglabājas zirgu transporta nozīme lauksaimnieciskajā ražošanā, kā arī pilsētas un vietējā transporta jomā; piegādei uz dzelzceļa stacijām un ostām un piegādi no tām. Bet, attīstoties autotransportam un traktorparkam, arī šajās jomās zirgu transporta nozīme ir krasi samazinājusies.

Pakas galvenais raksts: paku transports paku transports

Preču pārvadāšanas līdzeklis kalnos, tuksnešos, mežainos un purvainos un taigas apvidos ar nastu palīdzību. To izmanto, ja neizbraucamības, reljefa rakstura vai laikapstākļu dēļ nav iespējams izmantot zirgu, autotransportu vai helikopterus. Lai nostiprinātu un noturētu kravas dzīvnieka mugurā, tiek izmantoti iepakojumi vai pakas segli.

jāšana

Cauruļvads

Cauruļvadu transports ir diezgan neparasts: tajā nav transportlīdzekļu, pareizāk sakot, pati infrastruktūra "kombinācijā" ir transportlīdzeklis. Cauruļvadu transports ir lētāks nekā dzelzceļa un pat ūdens transports. Viņš neprasa liels skaits personāls. Galvenais kravu veids ir šķidra (nafta, naftas produkti) vai gāzveida. Naftas un gāzes cauruļvadi šos produktus transportē lielos attālumos īsā līnijā ar vismazākajiem zaudējumiem. Caurules tiek liktas uz zemes vai pazemē, kā arī uz pārvadiem. Kravu pārvietošana tiek veikta ar sūkņu vai kompresoru stacijām. Ikdienīgākais cauruļvadu transporta veids ir ūdensapgāde un kanalizācija. Ir eksperimentāli cauruļvadi, kuros pārvietojas cietās beramkravas sajauktas ar ūdeni. Citi cieto kravu cauruļvadu piemēri ir pneimatiskais pasts, atkritumu tekne.

Pneimatiskais

Pneimatiskais transports- "instalāciju un sistēmu kopums, kas kalpo beztaras un gabalpreču pārvietošanai, izmantojot gaisu vai gāzi."

Pieteikums.

• bunkuru iekraušanai un kontrolētai materiālu izlaišanai no tiem.
• materiālu pārvietošana starp noliktavām un darbnīcām.
• raktuvju raktuvju vietu aizbēršana ar akmeņiem.
• ražošanas atkritumu, piemēram, pelnu, skaidu, putekļu, iznīcināšana.
• Pneimatiskais pasts tiek izmantots gabalkravu pārvietošanai. Slēgtas pasīvās kapsulas (konteineri) pārvietojas saspiesta vai, gluži otrādi, saspiesta gaisa iedarbībā caur cauruļvadu sistēmu, pārvadājot iekšā vieglas kravas un dokumentus. Šis tips transports, kā likums, tika izmantots pasta, vēstuļu, dokumentu piegādei, līdz ar to arī tā nosaukums. Pneimatiskais pasts tika izmantots 19. un 20. gadsimtā un tiek izmantots arī mūsdienās, piemēram, lai lielveikalos piegādātu papīra rēķinus, neatstājot kasieri no darba vietas.

Pneimatiskais pasts- transporta veids, sistēma gabalpreču pārvietošanai saspiesta vai, gluži pretēji, saspiesta gaisa iedarbībā. Slēgtas pasīvās kapsulas (konteineri) pārvietojas pa cauruļvadu sistēmu, nesot iekšā vieglas kravas un dokumentus. Šis transporta veids, kā likums, tika izmantots pasta, vēstuļu, dokumentu piegādei, līdz ar to arī tā nosaukums. Pneimatiskais pasts tika izmantots 19. un 20. gadsimtā un tiek izmantots arī mūsdienās, piemēram, lai lielveikalos piegādātu papīra rēķinus, neatstājot kasieri no darba vietas.

Citi sauszemes transporta veidi

lifts

Lifts (no angļu lifta - uz liftu), stacionārs lifts, parasti ar periodisku darbību ar kabīnes vai platformas vertikālu kustību pa šahtā uzstādītām stingrām vadotnēm. Paredzēts cilvēku un preču pārvietošanai, kā likums, vertikāli tajā pašā ēka vai būve.

Eskalators

Eskalators (angļu escalator; sākotnējais avots: lat. scala - kāpnes), slīps plākšņu konveijers ar kustīgu pakāpju audeklu, ko izmanto pasažieru pacelšanai un nolaišanai metro stacijās, sabiedriskās ēkās, ielu krustojumos un citās vietās ar ievērojamu pasažieru plūsmu .

Lifts

Lifts (lat. Lifts, burtiski - pacelšana, no elevo - es paceļu), nepārtraukta mašīna, kas pārvadā preces vertikālos vai slīpos virzienos. Atšķirt E. spaini, plauktu, šūpuli. Kauss E. ir paredzēti vertikāli vai ar stāvu slīpumu (vairāk nekā 60°) beramkravu (pulverizētu, granulētu, gabalainu), plauktu un šūpuli E. celšanai - gabalkravu (detaļu, somu, kastu u.c.) vertikālai celšanai. ) ar starpposma iekraušanu un izkraušanu.

Funikulieris

Funikulieris (franču funiculaire, no latīņu funiculus - virve, virve), pacelšanas un transportēšanas iekārta ar kabeļa vilce paredzēts pasažieru un preču pārvietošanai pa stāvu nogāzi nelielā attālumā. To izmanto pilsētās un kūrortu centros, kā arī kalnu apvidos. Funikulieris ir pacēlājs, kurā cilvēku un preču pārvietošanās notiek vagonos, kas pārvietojas pa slīpām sliežu sliedēm starp augšējo un apakšējo staciju ar vagoniem savienotas virves un piedziņas vinčas palīdzību. Motorizētā vinča parasti atrodas augšējā stacijā. Funikulieri pēc to mērķa tiek iedalīti pasažieru, kravas un pasažieru un kravas pārvadājumos. Funikulieriem ir ierobežots sadalījums, jo darbs ir neregulārs, ilgs pasažieru iekāpšanas un izkāpšanas laiks vai iekraušana un izkraušana, mazs ātrums (mazāks par 3 m / s), neiespējamība pārvietoties pa sarežģītiem maršrutiem.

Vagoniņš

Trošu ceļš - pasažieru un kravu pārvietošanas transporta veids, kurā automašīnu, ratiņu, kabīņu vai krēslu pārvietošanai izmanto vilces vai nesēja-vilces trosi (trosi), kas izstiepta starp balstiem tā, lai automašīnas (gondolas kabīnes) , krēsli, ratiņi) nepieskaras zemei.

Pēc pieraksta

Pēc apkalpojamās teritorijas viss transports ir iedalīts trīs kategorijās: aprites sfēru un iedzīvotājus apkalpojošais sabiedriskais transports, nesabiedriskais transports (izejvielu, pusfabrikātu, gatavās produkcijas u.c. iekšējā kustība), kā arī kā personīgās lietošanas transports.

Sabiedriskais transports

Sabiedrisko transportu nevajag jaukt ar sabiedrisko (sabiedriskais transports ir sabiedriskā transporta apakškategorija). Sabiedriskais transports apkalpo tirdzniecību (pārvadā preces) un iedzīvotājus (pasažieru satiksme).

Sabiedriskais transports

Galvenais raksts: Sabiedriskais transports

Sabiedriskais transports - pasažieru transports, pieejams un pieprasīts plašai iedzīvotāju lietošanai. Sabiedriskā transporta pakalpojumi parasti tiek nodrošināti par maksu. Sabiedriskā transporta šaurā interpretācijā tajā minētie transportlīdzekļi ir paredzēti, lai vienlaikus pārvadātu pietiekami lielu pasažieru skaitu un kursētu pa noteiktiem maršrutiem (saskaņā ar grafiku vai atbilstoši pieprasījumam). Plašāka interpretācija ietver arī taksometrus, rikšas un līdzīgus transporta veidus, kā arī dažas specializētas transporta sistēmas.

Intracity pasažieru pārvadājumi tiek veikti ar autobusiem, pilsētu elektriskais transports(trolejbusi, tramvaji), taksometri, kā arī ūdens un dzelzceļa transports; lielajās pilsētās - metro. piepilsētas satiksmē dominē dzelzceļš un autobusu transports, tālsatiksmes sakaros - dzelzceļa un gaisa transports, starpkontinentālajos - gaisa un jūras transportā.

Īpašas lietošanas transports

• Tehnoloģiskais transports
• militārais transports

Individuālais transports

Pēc izmantotās enerģijas

Automašīnas ar savu dzinēju

• Pārvadājumi ar siltumdzinējiem
• Elektriskais transports
• hibrīdtransports

Vēja spēka vadīts

Galvenais raksts: Buru kuģis

Muskuļu spēka vadīts

Cilvēku vadīts transports

• Velosipēds
• Velomobilis ir transportlīdzeklis ar muskuļu piedziņu, kas apvieno velosipēda vienkāršību, ekonomiju un videi draudzīgumu ar automašīnas stabilitāti un ērtības.
• Kuģi – airēšana – izmantojot airus un nūju.

Transports, ko vada dzīvnieki

Perspektīvi transporta veidi

Ir daudz projektu jauniem transporta veidiem. Šeit mēs runājam par dažiem no tiem, kuriem bija vismaz eksperimentāls iemiesojums.

• maglev vilciens vai Maglev(no angļu valodas magnētiskā levitācija - “magnētiskā levitācija”) ir vilciens, kas tiek turēts virs ceļa pamatnes, ko vada un kontrolē elektromagnētiskā lauka spēks. Šāds vilciens, atšķirībā no tradicionālajiem vilcieniem, kustības laikā nepieskaras sliežu virsmai. Tā kā starp vilcienu un sliežu ceļa virsmu ir atstarpe, berze starp tiem tiek novērsta un vienīgais bremzēšanas spēks ir aerodinamiskā pretestība. Attiecas uz monorail transportu (lai gan magnētiskās sliedes vietā var ierīkot kanālu starp magnētiem - kā uz JR-Maglev). km). Lai gan šāda transporta ideja nav jauna, tomēr ekonomiskā un tehniskie ierobežojumi neļāva tai pilnībā izvērsties: publiskai lietošanai tehnoloģija tika iemiesota tikai dažas reizes. pašlaik maglev nevar izmantot esošo transporta infrastruktūra, lai gan ir projekti ar magnētisko elementu izvietojumu starp parastā dzelzceļa sliedēm vai zem ceļa pamatnes.
• Personīgais automātiskais transports ir sava veida pilsētvide piepilsētas transports, kas automātiski (bez vadītāja) pārvadā pasažierus taksometra režīmā, izmantojot speciālu sliežu ceļu tīklu. Šobrīd pasaulē ir tikai viena personīgā automātiskā transporta sistēma. Šis ir ULTra tīkls Londonas Hītrovas lidostā. Sistēma pasažieriem tika atvērta 2010. gadā. Ir arī Morgantown Personal Rapid Transit sistēma, kas no klasiskās PRT koncepcijas atšķiras ar palielinātu vagona izmēru.
• Stīgu transports- uz vispārējo planētu balstītas transporta sistēmas projekts transportlīdzeklis, kas apvieno autotransporta un dzelzceļa transporta iezīmes, ko kopš 1977. gada izstrādāja A. E. Yunitskiy - "stīgu transports" - šobrīd nav ticis tālāk par eksperimentālo. 2001. gadā Maskavas apgabala Ozjoras pilsētā tika uzbūvēta STU kravu transporta sistēmas eksperimentālā daļa. Viena no galvenajām stīgu transportēšanas sistēmas sastāvdaļām ir stīgu sliede (stīgu sliede), vai stīgu sliede (stīgu sija), vai īpašas konstrukcijas stīgu kopne (stīgu kopne). Sliedes (siju, kopņu), kā likums, ir doba tērauda (nākotnē - kompozītmateriālu) kaste, kuras iekšpusē ir ievietota stiepļu virkņu (vai lentu, diegu, stieņu un citu pagarinātu spēka elementu) pakete. . Iekšējā telpa kaste, ko neaizņem stīgas, ir piepildīta ar minerālu vai polimēru kompozīcijām.

Skatīt arī

• Velosipēdu veidi

Piezīmes

1. Vārds "transports" vārdnīcā ārkārtas gadījumiem vietnē www.dicacadimic.ru
2. Dirižablis - TSB - Yandex.Dictionaries
3. Aeronautika - TSB - Yandex.Dictionaries
4. Tramvajs - TSB - Yandex.Dictionaries. Iegūts 2013. gada 28. februārī. Arhivēts no oriģināla 2013. gada 9. martā.
5. Viensliežu dzelzceļš: TSB Encyclopedia - alcala.ru. Iegūts 2013. gada 28. februārī. Arhivēts no oriģināla 2013. gada 9. martā.
6. Buslovs A.S. "Vieglā dzelzceļa transporta attīstības perspektīvas Voroņežā". - Nr Starptautiskās zinātniskās konferences "Stratēģijas un resursi Krievijas centra lielo pilsētu attīstībai" tēžu krājums, VSU, 2008.g.
7. Baklanovs V.V. «Vieglā dzelzceļa transporta ieviešana ir viens no veidiem, kā uzlabot kvalitāti transporta pakalpojumu Maskavas iedzīvotāju." - № Starptautiskā praktiskā konference "Vieglā dzelzceļa transporta attīstības tendences Maskavas pilsētā", 2008. gada 16. oktobris.
8. 1 2 Automašīna - TSB - Yandex.Dictionaries. Iegūts 2013. gada 24. februārī. Arhivēts no oriģināla 2013. gada 13. martā.
9. VELOSIPĒDS. Iegūts 2013. gada 24. februārī. Arhivēts no oriģināla 2013. gada 13. martā.
10. 1 2 3 Vvedenskis B. A. Mazā padomju enciklopēdija. - M.: Padomju enciklopēdija, 1959. - T. 3. - S. 222.
11. Paku transports - TSB - Yandex.Dictionaries. Iegūts 2013. gada 18. februārī. Arhivēts no oriģināla 2013. gada 13. martā.
12. 1 2 Pneimatiskais transports - TSB - Yandex.Dictionaries. Arhivēts no oriģināla, laiks: 2013. gada 18. jūnijā.
13. Lifts - TSB - Yandex.Dictionaries. Iegūts 2013. gada 16. februārī. Arhivēts no oriģināla 2013. gada 9. martā.
14. Eskalators - TSB - Yandex.Dictionaries. Iegūts 2013. gada 16. februārī. Arhivēts no oriģināla 2013. gada 9. martā.
15. Lifts (mehāniskais) - TSB - Yandex.Dictionaries. Iegūts 2013. gada 16. februārī. Arhivēts no oriģināla 2013. gada 9. martā.
16. Funikulieris - TSB - Yandex.Dictionaries. Iegūts 2013. gada 28. februārī. Arhivēts no oriģināla 2013. gada 13. martā.
17. TRANSPORTS. Iegūts 2013. gada 18. februārī. Arhivēts no oriģināla, laiks: 2013. gada 25. februārī.
18. Pasažieru pārvadājumi- TSB - Yandex.Dictionaries. Iegūts 2013. gada 28. februārī. Arhivēts no oriģināla 2013. gada 13. martā.
19. Meklētājprogramma, kas darbojas vietnē InfoWeb.net
20. Inovācijas projekti
21. http://president.kremlin.ru/transcripts/6094

Saites

Smotritsy E. Yu. Transports: filozofisko pārdomu pieredze

transporta veidi, vielu transportēšanas veidi caur membrānām, transporta veidi bērniem, transporta attēlu veidi, transporta veidi angļu valodā, transporta prezentācijas veidi, transporta rasējumu veidi, transporta veidi krievu val.

Transporta veidi Informācija par