Itāļu markas automašīnas. Kategorija: itāļu

Luksusa automašīnas ražotas Itālijā

Itālija pelnīti tiek uzskatīta par pasaules autobūves līderi. Šīs automašīnas ir greznas un dārgas. Krievijā šādus skaistuļus var sastapt ik pa laikam, bet, pēkšņi satiekoties, iespaidi paliks uz ilgu laiku, jo tie ir tik šiki un uzkrītoši.

Itālijā ir desmit automašīnu ražotāji: De Tomaso, Alfa Romeo ( Alfa Romeo), Innocenti, Fiat, Lancia, Cizeta, Maserati, Abarth, Lamborghini un Ferrari. Mēs runāsim par populārākajiem sīkāk.

Alfa Romeo pārliecinoši tur savu specializāciju sporta automašīnās un automašīnās VIP personām. Automašīnas izceļas ar ātrumu, greznību un uzticamību. Koncerna radītājiem bija jāiet garš ceļš līdz pašreizējiem panākumiem.

Īpašs koncerna Lancia lepnums ir 1921. gadā izlaistais auto nesošais korpuss Un neatkarīga balstiekārta Lancia Lambda. Tomēr desmit gadus vēlāk tas tika noņemts no konveijera.

Kopš tā laika Lancia inženieri ir izstrādājuši arvien jaunas automašīnas. Tomēr šīs koncerna ieguldījumu nevar saukt par būtisku, neskatoties uz revolucionāriem uzlabojumiem komforta, ātruma un drošības rādītāju līmeņa paaugstināšanās jomā.

De Tomaso izveidoja argentīniešu sacīkšu braucējs Alehandro de Tomaso. Mašīnas tika izveidotas uz OSCA dzinēju bāzes.

Tomēr tas vēl nav viss! Uzziniet par izcilākajiem itāļu zīmolu modeļiem. Šeit jūs atradīsiet greznību, komfortu un izcilu veiktspēju.

Alfa Romeo Džuljeta izveidots, izmantojot jauna platforma Fiat C-Evo. Autors tehniskie parametrišis mazulis nepadosies ārējam skaistumam. Ir iespēja izvēlēties benzīnu vai dīzeli, un ir arī turbokompresors. Benzīna dzinēji ir sešpadsmit vārsti. Viņu darba apjoms ir 1368, un jaudas līmenis sasniedz simts divdesmit un simts septiņdesmit Zirgu spēks. Jūs varat izvēlēties vienu konfigurāciju no trim, ko piedāvā ražotāji. "Džuljetas" pamatā ir stabilizējoša sistēma. Neapšaubāmi, īpašnieks būs priecīgs par gaisa kondicionieri, borta dators, elektriskie logi un sešpadsmit collu lietie diski. Džuljeta ir mazulis ar raksturu, personību un nepārspējams stils. Viņa ir kustīga un viegli apstrādājama.

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport ne bez iemesla tiek uzskatīts par ātrāko rodsteru pasaulē. Automašīnai ir unikāla bīdāma virsma. Tas ļaus braukt bez jumta pat lielā ātrumā. Modelis ir klasiskā Bugatti Veyron hibrīds un tika izlaists divtūkstoš vienpadsmitos.

Ferrari California kabriolets, kas izlaists divtūkstoš deviņi, var lepoties ar neticamu košumu. Tādu vērts luksusa automašīna apmēram simts sešdesmit pieci tūkstoši eiro.

Ja sapņojat par sportiska koncepta sporta kupeju, izvēlieties Lamborghini Estoque ar virsbūves garumu nedaudz virs pieciem metriem, izcili tehniskā pildīšana un interjers ar principiāli jauniem, drosmīgiem elementiem. Ieslēgts agrīnie modeļi prezentētais zīmols Estoque nav līdzīgs. Viņa ir pilnīgi neatkarīga. Četru durvju kupejas auto ar šiku iekšējā apdare un izskats.

Pieder vēl viens Alfa Romeo 8C Spider modelis sporta kabrioleti un spēj sasniegt ātrumu līdz divsimt deviņdesmit kilometriem stundā. Automašīnai ir 4,7 litru dzinējs.

Būtībā par Itāļu automašīnas Ak tu vari runāt un runāt un runāt. Tēma ir diezgan patīkama un interesanta. Pat izsmalcināts automašīnu entuziasts priecāsies par šādu bagātību. Automobiļu bažas tiek veiktas visas darbības, lai piešķirtu braukšanai pozitīvas īpašības.

Itāļu automašīnu zīmoli ir plaši pazīstami visā pasaulē. Viņu vārdi nav jāskaidro. Augsta kvalitāte un vienlīdz augstas cenas daudziem modeļiem padarīt itāļu automašīnas daudzu iecienītas.

Bagātīgā vairāk nekā 120 gadu vēsture apliecina autobūves nozares attīstības līmeni Itālijā. Šī valsts ir viena no Eiropas līderēm šajā nozarē.

Itāļu automašīnas ieņem lepnumu starptautiskie automašīnu izplatītāji, daudzi modeļi jau ir kļuvuši par klasiku, citi tiek pastāvīgi jaunināti.

Alfa Romeo (Alfa Romeo)

Tagad automašīnu ražotne atrodas netālu no Milānas (ko jūs varat redzēt tajā) Portello pilsētā. Alfa Romeo novietots kā ietilpīgs uzticams auto koncentrējas uz pilnīgu komfortu uz ceļa. Visas automašīnas funkcijas ir vērstas uz pircēja vajadzību apmierināšanu. Zīmols ir sporta modeļi. Tagad zīmols pieder Fiat grupai.

Zīmola vēsture sākas 1905. gadā ar rūpnīcu, kurā tiek ražots franču automašīnas Darracq, kas 1910. gadā tika pārorientēta uz itāļu mašīnu ražošanu A.L.F.A. Tajā pašā laikā uzņēmums tika pārcelts no Neapoles priekšpilsētas uz Portello netālu no Milānas. Iniciators un režisors tolaik bija Hugo Stella.

Tieši viņa galvenā dizainera Džuzepes Merosi uzraudzībā tika izstrādāti tādi modeļi kā 24 CV un 24 ZS, kas ātri kļuva populārs. 1915. gadā Pirmā pasaules kara rezultātā uzņēmums tika reorganizēts un par vadītāju kļuva Nikola Romeo, kura vārdā tika nosaukts Alfa Romeo.

Otrā pasaules kara laikā rūpnīcā ražoja militāros transportlīdzekļus, pēc kara tam tika pievērsta uzmanība sporta automašīnas. Alfa Romeo uzvarēja sacīkstēs vairāk nekā vienu reizi.

90. gados iznāca GTV modelis, kas kļuva par vienu no labākajiem nišā sporta automašīnas.

Ferrari (Ferrari)

Pašlaik mašīnu ražošanas rūpnīca atrodas Maranello pilsētā. Ferrari ir pozicionēts kā tīri sporta auto faniem lieli ātrumi un uzticamība. Sarkanā krāsa tiek uzskatīta par klasisku šīs markas automašīnām.

Zīmols tika nosaukts pēc Enzo Ferrari. Sākot ar Alfa Romeo, Enzo ar savu vārdu 1946. gadā ražoja pirmo automobiļa modeli.

Pirmās automašīnas bija tikai sacīkšu, viņi atzīmēja daudzas uzvaras dažādās sacīkstēs 50-60 gadi. Deviņdesmitajos gados uzņēmums izstrādāja 456 GT/GTA, F355 un 550 Maranello sporta automašīnas.

Ferrari popularitāte tikai pieaug ar katru jaunu modeli.

Jūs varat iznomāt automašīnu, lai ceļotu pa valsti! Atsauksmes par un vidējām cenām var atrast mūsu vietnē.

Vai sapņojat apmeklēt Itālijas romantiskāko pilsētu? , ko redzēt Venēcijā, piemēram, noteikti jāapmeklē Dodžu pils - majestātisks arhitektūras piemineklis!

Fiat (Fiat)

Fiat - kompaktas, bet ietilpīgas automašīnas, vērsta uz visiem iedzīvotāju segmentiem. Šis zīmols ir vispieejamākais no Itālijas autoražotājiem.

Fiat ir vecākais un lielākais autoražotājs Itālijā. 19. gadsimta beigās dibināja vairāki lieli investori, tostarp Džovanni Agnelli. Kopš 1903. gada uzņēmums sāka projektēt pašu dzinēji kuģi, autobusi un tad automašīnas.

20. gadsimta sākuma modeļi 300 ZS Record un S61 kļuva par vienu no populārākajām sacīkšu automašīnām. Pēc Pirmā pasaules kara notika pārorientācija un tika noteikts automobiļu ražošanas sākums visiem.

Pirmais publiskais modelis bija Fiat 501 ar divām modifikācijām – sporta un iegarenu.

Automašīna tika plaši izmantota, turpmākajos gados šis modelis tika vairākas reizes uzlabots. 80. gados tika prezentēti Panda un Uno modeļi, kas kļuva par mūsdienu Punto priekštečiem.

Lamborghini (Lamborghini)

IN Šis brīdis mašīnu ražošanas rūpnīca atrodas netālu no Santa'Anata Bolognese pilsētas. Lamborghini ir novietots kā super dārgi, grezni, ātruma auto , viens no labākajiem sērijveida montāžā. Lamborghini zīmols tagad pieder Audi.

Zīmols ir nosaukts dibinātāja Ferruccio Lamborghini vārdā. Pirms sākat ražot luksusa automašīnas Feručo izdevās iemācīties par mehāniķi un iziet cauri visam Otrajam pasaules karam. Kara beigās Lamborghini radīja traktoru ražošanu, un vēlāk apkures tehnoloģija.

Ideja radīt automašīnas, saskaņā ar leģendu, autoram ienāca prātā, lai pārvietotos populārs zīmols Ferrari pēc konflikta ar koncerna īpašnieku.

Lamborghini kā šīs markas automašīnas īpašnieks atrada tajā trūkumus, kas tika ņemti vērā, izstrādājot kvalitatīvo jauna mašīna izlaists 1963. gadā.

Panākumus guva 1965. gadā ar Miura, kam bija visas tā laika auto priekšrocības, kā arī 12 cilindru dzinējs.

Lancia

Mūsdienās mašīnu ražošanas rūpnīca atrodas netālu no Turīnas (tās apskates vietas fotoattēlā). Lancia ir novietota kā ērts pilsētas auto biznesa cilvēki . Tagad zīmols pieder Fiat grupai.

Zīmols savu nosaukumu ieguvis par godu ražošanas līdzdibinātājam, slavenajam sacīkšu braucējam Vincenzo Lancia 20. gadsimta sākumā. Klaudio Fogiolino kļuva par viņa pavadoni. 1906. gadā viņi kopā izveidoja produkciju, pirmās mašīnas tika ražotas 1907. gadā.

Modelis saucās Alfa, vēlāk DiAlfa, tā iezīme bija 6 cilindru dzinējs. Pirmā pasaules kara laikā rūpnīca paplašinājās, ražojot militārās kravas automašīnas un bruņumašīnas.

Pēc kara Lancia izlaida Lambda modeli, kas ieguva lielu popularitāti pateicoties tā uzticamībai un neatkarīgai balstiekārtai.

Auto tika veiksmīgi pārdots līdz 1931. gadam. Uzņēmums ir nodarbojies arī ar sporta automašīnu izstrādi un pēdējās desmitgadēs koncentrējies uz biznesa klases automašīnām.

Maserati (Maserati)

Pašlaik automašīnu rūpnīca atrodas netālu no Turīnas. Galvenā mītne atrodas Modenas pilsētā. Maserati ir saderinājies sporta automašīnu un biznesa klases automašīnu ražošana.

Katrs modelis ir ekskluzīvs, augstas kvalitātes daļas un montāža, ātrums un komforts. Tagad zīmols pieder Fiat.

Zīmola vēsture aizsākās 1914. gadā kad Alfieri Maserati Boloņā atvērs automašīnu dizaina biznesu.

Vēlāk viens pēc otra viņam pievienojas pieci brāļi Maserati un 1926. gadā kopīgiem spēkiem izlaida Gran Prix 1500 modeli, kas izcēlās ar divu litru dzinēju.

Auto kļuva populārs. Galvenā uzmanība koncentrējās uz sacīkšu automašīnām un Maserati attīstība veidoja sacīkšu inženierijas pamatu Itālijā.

60. gados tika nolemts pāriet uz luksusa automašīnām. Šim nolūkam tika izlaisti Quattroporte un Mexico modeļi, kas kļuva par reālu vajadzību tūkstošiem cilvēku.

90. gados pārliecinoši tika izlaists uzlabots Quattroporte IV Evoluzione modelis sarakstus automobiļu tirdzniecība . Pēdējie gadi tika atzīmēti ar izskatu vismaz veiksmīgi modeļi 3200 GT un Spyder GT.

Vai zinājāt, ka Vatikāns ir valsts pašā Itālijā? kur tas atrodas kartē un kā tajā viss ir sakārtots.

Automobiļu rūpniecība Itālijā ir vairāk nekā simts gadus veca. Tagad tā ir dinamiski attīstoša nozare, kas pastāvīgi piedāvā tirgum jaunus mašīnu modeļus.

Augsta kvalitāte un unikālais dizains paliek nemainīgs Itāļu automašīnas.

Saskarsmē ar

Automašīnu ražotāju saraksts:

Alfa Romeo
Autobianchi
De Tomaso
FIAT
Ferrari
Lamborghini
Pagani
Lancia
Maserati

Itālijas automobiļu rūpniecība

Vadošo lomu Itālijas rūpniecībā ieņem automobiļu rūpniecība, kas nodarbina aptuveni 2,3 miljonus cilvēku, kas ir pirmā vieta darba vietu skaita ziņā. Nozare ne tikai pilnībā sedz visas Itālijas vajadzības, bet arī eksportē lielu daudzumu automašīnu uz ārzemēm (galvenokārt automašīnas), ieskaitot Krieviju. Ražoto automašīnu kvalitātes ziņā Itālija pamatoti ieņem vadošo pozīciju pasaules autobūves nozarē. Rūpnīcu jaudas ziņā Itālija ieņem 5. vietu pasaulē aiz Japānas, Vācijas, ASV un Francijas.

Fiat, lielākais koncerns valstī, ieņem īpašu vietu autobūves nozarē. Koncerna rūpnīcas ir izkaisītas pa visu valsti. Tie ražo galvenokārt vieglos automobiļus, kā arī kravas automašīnas, individuālos spēka agregātus, tramvajus, elektrolokomotīves, traktorus, lokomotīves u.c. Turklāt koncernam ir akcijas būvniecības un kuģu būves nozarēs. Koncernam pieder arī slavenā viesnīca Stampa Turīnā.

Īpaši daudz Fiat rūpnīcu ir Turīnā un tās priekšpilsētās. Fiat inženieri bija iesaistīti rūpnīcas izveidē Toljati (Avtovaz) bijušajā Padomju Savienībā. Arī valstī ir rūpnīcas, kas ražo ekskluzīvas sacīkšu automašīnas Ferrari un Maserati. Itālijā ir daudz motorolleru. Šīs patiešām ir viņu mājas. Itāļu motorolleri ir pieprasīti daudzās valstīs. Pēdējā laikā auto giganta Fiat produkti ir kļuvuši populāri ne tikai pašā valstī, bet arī Krievijā. Koncerna vadība pastāvīgi atjaunina savus modeļus, padarot tos pieprasītus tirgū.

Pamatojoties uz materiāliem no vietnes: travel-italy.com

Raksts par skaistākajām itāļu automašīnām: to galvenās iezīmes, svarīgas īpašības, foto. Raksta beigās - video par visvairāk populāras automašīnas Itālijā.

Raksta saturs:

Itāļi prot novērtēt skaistu dzīvi un skaistas lietas – ir skaidrs, kāpēc visskaistākie auto tiek ražoti Itālijā. Katrā no tiem dizaineri ir ieguldījuši spēku, raksturu un sapni, liekot visai pasaulei trakot pēc tiem, bet konkurentiem mēģināt atkārtot ideālos tēlus.

Par iespaidīgākajiem itāļu auto - nākamajā apskatā.

10 skaistākās itāļu automašīnas

Modelis, kas aizstāja Testarossa, tik ļoti pārspēja savu priekšgājēju, ka kļuva par etalonu visai sporta automobiļu paaudzei no 2000. gadiem.

Izcilais Itālijas birojs strādāja pie šīs automašīnas dizaina, radot, iespējams, elegantāko automašīnu pasaulē. Garais motora pārsegs ar nelielu salonu, kā arī astes daļa ar spoileri, radiatora režģis un gaisa nodalījumi spēka agregātam attiecas uz itāļu klasiku - modeli ar priekšējo dzinēju Berlinetta.

Jauninājums bija viengabala priekšējo lukturu bloki, kas bija pirmie Ferrari.

Pārsteidzoši, bet ar burvīgu izskatu iekšpusē automašīna ir tikpat fenomenāli askētiska. Detaļu minimums, nekādu dārgu materiālu, tikai pieticība un vienkāršība. Jāpiebilst, ka salons ir izgatavots no plānas melnas ādas un metāla transmisijas rokturis, un mērinstrumentu panelis glīti ierakstīts lakoniskā interjerā.

Stilīgākais interjera elements ir bagāžas plaukts aiz sēdekļiem, kurā ir ievietots vidēja izmēra čemodāns un pat fiksēts ar īpašām siksnām ar iespaidīgām metāla sprādzēm.

Zem izskatīgā 485 zirgspēku 5,5 litru V12 dzinēja pārsega, ātrums līdz 320 km/h. Maranello tika testēts Formula 1 sacīkšu trasē, un spēka agregāts tika izstrādāts atbilstoši Gran Turismo prasībām, tajā skaitā saņemts elektroniskā iesmidzināšana degviela, hidrauliskie vārsti un mainīgs apgrieztā sistēma atbrīvot.

Ceļš, kas ved gar Azūra krastu, sāļais gaiss, dienvidu aromāti un zilas debesis - tas ir tas, kas izriet tikai no šī modeļa pieminēšanas.

Oficiāli apzīmēts kā Ferrari 365 GTB/4, šis stilīgais, leģendārais un savā laikā visvairāk ātra mašīna pasaulē šis parastais nosaukums nekad nav lietots. Uzreiz pēc uzvaras Deitonas 24 stundu sacīkstēs žurnālisti automašīnai piešķīra tāda paša nosaukuma segvārdu, ar kuru tas iegāja vēsturē.

Pēc dizaina modelis būtiski atšķiras no visiem tā priekšgājējiem, taču ar asu stilu tas atgādina Lamborghini. Lai gan 1968. g sacīkšu mode pieņēma dzinēja novietojumu iekšā atpakaļ, Ferrari inženieri to kategoriski novietoja priekšā.

Starp citu, šī ļoti 4,4 litru 352 zirgspēku dzinēja veiktspēja tiem gadiem bija patiesi fenomenāla - simtiem kilometru iedarbiniet 5,4 sekundēs ar maksimālais ātrums pie 280 km/h.

Vieglā, kaut arī pilnībā tērauda virsbūve neatņēma automašīnai ne dinamismu, ne manevrētspēju. Šasija saņēma ērtāko dizainu, ko joprojām izmantoja Ferrari: ar priekšā uzstādītu dzinēju un augstas sakausējuma bloku aizmugurē tika novietota 5 pakāpju transmisija, kas garantēja ideālu masas līdzsvaru.

Kāds var nosaukt izskatu, šauro garo “purnu” un pretenciozu elementu neesamību par garlaicīgu, parastu. Bet pat šī interjera un eksterjera atturība joprojām vienmēr piesaista uzmanību, attaisnojot plašsaziņas līdzekļu definīciju par visvairāk. labākā mašīna pasaulē.

Nosaukums "sarkangalvis" ir saistīts ar sarkanādas līderi, kas ir diezgan pamatoti, ņemot vērā viņas radīto furoru.

Modelis nebija paredzēts sacīkstēm sacīkšu trases, bet tomēr ieguva tikai un vienīgi sportiskas iezīmes: plēsonīgu “purnu”, nenovērtētu balstiekārtu, sānos izvietotus radiatorus un modernus, vieglākos, aerodinamiskos materiālus.

Ferrari komanda pie jaunuma strādāja vairāk nekā divus gadus, pēc tam publikai parādīja 1982. gada ātrāko auto, neticami skaistu, neparasti drosmīgu, bet tikai pievilcīgāku.

Agresīvais, novatoriskais dizains apvienojumā ar 390 zirgspēku V12 dzinēju, simtiem kilometru sasniedzot 5 sekundēs ar ātrumu 290 km/h, padarīja modeli par vienu no populārākajiem un ražotāja pārdotākajiem.

Salons, grezns, bet pieticīgs, bija raksturīgs Ferrari, taču komforta un ergonomikas ziņā pārspēja gan priekšgājēju Berlinetta Boxer, gan tuvāko sāncensis Lamborghini Countach.

Gandrīz katram auto entuziastam laika posmā no 1974. līdz 1990. gadam kopā ar šo auto bija kalendāri, plakāti, klades un rotaļlietu modeļi.

Modeļa nosaukumam nav burtiska tulkojuma, kas apzīmē entuziasma pilnu izsaukumu, ieraugot kaut ko neticami skaistu. Tieši šo sajūtu, iespaidu, sajūsmu jaunais dizaineris Marčello Gandini ielika šajā dīvainajā, pārāk stūrainajā, pārāk platajā, nebūt ne aerodinamiskajā korpusā. Rezultātā viņš ieguva īstu Darta Veidera transportu, kas tik ļoti atšķiras no citām atklāti seksīgām itāļu automašīnām.

Pateicoties Gandini iegribai, pirmo reizi autobūves vēsturē modelim nācās projektēt neparastas giljotīnas tipa durvis, jo plašā korpusa un milzīgo durvju aiļu dēļ citas durvis vienkārši nederētu.

Paradoksāli, bet šāds nestandarta tēls tuvāko gadu laikā kļuvis ne tikai par kultu, bet arī par etalonu autobūves dizaineriem.

Kāds būs pārsteigts par šī modeļa klātbūtni vērtējumā - bez spīduma, šiks, elegance. Bet tieši šo ideju dizaineris Džerdžeto Džudžaro mēģināja nodot autovadītājiem - itāļu valoda ne vienmēr nozīmē spilgtu un drosmīgu.

Autoražotājs Lancia radīja īstu sacīkšu automašīnas parastajiem pilsētas ceļiem. Tas ir, jebkurš īpašnieks ar ātrumu asinīs varētu vienkārši atbrīvot salonu no liekās kravas, nostiprināt virsbūvi ar sijām, aprīkot to ar četrpunktu jostām un iegūt neuzvaramu sacīkšu auto.

Pat ja modelis ārēji atgādināja padomju "deviņniekus", pateicoties neizskaidrojamai itāļu pievilcībai, to vienmēr ir sabojājusi autobraucēju uzmanība. Un ja atceries sporta sasniegumi- tikai pasaules rallija čempionātā 6 uzvaras - tad modeļa fenomenālā popularitāte ir absolūti pamatota.

Nosaukums, kas dots par godu Spānijas vēršu cīņu vēršu fermai, ir vislabāk piemērots šim auto. Ārkārtīgi harmonisks, pārdomāts un līdz sīkākajai detaļai izskaitļots dizains, kurā nav nekā lieka.

Viss šajā modelī – no slēdzenes ventilācijas spraugās paslēptās pogas līdz padziļinātajiem priekšējiem lukturiem, kas izlec, ieslēdzot tuvās gaismas, piesaista uzmanību un aizrauj.

Pietupiens, burtiski guļus uz vēdera, ķermenis ar masīvu priekšpusi un nocirstu aizmuguri nemaz nešķiet neērts. Liels gaisa kanāls, ko ierāmē skropstas, viens stiklojuma laukums, kas apvieno vējstiklu un sānu logi, skaidras, bet gludas kontūras demonstrē veiklību, ko nodrošina 350 zirgspēku V12 dzinējs.

Līdz šim zinātāji skaistas mašīnas meklē šos modeļus izsolēs, iegādājoties par pasakainu naudu.

Pēc šī modeļa parādīšanās ražotājs varēja pārliecinoši konkurēt ar mūžīgajiem ienaidniekiem - Ferrari un Lamborghini. Arī dizains ir Giurgetto Giugiaro, taču atšķirība no Lancia ir acīmredzama.

Ļoti zems, nedaudz vairāk par metru augsts, ar asu degunu un šķietami nocirstu asti, dziļi slīpas priekšējās durvis, kas atkārto vadītāja sēdekļa līnijas, iegarens trīsstūrveida stikls, kas stiepjas no statņa līdz pašam pakaļgalam - automašīna biedējoši atgādināja zāģzivi. Tieši šis sasmalcinātais dizains tiks saukts par Giugiaro korporatīvo stilu, kas kļūs par 70. gadu atsauci.

Lai gan valstis ar automobiļu rūpniecība ir vairāki ražotāji, var apgalvot, ka katram no tiem ir savs "mīļākais", tā sauktais simbols.

Tāpēc, neskatoties uz franču zīlīšu popularitāti, viņi nevar cīnīties ar maigo mīlestību pret Citro?n. Vāciešiem absolūtais līderis ir "vabole", un Itālijā ikoniska automašīna kalpo vecajam laipns Fiat 500.

Šis modeļu komplekts absolūtais rekords pēc tūristu fotogrāfiju skaita ar viņu piedalīšanos ceļotāju vidū visā pasaulē. Īpašnieki šo parādību skaidro ar to, ka automašīna ir viegli vadāma, dinamiska, ērta un ļoti smieklīga. Pēdējais faktors ir svarīgs, pirmkārt, pašiem itāļiem, kuriem tik ļoti patīk jautrība un vieglums.

Neskatoties uz karikatūrisko izskatu, mazais auto ir ļoti spēcīgs, izturīgs, viegli un lēti kopjams, visbeidzot ekonomisks, kas to padarījis slavenu visā pasaulē.

"Pele" jeb "pieci simti" varēja pārvadāt līdz 4 cilvēkiem, kuri varēja novietot minimālu bagāžu jumta režģī. Durvis tika atvērtas pret automašīnas kustību, un aizmugurējais stikls varēja noslaucīt pat neizkāpjot no aiz stūres.

Kad 2007. gadā tika paziņots par modeļa "augšāmcelšanos", minimašīnas cienītāju ažiotāža bija tāda, ka "Fiatians" tā popularitāti salīdzināja ar Apple slavu.

Šim zīmolam ir vai nu fanātiski fani, vai tikpat nikni pretinieki. Tikpat krasi atšķiras viedokļi par modeļiem: grezni un nepamatoti dārgi, tehnoloģiski attīstīti un absolūti neuzticami. Bet tajā pašā laikā, ja rodas iespēja, maz ticams, ka kāds autobraucējs atteiktos no šādas automašīnas savā garāžā.

Daudziem Brera modelis patīk pat ar diezgan drūmo “purnu”, pat ar vulgāri paceltu pakaļgalu, kā vieglprātīgai sievietei, pat ja nav bagāžnieka roktura, kas jāatver, pavelkot emblēmu. Viņa ir kā sūdīga sieviete, kas kaitina, saceļas, bet nemitīgi pamāj.

Un galu galā gandrīz visi Gergetto Giugiaro darbi raisa tieši tādas sajūtas, kas netraucē iegūt neskaitāmas balvas un balvas.

Lai gan šī 3 durvju sporta automašīna izskatās pārsteidzoši atgādina radinieku - modeli 159, tas bija tas, kurš ieguva pasaules slavu un godbijību. Šķīstu 6 acu optika, ražotājam raksturīgais V-veida radiatora režģis ar horizontāliem stieņiem, gludām līnijām, ātrs siluets, kas liek aizmirst par pretīgajiem aerodinamiskajiem raksturlielumiem.

Leģendārs supersedāns, automašīna īstiem cienītājiem, leģenda ar pusgadsimtu ilgu vēsturi, kas mainījusi luksusa jēdzienu - tas viss ir Quattroporte.

Dzimis 1963. gadā, viņš bija jauns automobiļu klase- ikdienas sporta auto. Jau pirmajā paaudzē viņš cienījamā "itāliešu" izskatā demonstrēja stingru raksturu, kas tik ļoti uzpirka Entoniju Kvinu, Marčello Mastrojanni, princi Reinjē un citas slavenības, kuras kļuva par vienu no pirmajiem modeļa īpašniekiem.

Jau sestajā iemiesojumā automašīna nav zaudējusi nevainojamību un eleganci, ko noteica dizainers Pjetro Frua. Tas joprojām apbur ar reljefu gaisa ieplūdes atverēm, skaistu priekšējo spoileri, hromētiem ieliktņiem uz bufera un elegantu optiku.

Šī ir automašīna, kas rada vēlmi bezrūpīgi steigties gar vīna dārziem ar vēju uz savu villu krastā. Ne velti šis konkrētais modelis kalpo Itālijas vēstniecībā Maskavā, lai svešā zemē neatņemtu greznību, komfortu un neierobežotas brīvības sajūtu.

Itāļu dizaineri jau sen ir bez ierunām atzīti par labākajiem pasaulē. Viņu veiksmes formula ir uzmanība detaļām, nevis tikai vispārējai koncepcijai. Katrs viņu savāktais modelis ir personība, raksturs, spēks, spēks. Tas ir tas skaistums, kas liek autobraucējiem atvērt sirdis un makus, tiecoties pēc nākamā itāļu "skaistuma".

Video par populārākajām automašīnām Itālijā:

Automobiļu pasaulei ir sava ģeogrāfija. izsmalcinātā Francija, uzticama Vācija, praktiskā Koreja – katra valsts cenšas pasaulei pasniegt ko īpašu, tikai tai raksturīgu. Protams, auto pasaules karte būtu nepilnīga bez karstās un kaislīgās Itālijas. Itāļu automašīnas jau ar saviem nosaukumiem liek autobraucēju sirdīm pukstēt straujāk.

Spilgtas, neparastas, kontrastējošas, ātrgaitas, ultramodernas, temperamentīgas - šādas automašīnas tiek ražotas Itālijā. Viena lieta visiem ir skaidra. Viņi dod vadītājam to, ko viņš sagaida no automašīnas – ātrumu.

Tagad, izgājis evolūcijas ceļu, tas ir kļuvis par modernu konceptauto. Tieši viņš atklāj labāko piecinieku.

Automašīnas jau sen vairs nav tikai pārvietošanās līdzeklis. Šķiet, ka viņi jau sen dzīvo savu dzīvi. Viņiem ir savas zvaigznes, viņiem ir zīmoli, kas ir uzplaiksnījuši un pazuduši no atmiņas, un ir īsti darba zirgi. Un tad ir tie, par kuriem vienmēr runā. Tie ir izgājuši no modes un laika. Šāds auto Itālijā ir Ferrari 250 GTO. Viņas dizains apsteidza savu laiku. Lai to iegādātos, bija jāiziet personīga intervija ar Ferrari īpašnieku Enzo Ferrari. Bet tie, kas daudz zināja par modernas automašīnas apstājieties pie nekā, lai kļūtu par tās laimīgo īpašnieku. Par manevrētspēju, unikālu dizainu un neparastu jaudu - ceturtā vieta.

Ferrari 250 GTO ir viens no visvairāk dārgas automašīnas pasaulē

Trešo vietu, maigi izsakoties, ieņēmušās mašīnas testa braucieni ir iespaidīgi arī šodien. Viņu joprojām sauc automašīnas simbols pagājušā gadsimta septiņdesmito gadu laikmets. Kāds var pasmieties un teikt, ka šī mašīna ir pārāk veca, lai ieņemtu tādu goda vietu. Bet mums ir ko teikt. Specifikācijas joprojām nevar pārspēt daudzus mūsdienu slaveni zīmoli. Protams, mēs runājam par Maserati Bora.

Enzo Ferrari pielika lielas pūles sava zīmola izveidē. Viņš uztraucās par katras automašīnas likteni. Personīgi intervēts ar potenciālajiem īpašniekiem. Rezultātā Ferrari daudziem palika nesasniedzams sapnis. Ne tikai pārmērīgo izmaksu dēļ, bet arī lielā mērā ierobežoti izdevumi. Ferrari F430 Spider atzīts par stilīgāko šīs markas auto. Šīs automašīnas jauda ir pārsteidzoša pat šodien. Otrā vieta miljonu autobraucēju sapņu automašīnai.