Valdības automašīnu izstāde: No Nikolaja II līdz Josifa Staļinam. Deklasificēts jaunais iekšzemes ražošanas prezidenta limuzīns "Cortege" (16 fotoattēli)

Lielākajā daļā valstu augstākās amatpersonas – prezidenti, karaļi, premjerministri – mēdz vadīt automašīnas vietējā ražošana. Krievijas prezidents pagaidām ir izņēmums. Vladimirs Putins tagad brauc ar bruņām Mercedes Pullman S600 . Un kādiem auto dod priekšroku citu pasaules valstu prezidenti?

Angela Merkele (Vācija)Audi A8

Automašīna Vācijas kanclere Angela Merkele

Vācijas kanclere Angela Merkele dod priekšroku sedanam Audi A8L ar pagarinātu riteņu bāzi, kas aprīkots ar sešu litru dzinēju ar 450 zirgspēku jaudu. Automašīna ir bruņota, tās stikli ir gandrīz 5 cm biezi, riteņi ir necaurlaidīgi - auto iztur šaujamieročus un granātas sprādzienu zem apakšas. No aprīkojuma - mobilais birojs un mini bārs ar ledusskapi, nekas vairāk.

Fransuā Olands (Francija)Citroen D.S.5

Automašīna Francijas prezidents Fransuā Olands

Francijas prezidents Fransuā Olands izmanto gandrīz sērijveida, neapbruņotu hečbeku Citroen DS5 Ar hibrīda dzinējs. Šī, iespējams, ir visdemokrātiskākā izvēle no šajā pārskatā piedāvātajām prezidenta automašīnām. Automašīnas jumtā tika iegriezta jumta lūka, lai prezidents varētu sveikt pilsoņus svinīgo pasākumu laikā.

Džordžo Napolitāno (Itālija) Lancia tēma

Automašīna

galvenais transportlīdzeklis Itālijas prezidents Džordžo Napolitāno- piecu metru sedans Lancia tēma . Formāli tas tiek uzskatīts par iekšzemes ( Lancia - vecākā itāļu marka), lai gan automašīna ir pārveidota par amerikāņu Chrysler 300C aprīkots otrās paaudzes jaudīgs motors V8 6,4 l.

Deivids Kamerons (Lielbritānija) —Jaguārs XJ Sentinel

​

Automašīna Lielbritānijas premjerministrs Deivids Kamerons

Apvienotās Karalistes premjerministrs Deivids Kamerons tāpat kā tās priekšgājēji Tonijs Blērs Un Gordons Brauns, dod priekšroku sedana zīmolam Jaguārs . Bruņots XJ Sentinel krāsotas tumši zilā krāsā. Priekšteči deva priekšroku attiecīgi sudrabam un zaļai. Tradicionālo melno vadošo automašīnu krāsu Lielbritānijas vadītāji neņem vērā.

Elizabete II(Lielbritānija) -Bentley State limuzīns

Automašīna Lielbritānijas karaliene Elizabete II

Lielbritānijas karaliene bauda ekskluzīvu sedanu, kas izlaists 2002. gadā par godu viņas kāpšanas tronī 50. gadadienai Valsts limuzīns no uzņēmuma Bentley . Formāli šo automašīnu nevar saukt par pašmāju - kopš 1998 Bentley Motors Limited daļa no Vācijas koncerna Volkswagen grupa . Elizabetei II pieder arī sedanu parks Rolls Royce , tostarp ražots 1978. gadā viens eksemplārs Phantom VI ar nolokāmu jumtu.

Sji Dzjiņpins (Ķīna) — FAW Hong qi HQE

Auto Ķīnas Tautas Republikas prezidents Sji Dzjiņpins

izpildvaras automašīna Ķīnas līderis Sji Dzjiņpins tāds pats kā priekšteči - limuzīns FAW Hong Qi HQE (“Sarkanais reklāmkarogs”) 6,4 m garš, stilizēts kā pirmais pagājušā gadsimta 50. gadu Hong Qi (kura dizainu spēcīgi ietekmējis padomju laiks ZILs tajā laikā). Mašīnas dizains ir valsts noslēpums. Par sedanu zināms tikai tā svars: 4,5 tonnas, kā arī 12 cilindru dzinēja jauda – vismaz 400 zirgspēki.

Sindzo Abe (Japāna) — Toyota gadsimts

Toyota gadsimts Japānas augstākajai vadībai

Japānas augstākā vadība un imperatora ģimene sedanus izmanto jau daudzus gadus. Toyota gadsimts, kas viņiem tiek izvēlēti ar rokām. Automašīnas dizains gandrīz nav mainījies 40 gadus. Piecu litru V12 jauda ir 280 zirgspēki (maksimālā pieļaujamā Japānas likums). Premjerministra Sindzo Abes sedans ir demokrātiskāks nekā imperatora Akihito auto. Imperiāls Toyota Century Royal izmēros iespaidīgāks, auto ir rīspapīra aizkari, griestu aizslietņi un elektriskā granīta kājiņa - veltījums monarham.

Baraks Obama (ASV) - Cadillac One

Automašīna ASV prezidents Baraks Obama

Septiņvietīgs limuzīns Cadillac One tika radīts īpaši pašreizējam ASV prezidentam. Obamas mašīna ir bruņota, aprīkota ar dūmu aizsega ierīci, nakts redzamības sistēmu, pilnu sakaru iekārtu klāstu, skābekļa tvertni un asins pārliešanas aparatūru – par to visu ASV prezidenta auto saņēma pelnītu segvārdu. Briesmonis. Motora tilpums 6,5 litri, bet izcils dinamiskās īpašības, ņemot vērā svaru un izmēru, iekārta neatšķiras.

Milošs Zemans (Čehija) - Skoda Superb

Automašīna Čehijas prezidents Milošs Zemans

Vērienīgais valdības projekts "Kortēža", kura ietvaros Krievijā top limuzīns prezidentam, aptver transportlīdzekļus apvidus auto un mikroautobusu virsbūvēs, kā arī izpildvaras sedans, krosovers un mikroautobuss uz Unified Modular Platform (UMP), ir sasniedzis finiša līniju. Projekta ģenerāluzņēmējs ir Federālais valsts vienotais uzņēmums "Zinātniskā izpēte automobiļu institūts(NAMI)", kurš "Kortēžu" veido pēdējos trīs gadus. Jau tuvāko nedēļu laikā, līdz 2016. gada 31. decembrim, NAMI jāpabeidz valsts līgumā paredzētie darbi. Jo īpaši līdz šim laikam institūts pirmos Kremļa limuzīnus nodos Speciālās garāžas (GON) rīcībā. Reālos apstākļos tiks pārbaudīti 12 eksemplāri, kurus pārbaudīs Federālā drošības dienesta (FSO) darbinieki. Pēc tam NAMI nodarbosies ar ierobežotu automašīnu ražošanu politiskajai elitei un valsts aizsardzībai pakļautām personām.

Oficiāli pirmais nesenā vēsture Krievijas pašas ražotais valsts galvas limuzīns tiks prezentēts prezidenta inaugurācijas dienā 2018. gada aprīlī.

Tomēr, neskatoties uz to, ka savās ambīcijās bezprecedenta projekts, kuram jau ir iztērēti vairāk nekā 8 miljardi rubļu. no budžeta, tuvojas beigām, visu laiku, kamēr tika veikta EMP un uz tās bāzes veidoto modeļu izstrāde, medijos bija maz informācijas par to, kādi būs šie auto. Bija zināms tikai tas, ka Cortege modeļu NAMI dzinēji palīdzēja attīstīties Porsche uzņēmums inženierzinātnes. Turklāt mediji vēstīja, ka par komponentu piegādātāju varētu kļūt pazīstamā Austrijas kompānija Magna.

Kā noskaidroja Gazeta.Ru, izpētot starp ASV un Krievijas Federācijas Rūpniecības un tirdzniecības ministriju noslēgtā valsts līguma dokumentu paketi, automašīnu radīšanā pirmajām personām tika iesaistīti vēl 130 uzņēmumi un iestādes. valsts, no kurām 50 ir ārvalstu, tostarp tās, kurām ir pārstāvniecības un ražošana Krievijā.

Ārvalstu uzņēmumi: bremzes, programmatūra, audio tehnika, klimata kontrole, durvju atslēgšanas un dzinēja iedarbināšanas mehānismi un citas detaļas

Iespējams, ka viens no slavenākajiem ārvalstu uzņēmumiem, kas piedalījās projektā, ir zviedru Haldex par sistēmām visu riteņu piedziņa zināms lielākajai daļai autobraucēju. Tomēr ne viss koncerns kļuva par Cortege līdzizpildītāju, bet gan tā nodaļa Haldex Brake Products, kas ražo pneimatiskās bremžu sistēmas. Šādas bremzes bieži izmanto smagajiem riteņu transportlīdzekļiem, un tās ir piemērotas arī vairāku tonnu bruņu limuzīniem.

Tajā pašā laikā Brembo, pazīstamais itāļu bremžu sistēmu ražotājs, ko izmanto sporta un sacīkšu automašīnās, bija atbildīgs arī par Cortege automašīnu bremzēm.

Līdzizpildītāju sarakstā ir arī vēl viens slavens uzņēmums- Francijas automobiļu sastāvdaļu ražotājs un piegādātājs Valeo. Ņižņijnovgorodas apgabalā uzņēmumam ir ražotne, kurā ražo logu tīrītājus un apgaismojuma sistēmas.

Starp prezidenta transporta radītājiem ir Harman Connected Services, kas ir daļa no Amerikas uzņēmumu grupas Harman struktūras. Daudziem automašīnu īpašniekiem Harman ir pazīstams ar audio sistēmām, kuras tiek ražotas ar zīmoliem Harman / Kordon un Bang & Olufsen un tiek uzstādītas automašīnās. premium zīmoli: BMW, Land Rover, Mercedes-Benz un citi auto uzņēmumi. Kas attiecas uz Harman Connected Services, viņa nodarbojas ar programmatūras izstrādi. Acīmredzot šis uzņēmums, kuram ir pārstāvniecība Ņižņijnovgoroda, varētu izstrādāt programmatūru multimediju sistēmām prezidenta un valsts pirmo personu auto.

Turklāt pasaulslavenais Šveices ģimenes uzņēmums Daniel Herz, kas ražo Akustiskās sistēmas. Var pieņemt, ka par valsts augstāko amatpersonu braucienu muzikālo pavadījumu bija atbildīgi fiziķa Heinriha Herca pēcteči, kurš pierādīja elektromagnētisko viļņu esamību.

Zīmīgi, ka pats Daniels Hercs nav specializējies tieši automašīnām paredzētajās audio sistēmās. Bet to dara Marks Levinsons, kas ir daļa no tā struktūras.

Ir vērts atzīmēt, ka Dmitrija Medvedeva prezidentūras laikā rezidence Gorki bija uzstādīta skaļruņi un pastiprinātāji Daniel Herz, kuru kopējās izmaksas varētu būt aptuveni 80 tūkstoši dolāru.

Vēl viens ārvalstu ražotājs, kas pievienojies Cortege, ir Ķīnas grupa U-shin un jo īpaši tās nodaļa Slovākijā. Uzņēmums ir nozīmīgs automobiļu sastāvdaļu, piemēram, atslēgu, durvju slēdzeņu, degvielas uzpildes atveru un degvielas uzpildes vāciņu, durvju rokturu, ražotājs. bezatslēgas ieeja, ātrumkārbu sensori un mehānismi, dzinēja iedarbināšanas sistēmas ar pogu, LED numura zīmes apgaismojums, kā arī bloki klimatiskās iekārtas un dažādi slēdži. Uzņēmuma klientu vidū ir tādi autoražotāji kā Mazda, Mitsubishi Motors Honda, Suzuki.

Virsbūves daļas 10 FSUE "NAMI" prototipu izveidei pasūtīts Korejā, DNK TECH CO., LTD. Katrs komplekts sastāvēja no 70 daļām un bija piemērots tikai testēšanai.

Zīmīgi, ka valdības līguma dokumentācijā nav minēta ne Magna, ne Porsche.

Krievijas ražotāji: bruņas, katapultas, stikls un elektrotehnika

Protams, bez projekta nevarēja iztikt Krievijas uzņēmumi un iestādes, kas lielā mērā bija atbildīgas par Cortege transportlīdzekļu drošību.

Tā, piemēram, izstrādē iesaistījās Nacionālā pētniecības kodolpētniecības universitāte MEPhI.

Iestāde ietver liels skaits dažādi specializētie institūti, un kāpēc NAMI nolēma izmantot MEPhI speciālistu pakalpojumus, joprojām ir noslēpums.

NRNU MEPhI preses centrs nevarēja operatīvi atbildēt uz Gazeta.Ru jautājumiem, taču solīja to darīt vēlāk.

PJSC "Ēku rūpnīca", kas atrodas Vyksas pilsētā ( Ņižņijnovgorodas apgabals), gandrīz noteikti tika risināti visi prezidenta limuzīna bruņuvestu aspekti. Vismaz uzņēmums jau daudzus gadus sniedz ražošanas pakalpojumus. bruņu korpuss dažādi Transportlīdzeklis, tostarp militāriem un īpašiem mērķiem. Jo īpaši rūpnīca radīja bruņu korpusus dažādas modifikācijas Bruņutransportieris un bruņumašīna "Tīģeris".

Pirmie skatīsies pa logu caur stikliem, kas izgatavoti vienā no vecākajām stikla trauku rūpnīcām Krievijā Mosavtosteklo. Ražotnes vietā norādīts, ka tā ražo ugunsdrošu un bruņu stikls autotransportam.

Gazeta.ru neizdevās sazināties ar šo uzņēmumu pārstāvjiem.

Kurioza ir arī līdzdalība Pētniecības institūta "Ģeodēzija" "Kortēžas" izveidē. Šī federālā valsts uzņēmuma (ko kontrolē Rūpniecības un tirdzniecības ministrijas Parasto ieroču, munīcijas un speciālo ķīmisko vielu rūpniecības departaments) rīcībā ir Krievijas militāri rūpnieciskā kompleksa izmēģinājumu poligons. Tādējādi šeit varēja izmēģināt prezidenta limuzīna bruņu aizsardzību.

Papildu aizsardzība valsts transportam var būt OAO NPO Zvezda im produkti. Akadēmiķis Severins. Uzņēmums nodarbojas ar individuālu pilotu un kosmonautu dzīvības uzturēšanas sistēmu ražošanu, apkalpes un pasažieru glābšanas līdzekļus gaisa kuģu avāriju gadījumā.

Kāda veida "Zvezda" piedalījās "Kortēžas" projektā, nav zināms. Tomēr, pamatojoties uz ražotnes ražoto produktu sarakstu, var pieņemt, ka uzņēmums Kortezh transportlīdzekļus aprīkojis ar stacionāriem ugunsdzēšamajiem aparātiem un avārijas skābekļa bloki ar maskām, kas var nodrošināt cilvēku ar tīru gaisu ķīmiska uzbrukuma gadījumā līdz 15 minūtēm.

Nevar pilnībā izslēgt, ka Zvezda savas aviācijas sistēmas varētu personīgi pielāgot no nulles topošajam prezidenta auto. Piemēram, izveidojot tajos kaut ko līdzīgu izstumšanas sēdekļiem.

Tiesa, kāda ir uzņēmuma loma valdības automašīnu izveidē, pat paši Zvezda darbinieki nezina. Tātad uzņēmuma izglītības nodaļā Gazeta.Ru tika pārliecināts, ka viņi nav dzirdējuši par Kortēžu, bet joprojām lūdza nosūtīt jautājumus. Uzņēmums nespēja operatīvi atbildēt uz pieprasījumu.

Kopiras rūpnīcai vajadzēja dot ieguldījumu Kortēžas izveidē. Uzņēmums, kas atrodas Mari El Republikā, ražo auto bloki drošinātāji, elektrības kabeļi un instalācijas, elektrisko logu slēdži GAZ, KamAZ, UAZ, Lada, Nissan un citiem auto uzņēmumiem.

To uzņēmumu sarakstā, kas radīja prezidenta limuzīnu, bija arī Kama, kas pazīstama ar savām riepām. Zinātniskais un tehniskais centrs Kama varētu izstrādāt jaunus riepu modeļus valdības automašīnām.

Kama uzņemšanas direkcija portālam Gazeta.Ru norādīja, ka šīs informācijas slepenības dēļ izpilddirektors, visticamāk, nekomentēs dalību Kortēžas projektā, taču tomēr piedāvāja jautājumus uzdot vēlāk.

Arī "Kortēža" varētu dabūt riteņu diski no vairākiem Krievijas ražotāji piemēram, K&K vai Solomon Alsberg, kas apgalvo, ka ir vienīgais uzņēmums pasaulē, kas ražo pielāgotus kaltus riteņus automašīnām.

Starp līdzizpildītājiem ir arī uzskaitīts mašīnbūves rūpnīca Velkont, kas ražo visa veida termināļus un relejus automašīnām, diferenciāļa bloķēšanas slēdžus, sensorus (eļļas līmenis, dzesēšanas šķidrums, pozīcija droseļvārsts un citi).

Automašīnas tiek montētas ne tikai ar piepūli ārvalstu uzņēmumiem, bet arī pārbaudīts ārzemēs. Tātad iepriekš tika ziņots, ka Vācijā tika veikti sadursmes testi projektā radītajām automašīnām. Kāpēc testēšana veikta Vācijā, netika precizēts, taču zināms, ka testa rezultāts tika uzskatīts par veiksmīgu.

Kā vēsta Gazeta.Ru, ārzemju testēšanas fāzes ietvaros Cortege prototipi cita starpā tika izvesti uz vienu no pasaulē slavenākajām sacīkšu trasēm Nirburgringā, kur cita starpā darbojas arī drošības jostu tika pārbaudīts.

vietnieks izpilddirektors FSUE "NAMI" darbam ar medijiem Andrejs Garmajs atteicās sniegt "Gazeta.Ru" komentārus par "Cortege" projektu.

Bruņu limuzīns, kura pamatā ir Vienotā moduļu platforma, kļūs par Cortege projekta automobiļu līnijas flagmani. Uz tās pašas moduļu platformas tiks būvēti arī neapbruņoti transportlīdzekļi: tas pats limuzīns, sedans, SUV un mikroautobuss. Visas šīs mašīnas nonāks brīvā pārdošanā. Pirmajām automašīnām Cortege projekta ietvaros, kuras ikviens var iegādāties, pārdošanā vajadzētu būt līdz 2018. gada vidum. Pirmā maza apjoma partija būs ne vairāk kā 250-300 eksemplāru. Kurš tos savāks, vēl nav zināms. MUMS nav vajadzīgā ražošanas jauda, un Solersam, ar kuru valdība risināja sarunas par ražošanu, izsludinātais pasūtījums bija pārāk mazs.

ZIL-41047 - padomju auto reprezentatīvā klase, kuru izmantoja valsts pirmās personas. Tas ir modeļa 4104 turpinājums.Limuzīns 41047 tiek uzskatīts par pēdējo šīs klases krievu auto.

Vispārīga informācija par limuzīnu ZIL-41047

Jauna transporta attīstība sākās 1985. gadā, kad valsti sāka vadīt jauns ģenerālsekretārs. Iepriekšējo paaudzi, 41045, viņi plānoja nomainīt pret jaunu automobili.Divi priekšējie lukturi kļuva taisnstūrveida, tika atjaunināts radiatora režģa dizains, spārnu galos tika novietoti pagrieziena rādītāji. Atšķirīga iezīme saime sastāvēja no apaļajiem priekšējiem lukturiem (pašreizējais 4104 un 41045). Automašīnas tika izmantotas kā daļa no valdības kartežas un politisko viesu pārvadāšanai no citām valstīm.

Pēdējais eksemplārs tika savākts 2002. gadā, kas tika pasniegts Kazahstānas prezidentam. 2009. gadā viņi izstrādāja "atvērto" versiju dalībai militārajās parādēs Sarkanajā laukumā. Mašīnu nepieņēma lielās tentu kastes dēļ. Tā vietā viņi izvēlējās 41041 AMG modeli, ko ražo Atlant-Delta. 2012. gadā viņi samontēja vēl vienu faetonu, kas tika uzdāvināts Janukovičam.

41047 piedalījās kinoteātrī, proti, dokumentālajā filmā "Pēdējais limuzīns". Filmas režisors, atsaucoties uz neoficiāliem avotiem, runāja par atteikšanos pieņemt pēdējo automašīnu 410441 Deripaskas studijas dēļ, kura izmantoja politisko ietekmi, lai uzvarētu viņa versiju.

Specifikācijas ZIL-41047

Specifikācijas ir šādas:

• Paredzēts 7 personām;
• Garums - 6,3 metri;
• Platums - 2,1 metri;
• Augstums - 1,5 metri;
• garenbāze - 3,9 metri;
• Klīrenss - 17-19,5 centimetri;
• Svars - 3,9 tonnas;
• Motora tilpums - 7,7 litri;
• Cilindru skaits - 8;
• Jauda - 315 zirgspēki pie 4-4,6 tūkstošiem apgriezienu;
• Ātrumkārba - automātiskā;
• maksimālais ātrums- 190 km/h;
• Paātrinājums līdz 100 km / h - 12 sekundes;
• Vidējais patēriņš benzīns - 22 litri uz 100 km;
• Tvertnes tilpums - 120 litri.

Sērijveida ražošana tiek nodrošināta manuālai montāžai, ko veic katras instances speciālisti. Uzticama metināta rāmja dizains ir ļoti interesants. Tas ietver slēgtas kastes sekcijas sānu elementus. Šāda ierīce nodrošina automašīnai labu stabilitāti uz ceļa. Neatkarīgā bezgriezu tipa priekšējā piekare ir uzstādīta uz vērpes stieņiem. Viņi ietekmē apakšējās rokas. Ir arī teleskopiskie amortizatori un pretapgāšanās stienis. Atkarīgā aizmugurējā piekare ir uzstādīta uz asimetriskām daļēji eliptiskām atsperēm, ir arī pretslīdēšanas stienis.

Motors tiek uzskatīts par galveno transporta lepnumu. Ar 7,7 litru tilpumu tas attīsta līdz 315 zirgspēkiem pie 4-4,6 tūkstošiem apgriezienu. Ar šo jaudu pietiek, lai paātrinātu līdz 100 km/h 13 sekundēs. Maksimālais ātrums ir 190 km/h. Tam ir astoņi cilindri, kas izvietoti V formā. To darbina AI-95 augstākās kvalitātes benzīns. Vidējais patēriņš uz 100 kilometriem ir 22 litri.

Piedziņas līnijai ir divi posmi. Tas sastāv no divām kardānvārpstām, starp kurām ir starpbalsts. Aprīkots arī ar trim adatu gultņu savienojumiem, kuriem vienmēr ir padeve smērviela. Aizmugurējā ass ir vadošā, tās pamatā ir stingrs stars. atsevišķā karterī aizmugurējā ass atrodas galvenais pārnesums.

Virzuļa stūres mehānisms ir aprīkots ar stūres pastiprinātāju. Tas sastāv no skrūves ar uzgriezni uz cirkulējošām lodēm un zobratu sektora. Vadītājs var pielāgot stūres statnis zem tās pozīcijas ērtai manevrēšanas mašīnai.

Disku bremžu sistēma ir aprīkota ar automātisku klīrensa regulēšanu un ventilējamiem diskiem. Hidrauliskā piedziņa sastāv no vakuuma un diviem hidrauliskiem vakuuma pastiprinātājiem. Tas sastāv no divām darba ķēdēm, kuru dēļ darbojas četru riteņu bremzes.

Metinātajam pilnībā metāla korpusam ir četras durvis. Salonā ir trīs sēdekļu rindas. Pirmā ir šoferim un apsargam, otrā un trešā – pasažieriem. Starp pirmo un divām pasažieru rindām ir starpsiena ar stikla ieliktni, kuru nepieciešamības gadījumā var nolaist. Transportā vienlaikus var atrasties līdz 7 cilvēkiem. Noteicošie stikli uz logiem sastāv no trīs slāņiem. Salona apdare atbilst visām premium klases prasībām. Priekšējā rinda ir apvilkta ar ādu, divas aizmugurējās rindas ir izklāta ar dārgu velūru. Zonu gaisa kondicionēšanas sistēma - vadītāja un pasažieru zonām.

Visas ģimenes galvenā iezīme ir tā, ka visas ķermeņa daļas ir izgatavotas ar profesionāļiem ar rokām. Pēc to izgatavošanas tiek veikta manuāla uzstādīšana uz korpusa. Šim procesam var būt nepieciešams manuāli pielāgot detaļas viena otrai. Tas padara katru gadījumu unikālu.

Izskats ZIL-41047

Pirmā lieta, kas piesaista jūsu uzmanību, ir garais pārsegs un bagāžnieks. Tā ir padomju limuzīnu atšķirīgā iezīme, kas ražošanas gados ļāva 41047. artikulam būt par garāko sērijveida automašīnu pasaulē. Virsbūve ir visaugstākajā līmenī. Lai sasniegtu pārsteidzošu izskats, Likhachev rūpnīcā tika uzklāti 9-15 krāsas slāņi. Katrs no tiem tika rūpīgi žāvēts un pēc tam pulēts.

Priekšējie lukturi, kā minēts iepriekš, ir kļuvuši taisnstūrveida. Viņu galvenā iezīme- mazgātāju un mazu tīrīšanas līdzekļu klātbūtne, lai nodrošinātu labu ceļa apgaismojumu sliktos laika apstākļos. Priekšējo lukturu ražošanai uzņēmums noslēdza partnerību ar Bosch. Nelielas izmaiņas ietver rotējošo logu atcelšana uz priekšējiem logiem, kā arī mainīts sānu spoguļu novietojums - tos sāka montēt stikla stūrī.

Parādes automašīna bija aprīkota ar gumijas spraudņiem uz priekšējiem spārniem. Tos izmanto, lai nostiprinātu kronšteinus, kuros ir uzstādīti karodziņi. Lai panāktu pilnīgu stingrību un eleganci, dizaineri zem tā novietoja gāzes tvertnes vāciņu aizmugures numurs. Nospiežot, emblēma uz kapuces salokās uz augšu.

Salons ZIL-41047

Salona apdares centrā ir dārgs koks. Galvenais trūkums- izmantošana zemas kvalitātes plastmasas elementu apdarē. Klasiskajai ZIL stūrei ir divu spieķu konstrukcija. Vadītāja sēdeklis, kas apgriezts ar dārgu ādu, ir regulējams dažādos veidos. Vadītāja un pasažiera sēdekļi ir atdalīti ar masīvu paneli. To izmanto dažādu iekārtu uzglabāšanai.

Lai novērstu sānu logu aizsvīšanu, inženieri durvju apvalku korpusā ievietoja īpašus pūtējus. Vadītājs un pasažieri var iestatīt sev ērtu temperatūru neatkarīgi viens no otra. Tas ir iespējams, pateicoties 2 zonu gaisa kondicionētājam. Apkure vējstikls pasargā viņu no sasalšanas ziemas periods. Salonā skaņa no ielas praktiski nav dzirdama (troksni izolējošie materiāli ir 5 centimetrus biezi).

4105 bruņotās versijas

Pēc atentāta pret L.I. Brežņevs 1969. gadā valdības limuzīnus sāka aprīkot ar bruņām. Pirmo ugunsdrošo transportu 4104 ģimene saņēma 1983. gadā. Tas tika izstrādāts, pamatojoties uz 41045.

Bruņumašīnas svars pārsniedza piecas tonnas. Tās pamatā bija bruņotā kapusala, kuras ražošanu veica rūpnīca Kurganā. Ārējās atšķirības no standarta limuzīna nebija (neskatoties uz to, transportam tika piešķirts jauns modelis "4105"). Uz 41047 bāzes tika uzbūvēti 14 aizsargājami transportlīdzekļi. Dažos dokumentos tiek apgalvots, ka bruņu kapsulas no 41045 tika uzstādītas sešos eksemplāros, kas neizmantoja savu darba mūžu.

Pagājušā gadsimta 90. gadu sākumā uz Vāciju tika nosūtīti trīs bruņu limuzīni. Viens no viņiem izturēja uguns pārbaudes Vācijas uzņēmums, pēc kā atlikušie divi nokļuva īpašam nolūkam paredzētajā valdības garāžā. Ekspluatācijas laikā atklājās nepilnības: balstiekārta un bremžu sistēma nespēja tikt galā ar jauno svaru, tāpēc tās tika nosūtītas uz Krieviju pārskatīšanai. ZIL izlaboja nepilnības, automašīnām piešķirot indeksu "41053".

Bruņu biezums - 8,5 milimetri. Tas ir pietiekami, lai apturētu lodes ar termiski stiprinātu 7,62 mm kalibru. Tika veikti arī izmēģinājumi ar Dragunova snaipera šauteni, no kuras tika raidītas tērauda lodes. Pārbaude bija veiksmīga. Bruņas var izturēt granātas sprādzienu uz jumta vai zem automašīnas. Sabiezinātais stikls izturēja šāvienu. Ar drošību jauns modelis apsteidzot visus vietējos un ārvalstu kolēģus.

Modifikācijas ZIL-41047

Pamatojoties uz pēdējo ZiL limuzīnu, ir izstrādātas vairākas šķirnes:

• 41041 - saīsināta versija pieciem cilvēkiem;
• 41042 - automašīna ar medicīnisko aprīkojumu, tika izmantota pirmo personu nogādāšanai slimnīcā;
• 4105 - ķermeni aizsargā bruņas;
• 4107 - aprīkots ar speciālu sakaru aprīkojumu;
• 41052 - uzlabots bruņu modelis;
• 41053 - Vācijai modificēts modelis ar bruņu kapsulu pie pamatnes;
• 41072 - koda nosaukums - Skorpions. Izmanto valstsvīru drošības dienesti;
• 410441 - atvērtā versija militāro parādes apkalpošanai Sarkanajā laukumā. Tika savākti trīs eksemplāri, kas nebija reģistrēti Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijā. Divas automašīnas atrodas Ļihačova rūpnīcā, viena tika nosūtīta uz V.F. personīgo kolekciju. Janukovičs. Tā vietā viņi izvēlējās 41041 AMG, ko izgatavoja privāts ateljē Atlant-Delta, lai apkalpotu parādes.

Kāds var būt secinājums?

ZIL-41047 - labs piemērs lieliska pašmāju speciālistu profesionalitāte. Ražošanas gados transports apsteidza visus ārvalstu konkurentus, tostarp tādus milžus kā Cadillac un Rolls Royse produktus. vidējās izmaksasšāds auto mūsdienās var sasniegt pat vienu miljonu dolāru, taču to iegādāties ir gandrīz neiespējami. Pārējās automašīnas atrodas muzejos un privātās kolekcijās.

Ja jums ir kādi jautājumi - atstājiet tos komentāros zem raksta. Mēs vai mūsu apmeklētāji ar prieku atbildēsim uz tiem.

Internetā tika publicētas pirmās Marussia izstrādāto automašīnu modeļu fotogrāfijas Krievijas prezidenta kortedžam un citām augstākā ranga Krievijas amatpersonām. Pirmo reizi pēc daudziem gadiem valsts pirmās personas pāries uz vietējās ražošanas automašīnām. Un šodien mēs runāsim par mūsu automašīnām, kas radītas tieši valsts vadītājiem no Staļina laikiem līdz mūsdienām.

ZIS-101 - bruņumašīna par Staļinu

ZIS-101 - bruņumašīna Staļinam. Foto avots: Wikipedia

ZIS-101 - bruņumašīna Staļinam. Foto avots: Pāvels Kunejevs

Vladimirs Iļjičs Ļeņins mīlēja visa veida automašīnas, taču viņš galvenokārt brauca ar ārzemju automašīnām, piemēram, Turcat-Mery 28 un Rolls Roiss Sudrabs spoks- vietējā autorūpniecība tika iznīcināta kara un pēckara postījumos. Tāpēc pirmais padomju valsts vadītājs, kurš pārcēlās uz Krievu auto, kļuva par Josifu Vissarionoviču Staļinu. Pēc viņa pasūtījuma tika izveidota ZIL automašīnu rūpnīca Maskavā luksusa automašīna ZIL-101, kas daudzus gadus kļuva par “tautu līdera” iecienītāko automašīnu. Automašīnai tajā laikā bija uzlabotas īpašības - apkures sistēma salonā, iebūvēts radio uztvērējs, kā arī vakuuma pastiprinātāji sajūgi un bremzes.

ZIS-110 - pirmā pēckara valdības automašīna

ZIS-110 ir pirmais pēckara valdības transportlīdzeklis. Fotoattēlu avots: JustDrive

ZIS-101 kalpoja kā galvenā valdības automašīna gandrīz desmit gadus, līdz 1945. gadam to nomainīja automašīna ZIS-110. Sākotnēji šo auto bija plānots izveidot uz American Packard 180 bāzes, taču, ņemot vērā pēdējās atsevišķas konstrukcijas īpatnības, daži risinājumi tika aizgūti no Buick Limited 90 L. Rezultātā parādījās automašīna ZIS-110 un tās īpašā valdības versija ZIS-110B (bruņota), ar kuru viņš vadīja ne tikai Staļinu, Hruščovu un citus padomju vadītājus, bet arī ķīniešu lielo pilotu Mao Ce Tungu, Ziemeļkorejas līderi Kimu Čerilu un albāni Enveru Hoksu.

ZIL-111 - automašīna autokolonnām un parādēm

ZIL-111 - automašīna autokolonnām un parādēm. Foto avots: Retro-Avtomoto

ZIS-110 novecoja tikai dažu gadu laikā. Būvēts ar pirmskara laikmeta dizainu, piecdesmito gadu sākumā tas izskatījās kā dinozaurs uz pēckara automašīnu fona. Tāpēc 1959. gadā tas tika ieviests jauna mašīna valsts augstākajai vadībai - ZIL-111 (1956. gadā autorūpnīca mainīja nosaukumu no Staļina uz Ļihačovu). Tehniskā ziņā tas maz atšķīrās no sava priekšgājēja, taču izskatījās daudz modernāks. 1963. gadā viesojoties Maskavā, Fidels Kastro saņēma šādu automašīnu dāvanā. ZIL-111 kļuva par pirmo Padomju automašīnas, kurai tika paredzētas arī atklātās modifikācijas, kas īpaši izveidotas parādēm.

GAZ-13 - Čaikas ģimenes priekštecis

GAZ-13 ir Čaikas ģimenes priekštecis. Foto avots: Superiormale

Neapšaubāmi slavenākā padomju valdības automašīna bija "Kaija" - automašīnu sērija, kuras vēsture jāskaita no automašīnas GAZ-13 parādīšanās 1959. gadā. Tiek uzskatīts, ka no trīs tūkstošiem saražoto pirmās paaudzes "Kaiju" tikai trīs nonāca privātās rokās (par šādu automašīnu īpašniekiem kļuva rakstnieks Mihails Šolohovs, pirmā padomju sieviete-kosmonaute Valentīna Tereškova un balerīna Gaļina Ulanova), pārējās tika izmantotas valdības vajadzībām PSRS un ārvalstīs. Piemēram, ar GAZ-13 brauca VDR līderi Valters Ulbrihs un Ēriks Honekers. Vairākas automašīnas tika nodotas Intourist.

ZIL-114 - limuzīns revolūcijas 50. gadadienai

ZIL-114 - limuzīns revolūcijas 50. gadadienai. Foto avots: Wikipedia

ZIL-114 bija galvenais valdības limuzīns PSRS sešdesmito gadu beigās - divdesmitā gadsimta septiņdesmito gadu sākumā. Pirmās šīs paaudzes automašīnas no konveijera noripoja 1967. gadā par godu Oktobra revolūcijas 50. gadadienai, un PSRS augstākajiem vadītājiem tika izgatavoti tikai 113 ZIL-114. 1971. gadā, pamatojoties uz šo automašīnu, tika izlaista tā “vienkāršāka” versija - ZIL-117 zemāka ranga amatpersonām.

GAZ-14 - "Kaija" numur divi

GAZ-14 - Kaija numur divi. Avots: Khapov.ru

Kopumā no 1977. līdz 1988. gadam tika ražots nedaudz vairāk nekā tūkstotis GAZ-14 automašīnu, no kurām katra tika salikta ar rokām un pēc tam izturēja ilgus kvalitātes un uzticamības testus. Auto bija paredzēts amatpersonām augsts līmenis, kā arī armijas un citu spēka struktūru vadība. Ražošana tika pārtraukta 1988. gadā pēc Gorbačova "cīņas pret privilēģijām". Turklāt tajā pašā laikā tika iznīcināta konveijera līnija, tika iznīcināta darba dokumentācija un pat GAZ-14 rotaļlietu modeļu montāžas līnija.

ZIL-115 (ZIL-4104) - pēdējais padomju limuzīns

ZIL-115 (ZIL-4104) - pēdējais padomju limuzīns. Foto avots: 1zoom.ru

ZIL-115 (vēlāk pārdēvēts par ZIL-4104) kļuva pēdējā mašīna kurš daudz zināja par Leonīda Iļjiča Brežņeva automašīnām un pēdējo padomju valdības limuzīnu. Šo auto joprojām var uzskatīt par vienu no greznākajiem pasaulē autobūves vēsturē. Atzveltnes krēsli tajā bija apdarināti ar ādu, bet durvis - ar Karēlijas bērzu. ZIL-4104 collas dažādas modifikācijas ražots līdz 2002. Un tā slavenākie varianti bija Phaeton modeļi (parādēm) un Black Doctor (reanimācijas transportlīdzeklis ģenerālsekretāra autokolonnai). Interesanti, ka 2010. gadā jubilejas parādei Sarkanajā laukumā tika izgatavotas trīs ZIL-4104 (modelis ZIL-410441) kopijas.

ZIL-4105 - leģendārā "Bruņu kapsula"

ZIL-4105 - leģendārā bruņu kapsula. Foto avots: Zil-Avto

Atsevišķi var minēt ZIL-4104 modifikāciju, kas saņēma ZIL-4105 marķējumu un nosaukumu "Bruņu kapsula". Astoņdesmitajos gados, kad šī automašīna tika radīta, tā bija visdrošākā automašīna pasaulē. Galu galā bruņas tajā nebija vienkārši ievietotas durvīs un jumtā, bet bija cietas - vispirms rūpnīcā Kurganas pilsētā tika metinātas bruņu kapsulas, un pēc tam ap tām tika izveidota automašīna. ZIL-4105 izturēja ne tikai šautenes un ložmetēju apšaudi, bet pat granātas sprādzienu zem gāzes tvertnes.

Marussia L2 ir reprezentatīva automašīna Krievijas prezidentam. Foto avots: Instagram

Marussia F2 ir Krievijas prezidenta reprezentatīva automašīna. Foto avots: Instagram

Aizvadītajā dienā vienā no kontiem sociālajā tīklā Instagram tika publicētas fotogrāfijas, kas tiek uzskatītas par pirmajiem topošo automašīnu modeļu attēliem no Krievijas prezidenta autokolonnas - sedana Marussia L2 un apvidus auto Marussia F2. Šo mašīnu izstrādi, kā zināms, nodarbojas Formula 1 sacīkstēs labi zināmā komanda un tāda paša nosaukuma sporta automašīna, pašmāju kompānija Marussia. Paredzams, ka pirmie šādi automobiļi no konveijera noripos 2018. gadā un tiks ražoti ar ZIL zīmolu šīs leģendārās rūpnīcas objektos.

2018. gadā Krievijā notiks nākamās prezidenta vēlēšanas, un valsts vadītājs uz inaugurācijas ceremoniju tiks nogādāts jaunā vietējā ražojuma limuzīnā. Pašreizējais prezidenta limuzīns Mercedes-Maybach S-Class Pullman tiks aizstāts ar automašīnu, kas nes darba nosaukumu "Cortege". Jauns limuzīns būs tikpat ērti, aizsargāti un aprīkoti ar visu iespējamie veidi savienojumiem.

Kā noskaidroja mediji, ir ietaupīts finansējums Kortēžas projekta izveidei, kura ietvaros no valsts budžeta vien tiek atvēlēti 3,7 miljardi rubļu. Maskavā jau atrodas valsts pirmo personu limuzīnu montāžas vieta.

Tā Krievijas Federācijas Rūpniecības un tirdzniecības ministrijas vadītājs Deniss Manturovs nesen atzina, ka budžeta finansējums "nav iesaldēts". "Neatceros, ar kādu nosaukumu tas iet (rindiņa budžetā), bet mēs neko neesam iesaldējuši - 3,7 miljardi rubļu, kā plānots, tā arī ir. Visi plāni paliek ne tikai spēkā, bet tiek īstenoti. ” viņš teica. Turklāt prototips, kurš intrigas un slepenības uzturēšanai nevienam netiks rādīts, būs gatavs 2016. gada janvārī.

"Mums pirmā pirmsražošanas partija būtu jānosūta FSO attiecīgi 2017. gada beigās, jūs to redzēsiet inaugurācijā," sacīja ministrs, atsaucoties uz Krievijas prezidenta inaugurāciju pēc vēlēšanām 2018. gadā.

"Līdz šim nav precīzi zināms, kāds būs motora darba tilpums – 6,0 litri vai 6,6 litri. Bet jauda šis motors vajadzētu būt 800 zirgspēku robežās," jau rakstīja prese. Žurnālisti piebilda, ka projektā bija arī citas automašīnas - "sedans, SUV un mikroautobuss", kas saņems turbodzinējus "ar mazāku darba tilpumu".

Starp citu, Cortege projekta SUV un sedans tiks ražots masveidā - vismaz 5000 vienību gadā un tiks pārdots pat privātām (protams, ļoti turīgām) personām. Ir skaidrs, ka "Cortege" sērijas privātās automašīnas netiks aprīkotas ar "prezidenta" bruņām un speciālām komunikācijām (ja vien tās, protams, netiks iegādātas valsts izsolēs valdības struktūru vadībai).

“Krievijas valdība 2013. gada jūlijā aizliedza valsts un pašvaldības iepirkums automašīnas ārvalstu produkcija", - teikts publikācijās, skaidrojot - mēs nerunājam par Krievijas komplektiem jeb "skrūvgriežu" ārzemju automašīnu komplektiem. Tomēr augstākajiem vadītājiem visas automašīnas, to sastāvdaļas, komplektus un sīkākās detaļas pārbauda FSO un FSB "grāmatzīmēm" un ievainojamībām.

Eksperti, tostarp pasaules autobūves eksperti, jau tagad atzīst, ka Cortege zīmols (jeb "auto kā prezidentam") būs ļoti populārs turīgo uzņēmēju un valsts amatpersonu vidū. Taču te nav runa par komerciālu projektu – galu galā Krievijai pirmo reizi kopš padomju laikiem būs savs superauto, ar kuru brauks valsts galva – un viņa pavadošās mašīnas.

"Kā zināms, projekts "Cortege" ietver limuzīna izstrādi Krievijas Federācijas prezidentam, atbalsta transportlīdzekļus apvidus auto virsbūvēs un pavadošo personu mikroautobusus," apstiprina eksperti.

"Staļiniskā ZIS-115 limuzīna stilu var uzskatīt par diezgan veiksmīgu: no vienas puses, tā motīvi ir nepārprotami atpazīstami Cortege projekta prototipā, no otras puses, tiem nav nevienas pēc formas līdzīgas ārējās detaļas. ,” dalās medijs, analizējot nopludinātos datus par projektu “Kortēža”.

"Protams, ka šāda līmeņa transportlīdzekļos ir bruņu kapsula, sakaru un speciālās sakaru sistēmas, multimediju sistēmas, aizsardzības līdzekļi pret sakaru noklausīšanos un pārtveršanu, evakuācijas sistēmas, elektroniskā un spēka aizsardzība, kā arī visa veida speciālie "gadžeti". .” Riepas, kuras arī pēc smagiem lobīšanas darbiem , disku sistēma, uz kuras limuzīns var braukt bez riepām, speciāla benzīntanka,” stāsta cilvēks, kurš pielicis roku padomju un pēcpadomju limuzīnu veidošanā valsts vadībai. .

Viņš piebilda, ka pat bez FSO atbrīvotās teritorijas un apsardzes transportlīdzekļiem, "kas patiesībā nenotiek", limuzīnā esošajiem "jābūt pilnībā bruņotiem ar naidīga helikoptera, drona, granātas un ložmetēju izskatu".

Protams, viņš neatklāja Cortege projekta specifikācijas, kā arī prezidenta limuzīna rezervēšanas detaļas, īpašas sakaru sistēmas un citus smalkumus.

"Precīza informācija par "bruņumašīnu" konstrukciju tiek turēta visstingrākajā pārliecībā. Katrs auto tiek komplektēts pēc īpaša pasūtījuma, taču zināms, ka automašīnai ir uzstādītas speciālas riepas, kas ļauj tai turpināt kustību, neskatoties uz pārdurumiem," raksta eksperti.

"Pašblīvēšanās degvielas tvertne un automātiska ugunsdzēšanas sistēma. Pēc ekspertu domām, limuzīnam ir cilindri ar gaisa padevi, kas izturēs gāzes uzbrukumu, slēptās spraugas, nodalījumi dažādu ieroču glabāšanai,» viņi piebilst.

Daži eksperti pat ziņo, ka " amerikāņu auto prezidents ir labs, ja jums ir nelielas nepatikšanas, bet mūsējie ir gatavi karam." Viņi skaidro, ka "pasažieri automašīnā var pārdzīvot nelielu kodolsprādzienu, bet noteiktā attālumā."

"Tas būs spēks, diženums, spēks, tehnoloģijas un drošība – iespējams, ar šiem vārdiem var raksturot Kortēžas svina limuzīnu," ar vienu no kortēžas izstrādes dalībniekiem dalījās viens no Kortēžas projekta izstrādes dalībniekiem. Kortēžas projekts, pievienojot - vairāk Detalizēts apraksts ir valsts noslēpuma pārkāpums.

"FSO un GON iepriekš jāsaņem Cortege projekta automašīnas to attīstībai, visu autovadītāju apmācībai, drošībai - katram prezidenta limuzīnam vai mikroautobusam ir sava dinamika, paātrinājums, svars, sānslīde, uzvedība uz ceļa. Ir jāņem katrs brīdis ņemt vērā ērtu un drošu maršrutu izbraukšanu, avārijas gadījumā un tā tālāk," viņš skaidroja. «Protams, iespējams, ka kāds «sapludinās» medijos projekta «Kortēžas» parādīšanos 2016. gadā, tas parādīsies medijos un tiks apspriests – taču par «pildījumu» neviens noteikti nezinās.