Kryžminiai SsangYong Tivoli ir Tivoli XLV: susitinka Rusijoje. Pristatomas naujasis SsangYong Tivoli krosoveris Naujų idėjų įkūnijimas: kas sudaro naujojo Korėjos krosoverio istoriją

Pristatyta Sang Yong kompanija gamybos versija jo naujas kompaktiškas krosoveris, kuri atitinka Europos klasę B. Naujovė jau pradėta prekiauti m masinė produkcija, o pirmieji jį įsigys vairuotojai iš Pietų Korėjos.

Europoje krosoveris bus pristatomas kaip dalis Ženevos automobilių paroda kuris tradiciškai vyks pavasarį.

Pastebėtina, kad informacija apie jau žinomo gamintojo automobilį pradėjo pasirodyti prieš ketverius metus. 2011 m. Frankfurto automobilių parodoje bendrovė pristatė savo potencialiai ateities kompaktiško krosoverio koncepciją. Kitų metų pavasarį Ženevoje buvo parodytas modifikuotas, patobulintas prototipas, o tų pačių metų rudenį Paryžiaus automobilių paroda Buvo demonstruojama koncepcijos versija su hibridine jėgaine.

Praėjusį rudenį Paryžiuje buvo parodytos iš karto dvi galimos krosoverio versijos. Žinoma, mes vis tiek kalbėjome apie sąvokas. Pristatymo užduotis buvo nustatyti, kuris iš dviejų prototipų būtų patrauklesnis visuomenei, ir. atitinkamai, kokiu pavidalu geriau paleisti „SsangYong Tivoli“ serijoje.

Dėl to iš abiejų prototipų buvo paimti komponentai, o tai leido sukurti gana įdomaus, potencialiai paklausaus Sanyeng krosoverio serijinę versiją.

„Tivoli“ planuoja kovoti su pirkėjais gana rimtame segmente, kuriame jau yra nemažai automobilių, kurie „SsangYong“ gali sukelti sunkumų užkariaujant Europos ir Rusijos rinkas. Pats gamintojas savo pagrindiniais priešininkais laiko tokius automobilius kaip Mazda CX-3, Hyundai ix25, Kia KX3, Honda Wezel, Ford EcoSport, Opel Mokka, Peugeot 2008, Fiat 500X ir, žinoma, Nissan Juke.

Na, o pažvelkime į šią naujovę atidžiau, kad suprastume, ar 2016–2017 metų Sang Yong Tivoli tikrai sugebės primesti kovą konkurentams.

Išorė SsangYong Tivoli 2016-2017 m

Išsamiai ištyrę nuotraukų ir vaizdo medžiagą, galime daryti išvadą, kad gamintojas juda teisinga kryptimi. Krosoveris pasirodė tikrai labai įdomus, patrauklus, įgavo savitas formas.

Priekinę dalį puošia didelis gobtuvas su ryškiais įspaudais ir briaunomis. Priekinę dalį papildo išskirtiniai solidaus dydžio priekiniai žibintai, taip pat LED bėgimo žibintai. Netikros radiatoriaus grotelės pasirodė stebėtinai kompaktiškos, o buferis - galingas, agresyvus. Oro įleidimo angos išilgai bamperio kraštų, taip pat originalūs rūko žibintai puikiai papildo vaizdą.

Vaizdas iš šono visiškai atspindi automobilio priklausymą kompaktiškų miesto krosoverių klasei: kompetentingas ratų suvedimas, galingas galinis statramstis, plokščias stogas, didelės durys, patogios angos, puikiai pritaikyti ratų arkos spinduliai. Apskritai automobilis atrodo puikiai, susidaro teigiamas įspūdis apie dizainerių darbą. Iš karto nepasakysi, kad tai specialistų iš Korėjos darbas.

Aukščiau atgal bandė ir meistrai. Dėl to gavome didelę, patogią bagažinės dangtį, labai stilingą optiką, taip pat ryškius, galingus plastikinius kėbulo komplektus.

Na, išvaizda nuostabi. Dizaineriai ne tik gauna atlyginimą. Nepamirškite, kad rimtos investicijos buvo nukreiptos į šio krosoverio kūrimą nuo Indijos kompanija Mahindra. Jai priklauso 70 procentų „SsangYong“ akcijų. Iš viso indėnai krosoveriui skyrė apie 300 mln.

Galiausiai pakalbėkime apie matmenis. Iš esmės „SsangYong Tivoli“ jie yra gana tradiciniai savo klasei:

• ilgis - 4195 milimetrai;
• plotis - 1795 milimetrai;
• aukštis - 1590 milimetrų;
• ratų bazė- 2600 milimetrų;
• prošvaisa- 175 milimetrai.

Interjeras Tivoli 2016-2017 m

Iš karto aišku, kad į automobilį buvo investuoti ne tik pinigai, bet ir siela. Interjero kokybė yra nuostabi. Salonas skirtas penkiems žmonėms, įskaitant vairuotoją.

Prieš kėdę yra daug reguliavimo ir laisvos vietos. Šoninis palaikymas lygiu, jaukumas ir komfortas taip pat. Galinės erdvės kojoms yra šiek tiek mažesnės nei priekyje, tačiau erdvės galvai yra didžiulė. Trys keleiviai ant galinės sofos tilps be jokių problemų. Sofa aprūpinta patogia pagalvėle, atlošo lygis idealiai tinka ilgoms kelionėms.

Bagažo skyrius sutvarkytas kompetentingai, todėl buvo galima pasiekti 423 litrų laisvos vietos. Jei to nepakanka, visada galite nuleisti galinių eilių atlošus, o tai galiausiai suteikia vietos beveik tris kartus didesniam nei standartinis bagažinės tūris.

Kalbant apie vairuotojo sėdynė, tuomet čia ekspertai labai vertino ergonomikos lygį, naudojamos įrangos kokybę. Patogus daugiafunkcis vairas su teisingu sukibimu, lengvai įskaitomas modernaus dizaino prietaisų skydelis, patraukli centrinė konsolė, patogus prietaisų skydelis, spalvotas borto kompiuteris. Visa tai sukuria reikiamą aukštą komforto lygį keliaujant.

Options Sang Yong Tivoli 2016–2017 m

Kol kas žinoma tik Pietų Korėjos rinkai skirta įranga, todėl ir skirsime dėmesį.

IN bazinė įranga gamintojas savo SsangYong Tivoli siūlo tokį įrangos rinkinį:

• septynios oro pagalvės;
• apsaugos sistemos ESP, ABS;
• elektrinis vairo stiprintuvas;
• multimedijos centras;
• jutiklinis spalvotas 7 colių ekranas;
• variklio paleidimo sistema su mygtuku;
• dviejų zonų klimato kontrolė;
• Galinio vaizdo kamera;
• be rakto patekti į saloną;
• parktronic.

Pasirinktinai galite įsigyti tokius įrenginius kaip:

• adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema;
• šviesos ir lietaus jutiklis;
• elektrinė liuko pavara;
• sistema automatinis veikimas tolimosios ir artimosios šviesos;
• odinis vidus;
• prisitaikantys priekiniai žibintai.

Be to, automobilis gali būti žymiai individualizuotas dėl kėbulo spalvų įvairovės, įvairios medžiagos vidaus apdaila, stogo dažymas, spoilerių montavimas, kėbulo komplektai ir pan.

Naujojo SsangYong Tivoli kaina 2016-2017 m

Kaip jau minėjome, pirkėjai iš Pietų Korėjos pirmieji įsigys SsangYong Tivoli. Gamintojo gimtojoje šalyje prekyba prasidės šių metų sausį.

Kalbant apie Europą, pardavimus planuojama pradėti šią vasarą. Pasiruošimas prasidės po pavasario automobilių parodos Ženevoje. Kompaktiškas krosoveris Rusiją pasieks arčiau 2015 metų rudens.

Kalbant apie kainą, ji dar nėra oficialiai paskelbta. Preliminariais duomenimis, pradinei komplektacijai jiems prireiks nuo 16,8 tūkstančio eurų, o aukščiausioje versijoje automobilis kainuos apie 26 tūkstančius eurų.

Specifikacijos SsangYong Tivoli 2016-2017 m

Na, o automobiliai ne kartą buvo giriami dėl savo išvaizdos, puikaus interjero, po kurio sekė visiškas nusivylimas, kalbant apie variklio skyrių. Pažiūrėkime, ar jie mus nuvils specifikacijas Ssang Yong Tivoli.

Savo Pietų Korėjos rinkai gamintojas siūlo priekinių ratų pavara Ir benzininis variklis tūris 1,6 litro. Išleidžia 126 Arklio galia galia ir 160 Nm sukimo momentas. Tokiu atveju pavarų dėžę galima rinktis tarp šešių laipsnių mechaninės ir automatinės.

Kombinuotame cikle toks variklis kartu su mechanine pavarų dėže sunaudoja 8,1 litro 100 kilometrų, o su automatine pavarų dėže – iki 8,3 litro. Degalų bakas talpina 47 litrus.

Laimei, Europos ir Rusijos rinkoms krosoveris neapsiribos tokiu komplektu. Pirmiausia pastebime, kad jie planuoja mums importuoti visureigį su visų ratų pavara.

Kol kas neaišku, ar mes ir europiečiai galėsime rinktis iš dviejų variklių, ar „SsangYong“ pasiūlys tik visų varančiųjų ratų versiją su dyzelinis variklis kurio tūris panašus į benziną - 1,6 litro. Pavarų dėžės taip pat bus šešių laipsnių.

Deja, įjungta Šis momentas tai viskas, kas žinoma apie savybes visais ratais varomas krosoveris Ssang Yong Tivoli. Išsamiau apie savo sumanymą, o tiksliau apie europietišką versiją, bendrovė mums papasakos Ženevos automobilių parodoje, kuri vyks šių metų kovą. Laimei, laukti neilgai.

Vaizdo bandomasis važiavimas Tivoli 2016-2017 m

Išvada

Na, „SsangYong“ toli gražu nėra naujas vardas tarptautinėje arenoje, tačiau 2015–2016 metų „SsangYong Tivoli“ išleidimas gali rimtai pagerinti Pietų Korėjos automobilių gamintojo pozicijas Europoje ir Rusijoje.

Pažiūrėkime, kaip lūkesčiai atitiks realybę. Tuo tarpu Tivoli sukuria labai malonų įspūdį. Pasauliniai milžinai turėtų būti atsargesni, nes į rinką ateina potencialiai labai stiprus žaidėjas.

Sausio du tūkstančiai penkiolika Pietų Korėjaįvyko ilgai lauktas naujojo krosoverio SsangYong Tivoli pristatymas, kurio kūrimas užtruko 3,5 metų ir daugiau nei 320 mln. „Sanyeng Tivoli 2018-2019“ (nuotrauka ir kaina) Europos premjera įvyko kovo Ženevos automobilių parodoje.

Gamintojas išbandė sprendimus serijiniam visureigiui, naudodamas daugybę koncepcijų, kurios buvo demonstruojamos visose pagrindinėse automobilių prekybos vietose. vardas Tivoli naujas SsangYong gavo mažo Italijos miestelio, esančio trisdešimties kilometrų nuo Romos, garbei.

Pasirinkimai ir kainos SsangYong Tivoli 2019

MT6 - 6 greičių mechaninė, AT6 - 6 greičių automatinė

Išvaizda Sanyeng Tivoli 2018 sukurta pagal naują įmonės firminį stilių. Automobilis puikuojasi galvos optika su LED sekcijomis, raumeningais sparnais, stilinga pailga galiniai žibintai ir originali juoda juosta virš šoninių langų, vizualiai skirianti stogą, kuri gali būti nudažyta kita spalva nei kėbulo atspalvis.

Bendras ilgis naujas SsangYong Tivoli yra 4195 mm, važiuoklės bazė - 2600, plotis - 1795, aukštis - 1590 mm. Bagažinės tūris – 423 litrai, o nulenkus galinės sofos atlošas susidaro lygios grindys.

Be to, „SsangYong“ atstovai teigia, kad „Tivoli“ gavo daug galimybių personalizuoti ir daugiausia kokybiška apdaila salono klasėje, o kuriant modelį užduotis buvo „sujungti visus krosoverio privalumus su sedano komfortu ir patogumu“.

Krosoveris pastatytas ant nauja platforma, naudota priekinėje pakaboje nepriklausoma grandinė McPherson, galinė - susukta sija. Vairavimas aprūpintas elektriniu stiprintuvu ir turi tris darbo režimus: Normal, Comfort ir Sport.

Pagrindinis variklis priekiniams ratams SsangYong versija Tivoli 2018 (specifikacijos) yra naujas 1,6 litro e-XGi160 benzininis variklis su 126 AG. (160 Nm), kartu su 6 laipsnių mechanine pavara arba su šešių greičių automatine. Vėliau pasirodė visų varančiųjų ratų modifikacija su tokio pat tūrio dyzeliniu varikliu, kurio grąža buvo 115 jėgų.

Atnaujintas „SsangYong Tivoli 2018“.

Liepos 17 dieną SsangYong pristatė atnaujintas krosoveris Tivolis. Pertvarkyta versija Modelio pavadinime yra priešdėlis „Armor“, kuris verčiamas kaip „šarvai“ arba „šarvai“, o nuo priešreforminio visureigio jį galima atskirti pagal skirtingą išorės ir vidaus dizainą.

Priekyje „SsangYong Tivoli Armor“ gavo naują buferį su diodiniais rūko žibintais, kurie, pagal Korėjos dizainerių sumanymą, savo forma turėtų priminti apsaugines pagalvėles ant amerikietiško futbolo žaidėjų pečių. Be to, visureigiui buvo priskirtos kitokios grotelės.

Bendrovė išplėtė modelio spalvų paletę ir pridėjo keletą naujų 17 colių variantų ratlankiai. Taip pat 2018 metų „Tivoli“ pasirodė specialus „Gear Edition“, kurio korpusas yra dviejų atspalvių, papuoštas juostelių ir skaičių aplikacijomis.

Kalbant apie interjerą, čia korėjiečiai naudojo geresnes apdailos medžiagas, pridūrė LED foninis apšvietimas(pavyzdžiui, priekinio skydelio nišoje), patobulintas sėdynių profilis ir pakeista oro kondicionieriaus sąsaja.

Be to, automobilis gali pasigirti aukštesniu triukšmo ir vibracijos izoliacijos lygiu, tačiau techninis užpildymas liko nepakitęs. Pietų Korėjoje atnaujintų Tivoli Armor pardavimai prasidėjo 2017 metų liepos 20 dieną už 16 510 000 vonų.

Kokia kaina

Iš pradžių buvo pranešta, kad „Sang Yong Tivoli“ bus parduodamas Rusijoje, o jos gamybą ketinama pradėti Tolimųjų Rytų įmonėje „Sollers“. Tai turėjo įvykti 2016 metų pradžioje, tačiau krizė padarė korekcijas, todėl galiausiai šio modelio pasirodymas turėjo būti 2017 metų pradžioje (kalbame apie Korėjos gamybos automobilius).

Naujojo „SsangYong Tivoli 2019“ kaina Rusijoje prasideda nuo 999 000 rublių už pradinę „Welcome“ versiją su priekinių ratų pavara ir mechanine pavarų dėže. Už automobilį su ginklu jie prašo 1 199 000 rublių. (tai jau Originali komplektacija), bet abiem yra tik vienas variklis - 1,6 litro benzino blokas 126 pajėgoms.

Bazėje yra tik ABS, vairuotojo oro pagalvė ir oro kondicionierius, o originali versija buvo papildyta galiniai parkavimo davikliai, šildomos priekinės sėdynės ir standartinė garso sistema. Informacijos apie atnaujintos visureigio versijos išvaizdą nėra.

„SsangYong Motor Company“ sukūrė naują ryškų ir kompaktišką B klasės „Tivoli“ krosoverį žmonėms, gyvenantiems aktyvų miesto gyvenimą. Patikimumas, kokybė, stilius ir harmonija sėkmingai įkūnyti šiame automobilyje. Krosoveris pranoks net išrankiausio automobilių entuziasto lūkesčius. Šio prekės ženklo paklausa sumušė visus pardavimų rekordus Korėjoje, taip pat ypač išpopuliarėjo JK, Italijoje ir Ispanijoje.

Išvaizda

Ačiū sklandų perėjimą plačios ir plonos buferio linijos, einančios nuo grotelių iki priekinių žibintų, automobilio priekis primena skrendančio paukščio sparnus. Priekinis bamperis su dinamine oro įsiurbimo anga, jis yra dviejų spalvų, pabrėžiantis galingą potencialą ir simbolizuojantis Tivoli stiprybę bei pasitikėjimą.

Įjungta galinis bamperis sumontuotos plačios bagažinės ir galiniai rūko žibintai. Automobilio šonas ir galas derinami su priekiniais žibintais led lemputės, kurie papildo krosoverio dizainą ir suteikia jam individualumo.

Interjeras

Erdvus ir praktiškas Tivoli interjeras sukurtas taip, kad vairuotojas ir keleiviai galėtų efektyviai ir patogiai išnaudoti erdvę. Modernus salonas Automobilis pasižymi erdvumu, funkcionalumu ir komfortu. Šildomos priekinės sėdynės palaiko šilumą net esant tokioms sąlygoms šalta žiema, tuo tarpu dviejų dalių centrinės konsolės porankiai ir galinis porankis leidžia įveikti net didelius atstumus patogiausioje padėtyje.

Kuriant automobilį Ypatingas dėmesys buvo suteikta interjero ergonomikai. Sportiškos D formos vairas optimaliam sukibimui ir reguliuojamas vairo kolonėlė palengvina ir patogu vairuoti.

Garso valdymo sistema yra ant vairo, todėl vairuotojas gali nuolat stebėti situaciją kelyje. AUX ir USB jungtys leidžia leisti garsą iš 2DIN MP3 CDP formato laikmenos.

Geram garso atkūrimui salone sumontuoti 6 garsiakalbiai, o ant stogo yra radijo antena.

Be komforto, „Tivoli“ interjeras yra itin funkcionalus.

Saugumas

„Tivoli“ funkcija yra naujas kūnas, kuris skirtas aukštas lygis stiprumo ir saugumo. 70% korpuso pagaminta iš itin tvirto plieno, įskaitant mažai legiruoto plieno elementus. Toks tvirtumas yra gana unikalus šiame krosoverių segmente. Siekdami padidinti saugos lygį susidūrimų metu, gamintojai ypatingą dėmesį skyrė pagrindinėms automobilio sritims. Taigi 10 pažeidžiamiausių vietų buvo naudojamas itin didelio stiprumo karštai formuotas plienas, kuris padidina atsparumą smūgiams iki 1500 J/m2, o tai sumažina kėbulo deformaciją avarijos metu.

Krosoveris įrengtas diskiniai stabdžiai padidintas skersmuo, kad automobilis būtų trumpesnis stabdymo atstumai ir gerai valdoma įvairios sąlygos vairuoja.

Variklis

„e-XGi160“ variklis yra 1,6 litro darbinio tūrio ir aprūpintas 126 AG. su., kuris užtikrina gerą našumą esant dideliam ir vidutiniam greičiui. Variklis yra labai efektyvus ir patikimas, taip pat atitinka aplinkai nekenksmingus Euro 6 emisijos standartus.

Užkrato pernešimas

Automobilyje sumontuotos dvi šešių laipsnių pavarų dėžės – automatinė ir mechaninė.

Ryškiausia konkurencija vyksta mažųjų krosoverių segmente. Per keletą Pastaraisiais metais, tokio tipo automobiliai labai išpopuliarėjo. Jų šalininkus vilioja aukšta vairavimo padėtis, suteikianti saugumo jausmą, taip pat gana didelė prošvaisa, leidžianti lengvai įveikti kelkraščius. Todėl nenuostabu, kad bene kiekvienas gamintojas siekia, kad savo asortimente būtų tokio tipo modelis. Ar korėjietis SsangYong gali tikėtis ko nors rinkoje, kurioje dominuoja solidūs japonai ir Europos prekių ženklai? Pabandykime tai išsiaiškinti per pirmąjį „Tivoli“ modelio bandymą.

Seniausios asociacijos, kurios sukelia Prekinis ženklas SsangYong, siejami su visureigiais Musso, kuriuos buvo galima rasti prieš penkiolika metų. Iš naujesnių prisimenu abejotiną Rodiaus grožį – gana funkcionalų ir erdvus automobilis. Šiuo metu įmonės pasiūloje yra penki modeliai, plius šeštas – tas, kuris pateko į testą. Paprastam žmogui visi šie automobiliai yra egzotiški.

Seniai skelbtas „Tivoli“ atveria naują puslapį Korėjos gamintojo istorijoje. Jo pavadinimas siejamas su kurortiniu miestu netoli Romos. Tačiau svarbu tai, kad tai pirmasis savarankiškai sukurtas modelis po to, kai 2010 metais Indijos koncernas Mahindra & Mahindra Limited įsigijo šį prekės ženklą. Po metų pasaulis išvydo pirmąjį koncepcinį automobilį iš XIV serijos, kuris po kelių pakeitimų virto naujas automobilis. Verta paminėti, kad korėjiečiai susidorojo su savo planais ir per mažiau nei ketverius metus apie tai pranešė mažas krosoveris pasirodys dabar.

Iš išorės automobilis žavi kėbulo savybėmis, kurios SsangYong yra visiškai naujos. Be piktogramos ir kaukės formos, su kitais modeliais nėra nieko bendro. Automobilio priekį puošia dideli priekiniai žibintai su LED lemputėmis dienos pasivažinėjimas. Prieštaringus jausmus sukelia šios transporto priemonės galas – dėl daugybės perėjimų sunku susidaryti apie ją teigiamą nuomonę. skiriamasis ženklas„Tivoli“ yra prailginimas tiesiai po C statramsčiu, sukuriantis kūno raumenų efektą. Pagyrimo vertas 18 colių ratų, kurie pateikiami su turtingiausia Sapphire versija (juos galima užsisakyti ir pakuotėje), dizainas. Apskritai viskas atrodo gana švieži ir proporcinga. Be to, gamintojas tikina, kad yra pakankamai galimybių personalizuoti – galimas dviejų kėbulo spalvų derinys.

Tradiciškai miesto krosoveriams netrūksta juodų plastikinių intarpų. Jie neturėtų būti interpretuojami kaip pretenzijos į visureigio statusą. Tačiau tokių automobilio galimybių patikrinti nepavyko – 4x4 versija prekyboje turėtų pasirodyti vėliau. Sprendžiant iš viso segmento, tai daugiau stiliaus reikalas.

Redakcijos žinioje buvo Dujinis variklis 1,6 litro tūrio ir 128 AG galios. Šiuo metu tai yra vienintelė galimybė Tivoli, tačiau ateityje variklių linija turėtų pasipildyti 115 arklio galių dyzeliniu varikliu. Išbandytame automobilyje energijos vienetas dirbo kartu su 6 greičių pavara rankinė dėžė pavarų (pasirinktinai galima įsigyti automatinę pavarų dėžę, kuri kainuos 1400 Eur brangiau). Šis paketas leidžia tobulėti Maksimalus greitis 170 km/h, tai yra 10 km/h daugiau nei su Automatinė pavarų dežė. Nepaisant gana geros deklaruojamos galios, automobilis nesudarė niūriojo įspūdžio. Nežinodamas šio rodiklio, manyčiau, kad jis turi 15-20 arklių mažiau. Kabinos garso izoliacija geras lygis, esant leistinam 140 km/val., galite ramiai kalbėti, nepatiriant sunkumų.

Degalų sąnaudos kiek daugiau nei 100 km atstumu buvo apie 7 l/100 km. Važiavome įvairiomis sąlygomis – miesto, užmiesčio, greitkelio ir žvyrkeliais. Verta pažymėti, kad ant pastarųjų plastikinių elementų traškėjimo nepastebėta.

Naujiena – SmartSteer funkcija, leidžianti nustatyti vairavimo režimą. Galite rinktis iš trijų nustatymų: sportinio, normalaus ir komforto režimų. Skirtumas juntamas pasikeitus pasipriešinimui sukant ratą, nors tai važiavimo potyriams didelės įtakos neturi. Komforto režimas palengvina manevravimą.

Pereikime prie vidaus, kuris, iš pirmo žvilgsnio, gamina geras įspūdis. Dėmesį patraukia gražios formos sėdynės (be to, gana patogios), taip pat didelis multimedijos sistemos ekranas. Viršutinė dalis prietaisų skydelis keleivio pusė padengta gražia minkšta medžiaga. Likusi dalis, deja, yra šiek tiek sudėtinga. Apskritai plastiko kokybė nėra džiuginanti, tačiau šio segmento automobiliui viskas yra normos ribose.

Stilingas akcentas – galimybė pasirinkti ženklo apšvietimo spalvą – nuo ​​temperamentingos raudonos, žydros ar geltonos iki santūresnės baltos, mėlynos ir juodos. Korėjiečiai siūlo tris dizaino variantus – juodą, smėlio ir raudoną. Paskutinis iš jų ypač patrauklus – ne tik spalvomis, bet ir įdomiu deriniu su raudona vairo apdaila ketvirčio iki trijų padėtyje. Atsižvelgiant į tinkamas proporcijas, šį tirpalą galima palyginti su naudotu Lexus LFA. Pats vairas, kuris, pasak gamintojo, primena lėktuvo vairą, atrodo šiuolaikiškai ir sportiškai. Mane šiek tiek nustebino nedidelis suplokštėjimas apačioje. Ar šis sprendimas tikrai tinka miesto sąlygoms, kuriose šį automobilį praleis 99% laiko?

Kabinos funkcionalumas netenkina. Užtenka kišenių. Keleivio pusėje esantis nusipelno ypatingo pagyrimo. Jo anga nėra labai didelė, bet gylis įspūdingas. Daiktai, kuriais „SsangYong Tivoli“ gali didžiuotis, yra vieta kojoms gale ir 424 litrų bagažinė. Batą geriausiai galima apibūdinti kaip tvarkingą ir erdvų, ypač lyginant su konkurentais.

Europos rinkoje šį automobilį bus galima įsigyti keturių versijų – Crystal Base, Crystal, Quartz ir Sapphire. Pigiausiojo kaina prasideda nuo 14 000 Eur, už brangiausią teks pakloti 5 000 Eur daugiau. Standartinėje komplektacijoje yra diržai su dvigubais įtempikliais ir išmaniojo valdymo sistema su skirtingi režimai vairo. Deja, dauguma elementų (pavyzdžiui, laikrodžio apšvietimo pasirinkimas) yra prieinami tik daugumoje brangios versijos. Tačiau reikia pažymėti, kad papildomos funkcijosšis naujokas iš rytų niekuo nesiskiria nuo konkurentų – turtingiausia Sapphire versija, be kita ko, turi šildomą vairą, beraktį įėjimą, elektra valdomas sėdynes, 7 colių multimedijos ekraną bei HDMI ir USB prievadus.

Po pristatymo laukė staigmena. Ankstesni pranešimai, kad Tivoli atsidaro visiškai nauja era SsangYong istorijoje sukėlė skepticizmą. Tačiau susipažinimas su automobiliu tokius teiginius patvirtino. Geros medžiagos viduje, įdomi įranga (ypač Sapphire versijoje), nebloga jėgos pavara. Korėjiečiai stojo į kovą sunkioje klasėje, kurioje yra daug nusistovėjusių varžovų. Todėl jie, visų pirma, turėtų pritraukti kainą. Taip yra (bent jau Europoje) – lyginant su Renault Captura ar Opel Mokka su panašiais varikliais bazinis SsangYong modelis yra 2000 Eur pigesnis; tačiau labiau įrengtų egzempliorių atveju šis skirtumas ištrinamas.

Vis dėlto „Tivoli“ atrodo kaip padorus automobilis. Jei kam patinka azijiečių siūlomas stilius ir nėra baimės dėl mūsų šalyje nepopuliaraus prekės ženklo, galite drąsiai leistis į bandomąjį važiavimą. Kitais metais gamintojas planuoja išleisti pratęstą šio modelio versiją. Kas žino, galbūt SsangYon yra kelio, kurį KIA nuėjo prieš keletą metų, pradžioje?

Modelis	SsangYong Tivoli 1.6 128 AG
Variklis ir transmisija
Cilindrų išdėstymas ir padidinimas	R4, padidinkite
Kuro tipas	Benzinas
Apgyvendinimas	skersai
laiko nustatymas	DOHC 16V
Darbinis tūris	1597 cm3
Maksimali galia	128 AG esant 6000 aps./min
Maksimalus sukimo momentas	160 Nm esant 4600 aps./min
Specifinė galia	80 AG / l
Užkrato pernešimas	6 pavarų mechaninė
pavaros tipas	Priekinis (FWD)
Priekiniai stabdžiai	Diskas, ventiliuojamas
Galiniai stabdžiai	Diskas
Priekinė pakaba	MacPherson statramsčiai
Galinė pakaba	sukimo sija
Vairavimas	Krumpliastiebis, su stiprintuvu
Posūkio skersmuo	10,8 m
Ratai, priekinės padangos	215/45R18
Ratai, galinės padangos	215/45R18
Svoris ir matmenys
kūno tipas	kryžminis
durys
Svoris	1270 kg
Ilgis	4410 mm
Plotis	4195 mm
Aukštis	1 590 mm
Ratų bazė	2600 mm
priekinis protektorius / galiniai ratai	1555/1555 mm
Talpa kuro bakas	47 l
Bagažinės tūris	423 l
640 kg
Dinaminės charakteristikos
Įsibėgėjimas 0-100 km/val	12,0 sek
Maksimalus greitis	170 km/val
Degalų sąnaudos (mieste)	8,6 l / 100 km
Degalų sąnaudos (greitai)	5,5 l / 100 km
Kuro sąnaudos (kombinuotos)	6,6 l / 100 km
CO2 emisija	154 g/km

Nauja Ssangyong Tivoli arba Ssangyong Tivoli Rusiją pasiekė dviem kūno versijomis iš karto. Naujovė padės Korėjos gamintojui neišvykti Rusijos rinka galutinai, kur paskutiniai pardavimai dyzelinių rėminių pikapų ir Ssangyong visureigiai nuėjo niekais. Dabar rusams siūlomas kompaktiškas „Tivoli“ krosoveris su benzinu atmosferos variklis Ir laikantis korpusas. „Tivoli“ pasaulinis modelis sukurtas daugeliui pasaulio rinkų ir skirtas „Ssangyong“ pakelti į naują lygį.

Rusijos asamblėja Korėjos visureigiai bus įkurtas Sollers gamykloje Vladivostoke. Sklando gandai, kad technologijų platforma„Ssangyong Tivoli“ bus pirmojo UAZ krosoverio, kurio pristatymas numatytas 2019 m., pagrindas. Korėjiečiai vystosi perspektyvinis modelis investavo daugiau nei 300 milijonų dolerių ir keletą metų laiko. Tiesa su modelio išvedimu masinė produkcija 2015 m. sausio mėn. iškilo finansinio pobūdžio problemų. Tačiau naujas strateginis investuotojas iš Indijos nusprendė paremti projektą ir modelis vis tiek pateko į rinką.

Pirmosios savybės Tivoli išorė buvo galima pamatyti daugelyje konceptualūs modeliai, pvz., X100. Tačiau dar 2012 m. į Maskvos automobilių parodą buvo atvežtas SsangYong XIV konceptas, kurio gale buvo šiandieninis automobilis. Dėl to gamintojas nusprendė išleisti modelį dviem kėbulais, kurių ilgis buvo 4,2 ir daugiau nei 4,4 metro. Tuo pačiu metu abiejų versijų ratų bazė yra vienoda ir yra lygiai 2,6 metro. Nuotraukos išvaizda Korėjietiškas kompaktiškas krosoveris, žr.

Ssangyong Tivoli nuotraukos

Salonas Tivoli 2017 prašome su kokybiškomis apdailos medžiagomis, minkštu plastiku, patogiomis kėdėmis. Viduje brangūs apdailos lygiai rasite septynias oro pagalves (įskaitant vairuotojo kelių oro pagalvę), galinio vaizdo kamerą, pastovaus greičio palaikymo sistemą, lietaus ir šviesos jutiklius, šildomą vairą, priekinę ir galiniai jutikliai automobilių stovėjimo aikštelė, šildomos priekinės sėdynės ir vairuotojo - taip pat su ventiliacija, dviejų zonų klimato kontrolė. multimedijos sistema su 7 colių LCD ekranu ir USB, AUX ir Bluetooth sąsajomis. Yra specialus HDMI lizdas, kuris leis vartotojams leisti vaizdo įrašus iš savo išmaniojo telefono centriniame medijos ekrane.

Foto salonas Ssangyong Tivoli

Bagažinė pagrindinė modifikacija krosoveris Ssangyong Tivoli yra labai kuklaus dydžio. Tačiau išplėstinė XLV korpuso versija džiugins beveik dvigubai padidintu tūriu. Tačiau užlenkus galinę sėdynių eilę, gaunama neįtikėtina pakrovimo vieta, kurioje telpa daugiau nei du tūkstančiai litrų.

Tivoli bagažinės nuotrauka

Specifikacijos Ssangyong Tivoli

Techniškai „Tivoli“ yra ypatingas, nes buvo sukurtas nuo pat pradžių. Specialiai jam sukurta tvirtas kūnas su didele dalimi didelio stiprumo plieno. Pasirenkama visų varančiųjų ratų pavara, kaip ir dauguma krosoverių, įdiegta per daugiaplokštę sankabą, kuri perduoda sukimo momentą galiniai ratai. Iš pradžių automobilis buvo sukurtas būtent kaip priekinių ratų pavara su skersiniu jėgos agregato išdėstymu.

Yra tik du pagrindiniai maitinimo blokai. Tai 1,6 litro benzininis aspiracinis variklis, kurio galia 126 arkliai (160 Nm). Kintamo vožtuvo laiko sistema ir keičiama geometrija įsiurbimo kolektorius leido ne tik užtikrinti puikią galią, bet ir gana gerą efektyvumą, jau nekalbant apie aplinką. Juk variklis visiškai atitinka Euro 6 standartus.

1,6 litro dyzelinis variklis išvysto tik 115 arklio galių, kurių sukimo momentas siekia 300 Nm. Galbūt toks jėgos agregatas ir nedžiugins dinamika, tačiau efektyvumo požiūriu turbodyzeliui nėra lygių. Jis tilps į 5 litrus šimtui, dyzeliniam Ssangyong Tivoli tai yra tikra. Tiesa, kol kas ši versija į mūsų šalį nebus pristatyta.

Kalbant apie transmisiją, pirkėjams bus siūloma rinktis iš 6 laipsnių mechaninės arba hidromechaninės automatinės su 6 veikimo diapazonais. Keturių ratų pavara„Tivoli 4x4“ bus galima įsigyti tik brangiausios komplektacijos su ilgais kėbulais ir automatine pavarų dėže.

Vairo pavara ir krumpliaratis, MacPherson tipo nepriklausoma priekinė pakaba. Priklausomai nuo kėbulo ir pavaros dydžio, „Tivoli“ gale turi pusiau nepriklausomą sukimo siją arba nepriklausomą daugialypį jungtį. Diskiniai stabdžiai ant visų ratų, natūraliai ventiliuojami priekyje.

Žemiau žiūrėkite modelio matmenis.

Tivoli matmenys, svoris, tūriai, prošvaisa (Tivoli XLV)

• Korpuso ilgis – 4202 mm (4440 mm)
• Korpuso plotis – 1798 mm (1795 mm)
• Kūno aukštis – 1590 mm (1635 mm)
• Savitas svoris - nuo 1270 kg (1345 kg)
• Bendras svoris – 1810 kg (1950 kg)
• Ratų bazė – 2600 mm
• Priekinių ir galinių ratų tarpvėžė - 1555/1555 mm
• Bagažinės tūris - 423 litrai (720 litrų)
• Kuro bako tūris - 47 litrai
• Padangų dydis – 205/60 R16 (215/45 R18)
• Rato dydis – 6,5JX16 (6,5JX18)
• Prošvaisa - nuo 167 mm

Vaizdo įrašas Ssangyong Tivoli

Oficialus gamintojo vaizdo anonsas

Pirmoji Rusijos žurnalistų vaizdo apžvalga.

Kainos ir įranga Ssangyong Tivoli 2017

Bazinį paketą Sveiki galima nusipirkti tik už 999 tūkstančius rublių. Tai krosoveris su trumpu kėbulu, priekiniais ratais ir 6 laipsnių mechanine pavara. Rusijoje jie siūlo vienintelį 1,6 litro benzininį variklį, kuris išvysto 128 AG. su 160 Nm sukimo momentu. Visą kainų ir specifikacijų sąrašą rasite žemiau.

• Tivoli Welcome 1.6 (128 AG) 2WD 6MKPP - 999 000 rublių
• Tivoli Original 1.6 (128 AG) 2WD 6automatinė pavarų dėžė - 1 269 000 rublių
• Tivoli XLV Comfort 1.6 (128 AG) 2WD 6automatinė pavarų dėžė - 1 439 000 rublių
• Tivoli XLV Comfort + 1,6 (128 AG) 2WD 6automatinė pavarų dėžė - 1 499 000 rublių
• Tivoli XLV Elegance 1.6 (128 AG) 2WD 6automatinė pavarų dėžė - 1 589 000 rublių
• Tivoli XLV Luxury 1.6 (128 AG) 2WD 6automatinė pavarų dėžė - 1 699 000 rublių
• Tivoli XLV Elegance + 1,6 (128 AG) 4WD 6automatinė pavarų dėžė - 1 739 000 rublių

Visų ratų pavara galima tik vid ilgas kūnas su 6 juostų hidromechanine automatine. Nors Europoje ir kitose rinkose yra didelė paklausa dyzelinių versijų, iki šiol buvo nuspręsta į mūsų šalį nebetiekti 1,6 litro turbodyzelinio.