Naujas mitsubishi krosoveris. Mitsubishi Eclipse Cross: naujojo japonų krosoverio apžvalga

„Mitsubishi Eclipse Cross“ pirmą kartą plačiajai visuomenei pasirodė internetiniame pristatyme 2017 m. vasario mėn. Modelis gavo legendinio sportinio kupė vardą ir yra absoliuti naujovė. Platformą ir „Dynamic Shield“ dizainą jis pasiskolino iš „Outlander“ krosoverio. Akį patraukia stilingi pailgi priekiniai žibintai su objektyvo optika ir elegantiškos LED dienos žibintų dalys. Radiatoriaus grotelės puikuojasi su gamintojo logotipu ir susideda iš dviejų horizontaliai orientuotų chromuotų briaunų. Po juo, ant priekinio buferio, yra didelė trapecijos formos oro paėmimo anga, kurios šonuose specialiose įdubose – didžiulių formų rūko žibintai. Apskritai automobilis gavo stilingą ir dinamišką firminio stiliaus dizainą, puikiai pabrėžiantį naujovės techninį turinį ir charakterį.

Mitsubishi Eclipse Cross matmenys

Mitsubishi Eclipse Cross yra penkių vietų krosoveris. Bendri jo matmenys: ilgis 4405 mm, plotis 1805 mm, aukštis 1685 mm, važiuoklės bazė – 2670 mm. „Mitsubishi Eclipse Cross“ prošvaisa yra 183 milimetrai. Tokia prošvaisa būdinga miesto visureigiams. Jie gerai išlaiko kelią, gali šturmuoti kelkraščius statydami automobilį ir išlaiko priimtiną važiavimą nelygiu asfaltuotu keliu.

„Mitsubishi Eclipse Cross“ bagažinės tūris yra vidutinis šiai klasei. Pakėlus antrosios sėdynių eilės atlošas, už nugaros lieka iki 341 litro laisvos vietos. Dėl šio erdvumo automobilis puikiai tinka kasdieniams miestiečio darbams, tačiau šeimininkui nusprendus pasiimti didesnį krovinį, teks paaukoti sėdynes. Verta atkreipti dėmesį į tai, kad galinės sofos nugarėlės yra sulankstytos santykiu 60:40 ir suformuoja lygias grindis, kurios labai palengvina pakrovimą ir iškrovimą.

„Mitsubishi Eclipse Cross“ komplektuojamas su dviem varikliais, CVT, mechanine ir automatine pavarų dėže, taip pat priekiniais arba visais ratais. Dėl daugybės pateiktų agregatų automobilis tampa gana universalus ir gali patenkinti daugumą potencialaus pirkėjo poreikių.

• Pagrindinės „Mitsubishi Eclipse Cross“ versijos aprūpintos 1499 kubinių centimetrų tūrio benzininiu keturių turbokompresoriumi. Nepaisant nedidelio darbinio tūrio, moderni pastiprinimo sistema leido inžinieriams išspausti 163 arklio galias esant 5500 aps./min. ir 250 Nm sukimo momentą nuo 1800 iki 4500 alkūninio veleno sūkių per minutę. Visų ratų pavara su CVT iki šimtų įsibėgėja per 9,8 sekundės, o maksimalus greitis savo ruožtu sieks 200 kilometrų per valandą. Nepaisant geros galios ir geros dinamikos, tokios konfigūracijos „Mitsubishi Eclipse Cross“ degalų sąnaudos bus 7 litrai benzino šimtui kilometrų kombinuotame važiavimo cikle.
• „Mitsubishi Eclipse Cross“ taip pat gali būti komplektuojamas su 2268 kubinių centimetrų eilute keturiais turbodyzeliniais varikliais. Dėl gero darbinio tūrio ir turbokompresoriaus jis išvysto 150 arklio galių esant 3750 aps./min. ir 400 Nm sukimo momentą nuo 2000 iki 2250 alkūninio veleno sūkių per minutę. Jėgos blokas yra sujungtas su aštuonių greičių automatine pavarų dėže ir montuojamas tik visų varančiųjų ratų versijose.

Rezultatas

„Mitsubishi Eclipse Cross“ neturi nieko bendra su savo „pirmaku“. Stilingas ir dinamiškas dizainas, atkartojantis senesnius modelius. Toks automobilis yra geriausias būdas pabrėžti jo savininko charakterį ir asmenybę. Salonas – tai kokybiškų apdailos medžiagų, gerai sureguliuotos ergonomikos, praktiškumo ir komforto karalystė. Netgi kelias piko valandomis ar kelionė į šalį negalės sukelti nereikalingų nepatogumų. Gamintojas puikiai žino, kad pirmiausia automobilis turi suteikti vairavimo malonumą. Štai kodėl krosoveryje sumontuota puiki agregatų linija, kuri yra novatoriškų technologijų ir neprilygstamos japoniškos kokybės lydinys. Mitsubishi Eclipse Cross yra ryškus ir dinamiškas automobilis vairuotojams, mėgstantiems aktyvų gyvenimo būdą.

Vaizdo įrašas

Techniniai duomenys Mitsubishi Eclipse Cross

universalas 5 durų

Visureigis

• plotis 1805 mm
• ilgis 4405 mm
• aukštis 1685 mm
• prošvaisa 183mm
• vietos 5

Mitsubishi Eclipse Cross bandomieji važiavimai

Autotravel 2019 m. vasario 3 d. Laiko mašina

Klasikinis ir modernus – ar galima juos organiškai derinti? Ieškodami atsakymo į šį klausimą, paėmėme „Mitsubishi Eclipse Cross“ ir nuvykome į buitinių amatų tvirtovę - Rusijos skaros ir skaros istorijos muziejų Pavlovsky Posade.

12 0

Autotravel 2018 m. rugpjūčio 23 d skrydžio nuotaika

Baltos debesų putos, mėlyna Pleščejevo ežero platybė, ant kurios bangomis kyla įvairiaspalvės burlentininkų ir aitvarų burės, vešli pakelės miškų žaluma ir visiškai naujas ryškiai raudonas Mitsubishi Eclipse Cross - mūsų adrenalino ekspedicija į Vidurio Rusijos gelmės virto tikrai vasariškomis spalvomis

14 0

ilgai lauktas
Bandomasis važiavimas

„Mitsubishi“ pagaliau mūsų rinkai pristatė išties sportiško charakterio modelį. Naujasis krosoveris „Eclipse Cross“ tikrai gali lėkti „pampomis“, kaip tai daro televizijos reklamoje. Būtų „pampų“, naujovės savininkams užtektų sveiko proto

Mitsubishi Eclipse Cross tiekia ASX ir Outlander patiekalus su kupė padažu
Bandomasis važiavimas

Naujasis Japonijos prekės ženklo modelis yra galutinis produktas, sukurtas nedalyvaujant naujiems partneriams „Renault-Nissan“ aljanse. Galbūt todėl naujokas tapo savotiška laimėjimų vitrina.

Japonijos gamintojo Mitsubishi modelių linijoje pasirodė naujas krosoveris, pavadintas „Mitsubishi Eclipse Cross“. Automobilis visuomenei buvo pristatytas 2017 metų pavasarį Ženevos automobilių parodoje. „Mitsubishi Eclipse Cross 2018-2019“ pardavimo pradžia Rusijoje – 2018 m. balandis. Krosoverio kaina prasidės nuo 1 399 000 rublių (išsami informacija apie naujovės rusiškus apdailos lygius pateikiama straipsnio pabaigoje). Pranešama, kad naujovė bus parduodama Europoje, Rusijoje, Australijoje, Japonijoje, taip pat Pietryčių Afrikoje ir Šiaurės Amerikoje.

Naujasis Mitsubishi Eclipse Cross 2018 metų modelis aprūpintas visų varančiųjų ratų sistema (Rusijoje yra ir priekinių ratų pavaros versijų). Prekės ženklo modelių gamoje jis užima tarpinę vietą tarp Outlander ir ASX krosoverių. Į šį automobilį įmonės vadovybė deda dideles viltis, planuoja padidinti pirkėjų susidomėjimą savo gaminiais.

Išvaizda ir bendri kūno matmenys

„Mitsubishi Cross“ yra visiškai naujas kupė krosoveris, pagrįstas „Outlander“ važiuokle. Abu automobiliai gavo identišką 2670 mm atstumą tarp ašių. Tiesa, „Eclipse Cross“ kėbulas buvo kiek patrumpintas, o jo išvaizda – sportiškesnė. Kompaktiški kupeobrazny krosoveriai šiandien yra labai populiarūs, todėl naujovė galės rasti savo pirkėją.

„Mitsubishi Eclipse Cross 2018“ matmenys:

• ilgis - 4 405 mm;
• plotis - 1 805 mm;
• aukštis - 1 685 mm;
• atstumas tarp ašių - 2 670 mm;
• priekinis ir galinis vikšras - 1 545 mm.

Prošvaisa (klirensas) Mitsubishi Eclipse Cross yra 215 milimetrų.

Išoriškai naujasis 2018-ųjų „Mitsubishi Cross“ turėjo daug bendro su kitais naujais bendrovės automobiliais (būdinga radiatoriaus grotelių forma, siaura priekinė optika, masyvus buferis). Tačiau tuo pat metu jame yra originalių elementų. Reikia suprasti, kad anksčiau, pavadinimu Mitsubishi Eclipse, japonai gamino sportinį kupė. Todėl naujajame krosoveryje buvo tiesiog neįmanoma išsiversti be detalių, kurios suteikia jo išorei dinamiškumo. Dizaineriai puikiai atliko savo užduotį, todėl automobilio išvaizda tapo labai patraukli. Labai įdomiai ir stilingai atrodo agresyvus kėbulo priekio dizainas su LED važiavimo žibintais ir dideliais rūko žibintais.

Jūsų dėmesio nusipelno ir kėbulo profilis – aštrus priekis, „sulaužytas“ priekinis statramstis, galingos ratų arkos ir 18 colių ratai. Taip pat atkreipiame dėmesį į nedidelį šoninio stiklo plotą, aukštą palangės liniją ir kompaktišką galinę dalį su „šiukšlinta“ lentyna.

„Korma“ taip pat gavo daug įdomių detalių – nedidelį buferį, kompaktiškas penktąsias duris su įspūdingo dydžio stiklu, spoilerį ir gražią gabaritinį žibintą jungiančią LED juostelę.

Salonas ir modernios technologijos

Salonas Mitsubishi Eclipse Cross 2018 metų modelis buvo sukurtas nuo nulio. Kalbant apie aktualumą, tai yra galva ir pečiai aukščiau „trečiojo“ Pajero Sport ir Outlander interjero. Norėčiau paminėti patogų ir gražų daugiafunkcį vairą, stilingą prietaisų skydelį su spalvotu „borto transporto priemonės“ ekranu, solidų priekinio skydelio dizainą ir galingą centrinę konsolę.

Priekiniame skydelyje virš konsolės yra daugialypės terpės informacinės sistemos jutiklinis ekranas, kurio įstrižainė yra 9 colių. Tai suteikia prieigą prie „Google“ žemėlapių, „Google Play“ programų parduotuvės ir „Android Auto“ bei „Apple CarPlay“ palaikymo. Įdomu tai, kad pramogų sistemos funkcionalumui valdyti galima naudoti tiek šį ekraną, tiek patogų jutiklinį skydelį, kuris yra centriniame Mitsubishi Cross tunelyje. Šį sprendimą dabar vis dažniau naudoja įvairūs automobilių gamintojai. Beje, labai patogi funkcija!

Visos kitos funkcijos šiuolaikinio automobilininko nustebinti nebegalės – klimato kontrolė su padalijimu į dvi zonas, šildomos priekinės sėdynės, elektroninis rankinis stabdys, statymo asistentas, variklio užvedimas mygtuku, projekcinis ekranas su aktualiausia informacija.

Taip pat atkreipiame dėmesį į didelę laisvos vietos kojoms pasiūlą „Mitsubishi Eclipse Cross“ krosoverio vairuotojui ir visiems keleiviams. Galinių sėdynių atlošas galima nulenkti santykiu 60/40. Beje, pačios kėdės gali judėti horizontalioje plokštumoje. Tuo pačiu metu atlošo pasvirimas gali būti keičiamas atsižvelgiant į esamus poreikius.

Crossover bagažinės tūris - 310 litrų. Nulenkus galinį atlošą, naudingas tūris padidėja iki 1058 litrų.

Variklis, charakteristikos ir pavarų dėžė

Techninės Mitsubishi Eclipse Cross (Mitsubishi Eclipse Cross) 2017-2018 charakteristikos rodo, kad galima naudoti Mitsubishi GF platformą, pažymėtą „vežimėliu“. O tai reiškia, kad krosoverio priekyje sumontuota nepriklausoma pakaba su „MacPherson“ statramsčiais, o gale – kelių svirčių architektūra. Verta paminėti tarp priekinių statramsčių naudojimą, kuris tvirtinamas prie automobilio kėbulo.

Mitsubishi Eclipse Cross Rusijoje galima įsigyti su nealternatyviu 4 cilindrų benzininiu varikliu. Tai 1,5 litro turbokompresorinis agregatas su tiesioginiu įpurškimu, kurio galia yra 150 „arklių“ (250 Nm).

„We Mitsubishi Cross 2018“ bus trijų versijų:

• priekinių ratų pavara ir šešių greičių mechaninė transmisija;
• priekinių ratų pavara ir 8 greičių CVT;
• keturių ratų pavara (4WD) ir CVT.

Pagrindinė krosoverio versija su mechanine pavarų dėže iš vietos iki pirmųjų 100 km/h įsibėgėja per 10,3 sekundės, priekiniais ratais varoma versija su CVT šį pratimą atlieka per 11,1 sekundės, o visų varančiųjų ratų versija – per 11,4 sekundės. . Maksimalus krosoverio greitis su mechanine pavarų dėže siekia 200 km/h, versija su CVT gali įsibėgėti iki 195 km/val. Vieno pavaros modelio versijų degalų bako talpa yra 63 litrai, o visais ratais varomose versijose sumontuotas 60 litrų bakas.

Atkreipkite dėmesį, kad S-AWC visų varančiųjų ratų sistema turi traukos vektoriaus funkciją, įgyvendintą stabdant atskirus ratus.

Mitsubishi Cross turi modernų elektrinį vairo stiprintuvą. Visuose krosoverio ratuose naudojami diskiniai stabdžiai su ventiliuojamais diskais priekyje. Vairuotojui padeda ABS, EBD ir kiti elektroniniai asistentai.

Galimybės ir kainos Rusijoje

Visos „Mitsubishi Eclipse Cross 2018-2019“ konfigūracijos Rusijoje gaus šį rinkinį:

• asistentas judėjimo į kalną pradžioje;
• padangų slėgio stebėjimo sistema;
• traukos kontrolė ir ASTC stabilumo kontrolė;
• ABS+EBD;
• avarinio stabdymo asistentas;
• priekinės oro pagalvės;
• centrinis užraktas su nuotolinio valdymo pulteliu;
• imobilaizeris;
• išorinių galinio vaizdo veidrodžių šildymas ir elektrinis reguliavimas;
• spoileris ant bagažinės dangčio;
• priekiniai ir galiniai rūko žibintai;
• 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai;
• stogo bėgiai;
• vairo aukščio ir gylio reguliavimas;
• spalvotas borto kompiuterio ekranas prietaisų skydelyje;
• porankis tarp priekinių sėdynių;
• elektra valdomi langai priekyje ir gale;
• lietaus ir šviesos jutikliai.

Bendrovė Rusijos rinkoje siūlo 5 „Mitsubishi Eclipse Cross“ apdailos lygius:

1. Pakvieskite 2WD (kaina - nuo 1 399 000 rublių). Be aukščiau išvardintos pagrindinės įrangos, pradinės krosoverio versijos pirkėjai turi prieigą prie: halogeninių žibintų, metalinio atsarginio rato, uždegimo jungiklio apšvietimo, medžiaginės salono apdailos, garso sistemos ir klimato kontrolės.
2. Intensyvus 2WD (kaina - nuo 1 629 990 rublių).Šioje modelio versijoje atsiranda šios naujovės: elektroninis rankinis stabdys, priekinių žibintų apiplovimo mašinos, elektra sulankstomi išoriniai veidrodėliai, lengvojo lydinio ratas atsarginiam ratui, šildomas odinis daugiafunkcis vairas, pavarų perjungimo svirties, oda aptrauktas pavarų perjungiklis svirtis, šildomos vairuotojo ir priekinės keleivio sėdynės, porankis antroje sėdynių eilėje, multimedijos sistema su 6 garsiakalbiais ir Bluetooth, šildomas priekinis stiklas, galinio vaizdo kamera ir klimato kontrolė su padalijimu į dvi zonas.
3. Instyle 2WD (kaina - nuo 1 819 990 rublių).Šios Mitsubishi Cross konfigūracijos skirtumai yra šie: šoninės oro pagalvės priekyje ir gale, oro pagalvė vairuotojo keliams, LED priekiniai žibintai su LED užpildytais dienos žibintais, kombinuotas interjeras (dirbtinė ir natūrali oda), vairuotojo sėdynė su elektriniais nustatymais, prieiga. į keleivių saloną ir mygtuku užveskite variklį.
4. Instyle 4WD (kaina - nuo 1 959 990 rublių). Toks krosoveris gavo tokią įrangą: visų varančiųjų ratų sistemą, aklosios zonos stebėjimą, nelaimingų atsitikimų prevencijos sistemą stovėjimo metu, parkavimo jutiklius, 360 ° kamerą ir įspėjimo apie susidūrimą iš galo funkciją.
5. Ultimate 4WD (kaina - nuo 1 959 990 rublių). Aukščiausios klasės „Mitsubishi Cross“ įranga 2018–2019 modelio metais skiriasi nuo kitų variantų tokiu „įdaru“:
   • informavimas apie ženklinimo linijos kirtimą kelyje;
   • priekinių avarijų mažinimo funkcija;
   • adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema;
   • projekcinis ekranas;
   • „Rockford Fosgate“ aukščiausios kokybės garso sistema su žemųjų dažnių garsiakalbiu ir 8 garsiakalbiais;
   • panoraminis stoglangis ir elektroninis stoglangis.

Papildomos Mitsubishi Eclipse Cross nuotraukos

2017 m. Ženevos automobilių paroda bus lūžis vystant Mitsubishi Motors Corporation (MMC). Jame įvyks pasaulinė naujojo kompaktiško visureigio kupė „Eclipse Cross“ premjera. Šis modelis bus naujos kartos „Mitsubishi Motors“ automobilių pavyzdys ir dar labiau sustiprins savo, kaip daugiausia visureigių automobilių gamintojo, pozicijas Europos rinkoje.

Pristačius „Eclipse Cross“, „Mitsubishi“ visureigių gerbėjų ir savininkų, šiuo metu įsigyjančių dabartinės ir naujos kartos ASX ir „Outlander“ modelius, skaičius gerokai išaugs.

Nauja prekės ženklo plėtros kryptis yra sutelkta į penkis pagrindinius aspektus:

Japoniškas meistriškumas/kokybė

Dinaminės charakteristikos

Sudėtinga įranga

Inovatyvūs variantai

Naujasis SUV kupė, pasižymintis įspūdinga išvaizda ir išskirtine dinamika, pasauliui pristato naują MMC dizaino koncepciją ir pateiks daug novatoriškų sprendimų šiame segmente.

„Eclipse Cross“ prekyboje Europos atstovybėse pasirodys paskutinį 2017 m. ketvirtį (priklausomai nuo šalies, išleidimas planuojamas 2017 m. pabaigoje/2018 m. pradžioje). Po to šio automobilio pardavimas prasidės Japonijoje, Šiaurės Amerikoje, Australijoje ir kituose regionuose.

Pirmas lygmuo

Remdamasi savo tradicijomis, MMC pradėjo kurti naują gaminio koncepciją, kuri pritaikė 80 metų patirtį kuriant keturis varomus ratus (pradedant nuo 1936 m. PX33 visų varančiųjų ratų modelio), beveik 40 metų SUV gamybos (nuo pirmosios kartos Pajero 1982 m.) ir beveik 30 metų patirtį kuriant keturių varančiųjų ratų valdymo sistemą (nuo 1987 m. Galant VR4 Dynamic Four).

2017 m. „Eclipse Cross“ pristatyta naujoji gaminio koncepcija sudarys daugybę visureigių transporto priemonių.

Be to, „Eclipse Cross“ modelis turės atlikti dvi svarbias užduotis:

Tai naujo, ambicingesnio prekės ženklo pozicionavimo pradžia, ypač Europos rinkose.

Inicijuoti MMC strategijos įgyvendinimą, skirtą didinti visureigių segmento dalį bendruose įmonės pardavimuose.

Taigi naujasis „Eclipse Cross“ modelis užims savo vietą visureigių gamoje šalia ASX ir Outlander modelių, tačiau įkūnys kitokią, naują „Mitsubishi“ prekės ženklo gaminio koncepciją. Išraiškingu dizainu, tradicine japoniška kokybe, puikia važiavimo dinamika, apgalvota įranga ir novatoriškais sprendimais „Mitsubishi Motors“ planuoja pritraukti naujų klientų su šiuo kupė modeliu...

Nauja koncepcija, išreikšta „Eclipse Cross“ modelyje, atsispindi ir jo pavadinime, kuris yra ne santrumpa, o dviejų prekės ženklui simbolizuojančių žodžių junginys:

Užtemimas: populiaraus sportinio Mitsubishi automobilio, gaminto JAV nuo 1989 iki 2012 m., pavadinimas.

KRYŽIAUS: kvietimas apeiti įprastus maršrutus, kuriems iš tikrųjų yra sukurti visureigiai.

Tūrinė dinamika

Šiuo metu baigiasi era, kurią galima apibūdinti kaip „daugiafunkciškumas ir universalumas viename gaminyje“, ką liudija pirkėjų noras įsigyti prekes (automobilius, drabužius ir pan.), geriausiai atitinkančias konkretaus pirkėjo individualumą. . Tuo remdamasis MMC stengiasi savo techniškai pažangiems modeliams suteikti daugiau emocionalumo, kuris savo išraišką rado dizaine.

Per pastaruosius trejus metus įmonėje vykdoma visiška tarptautinio dizaino biuro pertvarka, formuojama ilgalaikė projektavimo strategija, ieškoma būdų, kaip sukurti ryškią, išraiškingą ir charakteringą automobilių išvaizdą (koncepcija DYNAMIC SHIELD). Šio darbo rezultatus galima pamatyti demonstruojamuose koncepciniuose automobiliuose: 2015 metų XR PHEV II Concept, 2015 eX-Concept ir 2016 GT-PHEV Concept.

Naujasis „Eclipse Cross“ yra šių iniciatyvų pavyzdys, atspindintis perėjimą nuo „XR PHEV II Concept“ dizaino prie serijinės transporto priemonės dizaino, kuriame atsižvelgiama į gamybos proceso specifiką ir reguliavimo reikalavimus.

Dar viena išraiškingos DYNAMIC SHIELD dizaino koncepcijos evoliucija – žemesni rūko žibintai ir posūkio rodikliai giliuose įdubose, bet didesnė LED priekinių ir dienos žibintų vieta.

Pleišto formos juosmens linija, paimta iš koncepcinio automobilio, padidina kupė primenančio kėbulo greičio pojūtį, kurį dar labiau sustiprina stipriai išlenktas C statramstis, ilga ratų bazė ir trumpos iškyšos bei dideli priekiniai ir galiniai sparnai.

Šiame modelyje aiškiai matomi „Mitsubishi“ koncepciniai bruožai, pavyzdžiui, būdinga viršutinė linija, apjuosianti galinę kėbulo dalį po padalintu galiniu stiklu.

Viso pločio bagažinės dangčio apšvietimo juosta apima LED stabdžių žibintus, taip pat LED viršutinį stabdžių žibintą ir yra sukurta siekiant pagerinti transporto priemonės matomumą kitiems eismo dalyviams. Šis sprendimas suteikia įspūdingesnę automobilio galinę išvaizdą.

Galinio lango valytuvo šluotelė yra po stogo spoilerio svirtimi, kur ji neblogina matomumo ir nepablogina bendro automobilio stiliaus.

Modernus, apgalvotas ir drąsus dizainas...

Japoniškas meistriškumas/kokybė

Patvirtindamas naują prekės ženklo poziciją, MMC dizaino padalinys naudojo naują požiūrį į apdailą ir medžiagas, kurdamas ateities modelius.

Pradedant nuo Eclipse Cross, medžiagų, tekstūrų, spalvų, apdailos ir tt pasirinkimas taps dėmesingesnis ir kruopštesnis, visiškai laikantis japoniško meistriškumo / kokybės principų ir seno šūkio „Maison Japonaise de Qualité“ (tradicinis). Japoniška kokybė).

Automobilio išorėje naujas požiūris atsispindi sodrios raudonos spalvos dažuose, specialiai sukurtuose Eclipse Cross modeliui: keliais sluoksniais užtepami permatomi raudoni dažai, po to padengiami skaidriu laku.

Automobilio viduje prietaisų skydelis ir durelių apdaila pagaminti iš minkštos tekstūros medžiagos, kuri atrodo kaip oda. Interjere naudojamos medžiagos išvaizda ir pojūtis kontrastuoja su tvirtomis sidabrinėmis apdailos detalėmis, taip pat naudojamomis automobilio interjere. Sėdynės aptrauktos natūralia oda (priklausomai nuo rinkos ir versijų) ir turi oranžines kontrastines siūles.

Didelę reikšmę aukštai interjero kokybei vaidina ir dekoratyviniai intarpai su anglies ir juodos spalvos lakuota danga, esantys prietaisų skydelyje, vaire, centrinėje konsolėje ir durų apdailoje. Apatinė prietaisų skydelio dalis, centrinės konsolės šonai, priekiniai porankiai, pagaminti ledo ritulio lazdos pavidalu, orlaidės ir kt. elementai apipjaustyti sidabriškai blizgančiais apvadais.

Pradedant nuo „Eclipse Cross“ modelio, įmonė taikys technologiškai naujus sprendimus tokiems tradiciniams automobilių valdymo įtaisams kaip: pavarų svirtis, deflektoriai ir kt., taip pat tokiems sprendimams kaip: vairasvirtė, jutiklinė plokštė ir kt. Be to, modeliuose bus įdiegta naujas sėdėjimo būdas.

Horizontali ašis

Dar vienas naujas išskirtinis „Eclipse Cross“ modelio bruožas bus specialios prietaisų skydelio architektūros pristatymas, kurio dizaine dominuoja horizontali ašis. Jis padalina prietaisų skydelį į viršutinę (informacinę) ir apatinę (valdymo) dalis.

Toks išdėstymas ne tik vizualiai praplečia saloną, bet ir padeda įvertinti automobilio padėtį horizonto atžvilgiu važiuojant. Puikų matomumą užtikrina žemas prietaisų skydelis, variklio dangčio aukščio pasikeitimas, priekinio stiklo forma ir pasvirimas, taip pat dėl ​​vairuotojo nusileidimo.

Aukštosios technologijos

Siekiant pagerinti šiuolaikinių mobiliųjų įrenginių, kuriuose veikia internetas, patogumą, „Eclipse Cross“ bus pirmasis MMC automobilis, kuriame bus įdiegtos įvairios pažangios technologijos (pasiūlymas skirsis priklausomai nuo rinkos ir modifikacijų).

1. Visų pirma, reikia atkreipti dėmesį į plačią centrinę konsolę, kuri dalija salono priekį per pusę ir ant kurios yra Vairasvirtės jutiklinė dalis.
   Šis „Mitsubishi Motors“ sukurtas įrenginys yra nauja sąsaja su intuityviu valdymo algoritmu. Pavyzdžiui, sureguliuokite garso sistemos garsumą judindami dviem pirštais aukštyn arba žemyn ekrane. Jutiklinė planšetė gali valdyti garso sistemą arba prijungtą iPod, taip pat Apple CarPlay.
2. „Eclipse Cross“ modelio prietaisų skydelio viršuje yra sistema išmanusis telefonasNuorodaekranasGarsas(SDA). Sistemai valdyti numatytas 7 colių lietimui jautrus ekranas, kuriame visa reikalinga informacija rodoma tiesiai vairuotojo regėjimo lauke.

„Smartphone Link Display Audio“ „Eclipse Cross“ palaiko „Apple CarPlay*1“, kad galėtumėte universaliau ir saugiau naudoti „iPhone*1“ automobilyje.

Vairuotojas gali naudoti Siri *1 arba SDA („Mitsubishi Connect“), kad rastų geriausią maršrutą, priimtų ir skambintų, rašytų ir skaitytų tekstinius pranešimus, klausytis muzikos nesiblaškydamas nuo eismo situacijos. SDA („Mitsubishi Connect“) sistema taip pat palaiko Android Auto TM*2 platformą, per kurią balsu galima valdyti tokias programas kaip Google Maps TM , *2 Google Play TM*2 ir kt.

Centrinėje konsolėje esanti jutiklinė dalis leidžia vairuotojui lengvai ir patogiai nustatyti SDA (Mitsubishi Connect) sistemą nekeičiant vairavimo padėties.

1… Apple CarPlay, iPhone ir Siri yra Apple Inc. prekių ženklai, registruoti JAV ir kitose šalyse.

2… Android Auto ir Google Maps yra (registruoti) Google Inc. prekių ženklai.

1. Trečiasis iš pažangių technologinių sprendimų Eclipse Cross modelyje yra priekinis ekranas (HUD), vairuotojo matymo lauke rodoma ši informacija:

Greitis

Adaptyvaus pastovaus greičio palaikymo (ACC) veikimas

Priekinio susidūrimo mažinimo (FCM) operacija

Reguliuojamo greičio ribotuvo (ASL) duomenys

Išvykimo iš eismo juostos įspėjimo (LDW) duomenys

Kruizo kontrolės duomenys

Pavarų perjungimo indikatorius

Saugos diržo indikatorius

Atidarytų durų indikatorius

Navigacinės sistemos rodyklės, rodančios posūkio kryptį

Ekranas į viršų suteikia minimalų atstumą tarp jo centrinės dalies ir vairuotojo matymo lauko, o tai riboja vairuotojo žvilgsnio judėjimą, pagreitina informacijos skaitymą ir daro saugesnį vairavimą.

Įjungus degimą arba paspaudus specialų mygtuką, priekinio skydelio ekranas tęsiasi nuo prietaisų skydelio skydelio viršaus. Ekrano padėtį galima reguliuoti pagal vairuotojo pageidavimus, o ryškumą galima reguliuoti pagal aplinkos apšvietimo lygį.

Patogi erdvė

Nepaisant kompaktiško dydžio ir stilingų proporcijų, „Eclipse Cross“ suteikia pakankamai vietos vairuotojui ir keleiviams.

Automobilio, kurio važiuoklės bazės ilgis yra 2670 mm, plotis - 1805 mm, o ilgis - 4405 mm, salone ypatinga salono erdvės ergonomika realizuojama žemu prietaisų skydeliu ir reguliuojama galine sėdynių eile.

Galinė sėdynė padalinta santykiu 60:40, ją galima reguliuoti išilgine kryptimi ir atlošo kampu. Šis sprendimas leido padidinti „Eclipse Cross“ modelio bagažinės tūrį nepažeidžiant būdingos visureigio kupė išvaizdos. Galinė sėdynė suteikia keleiviams daug vietos kojoms (200 mm) ir leidžia jiems užimti patogiausią padėtį. Nugaros pasvirimo kampas reguliuojamas 16-32 laipsnių ribose (8 fiksuotos padėtys).

Didelį vaidmenį suteikiant įspūdingą vidaus erdvę vaidina apgalvota stogo forma, paliekanti daug vietos virš keleivių galvų, įskaitant galinę sėdynių eilę, net ir turint pasirenkamą panoraminį stoglangį.

Siauri, bet labai tvirti slenksčiai visiškai paslėpti po apatinėmis durų plokštėmis. Jie palengvina įlaipinimą ir išlipimą, todėl keleiviai gali išlaikyti švarius drabužius nepalankiomis oro sąlygomis.

Komfortą „Eclipse“ salone užtikrina ir aukštas garso izoliacijos lygis.

Variklio triukšmą sumažina didelis variklio dangtis ir sumaniai panaudotos garsą sugeriančios medžiagos bei didelės garsui nepralaidžios plokštės.

Triukšmo sklidimas iš važiuojamosios kelio dalies buvo sumažintas, nes į galinės pakabos konstrukciją įdiegta slopinančių skersinių. Be to, reikšminga garso izoliacija kėbulo plokštėse ir garsui nepralaidūs langai atlieka svarbų vaidmenį mažinant triukšmo lygį. Šie sprendimai neleidžia perduoti įvairių tipų triukšmo: nuo triukšmo ir vibracijos šaltinių izoliavimo iki jų prasiskverbimo į saloną takų izoliavimo.

dinamiškas automobilis

Jei forma atitinka turinį, tada, siekiant patrauklios išvaizdos, jokiu būdu negalima pamiršti apie savybes. Kurdamas „Eclipse Cross“, MMC siekė suderinti nuostabų dinaminį našumą su nauju dizainu, atitinkančiu kupė kėbulą.

- Didelio standumo korpusas pagrindinis atspirties taškas bet kuriai transporto priemonei, sukurtai užtikrinti geriausią vairavimo patirtį. Eclipse Cross turi labai standų korpusą.

Tarp daugybės dizaino ypatybių verta paminėti 3 taškų įtvarą tarp statramsčio kaušelių, kurie bus standartiniai visuose modeliuose, taip pat papildomus sutvirtinančius elementus viršutinėje variklio skyriaus dalyje, statramsčio nišas ir kt. tokių konstrukcinių elementų kėbule užtikrina aiškesnę atbulinės eigos vairo jungtį ir krypties stabilumą važiuojant tiesia linija dideliu greičiu.

Kėbulo plokščių klijavimo technologija buvo plačiai naudojama durų angose ​​ir bagažinėje, galinės ašies ratų arkose. Dėl to dizaineriams pavyko žymiai padidinti kėbulo sukimo standumą, užtikrinti tikslesnį vairavimo grįžtamąjį ryšį ir važiavimo komfortą sumažinant vibraciją.

- Tiksliai sureguliuota pakaba:„Eclipse Cross“ priekiniai ir galiniai amortizatoriai yra sukurti su greito atsako atbuliniais vožtuvais, kad pagerintų vibracijos slopinimą, ir spyruokles, kad būtų užtikrinta stabili spyruoklinė masė. Naudojant plonesnius priekinius statramsčio spyruoklinius tarpiklius ir jų lenktą formą, suspaudimo apkrova yra tiesesnė. Tai pagerina krypties stabilumą važiuojant tiesia linija ir suteikia ryškesnį vairavimo grįžtamąjį ryšį.

Galinės pakabos konstrukciją sudaro viršutinės ir apatinės svirties įvorės ir pirštų reguliavimo svirtis. Dėl mažo standumo laipsnio visiškai sugeriama smūginė apkrova dėl važiuojamosios dalies nelygumo ir ženkliai sumažėja nepageidaujama vibracija važiuojant tiesia linija. Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į tai, kad galinė pakaba yra standesnė skersine kryptimi, užtikrinanti tikslesnį ir tiesioginį vairavimo grįžtamąjį ryšį bei geresnį automobilio krypties stabilumą.

- Integruotas transporto priemonės dinamikos valdymas (S-AWC): Trumpai tariant, „Mitsubishi Motors“ S-AWC yra visapusiška technologija, kuri panašiais principais gali būti pritaikyta transporto priemonėms su skirtinga technine įranga. Nepriklausomai nuo modelio, jis valdo traukos ir stabdymo jėgas, ypač paskirstydamas sukimo momentą tarp kairiųjų ir dešiniųjų ratų.

Paleidimo momentu visų varančiųjų ratų sistema optimalų sukimo momentą perduoda galiniams ratams, priklausomai nuo akceleratoriaus pedalo spaudimo intensyvumo, automobilio greičio ir važiavimo sąlygų.

Tada „Eclipse Cross“ modelio S-AWC sistemoje yra elektroninė sukimo momento valdymo (AYC) sistema, kuri veikia suaktyvindama atitinkamas stabdymo jėgas. Taigi S-AWC sistema itin tiksliai analizuoja vairuotojo komandas ir transporto priemonės vairavimo elgesį, įvertina vairavimo kampą, posūkio momentą, sukimo momentą, trauką ir ratų greitį. Taigi pagal darbo su grįžtamuoju ryšiu apie posūkio momentą algoritmą informacija apie šį parametrą perduodama tam tikriems sistemos komponentams, o tai padeda automobiliui užtikrintai sekti vairo posūkį. S-AWC užtikrina tikslesnį linijos sekimą posūkiuose, geresnį krypties stabilumą važiuojant tiesia linija arba keičiant eismo juostą ir geresnį valdymą ant mažos sukibimo dangos.

Be to, „Eclipse Cross“ S-AWC sistema turi tris važiavimo režimus, kuriuos galima pasirinkti centrinėje konsolėje esančiu jungikliu.

Įprastomis sąlygomis visų varančiųjų ratų sistema veikia automatiniu režimu (AUTO), reguliuojant sukimo momento pasiskirstymą, kad būtų pasiektas maksimalus degalų naudojimo efektyvumas. Važiuojant žemos sukibimo paviršiais, jis automatiškai perskirsto didesnį sukimo momentą galiniams ratams, kad pagerintų krypties stabilumą.

SNOW režimas skirtas snieguotiems ir slidiems keliams.

GRAVEL režimas leidžia išnaudoti visas visų varančiųjų ratų galimybes esant sudėtingoms kelio sąlygoms arba jei ankstesni režimai buvo bejėgiai esant giliam purve ar sniege.

Priklausomai nuo rinkos ir modifikacijų, „Eclipse Cross“ taip pat gali būti dviejų ratų pavara (priekiniais ratais).

- Naujas 1,5 litro benzininis variklis su turbokompresoriumi ir tiesioginiu degalų įpurškimu„Mitsubishi Motors“ specialistai sukūrė naują 4 cilindrų kompaktišką benzininį variklį, kuris užtikrina aukštas dinamines charakteristikas, kartu išlaikant aukštas aplinkosaugos charakteristikas.

Šis 1,5 litro jėgos agregatas išvysto didesnį sukimo momentą esant mažam ir vidutiniam greičiui, o sukimo momento kreivė yra plokštesnė nei šiuo metu gaminami 2,0 ir 2,4 litro benzininiai varikliai. Jis greičiau reaguoja į vairuotojo spaudimą akceleratoriaus pedalą, o tai įmanoma dėl cilindro galvutės su išmetimo kolektoriumi integracijos, kintamo vožtuvo laiko įleidimo ir išmetimo vožtuvų (MIVEC) ir kompaktiško turbokompresoriaus su elektroniniu būdu valdomu aplinkkelio vožtuvu.

Bet tai dar ne viskas. Didelio tikslumo degalų įpurškimo į variklio cilindrus ir įsiurbimo angas kontrolė, priklausomai nuo važiavimo sąlygų, garantuoja puikų kuro efektyvumą ir mažą išmetamųjų dujų toksiškumą (tikslūs skaičiai bus paskelbti vėliau, šiuo metu vyksta ES sertifikavimas).

- Atnaujintas 2,2 litro dyzelinis variklis. Naujajam „Eclipse Cross“ MMC inžinieriai perkūrė 4N14 serijos variklį, žymiai sumažindami judančių jo dalių trintį ir pagerindami degalų tiekimo sistemos reakciją.

Tai leido sumažinti degalų sąnaudas, išmetamųjų teršalų kiekį ir triukšmo lygį, taip pat padidinti galią. Dėl lengvų stūmoklių, švaistiklio ir alkūninio veleno variklis visame sūkių diapazone įsibėgėja tolygiau ir intensyviau.

- CVT su 8 greičių sportiniu režimu. Kartu su 1,5 l benzininiu varikliu montuojama nauja bepakopė transmisija (CVT), kurioje sumontuotas sportinis režimas su rankiniu valdymu. Aštuoni fiksuoti pavarų skaičiai sportiniame režime, atskirti mažais intervalais, apima platų perdavimo skaičių diapazoną ir užtikrina, kad būtų išnaudotas visas variklio potencialas.

Nuolat kintamos transmisijos valdymo sistema naudoja sklandų perjungimo aukštyn algoritmą, kuris pašalina transmisijos variklio palenkimo jausmą (variklio sūkiai lenkia CVT santykio pokyčius). Šio algoritmo dėka užtikrinamas intensyvus įsijungimas. Tuo pačiu metu vairuotojas patiria trumpalaikius sukibimo pokyčius, primenančius važiavimą automobiliu su tradicine automatine pavarų dėže.

- 8 laipsnių automatinė pavarų dėžė. Atsižvelgiant į rinkos tendencijas, 2,2 litro dyzelinis variklis siūlomas kartu su nauja 8 laipsnių pavarų dėže. Platus pavarų skaičiaus diapazonas, atskirtas mažais intervalais, garantuoja puikią dinamiką, didesnį degalų efektyvumą ir komfortą.

Be to, alyvos siurblys su solenoidiniais vožtuvais užtikrina sklandų variklio užvedimą automatinio variklio išjungimo režimu dirbant tuščiąja eiga, o tai padeda sumažinti degalų sąnaudas.

Priklausomai nuo rinkų ir modifikacijų, „Eclipse Cross“ su 1,5 l benzininiu varikliu taip pat gali būti komplektuojamas su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže.

Apsaugos sistemos

„Eclipse Cross“ atitinka rinkos reikalavimus ir turi naujausias apsaugos sistemas (prieinamumas priklauso nuo rinkos ir versijos). Bendra saugumo koncepcija paremta įvairių jutiklių, kurie stebi aplink automobilį esančią zoną, prognozuoja situacijos raidą, įvertina susidūrimų tikimybę ir padeda vairuotojui jų išvengti, naudojimu.

- Priekinio susidūrimo mažinimo sistema(FCM). Šios sistemos konstrukcijoje yra kamera ir lazerinis radaras (ir radijo dažnio radaras, jei yra adaptyvioji pastovaus greičio palaikymo sistema), atpažįstantys automobilius ir pėsčiuosius maršrute. Aptikęs didelę susidūrimo tikimybę, pasigirsta garsinis signalas ir padeda sumažinti galimo susidūrimo pasekmes arba – priklausomai nuo situacijos – visiškai užkirsti kelią avarijai įjungus stabdžių sistemą.

- Juostos kirtimo indikacija informuoja vairuotoją apie automobilio išvažiavimo iš užimtos juostos pavojų.

Aklosios zonos monitorius su eismo juostos keitimo pagalbine ir galinio kirtimo perspėjimo sistema informuoja vairuotoją, kai iš galo ir iš šono artėja kitos transporto priemonės, taip pat padeda persirikiuojant ir išvažiuojant iš stovėjimo aikštelės.

- Adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema Remiantis RF radaro duomenimis, jis palaiko nustatytą atstumą nuo priekyje važiuojančios transporto priemonės, sulėtindamas Eclipse Cross greitį. Norėdami vėliau padidinti greitį, kai priekyje važiuojanti transporto priemonė išvažiuoja iš eismo juostos arba įsibėgėja, galite paspausti akceleratoriaus pedalą arba naudoti sistemos mygtukus (neviršydami nustatytų greičio apribojimų).

- Netyčinio pagreičio prevencijos sistema, pagrįsta ultragarsiniais jutikliais. Ši išmani sistema valdo variklio galią, kad būtų išvengta staigaus įsibėgėjimo, jei priekyje yra transporto priemonė ar kita kliūtis. Taip gali nutikti, kai vairuotojas per klaidą stipriai paspaudžia akceleratoriaus pedalą, o ne stabdžių pedalą.

- Sistema automatinis tolimųjų šviesų valdymas atpažįsta artėjančių transporto priemonių priekinius ir rūko žibintus, gatvių žibintus ir aplinkos šviesos intensyvumą, pagal kuriuos automatiškai perjungia artimųjų ir tolimųjų šviesų žibintus.

- Erdvinio vaizdo sistema su vaizdo iš viršaus režimu. Išilgai automobilio perimetro sumontuotos kelios kameros, kurios parodo 5 automobilio vaizdo vaizdus erdvėje: priekyje, gale, kairėje, dešinėje ir taip pat viršuje. Kartu su pagalbinėmis linijomis, kurios yra ant vaizdo ir keičiasi priklausomai nuo vairo sukimosi, labai palengvina automobilio statymą ankštose vietose. Šią išmanią elektroninę parkavimo pagalbos sistemą papildo priekiniai ir galiniai parkavimosi jutikliai.

- Elektrinis stovėjimo stabdys su automatiniu stabdžių slėgio palaikymu. Jei ši funkcija suaktyvinta, atleidus stabdžių pedalą, automobilis stovės. Jis išsijungia, kai tik vairuotojas paspaudžia akceleratoriaus pedalą.

Mitsubishi Eclipse Cross 2108-2019 – tai jaunatviškas įspūdingo dizaino miesto krosoveris, sukurtas ant GF platformos, taip pat naudojamas. Modelis nebuvo rodomas visuomenei parodose, Japonijos gamintojas nusprendė surengti internetinį pristatymą.

Prekės ženklo gerbėjai turi visiškai skirtingas asociacijas su „Eclipse“, ilgą laiką jis buvo gaminamas tokiu pavadinimu. Dabar atsirado priešdėlis „Kryžius“ ir gavome ramų miesto automobilį.

Dizainas

Išvaizda yra tai, kas traukia pirkėjus, ji yra unikali ir išskiria jus iš kitų. Modelis pagamintas X formos, ypač priekyje. Šią formą sukuria du chromuoti įdėklai, besitęsiantys iš po priekinio žibinto ir besileidžiantys žemyn.

„Eclipse Cross“ optika yra atjungta, viršuje didžioji dalis dienos šviesos diodų pagrindu, o žemiau – visa kita.

Krosoverio šonas įdomesnis, čia nuleidžiamas stogelis, kuris žmonių galvose čia prideda priešdėlį „Coupe“. Su tokiais automobiliais kėbule krosoveris dažniausiai asocijuojasi su arba, tačiau šiuo atveju tai yra mini modelis. Kietas štampavimas po durų rankenomis ir chromuoti intarpai apačioje ir viršuje taip pat traukia akį iš šono.

Už nugaros irgi įdomios detalės, akis iškart užkliūva už pertvaros ant stiklo. Pertvara yra galinių žibintų jungtis, kuri yra sujungta į stabdžių žibintų kartotuvą. Didžiuliame „Mitsubishi Eclipse Cross 2108-2019“ buferyje yra per žemas juodas įdėklas su atšvaitais. Reikėtų pamiršti rimtą bekelę, nes automobilis iš esmės tam nėra skirtas.

Vizualiai matome, kad modelis daug ką paveldėjo iš vyresniojo brolio, beje, atrodo, kad jie elgiasi kelyje. Viskas apie bendrą platformą.

Kas atsitiko dydžiu:

• ilgis - 4405 mm;
• plotis - 1805 mm;
• aukštis - 1685 mm;
• ratų bazė - 2670 mm;
• prošvaisa - 183 mm;
• priekinis bėgis - 1545 mm;
• galinis vikšras - 1545 mm.

Galima rinktis iš 8 spalvų, gražiausia – raudonas perlamutras. Yra šios spalvos:

• balta - pagrindinis;
• baltas perlas;
• metalinis sidabras;
• pilkas metalas;
• raudonas metalinis;
• juoda;
• rudas metalinis;
• raudonas perlas.

Pagaliau gražus salonas

Visi prisimename, kad Mitsubishi salonai visada buvo nuobodūs, bent jau pora metų atsiliko nuo bendros rinkos. Tai yra, tik dabar ant vienos Japonijos įmonės automobilio pasirodė projekcija. Kiek laiko ši technologija buvo rinkoje?

„Mitsubishi Eclipse Cross“ padarė viską, ką galėjo vaizdinėje dalyje. Pažvelkite į centrinę konsolę su blizgiais įdėklais, nuotolinį 7 colių daugialypės terpės sistemos ekraną su Apple CarPlay palaikymu ir jutiklinės dalies valdymą tuneliuose. Klimato valdymo blokas konsolės apačioje yra mažas monitorius ir valdymo mygtukai.

Tunelyje yra pavarų dėžės selektorius, mechaninė arba CVT. Netoliese yra šildomų sėdynių Mitsubishi Eclipse Cross, visų varančiųjų ratų mygtukai, jei yra, tada matome jutiklinę dalį ir elektroninį rankinio stabdžio mygtuką su chromuotu elementu.

Priekinė sėdynių eilė yra mechaniškai reguliuojama, gerai aptraukta oda ir iš esmės yra gana patogi. Galinėje eilėje yra įprasta sofa su pasirenkamu šildymu. Gale nėra daug vietos, be to, galima reguliuoti ilgį, galite priartėti prie priekinės „Eclipse Cross 2108-2019“ eilės, kad padidintumėte bagažinę.

Vairuotojo sėdynę vaizduoja 3 stipinų vairas su daugybe mygtukų. Kolona išsiskiria blizgiu plastiku, iš kurio pagaminta pusė vairo, yra ir šildymas. Prietaisų skydelis lygiai toks pat kaip ir Outlander. Už prietaisų skydelio, stilingame prietaisų skydelyje, yra apverčiamas projekcinis ekranas.

„Mitsubishi Eclipse Cross“ bagažinė, žinoma, yra labai maža ir dėl to kaltos kėbulo formos. Tūris – tik 341 litras, o zonoje tilps daugiausiai du lagaminai. Dešinėje, beje, pasirinktinai sumontuotas žemųjų dažnių garsiakalbis. Pastumiant sėdynes į priekį galima pasiekti maksimalią 448 litrus, o užlenkus galinę eilę – 1058 litrus.

Variklis ir pavarų dėžė

Rusijoje montuojamas tik benzininis variklis, tačiau pasaulinėje serijoje yra ir dyzelinis variklis.

1. 1,5 litro benzininis agregatas su turbokompresoriumi išvysto 150 arklio galių esant 5500 aps./min., o sukimo momentą – 250 H*m esant 2000 aps./min. 16 vožtuvų agregatas mieste pagal pasą sunaudoja 8,8 litro, o gamintojas teigia, kad jį galima šerti 92-ojo benzinu. Nedarykite to, užpildykite AI-95.
2. Dyzelinis variklis Mitsubishi Eclipse Cross su 2,3 ​​litro darbinio tūrio sukuria 150 jėgų esant 3750 aps./min. Sukimo momentas yra 400 H*m esant 2000 aps./min. Krosoverio su šiuo varikliu suvartojimas ir dinaminės savybės nežinomos.

Kaip porą galite rinktis 6 greičių mechaninę pavarų dėžę arba CVT8 JATCO CVT8 su 8 greičių imitacija.

Variatorius – jūsų tachometro indikatoriai dramatiškai nesikeičia, tačiau greičiai perjungiami.

Dyzelinas komplektuojamas tik su 8 laipsnių hidromechanine automatine.

Visiškai nėra informacijos apie šių įrenginių patikimumą.

Pakaba, pavara ir stabdžiai

„Mitsubishi Eclipse Cross 2108-2019“ krosoveris yra pastatytas ant bendros platformos su „Outlander“ - atitinkamai Mitsubishi GF platforma, jų pakaba yra lygiai tokia pati. Ant priekinės ašies sumontuotas klasikinis „MacPherson“ statramstis su stabilizatoriais, o gale – kelių svirčių architektūra, taip pat su stabilizatoriais.

Pagrindinės konfigūracijos automobilio pavara yra priekyje. Brangiuose apdailos lygiuose montuojama visų ratų pavara Super All-Wheel Control transmisija su daugiaplokšte sankaba, kuri prireikus perduos iki 50% sukimo momento į „Eclipse Cross“ galinę ašį. Lengvai bekelei yra ratų užraktų imitacija.

Valdymu krosoveris neblogas, nes posūkiuose vidinis ratas sulėtėja. Ši savybė puikiai pasireikš ant serpantino. Sustabdymas atliekamas diskiniais stabdžiais su elektroniniais asistentais ir ventiliacija ant priekinės ašies.

Mitsubishi Eclipse Cross kaina

Siūlomos 2 komplektacijos, kaina nedidelė, konkurentų fone maždaug tiek pat. Pagrindinis įranga "Instyle" parduodama už 1 910 000 rublių, jo įranga yra tokia:

• klimato kontrolė;
• elektrinis vairo stiprintuvas;
• padangų slėgio jutiklis;
• odiniai apmušalai;
• rūko optika;
• Kruizo kontrolė;
• Galinio vaizdo kamera;
• lietaus ir šviesos jutikliai;
• 18 colių ratai;
• pilnas elektros paketas.

Brangiausia įranga Galutinė kaina 2 256 000 rublių daug įdomesnė įranga:

• keturių ratų pavara;
• variantų patikros punktas;
• eismo juostos kontrolė;
• aklosios zonos stebėjimas;
• susidūrimų išvengimo sistema;
• galinio vaizdo kamera su visapusišku matomumu;
• patekti į saloną be rakto;
• adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema;
• šildomos priekinės ir galinės sėdynės;
• elektra reguliuojama priekinė eilė;
• panoraminis stoglangis;
• LED optika.

Naujasis mažas krosoveris Mitsubishi Eclipse Cross 2108-2019 iš esmės yra geras automobilis už palyginti nedidelius pinigus. Jis yra konkurencingas ir, svarbiausia, savo elgesiu primena vyresnįjį brolį.

Vaizdo įrašas

2011 metais „Mitsubishi“ nutraukė savo keturviečio sportinio kupė „Eclipse“, kuris buvo gana populiarus, gamybą.

O Ženevos automobilių parodos išvakarėse kompanija išplatino savo naujojo Mitsubishi Eclipse Cross krosoverio nuotraukas prieš premjerą, sukurtą tęsti senąsias sportinio kupė tradicijas, tačiau kitokiu pavidalu.

Todėl nenuostabu, kad agresyvus naujovė sukėlė akį Ženevoje, ypač atsižvelgiant į tai, kad bendrovės spaudos tarnyba jau paskelbė apie atnaujinto L200 pristatymą ir visureigių asortimento išplėtimą.

Gamyba prasidėjo 2017 m., o Eclipse Cross pardavimas oficialių atstovų salonuose prasidėjo 2018 m. Automobilis skirtas papildyti jau gaminamus Outlander ir ASX modelius ir užimti tarpinę vietą tarp jų ir pirkėjų amžiaus segmente nuo 20 iki 20 m. Pagrindinė tikslinė auditorija yra 40 metų.

Atsižvelgiant į tai, kad „Nissan“, kuriai priklauso 34% akcijų, atlieka pagrindinį vaidmenį „Mitsubishi“ rinkodaros politikoje, buvo manoma, kad Nissan platforma CMF-CD.

Tačiau „Mitsubishi“ pasuko kitu keliu ir panaudojo visureigio „Outlander“ bazę, tačiau sutrumpino galinę kėbulo dalį, o ratų bazę paliko nepakitusią – jos matmenys siekia 2670 mm. Ilgis natūraliai trumpesnis – 4,405 m. Korpuso plotis 1,805 m, o aukštis 1,685 m.

Automobilio dizainas buvo sukurtas nuo nulio, tačiau jei norite, galite atsekti giminystę su kupė, kurios pavadinimą jis gavo.

Ekstravagantišką priekinę dalį su drąsiomis ir iššaukiančiomis grotelėmis pabrėžia X formos buferis su masyviais rūko žibintais ir susiaurintais grobuoniškais priekiniais žibintais. Ratų arkos dera su įspaudais ant kėbulo šoninių sienelių, einančių į laivagalį.

Beje, ji originaliausia krosoverio dalis. Galinį stogo statramstį su viršutiniu sparnu papildo masyvus spoileris, sujungiantis LED žibintus į vieną grandinę. Dieną efektas nedidelis, tačiau naktį deganti juosta padalija laivagalio dalį į dvi dalis, todėl vizualiai platesnė ir įspūdingesnė. Dizainas naudoja tiesias ir aiškias linijas su minimaliais lygiais kontūrais ir apvalinimais.

18 colių ratai atrodo kaip disonansas galingose ​​arkose- jie per maži, tačiau prošvaisos tokios klasės automobiliui visiškai pakanka - 215 mm, ko užtenka net ir nedidelei bekelei.

Salonas

Žvelgdamas į Užtemimo kryžiaus vidų, esi nustebęs gana turtinga įranga vidutinio kainų segmento automobiliui. Ir tai ne apie stilingą sidabro-juodos spalvų asortimentą, o apie techninių naujovių, kurios buvo aprūpintos krosoveriu, skaičių.

Pirmas dalykas, kuris krenta į akis - plati centrinė konsolė su 9 colių Smartphone Link Display garso sistemos ekranu ir iOS bei Android programų palaikymu. Daugialypės terpės sistema valdoma naudojant centrinį jutiklį arba specialų jutiklinį ekraną – jis yra šalia pavarų dėžės selektorių.

Aukščiausiose versijose galima įrengti projekcinį ekraną. Be to, yra dviejų zonų klimato kontrolė, elektrinis stovėjimo stabdys, pilnai reguliuojamos priekinės ir galinės sėdynės, statymo pagalba ir kt.

Akivaizdu, kad ir kiti nauji produktai kaip Range Rover Velar turi kuo pasigirti – krosoverių-kupė segmentui taip pat priklausantis britas turi eilės tvarka geresnę įrangą, tačiau kainų kategorija gerokai skiriasi.

Kalbant apie vidaus apdailą, čia yra dvejopas jausmas. Viena vertus, šiuolaikinei elektronikai reikia tinkamos įrangos, o Ženevoje pristatytoje kopijoje sėdynės ir intarpai ant žemėlapių ir vairo buvo pagaminti iš odos. Kita vertus, pagrindinė medžiaga vis dar yra plastikas, visiškai panašus į naudojamą „Mitsubishi Outlander“ – kietas ir grubus. Priekaištų sukelia ir blizgios plokštės, su kuriomis nulipa kai kurie elementai – jos per lengvai susitepa ir lengvai subraižomos.

Nepaisant mažesnių matmenų, salone vietos ne mažiau- galinėse sėdynėse patogiai įsitaisys net aukšti keleiviai.

Tačiau kažką vis tiek teko paaukoti, todėl bagažo skyriaus dydis buvo gerokai sumažintas. Pats tūris sumažėjo, o dėl galinės dalies konstrukcijos padidėjo pakrovimo aukštis. Tačiau „Mitsubishi Eclipse Cross“ pozicionuojamas kaip krosoveris kupė, o ne šeimos automobilis, todėl šioje klasėje bagažo skyriaus dydis nevaidina reikšmingo vaidmens.

Specifikacijos

Eclipse Cross įrengtas du variklio variantai. Vienas iš jų – 1,5 litro turbobenzininis agregatas, antrasis – 2,2 l turbodyzelinis. Benzininė versija siūloma su 6 laipsnių mechanine arba CVT, o turbodyzelinis – su 8 laipsnių automatine pavarų dėže.

Bazėje krosoveryje sumontuota tik priekinių ratų pavara, tačiau aukščiausiuose apdailos lygiuose galima įsigyti visų varančiųjų ratų sistemą su „Super All-Wheel Control“ galine ašimi su elektroniniu būdu valdoma sankaba. Ši sistema užtikrina optimalų sukimo momento paskirstymą tarp ašių ir leidžia pasirinktinai stabdyti ratus, kad būtų geriau valdoma.

Pasak „Mitsubishi“ spaudos tarnybos, transporto priemonė yra judresnė nei jos ASX ir Outlander giminaičiai. Visų pirma, standus kėbulas su trijų taškų priekinio statramsčio statramsčiu užtikrina tikslų ir patikimą valdymą net siauruose posūkiuose, o visiškai nepriklausoma pakaba (McPherson statramstis priekyje ir kelių svirčių galinė dalis) sumažina smūgius kelyje ir pagerina valdymą.

Galimybės ir kainos Rusijoje

Rusijos Federacijoje 2019 m. Mitsubishi Eclipse Cross parduodamas 4 versijomis ir tik su benzininiu varikliu:

• Bazinė versija Pakviesti aprūpinta 6 valg. mechanika ir priekinių ratų pavara. Jame yra: klimato kontrolė, lietaus ir šviesos jutikliai, ABS, EBD, GLONASS, 2 oro pagalvės, garso sistema ir kt. nuo 1,399 milijono rublių.
• Modifikacija intensyvumo su variatoriumi - nuo 1 629 990 rublių
• Stiliuje su visų varančiųjų ratų pavara kainuos nuo 1 959 990 rublių
• liukso versija Galutinis apima: panoraminį stogą, 18 colių ratus, universalias kameras, LED priekinius žibintus, 8 garsiakalbių jutiklinio ekrano medijos sistemą, 2 zonų „klimatą“, 7 oro pagalves, adaptyvų pastovaus greičio palaikymo sistemą, įvairius elektroninius asistentus ir kt. Tai kainuoja nuo 2 159 990 rub.

Tai gerokai mažiau nei konkurentų – tas pats BMW X4 kainuoja pusantro – du kartus brangiau.