Įdomus faktas: jei „be žirgų“ piliečiai žinią apie atšalusį orą suvokia susierzinę, tai vairuotojai šią žinią pasitinka su šiurpu. Visiems iškart blyksteli mintis, kaip užvesti automobilį šaltyje.
Daugeliu atvejų visi automobilių gamintojų patikinimai dėl lengvo jų variklio užvedimo esant bet kokiam šalčiui yra ne kas kita, kaip puikus reklaminis triukas. Didžioji dauguma automobilių esant dideliam šalčiui kategoriškai atsisako užvesti. Dėl to iš dalies kalti ir patys savininkai. Patinka tai ar ne, rusiškai žiemai reikia ruoštis vasarą.
Visų pirma, turėtumėte pasirūpinti variklio alyva. Tai ką daryti, jei gamintojas rekomenduoja variklio alyvą keisti kas n-tą valandų skaičių? Jei norite be problemų užvesti šaltą variklį, pakeiskite alyvą žiemai. Jis turi mažesnį klampos koeficientą. Atitinkamai, šaltyje jis netampa želė. Starteriui su tokia alyva lengviau sukti velenus.
Gera baterija
Antra, geras akumuliatorius padės greitai užvesti automobilį šaltu oru. Geras ne prekės ženklo žinomumo prasme, bet gerai įkraunamas. Baterija turi būti normalaus tankio ir elektrolito lygio. Jei naktinių šalnų pradžia yra žinoma iš anksto, geriau jį išimti iš automobilio ir nunešti į šiltą vietą. Taigi galite užkirsti kelią jo savaiminiam išsikrovimui.
Uždegimo žvakė
Trečia, kad nesirūpintumėte, kaip užvesti automobilį žiemą, nuo rudens reikia pasirūpinti uždegimo žvakėmis. Blogas kontaktas juose greitai „atsodina“ akumuliatorių, iš kurio starteris jau atima daug energijos, kad suktų užšalusį variklį. Žvakės žiemai, patartina dėti naujas, prieš tai jas patikrinant.
Veiksmų algoritmai
Dabar šiek tiek apie veiksmų algoritmą arba kaip užvesti automobilį. Užvesti automobilį su mechanika ir automatine pavarų dėže iš esmės yra tas pats. Automobilyje su mechanine pavarų dėže prieš užvedant variklį reikia kelis kartus nuspausti sankabą, aktyviai perjungiant pavaras. Šie veiksmai šiek tiek išsklaidys alyvą transmisijoje. Tada turėtumėte patikrinti ir, jei reikia, išjungti visus mašinos elektros prietaisus, kad būtų išvengta nereikalingų energijos sąnaudų. Reikėtų viską išjungti – viryklę, muziką, šviesas, stiklinius šildytuvus ir pan. Tada, prieš pat užvesdami automobilį, kelioms sekundėms įjunkite artimąsias šviesas. Šie veiksmai sušildys akumuliatoriaus elektrolitą ir suaktyvins elektrolizės procesus. Dėl to šiek tiek pakyla akumuliatoriaus įkrovos lygis, o tai, nors ir nedidelė, padeda užvedant variklį. Be to, procedūra yra tokia pati kaip ir pradžioje įprastu laiku. Raktas užraktas, pavarų perjungimo svirtis neutralioje padėtyje. Pasukite raktelį į padėtį „įjungta“ ir palaukite, kol užges kontroliniai indikatoriai, ypač „purkštukas“. Tada nuspauskite sankabą ir pabandykite užvesti starterį. Nevažiuokite juo ilgiau nei 10 sekundžių. Jei per tą laiką variklis neužsiveda, bandykite dar kartą po kelių minučių. Daugeliu atvejų, jei starteris apsiverčia, variklis užsives. Jei vis dėlto jis „nerodo gyvybės ženklų“, yra alternatyvus būdas užvesti automobilį. Jį jau seniai naudoja Tolimosios Šiaurės vairuotojai. Kiltinį rankšluostį reikia pamirkyti verdančiame vandenyje ir kelioms minutėms padėti ant kuro siurblio. Tą patį padarykite su įsiurbimo kolektoriumi. Tada užveskite variklį. Šiaurėje šis metodas veikia beveik 100 proc.
Mano nuomone, prieš pradedant vairavimo mokymus, reikia pasistengti perprasti automobilio sandarą. Jei žinote, pavyzdžiui, kaip mechaninė pavarų dėžė veikia kartu su varikliu, tada klaidų bus mažiau. Bent jau bus mažiau klaidų, susijusių su trūkčiojimu, pedalo mėtymu, deginimu ir t.t. Jei paviršutiniškai suprasite, kaip patrigubinamas vidaus degimo variklis, tada nekils klausimo "Ar reikia apšildyti automobilį?" arba "Kodėl negalima išprievartauti variklio važiuojant "įtampa"?. Dabar prasminga pabandyti pasakyti, kaip teisingai atlikti tam tikrus manevrus, argumentuojant tai inžineriniu požiūriu.
Pamoka 1. Užvedame automobilį.
Šalnos (nuo -10 ir šalčiau). Nuimame signalizaciją, atidarome duris ir atsisėdame. Raktą įkišame į užvedimo spyną ir jo nesukame, įjungdami degimą. Dėmesio! Nebandome užvesti automobilio. Tada įjunkite tolimąsias šviesas, įkraudami bateriją maždaug 30–50 sekundžių. Tada išjunkite visus vartojimo šaltinius ir užveskite automobilį per trumpą 2–3 sekundžių laikotarpį, jei jis neužsiveda pirmą kartą.
Bet koks kitas oras. Sėdame – pradedame.
Kam šildyti automobilį šaltuoju metų laiku? Pirma, sutaupysite kuro, nes pradėjus palaikyti stabilų XX mišinys būna labai „turtingas“ t.y. daugiau degalų ir mažiau oro. Antra, prailginsite variklio tarnavimo laiką. Supratimui: variklis šaltas, aušinimo skysčio temperatūra lygi oro temperatūrai už borto, o temperatūra bloko viduje degimo kameroje ir ant stūmoklių yra apie 200 laipsnių ir jūs pagreitinate šį procesą. Bet tai dar ne viskas, kadangi lauke šalta, o mašina stovėjo visą naktį, alyva variklyje ir pavarų dėžėje (greičių dėžėje) pasidaro tiršta kaip gelis. Labai nukenčia tepimo efektas. Apšilimas privalomas nuo 5 iki 10 minučių.
2 pamoka
Kuo skiriasi mechaninė pavarų dėžė nuo automatinės, manau, neverta diskutuoti. Visi puikiai supranta, kad su mechaniku yra trys pedalai, o su automatiniu - tik du: dujų ir stabdžių. Mašina mūsų visiškai nedomina.
Kaip dirba mechanikas? Nuspaustas sankabos pedalas „atidaro“ variklį ir dėžę. Variklis nuolat sukasi (kol užgęsta), o tai reiškia, kad tam, kad variklis veiktų, o ratai nesisuktų, reikia arba nuspausti sankabos pedalą, arba įjungti „neutralią pavarą“. Tai yra pavara, kurioje įjungiami varomieji ir pagrindinės sankabos diskai, o dėžės viduje esančios pavaros yra atidarytos. Kodėl negalite nuleisti sankabos pedalo? Išmetus sankabos diskai iškart užsidaro ir variklis, neatlaikęs tokios apkrovos, užstringa. Jei per lėtai atleisite sankabą, duodami dujas, yra galimybė sudeginti darbinį diską.
Taigi, nuspaudžiame sankabos pedalą, tada lėtai įjungiame pirmą pavarą ir sklandžiai atleidžiame sankabą, pradedame didinti variklio sūkius - dujas (1,5 - 2 tūkst. apsisukimų per minutę). Pradedame judėti ir nepridedant dujų atleidžiame sankabos pedalą iki galo.
Daugelis žmonių užduoda klausimą "Ar įmanoma sankabos pedalą laikyti nuspaustą šviesofore?" , atsakau – galima. Atleidimo guolis visada sukasi. Laido ir krepšelio apkrova, bet jei detalės kokybiškos, tai viskas turėtų būti gerai.
Amerikoje parduodamų naujų automobilių su mechanine pavarų dėže dalis tesiekia 6 procentus. Todėl daugeliui amerikiečių vairuotojų vairuoti automobilį su mechanine pavarų dėže sukelia didelių sunkumų. Tiek daug vairuotojų yra įpratę vairuoti transporto priemones su automatine pavarų dėže. Mūsų šalyje parduodamų automobilių dalis su mechanine pavarų dėže vis dar yra šiek tiek didesnė nei su automatine, tačiau, nepaisant to, vairavimas automobiliu su mechanine pavarų dėže daugeliui vairuotojų sukelia daug sunkumų. Visiems vairuotojams parengėme instrukcijas ir nedidelį vadovą, kuris padės išmokti vairuoti mechaniką.
Automobiliai su mechanine pavarų dėže paprastai kainuoja pigiau nei automobiliai su automatine pavarų dėže. Tačiau vairuodami automobilį su mechanine pavarų dėže ne tik sutaupysite pinigų perkant automobilį, bet ir atversite visiškai naują vairavimo pasaulį.
Atkreipkite dėmesį, kad daugelis vis dar turi mechaninę pavarų dėžę. Tačiau net ir nusipirkę nebrangų, silpną automobilį galėsite žymiai sumažinti degalų sąnaudas, nes automobilis su mechanine pavarų dėže sunaudoja daug mažiau degalų nei automobilis su automatine pavarų dėže.
Kokie kiti mechaninių pavarų dėžių pranašumai prieš automatines? Mechaninė pavarų dėžė yra daug patikimesnė nei automatinė, be to, mechanikos remonto kaina yra daug mažesnė nei sudėtingos mašinos remontas.
Be to, vairuoti automobilį su mechanine pavarų dėže nei automobiliu su automatine pavarų dėže.
Pirmas žingsnis: kam skirtos mechaninės pavarų dėžės?
Mechaninė pavarų dėžė reikalauja, kad vairuotojas pavaras perjungtų savarankiškai. Dauguma automobilių su mechanine pavarų dėže turi 4 arba 5 greičius ir vieną atbulinę pavarą. Norėdami sužinoti, kur yra kiekvienos pavaros greitis ir kam kiekviena iš jų skirta, turite žinoti:
Sankabos pedalas. Paspaudus pedalą, dėžutėje esantis specialus mechanizmas suteikia galimybę pavarų perjungimo rankenėle pasirinkti norimą pavarą. Atminkite, kad pavarų dėžę galite perjungti tik tada, kai sankabos pedalas yra iki galo nuspaustas.
Neutrali pavara iš tikrųjų reiškia, kad sukimo momentas iš variklio nebus perduodamas ratams. Kai variklis veikia ir pavara yra neutralioje padėtyje, paspaudus dujų pedalą automobilis nepajudės. Kai įjungta neutrali pavara, iš šios padėties galite įjungti bet kokį greitį, įskaitant atbulinę pavarą.
Daugumoje mechaninių automobilių 2-oji pavara yra darbinis arkliukas, nes 1-oji pavara pirmiausia skirta nuvažiuoti. Antroji pavara padės nuvažiuoti automobiliu nuo stačios nuokalnės arba įveikti spūstį.
Atbulinė pavara šiek tiek skiriasi nuo kitų mechaninės pavarų dėžės greičių. Šiam greičiui buvo suteiktas šiek tiek didesnis veikimo diapazonas nei pirmąja pavara. Važiuodami atbuline eiga galite įsibėgėti greičiau nei važiuodami 1. Bet atbulinė pavara „nemėgsta“, kai automobilis šiuo režimu važiuoja labai ilgai (tai gali lemti greičių dėžės mechanizmo gedimą).
Taigi atbulinė pavara nėra pagrindinis judėjimo būdas.
Akceleratoriaus pedalas leidžia kiekvienam greičiui naudoti didžiausią variklio sukimo momentą, nustatytą kiekvienam greičiui. Greitėjant automobilyje, kuriame yra , jaučiate kiekvieną greitį, o tai suteikia kiekvienam vairuotojui nepakartojamą važiavimo pojūtį ir geresnį automobilio valdymą.
Antras žingsnis: susitvarkykite su pavarų išdėstymu
Prieš išmokdami važiuoti mechaniku, turite įsisavinti kiekvieno pavaros greičio vietą, kuri nurodyta ant perjungimo rankenėlės. Juk automobiliui judant nežiūrėsite į rankeną, kur koks greitis ?! Atminkite, kad norint tobulai perjungti, turite iki galo nuspausti sankabos pedalą, nes priešingu atveju kiekviena pavara įsijungs būdingu cyptelėjimu ar traškėjimu, o tai gali sukelti transmisijos gedimą.
Jei esate pradedantysis vairuotojas, pirmiausia žiūrėkite iš priekinės keleivio sėdynės šono, nes kitas labiau patyręs vairuotojas sinchroniškai spaudžia sankabos pedalą ir perjungia pavaras. Kiekvienoje pavaroje atkreipkite dėmesį į maksimalų automobilio greitį.
Iš pradžių, net ir ištyrę kiekvieno greičio vietą, mintyse vis tiek atsiminsite, kur yra ta ar kita pavara. Laikui bėgant nustosite galvoti apie kaskart perjungti pavaras ir darysite tai nesąmoningai (mechaniškai). Viskas priklauso nuo įpročio. Taigi, jei pačioje pradžioje neturite idealių įgūdžių vairuoti automobilį su mechanine pavarų dėže, nenusiminkite ir nepulkite į neviltį. Pavarų perjungimo greitis ir daug daugiau ateis jums kaupiant vairavimo patirtį.
Dar viena kiekvieno pradedančiojo vairuotojo, vairuojančio automobilį su mechanine pavarų dėže, problema – nežinojimas, kada ir kokį greitį perjungti. Norint sužinoti, ar esant tam tikram automobilio greičiui įjungta tinkama pavara, patariame sutelkti dėmesį į variklio garsą.
Jeigu variklio sūkiai labai maži ir automobilis neįsibėgėja, vadinasi, įjungta aukšta pavara ir reikia perjungti į žemesnę pavarą.
Jei variklio sūkiai yra labai dideli, norint iškrauti pavarų dėžę, reikia perjungti aukštesnę pavarą.
Jei jūsų automobilyje yra tachometras, tada norėdami suprasti, kada reikia keisti greitį, vadovaukitės variklio apsisukimų skaičiumi. Nors kiekvienai mechaninės pavarų dėžės transporto priemonės markei ir modeliui reikalinga skirtinga perjungimo tvarka, paprastai kiekvieną pavarą galima perjungti, kai variklis pasiekia 3000 aps./min. Taip pat galite naudoti spidometrą, kad parodytumėte, kada reikia perjungti pavaras.
Pavyzdžiui, pavarą keiskite kas 25 km/val. (1-25 km/h, 2-oji 25-50, 3-ioji 50-70 ir kt.). Atminkite, kad tai tik bendra taisyklė, perjungiant mechanines pavarų dėžes. Ir tada šios vertės nukryps į viršų.
Trečias žingsnis: užveskite variklį
Prieš užvesdami variklį, perjungimo svirtį nustatykite į neutralią padėtį, nuspaudę sankabos pedalą. Neperjunkite pavarų nepaspaudę pedalo, nes gali sugesti mechaninė pavarų dėžė. Užvedę variklį pašildykite iki darbinės temperatūros. Jei šildote automobilį žiemą, neatleiskite sankabos pedalo pirmąsias kelias apšilimo minutes, kai įjungsite neutralią pavarą. Taip dėžėje sušalusį aliejų sušildysite daug greičiau.
Dėmesio!!! Neužveskite automobilio variklio su įjungta pavara. Dėl to mašina nevaldomai judės, o tai gali sukelti avariją.
Ketvirtas žingsnis: tinkamai naudokite sankabą
Sankaba yra mechanizmas, padedantis sklandžiai perjungti pavaras. Visada iki galo nuspauskite sankabą. Jei važiuodami perjungsite pavarą iki galo nenuspausdami sankabos, išgirsite šlifavimo ar traškėjimo garsą. Stenkitės to išvengti, kad nepažeistumėte dėžutės.
Taip pat atminkite, kad kaire koja turi spausti tik sankabos pedalą. Tik dešinės kojos dujų pedalas ir stabdžių pedalas.
Iš pradžių jums bus sunku idealiai atleisti sankabą pakeitus pavarą. Reikia priprasti. Jei dėl to kyla problemų, patariame pamažu atleisti sankabą perjungus pavarą, kad pajustumėte pavaros įsijungimo momentą.
Venkite bereikalingo automobilio greitėjimo, kai sankabos pedalas nėra iki galo nuspaustas. Nesiugdykite įpročio palikti sankabos pedalą nuspaustą ilgiau nei 2 sekundes (net ir prie šviesoforo – naudokite neutralų greitį).
Daugeliui pradedančiųjų vairuotojų sunku per greitai atleisti sankabos pedalą. Nenusiminkite, jei nepasiseks. Laikui bėgant priprasite ir nepastebėsite, kaip koordinuotai perjungiate pavaras. Atminkite, kad kiekvienas patiria sunkumų dėl to. Kai tik pradėsite dažnai važiuoti intensyviame miesto eisme, greitai įgysite patirties.
Penktas žingsnis: koordinuoti veiksmai
Kas nutiko ? Tai jūsų durys į važiavimo pagreičio pasaulį ir ypatingą automobilio jausmą. Tačiau norint pilnai pajusti tikrąjį malonumą vairuoti automobilį su mechanika, reikia gerai koordinuotų ir koordinuotų veiksmų. Kaip 1-ojo ir 2-ojo greičio pavyzdį pateiksime visus jūsų veiksmus, kuriuos laikui bėgant turite paversti automatizuotu.
Nuspauskite sankabos pedalą iki galo. Perjunkite pavaros rankenėlę į pirmą pavarą. Pradėkite lėtai atleisti sankabos pedalą, švelniai ir lėtai spausdami dujų pedalą. Atvedę sankabos pedalą kur nors iki vidurio, pajusite, kad sukimo momentas pradėtas pilnai perduoti ratams. Lėtai atleisdami sankabos pedalą iki galo, įsibėgėkite iki 25 km/val. Tada turite perjungti antrą pavarą. Norėdami tai padaryti, dar kartą išspauskite sankabą iki galo ir perjunkite greitį į antrąją pavarą, tada lėtai, nuleisdami sankabos pedalą, lėtai įpilkite dujų.
Šeštas žingsnis: pavarų perjungimas žemyn
Pavarų perjungimas žemyn – tai būdas sumažinti automobilio pavarą, kai jis lėtėja. Tai, kaip perjungiate pavaras, kai sumažinate greitį, ir kaip veikia automatas, kai transporto priemonė sulėtėja, yra didžiulis skirtumas. Perjungimas žemyn ne tik padės sulėtinti automobilio greitį, bet ir leis perjungti tiksliai tokį greitį, kokio tikrai reikia.
Pavarų perjungimas į žemesnę padėtį padės esant prastam slidžiam orui tiek vasarą, tiek žiemą nestabdyti stabdžių pedalu, jei prireiktų sulėtinti greitį, todėl vairuoti automobilį bus saugiau, kitaip nei su automatine pavarų dėže.
Pateikiame pavyzdį, kaip galite perjungti žemesnę pavarą, kad sustabdytumėte automobilį važiuojant 70 km/h greičiu:
- Paspauskite sankabos pedalą ir perjunkite pavarų dėžę į 3 pavarą perkeldami dešinę koją nuo dujų pedalo ant stabdžio.
- Lėtai atleiskite sankabos pedalą, kad išvengtumėte didelių sūkių.
- Prieš sustodami dar kartą paspauskite sankabos pedalą.
- Neįtraukite pirmojo greičio perjungimo žemyn.
Toks stabdymo būdas leis sustoti daug greičiau ir saugiau nei stabdant vienu stabdžių pedalu..
Septintas žingsnis: atbulinis greitis
Būkite atsargūs perjungdami automobilio atbulinę pavarą. Jei pavarų perjungimo svirtis neįjungta tinkamai, gali iššokti. Niekada nebandykite įjungti atbulinės eigos pavaros, kol automobilis visiškai nesustojo. Kai kuriuose modeliuose, norėdami įjungti atbulinę pavarą, pirmiausia turite paspausti pavarų perjungimo rankenėlės viršų.
Atminkite, kad atbulinės eigos pavaros veikimo diapazonas yra didelis, todėl būkite atsargūs ir stipriai nespauskite dujų pedalo, nes automobilis gali greitai surinkti pavojingą skaičių.
Aštuntas žingsnis: važiavimas ant kalno
Paprastai dauguma greitkelių neturi plokščios plokštumos dėl reljefo. Todėl sustojus kelyje daug kur automobilis be stabdžio ima riedėti atgal. Pradėti kelyje su nuožulnia plokštuma yra daug sunkiau nei lygiu reljefu. Norėdami puikiai išmokti važiuoti ant kalvos, turite sustiprinti savo įgūdžius atlikdami šį pratimą.
Išlipkite į kelią pasvirusiu plokštumu ir uždėkite automobilį ant rankinio stabdžio („rankinio stabdžio“), įjunkite neutralią pavarą. Dabar jūsų užduotis yra atleisti rankinį stabdį, įjungti pirmą pavarą, nuspausti sankabos pedalą, pajudėti įkalne, sklandžiai atleidžiant sankabą spausdami dujų pedalą. Tam tikru momentu pajusite, kad automobilis nustojo važiuoti atgal. Būtent tokioje padėtyje galite laikyti automobilį nuokalnėje ar įkalnėje be stabdžių.
Devintas žingsnis: automobilių stovėjimo aikštelė
Palikdami automobilį stovėjimo aikštelėje išjungę variklį, nuspauskite sankabos pedalą ir įjunkite pirmą pavarą. Taigi jūs apsaugosite savo automobilį nuo nuriedėjimo jums nesant. Dėl patikimumo taip pat būtina pakelti stovėjimo stabdžio svirtį (arba paspausti mygtuką, jei rankinis stabdys elektroninis). Svarbiausia atsiminti, kad grįžę, prieš užvesdami automobilį, būtinai turite perjungti pavarą į neutralią padėtį.
Dešimtas žingsnis: praktika
Visi šie veiksmai jums iš pradžių atrodys labai sunkūs ir sunkūs. Bet viskas natūralu. Eksploatuojant automobilį jūsų patirtis augs. Atminkite, kad kuo daugiau praktikos, tuo daugiau vairavimo patirties gausite. Jei po to vis dar bijote vairuoti automobilį, atlikite savarankiško vairavimo mokymus bet kurioje aikštelėje, kurioje nėra kitų automobilių. Taip įgysite pasitikėjimo vairuodami automobilį.
Kai tik tapsite drąsesni, patariame treniruotis anksti ryte arba vakare tikromis jūsų vietovės kelių sąlygomis. Išmokite visus kelius, ypač ten, kur tikitės važiuoti daugiausia. Automobilių nebuvimas šiuo metu suteiks pasitikėjimo.
Daugelis žmonių bijo vairuoti automobilį su mechanikais. Kai kas sako, kad tai nėra patogu ir nemodernu. Nieko neklausyk. Mechaninė pavarų dėžė, nepaisant pasenusios technologijos, išlieka viena patikimiausių transmisijų automobilių pramonėje.
Taip, kai kuriose vietose mechanika šiek tiek sumažina vairavimo komfortą, tačiau už tai būsite apdovanoti kur kas didesne automobilio kontrole, padidinta galia, geresniu degalų efektyvumu, pigiomis priežiūros išlaidomis ir pigesniu remontu (lyginant su automatinėmis pavarų dėžėmis), a. vertingas vairavimo įgūdis, leidžiantis valdyti beveik bet kurią transporto priemonę pasaulyje.
Automatinės pavarų dėžės nėra neįprasta ilgą laiką, beveik pusė šiuolaikinių automobilių yra aprūpinti tokio tipo transmisija. Galėtų būti ir daugiau, tačiau ne visi vairuotojai renkasi automatinę pavarų dėžę. Ir tam yra priežasčių – didesnė automobilio kaina ir brangus dėžės keitimas jai sugedus. Dar kai kuriuos pirkėjus sunerimsta neigiamas atsakymas į klausimą, ar galima automatinę mašiną užvesti iš stūmiklio (plačiau tai išanalizuosime šiek tiek vėliau).
Nepaisant nedidelių trūkumų, automatinius automobilius daug patogiau naudoti mieste ir greitkeliuose, o tai traukia vairuotojus. Daug lengviau ištverti daugybę valandų kamštį, kai nereikia traukti pavarų svirties ir nereikia laikyti kojos ant sankabos pedalo, kol pamėlynate. Su automatine pavarų dėže galite atsipalaiduoti ir atsipalaiduoti, periodiškai spausdami dujas, o kartais tiesiog atleisdami stabdžių pedalą.
Automatinių pavarų dėžių tipai
Šiuo metu yra trijų tipų automatinės pavarų dėžės:
Automatinė hidraulinė dėžė. Jis visiškai atskiria variklį ir ratus. Jie nėra tiesiogiai sujungti vienas su kitu, o sukimo momentas per turbinas perduodamas per specialų skystį. Šiuolaikinėse dėžėse yra įrengti papildomi elektroniniai įrenginiai, leidžiantys nustatyti įvairius darbo režimus. Taip pat galima imituoti rankinį pavarų perjungimą, nors paprastai jį valdys mašina;
Robotų mechanika. Tokia dėžė vairuotojų nėra labai populiari. Jis daugiausia pritaikytas ramiam ir sklandžiam važiavimui, tačiau su pagreičiu susidoroti daug sunkiau. Kalbant apie valdymą, tai yra įprasta automatinė mašina, neturinti nieko bendra su mechanika. Įprastas robotas turi vieną sankabą, kurios neužtenka sklandžiam pavarų perjungimui. Dažnai įsibėgėjimo metu jaučiamas „paleistos sankabos“ jausmas. Atrodo, kad automobilis pašėlusiai šokinėja per pavaras ir nespėja jų perdirbti iki galo, o tai sukelia lengvus „bakstelėjimus“. Neseniai buvo sukurtas robotas su dviem sankabomis (pavyzdžiui, DSG Volkswagen ir DCT BMW). Čia viskas daug geriau ir automobilis susidoroja su pagreičiais, tik tokios transmisijos tarnavimo laikas yra toks nenuspėjamas ir dažnai trumpas, kad net yra oficiali daugelio tūkstančių peticija iš tokių „eksperimentų“ savininkų, reikalaujančių net nemokamo DSG keitimo. pasibaigus garantijai. Be to, Europoje toks skundas buvo svarstytas ir įvykdytas, sutinkant su automatinės pavarų dėžės netobulumu, tačiau Rusijoje gamintojai dar neskuba pripažinti menko roboto patikimumo;
Kintamo greičio pavara(bepakopė pavarų dėžė, CVT). Tiesą sakant, tai ta pati hidraulika, tik ji neturi fiksuotų pavarų. Automobilis su šia automatine pavarų dėže judės sklandžiai, nekeisdamas variklio garso ir pamažu didins greitį, neišmesdamas jų nuo pavarų perjungimo, kaip ir hidraulinėje versijoje. Tai ekonomiškas variantas degalų atžvilgiu, tačiau darbo resursai nedideli ir gali tekti pakeisti pagrindinius dėžės komponentus, kol nuvažiuojama 200 tūkstančių kilometrų.
Kaip užvesti automobilį ant virdulio mašinos
Bet kokie veiksmai, atliekami pirmą kartą, kelia baimę ir netikrumą. Ir net toks paprastas manipuliavimas, kaip automatinio automobilio užvedimas, pradedančiajam gali būti sunkus.
Automatinės pavarų dėžės veikimo specifiką reikia apsaugoti nuo neteisingo užvedimo. Ir tokia apsauga buvo išrasta iš karto, kartu su dėžute. Todėl žmogus, kuris pirmą kartą sėdo prie kulkosvaidžio vairo ir nežino pagrindinių paleidimo taisyklių, gali ilgai kentėti nuo užsidegimo.
Apsvarstykite, kaip žingsnis po žingsnio užvesti automatinį automobilį:
Variklio užvedimo metu pavarų svirtis turi būti „P“ (parkavimo) arba „N“ (neutrali) padėtyje – tik tokiu būdu užrakinimo sistema praleis starto signalą. Kitose padėtyse pasukti raktą bus arba visiškai neįmanoma, arba jį pasukus nieko neatsitiks. Renkantis tarp „P“ ir „N“, geriau naudoti P parkavimo režimą – tokiu atveju automobilis apsaugotas nuo riedėjimo nuo šlaito, o alyva transmisijos viduje geriau pasiskirsto. Kalbant apie neutralią pavarą, jos gamintojai pataria ją įtraukti tik avarinio vilkimo atveju;
Kalbant apie tai, kaip teisingai paleisti automatinę mašiną, neužtenka tik perjungti svirtį - daugumoje modelių yra papildoma apsauga stabdžių pedalo pavidalu. Kol jis nebus išspaustas, variklis neužsives. Tai savotiškas vairuotojo pasirengimo judėti indikatorius ir talismanas nuo netyčinio automobilio nuriedėjimo užvedant neutralia pavara. Sukant raktą reikia nuspausti pedalą;
Bet kuriame šiuolaikiniame automobilyje, nesvarbu, ar tai mechaninė, ar automatinė, yra vairas ir užraktas nuo vagystės. Jei pirmieji du taškai yra teisingi, o raktelis nesisuka ir vairas nesisuka, tada ši apsauginė funkcija suveikė. Norint atrakinti, reikia įkišti raktelį į uždegimo spynelę ir pabandyti jį lengvai pasukti, sukant vairą į dešinę ir į kairę. Atliekant sinchroninius veiksmus, agregatų stuporas atslūgs ir viskas vėl veiks.
Kaip užvesti automobilį su stūmikliu
Internetas pilnas įvairiausios informacijos apie automobilius. Ko čia nerasi – ir kokia pavojinga gali būti melaginga informacija! Daugelis svetainių rimtai rašo, kad automobilį galite užvesti mašinoje iš stūmiklio. Kartu jie suteikia krūvą teorinių žinių, kad tai tikrai tikra. Paprastai jie neturi praktinių įrodymų, tik gandai ir spėlionės.
Pradėkime nuo to, kad automatinėje pavarų dėžėje nėra tiesioginio variklio ir ratų kontakto. Sukimo momentas perduodamas per darbinį skystį ir pagalbines kompiuterines programas. Kad automobilis pradėtų judėti, jis turi būti užvestas. Priešingu atveju sistemos tiesiog neveikia.
Tas pats pasakytina ir apie atvirkštinio stūmimo procesą. Nuo to, kad ratai pradeda suktis, variklis negaus signalo. Tačiau dėžė atims visą smūgį ir ji nebebus atkurta.
Taip, yra legenda, kad jei pagreitinsite automobilį įjungus neutralią pavarą iki 60–70 km / h, pašildysite automatinės pavarų dėžės skystį iki 50 laipsnių ir staigiai įjungsite „D“, automobilis užsives. Bet geriau to netikrinti – rezultatas gana nuspėjamas. Apskritai automobilio su automatine pavarų dėže negalima užvesti nuo stūmiklio.
Kaip užvesti automatinį automobilį su išsikrovusiu akumuliatoriumi
Su šia problema dažnai susiduriama žiemą. Ypač šaltomis dienomis daugelis automobilių savininkų negali patys susidoroti su variklio užvedimu.
Automobilius su mechanine pavarų dėže galima užvesti nuo stūmiklio arba ant lankstaus kablio. Čia yra daug variantų.
Bet ką daryti, jei akumuliatorius išsikrovęs, kaip užvesti automobilį su ginklu? Deja, yra tik viena išeitis – sugrąžinti akumuliatoriaus gyvenimą ir bandyti dar kartą. Čia tinka "apšvietimas" iš kaimyno, šilta vonia akumuliatoriui, baterijos įkrovimas, jei yra prietaisas, jį pakeisti nauju.
Jei visa kita nepavyksta, galite pabandyti apšildyti patį automobilį, veždami jį vilkiku į šiltą dėžę. Velkiaujant geriau nelenkti bent jau todėl, kad neužvestame automobilyje neveikia stabdžių stiprintuvai, o nuspausti pedalą kelyje tampa beveik neįmanoma. Kaip užvesti automobilį mašinoje be starterio Internete siūlomos nuostabios variklio užvedimo galimybės. Realiai žvelgiant į klausimą, atsakymas taip pat gana paprastas – jokiu būdu. Reikia nuvežti automobilį į servisą ir pakeisti starterį.
AKKP neapima ekstremalių variklio užvedimo tipų. Ir vienintelis atsakymas į klausimą, kaip užvesti automobilį su automatine pavarų dėže, bus standartinė automobilio naudojimo instrukcija.
Kaip užvesti automobilį? Kvailas klausimas! Raktas įdėtas, taip, prasidėjo! Tačiau tiems, kurie pirmą kartą sėda į automobilį, taip neatrodo. Atkreipiame jūsų dėmesį į pirmąją „manekenų“ pamoką tema: „ Kaip užvesti automobilį«
Kur prasideda pirmoji vairavimo pamoka? Atkreipkite dėmesį į vairavimo pamoką žmonėms, kurie jau mokėsi vairavimo mokykloje, sėkmingai išlaikė egzaminus kelių policijoje ir gavo teises. Na, greitai sureguliuotos sėdynės, sureguliuoti veidrodėliai. Kariūnas sėdi prisisegęs ir prispaustas prie sėdynės galo.
Atsipalaiduokite, iškvėpkite ir užvesti automobilį.
O štai 8 iš 10 pasiklysta ir nežino, kaip tai padaryti teisingai užvesti automobilį. Kur pradėti. Atrodytų, kad yra kažkas sudėtingo? Įkišo raktą ir pasuko. Bet kaip sakoma anekdotuose „yra mažas niuansas“ Paaiškinkime visus šio straipsnio niuansus ir žingsnis po žingsnio išanalizuokime bei išskirkime klausimą“ kaip užvesti automobilį».
Šia pamoka atidarome smagių, bet praktiškų pamokų ciklą automobilio vairavimo „melžėjoms“.
Taigi, pradedantiesiems, reikia pasidomėti, kokį automobilį turime, su karbiuratoriumi ar su purkštuku. Galbūt jau girdėjote ar ne tik žinote šių žodžių reikšmę? Jei ne, turime 2 būdus: turėsite arba paklausti, arba pasitikslinti patys. Pirmasis variantas yra pats paprasčiausias ir nesukels sunkumų.
JŪS TURITE STOPUDOVO INJEKTORĄ, NES KARBIURATORIŲ LIKO TIEK MAŽAI, KAD GALITE SUSKAIČIUOTI ANT PIRŠTŲ!
Jei radote, vadinasi, turite automobilį su karbiuratoriumi (kol kas nesigilinsime, kas tai yra ir kam jo reikia).
Ir dar vienas dalykas, tikiuosi, kad automobilyje yra benzino.
O dabar, tiesą sakant, instrukcijos, kaip teisingai užvesti automobilį.
Užvedame automobilį P.1 Suprantama, kad nervinatės. Pirmas vairavimas, jokiu būdu. Taigi, iškvėpkite ir atsipalaiduokite.Pažiūrėkite į nuostabų orą (na, žinoma, per lietų, vargu ar važiuosite pirmą kartą). Pažiūrėkite, kokį nuostabų automobilį turite ir būtinai nusišypsokite. Tikėti pergale reiškia laimėti pusę. Mes galime tai padaryti.
Užvedame automobilį P.2 Prieš užvesdami automobilį patikrinkite, ar vairuotojo sėdynėje jaučiatės patogiai, ar pasiekiate pedalus, pavarų perjungimo svirtį, ar tinkamai nustatyti galinio vaizdo veidrodėliai. Trumpai tariant, mes neapleidžiame paprasto, bet būtino tinkamo nusileidimo į automobilį taško. Vairuojant reikia galvoti apie eismo situaciją, o ne apie tai, kaip važiuojant atsukti veidrodėlį, nes nieko nematote. O paskui, dabar persikrausčius ir kažką ten susukęs, tikiuosi, prieš pirmą kelionę dar šiek tiek atsipalaiduosime. Šauniai padirbėta. Jums patogu, patogu. Nu nusišypsok!
Užvedame automobilį P.3 Jei turite automobilį su karbiuratoriumi (sužinojote iš anksto), tada kelis kartus pasukite dujų pedalą. Tai būtina norint šiek tiek pripumpuoti benziną į karbiuratorių, o tai būtina norint užvesti automobilį.
Užvedame automobilį P.4 O dabar prisiminkime ir išsiaiškinkime šį tašką iki automatizmo, nuo skausmo iki pasibjaurėjimo. Dešine koja pirmiausia spaudžiame stabdį. Net jei automobilis yra ant rankinio stabdžio, net jei jis yra blokuose ant visų keturių ratų ir vargu ar pajudės. Tai būtina, kad šis įgūdis būtų automatizuotas, kad pati koja, beveik nedalyvaujant smegenims, ištiestų ranką ir paspaustų stabdį bet kuriame sustojime bet kurioje sustojime. Ir būsite apdraustas, kad jūsų automobilis nenuslystų tuo atveju, jei staiga neveiktų rankinis stabdys ar atsistotumėte kampu. Pakartokime dar kartą. Kai dešine koja ant stabdžio, darykite KARTĄ!
O šiukšlė ta, kad varikliui malonu ir patogu dirbti tik tam tikrame temperatūrų diapazone. Todėl prieš judant reikia šiek tiek pašildyti automobilį, kol temperatūros rodyklė pereis į darbo režimą. Mes ieškome temperatūros rodyklės prietaisų skydelyje. Ji atrodo maždaug taip. Darbo režimas yra aiškiai pažymėtas.
Taigi, varikliui įšilus, kabiuratoriaus mašina burzgs vis greičiau, sklandžiai spaus „droselinę“ rankenėlę, kol pasieksite stotelę. Tai galima padaryti keliaujant, visai nebūtina stovėti ir laukti, kol variklis sušils iki 80-90 laipsnių (tai temperatūra nuo kurios variklis tiesiog veržiasi)
Ir be to, tuoj pat pratinkite karts nuo karto žvilgtelėti į temperatūros rodyklę, kad, neduok Dieve, temperatūra nepakiltų dar aukščiau. Bet tai visiškai kita istorija. O dabar trumpai pakartosime tai, kaip užvesti automobilį.
Santrauka apie tai, kaip užvesti automobilį
- jei turite karbiuratorių, kelis kartus nuspauskite dujų pedalą.
- paspauskite stabdžių pedalą dešine koja
- kaire koja paspauskite sankabos pedalą
- perjunkite pavarą į neutralią padėtį
- jei turite purkštuką, įjunkite degimą (užsidega lemputės skydelyje), palaukite 3-4 sekundes (užgęsta kelios lemputės) ir pasukite raktelį iki galo, automobilis turėtų užvesti
- jei karbiuratorius, traukite droselį link savęs ir drąsiai ir nedelsdami pasukite iki galo, jei tokiu atveju išgirsite atskirus priepuolius, lengvai spauskite dujų pedalą, automobilis turėtų užvesti
- palaukite, kol variklis pradės veikti sklandžiai ir galėsite nuimti koją nuo sankabos
- karbiuratoriui. Varikliui įšilus (tai girdima garsiai, variklis pradeda veikti greičiau ir garsiau), lėtai stumkite droselio rankenėlę atgal į pradinę padėtį.
- Pasiklausykite, kaip sklandžiai ir gražiai dirba jūsų automobilio variklis, atsipalaiduokite, atsiloškite sėdynėje ir šypsokitės.
Taigi, draugai, šiandien mes išanalizavome pirmąją pamoką, be kurios nei vienas automobilis neišeis į temą, kaip iš tikrųjų pradėti savo brangųjį. Pamoka baigėsi ir mes pasiruošę judėti. Ilgai ir skausmingai jį išardėme, o dabar pažiūrėkite video, kiek laiko trunka ši paprasta procedūra. Realiame gyvenime vis tiek greičiau, nes rankose turiu fotoaparatą. Vaizdo įraše analizuojame karbiuratorinio automobilio versiją, kurios lieka vis mažiau, tačiau pirmam automobiliui dažnai imamas pigesnis ir, švelniai tariant, „šiek tiek“ nenaujas.
Gerbiamas skaitytojau! Jei užvedate automobilį kitu tobulesniu būdu, „nesuspausk“, dalinkitės patirtimi. O tiems, kuriems ši paprasta pamoka, kaip užvesti automobilį, yra naudinga, jie gali užsiprenumeruoti šių pamokų „manekenams“ adresų sąrašą.
