Dažnai pasitaiko, kad prieš dažydami naudotą automobilį randame dėl korozijos susidariusią kiaurymę. Ką tokiu atveju daryti, jei paliekame profesionalaus kėbulo remonto ir didelių išlaidų temą. Ar galima patiems susitvarkyti skylę, o jei taip, kaip tai padaryti? Visa tai bus aptarta toliau.
DĖMESIO! Radote visiškai paprastą būdą sumažinti degalų sąnaudas! Netiki? 15 metų patirtį turintis automechanikas taip pat nepatikėjo, kol nepabandė. Ir dabar jis sutaupo 35 000 rublių per metus benzinui!
Žinoma, galimybė atlikti savarankišką kėbulo remontą yra susijusi su automobilio pažeidimo lygiu. Pvz., Jei skylė matoma tik vienoje vietoje, o visas kūnas ar jo dalis nėra visiškai supuvę, galite pereiti prie savęs pašalinimo. Kitaip tariant, jei pastebima dalinė problema, o ne defektų rinkinys, 100% galima apsieiti ir be specialistų.
Pastaba. Be to, perėjimo skylių pašalinimas „pasidaryk pats“ yra aktualus tik tuo atveju, jei jos nėra per didelės. Priešingu atveju turėsite užsisakyti profesionalią paslaugą.
Skylių korpuse užpildymas glaistu
Paprastai dauguma skylių atsiranda automobilio apačioje. O šiuo atveju viskas aplink kruopščiai išvaloma, naudojama auto kosmetika (rūdžių konverteris) ir daug kitų komplektų. Taip pat reikalingas nuriebalinimas ir gruntas.
Tiesioginio glaisto užtepimo technologija, nenaudojant pleistro, apima tepimą iš užpakalinės pamušalo srities. Taigi bus galima iš esmės pasiekti maksimalų kompozicijos fiksavimą. Vietoj pamušalo galite naudoti metalinį tinklelį. Tokie netgi parduodami parduotuvėje, galite pasigaminti patys ir t.t.
Glaistas turi būti tolygiai paskirstytas ant paviršiaus, užpildydamas visą skylės erdvę. Tirpalui išdžiūvus, vieta apdorojama automatiniu užpildu. Tada po džiovinimo dažykite ir uždėkite apsauginę plėvelę.
Ši galimybė pašalinti kiaurymę korpuse yra pati paprasčiausia. Tačiau ekspertai nerekomenduoja jo naudoti, nes glaistas ilgainiui pradės leisti drėgmę ir subyrės. Šis metodas yra priimtiniausias, jei restauracija reikalinga skubiai, o kitų alternatyvų nėra.
Algoritmas, kaip pašalinti kiaurymę užklijuojant pleistrą lituokliu
Štai ką daryti:
- Pirmiausia rekomenduojama kruopščiai išvalyti korozinę vietą nuo rūdžių. Galite naudoti purkštukus ir grąžtą (taip pat kitą įrankių rinkinį).
- Iš metalo lakšto gabalo išpjaunamas pleistras. Galimas variantas – panaudoti skardinę automobilinių chemikalų ir pan.
Pleistras turi visiškai uždengti skylę ant automobilio skeleto elemento.
- Paruošiamas galingas lituoklis, kuriuo dedamas pleistras.
- Dabar reikia skardinti pleistro kraštus.
Ypatingas dėmesys skiriamas skylės kraštams, kur bus dedamas pleistras.
- Metalo gabalas yra lituojamas ištisine siūle.
- Tikrinama išmatuojant, ar pleistras išsikiša virš kūno paviršiaus su burbulu.
Galite diagnozuoti išsikišimą naudodami lanksčią liniuotę.
- Iškyša (jei randama) nuleidžiama švelniais plaktuko smūgiais.
Po to, kai pleistras yra įdubęs, gali atsirasti nedidelis nuosmukis. Jį reikės išlyginti naudojant glaistą. Reikia nepamiršti, kad glaisto sluoksnio storis neturi viršyti 2-3 mm. Priešingu atveju po džiovinimo sluoksnis lengvai įtrūks.
- Prieš glaistymą, paviršiai tinkamai paruošiami: metaliniu šepečiu nuvalomos rūdys, o tada atliekamas šlifavimas.
Geriau naudoti švitrinį popierių esant 120. Negalima pamiršti, kad demblių plotas turi būti didesnis nei tiesiogiai glaistas.
- Paviršiui taikoma abrazyvinė rizika. Tai daroma tam, kad glaistas turėtų prie ko prikibti.
- Dabar po šlifavimo riebalų šalinimo priemone reikia apdoroti visas zonas.
- Pirmiausia paviršius turi būti gruntuotas. Tai atliekama ne vėliau kaip per valandą po šlifavimo, nes nuvalytas metalas be dažų greitai oksiduojasi.
Pirmajam sluoksniui geriau paimti fosfatinį gruntą. Šio tipo gruntas yra 2 komponentų kompozicija, lengvai skiedžiama vandeniu.
Dėmesio. Fosfatinį gruntą veisti metaliniame inde draudžiama. Faktas yra tas, kad fosfatas linkęs sąveikauti su geležimi, ir tai nėra gerai. Geriau naudoti stiklinį arba plastikinį indą.
Jei nerandate fosfato grunto, taip pat galima naudoti aerozolinį KSL gruntą skardinėse.
Praėjus 10-15 minučių po pirmojo grunto užtepimo, būtina pereiti prie paviršiaus apdorojimo akrilu. Šio tipo dirvožemis naudojamas jau 2-3 sluoksniais. Intervalas tarp sluoksnių palaikomas apie penkias minutes.
Pastaba. Vėlgi, akrilo gruntas gali sėkmingai pakeisti AER purškalo sudėtį. Tai ypač aktualu, jei nėra kompresoriaus.
Akrilas visiškai išdžiūsta per 3-4 valandas. Jei yra galimybė naudoti INFR šildymą, džiovinimo laikotarpis gali būti žymiai sutrumpintas.
Belieka glaistyti paviršių, tada šlifuoti ir gruntuoti.
Kiaurymės sandarinimo pleistru metodas laikomas racionaliausiu dėl daugelio priežasčių.
- Lituoti pleistrai tarnauja daug ilgiau nei tik stiklo pluošto glaistas.
- Pleistras suteikia patikimesnį ryšį.
- Uždaryti galite beveik bet kokio dydžio skyles (išskyrus per dideles, kai aktuali tik specialistų paslauga).
- Technologijos paprastumas. Net pradedantysis gali susidoroti su darbu.
Vaizdo įrašas apie tai, kaip uždaryti skylę
Kitas trikčių šalinimas
Pastaruoju metu duobes buvo galima uždaryti ir kitais būdais. Vienas iš jų – darbas su stiklo pluoštu.
Instrukcija:
- Korpuso paviršius taip pat valomas ir nuriebalinamas, kaip ir dviem aukščiau aprašytais atvejais.
- Iš stiklo pluošto išpjaunamos perdangos, kurių dydis turi būti 2 cm didesnis už skylės dydį.
- Zona iš anksto gruntuojama, kompozicijai suteikiamas laikas sukietėti.
- Perdanga dedama ant visiškai sauso paviršiaus.
- Stiklo pluošto perdangos tvirtinamos klijų-dervos kompozicijos pagalba.
Pirmiausia klijuojama viena perdanga, po to antra, trečia ir t.t. Vėlgi, iš kitos pusės rekomenduojama uždėti pamušalą.
Klijams išdžiūvus, korpuso paviršius apdorojamas ir dažomas.
Kaip matote, dėl korozijos atsiradusias skyles automobilio kėbule nesunku pataisyti savo rankomis. Vaizdo pavyzdžius galite pamatyti vaizdo įraše ir nuotraukoje.
Pasitaiko, kad prieš dažant automobilį tenka nuskinti nedidelę „blakę“, o po ja randama kiaurymė.
Greitas būdas užmaskuoti skylę automobilio kėbule be kapitalinio remonto
Ką daryti: skubėti pas autoservisą su benzinui atidėtais pinigais ar apsišarvuoti kantrybe ir atlikti šį darbą pačiam? Žinoma, dauguma vairuotojų pasirinks antrąjį variantą, jei skylės dydis neviršija degtukų dėžutės. Kitu atveju tikrai verta skubėti pas meistrą. Taigi pažiūrėkime.
Pradedame šalinti skyles, kurios sudarė automobilį. Yra du būdai, kaip išspręsti šią problemą.
Galite užmaskuoti skylę glaistu, pridedant stiklo pluošto. Šis metodas yra paprastas ir greitas, tačiau ne visi gali jį pavadinti sėkmingu. Todėl verta pažvelgti į sudėtingesnį ir efektyvesnį automobilio remonto būdą.
Kaip pataisyti rimtus automobilio kėbulo pažeidimus
Uždėkite pleistrą, nupjautą iš bet kokio plono metalo. Iš tos pačios skardinės. Pirmiausia nupjaukite norimo dydžio metalo gabalą, kad jis visiškai uždengtų skylę. Tada paimkite galingą lituoklį ir prilituokite pleistrą prie korpuso, naudodami rūdžių keitiklį kaip srautą.
Atkreipkite dėmesį į šiuos dalykus:
- Prieš lituodami pleistrą, jo kraštus būtinai prilituokite lituokliu.
- Nepamirškite apšvitinti paviršiaus, prie kurio lituojamas naujas metalo gabalas.
- Lituokite pleistrą vientisa siūle, kad neliktų nė vieno tuščio tarpelio.
- Tada išmatuokite, ar pleistras iš skylės išlindo su burbulu. Jei taip atsitiks, labai atsargiai paskandinkite metalą bakstelėdami jį plaktuku.
- Jei gedimas vis tiek pasirodė ir taip nutinka per dažnai, pleistras turės būti pašalintas glaistu.
Pastarojo sluoksnio storis neturi viršyti 3 mm. Jei negalite susidoroti su šiuo subtiliu darbu, kvieskite į pagalbą ką nors kitą ir nesidrovėkite: automobilio išvaizda yra brangesnė.
1. Paimkite švitrinį popierių, kurio abrazyvinis dydis yra 120. Akimis nustatykite paviršiaus plotą, kurį reikia glaistyti, pridedant po kelis milimetrus kiekvienoje pleistro pusėje.
2. Atsižvelgdami į klijų riziką, užtepkite švelniais, „kačių“ judesiais. Tai būtina, kad glaistą ant paviršiaus laikytų ne „plikas“ metalas, o medžiaga, kuri užtikrina gerą sukibimą su paviršiais.
3. Kai galutinai paruošta vieta glaistymui, paimkite nedidelį skudurėlį „Vaitspiritas“ ir sąžiningai apdorokite šviežiai nušlifuotus paviršius, nuvalydami juos nuo nešvarumų ir dulkių bei kartu nuriebalindami.
4. Dabar galite pereiti prie svarbiausio žingsnio – preliminaraus pleistro gruntavimo. Atkreipkite dėmesį, kad šį darbą reikia atlikti iš karto po metalo apdorojimo alkoholiu, nes po poros valandų ši kūno dalis pradės rūdyti.
5. Pirmiausia užtepkite pirmąjį grunto (fosfato arba rūgšties) sluoksnį. Šį dviejų komponentų gruntą geriau atskiesti stikliniame inde arba bet kokiame kitame plastikiniame inde. Kitas variantas – naudoti rūgštų dirvožemį, kuris parduodamas aerozolinėse skardinėse.
6. Vienu plonu sluoksniu užtepkite pleistro fosfatinį gruntą. Gruntas greitai džiūsta ir taip pat gali palikti dėmių. Palaukę 15 minučių, galite tepti dar vieną ploną sluoksnį. Su sąlyga, kad kambario temperatūra yra apie 20 laipsnių Celsijaus.
7. Dar po 1-15 minučių reikia padengti galutinį dviejų komponentų akrilo grunto sluoksnį. Pleistras džiūsta 2-3 valandas, po to galima padaryti, kad jis blizgėtų tarsi tik iš salono. Ir visa tai – be pašalinės pagalbos, savo rankomis! Jei neturite laiko laukti, paskubėkite užklijuoti pleistrą infraraudonųjų spindulių šildymu.
Tvarkant automobilį kartais tenka aptikti nemalonią problemą – kiaurymę kėbulo apačioje. Vieni automobilių savininkai nedelsdami kreipiasi pagalbos į autoservisą, kiti bando užkimšti skylę patys. Antruoju atveju jūs turite galimybę sutaupyti laiko ir pinigų, taip pat įvaldyti naujas automobilių remonto technikas, kurios visada yra naudingos ir aktualios.
Skylės apačioje Daugelis žmonių neturi didelio kiekio remonto ir statybos įrankių bei įrangos, todėl ne kiekvienas automobilio savininkas turi suvirinimo aparatą garaže ar dirbtuvėse. Tiesą sakant, jei skylė korpuse nėra didesnė už degtukų dėžutę, tai visiškai įmanoma pataisyti patiems be suvirinimo. Yra keli būdai tai padaryti:
- uždenkite skylę glaistu;
- lituoti metalinį pleistrą;
- sandariklis su epoksidine derva;
- užtepkite stiklo pluoštą ir klijus;
- sumontuoti kniedžių jungtis;
- naudokite cinkuotą metalo lakštą.
Cinkuotas lakštas Skylių užpildymas glaistu
Dugne esančios skylės srityje reikia pašalinti pažeistą dangą, tai yra seną dažų sluoksnį, o metalą nuvalyti, apdoroti specialiu preparatu - rūdžių keitikliu. Tada darbinis paviršius nuriebalinamas ir gruntuojamas. Tada paruošiamas homogeninės konsistencijos glaisto tirpalas. Siekiant didesnio efektyvumo, prie jo pridedamas stiklo pluoštas (dažniausiai su dideliais elementais). Tada kompozicija atsargiai užtepama ant pažeistos vietos. Galbūt tai yra pati svarbiausia darbo dalis. Būtina uždaryti visą skylę, įtrūkimus ir mikroįtrūkimus, kurie gali atsirasti aplink ją. Tirpalo naudojimas turėtų vykti keliais etapais, leidžiant kiekvienam naujam sluoksniui išdžiūti.
Užpildymas glaistu Norint pasiekti maksimalų glaisto fiksavimą ant pažeistos vietos, iš kitos pusės uždedamas pamušalas. Jis neleidžia tirpalui plisti, o veikti toje vietoje, kurią reikia taisyti. Jei skylė automobilio apačioje yra pakankamai didelė, šį remonto būdą galima naudoti ir su pagalbiniais elementais. Vietoj pamušalo pažeidimo vietoje sumontuotas metalinis tinklelis. Todėl glaistas ant jo pasiskirsto tolygiai, užpildydamas visą erdvę. Visiškai išdžiūvus tirpalui, ši vieta apdorojama automobilių dažų glaistu. Tada pažeista vieta dažoma ir uždedama apsauginė plėvelė.
Glaistas automobiliams Šis automobilyje esančių skylių sandarinimo būdas yra pats paprasčiausias. Tačiau ekspertai nerekomenduoja jo naudoti, nes glaistas praleidžia drėgmę ir laikui bėgant gali subyrėti. Taip pat tirpalu apdorojamos skylės, kai reikia skubiai atlikti remontą, o kitų alternatyvų nėra.
Metalinio lopinio litavimas
Metalinio elemento litavimas į pažeistą vietą – tai būdas užsandarinti skyles dugne ar bet kurioje kitoje automobilio dalyje, kai galima uždaryti nedidelę skylę. Norėdami taisyti mašiną naudodami šią technologiją, turite turėti šiuos įrankius:
- metalo lakšto gabalas;
- galingas lituoklis;
- srauto arba rūdžių keitiklis;
- glaistas;
- gruntas.
Medžiagos automobilyje Taigi, pradedantiesiems, išvaloma remontuojama vieta, pašalinami dažai, rūdys, nešvarumai. Tada jis apdorojamas srautu ir nuriebalinamas. Tada atliekami išmatavimai ir išpjaunamas norimos formos metalinis gabalas. Toks elementas visiškai uždarys skylę, o kraštai sutaps. Kai pleistro dalis yra paruošta, ji pritvirtinama lituokliu. Tada pleistro kraštai apdorojami fliusu. Galų gale verta apdoroti vietą glaistu ir gruntuoti. Kai paviršius išdžiūsta, užtepami dažai ir apsauginis sluoksnis.
Šis automobilio apačioje esančių skylių sandarinimo būdas yra populiariausias. Ekspertai atkreipia dėmesį į lituotų pleistrų ilgaamžiškumą, nes ryšys yra gana patikimas. Be to, šiuo metodu galima uždaryti bet kokio dydžio skylę. Apskritai, sulituoti pleistrą yra pakankamai lengva, kad naujokui, neturinčiam daug patirties automobilių remonte, susitvarkyti.
Veiksmų seka sandarinant skylutes dugne Stiklo pluošto ir klijų taikymas
Esant vidutinei žalai, dažnai naudojamas skylių sandarinimo stiklo pluoštu metodas. Apdorojus šią vietą ir nuvalius nuo dažų bei rūdžių sluoksnių, iš stiklo pluošto reikia iškirpti keletą perdangų, kurių dydis yra skylė plius 2 centimetrai. Ši vieta turi būti iš anksto gruntuota ir leisti išdžiūti.
automobilių remonto komplektas Ant sauso paviršiaus uždedama perdanga ir tvirtinama mišiniu (poliesterio arba epoksidinės dervos + klijai). Kita „detalė“ pridedama ir taip pat pataisyta. Taigi, visos stiklo pluošto dalys yra klijuojamos, klojant viena ant kitos. Kad jie nesusmigtų ir nesideformuotų, reikia uždėti pamušalą. Kai derva su klijais išdžiūsta, turite apdoroti darbo vietą ir dažyti.
stiklo pluošto Cinkavimo ir kniediavimo jungčių montavimas
Gana įprasta apdirbti skyles automobilio dugne su cinkuotu metalu. Pagrindinė tam reikalinga medžiaga yra geležies lakštas. Prieš montuodami, jį reikia pritvirtinti savisriegiais varžtais ir sutepti mastika. Geriausia naudoti triukšmą mažinantį bituminį mišinį. Tada klojama cinkuota ir prisukama gręžtuvu. Tada reikia apdoroti vietą specialiais įrankiais, išlyginti visą paviršių. Kai viskas išdžiūsta ir konstrukcija sutvirtinta, ją reikia padengti dažais.
Kaip užtaisyti skylę automobilio kėbule?Kartais prieš dažant transporto priemonę ant jos kėbulo aptinkamos mažos „blakės“, po kuriomis slepiasi kiaurymė. Apsvarstykite, kaip patiems pasidaryti pleistrą ant kūno. Greitas būdas užmaskuoti skylę nugaroje be kapitalinio remonto! Skylę korpuse galite pataisyti patys, jei jos dydis ne didesnis už degtukų dėžutę.
Norėdami išspręsti šią problemą, galite naudoti 2 būdus.
Skylė gali būti užmaskuota glaistu, kuriame yra stiklo pluošto priedų. Šis metodas yra paprastas ir greitas, tačiau ne visi gali jį pavadinti sėkmingu.
Todėl geriau pasirinkti sudėtingesnį, bet efektyvesnį transporto priemonės kėbulo remonto būdą.
Kaip pataisyti rimtus automobilio kėbulo pažeidimus
Jį sudaro iš plono metalo, pavyzdžiui, skardinės, išpjauto pleistro įdėjimas. Pirmiausia išpjaunamas reikiamo dydžio metalo gabalas, kuris visiškai uždengtų skylę. Tada su galingu lituokliu pleistras prilituojamas prie korpuso, kaip srautą naudojant rūdžių keitiklį.
Atliekant šią procedūrą reikia atsižvelgti į šiuos niuansus:
Prieš lituojant pleistrą, jo kraštai turi būti apšvitinti lituokliu. Taip pat reikia apšvitinti paviršių, ant kurio atliekamas litavimas. Pleistras turi būti lituojamas ištisine siūle, kad neliktų tuščių vietų.
Turite įsitikinti, kad pleistras nėra išsipūtęs virš skylės. Jei taip atsitiks, turite atsargiai nuskandinti metalą plaktuku. Jei yra gedimas, kuris dažniausiai nutinka, pleistras turi būti pašalintas glaistu, kurio sluoksnis turi būti ne didesnis kaip 3 mm. Norėdami tai padaryti, turite padaryti
Kaip ištaisyti skylę automobilio gale – atlikite šiuos veiksmus:
1. Raskite švitrinį popierių, kurio abrazyvinis dydis yra 120. Iš akies reikia nustatyti paviršiaus plotą, kurį reikia glaistai, pridedant po 2–3 milimetrus kiekvienoje pleistro pusėje.
3. Galutinai paruošus vietą glaistymui, nušlifuotus paviršius reikia kruopščiai apdirbti nedideliu skudurėliu, suvilgytu "Vaitspiritu", nuvalant nuo dulkių ir nešvarumų, kartu nuriebalinant.
4. Tada galite pradėti atlikti svarbiausią veiksmą, kurį sudaro išankstinis pleistro gruntavimas. Šis darbas turėtų būti atliktas iš karto po to, kai metalas buvo apdorojamas alkoholiu, nes po 2–3 valandų prasidės šios kūno dalies korozija.
5. Pirmiausia užtepamas pirmasis grunto sluoksnis (rūgštis arba fosfatas). Šį dviejų komponentų gruntą geriausia atskiesti stikliniame inde arba plastikiniame inde. Kitas variantas – naudoti aerozolių balionėliuose esantį rūgštinį gruntą.
6. Fosfatinį gruntą reikia užtepti ant pleistro plonu sluoksniu. Dirvožemis pradeda greitai išdžiūti ir gali atsirasti dėmių. Po penkiolikos minučių galite pradėti tepti kitą ploną sluoksnį. Procedūra turi būti atliekama 20 laipsnių kambario temperatūroje.
7. Po kurio laiko (nuo 1 iki 15 minučių) užtepamas paskutinis akrilinio dvikomponentinio grunto sluoksnis. Užtrunka kelias minutes, kol išdžiūsta pleistras, tada galima pradėti dažyti kėbulą, kad jis blizgėtų, lyg automobilis būtų ką tik išvažiavęs iš atstovybės. Norėdami pagreitinti šį procesą, galite naudoti infraraudonųjų spindulių šildymą.
Kaip ištaisyti skylę automobilio gale, sakėme, tai gana paprasta!
Patiko straipsnis? Pasidalinkite su draugais socialiniuose tinkluose!Stiklo pluošto naudojimas kėbulo remontui leidžia sumažinti automobilio atkūrimo išlaidas. Darbui atlikti nereikia specialių įgūdžių – viską galima atlikti savarankiškai, nedalyvaujant specialistams su jų įranga. Šis remonto būdas naudojamas tik vietiniams nelaikančių kūno dalių pažeidimams.
Remonto technologija
Kiaurymės korpuse sandarinamos epoksidine arba poliesterio derva. Stiklo pluoštas naudojamas suremontuotai vietai sustiprinti, suteikiant jai tvirtumo. Norint išgauti reikiamas mechanines savybes, į dervą dedama užpildų – pjuvenų, asbesto, talko, aliuminio ar plieno miltelių.
Remontui taip pat naudojamos epoksidinės kompozicijos, susidedančios iš epoksidinės dervos, užpildo ir plastifikatoriaus, o tai padidina kompozicijos plastines savybes. Be plastifikatoriaus derva laikui bėgant įtrūks. Vairuojant neatlaikys apkrovų.
Parengiamieji darbai
Pažeistas kėbulo paviršius kruopščiai nuvalomas nuo dažų, rūdžių, nešvarumų. Apdorojimo zonos forma ir dydis priklauso nuo pažeidimo pobūdžio, aplink kurį metalas nuvalomas iki 60 mm pločio. Darbo vieta gali būti šiek tiek apgulta į vidų. Dėl šios priežasties remonto padas šiek tiek išsikiš virš priekinio paviršiaus. Tada plikas metalas nušlifuojamas ir nuriebalinamas. Apdorotas cinku arba antikorozine medžiaga pagal instrukcijas. Ant viršaus užtepamas gruntas.
Iš stiklo pluošto pagal skylės formą iškerpami 3 - 4 pamušalai. Kiekis priklauso nuo medžiagos storio. Iš pradžių nuo pažeidimo kraštų 20 arba 15 mm atstumas, atsižvelgiant į pleistrų skaičių. Pastarasis turi 60 mm. Tarpiniams – trijų – 40 mm, o keturiems – 30 ir 45 mm. Paruošiami klijai dervos pagrindu.
Ant paruošto korpuso paviršiaus šepetėliu užtepamas dervos sluoksnis, o ant viršaus užtepamas pirmasis, mažiausias stiklo pluošto gabalėlis. Susukite jį specialiu voleliu, kad pašalintumėte orą iš po pamušalo. Jei lieka oro burbulas, tada jis praduriamas yla. Kad pleistras visiškai priliptų prie korpuso metalo, jis „prikalamas“ galiniu šepetėliu. Tada ant pirmojo stiklo pluošto sluoksnio užtepama derva, užtepamas kitas stiklo pluošto gabalas, kuris suvyniojamas ir, jei reikia, „prikalamas“. Taigi, visi sluoksniai yra sumontuoti.
Kitas montavimo būdas – stiklo pluošto pleistrus impregnuoti derva ir užklijuoti remonto vietoje. Skylės kraštai iš anksto apdorojami klijais. Darbo metu turi būti užtikrinta, kad pirmasis audinio sluoksnis perdengtų kiauryminius pažeidimus, o kiekvienas paskesnis sluoksnis iš kiekvieno krašto perdengtų ankstesnį sluoksnį (20 arba 15 mm). Kai derva sukietėja ir išdžiūsta, gautas paviršius apdorojamas dilde, o po to švitriniu popieriumi. Jei darbo pabaigoje lieka mažų apvalkalų, įdubimų, nelygumų, tada jie užsandarinami glaistu.
Taisant dideles skyles, vidinėje kiauryminio pažeidimo pusėje įrengiamas vientisas pamušalas (fanera, presuotas kartonas, metalas), forma panaši į pirminį kėbulo paviršių. Tai neleis stiklo pluošto trinkelės deformacijai darbo metu. Kad pamušalas nepriliptų, jis sutepamas:
- grindų mastika;
- parafino tirpalas su terpentinu;
- polistirenas acetone.
Taisymo pabaigoje pritaikytas separatorius leis lengvai atskirti pamušalą nuo dervos.
Taisant kėbulo dalis, prie kurių prastai patenkama iš vidaus (pavyzdžiui, surūdijęs sparno fragmentas), negalima naudoti kieto pamušalo. Kai derva sustingsta, faneros ar skardos lakšto nuimti negalima. Todėl erdvė po pažeista vieta tankiai užpildoma laikraštiniu popieriumi, išgaunant panašumą į pradinę remontuojamo paviršiaus formą. Baigus darbą laikraštis išimamas.
Saugumas
Dervos ar stiklo pluošto patekimas į akis ar atviras kūno vietas gali sukelti odos sudirginimą, egzemą. Stiklo pluošto dalelių prasiskverbimas į kvėpavimo takus taip pat labai nepageidautinas. Todėl remonto metu būtina naudoti akinius, respiratorių, gumines pirštines.
Derva, patekusi ant odos, nedelsiant pašalinama švaria šluoste. Tada paveikta vieta kruopščiai nuplaunama muilu. Sutepkite apsauginiu kremu.
