Reaktyvinis siurblys pagamintas purkštuko pavidalu, kurio srauto kanalas yra sujungtas su iš variklio išeinančiu išleidimo vamzdynu, o įpurškimo kanalas yra prijungtas prie kairiojo bako kuro įsiurbimo vamzdyno.
Tik Hunter reaktyvinis siurblys yra įmontuotas į degalų modulio dangtį.
Degalų bakai su nuosėdų išleidimo kamščiais yra kairėje ir dešinėje tarp rėmo išilginių sijų ir šoninių kėbulo plokščių.
Transporto priemonėse su įpurškimo varikliu naudojama degalų tiekimo sistema be degalų bako perjungimo vožtuvo. Jei nėra čiaupo, dėl nesavalaikio jo perjungimo gali sutrikti degalų tiekimas.
Degalai į kuro siurblį tiekiami iš kairiojo bako per įsiurbimo vamzdį, sumontuotą ant degalų lygio jutiklio. Sunaudojus degalus dešinysis bakas automatiškai papildomas iš kairiojo dėl susidariusio retėjimo, nes dešinysis bakas nesusisiekia su atmosfera, o kairysis bakas susisiekia su atmosfera per separatorių su vožtuvu. Taigi, jei degalų yra dešiniajame bake, srautas iš pradžių daugiausia patenka iš dešiniojo bako.
Degalų perteklius, kurį ištraukia degalų siurblys, per kuro išleidimo liniją patenka į dešinįjį baką.
Degalų bakų užpildymo dangteliai yra kurtūs, užtikrina hermetišką sandarumą, neleidžia nutekėti ir išgaruoti degalų.
Jo nebuvo, kištukai neužtikrina hermetiško sandariklio ir benzinas bėga iš dešiniojo bako kaklelio.
Patys dangteliai yra pagaminti su reketais, todėl neįmanoma sandariai uždaryti bako kakliukų.
Kaip su tuo susitvarkyti? - Gamintojas, tai yra Uljanovskas, visiškai atsisakė atsakyti į pateiktą techninį klausimą, atsimušdamas į oficialų pardavėją. (ekscentrikai su M raide).
Lovato solenoidinį vožtuvą paimame iš automobilių dujų įrangos (jis tiesiog tarnauja kaip dujų pjaustytuvas).
Galite naudoti rankiniu būdu, prisukdami varžtą iki galo, atidarome vožtuvą, atsukame ir uždarome.
Montuojame ant kuro įsiurbimo vamzdžio iš kairiojo bako.
Paaiškėjo, kad jis nėra toks karštas, bet veikia gerai, reikia nusipirkti adapterius 90 laipsnių kampu, kitaip tokios kilpos pasirodė, trumpai tariant, tai neįmanoma, nes žarna yra sulenkta.
Taigi, problema išspręsta ir išbandyta.
Ar galite gauti patentą?
Tęsinys neprivertė laukti, žarnos laikinas reiškinys, šiaip susidaro vingis.
Ryte 3 laipsniai šalčio, šviečia saulė, nuo mašinos stogo ant galvos krenta purus sniegas, nupūstas lengvo kvapo, mano dizaino idėja veikia))).
Šiai idėjai įgyvendinti prireikė kiek mažiau nei pusės metro 8 mm varinio vamzdžio, 5/16 platinimo komplekto su vamzdžių pjaustytuvu ir vamzdžių lankstymo 6-8-10 mm variniams vamzdžiams.
UAZ Hunter 2003 metais pakeitė UAZ-469. Pastaruoju metu šis automobilis buvo keletą kartų modifikuotas. Šis „medžiotojas“ turi didelę paklausą tarp atokių Rusijos Federacijos regionų gyventojų. Šis automobilis taip pat naudojamas kariniams tikslams.
Išorinės savybės
Tvarkingas buitinis visureigis
Transporto priemonės ilgis - 4100 mm, plotis (be veidrodėlių) - 1730 mm, aukštis ne didesnis kaip 2025 mm. Originalus kėbulo dizainas, geras interjeras, aukštos techninės galimybės paverčia UAZ Hunter universalia transporto priemone.
Kalbant apie ratų bazę, Hunter turi priekinius ir galinius ratus, kurių plotis yra toks pat - 1465 mm. Šios transporto priemonės svoris yra 2550 kg. Kuro bako talpa - 70 l. UAZ Hunter salone yra 5 sėdimos vietos.
Jei vertintume šios transporto priemonės patogumą, reikia pastebėti, kad durų angos yra siauros, todėl įsėsti į automobilį nėra labai patogu. Kėdės gali būti reguliuojamos. Kalbant apie interjerą, jis turi klasikinį charakterį. Apdailą lengva valyti šlapiu būdu. Automobilio triukšmo izoliacija yra maža, o tai ypač jaučiama važiuojant dideliu greičiu. Aptariamas visureigis aprūpintas galinga krosnele, kuri žiemą greitai sušildo saloną.
Dažnai šios transporto priemonės savininkai galinėje eilėje savarankiškai įrengia 2 tylias krosnis. Taip yra dėl to, kad standartiniame šildymo bloke įrengtas triukšmingas ventiliatorius.
Techninės galimybės
UAZ Hunter yra labai paklausus dėl savo aukštų techninių charakteristikų. Šiame automobilyje gali būti:
- benzininis variklis;
- dyzelinis jėgos agregatas.
Bazinis 16 vožtuvų Hunter variklis
Į pagrindinį paketą įeina benzininis variklis ZMZ-409.10. Jame yra 4 cilindrai, kurių tūris yra 2,7 litro. Maitinimo blokas yra kėbulo priekyje, jame yra 16 vožtuvų paskirstymo ir paskirstymo degalų įpurškimo sistema. Aptariamas gamintojas rekomenduoja pilti degalus ne žemesnio kaip AI-92 markės benzinu. Didžiausia variklio galia – 128 AG. Su. Didžiausias sukimo momentas laikomas 209,7 Nm. Šią ribą galima pasiekti esant 2500 aps./min.
Jei naudosite Hunter mišriu režimu, benzino sąnaudos bus daugiau nei 13,2 litro 100 km. Reikėtų atsižvelgti į tai, kad dinaminės automobilio charakteristikos yra silpnos. Maksimalus šio visureigio greitis yra ne didesnis kaip 130 km/val. Įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/h užtruks daugiau nei 35 sekundes.
Jei atsižvelgsime į dyzelinę UAZ versiją, tada jame yra ZMZ-5143.20 variklis. Toks jėgos agregatas turi 4 cilindrus ir 2,2 litro tūrį. Komplekte taip pat yra 16 vožtuvų paskirstymo ir degalų įpurškimo sistema. Didžiausia tokio variklio galia yra 113,5 litro. Su. Didžiausias sukimo momentas pasiekiamas ties 270 Nm.
Jei palyginsime benzininius ir dyzelinius variklius pagal degalų ekonomiją, 2-asis variklio variantas laikomas patrauklesniu. Kombinuotame cikle degalų sąnaudos yra 10,6 litro 100 km. Kalbant apie dinamiką, dyzelinis agregatas yra žymiai prastesnis nei benzininis.
Šie modeliai komplektuojami su 5 laipsnių mechanine transmisija „Hyundai Dymos“. Jis kelis kartus pranašesnis už vietinę versiją, kuri anksčiau buvo įdiegta UAZ. Reikėtų pažymėti, kad užsienio dėžutė taip pat turi neigiamų savybių. Dažnai perjungiant skleidžia triukšmą ir girgždėjimą.
Maitinimo blokų patikimumas
Benzininis variklis yra patikimesnis nei dyzelinis. Tuo pačiu metu abu varikliai lengvai ištveria žiemas, užtikrindami reikiamą sukibimą vairuojant. Medžiotojai aprūpinti patvaria važiuokle. Priekyje yra šie elementai.
- Spyruoklinė pakaba.
- 2 užpakalinės rankos.
- Stūmimas.
- Stabilizatorius.
Visureigio laivagalį palaiko 2 išilginės spyruoklės. Priekyje ir gale yra dvipusio veikimo hidropneumatiniai amortizatoriai. Priekiniai ratai turi ventiliuojamus diskinius stabdžius ir stūmoklinius suportus. Galiniuose ratuose yra būgniniai stabdžiai. Visureigis aprūpintas vairo stiprintuvu.
Reikėtų pažymėti, kad ši transporto priemonė turi visų varančiųjų ratų sistemą, kurią atstovauja dviejų pakopų pavarų dėžė su ašimis. Nuolatiniam režimui būdingas traukos tiekimas galinei ašiai. Jei reikia, UAZ savininkai gali tvirtai užblokuoti priekinę ašį.
Kalbant apie visureigio galimybes, Hunter laikomas universalia transporto priemone. Jei automobilis reikalingas norint įveikti bekelę, automechanikams patariama pirmenybę teikti dyzelinei versijai. Aptariamas visureigis puikiai jaučiasi užmiesčio keliuose. Bet jei automobilis vis tiek įstrigo purve ar sniege, prireiks traktoriaus pagalbos.
Reikėtų pažymėti, kad jūs negalite ilgą laiką važiuoti bekele su gamyklinėmis padangomis. Todėl rekomenduojama įsigyti specialių visureigių padangų komplektą. Vairuotojai pastebi, kad važiuojant didesniu nei 100 km/h greičiu, salone girdimas stiprus triukšmas ir girgždėjimas. „Hunter“ lengva valdyti, tačiau įtemptuose posūkiuose turėsite aktyviau sukti vairą. Stabdydami atsižvelkite į trumpą stabdymo kelią, kai lėtėja nuo 100 km/h iki 0, ypač jei transporto priemonė važiavo greičiau nei 60 km/h.
Bakų pildymas degalais atliekamas atskirai, siekiant pilnai užpildyti bakus: pirmiausia užpildomas pagrindinis bakas (pilant kurą degalai taip pat iš dalies pilami į papildomą baką), tada užpildomas papildomas bakas. Kuras iš abiejų bakų suvartojamas maždaug vienodai, bakai veikia kaip susisiekiantys laivai.
Diegimo reikalavimai:
- Pagrindinis bako dangtis ( be vožtuvo, prieiga prie bankomato. bake per jį nėra oro)
- Papildomas bako dangtis ( su vožtuvu, prieiga prie bankomato. per jį patenka oras į rezervuarus)
- Pagrindinio bako kuro imtuvas (išjunkite bako jungtį su atmosfera, vamzdis "Oras").
Papildymas: „Scania“ transporto priemonėse (pagal teoriją) dėl iškrovimo pirmiausia sunaudojamas papildomas bakas, o po to pagrindinis kuro bakas.
Sistemos privalumai:
Šią laidų schemą lengva įdiegti. Papildomam bakui nereikia pirkti kuro paėmimo angos. Jokių papildomų jungčių prie automobilio kuro sistemos nėra – atitinkamai nėra galimybės jį vėdinti. Sistemos paprastumas ir patikimumas.
Sistemos trūkumai:
Esant labai žemai temperatūrai, degalai gali užšalti bandžo varžtuose ir perpildymo žarnoje, todėl degalai negalės tekėti iš bako į baką ir subalansuoti slėgį pagrindiniame bake su atmosferos slėgiu. Jei pagrindinis bakas užsidaro kuo sandariau, o slėgis jame negali susilyginti su atmosferos slėgiu, bakas bus išspaustas iš išorės. Bakas susitrauks į vidų. Esant daugybei suspaudimo ir išsiplėtimo ciklų, pagrindinis bakas gali įtrūkti. Kad to išvengtumėte, kai žarna užšąla, tiesiog atidarykite orą į baką: atidarykite bako jungtį su atmosfera per kuro imtuvą („Oro“ vamzdelį) arba uždėkite dangtelį nuo papildomo bako ( su vožtuvu, prieiga prie bankomato. per jį patenka oras į rezervuarus).
Automobiliuose UAZ Hunter su varikliu ZMZ-409 Euro-2 buvo naudojama degalų tiekimo sistema be degalų bako perjungimo vožtuvo. Kuras tiekiamas povandeniniu elektriniu kuro siurbliu (panardinamuoju moduliu), sumontuotu dešiniajame kuro bake.
Degalų tiekimo sistema ZMZ-409 varikliui UAZ-315195 Hunter.
Iš kuro bakų per smulkų filtrą kuras patenka į kuro bėgelį, kuriame santykinį slėgį slėgio reguliatorius palaiko 300 kPa. Padidėjęs degalų slėgis pašalina oro burbuliukų ir benzino garų atsiradimą kuro linijoje, kurie trukdo normaliam purkštukų darbui.
Degalų purkštukai yra didelio greičio tikslūs vožtuvai (paprastai uždaryti), kurie atidaromi ir įpurškiami degalai į variklio įsiurbimo vamzdį. Purkštukų atidarymas ir uždarymas atliekamas automatiškai pagal atitinkamų elektroninio valdymo bloko išvesties kanalų veikimo ciklogramą.
Purkštukai įpurškia degalus į karštus ir uždarus variklio įsiurbimo vožtuvus, o tai pagerina oro ir kuro mišinio kokybę. Valdymo blokas nustato degalų įpurškimo trukmę ir fazę, priklausomai nuo variklio darbo režimo, alkūninio veleno sūkių skaičiaus ir apkrovos.
Bėgiuose esantis kuro perteklius išleidžiamas per slėgio reguliatoriaus ir reaktyvinio siurblio išleidimo angą į dešinįjį baką. Tuo pačiu metu degalai teka įpurškiant iš kairiojo bako per reaktyvinį siurblį į dešinįjį baką.
Po bet kokios ZMZ-409 variklio degalų tiekimo sistemos priežiūros ar remonto, susijusio su jungčių priveržimu, dalių ir mazgų pašalinimu ar pakeitimu, būtina patikrinti sistemos sandarumą.
Sandarumo trūkumas jungtyse pašalinamas suveržiant jungtis arba pakeičiant sugedusius elementus. Plieninių kuro vamzdynų jungiamosios detalės turi būti priveržtos 27+-7 Nm sukimo momentu. Guminės žarnos spaustukai priveržiami 3,5+-0,5 Nm sukimo momentu.
Variklio ZMZ-409 degalų tiekimo sistemos gedimo požymiai.
Panardinamojo modulio tinklinio filtro užsikimšimas dešiniajame kuro bake, smulkus kuro filtras, nešvarumų ir mechaninių priemaišų buvimas kuro bakuose pasireiškia transporto priemonės dinamikos pablogėjimu, nestabiliu variklio darbu, ypač esant didelėms apkrovoms.
Turėdami šiuos ženklus, norėdami išvengti panardinamojo modulio ir kuro modulio gedimo, nedelsdami praplaukite dešinįjį kuro baką ir panardinamojo modulio sietelį, taip pat pakeiskite smulkų kuro filtrą.
Esant žemesnei nei 0 laipsnių aplinkos temperatūrai, užsikimšimo požymių gali atsirasti dėl vandens buvimo ir jo užšalimo elektros sistemoje. Jei degaluose yra vandens, išleiskite jį ir švariu benzinu išplaukite degalų bakus su degalų tiekimo linijomis ir pakeiskite smulkų kuro filtrą. Jei, atlikus šias priemones, variklio veikimo pobūdis nepasikeitė ir pastebimas nestabilus variklio darbas, reikia atlikti šiuos darbus -.
Kuro bakai UAZ Hunter.
„UAZ Hunter“ degalų tiekimo sistemoje yra du tokio paties tūrio degalų bakai. Kiekvienos talpa yra 35 litrai. Degalų bakų techninė priežiūra susideda iš periodinio dešiniojo bako povandeninio modulio filtro plovimo arba pakeitimo, kairiojo bako kuro matuoklio priėmimo vamzdžio filtro ir pačių bakų plovimo. Periodiškai tikrinkite rezervuarų tvirtinimo patikimumą ir, jei reikia, priveržkite jų tvirtinimo varžtus. Norėdami nuplauti degalų bakus, išimkite iš automobilio.
Panardinamojo modulio filtrą arba degalų matuoklio priėmimo vamzdelį galima nuplauti neišimant bako iš transporto priemonės, o panardinamąjį modulį ar matuoklį išimant per kėbulo grindyse esantį liuką.
Degalų bako dangteliai turi būti švarūs ir sandariai uždaryti. UAZ Hunter kuro bakų hermetinio kamščio katalogo numeris yra 31602-1103010. Kištukai 2108-1103010-11 taip pat tinka degalų bakams, jei jie yra visiškai sandarūs.
Siekiant sumažinti degalų garų išmetimą į atmosferą, UAZ Hunter automobiliuose sumontuota kuro garų sistema. Kairysis kuro bakas susisiekia su atmosfera per separatorių, vožtuvą ir adsorberį.
Eksploatuodami automobilį turite atkreipti dėmesį į:
- aštrus benzino kvapas salone, variklio skyriuje tose vietose, kur praeina kuro ir garų žarnos bei vamzdeliai. Jei yra, pakeiskite adsorberį;
- teisingas adsorberio valymo solenoidinio vožtuvo montavimas;
- adsorberio įtrūkimai ir pažeidimai - jei tokių yra, pakeiskite adsorberį;
- kuro ir garų žarnų prispaudimas ir pažeidimas, pažeisti ir nesandarūs vamzdžiai ir žarnos turi būti pakeisti.
Kuro bėgelis.
Skirtas degalų tiekimo linijai prijungti prie variklio įsiurbimo takų ir purkštukų montavimui. Degalų bėgelis yra vamzdis su keturiomis angomis, skirtas prijungti ir pritvirtinti purkštuko įleidimo jungtis.
Vienoje vamzdžio pusėje yra prijungta kuro tiekimo linija, o kitoje - kuro išleidimo linija su degalų slėgio reguliatoriumi. Degalų BOSCH 0 280 150 560 arba SIEMENS 6354 ZMZ DEKA1D išleidimo jungiamosios detalės degalų bėgeliu prispaudžiamos prie cilindro galvutės angų per sandarinimo žiedus.
Smulkus kuro filtras.
Kuro tiekimo sistemoje yra kuro filtras. Jis pagamintas kaip vienkartinė neatskiriama filtro kasetė. Kuro filtrą keiskite kas 20 000 kilometrų arba atsiradus minėtiems gedimams.
Kuro slėgio reguliatorius BOSCH DR-L 0280160258 arba lygiavertis.
Sukurtas palaikyti pastovų degalų slėgį degalų tiekime ir įsiurbimo vamzdžio droselio erdvėje. Kuro slėgio reguliatorius susideda iš šių elementų: korpuso su slėgio kamera, degalų įleidimo ir išleidimo jungiamosiomis detalėmis, degalų grąžinimo reguliavimo vožtuvu, sumontuotu ant membranos, ir vakuuminės kameros su oro jungtimi.
Kuro slėgio reguliatorius per įėjimo srieginę jungtį pritvirtinamas prie kuro bėgio išleidimo angos, o jo išleidimo anga per išleidimo vamzdį prijungiama prie reaktyvinio siurblio. Kuro slėgio reguliatoriaus oro jungtis plona gumine žarna sujungta su jungiamuoju elementu, įsuktu į įsiurbimo vamzdžio imtuvą.
Padidėjęs kuro slėgis, daugiau nei 300 kPa, variklio degalų bėgyje pasireiškia padidėjusiomis degalų sąnaudomis, dūminėmis variklio išmetamosiomis dujomis. Turėdami šiuos ženklus, turėtumėte išvalyti reaktyvinį siurblį, išpūsti kuro išleidimo linijas nuo slėgio reguliatoriaus ant degalų bėgio iki dešiniojo bako. Jei reikia, pakeiskite slėgio reguliatorių ir elektrinį kuro siurblį.
„UAZ Hunter“ variklio ZMZ-409 degalų tiekimo sistemoje yra reaktyvinis siurblys. Jis skirtas priverstiniam kuro perkėlimui iš kairiojo kuro bako į dešinįjį. Reaktyvinis siurblys yra purkštukas, kurio srauto kanalas yra prijungtas prie degalų išleidimo į baką vamzdyno, o įpurškimo kanalas yra prijungtas prie kuro įsiurbimo vamzdyno. Pritvirtintas prie degalų žarnų dešinėje rėmo pusėje.
Periodiškai tikrinkite siurblio ir jo jungčių sandarumą. Jei degalai iš kairiojo kuro bako į dešinįjį neperkeliami, nuimkite reaktyvinį siurblį ir atsukite jo antgalį, nuplaukite švariu benzinu ir pūskite oru.
