Abu nešviečia, galvojau, kad perdegė lemputės arba laidai gali būti neįkišti: Patikrinau - lemputės normalios (spiralė nepažeista), laidai irgi tinka ten, kur turi. Kokia gali būti priežastis?
Re: Varlė? Aš turiu galvoje, kad sugedo atbulinės eigos žibintų jungiklis.
Arba pamiršo uždėti laidą, pavyzdžiui... Man taip nutiko viename servise: pamiršo uždėti laidą, bet maniau, kad nuskrido. ;)
O gal jie tiesiog supuvo... varlės galiukai
Re: Atbulinės eigos žibintai nedega. Kokia priežastis?
Sveiki, Zhenya!
Pasirodo, jei ne CY, tai varlė. Esmė ta, kad vienas iš jungties kontaktų visada yra teigiamas. Dėl to jis oksiduojasi ir nukrenta. Pažiūrėkite į jungtį. Kitas variantas yra saugiklis Nr. 5 (F16), bet tada valytuvai, posūkio signalai ir daugybė kitų dalykų neveiks...
Re: Re: Atbulinės eigos žibintai nedega. Kokia priežastis?
Sveiki, ačiū, pažiūrėsiu. Saugiklis reiškia, kad viskas gerai, nes... veikia valytuvai ir posūkio signalai.
Kur yra ši varlė ant dėžutės?
Knygoje kažko trūksta, o internete nieko neradau. Ar bus galima jį pakeisti be skylės „lauko“ sąlygomis?
Oho....
O, Viešpatie, apšviesk šį žmogų! Jis nežino, kur yra varlė!
Ji yra patikros punkte, pakeliui kairėje, apačioje. Jis išsikiša link kairiojo rato. Prie jo eina du laidai. Jūs galite tai pamatyti ant žemės. Pakanka išimti geležies gabalą, kuris kabo po varikliu. O gal tai įmanoma, nepamenu.
Jei ketinate keisti varlę, nepamirškite, kad alyva nutekės.
Taip, aš tokia...
Miša, iš kur man žinoti, kur jis yra, jei anksčiau tik dviratį remontavau pats :-) o jau tada buvo sovietinis be pavarų dėžės. Taigi jūs turite užduoti kvailus klausimus. O kadangi daugiau jų nėra kam klausti (giminių Sankt Peterburge neturiu, o tarp draugų kol kas esu vienintelis turintis mašiną), tai turiu viską išspręsti per šią konf. AČIŪ ponai už atsakymus. ...Ir aš manau, kad dar bus daug klausimų, bet aš bandau po truputį suprasti šio sudėtingo mechanizmo struktūrą :-)))
Re: Taip, aš...
Nėra blogai, kai vyksta konferencija. Dar geriau, kai negaili išleisti 100 rublių ir nusipirkti „Talmudą“ savo automobiliui. Net jei žiūrite tik nuotraukas naktį, per savaitę galite išstudijuoti automobilį, o jei dar perskaitysite tekstą, tai per mėnesį galėsite išmokti reguliuoti angliavandenius.
Olegichas Piterskis
Turiu tris knygas...
Du yra įrenginiai, o vienas - smulkus remontas. Gal, aišku, gerai neieškojau, bet nieko panašaus ten neradau (pažiūrėsiu dar kartą). Namuose guli viena knyga, kurią perskaičiau vakar vakare, todėl stengiuosi neatsilikti. Ir tada teorija yra labai gera, bet praktika geriau - o to man trūksta... todėl ir konsultuojuosi su jumis.
Re: Turiu tris knygas...
O praktika susideda iš palyginimo, kas parodyta paveikslėlyje ir kas yra aparatinėje įrangoje. Netikiu, kad nuotraukoje trūksta 3X priekinių žibintų jungiklio. Sužinosite, ne dievai puodus degina.
Pėsčiasis visada teisus, kol gyvas...
Olegichas Piterskis
Prieš keisdami varlę, suskambėkite.
Norėdami tai padaryti, nuimkite laidus nuo varlės ir omometru išmatuokite varlės varžą „atvirkštinėje“ ir bet kurioje kitoje padėtyje. „Atbulinės eigos“ padėtyje omometras turėtų rodyti trumpąjį jungimą (0 omų), o išjungus atbulinę eigą – tarpą (begalybę). Šiuo atveju varlė veikia, o problema yra laiduose.
Antrasis variantas – sutrumpinti laidus, einančius į varlę. Jei įjungus degimą užsidega lemputės, tai varlė. Neužsidegė – laiduose.
Tačiau pasaulyje yra šiek tiek daugiau gyvybės nei mirties,
Ir pasaulyje yra šiek tiek daugiau šviesos nei tamsos
c) A.V. Makarevičius
Nors atbulinės eigos žibintas nepriklauso privalomų apšvietimo prietaisų kategorijai, jis vis dėlto turi didelę reikšmę saugiam Jūsų automobilio judėjimui.
Atbulinės eigos žibintas – pagrindinės funkcijos
Gana sunku įsivaizduoti, kaip galima važiuoti ir nenaudoti atbulinės eigos, tiksliau, iš principo tokios situacijos negali būti. Be to, ne visada galima judėti tik šviesiu paros metu, kai už lango yra puikus matomumas. Todėl labai svarbu užtikrinti maksimalų komfortą vakare, taip pat naktį, o kartais ir dieną, tvyrant rūkui, lietui ir kitoms oro įtaigoms, kurios neturi geriausios įtakos jūsų matomumui kitiems eismo dalyviams. .
Taigi pagrindinė šių apšvietimo prietaisų funkcija yra apšviesti važiuojamąją dalį judant atgal. Be to, jie įspėja visus dalyvius, kad planuojate važiuoti atbuline eiga, taip atlikdami informacinę funkciją. Bet, deja, kartais tenka įdiegti papildomą atbulinės eigos žibintą, nes standartinis negali atlikti visų užduočių reikiamu lygiu.
Neveikia atbulinės eigos žibintai – galimi gedimai ir jų priežastys
Norėdami įvertinti žibintuvėlio būklę ir suprasti galimų problemų priežastis, turėtumėte išstudijuoti įrenginį ir veikimo principą. Darbo schema yra gana paprasta ir yra tokia. Kai tik įjungiama atbulinė pavara, specialus jungiklio rutulys, išeinantis iš strypo, uždaro kontaktus. Taigi į žibintą tiekiama įtampa ir jis užsidega. Vairuotojui išjungus atbulinę pavarą, viskas grįžta į savo vietą ir kontaktai atsidaro veikiant grąžinimo spyruoklei.
Iš viso to, kas išdėstyta aukščiau, tampa aišku, kad šie apšvietimo įtaisai, kaip ir visi kiti, yra prijungti prie elektrinės dalies, o tai reiškia, kad gali būti daug priežasčių, kodėl atbulinės eigos žibintai neveikia. Tarp jų dažniausiai yra:
- perdegusi lemputė;
- kontaktų oksidacija;
- sugedę saugikliai;
- „žemės“ nebuvimas lentoje;
- sugedo atbulinės eigos jutiklis arba nutrūko jo laidai;
- Išdegė priekinių žibintų plėvelės kontaktai.
Atbulinės eigos žibintai nedega - gedimų šalinimas ir remontas
Apskritai tokių gedimų rezultatas yra tas pats – atbulinės eigos žibintai neužsidega. Tada reikia nustatyti priežastį ir atitinkamai ją pašalinti. Jei lempa perdega, laikas ją pakeisti nauja. Norėdami tai padaryti, išjunkite išorinius žibintus, atidarykite bagažinę ir atjunkite laidus. Žinoma, pirmiausia turėsite išardyti visą apmušalą, esantį už lempos. Tada, suspausdami šonuose esančius skląsčius, galite nuimti skydelį ir, paspausdami pačią lempą, jį atsukti. Tada montuojame naują ir grąžiname viską į savo vietas.
Norėdami dirbti su laidais, kaip taisyklė, jums reikia multimetro, o automobilis nėra išimtis.
Oksiduotus kontaktus reikia nuvalyti. Norėdami suteikti prieigą prie jų, jums tiesiog reikia išimti priekinių žibintų bloką. Ką jau kalbėti apie trūkstamą „įžeminimą“, jį reikėtų padėti į vietą, ir iškviesti nutrūkusius laidus, pakeisti neveikiančius. Sugedusius saugiklius taip pat reikia pakeisti, jie visi yra specialioje saugiklių dėžutėje, todėl tai padaryti nėra sunku. Kita problema, kuri gali kilti – nuolat dega atbulinės eigos žibintai.
Tokio elgesio priežastys gali būti kelios, arba vėlgi, ne viskas tvarkoje su elektrine dalimi, arba sugedo specialus jutiklis, esantis ant dėžutės. Pirmuoju ir antruoju atveju pasirūpinkite sugedusių dalių pakeitimu. Be to, gali sugesti ir atbulinės eigos šviesos jungiklis. Į jį galite patekti arba iš automobilio apačios, arba per variklio skyrių, bet Prieš išmontuodami įsitikinkite, kad jis sugedo.
Norėdami tai padaryti, atleidę jį, turite užvesti automobilį, o tada, uždarę kontaktus, pažvelgti į žibintus, kurie turėtų užsidegti. Tada, nuėmę jungiklį, multimetru patikriname, ar kontaktai užsidaro jį įjungus. Jei tokio uždarymo nėra, būtinas išplėtimas. Iš elektromagnetinės relės išpjovę reikiamo ilgio lankstų kontaktą, jį skarduojame vietoje senosios. Tada, patikrinę litavimo patikimumą, vėl sujungiame jungiklį ir sukamuojame. Su įprasta grandine montuojame į pradinę vietą.
Eilutė(10) "klaidos statistika"
Kiekvienas vairuotojas greičiausiai žino, kad viena iš svarbiausių jo pareigų važiuojant viešaisiais keliais yra pranešti kitiems eismo dalyviams apie ketinimą atlikti tam tikrą manevrą. Pavyzdžiui, norint parodyti norą pasukti į kairę arba į dešinę, naudojami specialūs indikatoriai, valdomi specialia svirtimi.
Tačiau pažanga nestovi vietoje, o kai kuriuos įspėjamuosius signalus mašina duoda automatiškai. Ryškus to pavyzdys – automobilio atbulinė pavara, kurios metu automatiškai ir iš anksto užsidega mėnulio baltumo galiniai žibintai. Taip atsitinka dėl to, kad automobilio konstrukcijoje yra specialus jutiklis. Apie jo veikimo ir remonto principus kalbėsime toliau esančiame straipsnyje.
Jutiklio įtaisas ir veikimo principai
Važiavimas atbuline eiga yra viena iš svarbiausių bet kurio automobilio savybių. Būtent atbulinės eigos pavara leidžia automobiliui pajudėti atgal nenaudojant 180 laipsnių posūkio. Šios funkcijos dėka vairuotojas gali ne tik patogiai įsitaisyti stovėjimo zonose važiuodamas, bet ir žymiai sutaupyti savo laiką atliekant daugybę manevrų.
Važiuodamas atbuline eiga vairuotojui svarbu ne tik atidžiai stebėti kelių eismo taisyklių laikymąsi ir kontroliuoti iš paskos stovinčių objektų vietą, bet ir įsitikinti, kad kiekvienas trečiasis judėjimo dalyvis suvokia savo norą važiuoti atbuline eiga. Visų automobilių entuziastų laimei, pranešimų procesas šiuo atžvilgiu yra visiškai automatizuotas ir vyksta naudojant atbulinės eigos jutiklį, sumontuotą tiesiai transporto priemonės konstrukcijoje. Atsižvelgdamas į tokią svarbią šio automobilio komponento funkciją, kiekvienas automobilio savininkas turi stebėti jo gerą būklę ir prireikus jį remontuoti.
Atbulinės eigos jutiklis veikia pagal paprastą principą, kurio esmė yra tokia:
- Vairuotojas, norėdamas judėti priešinga kryptimi, įjungia atbulinę pavarą;
- Pavarų perjungimo svirtis, pasiekusi tam tikrą vietą, perkelia atbulinės eigos žibintų įjungimo/išjungimo jungiklį (jutiklį) į „ON“ padėtį ir jie atitinkamai užsidega;
- Baigęs manevrą, vairuotojas pakeičia atbulinės eigos greitį į pirmąjį arba neutralų, o tai išjungia anksčiau įjungtus priekinius žibintus.
Atbulinės eigos jutiklio elektros grandinė yra gana paprasta, jei ne primityvi. Jo veikimas, kaip taisyklė, pagrįstas ribinio jungiklio, kuris yra mygtukas, esantis pavarų perjungimo svirties judėjimo kelyje atbulinės eigos greičio kelyje ir paspaudžiamas / atleidžiamas, kai jis įjungiamas / išjungiamas. . Tai yra, kai galvojate, kaip pakeisti atbulinės eigos jutiklį, turėtumėte būti pasirengę iš dalies išardyti pavarų dėžę, nes šis įrenginys sumontuotas specialiai joje arba jo veikimo ribose.
Galimi gedimai
Atbulinės eigos jutiklio taisymas galbūt yra būtent tai, nuo ko niekas nėra apsaugotas. Taip atsitinka, kad įrenginį reikia pakeisti tik todėl, kad jis tiesiog neveikia. Kaip elgtis tokioje situacijoje? Visų pirma, svarbu suprasti, kodėl jutiklis yra sugedęs arba netinkamai veikia.
Šiandien įprasta nustatyti šiuos galimus įrenginio gedimus:
- tam tikru elektroninės grandinės tašku įvyko kontaktų oksidacija;
- jutiklis atsilaisvino arba sugedo;
- identifikatoriaus elektros grandinėje įvyko „gedimas“;
- kontaktas tarp jutiklio ir tvirtinimo bloko nutrūkęs;
- jo saugiklis perdegė;
- Perdegė galinių žibintų lemputės („stopari“).
Atbulinės eigos jutiklio gedimo simptomai tikriausiai yra aiškūs kiekvienam – atitinkami žibintai neveikia arba veikia itin netinkamai. Tokios būklės automobilį eksploatuoti tiesiog nepriimtina, todėl iškilus problemai su agregatu pirmiausia reikėtų pagalvoti, kur yra atbulinės eigos jutiklis ir kaip jį teisingai suremontuoti. Toliau apie tai kalbėsime išsamiau.
Jutiklio remontas: keitimas ir gedimų diagnostika
Visiškas atbulinės eigos jutiklio keitimas tikrai nėra tai, ką pirmiausia reikėtų padaryti, jei stabdžiai neveikia tinkamai. Prieš išmontuojant seną įrenginį ir sumontuojant naują, svarbu atmesti galimybę rankiniu būdu taisyti grandinę ir tik tada imtis pakeitimo. Įprastoje versijoje jutiklio taisymo procedūra atrodo taip:
Atkreipkite dėmesį, kad daugeliu atvejų automobilio atbulinės eigos jutiklio remontas baigiasi pirmuoju arba antruoju remonto žingsniu. Atsižvelgiant į absoliutų remonto priemonių paprastumą, tereikia jas atlikti teisingai ir tinkamai, tuomet problemos su įrenginiu tikrai nesukels diskomforto.
Bene svarbiausia informacija nagrinėjamu klausimu baigėsi. Tikimės, kad šios dienos medžiaga atsakė į jūsų klausimus. Sėkmės keliuose ir remontuojant!
Jei turite klausimų, palikite juos komentaruose po straipsniu. Mes arba mūsų lankytojai mielai į juos atsakys
KamAZ stabdžių žibintų grandinė yra šiek tiek sudėtingesnė nei kitų transporto priemonių. Taip yra dėl to, kad naudojami keli jutikliai, užtikrinantys, kad stabdžių žibintai įsijungtų, kai veikia kelios stabdžių sistemos. Nors stabdžių sistema vadinama KAMAZ, dabar dėl savo patikimumo ji naudojama ir kitose transporto priemonėse. Visų tokių automobilių elektros grandinės schema yra identiška ir skiriasi tik dizainu. „KamAZ“ stabdžių žibintų grandinė apima jutiklius, tarpinę relę, garsinį signalą ir stovėjimo stabdžio įspėjamąją lemputę bei, žinoma, įspėjamąsias lemputes galiniuose traktoriaus ir priekabos žibintuose. Jutikliai montuojami ant stabdžių sistemos grandinių stabdžių vožtuvo srityje ir suveikia, kai grandinėje keičiasi slėgis. Naujausiuose modeliuose, kaip ir daugumoje automobilių, kaip stabdžių šviesos jutiklis naudojamas po pedalu sumontuotas mygtukas. Pasikeitus slėgiui kurioje nors iš grandinių ir jei yra mygtuko jungiklis, paspaudus pedalą, jutiklio kontaktai užsidaro ir sujungia tarpinės relės apviją su transporto priemonės įžeminimu.
Tokiu atveju srovė iš saugiklio eina per relės apviją, vieno iš jutiklių kontaktus į automobilio kėbulą. Relės kontaktai uždaro ir įjungia galinių žibintų signalines lemputes. Įjungus stovėjimo stabdį, be signalinių lempučių mirksi ir stovėjimo stabdžio įspėjamoji lemputė. Taip atsitinka dėl to, kad stovėjimo stabdžio jungiklis ir kontrolinė lemputė gauna minuso signalą per stovėjimo stabdžio jutiklį. Kadangi visi jutikliai yra prijungti prie tarpinės relės ritės, kai kuris nors jutiklis yra trumpas, ant visų jutiklių atsiranda minusas. Kad įspėjamoji lemputė neįsijungtų, kai suveikia kiti jutikliai, grandinėje yra diodas, kuris neleidžia minusui pasiekti stovėjimo stabdžio jutiklio laido. Veikimo metu galimi kai kurie gedimai. Dažniausia, visiems automobiliams, kai neužsidega stabdžių įspėjamieji žibintai. Tokiu atveju reikia patikrinti, ar įjungus stovėjimo stabdį lemputės dega, ar ne. Jei lempos dega, tada jutiklis yra sugedęs arba nutrūkęs laidas nuo jo iki relės. Norėdami patikrinti, turite atjungti laidą nuo jutiklio ir prijungti jį prie transporto priemonės įžeminimo. Jei užsidega įspėjamoji lemputė, jutiklis yra sugedęs. Priešingu atveju laidas nutrūksta. Jei paspaudus stovėjimo stabdį lemputės neužsidega, būtina patikrinti saugiklio, įspėjamųjų lempučių ir relių tinkamumą naudoti. Sugedę elementai turi būti pakeisti. Gedimo priežastis taip pat gali būti laido, jungiančio relę su įspėjamosiomis lemputėmis, pertrauka. Jei paspaudus stabdžių pedalą įspėjamieji žibintai užsidega, o paspaudus stovėjimo stabdį neužsidega, tuomet reikia patikrinti jutiklio, jungiamojo laido ir diodo tinkamumą naudoti. Geriau pradėti nuo diodo, kuris yra prietaisų skydelio įspėjamųjų lempučių plokštėje, šalia stovėjimo stabdžio valdymo letenos. Jei įjungus stovėjimo stabdį ant diodo pasirodo minusas, tada jutiklis ir jungiamasis laidas yra geros būklės. Priešingu atveju turite atjungti laidą nuo jutiklio ir prijungti jį prie transporto priemonės įžeminimo. Jei minuso ženklas nepasirodo ant diodo, būtina pašalinti laido plyšį, jei jis atsiranda, pakeiskite jutiklį. Kitas gedimas – nuolat dega įspėjamieji žibintai. Skirtingai nuo anksčiau aprašytų, tai būdinga tik KamAZ stabdymo signalui. Gali būti keletas priežasčių. Pirmasis yra teigiamo laido trumpasis sujungimas su signalinės lempos laidu; praktiškai tai įvyksta, jei laidai išsilydo trumpinant teigiamą laidą su automobilio žeme. Antroji priežastis yra signalinės lempos relės kontaktų prilipimas. Norėdami patikrinti, tiesiog išimkite ir vėl įdėkite šią relę į lizdą. Jei relė veikia tinkamai, pasigirs būdingas spragtelėjimas. Sugedusią relę reikia pakeisti. Trečia priežastis gali būti stovėjimo stabdžio įspėjamoji lemputė ir jos pertraukiklio relės maitinimo trūkumas. Tokiu atveju pliusas per signalinių lempų relės apviją, stovėjimo stabdžio valdymo lemputę, valdymo lemputės maitinimo laidą ir per vieną iš vartotojų, kuris maitinamas tuo pačiu laidu, patenka į minusą. Taip uždaroma grandinė ir įjungiama įspėjamoji lemputės relė. Norėdami patikrinti, pakanka atjungti maitinimo laidą nuo kontrolinės lemputės pertraukiklio. Relė turėtų atsidaryti ir įspėjamoji lemputė užges. Galimos priežastys gali būti sugedęs saugiklis arba nutrūkęs laidas. Paskutinė priežastis yra bet kokio laido prijungimas nuo jutiklių prie automobilio masės. Kaip ir visuose „KamAZ“ sustojimo signalo automobiliuose, taip pat gali būti, kad perdega signalinės lempos saugiklis. Gedimų šalinimas priklauso nuo momento, kai perdega saugiklis. Norėdami ieškoti, turite nuimti stovėjimo stabdį ir atleisti stabdžių pedalą. Jei saugiklis perdega iš karto po montavimo, po prietaisų skydeliu reikia ieškoti trumpojo jungimo nuo saugiklio iki signalinės lempos relės. Jei paspaudus stabdžių pedalą perdegė saugiklis, trumpas laidas nuo relės iki galinių žibintų arba priekabos lizde.
