Variklio alyvos sąnaudos nustatomas priklausomai nuo išdegusio kiekio variklyje. gali kalbėti apie prastą jo kokybę (tepalas tada per daug perdega), arba apie paties variklio gedimą (atsiranda nuotėkis, dažniausiai per vožtuvų sandariklius ir alyvos grandiklio žiedus). Viskas priklausys nuo konkrečių skaičių ir papildomų simptomų, kurie gali atsirasti perdegus tepalui.
Kaip apskaičiuojamos variklio alyvos sąnaudos?
Norint nustatyti normą, atsižvelgiama ne į ridą, o į degalų išteklių suvartojimą. Šis indikatorius yra tikslesnis nei nuvažiuotas atstumas, nes esant kamščiams alyva dar labiau išsenka, o odometras nekeičia savo reikšmės.
Įprasta alyvos sąnaudas variklyje skaičiuoti pagal 100 litrų degimui sunaudotų degalų tūrį.
Norėdami sužinoti savo automobilio variklio alyvos suvartojimo normą, turite naudoti skaičiavimo formulę ir skaičiuotuvą arba naudoti šią internetinę formą. Tai apima leistino alyvos kiekio apskaičiavimą atliekoms pagal variklio tipą, darbinės alyvos tūrį ir sunaudotų degalų kiekį, atsižvelgiant į stūmoklių grupės būklę.
Alyvos suvartojimo skaičiavimo formulės
Generolas faktinis alyvos sunaudojimas atliekoms per jo veikimo ciklą(nuo pakeitimo iki pakeitimo) galima apskaičiuoti pagal formulę:
Qy = ∑q + (Qz-Qsl),
kur ∑q – per ciklą (tarp techninės priežiūros) įpilta alyva; Qz - užpildoma degalų papildymo metu; Qsl – sujungta pakeitimo metu.
Ir čia alyvos sąnaudos litrais 100 litrų degalų apibrėžkite tai taip:
Mz \u003d V / (P * k),
kur V yra variklio tepimo sistemos tūris; P - sunaudotas kuras k - koeficientas, atsižvelgiant į stūmoklių grupės susidėvėjimą (k - dyzeliniam automobiliui 1,25; benzinui 1,15; turbo 1,3).
Alyvos sąnaudos padidinamos iki 20 % transporto priemonėms po kapitalinio remonto ir eksploatuojamoms ilgiau nei 5 metus.
Variklinės alyvos sunaudojimo atliekoms norma
Lengvajam automobiliui transportu, įprastas atliekų rodiklis yra 0,005 - 0,025% sunaudojimas 100 litrų degalų, tai yra maždaug nuo 5 iki 25 gramų alyvos 1 tūkstančiui km. Susidėvėjusiame variklyje iki 0,1% ir 100 gr. atitinkamai 1000 km. Na, o jei automobilis dirba prie ribos arba turi turbokompresorių ar dyzelinį agregatą, tai šis rodiklis bus dar didesnis.
Sunkvežimiams ilgo ilgio alyvos sąnaudų norma yra 0,3 - 0,4% degalų sąnaudų. Skaičiavimo formulėje naudojamas per šį laikotarpį sudeginto kuro ir papildytos alyvos kiekis. Tačiau toks automobilių gamintojo „Scania“ atliktas alyvos sąnaudų skaičiavimas yra aktualus tik sunkiems automobiliams su dideliu varikliu. Tepalo skysčio sąnaudų skaičiavimai lengvuosiuose automobiliuose, tiek su dyzeliniais, tiek su benzininiais varikliais, atrodo kiek kitaip.
Variklio alyvos suvartojimas 100 litrų. degalai lengviesiems automobiliams
Automobiliams su karbiuratoriumi VAZ norma laikoma nuo 0,3 iki 0,4 litro. 100 litrų degalų.
Benzininis variklis, veikiantis ties savo galimybių riba, gali sunaudoti nuo 0,4 iki 0,6%, esant 100 AG. naudojamo kuro, kuris yra maždaug 400 - 600 gramų variklio alyvos 1000 kilometrų. Su dyzelinu situacija lygiai tokia pati – variklio tepalų sąnaudos padidėja 0,5%. Bet jei tai priverstiniai turbodyzeliniai varikliai su dviem turbinomis, tai sąnaudos gali siekti iki 3% į variklį pilamos alyvos tūrio.
Turėkite tai omenyje naftos suvartojimo normosžymiai padidės transporto priemonėms po kapitalinio remonto ir eksploatacijos per penkerius metus.
Vidutinis variklio sunaudotos alyvos rodiklis nuvažiavus 150 tūkstančių km yra 0,35–0,55 litro.
Alyvos suvartojimo nustatymo metodas
Alyvos lygis ant matuoklio
Variklinės alyvos savitojo sunaudojimo atliekoms tikroji vertė nustatoma nuvažiavus 200–300 km. Automobilis kontrolinių lenktynių metu turi būti techniškai tvarkingas. Alyvos lygis karteryje turi būti tarp „MAX“ ir „MIN“ ženklų ant variklio matuoklio. Prieš kontrolinį važiavimą būtina pašildyti variklį, alyvos temperatūra turi būti 80-85°C. Išleiskite alyvą ant lygaus paviršiaus. Jis turėtų nutekėti iš keptuvės per 15 minučių. Siekiant rezultato tikslumo, pageidautina nustatyti ne tūrį, o svorį, nes filtre likusio tepalo kiekį galima nustatyti tik jį pasvėrus.
Kaip naudotis skaičiuokle
Vienas iš pagrindinių vaidmenų atliekant šį skaičiavimą yra sudeginto kuro kiekis ir darbinės alyvos tūris, taip pat variklio tipas. Atsižvelgiant į šį kiekį ir darbo specifiką, skaičiuojamas specifinis alyvos suvartojimas.
Norint apskaičiuoti specifines variklio alyvos sąnaudas, reikalingi šie duomenys:
- Laukelyje "degalai" - įveskite vidutines degalų sąnaudas litrais 1`000 km. rida (pagal numatytuosius nustatymus ir remiantis skaičiavimo formulėmis, tai yra 100 litrų);
- Lauke "alyva" - alyvos tūris, kurį gamintojas reguliuoja pagal poreikį pilant;
- Pasirinkite variklio tipą ir patikrinkite, ar mašina eksploatuojama ilgiau nei 5 metus
- Spustelėkite "apskaičiuoti".
Atkreipkite dėmesį, kad leistinų variklio alyvos sąnaudų skaičiuoklės rezultatai yra bendras atvejis ir kai kuriems varikliams (manoma pagal konstrukcijos specifiką) gali būti netikslūs ir juos reikia koreguoti.
Toks skaičiavimo skaičiuotuvas gali būti nepakeičiamas pagalbininkas skaičiuojant tepalų, skirtų greitam konkretaus variklio alyvos sunaudojimo apskaitai, sunaudojimo normą pagrindžiant jų poreikį. Galų gale, jei ne visi, tai daugelis vairuotojų kelia nerimą dėl variklio alyvos suvartojimo. Ši paslauga parodys, ar atitinkate vardines vertes. Jei ne, tuomet turėsite objektyvią priežastį ieškoti priežasčių ir galimų problemų.
Kokia esmė
Tai yra, jei variklis yra tvarkingas, jis praktiškai nenaudoja alyvos ir jums nereikės papildyti iki kito pakeitimo. Jo lygis neviršys leistinų matuoklio ribų (min. / maks. žymose). Tačiau yra atvejų, kai gamintojas nurodo konkretaus maitinimo bloko (kai kurių) suvartojimo normas, tada jo papildymas laikomas natūraliu, o ne gedimu, tačiau vidutiniškai jis neviršija 1–2 stiklinių nuo pakeitimo iki pakeitimo.
Svarbu suprasti, kad kuo stipriau variklis dirba, tuo daugiau jame dega alyvos. Taigi, pavyzdžiui, kuo didesnis apsisukimų skaičius, tuo daugiau alyvos liks automobilio variklio cilindruose. Nors nereikėtų pamiršti ne tik variklio veikimo režimo, bet ir jo konstrukcijos. Ir jūs neturėtumėte pamiršti variklinių alyvų leistinų nuokrypių ir įpilti abejotinos kokybės kuro ir tepalų.
Aukštos kokybės tepalų savybės užtikrina sklandų mašinos variklio darbą, prailgina jo tarnavimo laiką. Variklį reikia užpildyti alyva nuvažiavus 10-15 tūkstančių kilometrų. Kiekvienai transporto priemonei tepalo lygis ir tūris yra individualūs.
[ Slėpti ]
Kaip teisingai patikrinti alyvos lygį
Tepalo lygio tikrinimo procedūra yra paprasta. Tai turi būti daroma kasdien prieš išlipant iš automobilio.
Prieš tikrinant alyvos lygį variklyje, turi būti įvykdytos kelios techninės sąlygos:
- Transporto priemonė turi būti ant lygaus paviršiaus. Pakreipimas lems klaidingus rodmenis.
- Nemokama prieiga prie matavimo zondo.
- Patikrinimas atliekamas su šiltu varikliu.
Alyvos lygis matuojamas tokia tvarka:
- Automobilio variklis įšyla iki 50 laipsnių.
- Palaikoma 20 minučių, kad tepalas nutekėtų į karterį.
- Tada reikia atidaryti gaubtą ir ištraukti matuoklį.
- Įdėkite jį atgal į automobilio variklį ir palaukite kelias sekundes.
- Ištraukite matuoklį ir patikrinkite alyvos lygį.
Ant matuoklio yra didžiausios ir minimalios žymės. Įprastas lygis laikomas, jei alyvos pėdsakas yra tarp šių ženklų.
Kanalas Garažas Nr. 6 rodo alyvos lygio patikrinimo automobilyje procedūrą.
Kiek alyvos reikia įpilti į variklį
Alyvos kiekis kiekviename automobilyje yra skirtingas, tepalų tipas ir kiekis aprašyti transporto priemonių techninėje literatūroje. Rezervuare yra nuo 3 iki 4,5 litro tepalo – tai priklauso nuo darbinio tūrio ir variklio versijos. Palaipsniui pilkite aliejų, kad neperpiltumėte.
Buitiniams automobiliams
Vidaus gamybos lengvųjų automobilių variklio darbinis tūris yra 1300–1600 kubinių centimetrų. Iš to išplaukia, kad į variklį reikia įpilti vidutiniškai ne daugiau kaip 3,5 litro alyvos.
Importuotiems automobiliams
Užsienio lengvieji automobiliai gaminami su vidaus degimo varikliais nuo 1800 iki 2400 kubinių centimetrų. Pakeisti prireiks apie 4-4,5 litro alyvos. Lygis pilant turi būti periodiškai tikrinamas matuokliu.
Per aukštas alyvos lygis: geras ar blogas?
Svarstoma galimybė, kai tepalų lygis vidaus degimo variklyje viršija „max“ ženklą ant matuoklio. Priežastis yra alyvų perteklius, susijęs su automobilio savininko neatsargumu arba nepakankamu variklio įšilimu prieš pakeičiant. Kai kurie vairuotojai mano, kad kuo didesnis automobilis, tuo geriau traukia variklis, tačiau taip nėra.
Padidėjęs tepimo lygis gali padaryti didelę žalą automobiliui, nes variklyje padidėja alyvos slėgis, dėl kurio įrenginys suges. Tarpinės ir sandarikliai gali būti pažeisti. Todėl, jei alyvos lygis variklyje yra per aukštas, automobilio eksploatuoti nereikėtų.
Kaip sumažinti alyvos kiekį variklyje
Kad automobilio variklis veiktų tinkamai, variklio alyvos perteklius turi būti išleistas.
Tuo atveju, kai reikia išleisti alyvos perteklių iš variklio, turite naudoti šiuos metodus:
- Per karteryje esantį išleidimo kamštį. Ši operacija atliekama ant duobės arba viaduko. Prieš išleisdami atkreipkite dėmesį, kad aliejus yra karštas ir gali nudeginti. Būtina atsukti karterio kamštį ir išleisti alyvos perteklių.
- Pro matuoklio angą. Siurbimas atliekamas naudojant švirkštą ir ant jo uždėtą 15 cm ilgio guminę žarną.
Vaizdo įrašas „Variklio alyvos keitimas“
Denisas Durnevas parodė, kaip tinkamai pakeisti alyvą automobilio variklyje.
Eksploatacinių medžiagų (filtrų, skysčių, tepalų) priežiūra ir keitimas – viena aktualiausių temų kiekvienam automobilių entuziastui, nepriklausomai nuo jo automobilio markės. Gana didelį procentą nuo bendro automobilių skaičiaus aptarnauja patys jų savininkai, ir šis procentas nuolat auga. Žinodamas, kiek varikliui reikia alyvos, kiekvienas gali įsisavinti paprastą jo keitimo procesą ir sėkmingai jį atlikti be jokių papildomų finansinių išlaidų.
Tepalo kiekis įvairių transporto priemonių jėgos agregatuose
Prieš pradėdami įsisavinti variklio alyvos keitimo procedūrą, turite išsiaiškinti keletą punktų.
- Kokį tepalą galima naudoti jūsų automobilio jėgos agregatui, priklausomai nuo eksploatavimo sezono ir apkrovų?
- Kiek alyvos reikia variklyje?
- Koks intervalas tarp eksploatacinių medžiagų keitimo?
Į daugumą šių klausimų galima atsakyti gamintojo pateiktose mašinos naudojimo instrukcijose. Tačiau šis dokumentas ne visada prieinamas savininkui, pavyzdžiui, perkant naudotą automobilį. Vėlgi, vadove pateikiami duomenys apie techninės priežiūros intervalus, susietus su rekomenduojamos variklio alyvos prekės ženklu. Jei jį pakeisite, intervalas tarp keitimų gali pasikeisti.
Pavyzdžiui, jei vietoj siūlomos pusiau sintetikos pradėsite pilti mineralinio pagrindo lubrikantą, tuomet jį teks keisti dažniau. Ir tik alyvos įpylimo tūris kiekvienam automobiliui išlieka nepakitęs. Svarbų vaidmenį atlieka ir kiekvienos atskiros transporto priemonės eksploatavimo sąlygos. Važiavimas aukštomis kalnuotomis vietovėmis, didelių ir mažų priekabų su kroviniais gabenimas, darbas neasfaltuotais keliais – visi šie veiksniai lemia padidėjusį anglies sankaupą ant jėgos agregato dalių ir greitesnį jų susidėvėjimą.
Variklinė alyva dėvisi lygiai taip pat greitai ir tuo dažniau ją reikia keisti. Dėl šios priežasties būtina kartą ir visiems laikams išsiaiškinti alyvos kiekį variklyje ir kituose komponentuose bei mazguose. Lentelėje pateikiami kai kurie apibendrinti duomenys apie variklių tepalų kiekį buitiniuose automobiliuose.
Išstudijavę lentelę, galime padaryti tokią išvadą: kuo didesnis jėgos agregato darbinis tūris, tuo daugiau jam reikia tepalo. Tas pats modelis egzistuoja ir užsienyje pagamintuose varikliuose. Konsoliduoti duomenys rodo, kad importuojamiems varikliams, kurių darbinis tūris yra nuo 1,8 iki 2,4 litro, alyvos užpildymo tūris yra 4,2–4,3 litro, ir jūs galite vadovautis šiais skaičiais, jei automobilyje nėra gamintojo lydinčių dokumentų.
Norėdami patikslinti duomenis konkrečiai kiekvienam užsienio automobiliui, galite susisiekti su oficialiu prekės ženklo atstovu, iš kurio taip pat galite įsigyti rekomenduojamų tepalų.
Kas turi įtakos variklio tepalo sunaudojimui?
Ekstremalios transporto priemonės eksploatavimo sąlygos gali žymiai sutrumpinti tepalų naudojimo laiką Atkreiptinas dėmesys, kad naudojimo instrukcijoje yra nurodyta viso tepalų kiekio vertė, tačiau praktiškai, išleidžiant atliekas iš karterio, dalis jų dėl savo klampumo vis tiek lieka ant darbinių paviršių, kanalų ir ortakių. Tai yra, atitinkamai ne visa alyva išteka iš variklio ir jos reikės pilti mažiau.
Neįmanoma nesakyti apie variklio tepalo sąnaudas eksploatacijos metu. Norma laikoma, jei dėl įvairių aplinkybių (padidėjusių apkrovų, agresyvaus vairavimo būdo, prastos kuro kokybės) 1000 kilometrų sunaudojama iki 100 gramų alyvos. Susidėvėję varikliai gali sunaudoti dar daugiau. Todėl visada verta turėti tam tikrą kiekį lubrikanto papildymui.
Rodiklis, kiek alyvos reikia įpilti į variklį keičiant, priklauso nuo to, kaip iš karterio išpilti kasyklą. Kai kurie vairuotojai, turintys tokią galimybę, atvykę į garažą atsuka išleidimo kamštį ir palieka jį atidarytą iki ryto. Tai leidžia panaudotam riebalui gerai nutekėti iš visų kanalų per naktį.
Tuomet pilant alyvos kiekis iki darbinio lygio bus labai artimas nurodytam transporto priemonės pase. Tačiau jei pakeitimo procedūra atliekama riboto laiko sąlygomis ir blogai pašildytame variklyje, jame gali likti iki 200 gramų darbo, o tai turės įtakos įrenginio patvarumui ir bus pastebima pilant. naujas lubrikantas.
Štai keletas patarimų, kaip teisingai nustatyti variklio tepalo užpildymo tūrį. 
- Kasyba visada turi būti nusausinta iš šilto variklio, ypač šaltuoju metų laiku. Panaudotas karštas tepalas nebus toks tirštas ir klampus, todėl greičiau ir lengviau ištekės iš karterio.
- Nepamirškite atsukti vožtuvo dangtelio užpildymo dangtelio, taip išvengsite nedidelio vakuumo variklio viduje. Jei tai nebus padaryta, apdorojimas vyks lėčiau.
- Neskubėkite atlikdami procedūrą, leiskite panaudotam aliejui gerai nutekėti. Atsukus kamštį ir išmontavus alyvos filtrą būtina padaryti pauzę, idealiu atveju iki 30 minučių.
- Pildami šviežią tepalą, vadovaukitės ant balionėlio esančia skale ir lygiu tarp mažiausio ir didžiausio lygio matuoklio. Norėdami tai padaryti, nedelsdami įpilkite minimumo, tada kelioms minutėms užveskite variklį, išjunkite ir palaukite 10 minučių, kol alyva nutekės į karterį. Tada galiausiai patikrinkite lygį ir, jei reikia, papildykite.
Alyvos tūrį variklyje, kuris artėja prie kapitalinio remonto, geriausia išlaikyti didžiausią, o tai suteikia nedidelę atsargą, kad padidėtų sąnaudos. Tokiu atveju lygį tikrinti matuokliu reikia atlikti gana dažnai, kas 1000 km. Jei to nepadarysite, galite „praleisti“ momentą, kai lygis nukrenta žemiau minimumo ir atsiranda jėgos agregato alyvos badas, o tai kupina rimtų gedimų.
Dauguma šiuolaikinių transporto priemonių juda naudojant vidaus degimo variklius (ICE). Gerai žinoma, kad jie negali dirbti be variklio alyvos (MM), kuri užtikrina minimalią trintį tarp dalių. Šis skystis atlieka ir kitas varikliui svarbias funkcijas. Todėl normaliam jo veikimui būtinas optimalus alyvos kiekis variklyje.
Kodėl variklis naudoja alyvą
Variklio alyvos tūris variklyje kiekvienai jo modifikacijai priklauso nuo konstrukcijos ypatybių, cilindrų-stūmoklių grupės tūrio ir cilindrų skaičiaus, taip pat nuo kai kurių kitų veiksnių. Ši vertė nurodoma kiekvieno automobilio techninės priežiūros knygoje ir nustato, kiek alyvos reikia įpilti į variklį jį keičiant.
Važiuojant variklio alyva palaipsniui sunaudojama. Kiekvienas konkretus variklis jį sunaudoja skirtingai, net jei jis dar naujas. Kodėl tai vyksta? Net jei visi tarpikliai ir sandarikliai tvirtai sulaiko tepimo skystį sistemos viduje, jį vis tiek sunaudoja atliekos, dega cilindruose kartu su kuru. Dalis alyvos kompozicijos lieka ant cilindrų paviršių, esančių degimo kamerose, praeinant per alyvos grandiklį ir stūmoklių suspaudimo žiedus. Tai būtina plonai tepimo plėvelei susidaryti.
Alyvos suvartojimo lygis labai skiriasi. Pavyzdžiui, 1 tūkstantį kilometrų nuvažiuodami 6 ar 8 cilindrų varikliai gali sudeginti iki 1 litro alyvuoto skysčio. Jiems šis skaičius yra normalus. Štai kodėl būtina reguliariai tikrinti tepimo lygį matuokliu. Tai parodys, kada ir kiek alyvos reikia įpilti į vidaus degimo variklį, jei jos lygis nukris iki kritinio.
Gali būti keletas priežasčių, kodėl variklyje sunaudojama per daug alyvos, be atliekų:
Dažnai pasitaiko situacijų, kai dėl per didelio alyvos suvartojimo reikia atlikti variklio kapitalinį remontą. Šis brangus įvykis gali būti atidėtas naudojant tam tikrus priedus. Jų dedama į tepalus ar degalus. Taigi galima laikinai padidinti cilindrų suspaudimo našumą, padidinti galią ir sumažinti MM sąnaudas.
Koks tepalas tinka varikliui
Labai svarbu žinoti, kokią alyvą reikia pilti į variklį. Informaciją apie tai rasite serviso knygelėse. Be to, kiek litrų aliejaus pilama, galima sužinoti pagal pagrindines specifikacijas, kurias jis turi atitikti. Daugelis automobilių gamintojų taip pat rekomenduoja tam tikrus prekės ženklus. Produktai siūlomi su tam tikrais prekių ženklais. Pavyzdžiui, variklio ir transmisijos alyvos, tokios kaip Toyota, Mazda, Honda, Subaru ir kt.
Šiandien gaminami mineraliniai, pusiau sintetiniai, taip pat sintetiniai tepalų mišiniai. Naujiems varikliams naudojama sintetika, pusiau sintetinis skystis tiks varikliuose, kurie jau nuvažiavo 100 tūkst.km ir daugiau. Pasenusiems vietinės gamybos automobiliams reikia mineralinio vandens. Nerekomenduojama joms naudoti sintetinių medžiagų, nes tai blogai veikia pasenusias sandariklių, sandariklių ir tarpiklių medžiagas, sukelia nuotėkį.
Visame pasaulyje variklinių alyvų klampumo charakteristikos klasifikuojamos pagal Amerikos automobilių inžinierių draugijos – SAE metodiką. Kitas savybes lemia ir pagrindiniai dabartiniai klasifikatoriai – API (Amerikos naftos institutas), ACEA (Europos automobilių gamintojų asociacija), ILSAC (Amerikos ir Japonijos tepalų standartizacijos ir sertifikavimo komitetas). Automobilio serviso knygelėje turi būti nurodyta viena ar kelios klasifikacijos, pagal šiuos standartus. Anot jų, reikia pasirinkti geriausiai jūsų varikliui tinkantį tepalą.
Kiek alyvos reikia varikliui
Kiek alyvos reikia varikliui? Jei po ranka nėra automobilio techninės dokumentacijos, galite pasinaudoti žiniomis apie apytikslį tūrį. Pavyzdžiui, į rusų gamybos automobilius įpilkite 3 litrus variklio skysčio – neklysite. Būna, kad reikia šiek tiek pridėti, bet reikia žiūrėti į matuoklį.
Daugumoje užsienio automobilių geriau įpilti bent 4 litrus alyvos. Tada po truputį pilkite, tikrindami matuokliu. Galinguose varikliuose, kurių tūris yra 4 litrai ir daugiau, gali prireikti iki 8 litrų MM. Turėtų būti teisingai nustatyta, kiek alyvos yra variklyje. Norėdami rasti tikrąjį lygį, pakeitę tepalą turėtumėte šiek tiek paleisti variklį. Išjunkite varomąjį bloką ir palaukite, kol alyva nutekės į karterį. Tada pažiūrėkite į matuoklį. Svarbiausia, kad lygis būtų ne žemesnis nei minimalus (min), o taip pat ne aukštesnis nei maksimalus (max).
Kas atsitiks, jei alyvos skystis nebus laiku papildytas ir jo lygis nukris žemiau minimumo? Toks rezultatas yra kupinas greito vidaus degimo variklio gedimo. Prasidės naftos badas, ko pasekoje – pagreitės daugelio dalių paviršių susidėvėjimas. Praeis labai trumpas laikas, o varikliui reikės brangaus kapitalinio remonto, nes sugrius kakliukai, taip pat alkūninio veleno įdėklai. Kuo ilgiau trunka alyvos „badas“, tuo didesnė variklio užstrigimo tikimybė.
Pasekmės bus ne mažiau sunkios, jei tepimo mišinio lygis viršys didžiausią leistiną. Daugelis pradedančiųjų vairuotojų klaidingai mano, kad kuo daugiau alyvos pilama, tuo geriau. Iš tikrųjų taip nėra. Alkūninis velenas, besisukantis, pradės liesti karteryje esančio tepalo paviršių. Toks intensyvus maišymas neišvengiamai sukels putų susidarymą. Pirmasis tokio reiškinio požymis yra vožtuvų su hidrauliniais kompensatoriais trankymas.
Be to, tepimo skysčio slėgis krenta, nes alyvos siurblys pradės varyti putas išilgai linijų, o ne tepdamas. Žemas slėgis sugadins svarbiausias alkūninio veleno dalis, stūmoklių grupę ir visą variklį. Suputota alyva pradės išspausti per sandariklius, veikiant variklio karterio dujoms susidariusioms dujoms. Bendros perpildymo pasekmės bus apgailėtinos.
Jei gerai suprasite nepakankamo ar per didelio MM kiekio pasekmes, klausimas, kiek alyvos įpilti į variklį, išnyks savaime. Tepalo lygis turi būti vidurinėje padėtyje, tarp min ir max žymų.
Kada keisti alyvą
Kiekvieną kartą nuvažiavus tam tikrą ridą, reikia keisti variklio skystį. Rusijos eksploatavimo sąlygomis ir žemos kokybės degalais sintetika turi būti pakeista nuvažiavus 7-8 tūkstančius kilometrų. Mineralinę ir pusiau sintetiką reikėtų keisti dar dažniau.
Išdirbęs pakankamai laiko, MM nebegali atlikti savo apsauginių funkcijų. Priedai neišvengiamai sunaikinami. Šarminės medžiagos, sėkmingai atsparios rūgštinei aplinkai, atsargos išnaudotos. Temperatūros ir klampumo charakteristikos vis labiau tolsta nuo pradinių. Kad maitinimo blokas nesusidėvėtų, keičiamas tepalas.
Kiek alyvos reikia pakeisti? Tiek, kiek nurodyta serviso knygelėje, išskyrus nedidelį kiekį seno skysčio. Padėklo nelygumose lieka nuo 200 iki 300 ml panaudotos kompozicijos. Kai kuriuose automobilių modeliuose šiuos likučius galima ištraukti žarna, prijungta prie didelio švirkšto. Tai daryti geriau, nes likučiuose yra daug nuosėdų, šiukšlių ir šlakų, kurie vėl grįš į alyvos sistemą.
Alyvos kiekis variklyje turi būti nurodytose ribose. Ir jo trūkumas, ir perteklius yra kenksmingi. Kad būtų aišku, kodėl taip yra ir kiek tepalo reikia įpilti, išanalizuosime tepimo sistemos veikimą.
Variklio tepimo sistema
Tepimo sistema tiekia alyvą į besitrinančius variklio dalių paviršius, kad sumažintų trintį tarp jų ir susidėvėjimą, taip pat pašalintų šilumą ir trinties produktus. Vidaus degimo automobilių jėgos agregatai turi kombinuotą tepimo sistemą. Alkūninio veleno ir skirstomojo veleno kakleliai sutepami esant slėgiui, o cilindro-stūmoklio grupės dalys, skirstomojo veleno kumšteliai, kuro siurblio pavara ir paskirstymo grandinė – purškiant.
Sistemos sudėtis:
- Variklio alyvos bakas yra variklio alyvos bakas.
- Alyvos surinkimo siurblys naudojamas tepalui iš karterio ištraukti ir sistemoje slėgti.
- Alyvos filtras valo tepalą nuo trinties produktų ir suodžių.
- Alyvos kanalai reikalingi slėgiui tiekti į tepimo taškus.
Sistemos veikimas:
Maitinimo bloko tepimas vyksta užburtame rate su nuolatiniu ciklu.
- Alyvos siurblys, naudodamas alyvos įsiurbimo angą, paima variklio alyvą iš karterio ir pumpuoja ją į sistemą per slėginį filtrą.
- Per kanalus alyva pasiekia norimus taškus, juos sutepa ir suteka į karterį.
- Ciklas užsidaro ir vėl kartojasi.
Iš tepimo sistemos veikimo matyti, kad varikliui veikiant nuolat pildosi alyvos siurblys, filtras, tiekimo kanalai į tepimo taškus. O iš tepimo ciklo tęstinumo varikliui veikiant išplaukia, kad karterio dalyje turi būti daugiau tepalo. Tai reiškia, kad mažiausias alyvos tūris variklyje turi būti šiek tiek didesnis nei siurblio, filtro ir tiekimo kanalų tūrių suma. Priešingu atveju, kai tik tepimo skystis bus išpumpuotas iš karterio, variklis nebebus tepamas, o variklio veikimas be tepimo jam gresia rimtais pažeidimais.
Pervertinimo pasekmės
Jei rizikos buvimas ant alyvos matuoklio su užrašu min daugumai vairuotojų yra intuityviai aiškus, tai maksimalus alyvos kiekis variklyje paprastai suprantamas ne visiems, nes esame įpratę, kad „negalima sugadinti košė su aliejumi“. Reikalas tas, kad ICE tepimas nėra košė.
Įrenginio, skirto alyvai siurbti iš vidaus degimo variklio, principas
Virš alyvos paviršiaus, veikiančiame variklyje, sukasi alkūninis velenas, kuris jo neturėtų liesti. Kadangi priešingu atveju besisukantis alkūninis velenas jį suputos kaip maišytuvas. To pasekmės yra žalingos, nes oro burbuliukai skiriasi nuo skysčio tuo, kad juos galima suspausti, taip sumažinant siurblio sukuriamą slėgį žemiau normos, reikalingos normaliam variklio darbui. Jei jūsų variklio paskirstymo vožtuvuose sumontuoti hidrauliniai keltuvai, iš karto išgirsite jų beldimą, tačiau tai nėra pati blogiausia putojimo pasekmė. Dėl slėgio trūkumo padidės įdėklų ir alkūninio veleno kakliukų susidėvėjimas, dėl kurio artimiausiu metu gresia variklio kapitalinis remontas. Kitas nepatogumas yra alyvos putų išspaudimas dėl karterio dujų slėgio per visus tarpiklius ir bet kokie tarpiklių defektai, dėl kurių po kurio laiko gali nukristi karterio lygis žemiau minimalaus leistino.
Mažiausia žala, kurią putplasčio alyva gali padaryti įpurškimo varikliui, yra masės oro srauto jutiklio gedimas. Taip atsitinka dėl to, kad kartu su karterio dujomis į įsiurbimo oro kanalą pateks putos, kurios, degdamos ant MRV jutiklio laidų varžų, jį išjungs. Sužinokite, kiek kainuoja MAF jūsų automobiliui ir variklyje nepaliksite daugiau alyvos nei maksimaliai leistina.
