کنترل آب و هوا در کولر گازی چیست؟ ویژگی های عملیاتی دستگاه کنترل آب و هوا

قبلا چقدر خوب و ساده بود: گرم است - پنجره را باز کن سرد - پنجره را ببند. گزینه های متوسط ​​هم ارائه شد: کمی گرم، کمی خنک... نه مثل الان: فقط واقعا ماشین های مقرون به صرفه(که برخی از آنها حتی در واقع خودرو به معنای معمول کلمه نیستند) در حال حاضر حداقل با تهویه مطبوع ارائه نمی شوند. گزینه خوشایندتر زمانی است که کنترل آب و هوا در مورد انتخاب "آب و هوا در خانه" ذکر شده باشد. اما تفاوت بین تهویه مطبوع معمولی و کنترل آب و هوا چیست؟ به خصوص در مواردی که دومی موارد فرعی خود را دارد: دو منطقه ای، سه منطقه ای ... بیایید آن را بفهمیم.

برای شروع، یک گشت و گذار فنی مختصر در مورد عملکرد کولر گازی به عنوان یک سیستم ساده تر و قابل درک تر است. به طور خلاصه، یک تهویه مطبوع اساساً برابر با یک یخچال خانگی است: مبرد سرد به سمت اواپراتورهای داخل کابین جریان می یابد و از حالت مایع به گاز تغییر می کند. در طول فرآیند تبدیل، گرما را از داخل جذب می کند و "سرما" خود را از آنجا خارج می کند. به لطف کمپرسور، مخلوط گازی به رادیاتور باز می گردد، با جریان هوا خنک می شود و به حالت مایع باز می گردد. روند تکرار می شود. یک امتیاز در این مورد می تواند رطوبت زدایی هوا در کابین در نظر گرفته شود (رطوبت هوا روی لوله های سرد متراکم می شود و سپس خارج از ماشین تخلیه می شود). بر همین اساس شیشه های خودرو کمتر عرق می کنند. به هر حال، این فقط یکی از راه های موثرمبارزه با رطوبت، که معمولا در پاییز خنک و همچنین بسیار آزار دهنده است زمستان گرم، زمانی که به نظر می رسد نیازی به روشن کردن اجاق گاز نیست. کنترل عملیات نیز تا حد امکان ساده است: انتخاب دمای هوای سرد مورد نظر و انتخاب سرعت عملیاتی تامین این هوا به کابین - یعنی. سرعت فن.

در این زمینه، البته نظارت بر هر دو مهم است کار مناسبکل سیستم و همچنین اجزای جداگانه آن: نقض سفتی اتصالات باعث آزاد شدن مبرد در جو می شود و به سادگی چیزی برای خنک شدن وجود نخواهد داشت و (به عنوان مثال) یک کمپرسور معیوب به تهویه مطبوع اجازه نمی دهد به طور کلی روشن شود در اینجا https://starter.ms/kompressory می توانید، در صورت لزوم، به گزینه ماشین خود نگاه کنید - هرگز نمی دانید ...

بیایید خلاصه کنیم: تهویه مطبوع در یک ماشین اساساً همان یخچال است، جایی که تمام پارامترهای عملکرد باید به صورت دستی تنظیم شوند. در اصل، ما در مورد "اتوماسیون" فرآیندها صحبت نمی کنیم.

و تکامل منطقی تهویه مطبوع کنترل آب و هوا است. در اصل، تنها تفاوت برای کاربر نهایی این است که در اعماق خودرو مجموعه‌ای از سنسورها وجود دارد که بخشی از فرآیندهای در حال انجام را نظارت می‌کنند. دمای مورد نیاز کابین را انتخاب کنید، حالت "AUTO" را روشن کنید - و خود سیستم شدت فن ها و دمای هوای عرضه شده را تعیین می کند. ساده ترین مثال: ماشین در پارکینگ واقعا داغ شد، ما آن را راه اندازی کردیم و سیستم آب و هوا فن ها را به حداکثر روشن کرد تا (منطقی) دما را در سریع ترین زمان ممکن کاهش دهد. با نزدیک شدن به تنظیمات مورد نیاز، شدت دمیدن به حداقل "سرعت" کاهش می یابد و تنها خنکی دلپذیری را بدون صدای آزاردهنده فن ها ارائه می دهد. بسته به "پیچیدگی" سیستم، سنسورها می توانند نه تنها شامل سنسورهای دمای داخلی ساده باشند، بلکه شامل سنسورهای خارجی نیز می شوند که "تصویر خنک کننده" را با پارامترهای دمای خیابان، رطوبت، درجه روشنایی داخلی، سرعت خودرو و غیره تکمیل می کنند.

پیشرفت کنترل آب و هوا در مقایسه با تنظیمات مکانیکی اغلب خام یک تهویه مطبوع معمولی باورنکردنی است - توانایی تنظیم دما با دقت یک درجه (برای اطلاعات بیشتر مدل های ساده) و نیم درجه (برای سیستم های پیچیده تر)، بنابراین انتخاب آنچه می خواهید چندان دشوار نیست.

همانطور که در بالا ذکر شد، "اقلیم" موارد فرعی خود را دارد، از جمله تعداد "مناطق" خدماتی - یعنی توانایی تنظیم جداگانه دما و جریان هوا برای مناطق مختلف کابین:

• یک منطقه - تنظیم فقط برای فضای داخلی به طور کلی، اما عمدتا برای راننده.
• دو منطقه - تنظیم جداگانه دما و سرعت جریان هوا برای راننده و سرنشین جلو
• 3 منطقه یا بیشتر - گنجاندن ردیف عقب / ردیف مسافران در "توزیع"

خوب، از یک نقطه نظر صرف تفاوت فنیبین تهویه مطبوع و کنترل آب و هوا فقط در حضور سنسورهای فوق الذکر در دومی و همچنین قابلیت های همان "اقلیم" برای تنظیم دقیق فردی. کمپرسور، مبرد، رادیاتور و غیره اساسا یکسان باقی می مانند. البته، اگر سیستم های واقعاً پیچیده در خودروهای پریمیوم را در نظر نگیرید...

رابطه نزدیک هر دو سیستم همچنین "نقاط ظریف" منطقی کار آنها را دارد:

1. اگر گرفتگی دارد فیلتر کابین(که متأسفانه بسیاری از مردم نمی دانند، مانند روغن و مایع لباسشویی "مصرف پذیر" است) سیستم بدتر شروع به کار می کند، بوی بددر کابین
2. مجاری هوا همچنین می‌توانند باکتری‌های بیماری‌زا را در طول زمان جمع کنند (چرا مکان پرورشی نیست که در آن گرم، تاریک و مرطوب است؟)، بنابراین ارزش تمیز کردن آنها را به همان اندازه منظم دارد. برای انجام این کار، آنها یا از کمپرسورهای ویژه ای استفاده می کنند که بخار بسیار داغ را تامین می کنند، یا از "بمب های دودی" ویژه ای استفاده می کنند که ترکیب ضد عفونی کننده را در تمام کانال ها هدایت می کند. البته در هر دو مورد تنفس این ترکیبات توصیه نمی شود.
3. رادیاتور واقع در محفظه موتورماشین همچنین مستعد آلودگی است: ترکیبی از میله ها، برگ ها و کرک های درختان در طول زمان روی سطح جلویی رادیاتور سپری ایجاد می کند که برای هوای ورودی غیرقابل عبور است - که منطقاً منجر به عملکرد صحیححداقل تهویه هوا، حداقل کنترل آب و هوا. متأسفانه ، ویژگی های طراحی برخی از اتومبیل ها به شما اجازه نمی دهد که رادیاتور را به سادگی "منفجر کنید" - برای تمیز کردن باید سپر جلو را کاملاً بردارید.

در پایان چه چیزی وجود دارد؟ تهویه مطبوع اساساً با کنترل آب و هوا متفاوت است زیرا دومی "مستقل تر" است که تأثیر مثبتی بر هر دو دارد. شرایط عمومیراننده و ایمنی ترافیک (نیازی نیست با راه اندازی کار حواس شما پرت شود). و در حین فروش مجدد بعدی، وجود یک سیستم آب و هوا "روی هواپیما" به همان اندازه برای خودرو یک مزیت بزرگ خواهد بود. چرخ های آلیاژییا داخلی چرم. نکته اصلی این است که همه چیز را به درستی سرویس کنید.

فضای داخلی راحت خودرو احتمالا یکی از عوامل اصلی انتخاب خودرو توسط علاقه مندان به خودرو است. اما حتی به حداکثر سالن لوکسراحت‌ترین صندلی‌ها و ارگونومی عالی اگر داخل آن گرم باشد یا برعکس، خیلی سرد باشد، نمی‌تواند لذت بخش باشد. به همین دلیل، مهندسان خودروهایی را با سیستم تهویه مطبوع و سیستم هایی که می توانند توسعه دهند و مجهز کردند زمان تابستانهوا را خنک می کرد و در زمستان گرم می کرد. امروزه، علاقه مندان به خودرو به طور فزاینده ای با کنترل آب و هوا مواجه هستند. تفاوت در چیست؟

داستان

اما در ابتدا فقط کولر وجود داشت. اولین خودرو مجهز به تهویه مطبوع در سال 1940 ساخته شد. طبیعتاً هنوز از راه حل هایی که امروزه استفاده می شود بسیار دور بود. تهویه مطبوع مدرن تنها پس از 13 سال ظاهر شد. با این حال، در آن زمان یک پیشرفت فنی واقعی در نظر گرفته می شد. و حتی بیشتر - نصب یک تهویه مطبوع در کرایسلر امپریال در سال 1953 به ثمر نشست - یک صنعت کامل از تهویه مطبوع خودرو راه اندازی شد. به لطف این، سیستم های آب و هوایی کاربردی تری متعاقبا ظاهر شدند.

امروز می توانید ماشین ها را در آن پیدا کنید تنظیمات مختلف- جایی تهویه هوا وجود دارد و در جایی سیستم آب و هوایی وجود دارد. بیایید سعی کنیم بفهمیم که چگونه کنترل آب و هوا با تهویه مطبوع متفاوت است و همچنین در مورد طراحی تجهیزات کنترل آب و هوا بیاموزیم.

تعریف مفاهیم: تهویه مطبوع و کنترل آب و هوا

اگر بخواهیم به طور خلاصه در مورد تفاوت بین سیستم تهویه مطبوع و سیستم تهویه مطبوع صحبت کنیم، اولین چیزی که باید بگوییم این است که اینها اصطلاحات کاملاً متفاوتی هستند که بسیاری از افراد اغلب آنها را اشتباه می گیرند و نمی دانند که آیا تفاوت هایی بین کنترل آب و هوا وجود دارد یا خیر. و تهویه مطبوع در ماشین و این سردرگمی تعجب آور نیست - هر دو راه حل شباهت هایی دارند و مشکلات مشابه را حل می کنند. این سیستم ها برای پشتیبانی از کابین طراحی شده اند دمای راحت. اما باید گفت که کولرگازی خیلی زودتر ظاهر شد. بنابراین، بیایید با آنها شروع کنیم.

کولر ماشین

تقریباً هر یک از ما یک سیستم اسپلیت در خانه داریم که به دیوار آویزان شده است. با این حال، کولر خودرو تفاوت قابل توجهی با تجهیزات خانگی. این دستگاه نه با برق، بلکه با چرخش تغذیه می شود میل لنگبا استفاده از تسمه محرک سیستم های تهویه مطبوع فقط برای خنک کردن هوای داخل کابین طراحی شده اند. که در دوره تابستانبرای تنظیم شدت کارکرد این دستگاه باید سرعت فن را تغییر داد. هر چه فن سریعتر بچرخد، هوا زودتر راحت می شود. اگر لازم است هوا گرم شود، اجاق گاز روشن می شود، و هوای گرمبا استفاده از همان فن در اطراف کابین شتاب می گیرد. همچنین باید توجه داشت که هنگام کار کولر گازی ابتدا هوا را می گیرد سپس آن را خشک می کند و تنها در این صورت جریان گرم یا خنک می شود.

تهویه مطبوع در خودروهای مدرن با استفاده از مکانیکی یا سیستم های دیجیتالمدیریت. همه چیز به مدل و مدل ماشین خاص بستگی دارد.

کنترل آب و هوا

حال بیایید به تفاوت بین کنترل آب و هوا و تهویه مطبوع نگاه کنیم. مجتمع اول یک سیستم معین است که به طور خودکار یک و معین را پشتیبانی می کند دمای ثابت. رژیم دما با استفاده از انواع مختلف تنظیم می شود سیستم های الکترونیکی. به لطف الکترونیک و سنسورها، کارایی کولر، بخاری و سیستم تهویه خودرو تنظیم می شود.

دستگاه کنترل آب و هوا

بنابراین کنترل آب و هوا داریم. چه تفاوتی با کولر گازی دارد؟ حداقل به این دلیل که سیستم آب و هوا از چندین بلوک تشکیل شده است. این یک عنصر کنترلی است که رطوبت و دما را با استفاده از سنسورها کنترل می کند. حتی مدل هایی از تجهیزات کنترل آب و هوا وجود دارد که پارامترهای دیگر را در نظر می گیرند. این تابش خورشیدی، دمای بیرون است، اما اغلب این کار ضروری نیست. به غیر از واحد کنترل، هیچ تفاوت عمده دیگری وجود ندارد. اما به لطف واحد الکترونیکی است که سواری راحت می شود. بسیاری از مردم عاشق کنترل آب و هوا هستند. چه تفاوتی با کولر گازی دارد؟ بله، زیرا نیازی به منحرف شدن از کنترل با تنظیم اجاق گاز و کولر نیست.

همچنین سیستم آب و هوا علاوه بر اینکه با استفاده از وسایل الکترونیکی به طور خودکار دما و رطوبت را تنظیم می کند، می تواند به طور مستقل دمپرهای مجرای هوا را حرکت داده و جهت را انتخاب کند تا راننده یا سرنشینان سرما نخورند. دستگاه های تهویه مطبوع به این عملکرد مجهز نیستند. در اینجا تفاوت های تهویه مطبوع و کنترل آب و هوا آورده شده است. چی بهتره؟ قطعا گزینه دوم. شما نمی توانید سرما بخورید یا با آن بیمار شوید.

نیاز به واحد کنترل الکترونیکی

واحد کنترل اطلاعاتی را دریافت می کند که از حسگرهای داخل و خارج خودرو می آید. در مرحله بعد، محیط مورد نظر را تجزیه و تحلیل می کند و بر اساس این داده ها، کارهایی را که برای رضایت راننده باید انجام شود، محاسبه می کند. به لطف تجزیه و تحلیل کامل، کنترل آب و هوا بسیار بیشتر است بهتر از کولر گازی. در عین حال، می توان مصرف سوخت را کاهش داد - مقدار انرژی مصرف شده بستگی به مقدار لازم برای خنک کردن یا گرم کردن دارد. اگر سیستم تهویه مطبوع و بخاری را به درستی راه اندازی کنید و شدت این تجهیزات حداقل باشد، می توان مصرف را به میزان قابل توجهی کاهش داد.

نحوه عملکرد سیستم تهویه مطبوع و کنترل آب و هوا

اولین مورد فقط به صورت دستی کنترل می شود. روی کنسول مرکزی یا داشبوردکنترل های ویژه ای با "دانه برف" وجود دارد که با نماد "A/C" نیز مشخص می شود. فقط باید با استفاده از این دکمه ها آن را کنترل کنید.

اما اگر ماشین شما دارای کنترل آب و هوا باشد چه باید کرد؟ چه تفاوتی با کولر گازی دارد؟ اولا، کنترل های پیچیده. با این حال، نمی توان گفت که فرآیند مدیریت بسیار پیچیده است. در اتومبیل های مدرن با کنترل آب و هوا یک دکمه وجود دارد - خودکار. این دکمه سیستم آب و هوا را راه اندازی می کند. پس از راه اندازی واحد کنترل، سیستم شروع به تجزیه و تحلیل اطلاعات حسگرها می کند و تصمیم می گیرد که هوای داخل کابین را خنک یا گرم کند. طبیعتاً نمی توانیم بگوییم که این سیستم دقیقاً روی همه خودروها به همین شکل عمل می کند. ولی در طرح کلیهمه چیز با هم هماهنگ است

انواع سیستم های کنترل آب و هوا

بسته به مشخصات فنیسیستم هایی که او می تواند ایجاد کند دماهای مختلفدر چندین قسمت از ماشین حسگرهایی که قبلاً برای ما آشنا هستند به او در این امر کمک می کنند. راه حل های یک، دو، سه و چهار منطقه ای وجود دارد.

به عنوان مثال، ما کنترل آب و هوای دو منطقه ای داریم. چه تفاوتی با کولر گازی دارد؟ می تواند همزمان دو میکروکلیمای مجزا در قسمت های مختلف کابین ایجاد کند. بنابراین، معمولاً یکی در نزدیکی راننده و دیگری در نزدیکی مسافر قرار دارد.

عملکرد سیستم آب و هوا در زمستان

بسته به مدل و ساخت خودرو، نوع پیکربندی آن و سیستم آب و هوا، الگوریتم عملیات ممکن است متفاوت باشد. بیشتر اوقات ، این تفاوت ها فقط در زمستان قابل مشاهده است - به عنوان مثال ، هنگام گرم کردن خودرو در صبح ، واحد کنترل به طور مستقل ابتدا منحرف کننده ها را به سمت پنجره ها حرکت می دهد ، سپس جریان هوا به آرامی به سمت پاها می رود. در پایان، هوای گرم شده به سمت صورت راننده جریان می یابد. در این حالت رانندگی بسیار راحت تر است.

با دانستن اصل عملکرد و مکانیسم های اساسی، باید به یاد داشته باشید که در هر ماشین این الگوریتم ها می توانند فردی باشند. نکته این است که در برخی از سیستم ها، گرم کردن ممکن است متفاوت انجام شود. علاوه بر این، برخی از مجتمع ها را می توان سفارشی کرد، در حالی که برخی دیگر به شما اجازه انجام تنظیمات را نمی دهند. و حتی بیشتر - اگر پنجره ها از داخل مه شوند، سیستم های جداگانه به طور خودکار تهویه مطبوع را خاموش می کنند.

چگونه در زیر تهویه مطبوع خودرو از بیمار شدن جلوگیری کنیم؟

کنترل آب و هوا و تهویه مطبوع در کابین تضمینی برای راحت بودن کابین نیست. لازم است بتوان از این سیستم ها به درستی استفاده کرد تا دما راحت باشد، اما نه بیشتر. اگر هوا خیلی کم باشد و بیرون بسیار گرم باشد، احتمال سرماخوردگی بسیار زیاد است. برای جلوگیری از این اتفاق، لازم است شرایط دمای پایین را رها کنید. برای جلوگیری از بیمار شدن، درجه حرارت باید 5 درجه کمتر از خارج تنظیم شود. که در سفرهای طولانیمی توان آن را کاهش داد، اما این به تدریج هر 2 ساعت انجام می شود. سپس دما تا حد امکان راحت خواهد بود و خطر سرماخوردگی به حداقل می رسد. در زمستان، تهویه مطبوع تنظیم می شود تا کابین گرم نشود. بیرون رفتن خطر جدی برای بیمار شدن دارد. اغلب سیستم های آب و هوایی در زمستان روی 22-26 درجه تنظیم می شوند.

کدام بهتر است: کنترل آب و هوا یا تهویه مطبوع برای قطعاً آب و هوا، زیرا راننده دائماً دما را تنظیم نمی کند و حواس خود را از جاده پرت نمی کند.

در مورد معایب

بدیهی است که استفاده از سیستم آب و هوا راحت تر است. با یک بار راه اندازی، آن را بلافاصله فراهم می کند حداکثر سطحراحتی برای چندین ماه با این حال، آیا واقعا همه چیز خوب است؟ با وجود تمام مزایا، اتوماسیون دارای معایبی است که می تواند انتخاب را به شدت تحت تاثیر قرار دهد و فرد یک تهویه مطبوع معمولی را انتخاب می کند. اولین منفی قیمت است. اگر ماشین مجهز به سیستم تهویه مطبوع باشد بسیار بالاتر است. اما زمانی که مردم برای خود راحتی بیشتری می خواهند، سازنده می تواند از آن پول دربیاورد. دومین اشکال، قابلیت اطمینان کم و قابلیت نگهداری کم است. تجهیزات کنترل آب و هوا از بسیاری از دستگاه های الکترونیکی تشکیل شده است. به عنوان مثال در نظر بگیریم واحد الکترونیکی، که یک تهویه مطبوع معمولی ندارد - گاهی اوقات خراب می شود و کارایی کل مجموعه به رفتار آن بستگی دارد.

حکم

کنترل آب و هوا یا تهویه مطبوع - کدام بهتر است؟ اگر از نظر راحتی در نظر بگیریم، قطعا آب و هوا. اما اگر اولویت شما قابلیت اطمینان و بودجه محدود است، بهتر است کولر گازی را ترجیح دهید.

صنعت خودرو با سرعتی سریع در حال توسعه است - شرکت های جدید ایجاد می شوند ، شرکت ها کارخانه های قدیمی را دوباره تجهیز می کنند ، مفاهیم جدیدی ظاهر می شوند. دلایل متعددی برای این "رفتار" صنعت وجود دارد، اما پیشرفت و فناوری های وارد شده به ماشین های مدرن نقش ویژه ای دارد.

مفاهیم بنیادی

ابتدا اجازه دهید دستگاه ها را با جزئیات بیشتری بررسی کنیم تا در مورد موضوعات مورد مطالعه ایده ای داشته باشیم.

کولر گازی وسیله ای است که هوای داخل خودرو را خنک می کند. درایو تسمه میل لنگ به عنوان منبع تغذیه استفاده می شود. از این رو نتیجه گیری بی اهمیت - از دست دادن قدرت موتور بر عملکرد سیستم تأثیر می گذارد ، سطح مصرف سوخت افزایش می یابد (بعداً بررسی خواهیم کرد که چرا این اتفاق می افتد).

پنل کنترل کولر گازی

اما کاستی ها با تعادل دمایی قابل قبول جبران می شود.

کنترل آب و هوا یک سیستم بسته است که اجزای گرمایشی، تهویه مطبوع، ابزار اندازه گیری، سنسورها و یک ECU (واحد کنترل الکترونیکی) جداگانه را ترکیب می کند. به طور خودکار (پس از فشار دادن دکمه "Auto") داده ها از حسگرهای واقع در داخل و خارج کابین دریافت می شود و یک مینی کامپیوتر سیگنال های دریافتی را پردازش می کند.

نمونه های پیشرفته تر نیز درجه روشنایی را تجزیه و تحلیل می کنند فضای داخلیو حتی رطوبت هوا!

صفحه کنترل

کرایسلر امپریال اولین خودرویی بود که دارای تهویه مطبوع بود. در سال 1953 یک رویداد تاریخی رخ داد.

اصل کارکرد کولر گازی

تغییر دما در ماشین به لطف مایع مبرد - فریون امکان پذیر است. با گذشت زمان، مقدار آن کاهش می یابد، که راننده را مجبور می کند با یک ایستگاه خدمات تخصصی تماس بگیرد.

بیایید عملکرد یک سیستم حلقه بسته را به صورت گام به گام در نظر بگیریم:

1. با فشار دادن دکمه، دستگاه با یک قرقره فعال (پیوسته) می شود که با استفاده از یک درایو تسمه میل لنگ حرکت می کند.
2. در کمپرسور، فریون گازی می شود، فشرده می شود، که دمای "یخچال" را افزایش می دهد.
3. مسیر از طریق رادیاتور می گذرد، جایی که یک فن جداگانه (دنده اول استفاده می شود) مخلوط گاز و هوای گرم را خنک می کند.
4. حالت تجمع به مایع در کندانسور تغییر می کند، سپس گیرنده خشک کن ترکیب را فیلتر می کند.
5. فریون وارد اواپراتور می شود و در آنجا بخار به دلیل اختلاف آزاد می شود نشانگرهای دما، یک فن داخلی جریان هوا را به داخل کابین هدایت می کند.
6. مایع مبرد به صورت چرخه ای استفاده می شود.

نمودار عملکرد کولر گازی

کارایی کولر به طور مستقیم به حرکت خودرو بستگی دارد؛ در ترافیک، دنده دوم فن های داخلی به طور خودکار روشن می شود. این به مصرف بیشتر بنزین یا گازوئیل کمک می کند.

اصل عملیات کنترل آب و هوا

واحد کنترل الکترونیکی با اجاق گاز و تهویه مطبوع کار می کند و سرعت فن و جهت جریان هوا را تنظیم می کند.

دقت و تطبیق پذیری "جعبه" به دلیل کمیت n به دست می آید ابزار اندازه گیریو سنسورها آنها در اطراف محیط ماشین، داخل کابین قرار دارند. چرا چنین نوآوری هایی؟

این سیستم دمای داخل و خارج دستگاه را تجزیه و تحلیل می کند. لوازم برقیاطلاعات را به "مرکز فرمان" ارسال کنید، جایی که داده های دریافتی پردازش می شوند.

الگوریتم های داخلی پارامترهای مشخص شده را با پارامترهای موجود مقایسه می کنند و ECU دستورات را به دستگاه های مختلف صادر می کند.

محل کانال هوا

کنترل آب و هوا مصرف سوخت را کاهش می دهد، زیرا عملکرد قطعات تا حداقل مقادیر مجاز بهینه شده است.

مزایا و معایب کولر گازی

برای سهولت درک، بیایید قوی و طرف های ضعیفاجزای چند لیست

رانندگانی مانند:

• توانایی خنک کردن هوا درجه حرارت بالاپشت شیشه جلو؛
• افزایش سطح توجه و واکنش به دلیل شرایط راحت در کابین؛
• درگیری کولر ماشین بوی بد(تنباکو، الکل)؛
• رطوبت زدایی هوا در شرایط نامساعد شرایط آب و هوایی(از مه گرفتن پنجره ها جلوگیری می کند).

ایرادات:

• کاهش قدرت واحد رانندگی؛
• افزایش دمای زیر کاپوت ( فضای خالیکوچکتر می شود)؛
• نگهداری مکرر اجزاءدستگاه ها و سایش سریع آنها؛
• افزایش مصرف سوخت

معایب با هزینه کم آشکار نصب یک سیستم خنک کننده آنالوگ جبران می شود.

مزایا و معایب کنترل آب و هوا

تجهیزات الکترونیکی و نوآوری های فنیبدون نقاط قوت و ضعف نیستند.

رانندگان خوشحال هستند:

• شرایط رانندگی راحت برای "اسب های آهنی"؛
• تعیین دقیق دمای بیرون؛
• عملکرد خودکار سیستم، که از تجزیه و تحلیل جاده منحرف نمی شود.
• ناتوانی در سرماخوردگی به دلیل اشتباه رژیم دما.

تعداد کمی آماده شده اند:

• به هزینه بالای قطعات و سیستم به عنوان یک کل؛
• به تعمیرات گران قیمت و ناتوانی سیستم به دلیل خرابی یک دستگاه.

مرحله اولیه تعمیر کار

سیستم های پیشرفته تری در بازار وجود دارد که به شما امکان می دهد میکروکلیم را برای ترکیب راننده و سرنشین جلو (دو منطقه ای) و صندلی های عقب(سه یا چهار منطقه ای).

تفاوت بین کنترل آب و هوا و تهویه مطبوع

بیایید به تفاوت های اصلی بین این دو سیستم نگاه کنیم:

• کنترل. یک سیستم خودکار با تنظیم دستی حالت عملکرد در تضاد است. حواس راننده از مطالعه جاده منحرف می شود که می تواند منجر به وضعیت اضطراری شود.

پنل کنترل آب و هوا

• میزان راحتی. وظیفه ECU تنظیم منطقه بندی خنک کننده هوا با در نظر گرفتن توجیه استفاده از کانال های هوا است. از نظر فنی، حریف به وضوح می بازد.
• پیچیدگی سیستم سیستم چند سطحی فاقد معایب ذاتی اجزای جداگانه است. کنترل آب و هوا اجزاء را در یک ارگانیسم واحد ترکیب می کند؛ افزایش تعداد آنها باعث بهبود کیفیت ECU می شود.
• سیاست قیمت. سیستم خودکار ارزان نیست، اما از نظر راحتی و مصرف سوخت سود زیادی دارد. رانندگانی که بر اساس قیمت انتخاب می کنند، قطعات ارزان تر را ترجیح می دهند.

بهتر است یک ماشین دست دوم با تهویه مطبوع بخرید - صرفه جویی در هزینه آشکار است. در صورت فروش وضعیت برعکس است.

کنترل آب و هوا مشخص می شود افزایش سطحراحتی به خاطر ارزانی و دسترسی تهویه مطبوع برای مصرف کنندگان جذاب تر است دسته متوسطرفاه

سیستم تهویه مطبوع و کنترل آب و هوا دو سیستم خنک کننده هستند جریان هواداخل خودرو که تفاوت های خاص خود را دارند. امروزه بسیاری از رانندگان نمی دانند که چه تفاوتی بین این دو دستگاه وجود دارد. این مطالب به شما در درک این موضوع کمک می کند.

[پنهان شدن]

تهویه مطبوع: سود یا ضرر؟

تفاوت بین تهویه مطبوع و کنترل آب و هوا چیست؟ اول از همه، بیایید مزایای اولین را درک کنیم. کولر خودرو یکی از چندین نوع سیستم برای خنک کردن جریان هوای داخل خودرو است. اگر کولر گازی خانگی از شبکه تغذیه می شود، در مورد خودرو، دستگاه از میل لنگ موتور تغذیه می کند. این بدان معنی است که سیستم تهویه مطبوع هوا را به خوبی خنک می کند واحد قدرت. یعنی کاندر در واقع بخشی از نیروی موتور احتراق داخلی را مصرف می کند.

بر این اساس، در هر ماشین مدرنهنگامی که Conder فعال می شود، می توانید متوجه شوید که چگونه قدرت موتور در هنگام رانندگی کاهش می یابد. بر این اساس، واحد نیرو باید نیروی بیشتری را به آن اعمال کند عملکرد عادی، منجر به افزایش مصرف سوخت می شود. اما باید توجه داشت که این روشتهویه جریان هوا وجود دارد و مزایای غیر قابل انکار، به ویژه، این سواری راحتبا ماشین در گرمای تابستان

تهویه مطبوع چگونه کار می کند؟

اصل عملکرد سیستم تهویه مطبوع تا حدودی شبیه عملکرد فریزر در هر یخچالی است. البته وجود دارد یک تفاوت بزرگدر رابطه با ساختار داخلیو دستگاه ها، اما به طور کلی این واحدها مشابه هستند. علاوه بر این، در مختلف وسیله نقلیهو سیستم های خنک کننده مختلفی استفاده می شود، اما این، همانطور که تمرین نشان می دهد، بر اصل عملکرد تاثیر نمی گذارد. نقش اصلی در عملکرد کندانسور توسط سیستم چرخه ای ایفا می شود که از طریق آن مواد مصرفی- ضد یخ، فریون - و که به صورت هرمتیک مهر و موم شده است.

هر از گاهی باید مواد مصرفی را تغییر داد؛ کارشناسان توصیه می کنند این روش را با استفاده از آن انجام دهید تجهیزات خاص. اما در اصل، انجام این کار به تنهایی امکان پذیر است - ما قبلاً در این مورد نوشته ایم. دستورالعمل های دقیقمی توانید آن را در این لینک پیدا کنید.

کولرهای گازی چگونه کار می کنند؟ پس از فشار دادن دکمه پاور دستگاه در داخل خودرو، بسیار روشن می شود روند دشوار. اول از همه، به کار می رسد کلاچ الکترومغناطیسی. در مرحله اول، شفت فشار مکانیزم درایوبا قرقره سیستم متصل می شود.

باید در نظر داشت که شفت همیشه کار می کند و به لطف استفاده از تسمه درایو از میل لنگ می چرخد. سپس یک کمپرسور راه اندازی می شود که برای فشرده سازی مواد مصرفی طراحی شده است. ضد یخ فشرده گرم می شود و وارد کندانسور می شود، جایی که به لطف یک فن الکتریکی فعال شروع به خنک شدن می کند.

خود فن همیشه با قدرت کاهش یافته کار می کند، اما اگر خودرو در ترافیک گیر کرده یا در پارکینگ پارک شده باشد، فن می تواند به طور مستقل به قدرت بالاتری سوئیچ کند. این کار برای خنک کردن دستگاه انجام می شود، اما خود فرآیند در این مرحله به پایان نمی رسد. هنگامی که یک ماده مصرفی در کندانسور سرد می شود، شروع به تغییر شکل سنگدانه می کند و از حالت گازی به مایع تبدیل می شود. سپس مایع حاصل شروع به ورود به دستگاه خشک کن می کند، جایی که از گرد و غبار و سایر زباله ها فیلتر می شود (نویسنده ویدیو - CrazyRussianShow).

سپس مواد مصرفی تمیز شده از طریق دریچه مخصوصی که دما را تنظیم می کند وارد اواپراتور می شود. در اینجا فریون می جوشد و بر این اساس تبخیر می شود و بخارات حاصل خنک می شوند و پس از آن مستقیماً به داخل خودرو می روند. در مورد فریون، وارد ابتدای چرخه می شود، در نتیجه این روند تکرار می شود.

کنترل آب و هوا: چه نوع دستگاهی؟

برای درک اینکه چگونه یک تهویه مطبوع می تواند با یک سیستم آب و هوا متفاوت باشد، اجازه دهید به دستگاه دومی نگاه کنیم. یک چیز در کنترل آب و هوا وجود دارد مزیت مهم- این سیستم نه تنها اجازه می دهد تا جریان هوا را خنک کند، بلکه آن را نیز گرم می کند. علاوه بر این، چنین دستگاهی با Conder متفاوت است زیرا مجهز به "مغز" است، یعنی یک واحد کنترل. واحد کنترل داده‌هایی را که از کنترل‌کننده‌ها و تنظیم‌کننده‌های مختلفی که در داخل خودرو قرار دارند، تجزیه و تحلیل می‌کند. در واقع، مالک خودرو می تواند به طور مستقل رژیم دمای مورد نیاز را انتخاب کند که در داخل خودرو حفظ می شود و واحد دما را مطابق با پارامترهای مشخص شده تنظیم می کند.

تفاوت بین تهویه مطبوع و کنترل آب و هوا چیست؟ سیستم کنترل آب و هوادر ماشین به شما این امکان را می دهد که به طور خودکار رژیم دما را تنظیم کنید تا راحتی را برای علاقه مندان به خودرو فراهم کنید. یکی از مزایای مهم چنین دستگاهی دقیقاً تنظیم است - سیستم قادر خواهد بود به طور مستقل حالت مورد نظر را مطابق با زمان سال انتخاب کند. از این گذشته ، کنترل آب و هوا دمای را نه تنها در داخل خودرو، بلکه در خارج از آن نیز تجزیه و تحلیل می کند.

در نتیجه بر اساس اطلاعات دریافتی به طور خودکار موقعیت را تنظیم می کند دمپرهای هوا. در ابتدا، در هوای سرد، رگولاتور سیستم جریان هوا را به شیشه های خودرو منتقل می کند تا یخ روی آنها ذوب شود. سپس صندلی ها و پاهای راننده و سرنشینان گرم می شود و پس از آن جریان هوا به سمت صورت راننده هدایت می شود. اما لازم به ذکر است که همه وسایل نقلیه به چنین سیستم "هوشمند" مجهز نیستند، اگرچه امروزه بسیاری از خودروسازان به رانندگان پیشنهاد می کنند که به طور مستقل گرمایش را تنظیم کنند. یعنی همه چیز به توانایی های مالی خریدار خودرو بستگی دارد.

کنترل آب و هوا

برای درک اینکه چه چیزی بهتر است - کنترل آب و هوا یا تهویه مطبوع - اجازه دهید به موضوع کنترل این سیستم ها نگاه کنیم، از کولر گازی شروع کنیم. کار با چنین دستگاهی چندان دشوار نیست؛ تقریباً هر علاقه مندان به اتومبیل می توانند با این کار کنار بیایند، زیرا تمام تنظیمات به صورت دستی تنظیم می شوند. خود پانل کنترل بسیار ساده است - یک دکمه برای تنظیم دستگاه کمپرسور، یک تنظیم کننده دما با دمپر وجود دارد. همچنین روی پنل یک سوئیچ سرعت فن به همراه یک تنظیم کننده برای توزیع جریان هوا در کابین وجود دارد (نویسنده ویدیو - L0RlC).

نقطه ضعف چنین دستگاهی نیاز به نظارت بر صفحه ابزار و تنظیم پارامترها است که انجام آن در حین رانندگی می تواند مشکل ساز باشد. خود کنترلرها انواع مختلفی دارند که در این مورد بر اساس نوع کنترل بین خود تقسیم می شوند. می توان آن را با استفاده از دکمه ها و اهرم ها یا روی نمایشگر کریستال مایع انجام داد.

در مورد کنترل آب و هوا، برای تنظیم دمای مورد نیاز، راننده فقط باید پارامتر مناسب را روی نمایشگر انتخاب کند. واحد کنترل بقیه اقدامات را برای راننده انجام می دهد. بهترین اثراز سرمایش یا گرمایش با تنظیم سیستم برای عملکرد در حالت گردش مجدد حاصل می شود. اطلاعات بیشتر در مورد اصل عملکرد و مدیریت سیستم را اینجا بخوانید.

چه چیزی را انتخاب کنید: کنترل آب و هوا یا تهویه مطبوع؟

تفاوت های قابل توجه این دو سیستم چیست؟ البته، تنها چیز، اما تفاوت اساسی- این وجود یک واحد کنترل در مورد سیستم تهویه هوا. همانطور که قبلاً گفته شد، واحد کنترل همه کارها را برای خود راننده انجام می دهد. یعنی به لطف استفاده از آن، حواس راننده از جاده و نمایشگاه پرت نخواهد شد پارامترهای مورد نیاز. البته خودروهای مجهز به سیستم کنترل تهویه مطبوع بر خلاف خودروهای دارای تهویه مطبوع همیشه یک مرتبه بالاتر قیمت دارند.

علاوه بر این، دومی ممکن است در دهه 90 تولید شده باشد، در حالی که خودروهای دارای کنترل آب و هوا خیلی دیرتر شروع به فروش کردند. در مورد تبدیل یک دستگاه به دستگاه دیگر، امروزه جایگزینی سیستم تهویه مطبوع با کنترل تهویه مطبوع یک روش نسبتاً رایج در بین رانندگان ما است. تبدیل Conder به کنترل تهویه مطبوع چندان آسان نیست، اما در نهایت راننده نصب راحت تری برای استفاده دارد.

با عرض پوزش، در حال حاضر هیچ نظرسنجی در دسترس نیست.

ویدئوی "چگونه به جای کولر گازی کنترل آب و هوا نصب کنیم؟"

چگونه خودتان تعویض را انجام دهید کولر ماشیندر سیستم کنترل آب و هوا - ویدیوی زیر را ببینید (نویسنده ویدیو ماکسیم کووالنکو است).

شرایط راحت در داخل خودرو فراهم شده است سیستم خاصتنظیم رطوبت و دمای هوا همه رانندگان آن را به عنوان کنترل آب و هوا می شناسند که عملکرد و هدف آن را بسیار دقیق نشان می دهد. اکثریت ماشین های مدرنمجهز به چنین سیستم هایی سطوح مختلفمشکلات اطلاعات در مورد در دسترس بودن کنترل آب و هوا را می توان در اسناد فنی خودرو یافت.

اولین وسیله ای که یک میکروکلیم راحت را در داخل خودرو ایجاد کرد یک اجاق گاز بود. بخشی از انرژی حرارتی تولید شده برای گرمایش استفاده می شد. اکنون این دستگاه بدوی و ناتوان در ایجاد شرایط راحت به خصوص در هوای گرم تلقی می شود. در این مقاله در مورد سیستم جایگزین آن صحبت خواهیم کرد. به عبارت دیگر، شما یاد خواهید گرفت که کنترل آب و هوا در خودرو چیست.

تعریف

طرح های پیچیده سیستم های مدرن به آنها کمک می کند تا طیف گسترده ای از مشکلات را حل کنند. بیایید سعی کنیم هدف از کنترل آب و هوا را درک کنیم.

مستندات فنی می گوید که این سیستم شرایط راحت را برای مسافران و راننده فراهم می کند. مطلوب ترین محدوده دمایی برای انسان 22-25 درجه سانتی گراد با رطوبت 80-65 درصد در نظر گرفته شده است. کنترل آب و هوا بر این پارامترها نظارت می کند و ثبات آنها را حفظ می کند.

درجه حرارت با استفاده از تهویه مطبوع و اجاق گاز تنظیم می شود. اما با رطوبت وضعیت پیچیده تر است، زیرا بخار آب روی شیشه های ماشین متراکم می شود. این باعث ناراحتی می شود و دید راننده را مسدود می کند. کنترل آب و هوای خوب، هوا را با عبور از اواپراتور تهویه مطبوع، رطوبت را از بین می برد. به همین دلیل آب به صورت شبنم روی دیواره های مبدل حرارتی می نشیند. و کاهش رطوبت از مه شدن شیشه ها جلوگیری می کند.

امروزه اکثر خودروها به این دستگاه (از ماشین های سواریبه کامیون ها). همچنین بر روی مکانیزم های خودکششی و تجهیزات ویژه نصب می شود.

اکنون می دانید که کنترل آب و هوا در خودرو چیست. اما برای تکمیل تصویر باید چند نکته مهم دیگر را نیز در نظر گرفت.

نحوه عملکرد سیستم تهویه مطبوع خودرو

این دستگاه با استفاده از سنسورهایی دمای هوای بیرون و داخل خودرو را کنترل می کند. جریان از خارج توسط یک فن به داخل کابین منتقل می شود و به 2 قسمت تقسیم می شود: یکی از اواپراتور کولر گازی و دومی از طریق اجاق گاز عبور می کند. پس از مبدل های حرارتی، هوای مخلوط از طریق شبکه ای از منحرف کننده ها و کانال های هوای جعبه ای شکل وارد کابین می شود.

پارامترها با تغییر موقعیت پرده ها (مرکزی و اضافی) تنظیم می شوند. آنها دمپرهای کنترل دما نامیده می شوند. دمپرها توسط درایوهای سروو الکتریکی می چرخند که سطح مقطع کانال ها را کاهش یا افزایش می دهد. هر آنچه در بالا توضیح داده شد از طریق واحد کنترل آب و هوا کنترل می شود.

رگولاتور روی پنل این دستگاه به شما این امکان را می دهد که دمای مورد نظر را مثلا 24 درجه سانتی گراد تنظیم کنید. این داده ها به پردازنده می روند که مطابق با الگوریتم برنامه ریزی شده و اطلاعات دریافتی از سنسورها، عملکرد سیستم را کنترل می کند. از آنجایی که پارامترهای داخلی و خارجی به طور مداوم در حال تغییر هستند، آنها در زمان واقعی نظارت می شوند.

اجزاء

توسعه و نصب کنترل آب و هوا بر روی خودرو در هنگام مونتاژ آن در کارخانه سازنده انجام می شود. برای انجام عملکردهای اختصاص داده شده به دستگاه، طراحی آن شامل تعدادی مؤلفه است:

• تهویه کننده هوا؛
• صفحه کنترل؛
• CPU;
• سنسور دمای موقعیت دمپر؛
• بخاری؛
• فن دمنده؛
• سیستم منحرف کننده ها و کانال های هوا؛
• بلوک فلپ های راهنما

هر یک از عناصر سیستم عملکرد خاص خود را دارد.

فن فشار ایجاد می کند. در حالت چرخش، هوا هم از داخل و هم از خارج توسط سیستم وارد می شود.

بلوک دمپر در همان محفظه با اواپراتور کولر گازی و رادیاتور بخاری نصب شده است. این طراحی باعث می شود که پارامترهای فضای هوایی مطابق با مقادیر تعیین شده باشد.

سیستمی از منحرف کننده ها و مجرای هوا جریان ها را در داخل خودرو مطابق با یک برنامه خاص توزیع می کند. کنترل با استفاده از یک پردازنده انجام می شود که داده ها را از پانل از سوئیچ ها، تنظیم کننده ها و سنسورها دریافت می کند.

عملکرد کنترل آب و هوا در یک خودرو به طور مستقیم به وضعیت برنامه کنترل و اجزای آن بستگی دارد.

حالت های اضافی

علاوه بر عملکردهای اساسی برای ایجاد یک میکروکلیم راحت، دستگاه می تواند تعدادی حالت اضافی نیز داشته باشد:

• جریان هوا به قسمت پایین کابین و شیشه جلوهوای گرم.
• کنترل دستی.
• مه شکن شیشه جلو برای جلوگیری از تراکم. برای این کار هوا رطوبت زدایی شده و فن با تمام توان کار می کند.
• تامین هوا به قسمت های مختلف بدن: پاها، بازوها، صورت به طور جداگانه یا در ترکیبات خاص.
• بازیافت.

حالت دوم برای خنک کردن یا گرم کردن سریع فضای داخلی و همچنین برای رانندگی در ترافیک مورد نیاز است. که در آخرین وضعیتهوای بیرون به شدت آلوده است و سیستم کنترل آب و هوای خودرو به سادگی جریان آن را به کابین قطع می کند. برای این منظور، دستگاه حاوی یک سنسور است که عنصر کاری آن از اکسید قلع تشکیل شده است. مقاومت آن بسته به سطح غلظت مواد مضر متفاوت است.

مشخصات برنامه

سازندگان کنترل آب و هوا را برای یک سری خودرو یا برخی از آنها توسعه می دهند مدل خاص. آنها در طراحی، درجه پیچیدگی و الگوریتم کنترل متفاوت هستند.

تاسیسات ارزان قیمت دارای درجه اتوماسیون پایینی هستند و تبادل هوا را تقریباً تنظیم می کنند. اغلب اوقات، هنگامی که موتور سرد است، جریان گرم نشده به کابین وارد می شود.

در نصب های پیشرفته، چنین چیزهایی اتفاق نمی افتد، زیرا آنها پارامترهای مختلفی را کنترل می کنند. علاوه بر سایر عملکردها، سیستم های مدرن نه تنها می توانند کیفیت هوا را کنترل کنند، بلکه در صورت لزوم از فیلترها نیز استفاده می کنند. دومی از کارتریج های کربن و کاغذ استفاده می کند که ذرات معلق گرد و غبار و مواد گازی مضر برای انسان را به دام می اندازد.

که در سیستم های مدرنتهویه مطبوع، تنظیم دمای هوا در محدوده 16 درجه سانتیگراد تا 30 درجه سانتیگراد انجام می شود. برای جلوگیری از هیپوترمی، مقادیر بسیار پایین را تنظیم نکنید. برای اقامت راحت راننده در کابین، سنسور دما باید تنها 5-7 درجه سانتیگراد تفاوت (بین کابین و خیابان) را نشان دهد. برای سرعت بخشیدن به عملکرد دستگاه می توانید پنجره ها را کمی باز کنید. سپس هوای مطبوع، سرما یا گرما را خیلی سریعتر از داخل خارج می کند.

کنترل آب و هوای دو منطقه ای

هر فردی درک فردی از دما دارد. یعنی ممکن است همین مقدار برای یک مسافر عادی باشد، اما برای دیگری ناراحت کننده باشد. برای این مورد، خودروسازان آمدند کنترل آب و هوا دو منطقه ای، زمانی که راننده می تواند دمای مطلوب را برای خود و مسافران تنظیم کند.

بیایید مزایای کنترل آب و هوای دو منطقه ای را فهرست کنیم:

• راننده و هر مسافر برای خود راحت ترین آب و هوا را تعیین می کنند.
• سیستم الگوریتم برنامه ریزی شده را بسیار دقیق اجرا می کند.
• به دلیل تأثیر عوامل خارجی و داخلی، مه گرفتن شیشه ها در چنین خودروهایی تقریباً غیرممکن است.

تفاوت با تهویه مطبوع

خوانندگانی که اطلاعات زیادی در مورد کنترل آب و هوا در خودرو ندارند ممکن است بپرسند: «چرا اینقدر سیستم را پیچیده می‌کنیم؟ از این گذشته، کاملاً ممکن است که خود را به تهویه مطبوع در تابستان و اجاق گاز در زمستان محدود کنید.

این اتفاق در گذشته رخ داده است، اما یکی وجود دارد نکته مهم. هر دو سیستم تنها در صورتی که خارجی و شرایط داخلیدر ماشین بدون تغییر باقی خواهد ماند. برای یک جسم متحرک، که یک ماشین است، این به سادگی غیر واقعی است. فشار هوا و دما همراه با جهت و سرعت حرکت تغییر می کند.

تفاوت اصلی تهویه مطبوع و کنترل آب و هوا وجود یک سیستم کنترلی است که تمام پارامترها را کنترل می کند و آنها را بدون مشارکت خارجی تنظیم می کند. به نظر می رسد که تهویه مطبوع یکی از اجزای نصب است که عملکرد کاهش رطوبت و خنک کننده را انجام می دهد.

کنترل آب و هوا در زمستان

در دمای پایین تجهیزات اقلیمیماشین ها بیشتر برای گرم کردن هوای بیرون کار می کنند. در چنین شرایطی، رطوبت هوا کم است، بنابراین یک اجاق گاز کاملاً کافی خواهد بود. و خاموش کردن تهویه مطبوع تأثیری بر کارایی کنترل آب و هوا نخواهد داشت.

همه چیز زمانی که درجه حرارت صفر است، با باران و برف یا رطوبت بالا بسیار دشوارتر است. در این حالت ممکن است پنجره ها مه گرفته و شیشه جلو. اما واحد کنترل تهویه مطبوع می تواند با تغییر سیستم به راحتی این مشکل را حل کند حالت خودکار. و برای حذف رطوبت اضافی از هوای بیرون، سیستم از کولر استفاده می کند.

نتیجه

در این مقاله متوجه شدیم که کنترل آب و هوا در خودرو چیست. اجازه دهید همه چیزهایی که در بالا توضیح داده شد را به طور خلاصه خلاصه کنیم.

• نصب سیستم برای ایجاد شرایط راحت در داخل خودرو با تنظیم خودکار آنها ضروری است.
• یک ماشین مدرن با کنترل تهویه مطبوع لذت بخش ترین و سفر طولانیو یک سفر کوتاه

بنابراین، اگر تصمیم به خرید یک خودرو دارید، گزینه ای را با این وسیله ضروری انتخاب کنید.