عملکرد یک کامیون در سال جاری تعدادی تفاوت های ظریف خاص را ارائه می دهد. نکته اصلی جلوگیری از بارگذاری بیش از حد وسایل حمل و نقل کالا است. این معیار به دلیل توزیع صحیح بار از آن به محور خودرو حاصل می شود، بنابراین به طور منطقی این سوال مطرح می شود که بار مجاز روی محور یک کامیون در روسیه در سال 2019 چقدر است؟

مفاهیم کلی

خوانندگان عزیز! این مقاله در مورد روش های معمولی برای حل مسائل حقوقی صحبت می کند، اما هر مورد فردی است. اگر می خواهید بدانید چگونه دقیقا مشکلت رو حل کن- تماس با مشاور:

درخواست ها و تماس ها 24/7 و 7 روز هفته پذیرفته می شود.

سریع است و رایگان!

قانونگذار در سال 1392 انواع و اقسام دسته بندی ها و زیرمجموعه های جدیدی را معرفی کرد که ظهور انواع جدید خودرو در کشور دیکته شد. تا به امروز، طبق هنجارهای قوانین قانونی، ده دسته و شش زیر مجموعه وسایل نقلیه وجود دارد.

آنها بر اساس نوع خاصی تقسیم می شوند که ویژگی ها و ویژگی های متمایز خود را دارد.

آنچه هست

عبارت "کامیون" به معنای وسیله ای فنی است که برای حمل بار در نظر گرفته شده است. در یک بدنه یا روی یک سکوی مجهز حمل می شود.

وزن مجاز آن باید با مجموع بار روی محورهای جلو و عقب متناسب باشد. به عنوان یک قاعده، وزن کابین و واحد قدرت در محور جلو است و وزن محموله حمل شده توسط وسیله نقلیه در محور عقب است.

مشخصات اصلی کامیون:

• وقت ملاقات؛
• ظرفیت بار؛
• نوع بدن؛
• وزن مجاز؛
• وزن بدون بار؛
• محل کابین راننده در رابطه با محور جلو؛
• وزن کل تریلر بکسل شده

انواع کامیون ها بسته به ابعاد و ظرفیت حمل آنها در رده های "C" و "C1" قرار می گیرند. هدف مستقیم خودروها حمل و نقل کالا بدون توجه به وزن و ابعاد آنهاست.

هر کامیون با اسناد فنی تکمیل می شود که در هنگام مونتاژ تشکیل می شود.

این بر اساس استاندارد بین ایالتی تولید می شود -. «وسایل نقلیه چرخدار هستند. توده ها و اندازه ها. الزامات فنی و روش‌های تعیین». این قانون از اول فوریه سال جاری اجرایی شد.

برای چه کسانی اعمال می شود

قانونگذار الزامی را برای رانندگان برای انجام معاینه پزشکی توسط قانون فدرال قبل از رفتن به پرواز معرفی کرد. هدف اصلی آن تضمین امنیت خود و کسانی است که با آنها در تماس هستند.

اگر وضعیت سلامت الزامات را برآورده نکند، آنها از انجام وظایف عملکردی حذف می شوند.

مطابق با هنجارهای قانون فدرال، افرادی که شرایط خاصی را دارند مجاز به رانندگی کامیون هستند.

این شامل:

1. داشتن تابعیت روسیه.
2. رسیدن به بزرگسالی.
3. کسب ظرفیت.
4. نام گواهینامه رانندگی.
5. تشخیص تناسب اندام برای رانندگی کامیون به دلایل سلامت جسمانی.
6. حضور ثبت نام در محل سکونت.

هر شخصی که راننده کامیون است باید در قبال اعمال و ترک‌های خود در حین رانندگی مسئولیت مدنی داشته باشد. او باید هم دانش نظری در مورد دستگاه یک دستگاه فنی و هم مهارت ها و توانایی های عملی برای هدایت آن داشته باشد.

در مورد یک شخص حقوقی، باید در نهادهای دولتی - ثبت نام واحد اشخاص حقوقی و خدمات مالیاتی فدرال ثبت شود. این اقدام امکان ایجاد شکل سازمانی و قانونی و وضعیت مقیم مالیاتی ایالت روسیه را فراهم می کند.

کجا بررسی می شود

بررسی انطباق بار مجاز با شرایط رانندگی ایمن با توزین در ایستگاه بازرسی انجام می شود. روش کنترل حمل و نقل محموله به شما امکان می دهد جرم واقعی را که روی محور عمل می کند تنظیم کنید.

راه های کنترل وزن محموله حمل شده:

در حال حاضر، پست های کنترل ثابت و سیار وجود دارد. پست نوع اول در مکان های خاصی در طول مسیر شرکت کنندگان در حرکت قرار دارد. در مورد دوم، آن را بر اساس یک ون ماشین مجهز شده است.

این معیار به شما امکان می دهد مکان خود را به سرعت و کارآمد تغییر دهید، که باعث ایجاد ناراحتی برای رانندگان کامیون می شود.

بار محور مجاز کامیون

هنگام حمل و نقل کالا، دستورالعمل های بند 23 آیین نامه - باید رعایت شود. اشاره می کند که به هیچ وجه نباید از بار محور وسیله نقلیه تعیین شده توسط سازنده بیشتر شود.

علاوه بر این، این قانون شرایط حمل و نقل کالا را نیز پیش بینی کرده است. نباید دید راننده را محدود کند، رانندگی را سخت کند، صدای بیش از حد ایجاد کند و جاده را آلوده کند.

هنجارهای تثبیت شده

طبق طبقه بندی، کامیون ها به قطارهای تک و جاده ای تقسیم می شوند که دارای تعداد متفاوتی از محورها هستند که به تنهایی در فاصله 2.5 متری از یکدیگر قرار گرفته اند و از چندین محور به هم نزدیک می شوند. مثلاً دو برابر می شود.

بر اساس مصوبه دولت، بارهای مجاز در محور یک کامیون تعیین شده است، جدول حاوی مقادیر عددی آنها است. به عنوان مثال بدون اخذ مجوز می توانید خودرویی با حداکثر وزن 44 تن را راه اندازی کنید.

تنها:

قطار جاده ای:

شاخص های مشخص شده بارهای محوری مجاز روسیه نزدیک به شاخص های تمام اروپایی است. سهمیه بندی بر اساس نشانگر بار روی گروه محور انجام شد.

الزام به رعایت بارهای محور مجاز کامیون شامل موارد زیر است:

محموله قابل تقسیم باید به گونه ای در کامیون قرار گیرد که مجموع جرم آن به همراه محموله از جرم مجاز بیشتر نشود.

چگونه محاسبه می شود

جرم خودرو و بار وارد شده به هر محور را می توان برای جلوگیری از جریمه های اداری محاسبه کرد.

آنها با رابطه زیر به هم مرتبط هستند:

ma = Npo + Nzo

عبارت "بار محوری یا بار محوری" به بار دریافتی از جرم وسیله نقلیه اطلاق می شود که توسط چرخ های یک محور به سطح جاده منتقل می شود. به عنوان یک قاعده، بار بیشتری به محور عقب منتقل می شود تا به جلو.

مثال محاسبه

داده های اولیه - محاسبه شاخص بار محوری یک تراکتور با 3 محور ضروری است. یک تریلر با سه محور به آن متصل است. ماشین باری را حمل می کند که جرم آن برابر با 20 تن است. طبق اطلاعات گواهی ثبت نام، وزن کامیون 8 تن و وزن تریلر 10 تن است.

بار روی تریلر 75 درصد کل جرم تریلر و محموله حمل شده است:

Npr \u003d (10 + 20) * 75٪ \u003d 22.5 تن

محاسبه مقدار عددی بار:

(7.5*3) + (5.8*2) + 3.9 = 38 تن

خطر اضافه بار خودرو چیست؟

مطابق با قوانین پذیرفته شده عمومی، بارگیری بیش از حد خودرو مستلزم بدتر شدن وضعیت روسازی ساخته شده در جاده است. این فرآیند مملو از نوع خاصی از پیامدهای منفی است.

به عنوان مثال، باری که بیش از میزان مجاز باشد، می تواند فشار قابل توجهی را به محور منتقل کند، که ممکن است آن را تحمل نکند.

این شامل:

• وقوع یک وضعیت اضطراری به دلیل حرکت ناپایدار یک وسیله نقلیه بارگذاری شده؛
• تخریب جاده؛
• افزایش طول فاصله ترمز خودرو با بار، که مستلزم افزایش شرایط اضطراری است.
• وقتی یخ می‌نشیند، روکش آسفالت خیس می‌شود، رانندگی با خودروی پر بار بسیار دشوارتر می‌شود.
• از دست دادن کنترل ماشین بارگیری شده در هنگام ترمز ناگهانی آن، به دلیل لغزش قسمت عقب آن؛
• واژگونی خودرو با بار به دلیل نقض پایداری آن به دلیل توزیع نادرست بار یا بست آن؛
• افزایش فرسودگی و فرسودگی کامیون؛
• خرابی قطعات آن در اثر ضربه بار در مقایسه با هنجار مجاز زیاد است.

ویدئو: محدودیت ها

تفاوت های ظریف مهم

در هسته آن، کامیون یک ماشین است، یعنی یک وسیله نقلیه موتوری. هدف اصلی آن انجام یک عملکرد معین با انجام حرکات معین برای حمل بار با وزن ها و ابعاد مختلف است.

در امتداد خطوط ارتباطی بدون ریل حرکت می کند که بخشی از امکانات زیرساخت حمل و نقل است.

عبارت "بزرگراه" مطابق با مقررات قانون فدرال شماره 196-FZ به معنای ساختار مهندسی است. بدون در نظر گرفتن دسته بندی آنها، با حرکت وسایل نقلیه سازگار است.

بزرگراه شامل:

شاخص ها	شرح
عناصر ساختاری	بستر جاده، پیاده رو، جزئیاتی که بخش تکنولوژیکی هستند، خطوط ویژه ای که آن را به کالسکه ها و ترامواهای معین تقسیم می کند، پیاده روهای در نظر گرفته شده برای عابران پیاده
سازه های راهداری حفاظتی	ابزارهای محوطه سازی، وسایلی که جاده را از بهمن برف، صدا و باد محافظت می کنند
سازه های جاده مصنوعی	پل ها، قنات ها، تونل ها، روگذرها، خطوط لوله
جزئیات فردی ترتیبات	علائم ایمنی جاده، نرده ها، چراغ های راهنمایی، دستگاه های کنترل ترافیک، دستگاه های ویژه ای که عملکرد عکاسی و فیلم برداری را انجام می دهند، ضبط کننده های ویدئویی که نقض قوانین راهنمایی و رانندگی را ثبت می کنند.

تعداد زیادی از مردم درگیر ترافیک هستند، مانند رانندگان کامیون ها و خودروها، شهروندان عادی به نمایندگی از رهگذران، ماموران پلیس راهنمایی و رانندگی. هر فردی که در ترافیک تشکیل شده در بزرگراه شرکت کند می تواند مقصر یک حادثه رانندگی شود.

هر یک از آنها دارای وظایف خاصی هستند که باید انجام دهند. آنها موظف به رعایت قوانینی هستند که اجازه رانندگی در جاده را بدون ایجاد تهدید و خطرات احتمالی برای سایر افراد می دهد.

طبق استانداردها، بار حاصل از جرم خود وسیله نقلیه و بار باید متناسب با محورهای جلو و عقب توزیع شود. برای مثال، محور جلوی یک وسیله نقلیه دو پایه باید یک سوم جرم و محور عقب دو سوم جرم را تحمل کند.

ممنوعیت کار کامیون در صورتی اعمال می شود که بار جرمی یا محوری آن 2 درصد از بار مجاز بیشتر باشد. این هنجار توسط دستورالعمل های ماده 29 قانون فدرال شماره 275-FZ معرفی شد.

در این شرایط، میزان نفوذ در قالب مجازات بر افراد خاص اعمال می شود که در قسمت 1، یعنی در ماده به آن اشاره شده است.

اندازه آن بسته به نشانگر عددی تجاوز از بار مجاز برای موارد زیر است:

هنگام حمل و نقل کالاهای خطرناک، مجوز ویژه لازم است. همانطور که در دستور تاکید شده است توسط بخش مربوطه وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه صادر شده است.

ضمناً در صورت حمل بار در شب و یا ایجاد مه در محیط، وسایل روشنایی نیز باید از جلو و عقب بر روی آن نصب شود.

هر راننده کامیون مطابق دستورالعمل آیین نامه SDA باید علامت مخصوص نصب کند. این اندازه گیری در صورتی انجام می شود که ابعاد محموله حمل شده از جلو یا پشت 1 متر یا بیشتر و در طرفین - 40 سانتی متر بیرون زده باشد.

آنچه تنظیم شده است

مسائل مربوط به مالکیت و عملکرد کامیون ها توسط تعدادی از آئین نامه های قانونی تنظیم می شود.

این شامل:

شاخص ها	شرح
قانون فدرال	این قانون در 8 نوامبر 2007 با شماره 257-FZ صادر شد. آخرین بار در 19 سپتامبر 2017 اصلاح شد
فرمان دولت فدراسیون روسیه	این قانون در تاریخ 15 آوریل 2011 به شماره 272 صادر شد. آخرین ویرایش آن در تاریخ 22 دسامبر 2016 است.
قانون رسیدگی به تخلفات اداری بخش اول	این قانون در 30 دسامبر 2001 با شماره 195-FZ صادر شد
دستور وزارت حمل و نقل "در مورد تصویب قوانین حمل و نقل کالاهای خطرناک از طریق جاده"	این قانون در تاریخ 8 آگوست 1995 به شماره 73 صادر شد و آخرین ویرایش آن در تاریخ 14 اکتبر 1999 است.

خدمات جاده ای فدرال
روسیه

وسیله نقلیه،
جاده های عمومی

مسکو، 1999

خدمات جاده ای فدرال روسیه
(FDS روسیه)

سفارش

مسکو

در مورد تصویب هنجارهای "حداکثر وزن و ابعاد وسایل نقلیه تردد در جاده های عمومی"

به منظور اطمینان از ایمنی ترافیک، قابلیت اطمینان و ایمنی راه های عمومی و سازه های جاده ای با در نظر گرفتن ظرفیت باربری و ظرفیت حمل آنها من سفارش می دهم: 1 . تصویب هنجارهای پیوست "حداکثر وزن و ابعاد وسایل نقلیه در جاده های عمومی"، مورد توافق با وزارت حمل و نقل روسیه و وزارت امور داخلی روسیه. 2. دپارتمان تضمین ایمنی جاده های FDS روسیه (Sorokin S.F.) به همراه اداره حقوقی FDS روسیه (Enikeev Sh.S.) به ترتیب مقرر با وزارتخانه ها و ادارات ذینفع هماهنگ کرده و تا ژوئن ارائه دهند. 1، 1999 برای تصویب توسط رهبری FDS روسیه "قوانین عبور وسایل نقلیه سنگین و (یا) بزرگ در جاده های عمومی" و "دستورالعمل در مورد روش جبران خسارت ناشی از وسایل نقلیه سنگین هنگام رانندگی در جاده های عمومی". 3 . برای تحمیل کنترل بر اجرای این دستور بر معاون FDS روسیه Urmanov I.A. سر V.G. آرتیوخوف

خدمات جاده ای فدرال
روسیه

حداکثر وزن و ابعاد
وسیله نقلیه،
کار بر روی وسایل نقلیه
جاده های عمومی

مسکو، 1999

1 . مقررات عمومی

1.1. مقررات مندرج در این استانداردها مربوط به جرم و ابعاد وسایل نقلیه مجاز برای استفاده در فدراسیون روسیه در جاده های عمومی است که بر اساس الزامات تضمین ایمنی جاده ها، قابلیت اطمینان و ایمنی جاده ها و سازه های جاده با در نظر گرفتن حمل آنها ایجاد شده است. ظرفیت و ظرفیت بار. محدودیت های زیر در مورد وزن و ابعاد وسایل نقلیه برای تولید وسایل نقلیه که الزامات آن توسط سایر استانداردها و هنجارها تعیین شده است اعمال نمی شود. 1.2. وسایل نقلیه یا قطعاتی از آنها که بخشی از وسایل نقلیه ترکیبی را تشکیل می دهند، ابعاد و همچنین مجموع جرم و بار محوری که از مقادیر تعیین شده در بخش های 3، 4 و 5 این استانداردها تجاوز نمی کند، مجاز به تردد در فدرال هستند. و جاده های عمومی سرزمینی. برای سایر بزرگراه‌هایی که برای بارهای کمتر از آنچه در بخش‌های 3، 4 و 5 مشخص شده است، طراحی و ساخته شده‌اند، صاحبان جاده‌ها می‌توانند مقادیر حداکثر (پایین‌تر) دیگری را برای جرم وسایل نقلیه، برای بزرگراه‌های فدرال تعیین کنند - توسط سرویس راه فدرال روسیه، برای جاده های سرزمینی - توسط مقامات اجرایی نهادهای تشکیل دهنده فدراسیون روسیه، برای بزرگراه های شهرداری - توسط دولت های محلی. تصمیمات برای کاهش ابعاد و وزن وسایل نقلیه ذکر شده در زیر بر اساس نتایج یک بررسی جاده ای است و ممکن است دائمی یا موقت باشد. در عین حال، ارگانی که چنین تصمیمی را اتخاذ کرده است، موظف است طبق روال تعیین شده، علائم راهنمایی و رانندگی مناسب را در بزرگراه یا قسمت آن نصب کند، در صورتی که محدودیت های اضافی در مورد جرم و اندازه وسایل نقلیه در نظر گرفته شود و به کاربران جاده اطلاع دهد. در مورد این. 1.3. وسیله نقلیه و بخشی از آن که یک وسیله نقلیه ترکیبی را تشکیل می دهد، جرم و/یا بار محوری آن و/یا اندازه آن از حداکثر مقادیر تعیین شده توسط این استانداردها فراتر می رود، تنها در صورتی می توانند در جاده ها تردد کنند که مجوزهای خاصی در این استاندارد صادر شده باشد. روشی که توسط مراجع ذیصلاح تعیین شده است. حرکت چنین وسایل نقلیه ای در جاده ها مطابق با "دستورالعمل حمل و نقل کالاهای حجیم و سنگین از طریق جاده در جاده های فدراسیون روسیه" که توسط وزارت حمل و نقل روسیه 27 تأیید شده است انجام می شود. 05.96 1.4. علاوه بر مقادیر حدی مجموع بارهای جرم و محور تعیین شده توسط این الزامات، جرم محموله حمل و نقل و توزیع بار در امتداد محورها نباید از مقادیر تعیین شده تجاوز کند. سازنده برای یک وسیله نقلیه خاص 1.5. برای اهداف این استانداردها از مفاهیم و تعاریف زیر استفاده می شود: وسیله نقلیه - وسیله ای است که برای حمل کالا و مسافر در جاده ها طراحی شده است. کامیون - وسیله نقلیه ای که منحصراً یا عمدتاً برای حمل کالا طراحی و ساخته شده است. تراکتور - وسیله نقلیه ای که منحصراً یا عمدتاً برای یدک کشی تریلر یا نیمه تریلر طراحی و ساخته شده است. تریلر - وسیله نقلیه ای که برای حمل کالا با بکسل توسط تراکتور یا کامیون طراحی شده است. نیمه تریلر - مجهز به ویژه برای حمل کالا، طراحی شده برای اتصال به تراکتور به گونه ای که بخشی از این وسیله نقلیه مستقیماً روی تراکتور قرار گرفته و بخش قابل توجهی از وزن آن را به آن منتقل می کند. قطار جاده ای - وسیله نقلیه ترکیبی متشکل از یک کامیون و یک تریلر. وسیله نقلیه مفصلی - وسیله نقلیه ترکیبی متشکل از یک تراکتور، مفصل شده با یک نیمه تریلر. اتوبوس - وسیله نقلیه ای که برای حمل مسافران و چمدان های آنها طراحی شده است، با بیش از نه صندلی، از جمله صندلی راننده. اتوبوس مفصلی- اتوبوس متشکل از دو یا چند بخش صلب متصل به یکدیگر و دارای یک محفظه مسافر در هر بخش که به مسافران اجازه می دهد آزادانه از یک کوپه به کوپه دیگر حرکت کنند. وسیله نقلیه ترکیبی- ترکیبی از یک کامیون، متشکل از یک کامیون متصل به یک نیمه تریلر؛ حداکثر طول، عرض و ارتفاع وسیله نقلیه -طول، عرض و ارتفاع وسیله نقلیه با یا بدون محموله، از مقادیر مشخص شده در بخش 3 این استانداردها تجاوز نکند. حداکثر پارامترهای خطی خودرو -پارامترهای خطی از مقادیر مشخص شده در بخش 3 این استانداردها تجاوز نمی کند. حداکثر وزن خودرو- جرم وسیله نقلیه با یا بدون محموله، که از مقادیر مشخص شده در بخش 4 این استانداردها تجاوز نمی کند. - جرمی که از طریق محور وسیله نقلیه به سطح جاده منتقل می شود و از مقدار استاندارد تجاوز نمی کند. محموله غیر قابل تقسیم- محموله‌ای که هنگام حمل و نقل جاده‌ای نمی‌تواند بدون هزینه یا خطر خرابی به دو یا چند قسمت تقسیم شود و وقتی روی وسیله نقلیه بارگیری می‌شود از حداکثر ابعاد و جرم آن فراتر می‌رود. تعلیق بادی- سیستم تعلیق که در آن عنصر میرایی هوا است. سبد خرید- دو یا چند محور دارای سیستم تعلیق مشترک برای وسیله نقلیه. تک محور- محور وسیله نقلیه که در فاصله بیش از 1.8 متر از نزدیکترین محور این وسیله نقلیه قرار دارد. محورها را ببند- محور (دو یا بیشتر) وسیله نقلیه که در فاصله کمتر از 1.8 متر بین آنها قرار دارد.

2. اندازه گیری جرم و ابعاد وسایل نقلیه

2.1. طول خودرو مطابق با بند 6.1 ISO 612-1978 اندازه گیری می شود. با این حال، هنگام اندازه گیری طول مطابق با مفاد این استاندارد، وسایل زیر نصب شده بر روی خودرو در نظر گرفته نمی شود: شیشه پاک کن و گلگیر. صفحات علامت گذاری جلو و جانبی؛ دستگاه های آب بندی و وسایل حفاظتی برای آنها؛ دستگاه هایی برای تثبیت برزنت ها و وسایل حفاظتی برای آنها؛ تجهیزات روشنایی الکتریکی؛ آینه های دید عقب؛ دستگاه هایی برای مشاهده فضای پشت ماشین؛ لوله های هوا؛ طول سوپاپ ها و اتصال دهنده ها برای اتصال به تریلرها یا بدنه های تعویض. مراحل دسترسی به بدن؛ بالابر برای یک تایر یادداشت. سکوهای بالابر، پله‌های دسترسی و تجهیزات مشابه که در موقعیت کاری بیش از 200 میلی‌متر نباشند و به‌گونه‌ای طراحی شوند که نتوانند محدودیت بار خودرو را افزایش دهند. وسایل اتصال برای یدک کشی وسایل نقلیه یا تریلر. 2.2. ارتفاع خودرو مطابق با بند 6.3 ISO 612-1978 اندازه گیری می شود. علاوه بر این، هنگام اندازه گیری ارتفاع، با در نظر گرفتن مفاد این استاندارد، وسایل زیر نصب شده روی وسیله نقلیه نباید در نظر گرفته شود: آنتن ها. پانتوگراف در حالت برآمده برای وسایل نقلیه مجهز به دستگاه بالابر محور، تأثیر این دستگاه در نظر گرفته شده است. 2.3. عرض خودرو مطابق با ایزو 612-1978 بند 6.2 اندازه گیری می شود. هنگام اندازه گیری عرض وسیله نقلیه، با در نظر گرفتن مفاد این استاندارد، وسایل زیر نصب شده بر روی خودرو را نباید در نظر گرفت: دستگاه های آب بندی و آب بندی و وسایل حفاظتی برای آنها. دستگاه هایی برای تثبیت برزنت ها و وسایل حفاظتی برای آنها؛ دستگاه هایی برای شناسایی آسیب تایرها ; قسمت های منعطف بیرون زده گلگیرها؛ تجهیزات رعد و برق؛ پله ها در وضعیت کار، سکوهای معلق و تجهیزات مشابه که در موقعیت کاری از 10 میلی متر در هر طرف وسیله نقلیه و رو به جلو یا عقب که گوشه های آن با شعاع حداقل 5 میلی متر گرد شده است، تجاوز نمی کند. لبه های آن با شعاع حداقل 2.5 میلی متر گرد شده است. آینه های دید عقب؛ نشانگر فشار باد لاستیک؛ مراحل جمع شدنی یا جمع شدنی؛ قسمت منحنی سطح تایر که فراتر از نقطه تماس آن با زمین است. 2.4. جرم محور یک وسیله نقلیه با یک بار عمودی دینامیکی که از طریق یک محور به سطح جاده از یک وسیله نقلیه بارگذاری شده منتقل می شود اندازه گیری می شود. اندازه گیری توسط ترازوهای مخصوص خودرو انجام می شود که گواهینامه را به روش تعیین شده گذرانده اند. وزن محور یک بوژی واقع در یک سیستم تعلیق، با در نظر گرفتن طراحی وسیله نقلیه، به عنوان مجموع اندازه گیری جرم هر یک از محورهای موجود در بوژی تعیین می شود. 2.5. مجموع جرم یک وسیله نقلیه یا بخشی از آن که بخشی از یک وسیله نقلیه ترکیبی است به عنوان مجموع جرم های اندازه گیری شده تمام محورهای وسیله نقلیه یا بخشی از آن تعیین می شود.

3 . حداکثر ابعاد و سایر پارامترهای وسایل نقلیه

حداکثر ابعاد وسایل نقلیه، با در نظر گرفتن ابعاد مبادله بدنه و کانتینر برای محموله، از جمله کانتینرها، نباید از مقادیر ارائه شده در زیر تجاوز کند. 3.1. حداکثر طول: کامیون - تریلر 12.00 متر - وسیله نقلیه مفصلی 12.00 متر - اتوبوس مفصلی 16.5 متر - قطار جاده ای 18.00 متر - 20.00 متر 3.2. حداکثر عرض: همه وسایل نقلیه - 2.50 متر 3.3. حداکثر ارتفاع - 4.00 متر 3.4. حداکثر فاصله بین محور قفل دستگاه کوپلینگ و قسمت عقب نیمه تریلر نباید از 12.00 متر تجاوز کند. 3.5. حداکثر فاصله اندازه گیری شده به موازات محور طولی قطار جاده ای از نقطه جلوی بیرونی بدنه یا سکو برای قرار دادن بار در پشت کابین تا نقطه بیرونی عقب تریلر، منهای فاصله بین عقب تراکتور و جلوی تریلر نباید از 15.65 متر تجاوز کند. 3.6. حداکثر فاصله که به موازات محور طولی قطار جاده ای اندازه گیری می شود، از نقطه جلوی بیرونی بدنه یا سکو برای قرار دادن بار در پشت کابین تا نقطه بیرونی عقب نیمه تریلر نباید از 16.40 متر تجاوز کند. 3.7. بار نصب شده در بدنه وسیله نقلیه نباید بیش از 2.00 متر از نقطه بیرونی عقب خودرو یا تریلر بیرون بزند. فاصله بین محور عقب کامیون و محور جلوی تریلر باید حداقل 3.00 متر باشد. 3.9. فاصله اندازه گیری شده به صورت افقی بین نقطه محوری نیمه تریلر و هر نقطه از قسمت جلویی نیمه تریلر نباید از 2.04 متر تجاوز کند. 3.10. هر وسیله نقلیه هنگام حرکت باید بتواند در فضای محدود شده با شعاع بیرونی 12.50 متر و شعاع داخلی 5.30 متر بچرخد. 3.11. حداکثر فاصله بین پایه قفل گیره و عقب خودروی ترکیبی نباید از 12 متر تجاوز کند.

4 . جرم کل نظارتی وسایل نقلیه*

* جرم کل وسایل نقلیه قانونی نباید بیش از 20٪ باشد.

جدول 4.1

نوع خودرو		وزن کل تنظیمی وسیله نقلیه، t
	کامیون الف) وسیله نقلیه دو محوره
	ب) ماشین سه محور
	د) وسیله نقلیه چهار محور با دو محور محرک که هر یک از دو جفت چرخ تشکیل شده و دارای سیستم تعلیق بادی یا معادل آن است.
	وسایل نقلیه ای که بخشی از یک وسیله نقلیه ترکیبی را تشکیل می دهند (الف) تریلر دو محوره
	ب) تریلر سه محوره
	وسایل نقلیه ترکیبی وسایل نقلیه مفصلی
	الف) یک تراکتور دو محور با یک نیمه تریلر دو محور با پایه کل 11.2 متر یا بیشتر
	ب) یک تراکتور دو محور با یک نیمه تریلر سه محور با پایه کل 12.1 متر یا بیشتر.
	ج) یک تراکتور سه محور با یک نیمه تریلر دو محور با پایه کل 11.7 متر یا بیشتر.
	د) یک تراکتور سه محور با یک نیمه تریلر سه محور با پایه کل 12.1 یا بیشتر
	ه) وسیله نقلیه ای متشکل از یک کامیون 18 تنی و یک نیمه تریلر 20 تنی در صورتی که وسیله نقلیه دارای محور محرکی متشکل از چرخ های دوقلو باشد و مجهز به سیستم تعلیق بادی یا معادل آن با فاصله محوری کل 13.3 متر یا بیشتر باشد.
	قطارهای جاده ای الف) یک کامیون دو محور با یک تریلر دو محور با پایه کل 12.1 متر یا بیشتر
	ب) یک کامیون دو محور با یک تریلر سه محور با پایه کل 14.6 متر یا بیشتر
	ج) یک کامیون دو محور با یک تریلر چهار محور با پایه کل 16.5 متر یا بیشتر
	د) کامیون سه محوره با تریلر دو محوره با پایه کلی 14.6 متر یا بیشتر
	ه) یک کامیون سه محور با یک تریلر سه محور با پایه کل 15.9 متر یا بیشتر
	و) یک کامیون سه محور با یک تریلر چهار محور با پایه کلی 18 متر یا بیشتر
	اتوبوس الف) اتوبوس دو محوره
	ب) اتوبوس سه محور
	ج) اتوبوس مفصلی سه محوره
	د) اتوبوس مفصلی چهار محور

5 . بارهای محوری تنظیمی وسایل نقلیه

جدول 5.1.

بارهای محوری تنظیمی وسایل نقلیه *

* بار محوری وسایل نقلیه موتوری نباید بیش از 40 درصد از بارهای معمولی محور تجاوز کند.

انواع محور خودرو	بار محوری تخمینی که روسازی برای آن طراحی شده است، tf
	شیروانی		متمایل به
تک محور
دو محور تریلرها، نیمه تریلرها، محورهای محرک کامیون ها و اتوبوس ها با فاصله بین محورها:
د) مساوی یا بیشتر از 1.8 متر
سه محور تریلر و نیمه تریلر با فاصله بین محورها:
الف) بیش از 0.5 متر، اما کمتر از 1.0 متر
ب) مساوی یا بیشتر از 1.0 متر، اما کمتر از 1.3 متر
ج) مساوی یا بیشتر از 1.3 متر، اما کمتر از 1.8 متر
د) مساوی یا بیشتر از 1.8 متر
- یکسان، هنگامی که بر روی تعلیق بادی یا معادل آن نصب می شود

5.8. وزن منتقل شده به محرک یا محورهای محرک وسیله نقلیه یا وسیله نقلیه ترکیبی نباید کمتر از 25 درصد وزن کل وسیله نقلیه یا وسیله نقلیه ترکیبی باشد.

1. مقررات عمومی. 2 2. اندازه گیری جرم و ابعاد وسایل نقلیه. 3 3. حداکثر ابعاد و سایر پارامترهای وسایل نقلیه. 4 4. جرم کل نظارتی وسایل نقلیه. 5 5. بارهای محوری تنظیمی وسایل نقلیه. 6

حمل و نقل بار می تواند به جاده آسیب برساند و منبعی برای افزایش خطر برای سایر وسایل نقلیه است. به خصوص برای چنین وسایل نقلیه ای در روسیه، قوانین خاصی در مورد حداکثر وزن مجاز یک کامیون و اضافه بار مجاز وجود دارد. در صورت تخلف از آنها، مجازاتی برای مقصر در نظر گرفته می شود.

قوانین و مقررات عمومی

وسایل نقلیه سنگین بار جدی در جاده ها هستند. به منظور به حداقل رساندن آسیب آن و اطمینان از ایمنی در جاده ها، محدودیت هایی برای حداکثر جرم یک کامیون ایجاد شد و مسئولیت تخلف از آنها در نظر گرفته شد.

در فدراسیون روسیه، این هنجارها در قانون فدرال شماره 257 و فرمان دولت شماره 272 ارائه شده است. بازرسی دولتی ترافیک موظف است بر اجرای هنجارها نظارت کند.

رانندگان کامیون باید به نکات زیر توجه کنند:

• این قوانین منحصراً در بزرگراه های عمومی با اهمیت سرزمینی یا فدرال اعمال می شود.
• وسایل نقلیه پر بار فقط باید در جاده های خاص حرکت کنند.
• اگر جاده قادر به تحمل بار تعیین شده توسط قانون نباشد، مالک آن حق دارد محدودیت های خود را ایجاد کند.
• قبل از کاهش حدود حداکثر وزن مجاز دستگاه، بررسی وضعیت جاده باید انجام شود.
• در مسیرهایی که برای وسایل نقلیه سنگین محدودیت وجود دارد، باید علائم جاده ای نصب شود تا در این مورد به رانندگان هشدار دهد.
• هنجارهای بار محور به دستورالعمل های عملیاتی وسیله نقلیه بستگی دارد.

حداکثر ابعاد وسایل نقلیه کالا

حداکثر پارامترهای مجاز وسایل نقلیه سنگین در توافقنامه کشورهای CIS تعیین شده است. با توجه به او:

• طول ماشین، تریلر و اتوبوس نباید از 12 متر تجاوز کند، برای اتوبوس مفصلی این پارامتر 18 متر و برای قطار جاده ای - 20 متر است. سکوهای بالابر، پله ها، برف پاک کن ها، آینه ها در نظر گرفته نمی شوند. محاسبه طول
• عرض هر وسیله نقلیه ای کمتر از 2.55 متر است. این شامل چراغ ها، پله ها و پله ها، سکوها، آینه ها، نشانگرهای فشار باد لاستیک نمی شود.
• ارتفاع مجاز با احتساب بدنه یا ظرف 4 متر است.

حداکثر وزن مجاز برای حمل و نقل بار

حداکثر وزن یک کامیون در غیر این صورت وزن ناخالص نامیده می شود و مجموع وزن خود کامیون و بار است.

تمام خودروهای سنگین به سه دسته تقسیم می شوند:

• تناژ کم؛
• تناژ متوسط؛
• با ظرفیت زیاد

به کلاس تناژ کوچکشامل کامیون های کوچک، از جمله Gazelle، که در آن کابین و بدنه روی یک قاب حامل قرار دارند. آنها معمولاً در تجارت برای حمل و نقل کالاهای کوچک در فواصل نسبتاً کوتاه استفاده می شوند. جرم چنین کامیون هایی بیش از 3.5 تن نیست و ظرفیت حمل بسته به مدل از 0.5 تا 2.5 تن است.

وزن آنها بیش از 12 تن است و برای حمل و نقل کالاهای بسیار سنگین و حجیم استفاده می شود. آنها اغلب در قطارهای جاده ای زین و تریلر گنجانده می شوند.

علاوه بر حداکثر وزن مجاز محموله حمل شده، پارامتر دیگری برای بررسی اضافه بار مهم است - بار محوری. از آنجایی که طراحی ماشین ها شامل یک محفظه بار در عقب است، وزن اصلی محموله روی محور عقب می افتد.

جرم مجاز وسایل نقلیه سنگین در ضمیمه 1 و بارهای مجاز محور در ضمیمه 2 مصوبه دولت شماره 272 آورده شده است. به عنوان مثال، طبق این پیوست، وزن یک قطار کامیون 5 محوره بیش از 40 تن نیست. ، و یک وسیله نقلیه سه محور - حداکثر 24 تن.

برای عبور وسیله نقلیه ای با جرم کل بیش از 44 تن، باید مجوز خاصی صادر کرد که مسیر، زمان حرکت و ورود را مشخص می کند. برای خودرویی به وزن 80 تن با بار، مسیر توسط ماموران پلیس راهنمایی و رانندگی انجام می شود.

برای جلوگیری از جریمه اضافه بار محور، می توان از مجوز ویژه استفاده کرد

برای اینکه جریمه اضافه بار پرداخت نکنید، باید مجموع جرم خودرو و بار محور را محاسبه کنید. این دو کمیت با رابطه زیر به هم مرتبط هستند: جرم کل برابر است با مجموع بارهای وارده بر هر یک از محورها. در عین حال، در یک خودروی دو محور، بار روی محور جلو سه برابر کمتر از عقب است. برای تریلرها به طور مساوی روی هر یک از محورها توزیع می شود. مقادیر به دست آمده باید با جدول ضمیمه 2 به فرمان شماره 272 دولت مقایسه شود.

طبق قانون فدرال، اضافه بار نمی تواند بیش از 2٪ از مقدار مجاز باشد.

در صورت اضافه بار، بر اساس ماده 12.21.1 قانون رسیدگی به تخلفات اداری، مقصر مسئولیت اداری دارد. کارآفرینان فردی مانند اشخاص حقوقی مسئولیت دارند.

جریمه بیش از حد مجاز کامیون برای راننده، مسئول حمل و نقل، شخص حقوقی و صاحب وسیله نقلیه در نظر گرفته می شود. در صورت اضافه بار بیش از 50 درصد، راننده تا 6 ماه گواهینامه خود را از دست می دهد.

علاوه بر اضافه بار، جریمه در موارد زیر اعمال می شود:

• انحراف از ورق مسیر؛
• نشان دادن اطلاعات نادرست در مورد وزن محموله؛
• عدم مجوز حمل و نقل کالاهای حجیم؛
• بیش از 10 سانتی متر از ابعاد استاندارد وسیله نقلیه.

حمل و نقل کالا از طریق جاده یکی از مشاغل محبوب و در حال رشد در روسیه است. با این حال، کارآفرینان به دنبال سود، کامیون های خود را "تا چشم" بار می کنند، قوانین جاده و توانایی های فنی کامیون ها را نادیده می گیرند.

کامیون داران بارگیری شده به شدت بستر جاده را می شکنند. یک ماشین پر بار، مایعات فنی و سوخت بیشتری را می خورد. و همانطور که قبلا ذکر شد، سطح جاده سریعتر غیر قابل استفاده می شود. مسئولان برای اینکه به نحوی با این موضوع مقابله کنند، قوانین متعددی در خصوص قوانین رانندگی کامیون در انواع مسیرها و میزان جریمه تخلفات به تصویب رساندند.

اضافه بار خودرو با بار روی هر محور تعیین می شود: عقب به علاوه جلو. در مجموع، به نظر می رسد، از طریق چرخ ها به بستر جاده منتقل می شود. غالباً محور عقب خودرو بار بیشتری را نسبت به محور جلو حمل می کند.

از آنجایی که در واقع فقط کابین و مکانیسم قدرت روی محور جلو فشار می آورد ، در حالی که بار روی محور عقب می افتد. علاوه بر این، اضافه بار قطعات را به سرعت بپوشیدکامیون، یعنی:

• قفل زین;
• کلاچ;
• گیربکس؛
• لنت های ترمز؛
• لاستیک؛
• آویزها

رانندگان می دانند که در برخی از جاده ها و جلوی پل ها علائم جاده ای نصب شده است. محدودیت عبور و مرور وسایل نقلیهاز نظر وزن، برای مثال، 3:12. یعنی وسایل نقلیه ای که بار محوری آنها بیشتر از آنچه در تابلو مشخص شده است نمی توانند روی پل یا قسمتی از جاده بعد از این علامت حرکت کنند.

در صورت تخلف راننده از این قاعده مشمول جریمه مندرج در قانون رسیدگی به تخلفات اداری قسمت پنجم ماده 12.21.1 خواهد شد. بیان می کند که راننده ماشین یا کامیون بارگیری شده با یا بدون مجوز خاص، ممکن است جریمه شودبرای رانندگی در جاده ها یا پل هایی که برای چنین وزنی در نظر گرفته نشده اند.

وزن مجاز محموله برای دسته های حمل و نقل "الف" و "ب"

دسته های مختلفی از مسیرها وجود دارد که گروه های مختلف کامیون ها مجاز به رانندگی در آنها هستند. برای گروه "الف"، تردد در بزرگراه های دسته های 1، 2، 3 مجاز است (جاده های معمولی که سرعت بالایی ندارند، تعداد خطوط در یک جهت می تواند تا چهار باشد).

برای خودروهای گروه "A":

• بین محورها بیش از دو متر - 10 تن.
• تا دو متر - 9 تن.
• تا یک متر 65 سانتی متر - 8 تن.
• تا 1 متر 35 سانتی متر - 7 تن.
• تا یک متر - 6 تن.

برای گروه "B" استانداردهای زیر ایجاد شده است:

1. بین محورها بیش از 2 متر - 6 تن.
2. تا 2 متر - 5.7 تن.
3. تا 1 متر 65 سانتی متر - 5.5 تن.
4. تا 1 متر 35 سانتی متر - 5 تن.
5. تا 1 متر - 4.5 تن.

جریمه های بیش از حد مجاز بار محور

بر این اساس، اگر وزن کل خودرو یا بار محور بیش از 2، اما کمتر از 10 درصد باشد، راننده، مقامی که اجازه خروج را داده است و شخص حقوقی مالک خودرو، روبرو می شوند. جریمه تراکم اندازه 1000-1500; به ترتیب 10000-15 هزار و 100000-150 هزار روبل.

اگر وزن اضافی بیش از 10، اما کمتر از 20٪ باشد، جریمه اضافه بار خواهد بود - 3000-3500. 20000–25000; 200000-250 هزار روبل. اگر جرم از حد معمول 20 تجاوز کند، اما به 50٪ نرسد، جریمه بارگیری بیش از حد کامیون 4000-5 هزار یا محرومیت از حقوق تا 3 ماه; 30000–40000; برای اشخاص حقوقی 300000-400 هزار روبل.

اگر اضافه بار روی محورها بیش از 50٪ باشد، جریمه راننده - 7000-10 هزار یا محرومیت از حقوق تا 6 ماه. برای یک مقام رسمی - 45،000-50،000، برای یک شخص حقوقی - 400،000-50 هزار روبل.

اگر چنین تخلفی با استفاده از عکس یا فیلم ثبت شده باشد، مبلغ جریمه برابر با سقف بالای جریمه برای سازمان بارگیری کننده خودرو خواهد بود. اما حمل کننده نیز مسئولیت و پرداخت جریمه را بر عهده دارد.

موارد تخلفات اداری مربوط به اضافه بار یا اضافه ابعاد طبق قانون آیین دادرسی مدنی توسط دادگاه ها رسیدگی شودصلاحیت عمومی

شاید بتوان گفت که رویه قضایی در حال حاضر شکل گرفته است و دادگاه ها اکثریت قریب به اتفاق دعاوی علیه حمل کنندگان یا حمل کنندگان را به طور کامل برآورده می کنند. و درخواست تجدید نظر در مورد تصمیمات کاری نمی کند.

چرا بر اساس قانون جریمه های زیادی برای اضافه بار وجود دارد؟ این راهی برای جلوگیری از هزینه‌های بیشتر و تلفات جانی است، زیرا بارگذاری بیش از حد مستلزم آن است:

• ضربه زدن به جاده (هزینه های تعمیر، تصادفات ناشی از سوراخ ها و ترک ها در جاده)؛
• شانس بالای تصادف هنگام رانندگی در سازه ها و پل های قدیمی؛
• افزایش فاصله ترمز که احتمال تصادف را افزایش می دهد.

فاصله ترمز به دلیل اینرسی بار طولانی تر می شود (هرچه بار سنگین تر باشد اینرسی بیشتر می شود). و این می تواند باشد مملو از لغزش کامیونبه خصوص در یخ یا باران. همچنین مهم است که بار چقدر به خوبی ایمن شده است.

زیرا اگر هنگام رانندگی در امتداد بدنه حرکت کند، می تواند تبدیل شود باعث واژگونی کامیون می شودو در نتیجه تصادفات راننده مسئول این است.

رعایت قوانین حمل و نقل کالا توسط تلفن همراه یا ثابت نظارت می شود پست های بازرسیکه بازرسان آن صلاحیت صدور جریمه و بردن خودروها به محل توقیف تا پرداخت آن را دارند.

موارد مجهز به ترازو مخصوص، که بار روی محورهای کامیون را نشان می دهد و بازرس تعیین می کند که آیا اضافه بار روی محور وجود دارد یا خیر. توزین ماشین را می توان به دو روش انجام داد:

• بدون توقف ماشین سرعت آن نباید از 5 کیلومتر در ساعت تجاوز کند. خطای اندازه گیری می تواند به 3٪ برسد، بنابراین این روش اغلب استفاده نمی شود.
• وقتی ماشین متوقف می شود. این روش نتایج دقیق تری می دهد.

اگر اضافه بار تشخیص داده شود یا ابعاد محموله بیش از حد معمول باشد، این تخلف برای راننده خواهد بود. باید جریمه بپردازند. حتی اگر مجوز خاصی وجود داشته باشد و البته زمانی که نباشد.

مجوز ویژه برای کالاهای سنگین، حجیم و خطرناک توسط دستگاه های اجرایی یا سازمان زیرمجموعه آنها و یا از طرف مالک جاده ای که کالا در مسیر آن قرار می گیرد صادر می شود.

باید از قبل توسط فرستنده دریافت شود. در صورتی که اخذ مجوز ویژه برای سفر الزامی باشد یا راننده از مسیر مشخص شده در آن منحرف شود، جریمه نقدی نیز خواهد داشت.

ضمناً وزن محموله باید به طور دقیق در بارنامه قید شود. اگر اسناد وزنی را نشان دهد که از هنجارهای مجاز تجاوز نمی کند ، اما در واقع بار اضافی تعیین می شود ، بازرس پروتکلی را تنظیم می کند و جریمه می کند.

و تمام این مشکلات به راننده می رسد. در اغلب موارد، او باید برای این واقعیت که مافوقش تمام اسناد لازم را به درستی تنظیم نکرده است، بپردازد.

جریمه برای محموله های بزرگ

همچنین قوانینی برای حمل و نقل محموله های بزرگ وجود دارد. محموله های بزرگ به محموله هایی گفته می شود که بیش از یک متر از پشت یا 10 تا 50 سانتی متر از هر طرف بیرون زده باشند.

در این مورد، بار باید باشد تزئین شده با شخصیت های خاص، که در روز و عناصر بازتابنده یا فانوس ها قابل رویت هستند به طوری که در شب قابل مشاهده است.

این در قوانین جاده توضیح داده شده است. قانون تخلفات اداری به این اضافه می کند که اگر ابعاد محموله 10 تا 50 سانتی متر بزرگتر از حد معمول یا بیشتر از آنچه در مجوز ویژه ذکر شده باشد، بازرس پاسگاه حق دارد جریمه صادر کند. محدوده جریمه ها مانند بالا است. 1000-400 هزار روبل.

اگر مبلغ جریمه چشمگیر باشد و البته راننده نتواند آن را پرداخت کند، خودرو توقیف می شود. و سپس فرستنده زمان، شهرت و احتمالاً مشتری خود را از دست خواهد داد. همچنین متحمل خسارات اضافی شود.هزینه های ارسال کامیون دیگر برای اشتراک بار: خرید سوخت، پرداخت هزینه راننده دوم، و ممکن است مجبور شوید جریمه ای را برای تاخیر در تحویل محموله به مشتری بپردازید، در صورتی که در قرارداد پیش بینی شده باشد.

امروز یک نظریه کوچک در مورد جرم ها و بارهای محوری.

تا پیش از اتفاقات اخیر، همه با عبارات «5 تنی»، «10 تنی» و «تنی» دیگر آشنا بودند و برای نشان دادن ظرفیت حمل خودرو به کار می رفتند. پتروویچ فردا دو 10 تن نیاز داریم! - مشتری به رئیس اداره حمل و نقل گفت و برای همه مشخص بود که برای حمل یک محموله به دو دستگاه خودرو با ظرفیت حمل حداقل 10 تن نیاز است. با آمدن «پلاتون» اصطلاح «12 تن» به وجود آمد و اصلاً به معنای ظرفیت حمل نیست، بلکه حداکثر وزن مجاز، نسبت به وضعیت فعلی، «12 تن» به هر کامیونی گفته می شود که مجاز باشد. حداکثر جرم بیش از 12 تن است.
حداکثر جرم مجاز توسط سازنده تنظیم شده و در PTS نشان داده شده است - این جرم خودرو + حداکثر جرم مجاز محموله (مسافران) است. به عنوان مثال وزن وسیله نقلیه بدون بار 9 تن و حداکثر وزن مجاز 25 تن است، به این معنی که وزن محموله حمل شده به همراه راننده، چرخ های یدکی، سوخت گازوئیل در باک نباید بیشتر باشد. (25-9) 16 تن، در مورد قطار جاده ای، پارامترها تراکتور و نیمه تریلر/تریلر اضافه می شود. و بار دیگر بر توجه شما تأکید می کنم، این توسط سازندگان تنظیم شده است - به عبارت ساده، "ما چنین اتومبیل هایی می سازیم، شما می توانید محموله های زیادی را روی آنها حمل کنید."
در قوانین و مقررات ناظر بر تردد وسایل نقلیه و حمل کالا یا مسافر در جاده ها از اصطلاح حداکثر جرم مجاز یا صرفاً حداکثر جرم استفاده می شود و به معنای جرم وسیله نقلیه با بار یا بدون بار است. به عبارت ساده، "در این جاده می توانید کامیونی را رانندگی کنید که وزن آن بیشتر از (مقداری ارزش) نیست و آنچه سازنده ها در آنجا تعیین کرده اند برای ما مهم نیست، بیش از آنچه روی تابلو نوشته شده است."
حداکثر جرم با اضافه کردن بارهای محور وسیله نقلیه تعیین می شود. بار محور جرمی است که از طریق محور وسیله نقلیه به سطح جاده منتقل می شود. برای جاده های مختلف، بار محور ممکن است متفاوت باشد، برای انواع مختلف وسایل نقلیه، بار محور ممکن است متفاوت باشد (فاصله محور، تعداد محورها در بوژی، شیب و نوع تعلیق تاثیر می گذارد). به عبارت ساده، شما یک تراکتور 2 محوره به وزن 8 تن و یک تریلر 3 محوره به وزن 7 تن دارید، در این جاده حداکثر وزن مجاز نمی تواند از 38 تن تجاوز کند، یعنی با قرارگیری صحیح بار در تریلر. ، می توانید 38-8-7=23 تن را حمل کنید."
در صورتی که در هنگام افزودن بار محور حداکثر وزن از 44 تن فراتر رود، این حمل و نقل در دسته سنگین قرار می گیرد و نیاز به مجوز ویژه، تایید مسیر توسط مراجع نظارتی و پرداخت هزینه برای افزایش خسارت به جاده ها دارد.
اگر حداکثر جرم وسیله نقلیه بیش از 80 تن باشد، باید یک پروژه ویژه ایجاد شود که ممکن است به عنوان مثال نیاز به تقویت پل های مسیر داشته باشد.
بحث توده ها و بارها البته خیلی عمیق تر است و پرداختن به همه جوانب در یک پست سخت است، اما برای درک نکات اصلی فکر می کنم برای شما مفید باشد.

برچسب ها: چه، توده ها، مجاز، حمل و نقل، در، جاده ها، rf

اگر اتوبوس بیش از 10 سال سن داشته باشد، اگر تاخوگراف یا سیستم گلوناس وجود نداشته باشد، نمی توان کودکان را با آن حمل کرد ...

حمل و نقل سنگین در جاده های فدراسیون روسیه ... محموله سنگین - وسیله نقلیه ای که جرم آن بارگیری یا تخلیه می شود و (یا) ... درخواست برای دریافت مجوز برای حمل و نقل بزرگ یا ...

به اداره ایمنی راه FDS روسیه (Sorokin S.F.) همراه با ... در فدراسیون روسیه در جاده های عمومی، ... در جاده ها فقط با مجوزهای خاص، ... تریلر وسیله نقلیه ای است که برای حمل و نقل در نظر گرفته شده است.. .

در مورد قاتلان جاده های ما - کامیون های کمپرسی چند تنی با بار محوری بیش از حد معمول

اینها کامیون‌های کمپرسی سنگین معدن، HOWO، SHACMAN، MAN، SCANIA و دیگران هستند... هر روز آنها از کنار ما عبور می‌کنند، کامیون‌های بزرگ پر از آسفالت، شن و ماسه. چرا آنها در سراسر کشور با اضافه بار وحشتناک رانندگی می کنند و هیچ کس واکنش جدی نشان نمی دهد؟ کسانی که به آن نیاز دارند می دانند، اما آیا می دانید که وزن بسیاری از آنها به 50 تن یا بیشتر می رسد؟ و این در سه محور است! البته همراه با بار.
این "چینی" 21 متر مکعب شن و ماسه دارد که وزن کل آن 50 تن است. بار در یک محور به 20 تن می رسد (با 8 تن مجاز در جاده های فدرال و 6 تن در هر محور در محلی، منطقه ای). درست است، یک KamAZ 10 تنی به سختی در این استانداردها قرار می گیرد، اما واضح تر است که چقدر همه چیز نادیده گرفته شده است. در واقع، قبلا (در اتحاد جماهیر شوروی) آنها می دانستند که چگونه بارهای صحیح را محاسبه کنند و به دلایلی کامیون های کمپرسی بزرگ را برای جاده های معمولی نمی ساختند (اگرچه فناوری ها و فرصت هایی وجود داشت!) و در اروپا، بهره برداری از چنین تجهیزاتی ممنوع است. .
من موج آسفالت را زیر لاستیک های "اسکوپ های" معدنی عظیم چینی (و نه تنها) دیدم، دیدم که چگونه در عرض چند هفته بخش خوبی از جاده به طرز ناامیدکننده ای ویران شد، که اخیراً کامیون های کمپرسی سنگین بارها را حمل می کردند. . من اغلب می دیدم که چگونه کامیون های کمپرسی سنگین آسفالت را برای سنگ فرش حمل می کنند. کمپرسی های 18 متر مکعبی آنها را با یک "لغزش" جدی بارگیری کردند و اگر در نظر بگیریم که وزن یک متر مکعب مخلوط بتن آسفالتی می تواند به 2.5 تن برسد، دریافت می کنیم که بار این کامیون ها در منطقه 40-45 تن.
به علاوه، وزن خود دستگاه حدود 13-14 تن است. ما دریافتیم که وزن کل در محدوده 50-55 تن خواهد بود. حداکثر وزن یک وسیله نقلیه سه محوره با بار نباید از 24 تن تجاوز کند.
سطح جاده در بسیاری از نقاط به سادگی زیر بارهای هیولایی، چاله های عمیق، بخش های ترک خورده گسترده تقریبا در تمام طول مسیر اینها فرو ریخت، من از این مقایسه "خرابکاران" نمی ترسم. مناطق زیادی وجود داشت که بدون اغراق، رانندگی برای زندگی ناامن شد. و چه تعداد چرخ و سیستم تعلیق سوراخ شده ... به دلیل موج دار بودن پروفیل آسفالت از جاده خارج شده یا به خط مقابل می رود.
[..]
مسئولیت جدی این نقض جدی قانون در سراسر کشور وجود دارد:
12.211 قسمت 3 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه
حمل و نقل محموله های سنگین بیش از حداکثر جرم مجاز یا بار محوری تعیین شده در مجوز ویژه بیش از 5% (درصد)
برای یک راننده از 1500 تا 2000 روبل، برای مقامات از 10،000 تا 15،000 روبل، برای اشخاص حقوقی از 250،000 تا 400،000 روبل.
[..]
روز گذشته از رادیو شنیدم که یک کامیون کمپرسی بیش از حد به جاده ها به میزان 600000 (ششصد هزار) روبل در ماه خسارت وارد می کند، این واقعاً صدها میلیارد خسارت به دولت در سال از هزاران کامیون کمپرسی سنگین است. ...
از اینجا
اغلب در خیابان های سامارا کامیون های کمپرسی چینی با شن و ماسه با پلاک مسکو را می بینید. یعنی آنها به طور ویژه از مسکو آورده شده اند تا در مصرف بنزین صرفه جویی کنند (و جاده های ما را بکشند).
اما به دلایلی، هیچ کس فکر نمی کند که این برای جاده های ما مضر است.

برچسب ها: سامارا ، ساخت و ساز

حمل بارهای سنگین از طریق جاده...

این باری است که جرم آن با در نظر گرفتن جرم وسیله نقلیه بیش از ... کلیه حمل و نقل در قلمرو فدراسیون روسیه تحت ... مجوزها و غرامت پولی برای خسارت وارده به جاده ها انجام می شود. ..

جریمه بارگیری بیش از حد خودرو در امتداد محورها در سال 2019

جرم بار روی محور عقب خودرو، به عنوان یک قاعده، بیشتر از ... است که عملکرد آن در جاده های دسته I-III و گروه "B" ... و همچنین مجاز است. قوانین حمل و نقل آنها به دستور وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه تصویب شد ...