حجم موتور یکی از ویژگی های اصلی یک خودروی مدرن است که بر اساس اصل احتراق سوخت کار می کند. از زمان اختراع موتور احتراق داخلی، این مشخصه مهمترین شاخصی بوده است که واحد قدرت توسط آن مشخص می شود و آن را از سایر خودروهای موجود در محدوده مدل متمایز می کند.
در اتومبیل ها ، ظرفیت موتور حتی روی بدنه به شکل یک صفحه جداگانه نشان داده شده است (حداقل نشان داده شده است). به عنوان مثال، نام "BMW 520i" به این معنی است که این پنجمین مدل BMW با موتور تزریق دو لیتری است.
ویژگی های قدرت آن، حداکثر سرعتی که یک ماشین معین ایجاد می کند و برخی از شاخص های دیگر به طور مستقیم به جابجایی موتور بستگی دارد. علاوه بر این، تقسیم مدل های خودرو به طبقات، پرداخت های بیمه، مالیات و گمرک بر اساس حجم یک خودروی خاص محاسبه می شود.
اما همه رانندگان تصور نمی کنند که چیست. این مطالب به زبانی در دسترس این موضوع را روشن خواهد کرد.
حجم کاری یک موتور احتراق داخلی چقدر در نظر گرفته می شود؟
موتور احتراق داخلی خودرو یک دستگاه مهندسی پیچیده است که شامل چندین سیستم، اجزای الکترونیکی و مکانیکی، ملحقات و تجهیزات اضافی است.
اصل کار این است که مخلوط سوخت و هوا را به محفظه های احتراق واحد نیرو برساند، جایی که این مخلوط تحت فشار توسط شمع ها یا شمع های درخشان مشتعل می شود.
در نتیجه احتراق (که یک انفجار ریز است) مقدار زیادی انرژی آزاد می شود که پیستون واقع در سیلندر را به حرکت در می آورد. پیستون روی مکانیسم میل لنگ عمل می کند و انرژی از حالت انتقالی به چرخشی تبدیل می شود. با کمک آن، میل لنگ موتور می چرخد. در مرحله بعد، گشتاور از میل لنگ به گیربکس و از آن به محور محرک (یا محورها) خودرو منتقل می شود. شفت محور چرخ را می چرخاند - ماشین حرکت می کند.
روند فوق تا زمانی که راننده موتور را خاموش کند یا سوخت رسانی شود و مشکلی برای جلوگیری از عملکرد طبیعی موتور وجود نداشته باشد تکرار می شود. بخشی از سیلندر که فرآیند احتراق سوخت در آن انجام می شود، محفظه احتراق است. حجم آن را حجم کار می گویند. برای پی بردن به حجم موتور، حجم کار محفظه های احتراق آن را جمع کنید (به طور کلی، مجموع حجم سیلندر). لیتر برای بیان حجم موتور و سانتی متر مکعب برای محفظه های احتراق استفاده می شود.
به عنوان مثال، موتور معمولی دو لیتری چهار سیلندر بنزینی را در نظر بگیرید. بدون تظاهر به دقیق بودن، فرض کنیم هر یک از محفظه های احتراق آن دارای حجم کاری 499 سانتی متر مکعب است. این موتور دارای چهار سیلندر است که حجم کل محفظه های احتراق 1996 سانتی متر مکعب می باشد. برای بیان در لیتر، این رقم را به نزدیکترین عدد صحیح گرد کنید - 2 لیتر.
طبقه بندی خودروها به کلاس ها بسته به حجم موتور
هر خودروساز بزرگ در خط مدل خود خودروهایی با کلاس ها، وزن ها و اندازه های مختلف دارد. در مورد خودروهای سواری، آنها به طور معمول به موارد زیر تقسیم می شوند:
- حجم فشرده و کوچک (حجم کار موتور تا 1.2 لیتر).
- خودروهای کلاس کوچک (حجم 1.2-1.8) لیتر.
- خودروهای کلاس متوسط (1.8-3.5 لیتر).
- خودروهای اسپرت قدرتمند و خودروهای غیرنظامی با حجم بیش از 3.5 لیتر.
- ماشین های اجرایی با موتور در اندازه های مختلف.
ویدئو: درس 4 - حجم، قدرت، گشتاور، مصرف سوخت موتور، ماشین های کوچک، ماشین های بزرگ.
چیز دیگری برای شما مفید است:
چه چیزی به حجم بستگی دارد
هر چه مخلوط سوخت و هوا بیشتر وارد سیلندرهای موتور شود و در آنجا بسوزد، انرژی بیشتری آزاد می شود. سوخت بسیار کمتری به سیلندرهای یک موتور یک و نیم لیتری در هر چرخه وارد می شود تا یک موتور سه لیتری، به این معنی که انرژی بیشتری برای چرخش میل لنگ آزاد می شود. موتور بزرگتر به معنای دینامیک شتاب بهتر، حداکثر سرعت و گشتاور بالاتر است. بلکه مصرف سوخت بالاتری نیز دارد.
اما با قدرت، همه چیز چندان واضح نیست. استفاده از توربین ها (تزریق هوای اجباری) امکان استخراج توان بیشتر از واحد حجم را فراهم کرد. بنابراین موتور 1.6 لیتری تنفس طبیعی فورد قدرتی معادل 115 اسب بخار و فورد 1 لیتری اکوبوست با توربوشارژ 125 اسب بخار قدرت تولید می کند. و گشتاور موتورهای احتراق داخلی توربوشارژ بیشتر است و مقدار پیک آن از پایین قابل دسترس است.
خودروهایی با حجم موتورهای بزرگ گرانتر از همان هایی با حجم کمتر هستند. واقعیت این است که هزینه چنین موتور احتراق داخلی گران تر است، به سیستم انتقال، اگزوز و خنک کننده متفاوت، ترمزهای مختلف و غیره نیاز دارد.
به همین دلیل خودروهای مقرون به صرفه معمولاً خودروهای کوچکی هستند که ساخت موتورهای آنها آسان بوده و سیستم و الکترونیک پیچیده ای ندارند. از آنجایی که وزن این خودروها کم است، موتور کوچک برای حرکت راحت در سطح شهر و دینامیک قابل تحمل کافی است. هزینه کم همراه با مصرف سوخت پایین باعث محبوبیت آن ها در بین علاقه مندان به خودرو شده است.
چرا نام مدل ها دیگر شامل اندازه موتور نمی شود؟
هنگامی که موتورهای توربوشارژ (دیزل و بنزین) وارد بازار شدند، حرکت از طریق "پلاک های نام" آویزان در پشت خودرو بسیار دشوارتر شد. در ابتدا همه چیز واضح بود: "BMW 535D" یک BMW دیزلی سری پنجم با موتور 3.5 لیتری است.
موتور قدرتمند پنج لیتری تنفس طبیعی پس از نصب توربوشارژ، حجم خود را به 4.4 لیتر کاهش می دهد، اما همچنان به عنوان پنج لیتر تعیین می شود. این به وضوح در خودروهای مرسدس دیده می شود که قبلاً نام مدل های خود را از حجم خود باز کرده اند. به عنوان مثال، نسخه "AMG63" دیگر موتور 6.2 لیتری ندارد. در عوض اکنون یک موتور احتراق داخلی با حجم پنج و نیم لیتر نصب شده است. اما این مدل هنوز "AMG-63" نامیده می شود.
نحوه افزایش حجم موتور احتراق داخلی
شما می توانید محفظه احتراق را با سوراخ کردن سیلندرها از نظر فیزیکی بزرگ کنید. به این میگن تقویت موتور. به این ترتیب نمی توان حجم را به میزان قابل توجهی افزایش داد - بلوک های سیلندر برای محدودیت های خسته کننده آنها طراحی شده اند که بیش از سه تعمیر اساسی موتور نیست. در طول چنین تعمیراتی، سیلندرهایی که قبلاً به دلیل سایش شکل بیضوی دارند، خسته می شوند تا شکل کاملاً گردی به آنها بدهند و پیستون های تعمیری با حلقه های تعمیر و سایر قطعات موتور با اندازه افزایش یافته در آنجا نصب می شوند.
شما می توانید پیستون و سایر قطعات را برای موتور خودرو فقط در حداکثر اندازه مربوط به تعمیر سوم خریداری کنید. نقطه تنظیم عمیق تر به دلیل عدم مصلحت آن ناپدید می شود، زیرا خرید یک موتور بزرگتر ارزان تر و آسان تر است، اما می تواند از قبل خسته شود.
مزایا و معایب موتورهای با حجم زیاد
ایرادات:
- قیمت اصلی خودرو؛
- مصرف سوخت بالا؛
- هزینه های نگهداری بالا (روغن بیشتر، ضد یخ بیشتر و غیره)؛
- هزینه های بالا برای تعمیرات اساسی؛
- مالیات و عوارض گمرکی بالا (اگر خودرو از خارج وارد شده باشد).
مزایای:
- قدرت بالای خودرو؛
- عمر طولانی خود موتور؛
- راحتی سواری؛
- با گیربکس دستی باید کمتر دنده ها را عوض کنید.
- ایمنی هنگام سبقت گرفتن؛
- چنین موتورهایی در دوره های سرد سریعتر و بهتر گرم می شوند.
واحدهای نیروگاه بنزینی تنفس طبیعی بزرگ نسبت به واحدهای توربوشارژر با حجم کم، تقاضای کیفیت سوخت کمتری دارند.
چند کلمه در مورد موتورهای توربوشارژ و تنفس طبیعی
شایان ذکر است که یک موتور احتراق داخلی تنفس طبیعی معمولی قابل اعتمادتر است. یک موتور توربو بنزینی 1.8-2 لیتری با قدرت 200 اسب بخار، حتی با بالاترین کیفیت نگهداری، نیاز به تعمیر اساسی در 180-230 هزار کیلومتر دارد. اما یک موتور احتراق داخلی 3.5 لیتری تنفس طبیعی که همان قدرت (یا کمی بالاتر) را دارد، قبل از اولین تعمیر اساسی به راحتی 350 هزار کیلومتر دوام می آورد.
مهر
- محفظه احتراق واحد نیرو با مخلوط سوخت (بنزین با هوا) پر شده است. محفظه به گونه ای طراحی شده است که دارای یک عنصر متحرک (پیستون) باشد.
- سپس، با استفاده از دستگاه خاصی به نام "شمع"، مخلوط سوخت مشتعل می شود.
- انرژی آزاد شده در نتیجه "انفجار" پیستون را به سمت پایین هل می دهد که به نوبه خود حرکت را به میل لنگ منتقل می کند که از طریق گیربکس های مختلف شروع به چرخش چرخ ها می کند.
این ساده ترین توصیف عملکرد موتور است؛ در واقع، تعداد زیادی تفاوت وجود دارد، اما همچنین به ما امکان می دهد به این سوال پاسخ دهیم که چگونه حجم موتور بنزینی را بفهمیم.
اکنون مشخص است که حجم هر موتور، ارزش کل تمام محفظه های احتراق موتور است. این شاخص چه تاثیری دارد؟ اول از همه، در مورد قدرت ماشین. اگرچه خودروهای مدرن به طور فزاینده ای از توربوشارژ استفاده می کنند، که به مخترعان اجازه می دهد قدرت را افزایش دهند و در عین حال حجم محفظه احتراق را بدون تغییر باقی می گذارند.
نحوه افزایش حجم موتور
این سوال اغلب توسط صاحبان اتومبیل پرسیده می شود که هدف خود را افزایش قدرت "دوست آهنین" خود به هر قیمتی کرده اند.
همانطور که می دانید موتور خودرو از چندین سیلندر تشکیل شده است که در یک بلوک (بلوک سیلندر) قرار دارند. داخل هر سیلندر یک پیستون وجود دارد. و کل این سیستم با هم محفظه احتراق نامیده می شود و جابجایی نیروگاه را تعیین می کند.
محاسبه مستقل حجم موتور بسیار ساده است؛ برای این فرمولی وجود دارد که در بالا توضیح داده شد.
در نتیجه چگونه می توانید قدرت موتور را خودتان افزایش دهید؟ به طور معمول، چندین راه برای حل این مشکل وجود دارد. همه چیز بستگی به این دارد که چقدر می خواهید قدرت خروجی موتور را افزایش دهید و البته به اندازه کیف پول خود:
- ساده ترین و ارزان ترین گزینه به سادگی حوصله بلوک سیلندر برای افزایش محفظه احتراق است. در این صورت هزینه های شما تنها با خرید پیستون های جدید با قطر بیشتر مرتبط خواهد بود.
- یک گزینه گران تر، جایگزینی میل لنگ "اصلی" با میل با شعاع میل لنگ بزرگتر است. خوب، از آنجایی که قطر میله های اتصال افزایش می یابد، باید کل گروه پیستون را تغییر دهید. پس از این روش، حرکت پیستون ها افزایش می یابد و بر این اساس، جابجایی واحد قدرت بزرگتر می شود.
اینکه از چه روشی برای افزایش قدرت خودرو استفاده کنیم، یک موضوع شخصی است. اما شایان ذکر است که تقویت موتور در خانه به سادگی غیر واقعی است. این به تجهیزات ویژه و مهمتر از همه، متخصصان بسیار ماهر نیاز دارد. بنابراین، اگر همچنان تصمیم به انجام چنین قدمی دارید، مسیر مستقیمی به آژانس تیونینگ دارید.
علاقه مندان به خودروهای مبتدی اغلب علاقه مند هستند که چه اندازه موتوری برای خودروی شهری بهتر است انتخاب کنند؟ اول از همه، اگر قسمت فنی را در نظر بگیریم، بستگی به حجم موتور دارد. بنابراین، اگر شما نیاز به عملکرد بیشتر از موتور احتراق داخلی دارید، آنگاه بزرگتر می شود. علاوه بر این، هر چه جابجایی داخلی بزرگتر باشد، هزینه سوخت نیز بیشتر می شود. کدام موتور احتراق داخلی بهتر است بنزینی یا دیزلی را بخوانید. خودروهای سواری گاهی به موتورهایی با حجم 8 لیتر یا بیشتر مجهز می شوند.
کدام موتور برای رانندگی در شهر بهتر است؟
اندازه محفظه های احتراق داخلی موتور بر حسب لیتر یا سانتی متر مکعب اندازه گیری می شود. بیایید نگاهی دقیق‌تر بیندازیم که موتور احتراق داخلی کارکرد یک خودرو هنگام کار در شرایط عادی روزمره چه تأثیری دارد. اتومبیل های شهری معمولاً دارای اندازه کوچک هستند ، معمولاً 1.2 - 1.6 لیتر ، زیرا برای آنها بالاترین اولویت است. قدرت نیست، بلکه مصرف سوخت است. بنابراین، این حجم موتور برای شهر بهترین است.
همچنین تعداد زیادی خودرو با 0.8 - 1.0 لیتر وجود دارد. به عنوان مثال یک ماشین محبوب در کشورهای CIS - Daewoo Matiz است. متعلق به کلاس A (کامپکت) است. گشتاور کمی دارند و عمدتاً برای رانندگی در شهر در نظر گرفته شده اند.
اگر تهویه مطبوع را در چنین ماشین هایی روشن کنید، که 10-20٪ از نیروی رانش واحد قدرت را از بین می برد، به طور قابل توجهی دینامیک شتاب را از دست می دهد. زیرا او باید کمپرسور تهویه مطبوع را بچرخاند که انرژی زیادی نیز مصرف می کند. سپس برای شتاب معمولی باید آن را تا 4000 - 5000 دور در دقیقه بچرخانید، و این مشکل است افزایش مصرف سوخت و سایش موتور. اما حتی در چنین سرعت هایی، هزینه های بنزین کمتر از موتورهای 1.4 - 1.6 لیتری خواهد بود.
من می خواهم توجه داشته باشم که مصرف سوخت در بزرگراه با سرعت متوسط خودرو 80 - 90 کیلومتر در ساعت، هم با حجم کم و هم با اندازه بزرگ محفظه های احتراق داخلی، یکسان خواهد بود. حتی در برخی موارد، در خودرویی با موتور احتراق داخلی 0.8 - 1.0 ممکن است مصرف بیشتر باشد.
اندازه موتور چه تاثیری دارد؟
میانگین مصرف بنزین در سیکل ترکیبی (بزرگراه - شهر)،برای موتورهای با حجم 0.8 - 1.0 لیتر، طبق داده های سازنده، میانگین 5 - 6 لیتر است. در هر 100 کیلومتر رانندگی موتور 1.2 -1.6 متوسط مصرف 6 - 7 لیتر است. . 3 – 5 لیتر 12 – 18 لیتر اینها داده های تقریبی برای واحدهای جدید و مدرن است.
یک راه حل جایگزین بین دریافت توان بالا و مصرف سوخت کم است. با کمک آن می توانید به طور قابل توجهی راندمان موتور را به طور متوسط 30 - 50٪ افزایش دهید و در عین حال هزینه های سوخت به طور قابل توجهی افزایش نمی یابد. به عنوان مثال، میانگین قدرت یک دستگاه تنفس طبیعی (معمولی) با حجم 1.4 لیتر 75 تا 100 اسب بخار است.
به آن اتمسفر می گویند زیرا در اثر خلاء هوا را به داخل محفظه های احتراق می مکد، یعنی وقتی پیستون به سمت پایین حرکت می کند هوا را به داخل می کشد. و اگر یک توربوشارژر روی آن نصب کنید، راندمان آن به 150 -170 اسب بخار می رسد. pp.، از آنجایی که به زور هوا را به داخل سیلندرها باد می کند و هوا در آن چندین برابر بیشتر از عقب نشینی اتمسفر است و اگر هوا در سیلندرها بیشتر باشد، به این معنی است که می توان سوخت بیشتری را تامین کرد. تفاوت در همین جاست.
اخیراً به دلیل افزایش قیمت بنزین، نیروگاه های هیبریدی که ترکیبی از یک موتور احتراق داخلی (ICE) و یک موتور الکتریکی هستند، محبوب شده اند. ادامه مطلب
مصرف سوخت و ظرفیت موتور
بسیاری از علاقه مندان به خودرو درگیر این سوال هستند که مصرف سوخت و اندازه موتور چگونه با هم مرتبط هستند. منطقی به نظر می رسید که اگر حجم موتور بیشتر باشد (مثلاً 2.0 یا 2.5 لیتر) مصرف آن بیشتر می شود! اما همیشه اینطور نیست؛ این اتفاق می افتد که یک موتور 1.5 لیتری بیش از یک موتور 2.0 لیتری "می خورد". چرا این اتفاق می افتد؟
بنابراین، مصرف سوخت و حجم موتور.
یک خط مستقیم منطقی در مغز ترسیم شده است: هر چه حجم آن بیشتر باشد، سوخت بیشتری در این موتور جا می شود و بر این اساس، مصرف بسیار بالاتر خواهد بود. اما چرا گاهی تمرین تصویر مخالف را نشان می دهد؟ به عنوان مثال، موتور یک ماشین مدرن با حجم 2.0 لیتر مصرف دارد (در یک دستی، حدود 7-8 لیتر، همان Skyactiv را از مزدا بگیرید)، اما یک خودروی یک سازنده داخلی نه کاملاً جدید با موتور 1.5 لیتری 8 تا 9 لیتر مصرف خواهد داشت. پس منطق کجاست؟
همه چیز به عوامل زیادی بستگی دارد.
1) قابلیت ساخت اولین دلیل ساخت موتور است؛ خودروها بسیار سریع در حال تکامل هستند و موتورها به ویژه به سرعت در حال تکامل هستند و قدرتمندتر و اقتصادی تر می شوند. ولی چطور این ممکن است؟ فناوری های جدیدی در حال ظهور هستند که می توانند قدرت را افزایش دهند و مصرف سوخت را کاهش دهند. نمونه های ساده عبارتند از 16 سوپاپ به جای 8 (پاشش سوخت سریعتر و حذف گازهای خروجی) یا انژکتور به جای کاربراتور (انژکتور تقریباً هرگز بر خلاف کاربراتور از سوخت سرریز نمی کند یا شمع ها را پر نمی کند)، تزریق سوخت چند نقطه ای به داخل. سیلندرها نیز ظاهر شده است و غیره. به طور کلی، در حال حاضر فن آوری های زیادی وجود دارد که در سطح مکانیکی، به موتور اجازه می دهد بدون از دست دادن قدرت، در مصرف سوخت صرفه جویی کند.
2) سفت افزار این راز نیست که اکنون در اتومبیل های "تزریق" می توانید برنامه سیستم عامل واحد ECU (مغز موتور) را تغییر دهید. با کمک چنین سیستم عاملی، یک ماشین می تواند بسیار به صرفه باشد! در زمان من آنها یک فورد فوکوس 2.0 لیتری فلاش زدند و در شهر به مصرف 7 لیتر رسیدند. اما با چنین سیستم عامل "اقتصادی" ، قدرت موتور آسیب می بیند ، یعنی ماشین "خفه می شود". درست است، می توانید سیستم عامل "قدرتمند" را نصب کنید؛ در اینجا همه چیز برعکس خواهد بود، مصرف چندین برابر افزایش می یابد، اما قدرت نیز چندین برابر افزایش می یابد. در اینجا باید آنچه را که نیاز دارید انتخاب کنید.
3) سبک رانندگی در اینجا، همانطور که می گویند، می توانید در پول خود صرفه جویی کنید - بی سر و صدا رانندگی کنید، یا می توانید پدال را روی زمین قرار دهید و بر این اساس، مصرف افزایش می یابد. مصرف بستگی زیادی به سبک رانندگی دارد. مثلا یکی از دوستام نسل قبل کیا ریو داره (دستی) مصرف با موتور 1.4 لیتری تابستون 10 لیتر ولی از ماشینش هرچی میتونه میگیره تقریبا همیشه "موتور" رو میچرخونه ! و با موتور 1.6 لیتری و گیربکس اتوماتیک، مصرف سوخت من 9.0 لیتر در هر 100 کیلومتر است (جزئیات بیشتر در مقاله - مصرف سوخت شورولت Aveo). اگرچه موتور قدرتمندتر و اتوماتیک تر است.
4) قابلیت سرویس دهی فنی خودرو. یک موضوع بسیار گسترده است، مقدار زیادی می تواند بر مصرف تأثیر بگذارد. اگر فیلتر هوا و بنزین شما برای مدت طولانی تعویض نشده باشد یا ریل بنزین برای مدت طولانی تمیز نشده باشد، مصرف سوخت افزایش می یابد. کاملاً ممکن است که یک موتور 1.6 لیتری (با فیلترهای قدیمی) بیش از 2.0 لیتر مصرف کند (اما با فیلترهای تازه). بنابراین ما فیلترها را زیر نظر گرفته و به موقع آنها را تغییر می دهیم.
5) نوع انتقال نکته بعدی در مقاله ما مصرف سوخت و حجم موتور است؛ منطقی است که در مورد نوع گیربکس صحبت کنیم. اینجا فکر می کنم همه چیز مشخص است، گیربکس های دستی و اتوماتیک پیشرفته (واریاتورها، گیربکس DSG یا گیربکس اتوماتیک با شش دنده یا بیشتر) مصرف کمتری نسبت به گیربکس های اتوماتیک قدیمی با سه یا چهار دنده دارند. بنابراین اگر خودرویی با موتور 1.4 لیتری مجهز به 4 دنده اتوماتیک باشد، مصرف آن بیشتر از خودرویی با موتور 2.0 لیتری اما با CVT یا 6 دنده اتوماتیک است.
6) توربین بودن یا نبودن توربین. اگر دو موتور بگیرید: - به عنوان مثال، یک 1.4 لیتری معمولی و یک توربوشارژ 1.6 لیتری. 1.6 لیتر دوم نه تنها بسیار مقرون به صرفه تر خواهد بود (گاهی اوقات پس انداز به 20٪ می رسد، بلکه بسیار قدرتمندتر و سازنده تر است.
7) اقتصاد کاذب. بیایید واقعاً به آن فکر کنیم - چرا گاهی اوقات یک موتور 1.4 لیتری بسیار تشنه تر از یک موتور 1.6 لیتری یا 2.0 لیتری است؟ همه چیز در مورد قدرت موتور است. اگر یک ماشین را با همان وزن، اما با موتورهای مختلف (معمولی، نه توربوشارژ) بگیرید، معلوم می شود. برای دستیابی به همان ویژگی‌های شتاب، موتور 1.4 لیتری باید با سرعت‌های بالاتر کار کند و بر این اساس تقریباً همیشه نیاز به افزایش سرعت دارد، حتی اگر نیاز به رسیدن به سرعت 60 کیلومتر در ساعت داشته باشید، در غیر این صورت ماشین شما به سادگی حرکت نمی‌کند. اگر موتور را بیشتر بچرخانیم، مصرف بیشتر می شود، این منطقی است. الان موتور 1.6 لیتری خیلی قویتر از برادرش هست برای رسیدن به 60 کیلومتر در ساعت نیازی به سرعت بالا نداره در حالت متوسط کار میکنه و بر این اساس مصرف سوخت از سقف نمیگذره.
همین. شما نباید فکر کنید که موتورهای بزرگ تقریباً همیشه فقط "قاتل" بنزین هستند؛ همیشه اینطور نیست. یک مثال ساده از تجربه زندگی من - دو ماشین نیسان آلمرا (1.6 لیتری، اتوماتیک) و نیسان تینا (2.5 لیتر، CVT) وجود دارد، مصرف نیسان آلمرا تقریباً مشابه مصرف Teana است - 12 - 14 لیتر، و در زمستان آلمرا شروع به مصرف بیشتر کرد، حدود 14 لیتر، مصرف Teana طبق رایانه داخلی 13.1 است! چیزی شبیه به این! بنابراین باید در مورد چیزی که می‌خرید فکر کنید، در اینترنت بخوانید، مصرف سوخت و حجم موتور همیشه نسبت مستقیمی با هم ندارند.
قلب هر ماشینی موتور است. هنگام انتخاب خودرو، قبل از هر چیز به آن توجه می کنیم مشخصات موتور. ما به حجم، قدرت، قابلیت تعمیر آن نگاه می کنیم. هیچ‌کس نمی‌خواهد پول و زمان زیادی را صرف تعمیرات خودرو کند، خیلی کمتر برای تعمیر موتور.
تنوع بسیار زیادی از موتورهای خودرو، با حجم های مختلف و از تولید کنندگان مختلف وجود دارد. تیم سایت اینترنتیمجموعه ای از متداول ترین موتورهای موجود در خودروهای "مردم" را آماده کرده است.
همانطور که می گویند: "آگاه مسلط است"، بنابراین - بهترین موتورهای 2.0 لیتری، برو…
6. Duratec HE/MZR
زاییده فکر مشترک شرکت ها فورد و مزدا- موتورهای خانوادگی Duratec HE/MZR. این موتورهای یکسان گسترده هستند؛ آنها بر روی مدل های انبوه نصب شده اند مزدا 3و مزدا 6دو نسل اول تمرکزو موندئونسل های قبلی
عمر مفید موتورها 150000 تا 180000 کیلومتر است. از نظر ساختاری، آنها بسیار ساده هستند، اما کیفیت قطعات بسیار مورد نظر است. علاوه بر این، این موتورها به ویژه حساس به گرسنگی نفت و گرمای بیش از حد.
در حین رانندگی فعال، مصرف روغن به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. اگر مالک سطح آن را پیگیری نکند، خطر چرخاندن شاتون و آسترهای اصلی میل لنگ وجود دارد.
اغلب مواردی وجود دارد که ژورنال های شفت کرک می شوند: شفت گران قیمت - دور انداختن.
موتورها ابعاد تعمیری ندارند. در عین حال، قطعات یدکی موتورهای مدل های فورد به طور جداگانه در دسترس نیستند - فقط مونتاژ بلوک سیلندر. خوشبختانه قطعات مشابه مزدا در فروش وجود دارد. قطعات یدکی غیر اورجینال نیز در بازار موجود است. هزینه تعمیرات اساسی موتور متوسط است.
5. رنو-نیسان M4R/MR20
نگران موتورها خانواده رنو-نیسان M4R/MR20. واحد MR20 مجهز شد ایکس تریلنسل قبلی، و قشقاییتا امروز از او جدا نشدم. آنالوگ فرانسوی روی آن ایستاد مگاننسل سوم و هنوز در دسترس است فلوئنس.
طول عمر موتور 180000 تا 200000 کیلومتر است. کیفیت قطعات بد نیست اما نقاط ضعفی دارد. گاهی اوقات ترک هایی روی ژورنال های میل لنگ ظاهر می شود و تغییر شکل سیلندر چهارم رخ می دهد - به عنوان یک قاعده ، هنگامی که سرویسکاران هنگام نصب گیربکس پیچ های نصب را سفت می کنند. زنجیره زمان کوتاه است: پس از 80000 کیلومتر کشیده می شود.
طبق معمول، ابعاد تعمیر ارائه نشده است. قطعات یدکی اصلی به صورت جداگانه موجود می باشد. از نظر هزینه تعمیرات اساسی، این موتورها با برندهای فورد/مزدا قابل مقایسه هستند.
4. میتسوبیشی 4B11
موتور سری 4B11 میتسوبیشیزیرگروهی از موتورهای عاری از بیماری های جدی را باز می کند. او را پوشاندند بیگانهنسل قبلی و لنسر ایکسسال های اول انتشار
عمر موتور 180000 - 200000 کیلومتر است. طرز کار عناصر آن خوب است. قابلیت اطمینان کلی موتور تا حد زیادی به دلیل سادگی طراحی و عاری از سیستم های دمدمی مزاج است. به عنوان یک قاعده، موتورها به دلیل فرسودگی طبیعی گروه سیلندر-پیستون به تعمیرکاران می رسند.
موتور سایز تعمیری است. قطعات یدکی اصلی به صورت جداگانه موجود می باشد.
از نظر هزینه ترمیم، یک موتور میتسوبیشی با موتورهای رنو، نیسان، فورد و مزدا قابل مقایسه است.
3.هوندا R20
موتور سری R20 هوندابه طور عمده بر روی توافق کنیدنسل هفتم و هشتم و CR-Vدو نسل گذشته
منبع - حدود 200000 کیلومتر. کیفیت ساخت قطعات کمی بالاتر از موتور میتسوبیشی است. موتور R20 قابل اعتماد و ساده است. یک طرح ساده تنظیم شیر پیچ مهره ای نیازی به انتخاب و جایگزینی شیرهای شیر ندارد. در صورت رعایت مقررات این عمل (هر 45000 کیلومتر)، R20 تا زمانی که سایش طبیعی گروه سیلندر-پیستون رخ ندهد مشکلی ایجاد نمی کند.
ابعاد تعمیر موتور ارائه نشده است. قطعات یدکی موتورهای هوندا ارزان نیستندبنابراین تعمیرات اساسی یکی از گرانترین تعمیرات در زیرگروه ژاپنی است.
منبع - حدود 200000 کیلومتر. طرز کار عناصر بسیار خوب است. موتور 1-AZ در پارامتر دیگری از هوندا R20 جلوتر است: قطعات اصلی آن از ارزان ترین ها هستند. قیمت بازسازی موتور 1‑AZ در رتبه بندی ما کمترین قیمت است.
1. سوبارو EJ20
رانندگان دستگاه بوکسر را قابل اعتمادترین و بادوام ترین موتور در گروه نامیدند. سری EJ20 سوبارو. هنوز هم روی برخی از مدل های در نظر گرفته شده برای بازار ژاپن نصب می شود. در اروپا، دوران این موتور باکسر در سال 2011 به پایان رسید، زمانی که یک موتور به روز شده سری FB با درایو زنجیر تایم به جای درایو تسمه جایگزین شد. در میان جدیدترین مدل های محبوب سوبارو، موتور EJ20 مجهز شده است جنگلبانو ایمپرزانسل سوم.
منبع - 250000 کیلومتر. کیفیت قطعاتهمان بالامانند تویوتا 1‑AZ و علاوه بر این EJ20 یک برگ برنده دیگر نیز دارد. این یکی از معدود موتورهایی است که حداقل یک اندازه تعمیرات اساسی در کارخانه دارد - که برای موتورهای اوایل دهه 2000 نادر است.
با این حال، موتور سوبارو نقاط ضعف خود را نیز دارد. اگرچه جایگزینی برای آستین بلوک وجود دارد، قطعات یدکی اصلی گران هستند و آنالوگ های بسیار کمی وجود دارد.
در میان "چهار بزرگ" ژاپنی موتور سوبارو به بالاترین هزینه برای تعمیرات اساسی نیاز دارد. عمر مفید و قابلیت اطمینان بالا هزینه دارد.
همانطور که می بینید، اکثر بهترین موتورها در خودروهای ژاپنی یافت می شوند. اکنون هنگام انتخاب خودرو خواهید فهمید که کدام یک بهترین موتور 2.0 لیتری.
