نیسان آلمرا کلاسیک در طول دهه‌های عمر خود، در بین رانندگان در سراسر جهان به رسمیت شناخته شده است. در بین روس ها نیز بسیار محبوب است. این یک خودروی کلاس متوسط است که می توان آن را در دسته خودروهای خانوادگی قرار داد.
کمی تاریخ
اولین مدل از این سری، نیسان Almera N14، در سال 1991 عرضه شد.در حال حاضر این خودرو در حال حاضر یک نادر محسوب می شود. شرکت ژاپنی آن را از سال 1991 تا 1995 تولید کرد. از سال 1995، دومین تغییر، بسیار معروف تر، با نام Nissan Almera N15 شروع به تولید کرد. خودرو کاملا به روز شده است، طراحی بدنه نیز تغییر کرده است. بیشتر بر بازار اروپا متمرکز بود. برای رانندگان ژاپنی، آنالوگ این خودرو با نام پولسار شناخته می شد.
برای مدتی این خودرو با بدنه هاچ بک 3 و 5 در تولید می شد، اما از سال 1996 یک سدان 4 در ظاهر شد. موتورها عمدتاً به شرح زیر ارائه می شدند:
در سال 1998، N15 تحت یک بازسازی آرایشی قرار گرفت و از سال 2000 با نسل سوم نیسان Almera N16 جایگزین شد. این خودرو پلت فرم، موتورها و گیربکس های متفاوتی دریافت کرد. در زرادخانه بنزینی وجود داشت که حجم آن 1.5 و 1.8 لیتر است و همچنین یک موتور دیزل توربوشارژ 2.2 لیتری. این مدل مجهز به گیربکس 5 سرعته دستی و گیربکس 4 سرعته اتوماتیک بود. بنابراین، با اندکی تغییر سبک در سال 2003، عرضه N16 تا سال 2006 ادامه یافت.
از سال 2006، یک خودروی مدرن جالب به نام Nissan Almera Classic N16 تولید کره جنوبی در روسیه شروع به فروش کرد. این توسط سامسونگ به همراه رنو ساخته شده است و Almera قبلاً تولید شده را با نام دیگری ارتقا داده است - Renault-Samsung SM3. زیر کاپوت این خودرو تنها یک موتور 1.6 لیتری بنزینی با ظرفیت 107 اسب بخار کار می کرد. دو جعبه وجود داشت: یک گیربکس 5 سرعته دستی و یک جعبه دنده اتوماتیک با 4 دنده. بدنه یک سدان پنج در است.
امروز، نسل 4 نیسان Almera Classic در جاده های روسیه حرکت می کند، که فروش آن در سال 2013 آغاز شد، اما اصلاح N16 هنوز در بین رانندگان محبوب است.
گیربکس و روغن روان کننده نیسان آلمرا
هر راننده دیر یا زود این سوال را از خود می پرسد: چه نوع روغنی برای جایگزینی موتور، گیربکس دستی یا گیربکس اتوماتیک نیسان آلمرا کلاسیک مورد نیاز است؟ از این گذشته ، همه می دانند که روغن های موتور و گیربکس نمی توانند برای همیشه کار کنند - با گذشت زمان ، هر مایع کار خواص خود را از دست می دهد و باید جایگزین شود. اجزای مضر زیادی جمع می شوند که در حین کار واحدها و اجزای خودرو از جمله حتی براده های فلزی آزاد می شوند.
مهم نیست که چقدر روغن گران قیمت و باکیفیت در جعبه دنده ریخته می شود، با گذشت زمان باید آن را پر کنید یا به تعویض کامل نیاز خواهید داشت - انجام این کار خودتان کاملاً امکان پذیر است. برای اینکه چنین رویه ای به مانعی برای صاحب نیسان آلمرای کلاسیک تبدیل نشود، این مقاله در نظر گرفته شده است.
هر روغنی در موتور یا گیربکس بعد از مسافت مشخصی ریخته می شود. دقیقاً چه چیزی و چقدر مورد نیاز است - کارشناسان در ایستگاه های خدمات تخصصی یا نمایندگان رسمی نیسان به بهترین وجه به شما خواهند گفت.
طبق توصیه های سازنده، در گیربکس اتوماتیک، روغن گیربکس باید پس از 60 هزار کیلومتر و در گیربکس دستی پس از 90 هزار کیلومتر تعویض شود. در گیربکس اتوماتیک، ATF Nissan Matic Fluid D (شماره قطعه KE908-99931) بهترین گزینه است. برای جایگزینی کامل، مقدار زیادی طول خواهد کشید - حدود 10 لیتر. گیربکس دستی در انتخاب روانکار چندان سختگیرانه نیست - می توانید مایعات را از تولید کنندگان مختلف در آنجا پر کنید، تا زمانی که ویژگی ها با موارد مورد نیاز مطابقت داشته باشد (75W-80، API-GL-4). حجم مورد نیاز حدود 3 لیتر است.
تعویض جزئی روان کننده
مطالب و ویدیوهای زیادی در سایت های اینترنتی وجود دارد که به چنین روشی به عنوان جایگزینی ناقص روان کننده در گیربکس اتوماتیک با دستان خود اختصاص داده شده است. اما، به عنوان یک قاعده، برخی از لحظات فراموش می شوند. ما سعی خواهیم کرد این روند را به صورت شفاهی تکرار کنیم. برای شروع، باید مواد زیر را در دسترس داشته باشید:
- انبر؛
- کلید برای 19;
- روغن - تقریباً 5-6 لیتر، در صورت تعویض جزئی؛
- دستکش و دستکش لاستیکی؛
- یک قیف و یک ظرف که مایع زباله در آن جریان می یابد.
تغییر روغن در نیسان آلمرا کلاسیک N16 به صورت خودکار به ترتیب زیر انجام می شود:
- ماشین روی یک پل هوایی نصب می شود یا به یک سوراخ مشاهده می رود.
- تابه انتقال دارای سوراخی برای تخلیه مایع انتقال است. باید پیدا شود.
- دستکش پوشیده می شود، درب آن با یک کلید باز می شود، اما نه به طور کامل. با دست پیچ خورده و جدا می شود. به محض اینکه شروع به باز کردن آن کردند، بلافاصله باید ظرفی را جایگزین کنید که مایع زباله در آن تخلیه شود.
- به محض اینکه چربی قدیمی کاملاً تخلیه شد، باید حجم آن را اندازه بگیرید. چگونه این کار را انجام دهیم - هر کس برای خودش تصمیم می گیرد. معمولا در ظروف پلاستیکی که حجم آن مشخص است ریخته می شود.
- پس از آن، روان کننده نشتی با یک روان کننده جدید جایگزین می شود - دقیقاً در همان حجمی که از مخزن نشت کرده است. برای انجام این کار، گردن را باز می کنند و یک میله اندازه گیری از آنجا جدا می شود که سطح روغن را در گیربکس اندازه گیری می کند. یک قیف وارد می شود و مایع جدید ریخته می شود.
- پروب در جای خود قرار می گیرد، موتور روشن می شود. پس از مدتی، معمولاً 5-7 دقیقه، لازم است با احتیاط، با تاخیر 2 تا 3 ثانیه، تمام دنده ها را در گیربکس اتوماتیک تعویض کنید.
- در پایان، می توانید کمی رانندگی کنید تا گیربکس کاملاً گرم شود. سپس با نصب Nissan Almera Classic در یک مکان تراز، سطح روغن را با یک میله اندازه گیری کنید.
لازم به ذکر است که تعویض جزئی روان کننده در "ماشین" فقط می تواند به طور موقت روند جایگزینی کامل آن را به تاخیر بیندازد. مقدار زیادی از مایع کار قدیمی در مبدل گشتاور گیربکس اتوماتیک باقی مانده است. بنابراین دیر یا زود تعویض کامل ضروری است.
تعویض کامل سیال کار
تعویض ناقص روان کننده باعث شد تنها نیمی از حجم کل آن تغییر کند. برای تعویض تمام روان کننده در گیربکس اتوماتیک با دستان خود، پس از اتمام تعویض جزئی، باید چند مرحله دیگر را انجام دهید. می توانید دوباره ویدیو را تماشا کنید که این روش را نشان می دهد.
- لازم است همان مقدار مایع انتقال را تهیه کنید که در تعویض جزئی سیال کار استفاده شده است (از 4 تا 6 لیتر).
- نیسان آلمرای کلاسیک دوباره روی یک سوراخ دید قرار می گیرد یا به داخل پل هوایی می رود.
- باید دستکش بپوشید و مرحله 2 زیربخش قبلی را دنبال کنید. مایع انتقال دوباره از سوراخ تخلیه جریان می یابد، اما این همان چیزی است که در تغییر جزئی حذف نشده است.
- شما باید تقریباً 3 تا 4 لیتر مایع را از گیربکس اتوماتیک تخلیه کنید، پس از آن یک مایع جدید جریان می یابد که با جایگزینی جزئی پر شده است. اگر دقت کنید، می توانید این را با رنگ گریس که نشت می کند، ببینید.
- پس از آن، دریچه تخلیه بسته می شود، سوراخی باز می شود که در آن میله غوطه ور قرار می گیرد و دقیقاً همان مقدار روغن به داخل ریخته می شود که نشت کرده است. البته قبل از این، باید حجم مایع نشت شده را تعیین کنید.
- علاوه بر این، همان اقدامات با گیربکس اتوماتیک نیسان کلاسیک انجام می شود: سرعت ها به صورت متوالی با موتور روشن تغییر می کنند، گیربکس پس از یک شکست کوتاه گرم می شود و سطح روغن اندازه گیری می شود.
لازم به ذکر است که با جایگزینی کامل روان کننده در گیربکس اتوماتیک در یک ایستگاه خدمات با پمپاژ با تجهیزات ویژه، از 10 تا 12 لیتر مایع انتقال مصرف می شود. البته این روش هزینه دارد. علاوه بر این، بهتر است ظرف داخل جعبه را که فیلتر روغن زیر آن قرار دارد بردارید و آن را کاملا تمیز کنید.
همه می دانند که روغن برای گیربکس دستی و گیربکس اتوماتیک همیشه نقش مهمی در عملکرد هر دستگاه ایفا می کند. تعمیر چنین گیربکس هایی همیشه برای هر صاحب خودرو هزینه ای دارد. بنابراین، تغییر روان کننده در گیربکس اتوماتیک یا گیربکس دستی نیسان آلمرای کلاسیک همیشه یکی از مهمترین اقدامات لازم برای حفظ وضعیت کارکرد خوب خودرو خواهد بود. این رویه چگونه انجام می شود؟ چه روان کننده ای برای استفاده توصیه می شود؟ در این مقاله پاسخ دقیقی برای چنین سوالاتی ارائه شده است.
چرا روان کننده ها را عوض کنیم؟
هر صاحب دستگاه در مورد اصل عملکرد روان کننده ها کاملاً واضح است. مهم نیست که صاحبان گیربکس چقدر مایع پر می کنند و مهم نیست که چقدر با کیفیت باشد، با گذشت زمان دوره عملیاتی هر محصول به پایان می رسد. این ماده خواص کاری خود را از دست می دهد، بسیاری از اجزای مختلف آزاد شده در حین کار خودرو را جمع می کند و خراب می شود. روغن گیربکس دستی یا گیربکس اتوماتیک Nissan Almera Classic در زمستان ضخیم تر می شود، مقدار زیادی مواد افزودنی و سایر عناصر مضر دیگر را جمع می کند.
به منظور حفظ مکانیسم ها در شرایط خوب، به روانکاری تازه نیاز است. روغن گیربکس جدید Almera Classic از اثرات بسیار پرهزینه و نامطلوب مالش اجزای سازنده سازه به یکدیگر جلوگیری می کند. کیفیت روان کننده ها باید همیشه مناسب باشد. این فقط توسط تامین کنندگان رسمی مایع اصلی برای گیربکس دستی یا گیربکس اتوماتیک Nissan Almera Classic قابل اطمینان است.
چه زمانی باید روان کننده را تعویض کرد؟
در گیربکس اتوماتیک Almera Classic از چه روغنی باید استفاده کرد؟ برای روشن شدن این موضوع، باید با گفتن این نکته شروع کرد که تعویض همیشه باید در زمان معینی انجام شود. دقیق ترین اطلاعات در مورد مقدار مایع قابل استفاده در گیربکس نیسان آلمرا فقط در ایستگاه های خدمات تخصصی که با خودرویی از این برند کار می کنند ارائه می شود.
برای اینکه بدانید روغن گیربکس دقیقا چه مدت دوام می آورد و چه زمانی باید تعویض شود، باید با نمایندگی مجاز و یا مراکز خدمات فوق الذکر مشورت کنید. برخی از کارشناسان می گویند که لازم است روغن جدید در گیربکس اتوماتیک هر 10000-15000 کیلومتر پر شود.
چگونه به سرعت و به راحتی روان کننده دنده را تعویض کنیم؟
از چه روان کننده هایی استفاده کنیم؟
نمایندگان رسمی سازندگان ادعا می کنند که تعویض روان کننده باید با استفاده از این ابزار خاص انجام شود. تاکنون هیچ کس نتوانسته است بفهمد کدام روان کننده برای این مدل بهتر است. روان کننده های مارک برای گیربکس های اتوماتیک همیشه ویسکوزیته و ترکیب عنصری مناسبی دارند. این ویژگی به بهترین شکل ممکن بر عملکرد و عمر مفید گیربکس تاثیر می گذارد.
آیا ابزار مناسب دیگری وجود دارد؟
نمی توان ادعا کرد که آنالوگ مناسب در بازار داخلی وجود ندارد. اکثر رانندگان فقط از چنین جایگزین های جزئی استفاده می کنند بدون اینکه مشکل خاصی در عملکرد ایست بازرسی داشته باشند. ترکیب چنین محصولاتی برای انتقال بی خطر است و می تواند در مدل های دیگر استفاده شود. صاحب خودرو همیشه تصمیم می گیرد که کدام مایع گیربکس را انتخاب کند.
انواع روغن برای انتقال
مایعات GL-1 با یا بدون انواع مواد افزودنی در گیربکس های دستی با فشار خاص و شدت لغزش کم استفاده می شود. چنین مایعی در استوانه ای، مارپیچی، مارپیچ، کرم و همچنین چرخ دنده هایی که با بارهای متوسط کار می کنند، ریخته می شود. گروه GL-2 دارای الزامات بالاتری برای عملکرد ضد شکستگی است.
GL-3 ها اغلب در چرخ دنده فرمان و گیربکس پله ای ریخته می شوند. GL-4 همچنین می تواند برای به کار انداختن چرخ دنده های اصلی و هیپووئید با فاصله کمی استفاده شود. روان کننده های درجه GL-5 در دنده های هیپووئید با افست محور بالا. چنین مایعاتی حاوی مقدار زیادی از افزودنی های حاوی کروفسفر هستند. GL-6 معمولا برای حرکت ثابت در سرعت های بالا استفاده می شود.
برای گیربکس اتوماتیک:
- NISSAN ATF Matic-D;
- SCT آلمان MANNOL Dexron II;
- کاما AQCVT؛
- EUROL E113664.
برای گیربکس دستی:
- روغن دنده نیسان MT XZ 75w80;
- نیسان MT-ZX gl4 75W-80;
- NISSAN KE916-99932MT-XZ;
- ویسکوزیته SAE 75W-80.
چگونه روان کننده در گیربکس مکانیکی تغییر می کند؟
تعویض مایع در گیربکس دستی با دسترسی به دوشاخه شروع می شود. برای انجام این کار، پوشش محافظ را بردارید و سپس چربی قدیمی را تخلیه کنید.
برای انجام این کار، باید یک پلاگین مخصوص واقع در تشتک دهانه را باز کنید. برای تعویض سیال داخل گیربکس بدون دردسرهای غیر ضروری بهتر است از قبل تمامی ابزارهای لازم و البته آچار 14 را آماده کنید.برای بازکردن دوشاخه به این وسیله نیاز خواهد بود.
تعویض فیلتر روغن نیز یک روش ضروری است. چنین توصیه ای نباید نادیده گرفته شود، زیرا ممکن است باعث از دست دادن غیر ضروری زمان گرانبها شود، زیرا هنوز باید تغییر کند.
فیلتر روغن مواد خارجی مختلف و همچنین کثیفی را جمع می کند. تعویض نیاز به تمیز کردن اولیه صندلی دارد. پس از آن می توانید با ریختن کمی مایع روان کننده روی آن قطعه جدیدی را نصب کنید. گریس قدیمی در یک ظرف مخصوص تخلیه می شود و تنها پس از آن می توان گردن پرکننده را با مواد جدید پر کرد.
نتیجه
ایست بازرسی در نیسان آلمرا کلاسیک سیستم ارزان قیمتی نیست و تعمیر آن نیز برای صاحبان گران تمام می شود. در پایان عمر مفید خود، روغن دنده همیشه غیر قابل استفاده می شود، مواد افزودنی مختلف، تراشه های فلزی و سایر محصولات سایش را جمع می کند. در زمستان، روان کننده غلیظ تر می شود و باید در انتخاب آن دقت بیشتری کرد. هنگام تعویض خودرو، آن را روی پل هوایی برانید یا از جک استفاده کنید.
پس از آن، یک ظرف مخصوص زیر گیربکس قرار می گیرد که برای تخلیه روان کننده های استفاده شده طراحی شده است. پلاگین تخلیه باید با یک آچار پیچانده شود، پس از آن مایع شروع به تخلیه می کند و تنها چیزی که باقی می ماند این است که صبر کنید تا تمام مواد زائد از جعبه دنده خارج شود. سپس می توانید روغن تازه را پر کنید. در صورت نیاز به تعویض مایع در گیربکس اتوماتیک، توصیه می شود از متخصصانی که با مدل های این مارک خودرو کار می کنند، خدمات مشابهی را دریافت کنید.
مایع انتقال: قوانین اساسی تعویض
و کمی در مورد اسرار نویسنده
زندگی من فقط با ماشین ها، یعنی تعمیر و نگهداری، مرتبط نیست. اما من هم مثل همه مردها سرگرمی هایی دارم. سرگرمی من ماهیگیری است.
من یک وبلاگ شخصی راه اندازی کردم که در آن تجربیاتم را به اشتراک می گذارم. من خیلی چیزها، روش ها و روش های مختلف را برای افزایش صید امتحان می کنم. در صورت علاقه می توانید بخوانید. هیچ چیز بیشتر، فقط تجربه شخصی من است.
توجه، فقط امروز!
اکنون بحث بر سر لزوم تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک به تدریج به پایان می رسد. طرفداران سرسخت این نظریه که روغن موجود در ماشین ابدی (یا تقریباً ابدی) است، پس از اثبات بی شماری از اشتباه بودن آنها، باورهای اشتباه خود را کنار می گذارند.
در مورد Nissan Almera Classic ، در اینجا سازنده مستقیماً در دستورالعمل های عملیاتی رسمی می نویسد: روغن در گیربکس اتوماتیک باید تغییر کند. بنابراین صاحبان این خودروها در لزوم این رویه تردیدی ندارند.
تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک نیسان آلمرای کلاسیک یک روش فنی پیچیده نیست. شرط اصلی اجرای مدبرانه و مرحله ای تمام نکات دستورالعمل است. این در مواد مقاله مورد بحث قرار خواهد گرفت.
انتخاب روان کننده
یکی از نکات کلیدی در تعویض موفقیت آمیز سیال کار در گیربکس اتوماتیک، انتخاب صحیح آن است. یک واقعیت قابل توجه: برای جعبه های خودروهای Nissan Almera Classic، صاحبان خودرو اغلب از روان کننده دنده غیر اصلی استفاده می کنند.
و با قضاوت بر اساس بررسی ها، هیچ کس مشکلی نداشت. برای مدل های دیگر این سازنده، توصیه های صاحبان در مورد استفاده از روغن غیر اصلی دشوارتر است.
بنابراین، کدام روان کننده گیربکس اتوماتیک برای Almera Classic را باید انتخاب کنم؟ خارج از رقابت همیشه مایع اصلی است که توسط نیسان تولید می شود. کد سفارش این روغن KE90899931R می باشد. در ظروف لیتری عرضه می شود.
به عنوان آنالوگ، می توانید روغن دنده مصنوعی را از تولید کنندگان دیگر انتخاب کنید. ترجیحا بر اساس DEXRON III. بسیاری از آنالوگ های ارزان قیمت استفاده می کنند. اما با این شرط که بعد از 40-50 هزار کیلومتر بیشتر سعی می کنند جایگزین کنند.
هیچ دستورالعمل روشنی در مورد نوع روغن برای پر کردن گیربکس اتوماتیک نیسان آلمرا کلاسیک وجود ندارد. البته سازنده قبل از هر چیز روغن اصلی نیسان ATF Matic Fluid D را توصیه می کند که دوباره در جعبه روی نوار نقاله پر می شود.
هنگام استفاده از این مایع، نتیجه مثبت تضمین می شود، زیرا تمام اجزا و قطعات گیربکس اتوماتیک برای کار با این روان کننده خاص طراحی شده اند.
دستورالعمل‌های عملیاتی رسمی به زبان روسی نشان می‌دهد که گیربکس اتوماتیک یک خودروی Nissan Almera Classic را می‌توان با روغن‌های تولیدکنندگان دیگر پر کرد و همچنین می‌توان آن را با هر نوع مایع مشابه مخلوط کرد.
در عین حال، نکته مهمی که در دستورالعمل ها به آن توجه می شود، نظارت اجباری بر رفتار جعبه پس از تعمیر و نگهداری با استفاده از روان کننده های غیر اصلی است. اگر هر گونه خرابی ظاهر شد، مایع باید تخلیه شود و با روغن اصلی یا معادل دیگری پر شود.
شرایط تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک
در مورد زمان تعویض در دستورالعمل های ارائه شده با خودرو، دستورالعمل ها کاملاً واضح نیستند. فواصل بین تغییرات سیال به شرایط عملیاتی بستگی دارد.
اگر شرایط کار نرمال باشد، پس از تعمیر باید روغن موجود در گیربکس تعویض شود. اگر کار تعمیر انجام نشد، 1 بار در 100 هزار کیلومتر یا هر 5 سال یکبار. پارامتری که اول اتفاق می افتد استفاده می شود. اگر شرایط شدید باشد، طبق جدول کارت نگهداری.
در عین حال، هیچ تعاریف روشنی از چگونگی ارتباط دقیق شرایط شدید توصیف شده در نقشه روغن کاری با کاهش اجرای تعمیرات اساسی وجود ندارد. پس از مطالعه انجمن ها و گزارش های عکس، یک چیز مشخص می شود: در شرایط روسی ماشین، شما باید تا حد امکان روغن را تغییر دهید. یعنی در مورد شرایط مشخص شده توسط دستورالعمل برای شرایط دشوار.
برخی از دارندگان خودرو که می دانند چگونه میزان فرسودگی روغن را ارزیابی کنند یا دستگاه خاصی برای بررسی وضعیت آن دارند، پس از رسیدن به حالت حد مجاز، مایع گیربکس را تعویض می کنند. از آنجایی که گاهی پس از طی مسافت 60 هزار کیلومتر روغن سبک و تمیز از جعبه تخلیه می شود. و هنوز هم می تواند بدون آسیب رساندن به گیربکس اتوماتیک کار کند.
ابزارهای مورد نیاز
فهرست ابزارهایی که برای خود جایگزینی مورد نیاز خواهند بود به تکنیک مورد استفاده بستگی دارد. با تجدید جزئی روان کننده انتقال، لیست زیر مورد نیاز است:
- سوکت یا آچار باز برای 19;
- یک ظرف خالی برای روغن کارکرده با حجم حداقل 6 لیتر (ترجیحاً با مقیاسی برای ارزیابی میزان ضایعات تخلیه شده)؛
- قیف پلاستیکی کوچک؛
- پارچه های تمیز و بدون پرز؛
- روغن دنده با حجم 5-6 لیتر.
برای جایگزینی کامل، فهرست ابزارهای مورد نیاز باید علاوه بر موارد زیر شامل موارد زیر باشد:
همچنین راهی برای تعویض کامل روغن با استفاده از یک ایستگاه تخصصی که سیستم را به طور کامل پمپ می کند وجود دارد. در مورد این روش کمی بعد صحبت خواهیم کرد.
تعویض جزئی روغن
ساده ترین راه برای تازه کردن مایع انتقال، تغییر جزئی است. الگوریتم روش شرح داده شده در زیر بسیار ساده است و در صورت تمایل، هر صاحب خودرو می تواند این عملیات را با موفقیت انجام دهد.
برای انجام تعویض جزئی ترکیب روغن، باید مراحل زیر را انجام دهید:
- ما ماشین را روی یک گودال یا روگذر نصب می کنیم.
- ظرف را برای پردازش آماده می کنیم.
- پیچ تخلیه را باز می کنیم.
- روغن را تا حداکثر تخلیه می کنیم (برای تخلیه کامل تر، می توانید چرخ جلو را با جک بالا ببرید و بچرخانید، که باعث می شود مقدار بیشتری گریس خارج شود).
- ماهیتابه را پاک می کنیم، پیچ را در سوراخ تخلیه می پیچیم.
- ما نشانگر را از گیربکس اتوماتیک می گیریم.
- قیف را داخل لوله میله فرو کنید.
- مایع را به مقداری معادل آبکش شده در آن بریزید.
- گیربکس اتوماتیک را با حرکت دادن اهرم انتخابگر به تمام موقعیت ها با 10 ثانیه تاخیر گرم می کنیم.
- سطح را بررسی می کنیم، در صورت لزوم، اضافه کردن یا پمپاژ اضافی را انجام می دهیم.
کل عملیات حدود یک ساعت طول می کشد. پس از طی مسافت 100 تا 300 کیلومتر، توصیه می شود دوباره سطح را بررسی کنید و دوشاخه سامپ را از نظر نشتی بررسی کنید.
تعویض کامل روغن در گیربکس اتوماتیک
تعویض کامل روغن در گیربکس اتوماتیک نیسان آلمرا به دو صورت انجام می شود:
- پمپاژ ماشین در سرویس ماشین.
- به طور مستقل با برچیدن واحد هیدرولیک.
تعویض در سرویس خودرو خدمات ارزانی نیست. اگر فرصت مالی برای پرداخت این روش وجود دارد، توصیه می شود تابه و مش را همزمان تمیز کنید. در برخی از سرویس های خودرو، این عملیات در هنگام تعویض دستگاه انجام نمی شود و باید به عنوان سرویس اضافی سفارش داده شود.
روش به روز رسانی کامل روان کننده در گیربکس اتوماتیک را با دستان خود در نظر بگیرید. علاوه بر مراحل فوق برای تعویض جزئی، باید عملیات زیر را انجام دهید:
- پیچ های نصب فیلتر را باز کنید.
- ما بدنه شیر را جدا می کنیم (این یک عملیات جداگانه است که دستورالعمل های زیادی برای آن نوشته شده است و همچنین یک ویدیو در منابع رایگان وجود دارد).
توجه!
در صورت تعویض فیلتر، بدنه شیر باید باز شود. چرا باید این کار را انجام داد، ویدیوی انتهای مقاله را ببینید.
- چربی قدیمی را کاملاً تخلیه کنید.
- مش جدید را می شوییم یا نصب می کنیم.
گاهی اوقات شستشوی رادیاتور خنک کننده تمرین می شود. برای انجام این کار، شیلنگ ها از آن جدا می شوند و مایع از مدار آن عبور می کند. با این حال، همانطور که تمرین نشان داده است، تقریبا هیچ کس این روش را غیر ضروری انجام نمی دهد.
پس از اتمام تمام عملیات، لازم است گیربکس اتوماتیک را تا دمای کارکرد با انتخابگر روی همه موقعیت ها گرم کنید و سپس سطح روغن را بررسی کنید. دنباله روغن نباید از علامت HOT فراتر رود.
تغییر کامل روغن در گیربکس اتوماتیک نیسان آلمرای کلاسیک را خودتان انجام دهید - ویدیو
عملکردهای روغن ATF در گیربکس اتوماتیک نیسان آلمرا کلاسیک:
- روانکاری موثر سطوح و مکانیسم های مالشی؛
- کاهش بار مکانیکی روی گره ها؛
- اتلاف حرارت؛
- حذف ریز ذرات ناشی از خوردگی یا سایش قطعات.
- سایش مهر و موم گیربکس اتوماتیک؛
- سایش سطوح شفت، بروز شکاف بین شفت و عنصر آب بندی.
- سایش عنصر آب بندی گیربکس اتوماتیک و شفت محرک سرعت سنج.
- بازی شفت ورودی گیربکس اتوماتیک؛
- آسیب به لایه آب بندی در اتصالات بین قطعات گیربکس اتوماتیک: مخزن، محفظه گیربکس اتوماتیک، میل لنگ، محفظه کلاچ.
- شل شدن پیچ و مهره هایی که اتصال قسمت های فوق گیربکس اتوماتیک را فراهم می کند.
به دلیل کمبود روغن یا روغن بی کیفیت در گیربکس اتوماتیک نیسان آلمرا کلاسیک:
- پیستون ها و کانال های بدنه سوپاپ با ذرات مکانیکی مسدود شده است که منجر به کمبود روغن در بسته ها می شود و باعث ساییدگی بوش، مالش قطعات پمپ و غیره می شود.
- دیسک های فولادی گیربکس بیش از حد گرم می شوند و به سرعت فرسوده می شوند.
- پیستون های با روکش لاستیکی، دیسک های رانش، درام کلاچ و غیره بیش از حد گرم می شوند و می سوزند.
- بدنه سوپاپ فرسوده شده و غیر قابل استفاده می شود.
می توانید سطح روغن را در گیربکس اتوماتیک نیسان آلمرا کلاسیک با استفاده از یک میله اندازه گیری بررسی کنید.نشانگر دارای دو جفت علامت است - جفت بالایی حداکثر و حداقل به شما امکان می دهد سطح را در روغن داغ تعیین کنید، جفت پایینی - در سرد. با استفاده از میله اندازه گیری، به راحتی می توان وضعیت روغن را بررسی کرد: باید روغن را روی یک پارچه سفید تمیز بریزید.
هنگام انتخاب روغن گیربکس اتوماتیک Nissan Almera Classic برای تعویض، باید از یک اصل ساده راهنمایی کنید: بهتر است از روغن توصیه شده توسط نیسان استفاده کنید. در عین حال، به جای روغن معدنی، روغن نیمه سنتتیک یا مصنوعی را می توان ریخت، اما به هیچ وجه نباید از روغن "کلاس پایین تر" از حد تجویز شده استفاده کرد.
روغن مصنوعی برای گیربکس اتوماتیک Nissan Almera Classic "غیر قابل تعویض" نامیده می شود، این روغن برای تمام عمر ماشین ریخته می شود. چنین روغنی تحت تأثیر دمای بالا خواص خود را از دست نمی دهد و برای استفاده طولانی مدت برای Nissan Almera Classic طراحی شده است. اما ما نباید ظاهر یک سیستم تعلیق مکانیکی را در نتیجه سایش کلاچ اصطکاکی با مسافت پیموده شده بسیار قابل توجه فراموش کنیم. اگر گیربکس اتوماتیک مدتی در شرایط کمبود روغن کار کرده باشد، لازم است میزان آلودگی آن بررسی شود و در صورت لزوم تعویض شود.
روش های تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک نیسان آلمرای کلاسیک:
- تعویض جزئی روغن در جعبه نیسان آلمرای کلاسیک؛
- تعویض کامل روغن در جعبه نیسان آلمرا کلاسیک؛
تعویض کامل روغن گیربکس اتوماتیک نیسان Almera Classic با استفاده از واحد تعویض روغن گیربکس اتوماتیک انجام می شود.متخصصین تعمیرات خودرو در این صورت، روغن ATF بیشتری نسبت به گیربکس اتوماتیک Nissan Almera Classic مورد نیاز خواهد بود. فلاشینگ یک و نیم یا دو برابر حجم ATF تازه طول می کشد. هزینه آن گرانتر از تعویض جزئی خواهد بود و هر سرویس خودرو چنین خدماتی را ارائه نمی دهد.
تغییر جزئی روغن ATF در گیربکس اتوماتیک Nissan Almera Classic طبق یک طرح ساده شده:
- ما پلاگین تخلیه را باز می کنیم، روغن قدیمی ATF را تخلیه می کنیم.
- ما تابه گیربکس اتوماتیک را باز می کنیم که علاوه بر پیچ و مهره هایی که آن را نگه می دارند، در امتداد کانتور با یک درزگیر درمان می شود.
- ما به فیلتر گیربکس اتوماتیک دسترسی پیدا می کنیم، توصیه می شود در هر تعویض روغن آن را عوض کنید یا آن را بشویید.
- در پایین پالت آهن ربا وجود دارد که برای جمع آوری گرد و غبار و تراشه های فلزی ضروری است.
- آهن رباها را تمیز می کنیم و پالت را می شوییم، آن را خشک می کنیم.
- فیلتر گیربکس اتوماتیک را در جای خود نصب کنید.
- تابه گیربکس اتوماتیک را در جای خود نصب می کنیم و در صورت لزوم واشر تشت گیربکس اتوماتیک را تعویض می کنیم.
- ما پلاگین تخلیه را می پیچیم و واشر پلاگین تخلیه را برای گیربکس اتوماتیک جایگزین می کنیم.
عصر بخیر. امروز سرویس ماشین نیسان آلمرا کلاسیک داریم. او با مشکل در تعویض دنده نزد ما آمد. قبل از جدا کردن جعبه، تصمیم گرفتیم روغن موجود در آن را بررسی کنیم. بنابراین، در این مقاله به شما خواهیم گفت که چگونه روغن را در یک گیربکس دستی در نیسان آلمرا کلاسیک تغییر دهید. توصیه می شود روغن داخل جعبه را در برد 90 هزار کیلومتری تعویض کنید.
| کد فروشنده: روغن دنده 75W-80 - 3 لیتر |
| ابزار: برای تعویض روغن گیربکس دستی نیسان آلمرا کلاسیک، به سوکت های 10 و 14 اینچی شش گوش نیاز دارید. |
| تخلیه و تعویض روغن در گیربکس دستی نیسان آلمرا کلاسیک: |
| پلاگین تخلیه گیربکس. به یک هگز 14 اینچی نیاز دارد. |
| دوشاخه پرکننده با یک آچار شش گوش 10 اینچی باز می شود. |
 |
| ابتدا دوشاخه پرکننده و سپس شمع تخلیه را باز کنید. ما منتظریم تا روغن تمام شود. توصیه می شود این کار را روی یک ماشین گرم انجام دهید. |
 |
| پس از آن، یک قیف وارد کنید و روغن تازه را پر کنید. حدود 3 لیتر جا می شود. |
 |
| کل فرآیند تخلیه و تعویض روغن در گیربکس دستی Nissan Almera Classic حدود 40 دقیقه طول کشید. پس از آن، جعبه را گرم می کنیم. دنده ها باید بهتر جابجا شوند. موفق باشید در جاده ها! |
ویدئوی تخلیه و تعویض روغن در گیربکس دستی نیسان آلمرا کلاسیک:
