VAZ 2111 انژکتور 16 سوپاپ. اطلاعات کلی در مورد اتومبیل

بخش طولی مد موتور. 2110

در بالا بخش های طولی و عرضی همه موتورهای مورد استفاده در VAZ-2110 آمده است. روی VAZ-2110 هم موتور 2110 و هم موتور 2112 (16 سوپاپ) که بر اساس موتورهای VAZ 211083 ایجاد شده اند قابل نصب هستند.در برخی از مدل های قدیمی امکان نصب موتورهای 21083 وجود دارد. همه این موتورها با بنزین AI-92 (کلاس 16 در AI-95)، طبق یک طرح چهار زمانه، خطی، چهار سیلندر کار کنید. موتورهای 2111 و 2112 تزریقی هستند - با سیستم تزریق سوخت.

جنس بلوک سیلندر چدن انعطاف پذیر، بسیار سخت است.

سرمایش در سرتاسر بلوک یکنواخت می شود، به استثنای گرمایش ناهموار. ژاکت خنک کننده در بالا به سمت سر بلوک باز است. در قسمت پایین بلوک پنج تکیه گاه یاتاقان میل لنگ وجود دارد که پوشش آنها پیچ شده است. میل لنگ نیز از آهن داکتیل مخصوص ساخته شده است. یاتاقان های شاتون از طریق دریچه های روغنی که در میل لنگ حفاری می شوند، روغن کاری می شوند. سیستم های کاهش ارتعاش وجود دارد - از هشت وزنه تعادل واقع در میل لنگ. در جلوی میل لنگ یک پمپ روغن، قرقره تسمه تایم قرار دارد. پشت میل لنگ یک فلایویل چدنی قرار دارد.

میله های اتصال فولادی آهنگری با روکش در سرهای پایینی. آسترهای جدار نازک در سر پایین شاتون نصب شده اند و یک بوش فولادی برنزی به سر بالایی فشار داده می شود.

پیستون ها دارای سه حلقه هستند: 2 حلقه برای فشرده سازی و 1 حلقه روغن. مواد پیستون آلیاژ آلومینیوم است. در قسمت پایینی پیستون ها یک فرورفتگی برای محفظه احتراق و در مورد موتور VAZ 2112 4 فرورفتگی (2 در هر 2110) برای سوپاپ ها وجود دارد. در موتور 16 سوپاپ، پیستون ها با روغن خنک می شوند. روی یک ریل مخصوص سوخت، 4 نازل نصب شده است که لوله های کوچکی هستند که در آنها توپ های فنری وجود دارد. مخزن روغن از فولاد ساخته شده است، مهر و موم شده، به پایین بلوک سیلندر متصل شده است.

در بالای بلوک سیلندر یک سر بلوک ساخته شده از آلیاژ آلومینیوم قرار دارد. کانال هایی در قسمت پایین سر ریخته می شوند که مایع از طریق آنها به گردش در می آید که محفظه های احتراق را خنک می کند. یک میل بادامک در بالای سر نصب شده است (موتورهای مدل 2112 دارای دو میل بادامک هستند: یکی برای دریچه های ورودی، دیگری برای دریچه های اگزوز). برای موتورهای 8 سوپاپ، میل بادامک در یاتاقان ها، در قسمت بالای سر بلوک و دو محفظه یاتاقان که با مهره روی گل میخ ها ثابت شده اند، در سر بلوک می چرخد. در یک موتور 16 سوپاپ، میل بادامک ها در یاتاقان هایی که در قسمت بالایی سر بلوک ساخته شده اند و در یک محفظه یاتاقان معمولی نصب می شوند. میل بادامک ها چدنی هستند. برای کاهش سایش، سطوح کار بادامک ها و سطوح زیر جعبه پرکننده و غیرعادی درایو پمپ بنزین تحت عملیات حرارتی قرار می گیرند. بادامک های توزیع شفت ها از طریق فشار دهنده ها، سوپاپ ها را فعال می کنند. در حالت موتور شیر بالابر هیدرولیک 2112 تعبیه شده است که بر خلاف موتورهای 8 سوپاپ نیازی به تنظیم ندارند.

در موتورهای 8 سوپاپ (2110، 2111) دو سوپاپ در هر سیلندر وجود دارد: ورودی و اگزوز، در موتورهای 16 سوپاپ (2112) چهار سوپاپ - 2 ورودی و 2 اگزوز وجود دارد. بوش های راهنما و نشیمنگاه های سوپاپ در سر بلوک فشرده می شوند.

در موتورهای 8 سوپاپ (2110، 2111)، دو فنر روی هر سوپاپ، و در موتورهای 16 سوپاپ (2112) - 1. میل بادامک ها توسط یک تسمه دندانه دار از میل لنگ به حرکت در می آیند.

سیستم روغنکاری ترکیبی: اسپری و فشار. تحت فشار، بلبرینگ های اصلی و شاتون و یاتاقان های میل بادامک روغن کاری می شوند. این سیستم شامل یک مخزن روغن، پمپ روغن دنده با گیرنده روغن، فیلتر روغن با جریان کامل، سوئیچ فشار روغن و دریچه های روغن است.

سیستم خنک کننده موتور غیرفعال و فعال است. یک فن برقی قدرتمند وجود دارد که در 115 درجه روشن می شود و در 95 خاموش می شود.

سیستم قدرت از واحدهای زیر تشکیل شده است:

• فیلتر هوا؛
• مخزن سوخت؛
• پمپ سوخت؛
• خط سوخت؛
• 2110 - کاربراتور و 2112 - ریل سوخت با انژکتور و تنظیم کننده فشار سوخت.
• سنسورهای مختلف در 2112.

پمپ بنزین موتور 2110 روی سر بلوک قرار دارد و توسط یک اکسنتریک روی میل بادامک از طریق یک فشار دهنده به حرکت در می آید. 16 سلول موتورها، پمپ بنزین الکتریکی است، در باک غوطه ور شده و با سنسور سطح سوخت ترکیب می شود.

کل سیستم الکترونیکی موتورهای 8 و 16 سوپاپ توسط یک کنترلر (ECU) کنترل می شود که کل سیستم قدرت موتور را نیز کنترل می کند.

• 
  
• 
  
• 
  

VAZ 2110 (یا لادا 110) یک سدان چهار در با دیفرانسیل جلو و طراحی اصلی است. تولید سریال لادا 110 پنج نفره در سال 1996 آغاز شد و تا به امروز ادامه دارد (در حال حاضر این خودرو با نام تجاری "Bogdan 2110" در کارخانه LuAZ در اوکراین مونتاژ می شود). از سال 1996، چندین تغییر از VAZ 2110 به طور همزمان راه اندازی شده است، که در میان آنها می توانید مدل هایی با موتورهای 8 سوپاپ و 16 سوپاپ (در نسخه های بعدی) پیدا کنید. مشخصات فنی VAZ 2110 مانند نوع و جابجایی موتور (بنزین چهار سیلندر با حجم تا 1596 سی سی) و همچنین حداکثر سرعت Lada VAZ 2110 (170 کیلومتر در ساعت برای 8- موتور سوپاپ و بیش از 180 کیلومتر در ساعت برای موتور 16 سوپاپ) این سدان دیفرانسیل جلو را تا به امروز برای استفاده شهری ایده آل کرده است.

از جمله ویژگی های متمایز VAZ 2110، که متعلق به بخش قیمت بالای خودروهای LADA است، می توان به وجود ایموبلایزر، سیستم بازیابی بخار بنزین و سیستم کنترل ویژه (واحد تشخیصی) اشاره کرد. امکان نصب شیشه های برقی (در واقع نصب شده بودند) و همچنین فرمان برقی وجود داشت.

موتور VAZ 2110

VAZ 2110 انژکتور 8 سوپاپآمد تا جایگزین موتور کاربراتوری شود که در ابتدا روی اولین VAZ-2110 نصب شده بود. در همان زمان، ابتدا یک انژکتور 8 سوپاپ با حجم کاری 1.5 لیتر ظاهر شد، اما سپس حجم کار موتور به 1.6 لیتر افزایش یافت. یک انژکتور با 8 سوپاپ با حجم 1.5 لیتر، شاخص موتور VAZ-2111 را دریافت کرد، یک واحد قدرتمندتر با حجم 1.6 لیتر (8-cl.) شاخص VAZ-21114 را دریافت کرد. اخیراً تغییراتی در موتور 21114 ایجاد شده است؛ آنها تقریباً در تمام مدل های امروزی لادا نصب شده اند، اگرچه در حال حاضر تحت شاخص متفاوتی قرار دارند.

امروز در مورد دستگاه انژکتور 8 سوپاپ VAZ-2110 و همچنین ویژگی های این واحد قدرت صحبت خواهیم کرد. در عکس ما در ابتدای مقاله، می توانید ببینید که چگونه موتور تزریق "ده ها" در زیر کاپوت یک ماشین به نظر می رسد. بنابراین، شیر 8 انژکتور VAZ 2110 چگونه کار می کند؟ اولا، تفاوت اصلی بین نسخه کاربراتوری موتور و انژکتور، تامین سوخت به محفظه احتراق است. اگر در یک موتور کاربراتوری مخلوط قابل احتراق تحت تأثیر خلاء ایجاد شده توسط پیستون ها به داخل سیلندرها مکیده شود، در واحد تزریق سوخت تحت فشار تزریق می شود. به همین دلیل است که کل طراحی سیستم سوخت انژکتور و کاربراتور "ده" متفاوت است. همه چیز از مخزن گاز شروع می شود، جایی که یک پمپ سوخت الکتریکی نصب شده است که وظیفه آن ایجاد فشار لازم در ریل است. از ریل، سوخت تحت فشار از طریق انژکتورها به داخل محفظه احتراق تزریق می شود. کل فرآیند تزریق به صورت الکترونیکی کنترل می شود، که (با استفاده از فنر برگشتی) دریچه های برقی انژکتور را باز و بسته می کند و سوخت را به موتور تزریق می کند. اما الکترونیک در انژکتور 8 سوپاپ VAZ 2110 به تنهایی کار نمی کند، بلکه توسط سیگنال های سنسورهای فشار در سیستم سوخت، سنسورهای هوا و موقعیت دریچه گاز هدایت می شود. در کاربراتور "ده برتر" هیچ کدام از اینها وجود ندارد. در این راستا، بیایید در مورد جوانب مثبت و منفی شیر 8 انژکتور VAZ 2110 صحبت کنیم. از جنبه مثبت، می توان اشاره کرد که عملکرد انژکتور پایدارتر است، موتور قدرت، گشتاور بیشتری تولید می کند، در حالی که مصرف سوخت کمتر از نسخه کاربراتوری است. اما اگر کاربراتور VAZ 2110 را بتوان تقریباً با دستان خالی تعمیر کرد ، نسخه تزریقی به تجهیزات تشخیصی نیاز دارد که بدون آن تشخیص مشکل بسیار دشوار است. از این گذشته، اگر یکی از سنسورها معیوب باشد، ممکن است موتور تزریق شما به طور متناوب روشن نشود یا کار نکند.

ویژگی های انژکتور VAZ 2110 8 سوپاپ با حجم کاری 1.5 و 1.6 لیتر.

موتور VAZ 2111 1.5 لیتری. انژکتور 8 سوپاپ ➤ جابجایی - 1499 سانتی متر مکعب ➤ تعداد سیلندر - 4 ➤ تعداد سوپاپ - 8 ➤ سوراخ - 82 میلی متر ➤ ضربه - 71 میلی متر ➤ قدرت - 76 اسب بخار (56 کیلو وات) در 5600 دور در دقیقه ➤ گشتاور - 115 نیوتن متر در 3800 دور در دقیقه ➤ نسبت تراکم - 9.9 ➤ سیستم قدرت - تزریق پراکنده ➤ شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت - 14 ثانیه ➤ حداکثر سرعت 7 کیلومتر در ساعت - 7 کیلومتر مصرف سوخت در ساعت - 1. لیتری موتور VAZ 21114 1.6 لیتری. انژکتور 8 سوپاپ ➤ جابجایی - 1596 سانتی متر مکعب ➤ تعداد سیلندر - 4 ➤ تعداد سوپاپ - 8 ➤ سوراخ - 82 میلی متر ➤ ضربه - 75.6 میلی متر ➤ قدرت - 81.6 اسب بخار (60 کیلو وات) در 5600 دور در دقیقه ➤ گشتاور - 115 نیوتن متر در 3800 دور در دقیقه ➤ نسبت تراکم - 9.6 ➤ سیستم قدرت - تزریق پراکنده ➤ شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت - 13.5 ثانیه ➤ حداکثر مصرف سوخت 7 کیلومتر در ساعت ➤ 7 -0 کیلومتر در ساعت. لیتر

نقص های اصلی

مشخصه اصلی نقص VAZ 2110 ظاهر اثر خاموش شدن موتور است. خرابی ها ممکن است به دلایل مختلفی رخ دهد. عواملی را که توسط آنها عملکرد ناپایدار موتور شروع می شود و همچنین روش های حذف را در نظر بگیرید. اگر اجاق گاز گرم نمی شود، نگاه کنید، اما در مورد تعویض شیرها.

سوخت بی کیفیت

اولین قدم این است که بررسی کنید که چگونه سوخت با کیفیت بالا در خودرو ریخته شده است. اگر بنزین بی کیفیت بود، به احتمال زیاد یکی از عناصر سیستم سوخت فراموش شده است. بنابراین، راننده باید دریابد که طرح تامین سوخت چیست و جزئیاتی را که ممکن است شکست بخورد، بیابد. بنابراین اولین عنصری که زیر چشم می افتد سمپاش ها هستند. خرابی انژکتور می تواند باعث عملکرد ناپایدار موتور شود که منجر به سه برابر شدن آن می شود. یک پایه مخصوص برای تشخیص و تمیز کردن مجموعه استفاده می شود، اما بسیاری از رانندگان این فرآیند را به تنهایی و با استفاده از مایع تمیز کننده کاربراتور انجام می دهند. همچنین، عملکرد ناپایدار موتور می تواند ناشی از گرفتگی فیلترهای سوخت باشد. یکی زیر چرخ عقب سمت راست و دومی در پمپ بنزین قرار دارد. یک توری فیلتر روی ورودی پمپ بنزین وجود دارد که باید تعویض شود. این روند بسیار پیچیده است، زیرا شما باید صندلی های عقب را بردارید و عنصر تامین سوخت را بردارید. اما فیلتر بنزین زیر چرخ به سرعت و بدون مشکل قابل تعویض است.

سیستم احتراق

آسیب به شمع ها یا سیم های ولتاژ بالا نیز می تواند باعث خاموش شدن شود. بنابراین، لازم است تمام عناصر را با کمک تستر بررسی کنید و همچنین آنها را به صورت بصری بررسی کنید. در صورت وجود آسیب، توصیه می شود کل مجموعه را تعویض کنید.

سنسورها و ECU

یکی دیگر از دلایل اصلی خاموش شدن موتور، خرابی یکی از سنسورهای موتور و همچنین نقص در واحد کنترل الکترونیکی است. برای تشخیص، باید به "مغز" متصل شوید. علاوه بر این، بر اساس خطاهای نشان داده شده، کنتور معیوب را پیدا کرده و آن را جایگزین کنید. اگر این کمک نمی کند و خطا در ECU باقی می ماند، توصیه می شود ریست کنید و در برخی موارد عنصر کنترل را فلش کنید.

نگهداری

تعمیر و نگهداری موتور هر 10-12 هزار کیلومتر انجام می شود. نقشه نقشه از نمایندگان رسمی سازنده در دسترس است. اما، همانطور که تمرین نشان می دهد، همه چیز به تعویض روغن و فیلتر روغن برمی گردد.

بسیاری از رانندگان این سوال را می پرسند - بهترین روغن موتور برای پر کردن واحد قدرت 8 سوپاپ VAZ 2110 چیست؟ بهترین گزینه روغن موتور نیمه سنتتیک تولید داخلی یا خارجی با برچسب 10W-30 یا 10W-40 باقی می ماند.

بسیاری از رانندگان نمی توانند به یک موتور قدرتمند 2110 ببالند. بنابراین، برای بهبود ویژگی های قدرت موتور، لازم است تنظیم چیپ VAZ 2110 انجام شود. برای انجام این کار، آنها معمولاً به متخصصان مراجعه می کنند، اما بیشتر و بیشتر صاحبان وسایل نقلیه بیشتری که این فرآیند را به تنهایی انجام می دهند.

طرح تنظیم چیپ بسیار ساده است. برای انجام این عملیات، به یک کابل OBD II (USB-Auto)، یک کامپیوتر لپ تاپ و نرم افزار نیاز دارید. شایان ذکر است که سه گزینه برای نهایی کردن واحد قدرت وجود دارد: برای توان (اما در عین حال افزایش مصرف)، برای کاهش مصرف (به از دست دادن توان) و متعادل (تعادل بین مصرف بهینه و نشانگرهای قدرت).

معمولاً چیپ تیونینگ VAZ 2110 به منظور کاهش مصرف سوخت انجام می شود ، بنابراین اگر صاحب خودرو تصمیم گرفت خودش این کار را انجام دهد ، باید نرم افزار مناسب را انتخاب کنید. اما، توصیه می شود ریسک نکنید و برای کمک به متخصصان مراجعه کنید.

بسیاری از مردم نگران این سوال هستند که آیا سوپاپ روی موتور تزریق VAZ 2110 خم می شود. نه ظلم نیست. انژکتور 8 سوپاپ از این عیب رنج نمی برد. اما این بدان معنا نیست که نباید از تسمه تایم پیروی کنید. از آنجایی که لق شدن و سپس پریدن تسمه تعداد معینی از دندان ها منجر به مشکلات اجتناب ناپذیر می شود. ارزش توجه ویژه را دارد اگر روغن موتور روی تسمه قرار گیرد ، تسمه روغنی دوام زیادی نخواهد داشت. علاوه بر این، یک تصویر دقیق از نمودار زمان بندی موتور تزریق 8 سوپاپ "ده ها". عکس زیر را ببینید.

هنگام تعویض تسمه تایم در VAZ-2110، لازم است علائم روی میل بادامک و قرقره میل لنگ را به وضوح تراز کنید، بدون این کار موتور به طور معمول کار نخواهد کرد. نکته مهم دیگر، زمانی که غلتک کششی به حالت اولیه خود منتقل می شود، با تغییر کشش تسمه، علائم حرکت می کنند. بنابراین، قبل از پوشاندن پوششی که تسمه تایم را پوشانده است، به دقت بررسی کنید که آیا علائم زمان به وضوح در یک راستا قرار دارند.

انتقال و تعلیق VAZ 2110 انژکتور 8 سوپاپ

لادا 21102 دارای گیربکس پنج سرعته دستی (گیربکس دستی) داخلی است. این جعبه در تمامی نسخه های لاین 2110 استفاده می شود عایق صوتی خوبی دارد، حرکت اهرم راحت است، صافی سوئیچینگ بسیار بهتر از ژیگولی و سامارا است. بدنه (پوشش) جعبه از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است. در داخل بدنه یک شفت اولیه (درایو) و یک شفت ثانویه (رانده) وجود دارد. شفت ها با دیفرانسیل و درایو نهایی ترکیب می شوند. پنج دنده جلو مجهز به سنکرومش برای بهبود نرمی تعویض دنده است.

نسبت دنده: دنده 1 - 3.636، 2 - 1.95، 3 - 1.357، 4 - 0.941، 5 - 0.784. برای دنده عقب - 3.5. نسبت دنده اصلی 3.7 است. دفترچه راهنمای دستورالعمل می گوید که شما باید روغن دنده را هر 75 هزار کیلومتر تعویض کنید.

کاهش ضربه های شاسی بر روی بدنه، و همچنین تضمین ثبات و صافی، توسط نیروهای تعلیق جلو و عقب لادا 2110 انجام می شود. یک طراحی مستقل در محور جلو استفاده شده است. هر چرخ دارای یک فنر مارپیچ مستقل است که در داخل آن یک فنر مک فرسون قرار دارد. هر قفسه ضربه گیر هیدرولیک مخصوص به خود را دارد. بازوهای پایینی مستقیماً به بند فرمان متصل می شوند و میله ضد رول به آنها متصل می شود. اهرم ها به کاهش چرخش چرخ (چرخش آن حول محور طولی) کمک می کنند. هنگامی که ماشین می چرخد، چرخ در حال چرخش "داخل بدنه" ممکن است از محور چرخش دور شود. تثبیت کننده از انجام این کار با چرخاندن جلوگیری می کند. بنابراین، سیستم تعلیق جلوی لادا 2110 به شما این امکان را می دهد که پایداری خودرو را در هنگام پیچیدن حفظ کنید. سیستم تعلیق عقبسازه ای صلب است که عنصر اصلی آن تیر عرضی است. از آنجایی که چرخ های عقب نمی چرخند، مانور لازم نیست و پایداری عقب باید بالا باشد. بنابراین، چنین طرحی اعمال شد. تیر متشکل از بازوهای دنباله دار متصل به هر چرخ و یک رابط است که با جوشکاری بازوها را به هم متصل می کند. چرخ های محور عقب نیز به کمک فنرهای هیدرولیک برای جذب ضربه ها مجهز شده اند. لاستیک های رادیال 175/70 روی لادا 2110 نصب شده است. در چرخ های جلو از ترمزهای دیسکی تهویه شده و در چرخ های عقب از ترمزهای درام استفاده می شود.

افزایش قدرت موتور VAZ 2110. پتانسیل یک موتور 2111 8 ولتی را بدون تعویض سرسیلندر با موتور 16 سوپاپ در نظر بگیرید. موتور 103 16 ولت و تغییرات آن در مقاله ای جداگانه ذکر شده است.

ساده ترین راه برای بهبود چیزی این است که میل بادامک را با OKB Dynamics 108 یا Nuzhdin 10.93 جایگزین کنید، یک چرخ دنده را نصب کنید، فازها را تنظیم کنید. در خروجی، ما حدود 85 اسب بخار قدرت داریم. با حداقل هزینه و موتور کمی فعال تر. اجازه دهید موتور آزادانه نفس بکشد، یک گیرنده، یک دریچه گاز 54 میلی متری و یک اگزوز عنکبوتی 4-2-1 قرار دهیم، ما در حال حاضر زیر 90-95 اسب بخار و دینامیک در سطح Priors هستیم. به این موارد اصلاح سرسیلندر و منیفولد ورودی، سوپاپ های سبک، فرز سر سیلندر را اضافه می کنیم، قدرت به 100 اسب بخار یا بیشتر می رسد. برای افزایش بیشتر قدرت، توصیه می شود حجم موتور 2111 را با افزایش کورس به 74.8 میلی متر به 1.6 لیتر افزایش دهید. هنگام استفاده از سوپاپ هایی با قطر افزایش یافته، صفحات سوپاپ سبک وزن، تنظیمات برنامه، ماشین 110 اسب بخار یا بیشتر را نشان می دهد، اما در این پیکربندی لازم است شفت های بد با فاز گسترده و بالابر بزرگ انتخاب شوند. ما یک موتور ورزشی عالی برای VAZ 2110 با قدرت 120-130 اسب بخار خواهیم داشت. و بیشتر.

توربین برای VAZ 2110

یک روش جایگزین برای به دست آوردن چنین توانی، نصب کمپرسور با فشار 0.5 بار است. با تنظیم مناسب و استفاده از شفت Nuzhdin 10.42 یا Nuzhdin 10.63 عریض تر (یا سایر سازندگان با مشخصات مشابه)، موتور حدود 120 اسب بخار +\- تولید می کند.

1.1. ابعاد کلی ماشین VAZ-2110

1.2. ابعاد کلی ماشین VAZ-2111

1.3. ابعاد کلی ماشین VAZ-2112

خودروهای کلاس کوچک VAZ-2110 (نام صادراتی لادا 110) با یک سدان نوع بدنه چهار درب پنج صندلی (طبق طبقه بندی بین المللی کلاس C) مجهز به موتورهای 1.5 و 1.6 لیتری با ظرفیت 58-68 هستند. کیلووات (79–92.5 اسب بخار) ، در سراسر محفظه موتور قرار دارد.

پیش از این، در کارخانه، خودروها به موتورهای 1.5 لیتری مجهز بودند: ابتدا با کاربراتور و سپس با سیستم تزریق سوخت توزیع شده. در حال حاضر، خودروها فقط به موتورهایی با حجم کار 1.6 لیتر مجهز هستند: یک VAZ-21114 هشت سوپاپ و یک VAZ-21124 شانزده سوپاپ با سیستم های تزریق سوخت چند پورت و مبدل های گاز اگزوز سه طرفه با بازخورد. موتورها با استانداردهای Euro-2 و Euro-3 مطابقت دارند.

بدنه باربر، تمام فلزی، سازه جوشی با درهای لولایی، گلگیرهای جلو، کاپوت و درب صندوق عقب است. خودروی VAZ-2110 اولین سدان در روسیه است که دریچه ای از صندوق عقب منتهی به محفظه سرنشین دارد که به شما امکان می دهد وسایل طولانی را حمل کنید.

بخشی از انتشار اصلاح 21103 با موتور 16 سوپاپ VAZ-2112 مجهز به تهویه مطبوع است و از اواخر سال 2002 به دستور فرمان برق ZF.

این اصلاح با کاپوت اصلی با جلوپنجره رادیاتور یکپارچه با شکل مدرن تر و سپر جلو و همچنین چراغ های جلوی بلوک اصلی متفاوت است. چراغ های عقب، قالب ها و جزئیات داخلی نیز تغییر کرده اند.

در سال 1998 تولید خودروی VAZ-2111 (نام صادراتی لادا 111) با بدنه استیشن راه اندازی شد. با توجه به طرح چیدمان، موتور، گیربکس، چرخ دنده، تجهیزات بدنه، این خودرو با خودروی VAZ-2110 یکسان است. دارای قسمت عقب اصلاح شده با درب عقب بزرگ است. صندوق عقب این خودرو جادارترین صندوق عقب این خانواده است: 490 لیتر با ردیف صندلی های عقب برآمده و 1420 لیتر در حالت تاشو.

عرضه خودرو VAZ-2112 (نام صادراتی لادا 112) با بدنه هاچ بک در سال 2000 عرضه شد.طراحی این خودرو همانند مدل VAZ-2111 است اما بدنه دارای زاویه دم بزرگ است. موتورها فقط با سیستم تزریق پراکنده 8 سوپاپ و 16 سوپاپ استفاده می شوند. صندلی عقب به نسبت 2:3 جمع می شود، در حالی که ظرفیت صندوق عقب از 415 به 1270 لیتر افزایش می یابد. سالن، مانند سایر مدل های خانواده، در سطوح "استاندارد"، "هنجار" و "لوکس" مجهز شده است. جدیدترین تجهیزات شامل چراغ های مه شکن، پاک کننده و واشر چراغ های جلو، رینگ های آلیاژی 14 اینچی، مبدل کاتالیزوری سه طرفه (Euro-2)، پوشش داخلی ضد نویز کاپوت، میله امنیتی در درب ها، ایموبلایزر، کنترل روی برد است. سیستم، روکش صندلی مخملی و درب های تودوزی نرم، قفل برقی مرکزی درب، شیشه های برقی. با سفارش اضافی، یک کامپیوتر داخلی، یک بخاری برقی برای صندلی های جلو، یک درایو الکتریکی برای آینه های دید عقب، یک سیستم ترمز ضد قفل، یک کیسه هوا و یک سانروف نصب شده است.

1.4. طرح بندی ماشین VAZ-2111: 1 - موتور؛ 2 – چرخ یدکی 3 - صدا خفه کن; 4 - یک قفسه بند تعلیق عقب. 5 - ترمز درام؛ 6 - تیر تعلیق عقب; 7 - مخزن سوخت; 8 - تشدید کننده; 9 - ترمز دیسکی؛ 10 - کمک فنر; 11 - مکانیزم فرمان

طرح هر سه خودرو تقریباً یکسان است، بنابراین در نمونه ماشین VAZ-2111 نشان داده شده است.

1.5. محفظه موتور خودروهای دارای مد موتور. 2111 (نمای بالا): 1 – موتور; 2 - جاذب سیستم بازیابی بخار بنزین. 3 - گیرنده; 4 - سیلندر اصلی ترمز; 5 - مخزن انبساط; 6 - مخزن واشر; 7 - باتری؛ 8 - فیلتر هوا؛ 9 - ماژول جرقه زنی

1.6. محفظه موتور همه خودروها از پایین (حفاظت موتور حذف می شود): 1 - موتور؛ 2 - استارتر؛ 3 - عضو متقاطع تعلیق جلو؛ 4 - گیربکس; 5 - کشش؛ 6 - لوله دریافت; 7 - نوار تثبیت کننده؛ 8 – بازوی تعلیق جلو؛ 9 - چرخ محرک؛ 10 - میل لنگ روغن موتور; 11 - ژنراتور

1.7. محفظه موتور خودروهای دارای مد موتور. 21124 (نمای بالا با پوشش تزئینی حذف شده): 1 - منیفولد ورودی با گیرنده. 2 - مونتاژ دریچه گاز; 3 - مخزن سیلندر ترمز اصلی. 4 - مخزن انبساط; 5 - مخزن واشر; 6 - لوله ورودی; 7 - باتری؛ 8 - فیلتر هوا؛ 9 - کویل احتراق; 10 - پوشش محافظ تسمه تایم؛ 11 - جاذب؛ 12 - مخزن شیشه شوی درب پشتی (روی خودروهای دارای بدنه استیشن واگن و هاچ بک)

1.8. محفظه موتور خودروهای دارای مد موتور. 2112 (نمای بالا): 1 – موتور; 2 - جاذب سیستم بازیابی بخار بنزین. 3 - گیرنده; 4 - سیلندر اصلی ترمز; 5 - مخزن انبساط; 6 - مخزن واشر; 7 - باتری

1.9. نهادهای حاکم: 1 - یک نازل از یک شیشه از یک درب جلو. 2 - نازل های جانبی سیستم تهویه و گرمایش داخلی. 3 – روکش جعبه ظروف. 4 - ساعت (الکترونیکی یا کوارتز)؛ 5 - واحد نمایشگر سیستم کنترل پردازنده؛ 6 – روکش سوکت ضبط رادیو. 7 - فندک؛ 8 - زیرسیگاری جلو; 9 - لاینینگ تونل کف; 10 – واحدهای کنترل*; 11 – اهرم ترمز دستی 12 - اهرم دنده؛ 13 - پدال گاز؛ 14 - نگهدارنده برای اتصال لامپ قابل حمل; 15 – پدال ترمز؛ 16 - پدال کلاچ؛ 17 - سوئیچ احتراق؛ 18 - دستگیره تنظیم ستون فرمان؛ 19 - دسته درایو قفل کاپوت؛ 20 - سوئیچ سیگنال صدا. 21 - پوشش بلوک نصب؛ 22 - سوئیچ برای درایو قفل صندوق عقب (درب عقب) *؛ 23 - دکمه قفل بلوک نصب؛ 24 - اصلاح کننده چراغ جلو هیدرولیک; 25 - اهرم سوئیچ برای نشانگرهای جهت و چراغ های جلو. 26 - سوئیچ روشنایی در فضای باز. 27 - سوئیچ چراغ های جلو ضد مه *؛ 28 - یک چراغ کنترل شامل چراغ های جلو ضد مه *؛ 29 - ترکیبی از دستگاه ها؛ 30 - یک چراغ کنترل برای روشن کردن چراغ مه شکن عقب. 31 - سوئیچ چراغ مه شکن عقب؛ 32 - چراغ کنترل گرمایش شیشه پشتی. 33 - سوئیچ گرمایش شیشه عقب؛ 34 - کلید روشنایی ابزار; 35 - سنسور سیگنالینگ ایموبلایزر *؛ 36 - پاک کننده های سوئیچ اهرمی و شیشه شوی. 37 - نازل های مرکزی سیستم تهویه و گرمایش؛ 38 - کلید چرخش; 39 - کلید کولر گازی *; 40 - اهرم کنترل دمپرهای سیستم گرمایشی. 41 - کنترل کننده سیستم کنترل گرمایش اتوماتیک؛ 42 - سوئیچ هشدار; 43 - سوئیچ برای پاک کننده ها و واشرهای چراغ جلو *; 44 - نازل دمنده شیشه جلو

1.10. ترکیبی از دستگاه ها: 1 - یک چراغ کنترل شامل ترمز دستی. 2 - چراغ کنترل فشار ناکافی روغن. 3 – لامپ کنترل ذخیره؛ 4 - یک چراغ کنترل شامل نور ابعادی. 5 - سنج دمای مایع خنک کننده; 6 - سرعت سنج؛ 7 - یک چراغ کنترل شامل شاخص های چپ چرخش. 8 - یک چراغ کنترل شامل شاخص های چرخش سمت راست. 9 – سرعت سنج 10 - جمع شمارنده مسافت طی شده. 11 - چراغ سیگنال ذخیره سوخت. 12 - سنج سوخت; 13 - یک چراغ کنترل شامل یک پرتو بالا. 14 - یک چراغ کنترل شامل سیستم هشدار. 15 - چراغ سیگنال وضعیت اضطراری سیستم ترمز کار. 16 - دکمه برای صفر کردن شمارنده روزانه. 17 - شمارنده دویدن روزانه; 18 - چراغ کنترل "CHECK ENGINE" ("موتور را بررسی کنید")؛ 19 - چراغ کنترل برای شارژ باتری

موتور تزریق هشت سوپاپ VAZ 2111 ادامه منطقی خط موتور VAZ است. این دستگاه جایگزین مدل های 21083 و 2110 شد. این دستگاه بر روی تمامی خودروهای لادا سامارا (از سال 2108 تا 2115) و نسل دهم لادا (2110، 2111، 2112) نصب شد. این اولین دستگاه تزریق اصلاح شده در خودروهای داخلی محسوب می شود. ما پارامترهای فنی اصلی موتور را شرح خواهیم داد: میله اتصال و گروه پیستون، بلوک سیلندر، اصل تامین سوخت. ما همچنین سیستم های خنک کننده و روغن کاری موتور را در نظر خواهیم گرفت.

ساختار کلی موتور 2111

شماره سریال موتور VAZ 2111 100026080 می باشد. مشخصات فنی زیر در دفترچه راهنمای بهره برداری و تعمیر درج شده است.

سیستم تامین سوخت - انژکتور با تزریق توزیع شده. سیستم کنترل موتور VAZ با استفاده از سنسورها الکترونیکی است. موتور در چهار زمان (مصرف، فشرده سازی، کورس قدرت، اگزوز) کار می کند. هنگامی که آبگیری در سیلندرهای 1 و 4 رخ می دهد، 2 و 3 ثابت می مانند. هنگامی که پیستون در سیلندر اول و چهارم بالا می رود و مخلوط قابل احتراق را فشرده می کند، هوا و سوخت به دو سیلندر دیگر وارد می شود. بنزین با استفاده از انژکتور به داخل سیلندرها تزریق می شود.

موتور به همراه گیربکس و کلاچ یک واحد قدرت را تشکیل می دهند. بستن این واحد واحد در محفظه موتور با استفاده از سه تکیه گاه لاستیکی-فلزی انجام می شود. هنگامی که از روی صندلی راننده مشاهده می شود، درایوهای میل لنگ، میل بادامک و پمپ خنک کننده در سمت راست بلوک سیلندر قرار دارند. اتصال - با استفاده از یک کمربند دندانه دار (111 دندان). با درایو ژنراتور که در سمت راست نیز قرار دارد، موتور احتراق داخلی توسط یک تسمه آجدار V به هم متصل می شود.

در سمت چپ یک استارت، یک سنسور دمای ضد یخ، یک ترموستات وجود دارد. از جلو، شمع ها به داخل محفظه احتراق پیچ می شوند که سیم های فشار قوی روی آن قرار می گیرند. همچنین در قسمت جلویی یک سنسور ضربه، یک میله برای بررسی سطح روغن، یک شلنگ تهویه میل لنگ و منبع اصلی انرژی یک ژنراتور است. یک گیرنده، یک ریل سوخت با انژکتورها، منیفولدهای ورودی و اگزوز، یک فیلتر روغن و یک سنسور فشار روغن به عقب وصل شده است.

منبع اعلام شده موتور 2111 150000 کیلومتر است. انژکتور 16 سوپاپ عمر سایش یکسانی دارد.

مکانیسم میل لنگ موتور 2111

بلوک سیلندر از چدن مشابه مدل 21083 ساخته شده است. قطر کارخانه ای سیلندر 82 میلی متر است که در هنگام سوراخ کردن می تواند 0.4 یا 0.8 میلی متر افزایش یابد. سیلندرها به طبقات تقسیم می شوند. بسته به قطر، مدل A,5,C,2,E متمایز می شود. سایش مجاز است - حداکثر 0.15 میلی متر.

پنج بلبرینگ اصلی با کلاهک به پایین بلوک متصل شده است. تکیه گاه میانی دارای لانه هایی برای حمایت از حلقه های نیمه است. آنها برای جلوگیری از انحراف میل لنگ از محور خود طراحی شده اند. بازی میل لنگ نباید از 0.26 میلی متر تجاوز کند. اگر نشانگر بیش از حد باشد، حلقه های نیمه جایگزین می شوند.

پوسته یاتاقان (اصلی و شاتون) - آلیاژ فولادی-آلومینیوم جدار نازک. جنس میل لنگ چدن با استحکام بالا است. 5 ژورنال اصلی و 4 ژورنال شاتون روی شفت وجود دارد. هشت وزنه تعادل روی شفت ریخته می شود.

در انتهای جلوی میل لنگ، قرقره محرک میل بادامک قرار دارد. قرقره محرک دینام با یک پین به آن متصل می شود. در شکاف بین قطعات قرقره یک عنصر الاستیک وجود دارد که ارتعاشات میل لنگ را نرم می کند. فقط 60 دندانه روی قرقره وجود دارد که 2 عدد از آنها برای تعیین نقطه مرگ بالای پیستون (TDC) نادیده گرفته می شود.

انتهای دیگر شفت به فلایویل متصل است. فلایویل نیز چدنی است. به گونه ای نصب شده است که سوراخ مخروطی واقع در نزدیکی آن دقیقاً در مقابل گردن شاتون استوانه چهارم قرار گیرد. این برای تنظیم TDC هنگام مونتاژ موتور VAZ 2111 ضروری است.

هر شاتون از فولاد ساخته شده است، دارای بخش I است. سر بالایی شاتون مجهز به بوش فولادی برنزی است. با توجه به قطر داخلی این بوش و جرم شاتون، کلاس های مختلفی از شاتون های 2111 وجود دارد. گام قطر - 0.004 میلی متر. یک موتور باید دارای میله های اتصال با همان مارک باشد.

این موتور از پیستون های آلیاژ آلومینیوم استفاده می کند. قسمت بالایی ماشین کاری شده، دارای شیارهایی برای حلقه ها می باشد. در شیار حلقه روغن خراش سوراخی برای ریختن لایه روغن برداشته شده در پین وجود دارد. سوراخ انگشت در خود پیستون 1 میلی متر از محور جابجا می شود، بنابراین، هنگام تعویض، به فلشی که در پایین مهر شده است نگاه می کنیم. هنگام جستجوی قطعات برای تعمیر، لازم است بدانید که کف پیستون شیرهای انژکتور 8 VAZ 2111 مجهز به یک فرورفتگی بیضی شکل است. نباید با پیستون برای موتور 16 سوپاپ اشتباه گرفته شود. کف آن دارای شکل صاف و 4 بریدگی برای دریچه ها است.

پیستون ها بسته به قطر نیز به کلاس های A، B، C، D، E تقسیم می شوند. هنگام تعویض باید به علامت گذاری توجه کرد تا پیستون با سیلندر مطابقت داشته باشد. فاصله بین قطعات جدید نباید از 0.045 میلی متر تجاوز کند. یک پیستون جدید فقط در یک سیلندر جدید یا یک سیلندر حفاری قابل نصب است. حداکثر اختلاف جرم بین پیستون ها 5 گرم است.

فشرده سازی موتور VAZ 2111 نباید کمتر از 10 اتمسفر باشد.