در هنگام وقفه، موتور به طور ناهموار در حال آرام کردن است، قدرت کافی تولید نمی کند و مصرف بنزین افزایش می یابد. وقفه ها معمولاً با نقص عملکرد انژکتورها یا پمپ سوخت الکتریکی توضیح داده می شوند (برای جزئیات بیشتر به "سیستم مدیریت موتور" مراجعه کنید)، نقص شمع یکی از سیلندرها یا نشت هوا به یکی از سیلندرها. سیلندرها باید عیب را پیدا کرد و در صورت امکان رفع کرد.
|
|
|
|
1. موتور را روشن کنید و بگذارید در حالت دور آرام بماند. به سمت لوله اگزوز بروید و به صدای اگزوز گوش دهید. می توانید دست خود را به بریدگی لوله اگزوز ببرید - به این ترتیب وقفه ها بهتر احساس می شوند. صدا باید یکنواخت، "نرم" و با همان لحن باشد. صداهای ترکیدن از لوله اگزوز در فواصل منظم نشان می دهد که یک سیلندر به دلیل خرابی شمع، عدم وجود جرقه، خرابی انژکتور، نشت شدید هوا به یک سیلندر یا کاهش قابل توجه تراکم در آن کار نمی کند. صداهای ترکیدن در فواصل نامنظم به دلیل کثیف بودن نازل های انژکتور، سایش شدید یا کثیف شدن شمع ها ایجاد می شود. اگر صداهای ترکیدن در فواصل نامنظم ایجاد می شود، می توانید بدون توجه به مسافت پیموده شده و ظاهر، کل مجموعه شمع ها را خودتان جایگزین کنید، اما بهتر است این کار را پس از تماس با مرکز خدمات خودرو برای عیب یابی و تعمیر سیستم کنترل موتور انجام دهید. |
2. اگر صدای ترکیدن منظم است، موتور را خاموش کرده و باز کنید کاپوت ماشین. وضعیت سیم های سیستم جرقه زنی را بررسی کنید. سیم های فشار قوی نباید آسیب عایق داشته باشند و نوک آنها نباید اکسیده شود. اگر سیم ها آسیب دیدند، سیم معیوب را تعویض کنید. |
شمع ها را با دقت بررسی کنید و ظاهر آنها را با عکس های داده شده در انتهای بخش مقایسه کنید. فاصله بین الکترودهای شمع باید 0.8-0.9 میلی متر باشد. اگر شمع سیاه و خیس است، می توانید آن را دور بیندازید.
تماس قابل اعتماد بدنه یا قسمت رزوه دار شمع با "زمین" اختیاری است، اما مطلوب است. سیم ولتاژ بالا را از سیلندر 1 به شمع یدکی وصل کنید. موتور را روشن کن. اگر وقفه های موتور بدتر نشد، شمع را در سیلندر 1 با یک شمع خوب جایگزین کنید. سیم ولتاژ بالا را وصل کرده و موتور را روشن کنید. اگر وقفه ها تشدید شد، مرحله 6 را به صورت متوالی با تمام سیلندرها تکرار کنید تا شمع معیوب شناسایی شود.
اگر در نتیجه اقدامات انجام شده، وقفه های موتور برطرف نشد، با خدمات خودرو تماس بگیرید تا سیستم جرقه زنی روی پایه را تشخیص دهید یا موتور را تشخیص دهید - فشرده سازی را اندازه گیری کنید. فشرده سازی معمولی - بیش از 1.1 مگاپاسکال (11 کیلوگرم در سانتی متر). 2 ، اختلاف بیش از 0.1 مگاپاسکال (1 kgf/cm). 2 ) در یک سیلندر نشان دهنده نیاز به تعمیر موتور است.
اگر وقفه های موتورمتوقف شد، تشخیص و تعویض بوستر ترمز خلاء مورد نیاز است (به بخش 8 مراجعه کنید "سیستم ترمز").
اگر وقفه های موتورادامه دهید، سعی کنید مایعی مانند WD-40 را در قسمت بیرونی شلنگ اسپری کنید. اگر وقفه های موتورحداقل برای مدت کوتاهی متوقف شده، سعی کنید شلنگ را تعویض کنید - ممکن است پارگی در آن وجود داشته باشد.
تشخیص وضعیت موتور با ظاهر شمع ها
رنگ قهوه ای یا مایل به زرد مایل به خاکستری و سایش جزئی روی الکترودها. ارزش حرارتی دقیق برای موتور و شرایط کار.
رسوبات دوده خشک نشان دهنده مخلوط غنی هوا/سوخت یا اشتعال دیرهنگام است. باعث اشتعال ناقص، راه اندازی مشکل موتور و عملکرد ناپایدار موتور می شود. بررسی کنید که آیا فیلتر هوا مسدود شده است و آیا خنک کننده و سنسورهای دمای هوای ورودی به درستی کار می کنند.
عایق الکترودهای روغنی و شمع. دلیل آن ورود روغن به محفظه احتراق است. روغن از طریق راهنماهای سوپاپ یا رینگ های پیستون وارد محفظه احتراق می شود. باعث راه اندازی دشوار، احتراق ناقص سیلندر و تکان دادن موتور در حال کار می شود. سرسیلندر و گروه پیستون موتور نیاز به تعمیر دارند. شمع ها را تعویض کنید.
الکترودهای ذوب شده عایق سفید است، اما ممکن است به دلیل جرقه های از دست رفته و رسوبات حاصل از محفظه احتراق که روی آن می ریزد، آلوده شود. ممکن است باعث آسیب به موتور شود. بررسی نوع صحیح شمع، قابلیت سرویس دهی سنسور ضربه، تمیزی نازل های انژکتور و فیلتر سوخت، عملکرد سیستم های خنک کننده و روغن کاری ضروری است.
عایق مایل به زرد است که با لعاب پوشانده شده است. نشان می دهد که دمای محفظه احتراق در هنگام شتاب گیری ناگهانی خودرو به طور ناگهانی افزایش می یابد. رسوبات معمولی رسانا می شوند. در سرعت های بالا باعث شلیک اشتباه می شود.
رسوبات حاصل از محفظه احتراق بین الکترودها می ریزد. رسوبات "سنگین" در شکاف بین الکترودها جمع می شوند و یک پل را تشکیل می دهند. شمع از کار می افتد و سیلندر کار نمی کند. شمع معیوب را شناسایی کنید و رسوبات بین الکترودها را بردارید.
سلام! ماشین من دوو ماتیز 0.8 2007 صبح با نیم دور شروع می شود. بعد از سفر هم شروع میشه بعد از پارک کردن 1-1.5 ساعت شروع نمی شود، جرقه ای وجود ندارد. وقتی برای مدت طولانی تری پارک می شود، با نیم دور دوباره شروع می شود. به نظر می رسد که در یک موتور یا دمای داخلی خاص جرقه ناپدید می شود.
سلام. متخصص صنعت ما پاسخی را آماده کرده است. امیدواریم این به شما در حل مشکل کمک کند.
دوو ماتیز
[پنهان شدن]
چرا ماتیز وقتی گرم است شروع نمی شود؟
- بسیاری از رانندگان با این مشکل به دنبال ایراد در شمع ها هستند. این تا حدی درست است، اما اگر ماشین در حالت سرد (بدون مشکل) روشن شود، به احتمال زیاد شمع ها در شرایط خوبی هستند. اما در مورد آن فکر کنید - حتی اگر هنگام روشن کردن موتور در صبح گاهی اوقات مشکل در راه اندازی دارید، به شمع ها توجه کنید. آنها باید برچیده شوند و به صورت چشمی بازرسی شوند؛ شاید تمیز کردن کمک کند. در مرحله بعد، ما هم شایع ترین و هم کمتر شایع ترین علل چنین نقصی را در نظر خواهیم گرفت.
- اگر در عین حال مصرف بنزین زیاد است و حتی موتور نیز به شدت کار می کند، باید به عملکرد توجه کنید. ما در مورد سیم هایی صحبت می کنیم که شمع ها را به هم وصل می کنند. در این حالت ممکن است موتور نیز خاموش شود. لطفاً توجه داشته باشید که این مشکل ممکن است در خودروهای نسبتاً جدید نیز رخ دهد. در عمل با ماتیزهایی مواجه شدیم که مسافت پیموده شده آنها 50 هزار کیلومتر بود اما این خودروها نیاز به تعویض سیم های فشار قوی داشتند.
- به فیلتر هوا دقت کنید. اگر مشکل این باشد، موتور نمی تواند روشن شود. درست است ، چنین نقصی در موتورهای احتراق داخلی گرم و سرد به طور مساوی ظاهر می شود.
- شایع ترین علت گرفتگی انژکتور است. اغلب صاحبان Matiz به دلیل گرفتگی انژکتور نمی توانند موتور احتراق داخلی را راه اندازی کنند؛ تشخیص و تمیز کردن این مشکل را کاملاً حل می کند.
- علاوه بر این، تمیز کردن رگولاتور هوای دور آرام همراه با بلوک دریچه گاز اضافی نخواهد بود.
- اگر فشار در خط سوخت در هنگام خاموش شدن موتور در سطح مناسب حفظ نشود، ممکن است مشکل از عملکرد نادرست دریچه سوخت یا انژکتورها باشد. ابتدا باید انژکتورها را بشویید و نتیجه را ارزیابی کنید.
- کاملاً ممکن است که علت چنین نقصی پمپ بنزین یا قلم توزیع کننده باشد. پمپ بنزین باید تمیز شود، اگر این عنصر ناپایدار است، موتور پمپ باید تعویض شود. همچنین، خرابی در هنگام راه اندازی می تواند ناشی از کار نکردن (یا عملکرد نادرست) قلم توزیع کننده باشد.
در اینجا لیستی از رایج ترین دلایل مرتبط با مشکلات در راه اندازی موتور احتراق داخلی آورده شده است. امیدواریم توصیه های ما به شما در حل این مشکل کمک کند.
ویدیوی «فرایند تشخیص خودرو دوو ماتیز»
برای مشاهده نحوه انجام مراحل تشخیصی خودرو ماتیز، ویدیو را تماشا کنید.
برای دارندگان خودروهای دوو ماتیز، عملکرد ناهموار موتور، دندان‌هایشان را به هم زده است. نه تنها کاهش قدرت، بلکه افزایش قابل توجهی در مصرف سوخت و همچنین دور آرام (سه برابر) وجود دارد. چگونه یک بار برای همیشه از شر این مشکل خلاص شویم؟
دوو ماتیز چگونه تشخیص داده می شود؟
برای اینکه بفهمید واقعاً چه مشکلی در "موتور Deo Matiz" وجود دارد، باید مراحل زیر را انجام دهید:
- موتور را روشن کنید، از ماشین پیاده شوید و به صداهایی که از لوله اگزوز می آید گوش دهید. صدای موتور باید صاف باشد. اگر وقفه وجود داشته باشد، حداقل یکی از سیلندرها به درستی کار نمی کند. پرش در فواصل نامنظم نشان دهنده سایش شدید عناصر موتور (شاخه ها، انژکتورها) است. در صورت مساوی بودن فواصل، باید هود را باز کنید و سیستم سیم کشی برق را بررسی کنید. تمام سیم ها باید عایق دست نخورده داشته باشند و نوک ها نباید هیچ نشانه ای از اکسیداسیون داشته باشند.
- نوک سیم ها را بردارید (نوک را نگه دارید نه سیم را طوری که نشکند)، شمع ها را باز کنید و وضعیت آنها را بررسی کنید.
به این ترتیب می توان به سرعت یک مشکل را تشخیص داد و در صورت جزئی بودن (مثلاً با تعویض شمع یا بازگرداندن عایق سیم ها) به سرعت آن را برطرف کرد. با این حال، اگر خرابی جدی است، بهتر است با دست خود وارد موتور احتراق داخلی نشوید.
دلایل اصلی عملکرد ناهموار موتور ماتیز
صاحبان ماتیز اغلب با شکایت در مورد تعمیرات موتور احتراق داخلی به تعمیرگاه های خودرو مراجعه می کنند که روش های معمولی برای حل مشکلات موتور برای مدت طولانی شناخته شده است.
عیب: فاصله بین الکترودهای شمع خیلی زیاد است.
راه حل: لازم است الکترودها را با پروب مخصوص خم کرده و شمع ها را تعویض کنید.
نقص: هنگام بررسی با اهم متر، شکستگی در سیم پیچ بلوک سیم پیچ تشخیص داده شد.
راه حل: تعویض واحد و سیم های فشار قوی ضروری است.
نقص: علائم روی قرقره های میل بادامک و میل لنگ مطابقت ندارند، که نشان دهنده نقض توزیع گاز در سیستم است.
راه حل: محل شفت ها را با توجه به علامت ها تنظیم کنید.
خرابی: رگولاتور دور آرام خراب است (زمانی که یک رگولاتور کار شناخته شده در سیستم نصب شده و موتور روشن می شود تشخیص داده می شود).
راه حل: رگولاتور را تعویض کنید (گاهی اوقات تعویض مجموعه دریچه گاز کافی است).
نقص: دریچه گاز یا محرک الکتریکی آن گیر کرده است.
راه حل: لازم است کشش کابل را تنظیم کنید یا کل مجموعه را جایگزین کنید.
مالک خودرو تنها در صورتی می تواند مطمئن باشد که علت کارکرد ناهموار موتور به درستی در گاراژ مشخص می شود که تجربه کافی و ابزار لازم را داشته باشد. اگر راننده "تا حدی" با ساختار خودروی خود آشنا باشد، مطمئناً بهتر است برای دریافت کمک واجد شرایط با یک مرکز خدمات تماس بگیرد.
