توضیحات فنی دوو ماتیز. موتور دوو ماتیز - تعمیر و نگهداری و تعویض روغن

در دهه 80، سوزوکی آلتو را در سال 1982 به کره ای ها فروخت - در نتیجه تولید دوو تیکو در سال 1988 آغاز شد. طراحی دوو تیکو برای کره ای ها کاملا موفق به نظر می رسید. بنابراین، هنگام ایجاد یک ماشین جمع و جور جدید، تصمیم گرفته شد در هزینه ها صرفه جویی شود و یک Matiz بر اساس Tico ساخته شود. قابل ذکر است که طراحی دوو ماتیز توسط ایتالیایی ها از استودیوی ItalDesign ابداع شد که ابتدا این ظاهر را برای فیات کوچک جدید ایجاد کردند اما سپس تصمیم گرفتند آن را به دوو بدهند.

ماتیز پنج در جمع و جور منحصراً در اروپای غربی تبلیغ می شود، جایی که تقاضای زیادی برای خودروهای شهری وجود دارد. این مدل قابل مانور و جابجایی آسان در جریان متراکم شهرهای بزرگ احساس خوبی دارد. Matiz ظرفیت و راحتی خوبی برای کلاس خود دارد و همچنین عملکرد دینامیکی مناسبی دارد. این مدل برای اولین بار در سال 1998 در ژنو ارائه شد.

دوو ماتیز برای مدت طولانی تنها به یک موتور 3 سیلندر 0.8 لیتری (بسته به بازار 50 اسب بخار، 52 اسب بخار یا 56 اسب بخار) و همچنین یک گیربکس 5 سرعته دستی مجهز بود. از تابستان 1999، شروع به تولید با گیربکس اتوماتیک، از جمله CVT متغیر پیوسته و کلاچ اتوماتیک کرد.

در نمایشگاه اتومبیل پاریس در اکتبر 2000، نسخه به روز شده دوو ماتیز ارائه شد. این خودرو تقریبا 10 سانتی متر بلندتر و پهن تر از مدل قبلی خود دوو تیکو است. بدنه مدل دارای شکل ساده ای است: یک شیشه جلوی گرد بزرگ که به آرامی در ادامه کاپوت عبور می کند ، چراغ های جلو بیضی شکل ، قوس چرخ های کشیده.

Matiz دارای فضای داخلی شگفت آور جادار برای کلاس مینی است. فضای داخلی ساده اما دلپذیر است. پانل جلویی بسیار زیبا، خوشه ابزار اصلی، با این حال، همه چیز از پلاستیک سخت و ارزان ساخته شده است. صندلی راننده از ارگونومی خوبی برخوردار است. یک فرمان کوچک کاملاً در دستان قرار می گیرد، یک صندلی راحت با طیف وسیعی از تنظیمات، همه کنترل ها در دسترس هستند، خواندن ابزار آسان است، دید به جلو، عقب و از طریق آینه های دید عقب عالی است. سالن از صدای موتور جدا شده است.

حجم محفظه چمدان تنها 165 لیتر است، اما با تا کردن صندلی های عقب می توان حجم آن را به میزان قابل توجهی افزایش داد.

در سال 2001 دوو ماتیز در ازبکستان شروع به ساخت کرد و در سال 2002 این مدل ارتقا یافت. علاوه بر ظاهر کمی تغییر یافته، Matiz II یک موتور 1.0 لیتری 4 سیلندر دریافت کرد.

Matiz II در چهار نسخه - STD (نسخه پایه)، DLX (نسخه بهبودیافته)، اتوماتیک با گیربکس 4 سرعته اتوماتیک (همه با موتور 0.8 لیتری R3 6V با قدرت 54 اسب بخار) و بهترین با 1.0- به روسیه تحویل داده می شود. موتور لیتری R4 8V (64 اسب بخار)، تجهیزات اولیه غنی و سپرهای نقره ای.

بسته به سطح تجهیزات، فرمان برقی، تهویه مطبوع، مبدل کاتالیزوری، اصلاح کننده چراغ های جلو برقی، سیستم صوتی با سی دی، قفل مرکزی، ریل سقف، چراغ های مه شکن، رینگ های آلیاژی، سنسورهای پارک، سانروف و سایر تجهیزات نصب می شود. در ماتیز

بدنه به گونه ای طراحی شده است که در صورت آسیب دیدگی به حداقل مناطق مچاله می رسد که این امر با سقف تقویت شده و تیرهای برق تعبیه شده در درها به دست می آید که از گیر کردن آنها جلوگیری می کند و در صورت برخورد جانبی محافظت بیشتری را برای مسافران فراهم می کند. در صورت واژگونی خودرو، مخزن سوخت پلاستیکی با تکنولوژی بالا از نشت سوخت و احتراق متعاقب آن جلوگیری می کند. از ویژگی های ایمنی فعال می توان به ترمزهای مجهز به بوسترهای قدرتمند خلاء 7 اینچی، ABS چهار کاناله و دو کیسه هوا اشاره کرد.

دوو ماتیز مجهز به یک موتور بنزینی سه سیلندر 0.8 SOHC MPI با سیستم تزریق سوخت چند پورت است که قدرت و مصرف سوخت بالایی را فراهم می کند. این خودروها همچنین مجهز به سیستم گردش گاز اگزوز هستند که تلفات سوخت را کاهش می‌دهد و به انتشار کمتر گاز اکسید نیتروژن مضر کمک می‌کند، و همچنین یک سیستم EMS که توسط رایانه داخلی کنترل می‌شود.

در اواخر سال 2004، جنرال موتورز که بخش خودروسازی دوو را تصاحب کرده بود، تصمیم گرفت خودروهای کره ای را با نام تجاری شورلت در بیشتر بازارهای جهان بفروشد. شورولت ماتیز که در برخی از کشورها (از جمله روسیه) به شورلت اسپارک معروف است، اینگونه ظاهر شد. این خودرو به موتورهای 0.8 لیتری مجهز است. و 1.0 لیتر 52 اسب بخار و 66 اسب بخار به ترتیب.

موتور بنزینی ماتیز 0.8لیتر توسط مهندسان ژاپنی سوزوکی برای مدل های اتومبیل های بسیار جمع و جور توسعه داده شد. به طور خاص ، این موتور را می توان در سوزوکی آلتو از دهه 90 یافت ، اگرچه برای ماتیز واحد قدرت مجهز به انژکتور و سیستم احتراق الکترونیکی بود. در نتیجه قدرت موتور 3 سیلندر بنزینی فعلی 52 اسب بخار است. که برای یک موتور 796 سی سی بسیار خوب است.

دستگاه موتور دوو ماتیز 0.8 لیتر.

موتور ماتیز 0.8 لیتریسری F8CV یک موتور سه سیلندر چهار زمانه با مکانیزم زمان بندی 6 سوپاپ با تسمه است. بلوک سیلندر چدن است، سر بلوک از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است. موتور دارای تزریق سوخت الکترونیکی کنترل شده است.

سرسیلندر موتور دوو ماتیز 0.8

آلومینیوم سرسیلندر ماتیز 0.8دارای پاستل برای نصب میل بادامک. سوپاپ ها با توجه به محفظه احتراق به شکل V قرار گرفته اند. باز شدن دریچه ها مستقیماً از میل بادامک رخ نمی دهد، بلکه از طریق بازوهای مخصوص راکر انجام می شود. فاصله سوپاپ به صورت دستی تنظیم می شود. این روش پیچیده نیست، با این حال، برای انجام آن، دستورالعمل ها و مقررات سازنده را به شدت دنبال کنید.

درایو تایمینگ موتور دوو ماتیز 0.8 لیتر

درایو زمان بندی Matizگشتاور را از طریق یک تسمه از قرقره میل لنگ به قرقره میل بادامک منتقل می کند. تعویض تسمه، غلطک ها باید هر 40 هزار کیلومتر انجام شود. در صورت شکستن تسمه روی Matiz 0.8 سوپاپ حتما خم شده. تسمه تایم به طور همزمان قرقره پمپ (پمپ آب) را می چرخاند، اگر هنگام تعویض تسمه متوجه نشت پمپ شدید. بهتر است آن را تعویض کنید. اگر لکه روغن روی تسمه وجود داشته باشد، درزگیر روغن میل بادامک و میل لنگ باید تعویض شود. نمودار زمان بندی با علائم جایگزینی در عکس بالا. چگونه همه چیز از زیر موتور در عکس زیر به نظر می رسد.

مشخصات موتور دوو ماتیز 0.8 لیتر.

• حجم کار - 796 سانتی متر مکعب
• تعداد سیلندر - 3
• تعداد شیر - 6 عدد
• قطر سیلندر - 68.5 میلی متر
• کورس پیستون - 72 میلی متر
• درایو تایم - تسمه
• قدرت اچ پی - 52 در 5900 دور در دقیقه. در دقیقه
• گشتاور - 69 نیوتن متر در 4600 دور در دقیقه. در دقیقه
• حداکثر سرعت - 144 کیلومتر در ساعت
• شتاب تا صد اول - 17 ثانیه
• نوع سوخت - بنزین AI-92
• مصرف سوخت در شهر - 7.4 لیتر
• مصرف سوخت ترکیبی - 6.1 لیتر
• مصرف سوخت در بزرگراه - 5 لیتر

منبع واقعی موتور Matiz از 150 هزار کیلومتر تجاوز نمی کند. معمولاً پس از طی 100 هزار کیلومتر ، واحد نیرو نیاز به تعمیر اساسی با سوراخ بلوک برای یک پیستون جدید دارد. اگر به طور ناگهانی تصمیم به خرید دوو ماتیز کارکرده گرفتید، باید این شرایط را در نظر گرفت.

ماشین یک وسیله حمل و نقل شهری پرطرفدار و جمع و جور است. کاربران از مانور پذیری، بی تکلفی و راحتی نسبی آن برای پول معقول قدردانی می کنند.

واحد قدرت یک وسیله نقلیه در بازار ما با دو تغییر نشان داده می شود: F8CV یک موتور 0.8 لیتری 51 اسب بخار است. B10S1 - نیروگاه با حجم 1.0 لیتر، 63 لیتر بر ثانیه.

از سال 1998 تنها یک موتور 0.8 لیتری 3 سیلندر بنزینی با گیربکس دستی روی خودرو نصب شده است. در سال 2003، آنها شروع به نصب یک موتور 1.0 لیتری با 4 سیلندر کردند.

نقطه درد یک موتور کوچکتر (0.8 لیتر) که قبل از سال 2008 تولید شد، توزیع کننده احتراق با یک سنسور الکترونیکی بود. سنسور وقتی خیس شد خراب شد. پس از انتقال به EURO-3، مشکل برطرف شد.

هر دو موتور مجهز به سیستم تزریق سوخت چند پورت هستند که به لطف آن قدرت و راندمان بالایی حاصل می شود. از سیستم گردش گاز اگزوز نیز استفاده می شود. باید توجه ویژه ای به تسمه تایم شود.

اگر به موقع تعویض نشود، ممکن است شکسته شود، که منجر به خرابی کل مکانیسم توزیع گاز می شود، در نتیجه نمی توان از تعمیرات گران قیمت جلوگیری کرد. شایع ترین نقص موتور دوو ماتیز، خرابی در عملکرد واحد به دلیل خوانش نادرست سنسور موقعیت دریچه گاز است.

با معرفی یک موتور لیتری به بازار در سال 2002، پویایی خودرو به میزان قابل توجهی افزایش یافت. موتور از برادر کوچکتر در نشانگر کشش بهبود یافته در کل محدوده دور متفاوت است. علاوه بر این، تعمیرات موتور دوو ماتیز به دلیل افزایش قابلیت اطمینان دستگاه باید کمتر انجام شود.

واحد قدرت F8CV (0.8)

یک موتور 0.8 لیتری واحد اصلی نصب شده روی دوو ماتیز از سال 1998 بوده است. بلوک نیروگاه چدنی، سرسیلندر آلومینیومی، خود موتور 3 سیلندر خطی، بنزینی، محل روی خودرو عرضی است.

دستگاه مانند همه موتورها دارای ویژگی های مثبت زیادی است و در عین حال دارای معایبی است.

ویژگی های موتور دوو ماتیز F8CV(0.8):

• جلد، سانتی متر 3 - 796;
• قدرت موتور، h.p. - 52;
• سیلندر، عدد - 3;
• سوپاپ، عدد - 6;
• پیستون، قطر، میلی متر. - 68.5;
• نسبت تراکم - 9.2;
• کورس پیستون، میلی متر - 72;
• سوخت - AI-92;
• خنک کننده - مایع؛
• سیستم منبع تغذیه انژکتوری است.

واحد قدرت B10S1 (1.0)

موتور 1.0 لیتری ماتیز از سال 2002 تولید شده است. نیروگاه: موتور احتراق داخلی 4 سیلندر خطی بنزینی که به صورت عرضی روی خودرو قرار دارد.

ویژگی های موتور دوو ماتیز B10S1 (1.0):

• جلد، سانتی متر 3 - 995;
• قدرت، اسب بخار - 64;
• سیلندر، عدد - 4;
• سوپاپ، عدد - 8;
• پیستون، قطر، میلی متر. - 68.5;
• نسبت تراکم - 9.3;
• کورس پیستون، میلی متر - 67.5;
• سوخت - AI-92;
• خنک کننده - مایع؛
• سیستم منبع تغذیه انژکتوری است.

خرابی های معمولی نیروگاه ها

واحدهای برق ویژگی های خوبی دارند. منبع موتور با عملکرد دقیق و مراقبت فنی مناسب حدود 200000 کیلومتر است. به طور کلی، موتور دوو ماتیز قابل اعتماد و ساده است، اشکالات اصلی به دلیل خرابی اتصالات رخ می دهد. ایرادات اصلی موتور عبارتند از:

• ضربه میل لنگ؛
• شکستن پارتیشن های پیستون در ناحیه حلقه های پیستون؛
• خرابی سرسیلندر

مسئولیت اصلی تمام این خرابی ها بر عهده صاحب وسیله نقلیه است، زیرا عمدتاً به دلیل نگهداری ضعیف رخ می دهد. به عنوان مثال، ضربه میل لنگ به دلیل اضافه بار ناشی از روغن بی کیفیت یا جایگزینی نابهنگام قدیمی با یک جدید رخ می دهد.

شکستن پارتیشن های پیستون و ترک در سرسیلندر در نتیجه گرمای بیش از حد رخ می دهد.

تعمیر نیروگاه، انواع اصلی کار

طراحی موتورها ساده است، در صورت لزوم، تعمیر و نگهداری یا تعمیر می تواند به طور مستقل انجام شود. تعمیر موتور دوو ماتیز به صورت مشروط به جاری و سرمایه تقسیم می شود. تعمیرات فعلی شامل:

• تنظیم سوپاپ؛
• سرویس واشر سر سیلندر؛
• برداشتن و نصب رینگ های پیستون جدید؛
• از بین بردن علل نشت روغن؛
• تعمیر یا تعویض پمپ روغن.

تعمیرات اساسی در شرایطی انجام می شود که واحد نیرو منبع اختصاص یافته خود را کار کرده باشد یا عملکرد آن منجر به خرابی جدی شده باشد و انجام تعمیرات فعلی توصیه نمی شود.

برای یک تعمیر اساسی، موتور دوو ماتیز باید از خودرو حذف شود. وزن آن بستگی به اصلاح دارد، خشک یا مرطوب بودن دستگاه، در هر صورت، برچیدن باید با استفاده از وینچ انجام شود. پس از آن، باید جدا شود، میزان سایش را تعیین کنید، قطعات آسیب دیده را رد کنید و جایگزین کنید.

در پایان تعمیر، موتور نیاز به شکستن در شرایط ملایم دارد. برای دستیابی به آنها، لازم است بار روی واحد را محدود کنید، میل لنگ را به حداکثر سرعت نچرخانید. دوره شکست برای 2-3 هزار کیلومتر طراحی شده است.

تعویض تسمه تایم

تعویض قطعات مکانیزم توزیع گاز در خودروی دیوماتیز کار سختی نیست و می تواند به طور مستقل انجام شود. نکته اصلی که کاربر باید به خاطر داشته باشد این است که علائم روی شفت ها (میل بادامک و میل لنگ) باید به درستی تنظیم شوند. در صورت بروز خطا ممکن است سوپاپ های موتور آسیب ببینند و در این صورت رفع این خرابی بسیار دردسرساز خواهد شد.

تنظیم سوپاپ قوای محرکه

در موتور دوو ماتیز، سوپاپ ها مطابق با مقررات نگهداری خودرو تنظیم می شوند. این عملیات باید هر 50000 کیلومتر یک بار انجام شود. اجرا کن. برای انجام این کار، یک سری اقدامات متوالی انجام می شود که جزئیات آنها را می توان در دستورالعمل ها یا مستندات فنی هر نیروگاه خواند.

تعویض فیلتر روغن و روغن در نیروگاه ها

سازنده توصیه می کند روغن موتور Matiz را هر 10000 کیلومتر تعویض کنید. عدم رعایت این الزام ممکن است بر عمر دستگاه تأثیر منفی بگذارد. توصیه می شود روغن را پر کنید: 5w30، 5w40، 10w30، 10w40 مصنوعی یا نیمه مصنوعی.

عمر موتور احتراق داخلی شما به طور مستقیم بستگی به نوع روغنی دارد که از نظر کیفیت در واحد ریخته می شود. اولویت باید به خرید مارک های شناخته شده داده شود: Mobil، Aral و غیره.

مقدار روغن موتور دوو به این بستگی دارد که کدام واحد قدرت روی خودرو نصب شده باشد. اگر موتور F8CV (0.8) نصب شده باشد، حجم روغن 2.7 لیتر است. با موتور B10S1 (1.0)، 3.2 لیتر روغن باید ریخته شود. هنگام ریختن روغن به موتور فراموش نکنید - ابتدا فیلتر روغن باید تعویض شود.

اولین مدل های دوو مجوز داشتند، به عنوان مثال، تیکو، که چیزی بیش از سوزوکی آلتو ژاپنی نیست. عرضه Tico در سال 1988 راه اندازی شد و ده سال بعد جای خود را به مدلی که دیگر مجوز نداشت - دوو ماتیز - داد. نام مدل، ترجمه شده از اسپانیایی، شبیه "سایه" یا "نقش ظریف" به نظر می رسد. در پایان سال 1997، تولید در کره جنوبی آغاز شد و در سال 1998 خودروها نیز در کارخانه دوو لهستان - FSO مونتاژ شدند. در سال 2000، مونتاژ خودروهای کوچک در ازبکستان آغاز شد.

بررسی خارجی دوو ماتیز

استودیوی طراحی ItalDesign روی ظاهر خودروی کوچک و همچنین روی ظاهر کار کرده است. حتی در فیات 500 مدرن هم شباهت با کره ای را می توان دید به طوری که طراحی ماتیز کاملا اروپایی است. این خودروی کوچک تنها در یک نوع بدنه تولید شد - هاچ بک، بدنه نسبتا باریک و سقف بلند است، اما این راه حل ها هستند که در فضای داخلی کار می کنند. در سال 2000 ، خودرو مدرن شد ، دوو به روز شده را می توان با "شکاف" زیر کاپوت تشخیص داد. چرخ ها بسیار کوچک و باریک هستند، حتی اصلاح قدرتمندتری روی لاستیک هایی با ابعاد 155/65 / R13 و کمتر اعمال می شود. نسخه قدرتمند به لاستیک های 145 پهن و 70 پروفیل مجهز شده است.

سالن و تجهیزات Matiz

شاید تعجب آور به نظر برسد، اما حتی یک فرد 185 سانتی متری هم سر خود را به سقف نمی گذارد و فرمان را با زانوهای خود نگه نمی دارد. اما راننده و سرنشین جلو می‌توانند با شانه‌های خود در مقابل یکدیگر استراحت کنند و فضای کمی پشت سر راننده بلندقد وجود خواهد داشت. بسیار غیر معمول است، اما حتی در حداکثر پیکربندی، تنظیم الکتریکی فقط برای آینه سمت راست ارائه می شود، و آینه سمت راننده به صورت دستی تنظیم می شود، خود اهرم تنظیم در اثاثه یا لوازم داخلی کارت در تعبیه شده است، زیرا آینه ها کاملاً فشار داده می شوند. بازگشت. احساس فضا شیشه جلویی ایجاد می کند که به جلو رانده می شود. در بالای پانل جلویی یک شکاف در امتداد کل پانل وجود دارد، می‌توانید چیزهایی را که نمی‌خواهید فراموش کنید، مانند گواهینامه رانندگی یا کیف پول، در ماشین قرار دهید. دوو ماتیز به طور استاندارد به یک رادیو دو بلندگوی ساده مجهز شده است، اما می توان رادیو چهار بلندگو را به صورت آپشن نصب کرد. قفل مرکزی و شیشه های برقی جلو نیز تجهیزات اختیاری هستند. دید بسیار خوب است، شیشه ها بزرگ هستند، و خط شیشه بالا نیست، شیشه عقب مجهز به گرمایش است که می تواند در هنگام دنده عقب رفتن در زمستان، روی ماشین گرم نشده مفید باشد. اگر Matiz مجهز به گیربکس اتوماتیک باشد، یک دکمه در کنار اهرم وجود دارد - Over Drive، که به شما اجازه نمی دهد به دنده چهارم (بالاترین) بروید، که می تواند هنگام بالا رفتن از سربالایی در یک ماشین باردار بسیار مفید باشد. محفظه چمدان را نمی توان رکورد نامید - تنها 155 لیتر، با تا شدن پشتی مبل عقب، حجم به 480 لیتر افزایش می یابد.

بخش فنی و مشخصات دوو ماتیز

دوو ماتیز به یکی از دو موتور بنزینی مجهز است. اولین واحد سه سیلندر با حجم 0.8 لیتر 52 اسب بخار قدرت تولید می کند، یک موتور چهار سیلندر قدرتمندتر 64 اسب بخار قدرت تولید می کند. هر دو موتور را می توان با مکانیک پنج سرعته و اتوماتیک چهار سرعته جمع کرد. گیربکس اتوماتیک، علاوه بر حالت OverDrive، دارای حالت های "2" و "L" است. در حالت اول، ماشین فقط در دنده اول و دوم بدون تعویض دنده به سوم حرکت می کند و در حالت دوم، فقط دنده اول درگیر می شود - این می تواند در هنگام رانندگی در گل و لای مفید باشد، زمانی که ماشین ممکن است گیر کند، یا با بار بسیار سنگین فرمان 3.2 دور از قفل به قفل می‌چرخد و تقویت‌کننده هیدرولیک به‌صورت آپشن ارائه می‌شود. با فرورفتگی شدید روی پدال گاز، دستگاه یکی دو ثانیه فکر می کند، اما ماتیز ماشین مسابقه ای نیست. شایان ذکر است که اتوماتیک در سال 2005 ظاهر شد، بنابراین اگر به دنبال خودرویی با اتوماتیک هستید، قدیمی تر از 2005 نخواهد بود.

با مکانیک و به خصوص واحد لیتری، شتاب بسیار مطمئن تر است، دنده های کوتاه به مجموعه سریع سرعت کمک می کنند.

بیایید به مشخصات فنی محبوب ترین دوو ماتیز با موتور 0.8 لیتری توجه کنیم. و گیربکس دستی

بخش فنی و مشخصات:

موتور: 0.8 بنزینی

حجم: 796cc

قدرت: 52 اسب بخار

گشتاور: 68 نیوتن متر

تعداد سوپاپ: 6 ولت (در هر سیلندر دو عدد)

شاخص های عملکرد:

شتاب 0 تا 100 کیلومتر: 16 ثانیه

حداکثر سرعت: 144 کیلومتر

میانگین مصرف سوخت:

ظرفیت مخزن سوخت: 38 لیتر

بدن:

ابعاد: 3495mm*1495mm*1485mm

فاصله بین دو محور: 2340 میلی متر

وزن پایین: 778 کیلوگرم

فاصله از زمین: 160 میلی متر

نسخه با موتور اتوماتیک و 0.8 لیتری شتاب صدها در 18.2 ثانیه دارد و حداکثر سرعت فقط 128 کیلومتر است. سریعترین اصلاح با نیروگاه 1.0 لیتری و مکانیک

شتاب صدها در 14.5 ثانیه و حداکثر سرعت 160 کیلومتر است. دوو دارای ترمزهای دیسکی در جلو و ترمزهای درام در عقب است.

قیمت

امروزه دوو ماتیز جدید با موتور 0.8 و مکانیک 7000 درصد تخمین زده می شود. و قیمت نسخه با موتور 1.0، گیربکس دستی، تهویه مطبوع، چهار شیشه برقی 9500 دلار خواهد بود.

هاچ بک پنج در دوو ماتیز در سراسر اروپای شرقی از جمله روسیه به عنوان یک خودروی جمع و جور برای رفت و آمد در شهر مورد تقاضا است. ماشین آسان برای رانندگی ظرفیت کافی برای کلاس A دارد و ویژگی های دینامیکی خوبی دارد.

در حال حاضر در 4 نسخه وجود دارد:

1. نسخه پایه STD;
2. نسخه بهبود یافته MX;
3. بهترینبا تجهیزات اولیه غنی؛
4. اتوماتیک با گیربکس 4 سرعته اتوماتیک (عرضه نشده در روسیه).

سه نسخه اول به یک موتور 0.8 لیتری R3 6V مجهز شده است، نسخه اتوماتیک به یک موتور 1 لیتری R4 8V مجهز شده است. بسته به جابجایی آن، ویژگی های فنی دوو ماتیز را جداگانه در نظر بگیرید.

دوو ماتیز 0.8

تا سال 1999، هاچ بک با موتور 0.8 لیتری منحصراً به موتور 3 سیلندر با 800 سانتی متر مکعب و گیربکس 5 سرعته دستی مجهز بود. بسته به کشور بازار فروش، واحد بنزینی 50، 52 یا 56 اسب بخار (در فدراسیون روسیه - 52 اسب بخار) تولید می کند.

از اواسط سال 1999، تولید از قبل با یک گیربکس اتوماتیک، از جمله یک CVT متغیر پیوسته و یک کلاچ اتوماتیک آغاز شد.

محبوب ترین مدل با موتور 0.8 و گیربکس دستی در 16 ثانیه به 100 کیلومتر شتاب می دهد. حداکثر سرعتی که خودرو قادر است به 144 کیلومتر در ساعت می رسد. نسخه با موتور اتوماتیک و موتور 0.8 در 18.2 ثانیه به صدها شتاب می رسد در حالی که حداکثر سرعت 128 کیلومتر است.

دوو ماتیز 1.0

این مدل که در سال 2002 مدرن شد، علاوه بر طراحی جزئی اصلاح شده، یک واحد 4 سیلندر با حجم 1000 سانتی متر مکعب دریافت کرد (از سال 2009 حجم موتور به 996 سانتی متر مکعب کاهش یافته است). موتور قدرتمندتر 64 اسب بخار قدرت تولید می کند و برای یک چرخه نسبتا طولانی کار برای خودروهای این کلاس - 200-250 هزار کیلومتر طراحی شده است و پس از آن نیاز به تعمیر اساسی دارد.

سریع ترین اصلاح با مکانیک و نیروگاه 1 لیتری در 14.5 ثانیه با حداکثر سرعت 160 کیلومتر به صدها شتاب می رسد. با توجه به وزن این وسیله نقلیه (778 کیلوگرم)، سرعت کروز آن تنها به 70 کیلومتر در ساعت می رسد، اما این برای رانندگی در شهر کاملاً کافی است.

SOHC MPI با سیستم انژکتور سوخت چند پورت قدرت بالایی می دهد و در عین حال مصرف سوخت قابل توجهی را فراهم می کند. سیستم گردش مجدد گاز خروجی باعث کاهش هدر رفت سوخت و همچنین انتشار گازهای اکسید نیتروژن مضر می شود.

مصرف سوخت

حجم باک بنزین 35 لیتر است. عرضه سوخت چند نقطه ای است. طبق گذرنامه، مصرف بنزین ماتیز استاندارد 0.8 5 لیتر، اتوماتیک 0.8 به 5.5 لیتر و برای Best 1.0 - 5.4 لیتر در هر صد بار می رسد. در مورد بنزین 92 صحبت می کنیم. در چرخه شهری مصرف می تواند به حدود 8 لیتر برسد، مخصوصاً زمانی که کولر گازی روشن است.

تعلیق

ماتیز به یک آنالوگ کامل از سیستم تعلیق دوو تیکو مجهز شده است. جلو - مستقل از فنرها، استوانه مک فرسون، عقب - وابسته، با بازوهای عقب. سیستم تعلیق اولین خودروهای ساخت کره برای مسافت 100000 کیلومتر طراحی شده بود، اما نسخه مدرن تولید ازبکستان پس از طی 50000 مایل نیاز به تعمیر اساسی دارد.

گیربکس روی ماتیز

این خودرو با دو نوع جعبه 4 سرعته اتوماتیک و 5 سرعته دستی تولید می شود. متأسفانه تفنگ های اتوماتیک از سال 2006 به روسیه تحویل داده نشده است، زیرا آنها الزامات زیست محیطی را برآورده نمی کنند.

اینجاست، ماشین گرامی، که توسط Matiz بسیار قدردانی می شود!

ترمزها

خودروی دیفرانسیل جلو دارای ترمزهای دیسکی در جلو و ترمزهای طبلی در عقب است. ترمزها مجهز به بوسترهای خلاء 7 اینچی با قدرت بالا هستند.

فاصله بین دو محور

لاستیک ها باریک و کوچک هستند. اصلاح 0.8 لیتری با لاستیک های 145 پهن و 70 پروفیل نصب شده است.

تجهیزات

سطح تجهیزات می تواند متفاوت باشد و شامل نصب تجهیزات زیر است: فرمان برقی، مبدل کاتالیزوری، تهویه مطبوع، اصلاح کننده برقی چراغ جلو، سیستم صوتی، قفل مرکزی، رینگ های آلیاژی، ریل سقف، سنسورهای پارک، چراغ های مه شکن و غیره.

ماشین ایده آل برای یک شهرنشین

به طور کلی مشخصات فنی این دستگاه شامل هیچ چیز خارق العاده ای نمی شود. هر آنچه برای سفرهای کوتاه شهری نیاز دارید را دارد و در اصل برای سفرهای طولانی در بزرگراه طراحی نشده بود.

با خواباندن صندلی های عقب، فضای زیادی برای بار در داخل وجود دارد.

ماتیز برای مسافت های کوتاه ایده آل است، قدرت مانور عالی دارد و پارک کردن را حتی در کوچکترین منطقه آسان می کند. طراحی شیک این خودرو، به خصوص مدل های سال های اخیر، و همچنین قیمت پایین آن، آن را برای کسانی که خودروهای ساده با قیمتی مقرون به صرفه را ترجیح می دهند، به یک یافته واقعی تبدیل کرده است.

درایو تست ویدئویی Matiz