- بنزین چگونه وارد روغن موتور می شود و چه عواقبی می تواند داشته باشد
- 1.1 بنزین از کجا وارد روغن می شود: عیب یابی
- 2 نتیجه چیست
همانطور که می دانید، کارشناسان و علاقه مندان باتجربه خودروتوصیه می شود حداقل هفته ای یک بار سطح روغن را چک کنید. ما بلافاصله متذکر می شویم که دلایل کاملاً سنگینی برای این وجود دارد. همچنین، بررسی های منظم نه تنها امکان تشخیص به موقع کاهش سطح روان کننده در موتور را فراهم می کند، بلکه شکل و وضعیت روان کننده را نیز ارزیابی می کند.
به عبارت دیگر، حتی اگر سطح روغن انحراف قابل توجهی از هنجار نداشته باشد، با این حال، تغییر در رنگ، قوام یا بوی روان کننده قابل توجه است، پس چنین علائمی به وضوح نیاز به تشخیص موتور احتراق داخلی را نشان می دهد.
در این مقاله به بررسی شرایطی می پردازیم که در حین بررسی مشخص شد روغن موتور بوی بنزین می دهد، بنزین در روغن موتور به وضوح قابل مشاهده است، علل این پدیده و راه های حل این مشکل.
بنزین چگونه وارد روغن موتور می شود و چه عواقبی می تواند داشته باشد
بنابراین، موضوع مقاله خود به شما امکان می دهد به این سوال پاسخ دهید که آیا بنزین می تواند وارد روغن موتور شود یا خیر. در واقع، سوخت می تواند در روغن، و حتی در موتورهایی که کاملاً عملیاتی هستند، ختم شود گروه سیلندر-پیستون.
جلوتر می رویم. این مشکل کاملا جدی است و می تواند منجر به نقص عملکرد، کاهش قابل توجه عمر موتور و همچنین خرابی کامل شود. نیروگاه. بیایید بررسی کنیم که چرا این اتفاق می افتد.
بیایید با این واقعیت شروع کنیم که بنزین در روغن به طور قابل توجهی خواص محافظتی روان کننده را بدتر می کند ، روان کننده را رقیق می کند. بدون اینکه وارد جزئیات بشم بنزین بیشتروارد میل لنگ می شود، هر چه عواقب آن جدی تر باشد.
در فهرست علائم اصلی که به یک درجه یا دیگری ممکن است ظاهر مشکل مورد نظر را نشان دهد، موارد زیر ذکر شده است:
- واحد نیرو قدرت خود را از دست می دهد ، سوخت قابل توجهی هدر می رود.
- اگزوز ضخیم، خاکستری می شود، بوی بنزین نسوخته است.
- شکست در رخ می دهد عملکرد موتور احتراق داخلی، موتور شروع به سه برابر شدن می کند، متوقف می شود.
- موتور با سروصدا شروع به کار کرد ، ضربه هایی در ناحیه پیستون ها ، میل لنگ و غیره ظاهر شد.
- سطح روغن کاری در میل لنگ افزایش می یابد ، در حالی که بوی بنزین در روغن موتور به وضوح شنیده می شود.
- روان کننده رقیق شده است ، یک قطره روغن موتور به راحتی از شعله باز مشتعل می شود.
کانتور سیاه در مرکز لکه نشان دهنده وجود مواد افزودنی قابل کار در روان کننده است. ما همچنین توجه می کنیم که بدین ترتیبهمچنین برای بررسی کلی کیفیت، وضعیت روغن، تشخیص وجود آب و سایر ناخالصی ها در آن مفید است.
اگر هر یک از علائم بالا مشاهده شد (صدا در حین کار، ضربه زدن، مصرف بیش از حد، رقیق شدن روان کننده، بوی سوخت، افت هنگام بررسی ورق با حالت عادی متفاوت است)، پس باید خود را برای این واقعیت آماده کنید که ممکن است بنزین در آن وجود داشته باشد. نفت.
همانطور که قبلا ذکر شد، عواقب رانندگی بیشتر در چنین مخلوطی ممکن است متفاوت باشد. مهمتر از همه، بنزین یک محصول نسبتاً تهاجمی در رابطه با روان کننده ها است، زیرا حاوی تعداد زیادی ازافزودنی های شیمیایی
روغن ICE همچنین حاوی یک بسته کامل از مواد افزودنی است، در حالی که این افزودنی ها برای تماس مستقیم با سوخت طراحی نشده اند. به عبارت دیگر، تغییر غیر قابل برگشتی در جسم و خواص شیمیاییروغن موتور. به همین دلیل افزایش سطح روغن ناشی از بنزین تهدیدی جدی برای موتور است.
همچنین اضافه می کنیم که ضد یخ نیز می تواند وارد سیستم روغن شود و در نتیجه امولسیون ایجاد شود. در این صورت روان کننده نیز خاصیت خود را از دست می دهد. اگر نشتی شدید باشد، ممکن است در زمان روشن شدن موتور یک چکش آب رخ دهد.
در مورد بنزین موجود در روان کننده، یک خطر خاص این است که اغلب سوخت روان کننده را به تدریج رقیق می کند، یعنی در مقادیر کم وارد می شود. این بدان معنی است که راننده برای مدت طولانی متوجه مشکل نمی شود و به کارکرد دستگاه به روش معمول ادامه می دهد. در عین حال، سایش موتور به شدت افزایش می یابد. حالا بیایید به نحوه ورود بنزین به نفت بپردازیم.
بنزین از کجا وارد روغن می شود: عیب یابی
برای درک اینکه چرا بنزین در روغن موتور وجود دارد، باید به آن مراجعه کنید ویژگی های طراحی ICE های مختلف
با توجه به موارد فوق، مشخص می شود که دلیل اصلی ورود بنزین به روان کننده، مشکلات مربوط به قدرت یا سیستم احتراق و همچنین خود موتور احتراق داخلی است. به نظر می رسد که مشکلات ممکن است به دلیل این واقعیت رخ دهد:
- گردش مالی قابل توجهی وجود دارد مخلوط کاری;
- نقص در انژکتورهای سوخت، کاربراتور، پمپ سوخت مکانیکی وجود دارد.
- سیستم جرقه زنی معیوب است یا به درستی کار نمی کند.
- موتور معیوب یا فرسوده است، فشرده سازی لازم در سیلندرها وجود ندارد، سوخت مشتعل نمی شود.
به عبارت دیگر، سوخت را می توان بیش از حد عرضه کرد، اما مخلوط غنیمشتعل نمی شود. همچنین بنزین نمی سوزد، زیرا جرقه ای روی شمع وجود ندارد یا شارژ به دلیل فشرده سازی کم در موتور احتراق داخلی نمی سوزد. در هر صورت، سوخت نسوخته به میل لنگ ختم می شود.
اگر کاربراتور بنزین را به محفظه شناور یا نازل های تزریق "ریخته" کند، سوخت نیز به داخل سیلندرها تخلیه می شود و سپس وارد روغن می شود. برای جلوگیری از ورود سوخت به روغن به هر طریقی روی انژکتور، باید سفتی نازل های انژکتور را بررسی کرده و آنها را تمیز کنید.
همچنین توصیه می شود تشخیص کامپیوتریموتور، کیفیت تشکیل مخلوط را ارزیابی کنید، به طور جداگانه سنسورهای ECM را زنگ بزنید، که می تواند بر تشکیل مخلوط تأثیر بگذارد. بر موتورهای احتراق داخلی کاربراتوریوضعیت دیافراگم های پمپ سوخت نظارت می شود، کاربراتور به طور مرتب تنظیم و تشخیص داده می شود.
قبل از شروع سرد (مخصوصاً در زمستان)، باید به طور دوره ای نظارت کنید که زیر کاربراتور ظاهر نمی شود و بنزین جاری جمع نمی شود. اگر چنین پدیده ای مشاهده شده است، کاربراتور باید بررسی شود.
به موازات آن، باید به یک لوله زهکشی ویژه توجه کنید. اگر لوله مسدود شده باشد، سوخت اضافی در صورت بروز مشکل در سوپاپ سوزنی شروع به ورود به میل لنگ موتور می کند. حالا بیایید با جزئیات بیشتر به شایع ترین علل نگاه کنیم.
با توجه به اینکه سیستم تامین سوخت برای موتورهای مختلفمی تواند بسیار متفاوت باشد و راه های ورود بنزین به سیستم روغن کاری نیز متفاوت است. در موتورهای دارای انژکتور، بنزین از مخزن سوخت تحت فشار تامین می شود که یک پمپ سوخت الکتریکی ایجاد می کند. در این مرحله روغن نمی تواند با سوخت مخلوط شود.
- در همان زمان، در موتورهای کاربراتوریپمپ سوخت مکانیکی نصب کرد. دیافراگم چنین پمپی بنزین را به کاربراتور نصب شده روی موتور پمپ می کند. ساقه پمپ مکانیکی در برخی خودروها توسط یک اکسنتریک هدایت می شود و همچنین به همان روش میل بادامک با روغن موتور روغن کاری می شود.
در صورتی که غشاء دارای شکاف های بزرگ باشد، عرضه بنزین به کاربراتور متوقف می شود، موتور احتراق داخلی با مشکل شروع می شود، تکان ها و شیب ها در حین حرکت ظاهر می شوند، دستگاه ناپایدار است و غیره. برای رفع نقص، لازم است غشای پمپ بنزین و همچنین روغن موتور تعویض شود.
- در انژکتور، بیشتر مشکلات مربوط به نازل ها است، زیرا احتراق نادرست است راننده با تجربهبلافاصله رفع می شود. شرایطی که در آن یک یا چند نازل را نمی توان به صورت هرمتیک بسته کرد، دشوارتر است. این بدان معناست که پس از توقف موتور، سوختی که در ریل سوخت قرار دارد و تحت فشار باقیمانده است، به منیفولد می ریزد، سپس وارد سیلندرها می شود و سپس به داخل میل لنگ می ریزد.
رینگ های پیستون تا حدی از افتادن بنزین به داخل روغن جلوگیری می کنند، اما اگر فرسوده یا گیر کرده باشند، سوخت نسبتاً آزادانه وارد تابه روغن می شود. برای حل مشکل، باید حذف کنید ریل سوخت، پس از آن سفتی هر یک نازل انژکتور.
برای انجام این کار، انژکتور تحت فشار مایع شستشویا نفت سفید، و همچنین باز و بسته شدن نازل را از منبع تغذیه آغاز می کند. همچنین می توانید از یک پایه مخصوص برای بررسی و تمیز کردن نازل ها استفاده کنید. اگر نازل ها نشتی دارند، باید تعمیر یا تعویض شوند.
- در مورد سیستم احتراق، اگر مخلوط در یکی از سیلندرها یا در چندین سیلندر مشتعل نشود، بخشی از سوخت به داخل می رود. سیستم اگزوزو قطعات باقیمانده به سادگی روی دیواره سیلندرها می نشینند، سپس به داخل میل لنگ موتور احتراق داخلی تخلیه می شوند.
- سایش CPGاست مشکل رایجکاربراتور و موتورهای احتراق داخلی تزریقی. به عنوان یک قاعده، ما در مورد سایش فشرده سازی و حلقه های اسکراپر روغن. که در وضعیت مشابهسوخت به طور فعال در میل لنگ جریان دارد. مهم است که در نظر داشته باشید که مشکلات مربوط به حلقه ها همچنین منجر به کاهش فشرده سازی می شود.
معلوم می شود که مخلوط بدتر فشرده می شود و به طور ناقص می سوزد، موتور قدرت را از دست می دهد. راننده فشار بیشتری بر روی گاز فشار می دهد و سوخت بیشتری را وارد محفظه احتراق می کند، اما احتراق به طور کامل رخ نمی دهد. سوخت اضافی منجر به آلودگی موتور و رسوب کربن می شود و همچنین تا حدی وارد میل لنگ می شود.
چه نتیجه ای دارد
همانطور که می بینید، اگر بنزین وارد روغن شود، تا زمانی که خرابی تعمیر نشود، موتور نباید کار کند. این پدیده به ویژه زمانی خطرناک است که راننده از مشکل اطلاع نداشته باشد، یعنی مقدار زیادی بنزین در میل لنگ انباشته شده است، فشار در سیستم روغن کاری کاهش یافته است. داشبوردلامپ روشن شد فشار اضطراریروغن ها
در چنین شرایطی، مشکل اساسی باید بلافاصله با تعمیر سیستم جرقه زنی، کاربراتور یا تعمیر شود. تزریق انژکتور. همچنین رویه اجباریتعویض روغن وجود خواهد داشت که بهتر است با آن تاخیر نکنید.
در نهایت اضافه می کنیم که در برخی موارد خود سوخت ممکن است علت احتراق ناکارآمد مخلوط در سیلندرها باشد. واقعیت این است که بنزین اغلب بسیار است کیفیت پایین.
سوختی که با افزودنی های شخص ثالث مخلوط می شود بدتر می سوزد. باقی مانده های نسوخته نیز می توانند وارد میل لنگ شوند. در برخی موارد ممکن است تعویض روغن و شروع به سوخت گیری در پمپ بنزین دیگری کافی باشد.
همچنین در برخی منابع به منظور پیشگیری توصیه شده است که به صورت دوره ای موتور را برای مدت کوتاهی بچرخانید تا سرعت بالاهنگام سفر در بزرگراه چنین رانندگی منجر به گرمایش روغن بیشتر می شود که به کاهش میزان میعانات انباشته شده و سوخت وارد شده به روانکار کمک می کند.
امروزه مسمومیت با بنزین یک پدیده نسبتاً رایج است، به همین دلیل است که دانستن علائم و نحوه ارائه کمک های اولیه برای چنین مسمومیت بسیار مهم است.
مسمومیت به هر شکلی منجر به نتیجه معکوسبرای بدن خطر می تواند در غیر منتظره ترین مکان ها در کمین شخص باشد - محصولات غذایی, مواد شیمیایی خانگی، هر گونه مواد شیمیایی و فلزی گاهی اوقات یک خطر جدی را به همراه دارد. مهم است که به موقع به عفونت پاسخ داده شود تا از اختلال عملکرد اندام جلوگیری شود و احتمال مرگ منتفی شود.
مسمومیت با بنزین یکی از رایج ترین انواع مسمومیت است، زیرا این ماده برای فروش عمومی در دسترس است و در بین رانندگان محبوب است. بچه کوچکیا یک فرد مسن می تواند به راحتی با این مایع مسموم شود و آن را با آن اشتباه بگیرید آب سادهو عواقب آن می تواند وخیم باشد.
اما بنزین نه تنها به صورت مایع خطرناک است - مسمومیت با بخارات بنزین، که هم بر رانندگان و هم کارگران تأثیر می گذارد، همچنین می تواند به سلامت آسیب برساند. پمپ بنزین ها، و سایر دسته از شهروندانی که به طور مرتب با این ماده سروکار دارند.
نفوذ
مردم از بنزین نه تنها به عنوان سوخت مقرون به صرفه استفاده می کنند. این ماده جزء کلیدی انواع حلال ها، لاک ها و رنگ ها است که به طور فعال در زندگی روزمره استفاده می شود، بنابراین نه تنها کارکنان پمپ بنزین، بلکه زنان خانه دار معمولی و کل محیط زیست آنها در معرض خطر هستند.
ظاهر بخارات بنزین در یک رژیم دمای متوسط ظاهر می شود، در حالی که این ماده در لایه های پایینی هوا جمع می شود و برای مدت طولانی در اتاق باقی می ماند. علائم یک فرد مسموم اغلب برای سلامتی خطرناک نیست. کسانی که حداقل یک بار کار نقاشی انجام داده اند می دانند که این ماده چه اثری ایجاد می کند و چقدر سریع از بین می رود. با این حال، در برخی موارد، چنین تجمعی از بخارات یک تهدید بزرگ است.
راه های مختلفی برای ورود بنزین به بدن وجود دارد:
- بنزین همراه با هوا وارد ریه ها می شود - اگر فردی مواد حاوی بنزین را استنشاق کند، علائم مربوطه را نشان می دهد.
- این ماده می تواند از طریق پوست و غشاهای مخاطی جذب شود و پوست آسیب می بیند.
- این احتمال وجود دارد که بنزین وارد معده شود، اما این اتفاق از روی سهل انگاری یا هنگام اقدام به خودکشی در افراد مبتلا به اختلالات روانی رخ می دهد.
نشانه ها
تعیین علائم مسمومیت بسیار ساده است، به خصوص اگر مشخص باشد که قربانی با او در تماس بوده است ماده مضر. اگر فردی برای مدت کوتاهی به مقدار کم بنزین تنفس کند، ممکن است علائم زیر را تجربه کند:
- خلق و خوی بدون دلایل قابل مشاهده، سرخوشی بی علت خود را نشان می دهد.
- هماهنگی حرکت کمی مختل شده است، سرگیجه مشاهده می شود.
- به طور قابل توجهی ضربان قلب را تسریع می کند.
- در برخی موارد، حالت تهوع و استفراغ مشاهده می شود.
- ضعف عمومی بدن وجود دارد.
- پوست قرمز می شود.
این مسمومیت ناشی از بخارات بنزین خطر جدی برای سلامتی ندارد و اغلب پس از مدت کوتاهی برطرف می شود. با این وجود، نباید از مراجعه به پزشک خودداری کنید - مسمومیت می تواند تأثیر منفی بر بسیاری از سیستم های بدن داشته باشد.
علائم دیگری نیز وجود دارد که در هنگام استنشاق طولانی مدت بنزین در فرد ظاهر می شود:
- قربانی هوشیاری خود را از دست می دهد.
- دمای بدن بیش از چهل درجه است.
- در برخی موارد، توهم رخ می دهد.
- در مسمومیت شدید، تشنج ممکن است رخ دهد.
علاوه بر اشکال ذکر شده مسمومیت، انواع خطرناک تری نیز وجود دارد، به عنوان مثال، مسمومیت سریع رعد و برق. اغلب در تولیدات صنعتی اتفاق می افتد، جایی که یک ماده به مقدار زیاد نشت می کند و چنین مسمومیت ده ها نفر را به خطر می اندازد. در این حالت، قربانیان می توانند در عرض چند ثانیه هوشیاری خود را از دست بدهند و برخی از آنها در کار اندام های تنفسی دچار توقف می شوند.
اگر فردی بنزین بنوشد یا به سادگی بلعیده شود، عواقب آن برای بدن می تواند جدی تر باشد. هنگامی که وارد معده می شود، یک مایع خطرناک باعث استفراغ مکرر می شود، ظاهر اسهال را تحریک می کند. درد در معده و کبد شروع می شود، ضعف عمومی و تغییر رنگ پوست رخ می دهد.
علائم مسمومیت مزمن با بنزین مایع می تواند به شرح زیر باشد:
- بیمار احساس ضعف مداوم می کند، عملکرد او کاهش می یابد، سر او دائما در حال چرخش است.
- در برخی موارد، بیماران هیستری نشان می دهند.
- در زنان، چرخه قاعدگی به دلیل تغییرات هورمونی مختل می شود.
- دستگاه گوارش نمی تواند به طور کامل کار کند.
- خواب مختل می شود، فشار به شدت کاهش می یابد.
- کاهش حساسیت به بو.
توجه داشته باشید! اگر بنزین روی پوست و غشاهای مخاطی خورد، باید فوراً شسته شود، در غیر این صورت ممکن است اگزما و التهاب ایجاد شود.
پنومونی بنزینی
مرحله جدی این مسمومیت، ذات الریه بنزینی است که در نتیجه بلعیدن مایع سمی به ریه های فرد ایجاد می شود. در بیشتر موارد، چنین مسمومیت با مکش بنزین از طریق شیلنگ همراه است، زمانی که در نتیجه سهل انگاری، مایع وارد بدن می شود. علائم در این مورد ممکن است به صورت زیر ظاهر شود:
- آبی شدن پوست؛
- در ریه که بنزین دریافت کرده است، درد احساس می شود.
- هنگام سرفه، خلط با رنگ خونی آزاد می شود.
- دمای بدن افزایش می یابد حالت عمومیبدتر شدن.
سوء مصرف مواد
اغلب علت مسمومیت، سوءمصرف مواد بنزین است که در بیشتر موارد برای نوجوانان خانواده های ناکارآمد معمول است. با استنشاق طولانی مدت بخارات بنزین، علائم زیر ممکن است مشاهده شود:
- حالت ناخودآگاه.
- حالت تشنجی.
- همی پارزی.
عواقب این روش برای به دست آوردن سرخوشی می تواند ناخوشایندترین باشد:
- ظهور عادات و اعتیادها؛
- زوال مغز، که منجر به کاهش هوش می شود.
- آسیب به سیستم عصبی مرکزی
توجه داشته باشید! این روش لذت بردن می تواند منجر به ناتوانی شود، بنابراین، اگر کودک چنین عادتی داشت، بلافاصله او را به توانبخشی بفرستید.
کمک های اولیه
همه باید بدانند در صورت مسمومیت با بخارات بنزین چه کاری انجام دهند - این چیزی است که به حفظ سلامت و حتی زندگی یک فرد کمک می کند. کمک های اولیه برای مسمومیت با بنزین باید بلافاصله انجام شود، زیرا این امر شانس بهبودی سریع و حذف بیماری های ناخوشایند، از جمله آسیب جدی به اندام ها و سیستم های بدن را افزایش می دهد.
مسمومیت خفیف بنزین می تواند ظرف چند روز ناپدید شود، در حالی که نباید تسلیم شوید مراقبت پزشکیحتی اگر بیمار هوشیار باشد و احساس خوبی داشته باشد. فقط متخصصان می توانند میزان مسمومیت، خطر بدن را تعیین کنند و درمان مناسب را تجویز کنند.
اگر فردی بنزین مایع نوشیده است، اقدامات کمکی زیر باید انجام شود:
- قربانی باید با دست یا برانکارد بیرون آورده شود یا به هوای تازه منتقل شود. اگر این امکان پذیر نیست، تمام پنجره ها را باز کنید و حداکثر تهویه اتاق را ایجاد کنید.
- بیمار به نوشیدنی گرم فراوان نیاز دارد.
- شما می توانید با کمک تعداد زیادی قرص زغال چوب فعال از شر مسمومیت خلاص شوید - حداقل باید بیست عدد از آنها وجود داشته باشد.
- ارزش آن را ندارد که به تنهایی در بیماری که بنزین مصرف کرده است، استفراغ کنید - مایع می تواند وارد ریه ها شود و فقط بیماری را تشدید کند. برای این کار باید منتظر پزشکان باشید و از آنها کمک بگیرید.
- در صورت استفراغ باید به بیمار محلول سودا داده شود تا بنوشد.
توجه داشته باشید! اگر بیمار در شرایط بسیار وخیم باشد ممکن است کمک های اولیه کارساز نباشد. در این صورت تماس پزشکان الزامی است.
ویدئو: پنج دختر دانش آموز بر اثر دود بنزین مسموم شدند.
ویژگی های درمان
رهایی از عواقب مسمومیت با بنزین و بخارات آن باید زیر نظر پزشکان انجام شود. بدون مشورت با متخصص به قربانی دارو ندهید. در صورت لزوم، بیمار در بیمارستان بستری می شود و در آنجا تحت درمان کامل قرار می گیرد:
- استراحت در رختخواب لازم است؛
- درمان علامتی انجام می شود؛
- مواد سمی از بدن خارج می شود؛
- برای قربانی رژیم غذایی تجویز می شود که تعادل مواد را دوباره پر می کند.
هر فرد باید به طور مستقل مسئول ایمنی خود باشد و از دیگران مراقبت کند و در این صورت هیچ مشکلی با مسمومیت وجود نخواهد داشت و زندگی روشن تر و آسان تر می شود.
300 گرم ریختن بنزین هنگام سوخت گیری خودرو 200 هزار متر مکعب هوا را آلوده می کند. استنشاق بخارات بنزین باعث سرگیجه می شود سردرداحساس مسمومیت، اختلال خواب، تعریق، خستگی، بی‌حالی بی‌دلیل، انقباض خفیف ماهیچه‌ها، از دست دادن اشتها، بیقراری، تهوع، استفراغ، لرزش بازوها دراز شده، گرفتگی عضلات در موارد شدید - نارسایی تنفسی، از دست دادن هوشیاری، تشنج، بوی مشخص بنزین از دهان، که به شما امکان می دهد به سرعت تشخیص دهید.
بخارات بنزین برای انسان بسیار سمی است و استنشاق آن می تواند باعث مسمومیت حاد و مزمن شود. خواص سمی مرتبط با اثر مخدربه سیستم عصبی مرکزی زمانی که بخارات بنزین وارد مجرای تنفسی می شود، زمانی که در معرض مناطق وسیعی از پوست قرار می گیرد، مسمومیت می تواند رخ دهد.
مسمومیت سبک با بخارات بنزین می تواند بعد از 5-10 دقیقه رخ دهد. اقامت انسان در جو با غلظت بخارات بنزین از 900 تا 3612 میلی گرم بر متر مکعب.
با استنشاق کوتاه هوا با غلظت بخارات بنزین از 5000 تا 10000 میلی گرم در متر مکعب، پس از چند دقیقه، سردرد، ناراحتی در گلو، سرفه، تحریک غشاهای مخاطی بینی و چشم ظاهر می شود. علاوه بر این، اولین علائم مسمومیت حاد با بخار بنزین کاهش دمای بدن، کند شدن نبض و سایر علائم است.
هنگامی که غلظت بخارات بنزین در هوا بیش از 2.2٪ (30 گرم در متر مکعب) باشد، پس از 10-12 نفس، فرد مسموم می شود، هوشیاری خود را از دست می دهد. بیش از 3٪ (40 گرم در متر مکعب) مسمومیت سریع رعد و برق رخ می دهد (2-3 نفس) - از دست دادن سریع هوشیاری و مرگ. دوز سمی در صورت مصرف خوراکی 50-20 گرم است استنشاق بخارات بنزین یا مصرف 20-50 میلی لیتر از آن می تواند تا شروع کما عواقب جدی ایجاد کند.
غلظت های مشابهی از بخارات بنزین در ظروف با سطح آزاد بنزین و همچنین پس از تخلیه آنها امکان پذیر است.
بنزین و بخارات آن به سرعت در ریه ها و دستگاه گوارش جذب می شود. عمدتاً از طریق دستگاه تنفسی، تا حدی با ادرار دفع می شود. مسمومیت هنگام بلعیدن، روی پوست، با استنشاق بخار ایجاد می شود.
مصرف بنزین به بدن از طریق مری باعث استفراغ می شود که علت آن اثر تحریکی بر مخاط معده است. حتی مقدار کمی بنزین (0.5-1 میلی لیتر) می تواند باعث خونریزی، ادم و التهاب ثانویه ریه شود.
هنگامی که بنزین بلعیده می شود، درد شکم، استفراغ، اختلال خواب، توهم، تعریق، ترشح بزاق ظاهر می شود. در موارد شدید، علائم روان پریشی حاد مشابه حالت مسمومیت شدید وجود دارد. بنزین و بخارات آن اثر سمی بر کلیه ها دارد که منجر به ایجاد نارسایی کلیه می شود. علاوه بر این، بنزین در تشکیل گلبول های قرمز خون اختلال ایجاد می کند.
در صورت مسمومیت ناشی از استنشاق غلظت‌های کم بخارات بنزین، علائمی مشابه مسمومیت با الکل مشاهده می‌شود: تحریک ذهنی، سرخوشی، سرگیجه، حالت تهوع، ضعف، استفراغ، قرمزی پوست، افزایش ضربان قلب. در موارد شدید، توهم، غش، تشنج، تبدایره المعارف پزشکی.- م.، 2005..
مسمومیت مزمن با بنزین به صورت افزایش تحریک پذیری، سرگیجه، آسیب کبدی و تضعیف فعالیت قلبی بیان می شود.
ورود بنزین به ریه ها، هنگامی که به داخل شیلنگی که به عنوان سیفون برای تخلیه از مخزن استفاده می شود مکیده می شود، می تواند منجر به ایجاد "پنومونی بنزین" شود: درد در پهلو، تنگی نفس، سرفه همراه با خلط زنگ زده، تب. از دهان بوی واضح بنزین است.
هنگامی که بنزین به داخل می رود، استفراغ فراوان و مکرر، سردرد، درد شکم، مدفوع شل ظاهر می شود. گاهی اوقات افزایش در کبد و درد آن، icterus صلبیه وجود دارد.
با افزایش دمای محیط، اثر سمی بنزین به شدت افزایش می یابد. هنگامی که در معرض پوست قرار می گیرد، بنزین آن را از چربی خارج می کند و می تواند باعث بیماری های پوستی - درماتیت و اگزما شود. بنزین در بدن انباشته نمی شود، اما مواد سمیحل شده در آن (تترااتیل سرب)، در بدن باقی می ماند.
بزرگترین خطر برای بدن انسان بنزین سرب دار به دلیل وجود مایع اتیل در آن است که سمی قوی است. مایع اتیل در دمای حدود 0 درجه سانتیگراد تبخیر می شود. علاوه بر این، به راحتی توسط مواد متخلخل مختلف جذب می شود که خطر آن را افزایش می دهد. بخارات مایع اتیل می تواند از طریق دستگاه تنفسی وارد بدن شود و مایع اتیل از طریق پوست دست نخورده انسان جذب می شود.
ترکیب مایع اتیل شامل تترااتیل سرب (TES) است که MPC آن در هوا در 8 ساعت قرار گرفتن در معرض 005/0 میلی گرم بر متر مکعب است.
وزن مولکولی 323.44. وزن مخصوص 1.65. مایع فرار روغنی، بی رنگ یا مایل به زرد با بوی خوش میوه. نقطه جوش +200 درجه سانتی گراد، در 135 درجه سانتی گراد تجزیه آهسته نیروگاه های حرارتی آغاز می شود. در دمای 400 درجه سانتیگراد، تجزیه TPP می تواند با انفجار همراه باشد. TPP در دمای کمتر از 0 درجه سانتیگراد تبخیر می شود. بسیار ضعیف در آب حل می شود. به آسانی در الکل، اتر، دی کلرواتان و سایر حلال های آلی محلول است. با شعله نارنجی می سوزد. محصولات تجزیه حرارتی: اکسید سرب، اتان، اتیلن و سایر هیدروکربن ها. TPP تحت تأثیر اسیدهای غلیظ (نیتریک و سولفوریک) از بین می رود.
سرب تترااتیل به عنوان یک ترکیب سرب آلی لیپویدوتروپی بالایی دارد و به خوبی از طریق سد خونی مغزی نفوذ می کند. در طی 3-4 روز اول، TES را می توان به صورت بدون تغییر در خون تشخیص داد. TES به طور انتخابی در بافت های غنی از لیپیدها رسوب می کند. ابتدا به سرب تری اتیل اکسید می شود و سپس تجزیه می شود و سرب معدنی آزاد می کند.
سرب تترااتیل به دلیل تحریک سیستم عصبی مرکزی اثر روانگردان و نوروتروپیک دارد. در صورت مسمومیت با TES، قسمت عمده سرب در سیستم عصبی مرکزی (در بصل النخاع، در غده بینایی و مخچه و در ناحیه شکنج مرکزی قدامی مغز) تجمع می یابد. در آینده، این ماده به سرب غیر آلی تخریب می شود که تا حدی در بافت ها رسوب می کند، تا حدی در ادرار و مدفوع دفع می شود. تعیین سرب در ادرار یکی از علائم مهم مسمومیت با TES است. فرض بر این است که در نتیجه تجمع (تشکیل انبارهای پایدار) سرب در ناحیه تالاموهیپوتالاموس، تغییر شکل بافتی در ماده مغز رخ می دهد. این منجر به اختلال در عملکرد سیستم عصبی مرکزی می شود.
آسیب به سلول های عصبی TES در مراحل اولیه با تعدادی از واکنش های خاص نورون ها همراه است: مصرف تیروزین افزایش می یابد، آزادسازی و بازجذب دوپامین و استیل کولین در سیناپس ها تغییر می کند. این و سایر اثرات منجر به عدم تعادل سیستم های واسطه کولینرژیک و دوپامینرژیک مغز، سندرم آستنوژیتاتیو و روان پریشی می شود. در موارد شدیدتر، مرگ نورون رخ می دهد که منجر به ظهور یک سندرم ارگانیک می شود.
کلینیک مسمومیت TPP صرف نظر از وضعیت فیزیکی سم (مایع، بخار) و راه های ورود آن (ارگان های تنفسی، دستگاه گوارش، پوست)، تأثیر TES بر بدن انسان، اول از همه و تا حد زیادی با یک مشخصه مشخص می شود. اثر خاص بر روی سیستم عصبی مرکزی با توجه به ماهیت دوره مسمومیت، مسمومیت می تواند حاد باشد - منوط به اثر دوزهای زیادی از مواد حاوی TES و مزمن - با قرار گرفتن طولانی مدت در معرض غلظت های کم (اثر تجمعی).
در زمان تماس با TES، علائم تحریک مشاهده نمی شود. مسمومیت پس از یک دوره نهفته (از چند ساعت تا 5 روز یا بیشتر) ایجاد می شود. در موارد نفوذ سم، مسمومیت سریعتر ایجاد می شود. از جانب علائم اولیهدر مسمومیت با TES باید به اختلالات رویشی اشاره کرد که در ظاهر عرق بیش از حد، ترشح بزاق، افت فشار خون (تا 80/40 میلی متر جیوه)، هیپوترمی (تا 35.2 - 34.8 درجه سانتیگراد)، برادی کاردی (35-40 ضربان در دقیقه) بیان می شود. .
علاوه بر این، منادی بیماری عبارتند از: تهوع و استفراغ، ضعف عمومی، خستگی، کاهش اشتها، انحراف چشایی، اختلال خواب، سردرد، سرگیجه، تضعیف قوای جنسی. اغلب افراد مسموم جسم خارجی را در دهان خود احساس می کنند و سعی می کنند با حرکت زبان و با کمک دست آن را خارج کنند. این علامت بسیار مشخصه مسمومیت با TES است. داده هایی که به پدیده های آسیب شناختی روانی اشاره می کنند بسیار خطرناک هستند. این موارد عبارتند از: احساس ترس، فشردگی قفسه سینه، بد خلقی، خواب آشفته همراه با کابوس، بیقراری روانی حرکتی. در اشکال بسیار شدید مسمومیت با TES، پدیده های پاتولوژیک مسمومیت مشخص می شود، که نشان دهنده ضایعه ارگانیک سیستم عصبی مرکزی است: اختلال گفتار، راه رفتن ناپایدار، سرخوشی و نگرش غیر انتقادی نسبت به رفتار خود.
بسته به غلبه پدیده های خاص مسمومیت با TES، چندین مجتمع علائم مشخص می شود که مشخصه دوره اولیه مسمومیت است.
- 1. کمپلکس علائم آستنیک: ضعف عمومی، خستگی، سردرد، تعریق بیش از حد، هیپوترمی، برادی کاردی.
- 2. کمپلکس علائم پیش دلیری: اختلال خواب، رویاهای ناخوشایند، توهمات پیشرونده (بصری، شنوایی، لامسه).
- 3. کمپلکس علائم ارگانیک: نقص فکری، اختلال گفتار، سرخوشی، آتاکسی و غیره.
فرآیند سمی که در نتیجه عمل تترااتیل سرب ایجاد می شود را می توان تنها به مرحله اول (اولیه) بیماری محدود کرد. در چنین مواردی، پدیده های پاتولوژیک مشخصه یک دوره معین بیماری به سرعت یا به آرامی فروکش می کند و بیمار به تدریج بهبود می یابد. در اغلب موارد مسمومیت حاد TES، بیماری به علائم اولیه مسمومیت محدود نمی شود، بلکه به سرعت پیشرفت می کند و سیر بدخیم به خود می گیرد. در همان زمان، تغییرات پی در پی مداوم در سیستم عصبی مرکزی به ویژه برجسته می شود، که منجر به ایجاد روان پریشی برون زا، تحریک روانی حرکتی می شود، دمای بدن به طور قابل توجهی افزایش می یابد (39-40 درجه سانتی گراد). به دنبال تحریک بیش از حد شدید، افسردگی تهدید کننده زندگی عملکرد CNS ممکن است ایجاد شود. چنین بیمارانی در حالت بی حوصلگی قرار می گیرند. پوست آنها رنگ پریده و پوشیده از عرق چسبنده است. آنها دارای اختلالات تنفسی، تضعیف فعالیت قلبی و کاهش تون عروق هستند.
در بسیاری از موارد، مسمومیت حاد با TES و مخلوط های آن منجر به مرگ قربانیان در چند روز اول می شود.
اشکال حاد مسمومیت با TES در عمل بسیار کمتر از مسمومیت های مزمن است.
مسمومیت مزمن TPP در نتیجه تماس مکرر با سم ایجاد می شود. این بیماری به آرامی توسعه می یابد، فرآیند سمی برای مدت طولانی (ماه ها) ادامه می یابد. در ابتدا سردرد و افزایش خستگی آزاردهنده است. اشتها بدتر می شود. کابوس ها ظاهر می شوند. بیماران از افزایش تعریق، ضعف عمومی، از دست دادن حافظه، تحریک پذیری و عصبانیت شکایت دارند. اغلب از ضعف جنسی رنج می برند. معاینه عینی چنین بیمارانی نشان دهنده هایپرهیدروزیس، آکروسیانوز، لرزش انگشتان دست و افزایش رفلکس های تاندون است. در برخی موارد، برادی کاردی، افت فشار خون، هیپوترمی مشاهده می شود. در مسمومیت مزمن، روان پریشی حاد ایجاد نمی شود.
سوء مصرف مواد بنزینی معمولاً در بین نوجوانان رخ می دهد. استنشاق بنزین برای ایجاد سرخوشی و توهم به سرعت اعتیادآور است Flanagan R. D., Yves R. D., مواد فراری که ممکن است با استنشاق مورد سوء استفاده قرار گیرند. - م.، 1994. . سوء مصرف مواد بنزین به سرعت منجر به آسیب شدید به سیستم عصبی مرکزی، سندرم روانی-ارگانیک، کاهش غیرقابل برگشت هوش و در نتیجه ناتوانی می شود.
بسیاری از صاحبان خودرو در انجمن ها این سوال را می پرسند: "چرا روغن موتور بوی بنزین می دهد؟". بوی اکثر مردم به دسته ذهنی احساسات تعلق دارد: برای کسی بوی بنزین کمی می دهد، برای کسی بوی شدید می دهد. درک شدت بو برای همه فردی است و فقط متخصصانی که تجهیزات لازم را دارند می توانند ارزیابی عینی انجام دهند.
اما اینکه روغن موتور بوی بنزین می داد را هم نباید از نظر دور داشت. ورود سوخت به روغن تنها در صورت وجود نقص امکان پذیر است و حداقل می تواند منجر به مصرف بیش از حد سوخت و روغن و حداکثر منجر به از کار افتادن موتور شود.
نحوه تشخیص ورود بنزین به روغن
وجود بنزین در روغن موتور به روشی ساده قابل تشخیص است. با رعایت نکات ایمنی، میله را با یک لایه روغن در شعله فندک یا کبریت قرار دهید. بهتر است این کار را در هوای تازه و در فاصله 2-3 متری ماشین انجام دهید. روغن بدون ناخالصی خارجی تقریباً به خودی خود نمی سوزد. اگر حاوی مقدار معینی بنزین باشد، یک فلاش روشن روی میله نمایش داده می شود.
اگر در روغن یا مایع سیستم خنک کننده آب وجود داشته باشد، جرقه، پاشیده شدن و ترقه ایجاد می شود. روغن آفتابگردانروی ماهیتابه اگر نتایج آزمایش بنزین را در روغن یا مایع از سیستم خنک کننده نشان دهد، ارزش به خاطر سپردن و ارزیابی رفتار موتور اخیراً دارد. معیارهای اصلی برای تعیین صحیح دلیل وجود بنزین در روغن عبارتند از:
- افزایش مصرف سوخت؛
- قدرت موتور: چگونه روشن می شود، سرعت می گیرد، چگونه در شیب ها می کشد.
- سر و صدای اضافی و ضربه در بلوک پیستون؛
- سطح روغن در مخزن موتور و رنگ آن؛
- سطح مایع خنک کننده
برای حل مشکل ورود بنزین به روغن، از فشار سنج استفاده می شود. در صورت وجود هر یک از این علائم، بهتر است با یک متخصص خدمات خودرو تماس بگیرید. اگر به دلایلی کمک شرکت های تعمیر خودرو حذف شد، می توانید سعی کنید آن را به تنهایی کشف کنید. ورود بنزین به روغن عمدتاً به دلیل نقص عملکرد پمپ مکانیکی سوخت در روغن امکان پذیر است. موتورهای کاربراتوری، خرابی انژکتور در موتورهای انژکتوری و خرابی سیستم پیستونیروی انواع موتورها برای کار، باید ابزارها و وسایل زیر را داشته باشید:
- کمپرسومتر؛
- گیج فشار با اتصالات ویژه برای اندازه گیری فشار در سیستم سوخت؛
- مجموعه ای از کلیدها، پیچ گوشتی ها و غیره؛
- مولتی متر یا ابزار اندازه گیری مشابه؛
- کهنه، مایع برای از بین بردن کثیفی و اجزای شستشو؛
- مایع برای دک کردن سیستم پیستون (در صورت لزوم).
بررسی و تعمیر پمپ سوخت مکانیکی در منزل
توصیه می شود هر گونه تعمیر موتور را با شستشو و تمیز کردن کثیفی و گرد و غبار حداقل در محل تعمیر شروع کنید. پمپ بنزین را باید با بازکردن دو پیچ نصب جدا کرد. اگر خطوط گاز ورودی و خروجی مانعی در برچیدن آنها نمی شود، بهتر است آن ها را قطع نکنید. در غیر این صورت، می توان با وصل کردن خط گاز ورودی با دوشاخه با اندازه مناسب، آنها را قطع کرد، در غیر این صورت سوخت از آن خارج می شود.
پس از برداشتن خطوط سوخت، آنها را روی اتصالات قرار دهید، آنها را با گیره ثابت کنید. خط گاز خروجی اگر لاستیکی باشد باید با گیره بسته شود. اگر لوله فلزی است آن را از کاربراتور جدا کرده و با دوشاخه مناسب آن را محکم وصل کنید. سپس سعی کنید با اهرم دستی بلید بنزین موتور را تخلیه کنید. اگر در سمت مجاور محفظه موتور، بنزین در روغن نشت کند یا بوی مشخص و تند سوخت ظاهر شود، به این معنی است که دیافراگم پمپ بنزین سفت نیست.
اقدامات بعدی به دو صورت امکان پذیر است: پمپ بنزین را با یک مشابه جدید جایگزین کنید یا پمپ موجود را تعمیر کنید. هنگام تعمیر دستگاه از قبل نصب شده، باید یک کیت تعمیر برای مدل تعمیر شده دستگاه خریداری کنید. به عنوان یک گزینه موقت، می توانید چند لایه سلفون به دیافراگم اضافه کنید، اما این مدت طولانی نخواهد بود. جداسازی و مونتاژ پمپ بنزین باید مطابق با دفترچه راهنمای خودرو انجام شود.
اگر مجموعه ای از قطعات یدکی برای تعمیر دارید، توصیه می شود تمام قطعات موجود به خصوص ورودی و ورودی را تعویض کنید. دریچه های اگزوز، چشمه های آنها توری فیلتر را با بنزین تمیز یا حلال کاملاً بشویید. پس از مونتاژ، توصیه می شود دستگاه را از نظر عملکرد و محکم بودن دیافراگم بررسی کنید. بررسی این قسمت در بالا توضیح داده شده است.
با جدا کردن خط گاز خروجی از کاربراتور یا پمپ و پمپاژ آن با یک اهرم می توان عملکرد آن را بررسی کرد. هر بار که شلنگ یا اتصالات فشار داده می شود، یک جت کامل سوخت باید به بیرون پرتاب شود. بعد از پایان همه تعمیر کاردر حین کار مدتی طول می کشد تا روغن، سطح و رنگ آن با دقت بیشتری بررسی شود تا مطمئن شوید که مشکل برطرف شده است.
خرابی و بررسی انژکتورهای سیستم برق انژکتور
اگر یک یا چند انژکتور به طور کامل بسته نشود، ممکن است سوخت به داخل سیلندر و از طریق شکاف های پیستون به روغن نشت کند. برای شروع، می توانید فشار در سیستم قدرت را بررسی کنید. برای انجام این کار، باید یک فشار سنج با یک شلنگ لاستیکی برای فشار بالاو یک آداپتور برای اتصال به ریل سوخت. حد بالایی فشار اندازه گیری شده توسط فشارسنج باید حداقل 6 کیلوگرم بر سانتی متر مربع باشد.
آداپتور باید به سطح شیب دار وصل شود، گیج فشار - به آداپتور. سپس باید احتراق را روشن کنید. اگر پمپ بنزین روشن شد، صبر کنید تا فشار معمولی در ریل افزایش یابد. سپس اشتعال را خاموش کنید. اگر پمپ بنزین هنگام روشن شدن احتراق روشن نمی شود (این یک نقص نیست)، موتور را روشن کنید، افزایش فشار را تا مقدار اسمی بررسی کنید، موتور را خاموش کنید و احتراق را خاموش کنید.
در عرض 5-10 دقیقه، باید خوانش فشار سنج را مشاهده کنید. اگر پیکان دستگاه بیش از یک سوم به سمت پایین جابجا شده است (به عنوان مثال: فشار نامی 3 کیلوگرم بر سانتی متر مربع بود، پس از توقف آن به 2 کیلوگرم بر سانتی متر مربع کاهش یافت)، باید به دنبال نشتی در سیستم تامین سوخت باشید. بعد باید حذف کنید ریل سوختبا نازل و در مکانی قابل دسترسی برای بازرسی قرار دهید. 
انژکتورهایی که کاملا بسته نیستند می توانند باعث ورود سوخت به روانکار شوند.
هر یک از نازل ها باید در یک ظرف شفاف قرار گیرد، می توان از لیوان های پلاستیکی با حجم 0.5 لیتر استفاده کرد. خطوط سوخت و اتصالات برق باید وصل شوند. سپس لازم است احتراق را نیز روشن کنید، در صورت لزوم، موتور را با استارت بچرخانید.
در حین پیمایش، می توانید عملکرد انژکتورها را با توجه به نوع سوخت پاشش شده به صورت بصری بررسی کنید. تایپ کردن فشار بهینهدر سیستم قدرت، لازم است احتراق را خاموش کنید و هر یک از نازل ها را برای نشت بنزین از طریق سمپاش به صورت بصری بررسی کنید. با پیدا کردن نشتی در یک یا چند نازل، می توانید مقاومت سیم پیچ ها را با یک تستر اندازه گیری کنید.
اگر مقاومت اندازه گیری شده با مقدار اسمی (معمولاً 10-15 اهم) متفاوت است، نازل نشتی دارد یا شکل الگوی اسپری با بقیه متفاوت است، نازل باید مطابق با دفترچه راهنمای خودرو تعویض شود. پس از اتمام تعمیر، همچنین لازم است روغن را برای مدت معینی از کار بررسی کنید.
خرابی سیستم پیستونی
این یکی از پرهزینه‌ترین، پیچیده‌ترین و پر زحمت‌ترین عیب‌های خودرو است. هنگام استفاده از سوخت ها و روان کننده های با کیفیت پایین، رسوبات کربن روی پیستون ها و کک شدن رینگ های پیستون ایجاد می شود. به عبارت ساده، این بدان معنی است که شیارهایی که حلقه ها در آنها قرار دارند با دوده مسدود شده و حلقه ها خاصیت ارتجاعی خود را از دست داده اند. شکافی بین دیواره‌های سیلندر و پیستون ایجاد شده است که بخشی از سوخت ورودی به داخل آن "پرواز می کند". 
تمیز کردن سیستم پیستون با ابزارهای مخصوص
پیستون دچار نشتی شده است. تعیین چنین نقصی دشوار نیست. رانندگان با تجربه توصیه می کنند شمع را بردارید، سوراخ را با درپوش کاغذی ببندید و موتور را با استارت بچرخانید. اگر دوشاخه بیرون بیاید، فشرده سازی وجود دارد. این روش تنها زمانی مناسب است که بخش قابل توجهی از تراکم از بین برود، شیارها پاره شده باشند یا پیستون آسیب ببیند. برای تعیین کک سازی ساده، دقت آن کافی نیست. برای تعیین بدون خطا، استفاده از تستر فشرده سازی ضروری است.
این دستگاه یک فشار سنج است که بر روی یک لوله فلزی با نوک لاستیکی و شیر چک. مدل‌های مدرن‌تر مجهز به شلنگ لاستیکی با اتصالات نخی هستند که با نخ‌های روی شمع‌ها مطابقت دارد. دو نفر باید بررسی کنند. در موتورهای کاربراتوری، باید تمام شمع ها را باز کنید. یک گیج تراکم را به یکی از سیلندرها وصل کنید و موتور را با استارت بچرخانید تا فلش در جهت افزایش قرائت ها متوقف شود.
مقدار حاصل نشانگر فشرده سازی سیلندر خواهد بود. سپس این عملیات باید به صورت متوالی در تمام سیلندرهای باقی مانده تکرار شود. اگر مقادیر به دست آمده با مقادیر مشخص شده توسط سازنده بیش از 10٪ متفاوت باشد یا اگر خوانش ها بین سیلندرها متفاوت باشد، باید اقدامات اصلاحی انجام شود. در وسایل نقلیه با سیستم تزریققبل از بررسی، لازم است پمپ بنزین را خاموش کنید (فیوز را بیرون بکشید).
سپس باید ماشین را روشن کنید و منتظر بمانید تا متوقف شود، بنزین در خط تمام شود. سپس کانکتور را از سیستم جرقه زنی جدا کنید ولتاژ بالابه سنسورها آسیبی وارد نکرد روند بعدی مشابه است: شمع ها را باز کنید و به طور متوالی فشرده سازی را در هر یک از سیلندرها اندازه گیری کنید. بر اساس نتایج اقدام کنید.
یکی از راه های سادهبرای از بین بردن کک شدن موتور استفاده از مایعات مخصوص است.
نتیجه استفاده از آنها همیشه بدون ابهام نیست و هم می تواند مشکل را برطرف کند و هم آن را تشدید کند.
هنگام استفاده از مایعات دکور، لازم است دستورالعمل های سازنده را به شدت رعایت کنید و پس از اتمام تعمیر، حتما روغن را تعویض کنید. اگر استفاده از مایعات تمیز کننده تاثیری نداشته باشد یا غیرقابل قبول باشد، موتور باید جدا شود، پیستون ها از سیلندرها خارج شده و تعمیر شوند. انجام این کار به تنهایی در خانه بسیار دشوار است. در چنین مواقعی بهتر است با متخصص خدمات خودرو تماس بگیرید.
روغن موتور روان کننده ای است که وظیفه اصلی آن کاهش نیروهای اصطکاک بین عناصر و قطعات است. موتور خودرو، و در نتیجه اجرای گردش کار را تضمین می کند. علاوه بر این، روان کننده موتور با کیفیت بالا باید عملکردهای به همان اندازه مهم زیر را انجام دهد:
- کاهش خواص فشار شدید؛
- نمایش در فیلتر روغنذرات فلزی تولید شده در حین کار؛
- برآورده کند محافظت در برابر خوردگیعناصر موتور و خنک کردن آنها؛
- انجام خروجی نسوخته مخلوط سوخت.
برای انجام این وظایف لازم است در موتور خودرو اعمال شود روغن کاریمطابق با الزامات تعیین شده توسط سازنده. چنین الزاماتی سیال روانکاری موتور را با توجه به پارامترهای کلیدی زیر طبقه بندی می کند:
- دمای مجاز در حین کار؛
- نوع موتور؛
- وجود نوع خاصی از مواد افزودنی به منظور ایجاد ویژگی های عملکرد لازم؛
- نسخه پایه ای که روغن روی آن تولید می شود (معدنی، مصنوعی، نیمه مصنوعی).
استفاده از روغن مطابق با طبقه بندی و الزامات سازنده، عملکرد مطمئن و طولانی مدت موتور را تضمین می کند. اما همچنین یک عامل مهمباید مطابق با سطح تعیین شده روان کننده در نظر گرفته شود که بررسی بصری آن باید حداقل یک بار در هر 3-7 روز کارکرد وسیله نقلیه انجام شود.
کارایی چک های منظممقدار روغن موجود در موتور نه تنها کاهش آن را در زمان تشخیص می دهد، بلکه متوجه انحراف احتمالی از هنجار روان کننده نیز می شود. چنین تغییراتی باید شامل موارد زیر باشد:
- تغییر رنگ؛
- افزایش سیالیت؛
- بوی سوخت
علاوه بر بوی روغن، علائم غیر مشخصه زیر که در رفتار خودرو ظاهر شده است ممکن است نشان دهنده ورود بنزین به روغن کاری موتور باشد:
- از دست دادن قدرت موتور؛
- افزایش مصرف سوخت؛
- ظاهر نویز خارجیدر واحد قدرت، به ویژه هنگام کار تحت بار؛
- در صورت بروز نقص در عملکرد موتور ، به طور دوره ای شروع به سه برابر شدن و توقف می کند.
- فعال کردن یک نشانگر قرمز ویژه اضطراری روی داشبورد هنگام راه اندازی موتور احتراق داخلی.
- گازهای خروجی غلیظ می شوند رنگ خاکستریو بوی سوخت می دهد.
اگر بوی بنزین در روغن موتور و همچنین علائم نشان داده شده در رفتار خودرو ظاهر شود، لازم است فوراً تشخیص موتور انجام شود، زیرا بنزین در روغن عملاً تمام ویژگی های کیفی این مایع روان کننده را از بین می برد. در این مورد، پیامدهای منفی زیر خطرناک ترین در نظر گرفته می شوند:
- ویسکوزیته کاهش می یابد، که باعث کاهش لایه روغن محافظ روی قطعات در حال تعامل می شود.
- نیروی اصطکاک افزایش می یابد. در نتیجه سایش عناصر و قطعات موتور افزایش می یابد.
- افزایش دما در مکان هایی که قطعات جفت می شوند که منجر به تغییر شکل آنها و به دنبال آن گیرکردن موتور می شود.
نقص های اصلی
اکثر خرابی ها را می توان به دو دسته تقسیم کرد گروه های بزرگ، که خواص و خصوصیات آن با نوع موتور مورد استفاده متفاوت است.
انژکتور
- شکست پمپ برقی. با این نقص، پمپ فشار بسیار کمی ایجاد می کند که در نتیجه نازل ها قادر به پاشیدن بنزین نیستند، بلکه به سادگی آن را به داخل سیلندرها می ریزند. چنین ریزشی تشکیل کیفیت و اتمیزه شدن مخلوط سوخت را مختل می کند، که به طور کامل نمی سوزد، اما از طریق حلقه ها به روغن نفوذ می کند.
- از دست دادن سفتی نازل ها. در چنین شرایطی، نازل ها نمی توانند محکم بسته شوند و در صورت توقف موتور، مقدار مشخصی سوخت تحت فشار باقیمانده وارد منیفولد و سپس از طریق آن به سیلندرها وارد می شود. در آینده، هنگامی که موتور در حال کار است، این سوخت با مایع روان کننده مخلوط می شود.
- وجود نقص در گروه پیستون واحد قدرت. تغییر شکل روی دیواره‌های سیلندرهای موتور و همچنین وجود خراش، تراشه یا ترک بر روی آنها، منجر به تخلیه ضعیف روغن از دیواره‌ها و در نتیجه کک شدن حلقه‌های اسکراپر روغن می‌شود که دیگر عمل نمی‌کند. عملکرد آنها
- خرابی شمع ها. با چنین خرابی، مخلوط سوختی که وارد سیلندر می شود با شمع معیوب، مشتعل نمی شود، روی دیوارها می نشیند و سپس به داخل میل لنگ موتور می ریزد و با روغن موتور مخلوط می شود.
کاربراتوری شده
- اولین دلیل شکست گروه پیستونیموتور، که مشابه نقص های ذکر شده برای موتورهای تزریق است.
- خرابی پمپ بنزین دلیل اصلی نقص آن نقض سفتی دیافراگم ویژه است که مسئول عدم نفوذ مخلوط سوخت به داخل میل لنگ است. در صورت پارگی، بنزین وارد میل لنگ می شود و با روغن موتور مخلوط می شود.
- سوپاپ سوزنی کاربراتور معیوب است. با چنین نقصی، محفظه شناور سرریز می شود، همراه با تشکیل یک مخلوط سوخت بیش از حد غنی شده، که متعاقباً احتراق ناقص بیشتر روی دیواره های سیلندر می نشیند و از طریق آنها وارد میل لنگ می شود.
- گرفتگی لوله تخلیه هنگامی که این نقص رخ می دهد، سوخت اضافی کاربراتور وارد سیلندرها می شود و هنگام روشن کردن موتور سرد به داخل میل لنگ تخلیه می شود.
- عواقب شکستن شمع مانند موتور تزریقی است.
سوخت بی کیفیت
استفاده بنزین بی کیفیتهمچنین می تواند دلیل وجود آن در روغن موتور باشد. در ساخت سوخت تقلبی از تعداد زیادی افزودنی و رزین مختلف برای افزایش عدد اکتان استفاده می شود. استفاده از آنها می تواند نه تنها خود موتور، بلکه روغن موتور را به دلیل متانول موجود در آن خراب کند. این ماده با مجموعه اصلی افزودنی های مورد استفاده برای ایجاد روان کننده ناسازگار است. متانول چنین افزودنی هایی را از بین می برد که بر این اساس منجر به از بین رفتن تمام ویژگی های کیفی روغن ها می شود.
ویژگی های اصلی سوخت گیری سوخت بی کیفیتباید در نظر گرفته شود:
- وقوع انفجار؛
- افزایش مصرف سوخت، در حالی که شروع موتور بدتر می شود.
- ظاهر گازهای خروجیسیاه در نتیجه احتراق ناقص سوخت؛
- از دست دادن توان واحد قدرت و وجود تکان در هنگام شتاب گیری.
در صورت سوخت گیری با سوخت بی کیفیت چه باید کرد. اگر عوامل فوق بلافاصله پس از سوخت گیری خودرو رخ دهد، لازم است فوراً رانندگی را متوقف کنید، زیرا عملکرد بیشتر آن می تواند منجر به خرابی کامل موتور، از جمله به دلیل ورود بنزین به روغن، و به دنبال آن از بین رفتن کامل موتور شود. خواص روان کننده
نتیجه
اگر نشانه هایی از ورود احتمالی بنزین به مایع روان کننده وجود دارد، لازم است در صورت امکان حرکت خودرو را متوقف کنید، در غیر این صورت این امر می تواند منجر به عواقب بسیار منفی شود.
به شدت لحظه منفیباید ورود بنزین به روغنکاری موتور در مقادیر کم در نظر گرفته شود. در این حالت ، راننده ممکن است برای مدت طولانی متوجه این واقعیت نشود ، که در طی آن ماشین در حالت عادی کار می کرد ، که به احتمال زیاد باعث افزایش سایش موتور می شود.
بنابراین، می توان نتیجه گرفت که بنزین یک عنصر تهاجمی در رابطه با روغن موتور. اساس برهمکنش منفی مواد وجود تعداد زیادی از افزودنی های شیمیایی موجود در سوخت است. که در روغن با کیفیتهمچنین حاوی مجموعه خاصی از مواد افزودنی است که برای تعامل با هیچ سوختی طراحی نشده اند. هنگامی که بنزین وارد روغن می شود، تغییر تدریجی در ویژگی های کیفی روان کننده رخ می دهد که تهدیدی جدی برای عملکرد و همچنین قابلیت اطمینان و دوام موتور خودرو است.
