نمودار کلی تجهیزات الکتریکی VAZ 2106. نمودار سیم کشی "شش" برای مبتدیان: اتصال، نگهداری و جایگزینی

هر خودروی مدرن دارای یک شبکه داخلی است - سیستمی که تمام مصرف کنندگان انرژی و تجهیزات الکتریکی را به هم متصل می کند. در مورد این دستگاه های سیم کشی اشاره شده است، به ویژه، در این مقاله در مورد "Sixes" افسانه ای داخلی صحبت خواهیم کرد. چه عناصری در مدار الکتریکی VAZ 2106 گنجانده شده است، چه نقص هایی برای آن معمول است - از این مواد مطلع شوید.

[پنهان شدن]

علائم یک مشکل

نمودار برق و سیم کشی با شرح 21063 شامل چه عناصری است؟ این سیستم شامل تمامی مصرف کنندگان انرژی بدون استثنا و همچنین سیستم های اصلی خودرو شامل احتراق، سرمایش موتور و گرمایش می باشد. در صورت روشن نشدن خودرو و بروز نقص در تجهیزات الکتریکی، قبل از هر چیز باید سرویس‌دهی سیم‌کشی برق را بررسی کرده و قطعات خراب را تعویض کنید.

اگر روشن کردن موتور غیرممکن است، ابتدا باید وضعیت باتری و همچنین سوخت رسانی به کاربراتور یا انژکتور را تشخیص دهید.

اگر سوخت به طور معمول جریان داشته باشد، برای تشخیص به مدار الکتریکی دستگاه نیاز دارید؛ باید موارد زیر را بررسی کنید:

1. در مورد موتورهای کاربراتوری، توزیع کننده جرقه، سیم پیچ، شمع ها و البته خود سیم کشی برای اتصال این قطعات تشخیص داده می شود. در برخی موارد عدم استارت موتور به دلیل آسیب دیدن شمع ها است.
2. در مورد یک واحد قدرت تزریق، دلیل ممکن است عدم کارکرد ECM باشد. این گره برای پردازش سیگنال های حسگرها و همچنین انتقال دستورات به محرک ها طراحی شده است. به طور کلی، واحد کنترل برای تعیین بهینه ترین پارامترهای عملکرد موتور طراحی شده است، اما همه خودروها به آن مجهز نیستند.

همچنین اتفاق می افتد که مشکلات در عملکرد واحد قدرت مربوط به عملکرد سوئیچ احتراق است، به ویژه، ما در مورد تماس های آسیب دیده گروه تماس صحبت می کنیم.

گالری عکس “عیب های اصلی باتری”

موتور کاربراتوری

نمودار سیم کشی موتور کاربراتوری هنگام راه اندازی واحد قدرت چگونه کار می کند:

1. راننده کلید را در احتراق می چرخاند و سیستم شروع به تامین برق این واحد می کند.
2. تمام نشانگرها و آیکون ها روی داشبورد فعال می شوند؛ در این حالت، انرژی تجهیزات توسط باتری تامین می شود.
3. یک ولتاژ پایین به سیم پیچ عرضه می شود که برای ایجاد تخلیه ولتاژ بالا استفاده می شود. هنگامی که ولتاژ از ماژول عبور می کند، به ولتاژ بالا تبدیل می شود و به گره توزیع می رسد.
4. با استفاده از تخلیه ولتاژ بالا، درایو مکانیسم توزیع، میل لنگ موتور Six را می چرخاند. خود توزیع کننده نیز به نوبه خود کنتاکت ها را می بندد و تخلیه را از طریق سیم های ولتاژ بالا به شمع ها منتقل می کند. متعاقباً از این تخلیه برای احتراق مخلوط قابل احتراق در سیلندرهای موتور استفاده می شود (نویسنده ویدیو کانال Avtoelektika HF است).

احتراق کلاسیک

مطابق با نمودار الکتریکی، احتراق کلاسیک شامل اجزای زیر است:

• خود قلعه؛
• سیم پیچ;
• توزیع کننده یا واحد توزیع؛
• کابل های فشار قوی با شمع.

با استفاده از توزیع کننده، سیم پیچ اولیه ماژول قطع می شود و پس از آن ولتاژ ولتاژ بالا به ترتیب خاصی به سیلندرها می رسد. همانطور که در بالا گفته شد، یک سیم پیچ برای تبدیل ولتاژ پایین به ولتاژ بالا استفاده می شود.

اگر هنگام تلاش برای روشن کردن موتور هیچ اتفاقی نیفتد، دلایل ممکن است:

1. آسیب به سیم کشی در ناحیه بین ماژول و واحد ژنراتور. در صورت بروز چنین مشکلی، تشخیص وضعیت کنتاکت ها و همچنین یکپارچگی مدارهای الکتریکی ضروری است.
2. خرابی خود کویل. در این مورد، عملکرد دستگاه را می توان با استفاده از جرقه بررسی کرد - کابل از توزیع کننده جدا می شود و با بدنه یا موتور ماشین تماس پیدا می کند. اگر هنگام تلاش برای روشن کردن موتور هیچ اتفاقی نیفتد، این نشان می دهد که دستگاه باید تعویض شود.
3. آسیب به سیم کشی در ناحیه بین شمع ها و توزیع کننده. در این مورد، لازم است وضعیت درپوش توزیع کننده را تشخیص دهید، به ویژه، نوار لغزنده واقع در داخل و همچنین سیم ها را بررسی کنید (نویسنده ویدیو کانال Alexander Amochkin Kolomna AAK است).

جرقه زنی الکترونیکی

خودروهای VAZ 2106 همچنین مجهز به جرقه زنی الکترونیکی یا بدون تماس (BSZ) بودند. ویژگی اساسی چنین خودروهایی این است که یک سوئیچ الکترونیکی بین مکانیسم توزیع و خود سیم پیچ نصب شده است. علاوه بر اجزای اصلی، BSZ شامل یک دستگاه سوئیچینگ و همچنین یک توزیع کننده سنسور است.

با کمک دومی، پالس های کنترلی برای ایجاد جرقه به دستگاه سوئیچینگ منتقل می شود و پس از آن سیگنال ها بین سیلندرها توزیع می شوند. هدف اصلی دستگاه سوئیچینگ تبدیل سیگنال های کنترل به یک ولتاژ پالس اعمال شده به سیم پیچ سیم پیچ است، به ویژه، ما در مورد سیم پیچ اولیه صحبت می کنیم. وجود یک سوئیچ به بهبود تشکیل تخلیه کمک می کند، به خصوص اگر واحد قدرت بر روی یک مخلوط قابل احتراق بدون چربی کار کند.

موتور انژکتوری

در مورد واحدهای قدرت تزریق، چنین موتورهایی با نسخه های کاربراتوری در موارد زیر متفاوت هستند:

• اولی دارای پمپ الکتریکی است که برای افزایش فشار در سیستم سوخت استفاده می شود.
• در این حالت ، مخلوط قابل احتراق مستقیماً در سیلندر تشکیل می شود ، در حالی که در نسخه های کاربراتور تشکیل آن مستقیماً در کاربراتور اتفاق می افتد.
• انژکتورها از نازل های سوخت استفاده می کنند که تزریق سوخت طبیعی را تضمین می کند.
• حضور، که به شما امکان می دهد دقیقاً لحظه ای را که در آن تزریق مخلوط قابل احتراق لازم است تعیین کنید (نویسنده ویدیو کانال مشاوره برای یک علاقه مندان به اتومبیل است).

همانطور که متوجه شدید، واحدهای قدرت تزریق به تعداد زیادی سنسور و کنترلرهای مختلف مجهز هستند. بنابراین، اگر موتور روشن نمی شود، دلیل آن ممکن است نقص در مدار الکتریکی یا خود سنسورها باشد.

اگر به طور خاص در مورد سنسور صحبت می کنیم، می توان چنین خرابی را با دستان خود تعیین کرد:

• ابتدا باید سیم کشی را از کنترلر جدا کنید؛ برای انجام این کار، کانکتور را بردارید.
• سپس با استفاده از یک مولتی متر، مقاومت تشخیص داده می شود.
• اگر مقادیر به دست آمده با مقادیر عادی متفاوت باشد، به احتمال زیاد دستگاه باید جایگزین شود.

دستورالعمل تشخیص و تعویض سیم کشی برق

قبل از شروع تعویض سیم کشی و اجزای خراب، لازم است سیستم را عیب یابی کنید.

نحوه بررسی ولتاژ:

1. برای آزمایش، به یک لامپ با سیم نیاز دارید؛ یکی از پروب های آن باید به ترمینال منفی باتری یا بدنه Six متصل شود.
2. تماس دیگری از لامپ به مدار الکتریکی در حال تشخیص متصل است. در این حالت لازم است که پروب تا حد امکان به باتری یا وسیله ایمنی نزدیک باشد.
3. اگر چراغ کنترل در نتیجه اتصال شروع به روشن شدن کرد، این نشان می دهد که ولتاژ در ناحیه مورد تشخیص وجود دارد. آزمایش به همین ترتیب ادامه می یابد تا زمانی که مدار معیوب شناسایی شود. همانطور که تمرین نشان می دهد، اغلب نقص در عملکرد سیستم الکتریکی با اتصال ضعیف همراه است، بنابراین اول از همه توصیه می شود مخاطبین را بررسی کنید (نویسنده ویدیو کانال VAZ 2101-2107 REPAIR AND MAINTENANCE است).

شما همچنین می توانید یکپارچگی سیم کشی را بررسی کنید، این برای تعیین شکست در مدار الکتریکی انجام می شود.

برای انجام این کار باید موارد زیر را انجام دهید:

1. ابتدا باید تمام ولتاژ را از مدار الکتریکی جدا کرده و یکپارچگی آن را تشخیص دهید. برای این کار می توانید از یک لامپ آزمایشی با منبع تغذیه متصل استفاده کنید.
2. هر دو کنتاکت از لامپ باید به انتهای مدار الکتریکی متصل شوند. اگر این امکان پذیر نباشد، یک پروب کنترلی به کنتاکت مثبت و دیگری به زمین، یعنی بدنه خودرو متصل می شود. اگر پس از اتصال لامپ روشن شود، این نشان می دهد که بخش سیم کشی مورد آزمایش سالم است. اگر لامپ روشن نشد، این نشان می دهد که سیم کشی برق آسیب دیده است.
3. قفل به روشی مشابه تشخیص داده می شود؛ برای این، مخاطبین کنترل باید به پایانه های آن متصل شوند. هنگامی که قفل فعال می شود، منبع نور باید روشن شود.

کلاسیک‌های VAZ هرگز از طراحی بیش از حد نامتعارف رنج نبرده‌اند، و تمام دستورالعمل‌های کاربر برای تعویض قطعات خاص به یک «مهره 5a را باز کنید، در حالی که ترمینال 65 را جدا می‌کنید، که با فلش قرمز در نمودار مشخص شده است» خلاصه می‌شود. مدار الکتریکی VAZ-2106 نیز ساده است، اگرچه دارای برخی ویژگی ها است

مانند کل آرایش تجهیزات الکتریکی، نمودار اتصال آن بسیار ساده، قابل درک است و تنها در صورتی نیاز به توضیح دارد که کاربر در تشخیص رنگ ها مشکل داشته باشد. این صفحه شامل یک نمودار سیم کشی مجلل و تقریباً بوتیکی برای VAZ 2106 است که می توانید بدون ترس از آن مانند عهد عتیق استفاده کنید. او اینجاست.

با این حال، مدار نیاز به برخی موارد اضافه دارد، که به دلیل این واقعیت است که شش به طور خستگی ناپذیری در طول 40 سال تولید خود پیشرفت کرده است، که نمی تواند بر تجهیزات الکتریکی آن تأثیر بگذارد. اما این تغییرات به قدری ناچیز است که نه برای سود عملی که به احترام فیات 130 و میلیون ها مالک ژیگولی 2106 به آنها اشاره می کنیم.

ویژگی های طراحی تغییرات VAZ 2106

در زمان‌های مختلف، موتورهای مختلفی روی خودرو نصب می‌شدند، اغلب حتی بدون هشدار به خریدار در مورد آن. بنابراین، پس از چندین سال انتظار در صف، می توانید با یک شش با موتور 2103 روبرو شوید که به هیچ وجه روی قیمت و مستندات تأثیر نمی گذارد. بعداً این وضعیت با موتورهای 21011 تکرار شد که صرفاً نقض آشکار حقوق بشر از طرف سازنده بود. اما این به طور مستقیم بر مدار الکتریکی تأثیر نمی گذارد.

هنگامی که بی قانونی شوروی به پایان رسید و کارخانه شروع به مبارزه برای مشتری کرد، یک مدل ظاهر شد، یا بهتر است بگوییم، اصلاح VAZ 21065. به نظر می رسد یک مدل "لوکس". قبلاً تغییراتی در مدار الکتریکی ایجاد شده است. اما به طور کلی، این ماشین از یک شش معمولی متمایز شد:

• گیربکس پنج سرعته؛
• کاربراتور سولکس;
• سیستم جرقه زنی بدون تماس؛
• شیشه عقب گرمکن الکتریکی؛
• لامپ های هالوژن با قدرت بالا؛
• چراغ مه شکن عقب؛
• برخی از نسخه ها دارای فرمان برقی بودند.

طبیعتاً چنین تغییرات چشمگیر تکاملی عملاً هیچ تغییری در این طرح ایجاد نکرد یا حداقل نیازی به صحبت در مورد آنها نیست.

سیستم جرقه زنی VAZ 2106

مدار سیستم جرقه زنی در مقایسه با مدارهای الکتریکی مدرن یک دستگاه تک سلولی است. با این حال، در طول سال ها، تغییراتی در آن ایجاد شده است. آنچه در عکس می بینید نموداری از سیستم جرقه زنی یک خودرو قبل از سال 1980 است.

این دستگاه از توزیع کننده P125b استفاده می کند که تا زمانی که کاربراتورهای اوزون شروع به استفاده کردند، استفاده می شد. پس از آن، آنها یک توزیع کننده دقیقاً با همان طرح نصب کردند، فقط با یک تنظیم کننده زمان احتراق خلاء.

تمام تجهیزات الکتریکی دیگر شش تا پایان تولید خود دستخوش تغییری نشدند. از یک طرف، این راحت بود، زیرا اگر به هر فروشگاه خودرو می رفتید، می توانید به راحتی هر قطعه را تعویض کنید - یک سیم پیچ احتراق، که باید چندین قطعه از آن را با خود حمل می کردید، خازن های ولتاژ، که قرار بود در حداقل یک دوجین در انبار، بدون ذکر پوشش توزیع کننده، که مستعد خرابی بود و شخصیت کاملاً غیرقابل پیش بینی داشت.

ویژگی های سرویس تجهیزات الکتریکی VAZ 2106

جدی ترین شکایات صاحبان شش ها مربوط به جعبه فیوز بود. هم خود بلوک و هم خود فیوزها. در کوچکترین از دست دادن تماس، فیوز بیش از حد گرم می شود و نه فیوز، بلکه هر چیزی که در اطراف وجود داشت - پوشش های پلاستیکی و بدنه دستگاه ذوب می شود. مبارزه با این پدیده تا زمانی که فیوزهایی از نوع چاقوی انسانی ظاهر نشد، بی فایده بود. آنها با اطمینان تماس را حفظ کردند و فقط به دلیلی سوختند - اگر در مدار الکتریکی مشکلی وجود داشت.

سیستم الکتریکی روی برد VAZ 2106 از یک سیستم رله ضد غرق برای مصرف کنندگان با جریان بالا استفاده می کرد. رله از کنتاکت های سوئیچ در برابر اضافه بار محافظت می کرد. فقط در VAZ 2108 امکان جمع آوری تمام رله ها در یک بلوک وجود داشت ، اما در VAZ آنها در سراسر ماشین پراکنده شده اند و منطق قرار دادن آنها با مفاهیم اولیه طراحی مدار مطابقت ندارد. کارخانه تعمیر رله ها را توصیه نمی کند، اما توصیه می کند که آنها را به طور کامل تعویض کنید، زیرا بازسازی با کیفیت بالا سیم پیچ سوخته در محیط گاراژ بعید است.

شما می توانید برای روزها در مورد سیستم برق و نمودار سیم کشی VAZ 2106 صحبت کنید، اما در خود نمودار اتصال که در صفحه نشان داده ایم، آن را به تنهایی متوجه خواهید شد. این طرح حتی برای یک مبتدی ساده، در دسترس و قابل درک است. به دنبال آن بروید و در جاده ها موفق باشید!

سیم کشی برق VAZ 2106 بر اساس اصل تک سیم طراحی شده است، که به معنای وضعیتی است که تمام مصرف کنندگان فعلی توسط زمین وسیله نقلیه تغذیه می شوند. در این مورد، به عنوان سیم دوم (منهای) عمل می کند. بر این اساس، تمام قطعات الکتریکی برای یک مدل عملیاتی خاص طراحی و متصل می شوند.

ویژگی های سیم کشی برق مدل های "کلاسیک".

مشخصات اصلی نمودار سیم کشی VAZ 2106 به شرح زیر است:

• فعال سازی مدارهای الکتریکی به طور مستقیم از طریق سوئیچ احتراق؛
• اتصال به باتری با استفاده از جعبه فیوز؛
• محفظه های رسانای اجزای کلیدی

بنابراین، در صورت خرابی هر یک از سیستم ها، بهتر است مستقیماً از سوئیچ احتراق و گروه تماس به دنبال عیوب باشید.

نقش این گره به شرح زیر است:

• سیستم جرقه زنی خودرو را کنترل می کند.
• ضد سرقت، از جمله عملکردهای امنیتی را بازی می کند.
• به شما امکان می دهد یک ماشین معیوب را با چراغ های خطر روشن بکشید.

دلایل تعمیر سوئیچ احتراق

سوئیچ احتراق "شش" دارای 4 حالت با عملکردهای مختلف است:

1. حالت "0" به شما امکان می دهد فقط سیم های 30 و 30/1 را تغذیه کنید. سایر عملکردها غیرفعال هستند.
2. حالت "I" امکان کارکردن چراغ‌های روشن، درایو برف پاک کن و موتور بخاری را ممکن می‌سازد.
3. حالت "II" - در این مورد، سیم کشی برق در VAZ 2106 سیگنال های راهنما، پانل ابزار و سیستم جرقه زنی را فعال می کند.
4. موقعیت "III" کلید برق را به پایانه های 30/1 و 30-INT می رساند. استارت ماشین کار میکنه

تعویض سوئیچ احتراق به دلایل مختلفی ممکن است ضروری باشد:

• اولاً در صورت گم شدن کلیدها این امکان وجود دارد.
• ثانیاً ، با گذشت زمان ، سیلندر سوئیچ احتراق فرسوده می شود و این روی استارت موتور تأثیر می گذارد.
• علاوه بر این، ممکن است مشکلاتی در گروه سیم تماس وجود داشته باشد که می تواند منجر به.

توصیه: به هر حال، انجام این کار به تنهایی دشوار نیست، اگرچه قیمت خدمات یک برقکار خودرو نیز زیاد نخواهد بود. برای انجام این نوع کارها، از قبل یک پیچ گوشتی و یک پیچ گوشتی فیلیپس (و در صورت لزوم یک سوئیچ احتراق جدید) آماده کنید.

و از عناصر و بخش های زیر تشکیل شده است:

• بدنه قفل؛
• دیسک تماس؛
• میله قفل؛
• غلتک و آستین تماسی؛
• مسدود کردن.

بررسی عملکرد توزیع کننده

نحوه تعویض قفل

برچیدن واحد قدیمی

دستورالعمل تعویض سوئیچ احتراق خودتان چیزی شبیه به این خواهد بود:

• باتری را جدا کنید؛
• پیچ های بسته بندی پوشش پلاستیکی زیر ستون فرمان را باز کنید و آن را بردارید.
• دستگاه ضد سرقت را غیرفعال کنید، که برای آن باید کلید را در موقعیت "0" قرار دهید.
• سیم کشی VAZ 2106 نیاز به برداشتن قفل دارد - برای این منظور، یک بال را در سوراخ قرار دهید و گیره را باز کنید.
• پس از برداشتن قفل (به ویدیو مراجعه کنید)، اکیداً توصیه می شود سیم های تماس را علامت گذاری کنید تا هنگام اتصال دوباره آنها را با هم مخلوط نکنید.
• قفل جدید را به ترتیب معکوس نصب کنید.

جایگزینی گروه تماس

نمودار سیم کشی VAZ 2106 به گونه ای طراحی شده است که در صورت نیاز به تعویض گروه تماس، می توان این کار را بدون از بین بردن سوئیچ احتراق انجام داد. با این حال، اگر بتوانید آن را حذف کنید، تقریباً مطمئناً نمی‌توانید آن را برگردانید. به همین دلیل ما نیاز به انجام کلیه عملیات فوق خواهیم داشت.

مهم! پس از برداشتن قفل، حلقه نگهدارنده را از سمت عقب آن جدا کرده و یک گروه تماس جدید (مانند عکس) نصب کنید.

توصیه می شود فقط قطعات یدکی با کیفیت بالا خریداری کنید و بهتر است این کار را از فروشندگان خودرو مورد اعتماد انجام دهید زیرا امروزه تقلبی های زیادی در فروش وجود دارد. ویژگی های متمایز سوئیچ احتراق اصلی به شرح زیر است:

• بدن با دقت و با لبه های صاف ریخته می شود.
• قسمت بالای قفل به طور یکنواخت نورد می شود.
• یک هولوگرام گسترده را نمی توان بدون از بین بردن آن پاره کرد.
• حرکت آزاد کلید در سیلندر، بدون تداخل.

احتراق بدون تماس چیست و مزایای آن

یکی دیگر از گزینه های جالب برای تنظیم مدل های کلاسیک، نصب نوع احتراق بدون تماس است. قطعاً خودرو فقط از چنین نوآوری سود می برد - موتور نرم تر کار می کند. هنگام شتاب دادن به خودرو، شیب ها ناپدید می شوند، روشن کردن موتور در هوای سرد بسیار راحت تر است. علاوه بر این، صرفه جویی در مصرف سوخت نیز وجود دارد.

نمودار سیم کشی در VAZ 2106 در این مورد تقریباً یکسان است: تفاوت های اصلی وجود سنسور پالس و عدم وجود توزیع کننده است. در حالی که موتور در حال کار است، سنسور پالس هایی ایجاد می کند که وارد سوئیچ ترانزیستور می شوند.

قبلاً با کمک آن ، تکانه های دیگری ایجاد می شود که مشخصه سیم پیچ اولیه روی سیم پیچ است. با وقفه، سیم پیچ ثانویه جریان ولتاژ بالا تولید می کند. از کنتاکت توزیع کننده، جریان به ترتیب مورد نیاز به شمع ها وارد می شود.

بنابراین، شما یک بسته احتراق غیر تماسی برای VAZ "کلاسیک" خریداری می کنید که باید با ویژگی های موتور خودرو مطابقت داشته باشد. در مرحله بعد، ما به یک نمودار سیم کشی برای VAZ 2106 نیاز خواهیم داشت.

قطعات یدکی زیر باید در پیکربندی چنین احتراق گنجانده شود:

• واحد سوئیچینگ؛
• سیم پیچ;
• کیت سیم کشی ولتاژ بالا؛
• شمع - DVRM؛
• سیم های اتصال

مراحل کار

برای جایگزینی موفقیت آمیز احتراق با یک جرقه بدون تماس، رعایت اصول پیروی از فناوری صحیح کار مهم است. ترمینال منفی را از باتری خود خارج کنید. هر نوع تعمیر برق همیشه باید با این عمل شروع شود.

اینجاست که سیم کشی VAZ 2106 به کمک می آید:

1. سیم ها و سیم فشار قوی اصلی را از سیم پیچ احتراق جدا می کنیم.
2. پوشش توزیع کننده را بردارید.

1. نوار لغزنده باید طوری قرار گیرد که تنظیمات لازم آن را مختل نکند.
2. علامت روی بلوک در جایی قرار می گیرد که شکاف هایی در پایین بدنه توزیع کننده وجود دارد.
3. مهره را باز کنید و توزیع کننده قدیمی سیستم احتراق تماسی قبلی را خارج کنید.
4. قبل از نصب سیستم جدید، درپوش توزیع کننده به روز شده را باز کنید و نوار لغزنده را در همان موقعیتی که روی توزیع کننده قدیمی قرار داشت قرار دهید. می توانید آن را در سوراخ سر بلوک قرار دهید.
5. علامت را به سطح مورد نیاز حرکت دهید و مهره ها را سفت کنید.

اکنون می توانید مونتاژ کنید، همانطور که نمودار سیم کشی VAZ 21063 نشان می دهد - روی جلد قرار دهید، سیم های ولتاژ بالا را وصل کنید. می توانید شروع به از بین بردن سیم پیچ احتراق قدیمی کنید (این مورد در بالا مورد بحث قرار گرفت).

1. یک سیم پیچ جدید نصب می کنیم و یک خروجی دیگر از سیم فشار قوی را به آن وصل می کنیم.
2. حالا تمام سیم های فشار قوی را در جای خود قرار می دهیم. برای سیم های قهوه ای سیم پیچ جدید به تماس "K" نیاز داریم، در حالی که سیم های آبیبه تماس "B" خواهد رفت.
3. شما باید مکانی را برای قرار دادن سوئیچ انتخاب کنید، اغلب این کار در منطقه مخزن واشر انجام می شود. با پیچ های خودکاری محکم می شود.

سیم کشی VAZ 2106 تعویض شده است، می توانید سیم ها را با نوار برق سفت کنید. تنها چیزی که باقی می ماند این است که موتور را روشن کنید و عملکرد سیستم احتراق را تنظیم کنید.

توجه داشته باشید! اگر موتور "شش" شما به طور متناوب و متناوب شروع به کار کرد و این نیز با از دست دادن قدرت همراه است، آنگاه علت به راحتی می تواند خرابی باشد.

اولین چیزی که در این مورد باید به آن توجه کنید یکپارچگی سیم کشی از جمله ولتاژ بالا و همچنین قابلیت سرویس دهی سایر عناصر سیستم جرقه زنی است. شمع ها در یک پایه جداگانه بررسی می شوند. در برخی موارد، علت ممکن است معیوب بودن ژنراتور VAZ 2106 و سیم کشی آن باشد.

در نتیجه

همانطور که می بینید، مراقبت از سیستم الکتریکی خودرو هیچ چیز پیچیده ای ندارد. فقط مهم است که همه کارها را با شایستگی و با دقت انجام دهید. بدین ترتیب عمر دوست آهنین خود را افزایش خواهید داد. موفق باشید در جاده ها!

نمودار الکتریکی ماشین VAZ-2106 برای یافتن عیوب در سیم کشی برق و از بین بردن سریع آنها ضروری است.

کل مجموعه تجهیزات الکتریکی با استفاده از نوع تک سیم متصل می شود - پایانه های منفی خروجی از منابع جریان مستقیماً به عنصر مصرف کننده انرژی به زمین متصل می شوند. در نتیجه، "زمین" در این مدار VAZ-2106 نقش سیم اتصال دوم را بازی می کند. شکل زیر نمودار کامل تجهیزات و سیم کشی خودرو را نشان می دهد.

نمودار VAZ-2106 در سطح تجهیزات الکتریکی مخصوصاً برای دارندگان این خودرو در مواقعی که نیاز به عیب یابی سریع عیب در سیستم سیم کشی برق وجود دارد مفید است. آیا شیرهای VAZ-2109 را تنظیم کرده اید؟ سیم ها را چک کنید!

علاوه بر این، مدار اغلب برای اتصال یکنواخت عناصر اضافی و دستگاه های صوتی استفاده می شود. اگر تصمیم به تعویض یا تعمیر وسایل روشنایی، سیستم جرقه زنی و سایر تجهیزات الکتریکی در VAZ-2106 دارید، با استفاده از این نمودار، ترمینال و منبع جریان مورد نیاز را پیدا خواهید کرد. در صورت مشاهده مشکل در موتور، ابتدا گشتاور سفت شدن پیچ های سرسیلندر را بررسی کنید و سپس سیم کشی را بررسی کنید.

بیایید این طرح سیم کشی را به صورت قطعات بررسی کنیم که در آن قسمت ها و عناصر خاصی از تجهیزات الکتریکی دستگاه توضیح داده می شود.

قسمت بالا سمت چپ نمودار سیم کشی VAZ-2106

این نمودار به شما امکان می دهد تا عناصر جلوی دستگاه را بررسی کنید. در اینجا موارد زیر است:

• چراغ راهنما سمت چپ و راست (1)؛
• چند چراغ جانبی (2)؛
• نمونه های بیرونی (3) و داخلی (4) چراغ جلو؛
• سیگنال صوتی متصل (5).

• پایانه های موتور الکتریکی برای هر دو فن موجود در سیستم خنک کننده موتور VAZ-2106 (6)؛
• مجموعه ای از سنسورهای مسئول فعال سازی به موقع موتور الکتریکی (7)؛
• 2 نوع رله - یکی هنگام روشن کردن سیگنال صوتی (8) و دیگری هنگام تنظیم عملکرد موتور الکتریکی سیستم خنک کننده (9) استفاده می شود.
• تنظیم کننده ولتاژ کوچک در خودرو (10);
• کویل های سیستم جرقه زنی خودرو (11);
• موتور الکتریکی 2 که وظیفه عملکرد شیشه شوی را بر عهده دارد (12);
• یکی از سنسورهای اصلی VAZ-2106 - سطح مایع ترمز را در ماشین تعیین می کند و به سرعت به مالک فرمان در مورد عدم رعایت استانداردهای لازم را می دهد (13).
• همچنین در مرکز نمودار، توزیع کننده سیستم جرقه زنی (14) و موتور برای کار برف پاک کن شیشه جلو (15) مشخص شده است.

این قسمت از مدار توسط تجهیزات الکتریکی زیر تکمیل می شود:

1. ست شمع خودرو (16);
2. سنسورهای نظارت بر لامپ فشار مخلوط روغن (17) و جعبه دنده با نشانگر این فشار روی پانل (18).
3. همچنین اتصال سنسور برای نشانگر دمای فعلی در مایع خنک کننده موتور (19) و چراغ محفظه موتور VAZ-2106 (10) نشان داده شده است.

مشاوره:در صورت بروز مشکل در عملکرد موتور و به طور خاص شاسی، ابتدا فشار لاستیک خودرو را با استفاده از جدول بررسی کنید - آیا همه چرخ ها به درستی باد شده اند؟ سپس شروع به تحقیق در مورد مشکلات سیم کشی خود کنید!

قسمت پایین سمت چپ نمودار سیم کشی VAZ-2106

این قسمت از نمودار عناصر و قطعات یدکی مسئول عملکرد موتور و سیستم سیم کشی برق (استارت، رله و غیره) را نشان می دهد. هنگام مرور از بالا به پایین، می توانید عناصر زیر را مشاهده کنید:

1. کیت شیر ​​برقی کاربراتور ماشین (21);
2. طراحی ژنراتور ماشین (22) و خود استارت (23)؛
3. پایانه های باتری (24);
4. مجموعه ای از انواع مختلف رله مسئول دریافت شارژ کل سیستم از باتری ها (25)، روشن کردن چراغ های جلو با نور پایین (26) و پرتو بالا (27) و همچنین رله ای که عملکرد را کنترل می کند. برف پاک کن شیشه جلو (28);
5. در پایان، اتصال به فیوز بلوک اضافی (29) نشان داده شده است.

بخش مرکزی نمودار تجهیزات الکتریکی VAZ-2106

قطعه مرکزی مدار عمدتاً از کلیدهای روشن/خاموش نور و کلیدهایی برای تامین جریان به سیستم تشکیل شده است. عناصر اصلی سیم کشی با اعداد زیر نشان داده می شوند:

• کیت با بلوک فیوز اصلی (30);
• سوئیچ های چراغ در چراغ های عقب خودرو (31)، عملکرد لامپ های هشدار دهنده هنگام اعمال ترمز دستی (32).
• انواع پریز برای لامپ های قابل حمل (33);
• تجهیزات برای کارکردن چراغ راهنما و علامت خطر (34);
• طراحی موتور الکتریکی اجاق گاز (35) و ترمینال برای خاموش کردن چراغ ترمز (36).
• رله تامین جریان برای گرم کردن شیشه عقب (37);

مشاوره:بسته به تغییر و سال ساخت VAZ-2106، نوع رله و موقعیت آن در شبکه ممکن است تغییر کند. برای تعمیر این قطعه یدکی بهتر است از نمودارهای همراه دستگاه استفاده کنید.

• مجموعه ای از مقاومت ها برای موتور الکتریکی بخاری VAZ 2106 (38);
• سیم کشی به لامپ در جعبه دستکش (39)؛
• فهرست کلیدهای چراغ های بیرونی (40)، گرم کردن سطح عقب شیشه (41)، و همچنین سیستم جرقه زنی (42).
• مجموعه ای از سوئیچ ها از نور پایین به بالا (43)، یک برف پاک کن شیشه جلو (46) و یک فلش نشانگر چرخش خودرو (44).
• انواع خاص سوئیچ بوق خودرو (45)، کلید شیشه شوی جهانی (47) و چراغ داشبورد و کنترل سیگنال اضطراری.

عناصر سیم کشی اصلی ماشین VAZ-2106 چگونه محافظت می شوند؟

سیم کشی برق دستگاه توسط فیوزهایی محافظت می شود که عمدتاً در واحدهای مرکزی و اضافی نصب می شوند که در پایین صفحه ابزار در سمت چپ در کنار ستون فرمان قرار دارند. با روشن شدن جرقه خودرو، مدار از باتری به پایانه ها و اتصالات بسته می شود.

مشاوره:هنگام انجام کار برای تعویض یا تعمیر وسایل روشنایی و سیم کشی، حتما باتری را از شبکه جدا کنید. رله ها، کلیدها، باتری ها، شمع ها و حتی سیم پیچ رله در سیستم روشنایی و فن در سیستم خنک کننده توسط فیوز محافظت نمی شوند. هنگام تخلیه ترمز در VAZ-2107، ممکن است مشکل مشابهی ایجاد شود.

اگر یکی از عناصر مدار آسیب ببیند، فیوز خاموش می شود. اگر نقصی در مجموعه اصلی فیوزها رخ دهد، فیوزهای پشتیبان روشن می شوند که علاوه بر این در کنار واحد احتراق نصب می شوند. اگر فیوز منفجر شده تشخیص داده شود، فقط تعویض آن کافی نیست - باید سیم کشی را با جزئیات مطالعه کنید و دلیل احتراق این قطعه یدکی در VAZ-2106 را بیابید.

تجهیزات الکتریکی و نمودار سیم کشی باید به شما کمک کند تا به سرعت عیب های چراغ های جلو، نشانگرهای داشبورد و سایر سیستم های VAZ-2106 خود را پیدا کرده و از بین ببرید.

ویدئو: نحوه خواندن نمودار سیم کشی خودرو

نمودار الکتریکی ماشین VAZ-2106 تا سال 1988.

1. چراغ جلو.
2. نشانگرهای جهت جانبی.
3. باتری قابل شارژ.
4. رله شارژ باتری VAZ 2106.
5. رله برای روشن کردن چراغ های جلو برای VAZ 2106.
6. رله برای روشن کردن چراغ های جلو برای VAZ 2106.
7. استارت VAZ 2106.
8. ژنراتور VAZ 2106.
9. چراغ های بیرونی.
10. چراغ های داخلی.
11. سیگنال های صوتی.
12. موتور الکتریکی فن سیستم خنک کننده موتور.
13. سنسور روشن کردن موتور فن برقی VAZ 2106.
14. کویل جرقه زنی VAZ 2106.
15. توزیع کننده جرقه.
16. شمع.
17. شیر برقی کاربراتور VAZ 2106.
18. سنسور دمای مایع خنک کننده VAZ 2106.
19. چراغ محفظه موتور.
20. کلید چراغ معکوس.
21. سنسور نشانگر فشار روغن.
22. سنسور فشار روغن کافی نیست.
23. سنسور سطح روغن ترمز ناکافی.
24. موتور برف پاک کن.
25. موتور شیشه شوی.
26. رله روشن کردن سیگنال صوتی VAZ 2106.
27. رله روشن شدن موتور فن برقی VAZ 2106.
28. تنظیم کننده ولتاژ VAZ 2106.
29. رله - کلید برف پاک کن.
30. فیوز بلوک اضافی.
31. بلوک فیوز اصلی.
32. رله - دزدگیر VAZ 2106.
33. سوئیچ سیگنال توقف.
34. سوکت لامپ قابل حمل.
35. موتور بخاری برقی.
36. مقاومت موتور بخاری.
37. ساعت.
38. کلید موتور بخاری.
39. چراغ روشنایی جعبه دستکش.
40. فندک.
41. سوئیچ خطر VAZ 2106.
42. کلید روشنایی ابزار.
43. چراغ هشدار دهنده سطح روغن ترمز ناکافی.
44. کلید چرخان.
45. سوئیچ جرقه زنی.
46. ​​کلید چراغ مه شکن عقب.
47. کلید روشنایی خارجی.
48. کلید لامپ واقع در ستون های درب جلو.
49. کلید چراغ دزدگیر باز شدن درب جلو.
50. چراغ های سیگنال برای درهای جلو باز.
51. کلید لامپ واقع در ستون های درب عقب.
52. سوئیچ هشدار ترمز دستی.
53. چراغ های روشنایی داخلی.
54. نشانگر سطح سوخت با چراغ نشانگر ذخیره.
55. سنج دمای مایع خنک کننده.
56. گیج فشار روغن با چراغ هشدار دهنده فشار پایین.
57. سرعت سنج.
58. چراغ هشدار ترمز دستی.
59. چراغ نشانگر شارژ باتری.
60. چراغ هشدار دمپر هوای کاربراتور.
61. چراغ نشانگر برای روشنایی خارجی.
62. چراغ نشانگر راهنما.
63. چراغ نشانگر چراغ های جلو.
64. سرعت سنج.
65. کلید هشدار خفگی کاربراتوری.
66. رله - قطع کننده هشدار ترمز دستی.
67. چراغ عقب.
68. چراغ پلاک.
69. نشانگر سطح و سنسور ذخیره سوخت.
70. چراغ صندوق عقب.
71. چراغ مه شکن عقب*.
شماره گذاری دوشاخه ها در بلوک ها: الف – برف پاک کن و رله – شیشه شکن. ب – رله – دزدگیر و نشانگرها.
ج – کلید سه اهرمی.

* روی قطعات خودرو نصب می شود.