تعمیر باتری ماشین بدون نیاز به تعمیر و نگهداری نحوه بازیابی باتری ماشین: خودتان این کار را انجام دهید

4 راه برای بازگرداندن باتری ماشین

باتری ها منبع پایدار ولتاژ ثابت هستند، آنها در طرح ها و دستگاه های فردی ضروری هستند. اما البته هیچ چیز ابدی روی زمین وجود ندارد و با باتری ها زمان می گذرد و دیگر برای استفاده مناسب نیستند، باید چه کار کنم؟ آن را دور بریزید و یک جدید بخرید؟ البته می توانید، اما بهتر است سعی کنید آنها را تعمیر کنید. در بازار می توانید دریایی از باتری ها با ظرفیت ها و ولتاژهای مختلف پیدا کنید. به طور عمده از باتری های اسیدی قلیایی و لیتیومی استفاده کنید. امروز ما در مورد راه های تعمیر چنین باتری هایی مانند سرب صحبت خواهیم کرد. باتری های اسیدی - معمولاً به عنوان باتری های سرب هلیوم شناخته می شوند. دو صفحه سربی در اسید سولفوریک غوطه ور می شوند، یک صفحه مثبت و دیگری منفی است. چنین باتری هایی اغلب در فناوری خودرو و در چراغ قوه استفاده می شود. طول عمر نسبتا کوتاهی دارند. آنها را می توان به روش های مختلفی تعمیر (بازیابی) کرد.

اولین روش شارژ چندگانه با درجه جریان کم با فواصل زمانی کوتاه بین شارژها. با پایان شارژ اول و بعدی، ولتاژ باتری به تدریج افزایش می یابد و دیگر شارژ نمی شود. در حین شکست، پتانسیل های الکترود روی سطح و در عمق جرم صفحات یکسان می شوند، در حالی که الکترولیت متراکم تر از منافذ صفحات به فضای بین الکترود جریان می یابد و ولتاژ باتری را در هنگام استراحت موقت کاهش می دهد. در طول شارژ چرخه ای، با افزایش ظرفیت باتری، چگالی الکترولیت شروع به افزایش می کند. هنگامی که چگالی نرمال می شود و ولتاژ یک بخش به 2.5-2.7 ولت می رسد (مقدار اسمی هر قوطی 2 ولت است) شارژ متوقف می شود. این چرخه را 5-8 بار تکرار کنید. جریان شارژ ده برابر کمتر از ظرفیت باتری است، فرض کنید باتری دارای ظرفیت 1000 میلی آمپر در ساعت است، سپس جریان شارژ باید بین 80 تا 100 میلی آمپر باشد.

راه دوم برای بازیابی باتری های اسیدی، تعویض الکترولیت است. الکترولیت را از باتری تخلیه می کنیم و باتری را چندین بار با آب داغ می شوییم. سپس 3 قاشق چایخوری نوشابه را بردارید و در 100 میلی لیتر آب رقیق کنید. آب را می جوشانیم و بلافاصله آب جوش را داخل باتری می ریزیم، 20 دقیقه صبر می کنیم و تخلیه می کنیم. این روند چندین بار تکرار می شود. سپس باتری را 3 بار با آب داغ بشویید. استفاده از این روش بازیابی برای باتری خودرو بسیار راحت است. در آخرین مرحله کار، یک الکترولیت جدید ریخته و باتری را به مدت 24 ساعت شارژ می کنیم، باتری تعمیر شده یک بار در روز به مدت 10 روز شارژ می شود، شارژ 6 ساعت طول می کشد، پارامترهای شارژر 14-16 ولت، جریان شارژ 10 آمپر است (نه بیشتر).

راه سوم شارژ معکوس است. برای انجام این کار، به یک منبع ولتاژ قدرتمند (به عنوان مثال یک دستگاه جوش) نیاز دارید، ولتاژ شارژر 20 ولت و قدرت جریان 80 آمپر یا بیشتر است، دوشاخه قوطی ها را باز کنید و آنها را فقط دوباره شارژ کنید - مثبت منبع تغذیه را به منهای باتری و منهای منبع تغذیه را به باتری پلاس متصل می کنیم. در همان زمان، باتری می جوشد، اما توجه نکنید، ما 30 دقیقه شارژ می کنیم، سپس الکترولیت را تخلیه می کنیم، با آب داغ شستشو می دهیم و یک الکترولیت جدید می ریزیم. ما یک شارژر معمولی با جریان 10-15 آمپر می گیریم و باتری تعمیر شده را به مدت 24 ساعت شارژ می کنیم ، فقط قطبیت را با هم مخلوط نکنید ، زیرا قطب مثبت کارخانه قبلاً منفی خواهد بود و قطب مثبت منفی ، ما در مورد آن صحبت خواهیم کرد. تعمیر و ترمیم باتری های قلیایی و لیتیومی در مقاله بعدی با ما همراه باشید - Artur Kasyan (AKA).

راه چهارمبسیار کارآمد و سریع است (باتری در کمتر از یک ساعت بازیابی می شود). یک باتری تخلیه شده از قبل شارژ شده است. الکترولیت از باتری شارژ شده تخلیه می شود و 2-3 بار با آب شسته می شود. محلول آمونیاک Trilon B (ETHYLENEDIAMINETETRAACETACETE sodium)، حاوی 2 درصد وزنی Trilon B و 5 درصد آمونیاک، در باتری شسته شده ریخته می شود. زمان سولفات زدایی با محلول 40-60 دقیقه است. فرآیند گوگرد زدایی با تکامل گاز و ظهور پاشش های کوچک روی سطح محلول همراه است. توقف تکامل گاز نشان دهنده تکمیل فرآیند است. در صورت سولفاته شدن قوی، درمان با محلول باید تکرار شود. پس از درمان، باتری حداقل 2-3 بار با آب مقطر شسته می شود، سپس با یک الکترولیت با چگالی معمولی پر می شود. باتری پر شده طبق توصیه های موجود در گذرنامه با جریان شارژ تا ظرفیت اسمی شارژ می شود. در مورد تهیه محلول، لازم است با شرکت ها با آزمایشگاه های شیمیایی تماس بگیرید. محلول را در مکانی تاریک در ظرفی با درب هرمتیک نگهداری کنید تا از تبخیر آمونیاک جلوگیری شود. http://www.handiman.ru/
18 دسامبر 2012، 09:58
تعمیر باتری،
بازیابی باتری

تمام باتری ها تاریخ انقضا دارند، با چرخه های شارژ-دشارژ متعدد و ساعات کار زیاد، باتری ظرفیت خود را از دست می دهد و شارژ را کمتر و کمتر نگه می دارد.
با گذشت زمان، ظرفیت باتری به قدری کاهش می یابد که عملکرد بیشتر آن غیرممکن می شود.
احتمالاً بسیاری قبلاً باتری‌هایی را از منابع تغذیه بدون وقفه (UPS)، سیستم‌های هشدار و روشنایی اضطراری جمع‌آوری کرده‌اند.

باتری‌های سرب اسیدی در بسیاری از تجهیزات خانگی و اداری یافت می‌شوند و صرف نظر از برند باتری و فناوری ساخت، چه باتری ماشین معمولی سرویس‌شده، AGM، ژل (GEL) یا یک باتری چراغ قوه کوچک، همگی دارای صفحات سربی هستند و یک الکترولیت اسیدی
در پایان کار، چنین باتری هایی را نمی توان دور انداخت زیرا حاوی سرب هستند، اساساً آنها منتظر سرنوشت بازیافت هستند که در آن سرب استخراج و پردازش می شود.
اما با وجود این که چنین باتری هایی عمدتاً «بدون نیاز به تعمیر و نگهداری» هستند، می توانید با برگرداندن آنها به ظرفیت قبلی و استفاده از آنها برای مدت زمان بیشتری سعی کنید آنها را بازیابی کنید.

در این مقاله در مورد چگونگی آن صحبت خواهم کرد باتری 12 ولت را از UPSa در 7 ساعت بازیابی کنید، اما روش برای هر باتری اسیدی مناسب است. اما من می خواهم به شما هشدار دهم که این اقدامات نباید روی باتری کاملاً کارآمد انجام شود، زیرا در باتری در حال کار فقط با استفاده از روش شارژ صحیح می توانید به بازیابی ظرفیت برسید.

بنابراین باتری را می گیریم، در این مورد کهنه و خالی شده، پوشش پلاستیکی را با پیچ گوشتی باز می کنیم. به احتمال زیاد نقطه ای به بدنه چسبانده شده است.

با بلند کردن درب، شش کلاه لاستیکی را می بینیم، وظیفه آنها حفظ باتری نیست، بلکه تخلیه گازهای تشکیل شده در هنگام شارژ و کار است، اما ما از آنها برای اهداف خود استفاده خواهیم کرد.

درپوش ها را برداشته و در هر سوراخ با استفاده از سرنگ 3 میلی لیتر آب مقطر می ریزیم، لازم به ذکر است که آب دیگری برای این کار مناسب نیست. و آب مقطر را می توان به راحتی در داروخانه یا بازار خودرو پیدا کرد، در شدیدترین حالت، آب ذوب برف یا آب خالص باران می تواند بالا بیاید.

بعد از اینکه آب اضافه کردیم، باتری را روی شارژ قرار می دهیم و با استفاده از منبع تغذیه آزمایشگاهی (تنظیمی) آن را شارژ می کنیم.
ما ولتاژ را انتخاب می کنیم تا زمانی که برخی از مقادیر جریان شارژ ظاهر شود. اگر باتری در وضعیت نامناسبی قرار دارد، ممکن است در ابتدا جریان شارژ اصلا مشاهده نشود.
ولتاژ باید افزایش یابد تا زمانی که جریان شارژ حداقل 10-20 میلی آمپر ظاهر شود. پس از دستیابی به چنین مقادیری از جریان شارژ، باید مراقب باشید، زیرا جریان به مرور زمان افزایش می یابد و باید دائماً ولتاژ را کاهش دهید.
وقتی جریان به 100 میلی آمپر می رسد، نیازی به کاهش بیشتر ولتاژ نیست. و هنگامی که جریان شارژ به 200 میلی آمپر رسید، باید باتری را به مدت 12 ساعت قطع کنید.

سپس باتری را برای شارژ مجدد وصل می کنیم، ولتاژ باید به گونه ای باشد که جریان شارژ باتری 7 ساعتی ما 600 میلی آمپر باشد. همچنین با مشاهده مداوم، جریان مشخص شده را به مدت 4 ساعت حفظ می کنیم. اما ما مطمئن می شویم که ولتاژ شارژ، برای یک باتری 12 ولتی، بیش از 15-16 ولت نباشد.
پس از شارژ، پس از حدود یک ساعت، باتری باید تا 11 ولت تخلیه شود، این کار را می توان با استفاده از هر لامپ 12 ولتی (مثلاً 15 وات) انجام داد.

پس از تخلیه، باتری باید دوباره با جریان 600 میلی آمپر شارژ شود. بهتر است این روش چندین بار انجام شود، یعنی چندین چرخه شارژ-دشارژ.

به احتمال زیاد ، امکان بازگرداندن اسمی وجود نخواهد داشت ، زیرا سولفاته شدن صفحات قبلاً منبع آن را کاهش داده است و علاوه بر این ، فرآیندهای مضر دیگری نیز وجود دارد. اما باتری می تواند در حالت عادی به کار خود ادامه دهد و ظرفیت برای این کار کافی خواهد بود.

با توجه به فرسودگی سریع باتری ها در منابع برق اضطراری، دلایل زیر مورد توجه قرار گرفت. با وجود یک منبع تغذیه بدون وقفه، باتری به طور مداوم در معرض گرمایش غیرفعال از عناصر فعال (ترانزیستورهای قدرت) است که به هر حال تا 60-70 درجه گرم می شود! گرم شدن مداوم باتری منجر به تبخیر سریع الکترولیت می شود.
در مدل های ارزان قیمت و حتی برخی از مدل های گران قیمت یو پی اس، جبران دمای شارژ وجود ندارد، یعنی ولتاژ شارژ روی 13.8 ولت تنظیم شده است، اما این مقدار برای 10-15 درجه و برای 25 درجه و گاهی اوقات بسیار بیشتر در در مورد، ولتاژ شارژ باید حداکثر 13.2-13.5 ولت باشد!
اگر می خواهید عمر باتری را افزایش دهید، بهتر است باتری را از کیس خارج کنید.

همچنین با یک منبع تغذیه اضطراری، 13.5 ولت و جریان 300 میلی آمپر، بر روی "کم شارژ ثابت" تاثیر می گذارد. چنین شارژ مجدد منجر به این واقعیت می شود که وقتی جرم اسفنجی فعال داخل باتری به پایان می رسد، واکنشی در الکترودهای آن شروع می شود که منجر به این واقعیت می شود که سرب هادی های پایین روی (+) قهوه ای (PbO2) و روشن (-) می شود. "اسفنجی" می شود.
بنابراین، با یک بار ثابت، از بین رفتن سرنخ های جریان و "جوش" الکترولیت با آزاد شدن هیدروژن و اکسیژن، که منجر به افزایش غلظت الکترولیت می شود، که دوباره به تخریب کمک می کند، می شویم. الکترودها چنین فرآیند بسته ای به نظر می رسد که منجر به مصرف سریع عمر باتری می شود.
علاوه بر این، چنین شارژ (شارژ مجدد) با ولتاژ و جریان بالا که از آن الکترولیت "جوش می آید" - سرب سرب های جریان را به اکسید سرب پودری تبدیل می کند که با گذشت زمان خرد می شود و حتی می تواند صفحات را ببندد.

با استفاده فعال (شارژ مکرر) توصیه می شود سالی یک بار آب مقطر را به باتری اضافه کنید.

فقط با یک باتری کاملا شارژ شده شارژ کنیدبا کنترل سطح الکترولیت و ولتاژ. در برخی موارد، بیش از حد پر نکنید، بهتر است آن را نریزیدزیرا نمی توانید آن را پس بگیرید، زیرا با مکیدن الکترولیت، باتری را از اسید سولفوریک محروم می کنید و در نتیجه غلظت آن تغییر می کند. من فکر می کنم واضح است که اسید سولفوریک غیر فرار است، بنابراین، در فرآیند "جوش گرفتن" در هنگام شارژ، همه آن در داخل باتری باقی می ماند - فقط هیدروژن و اکسیژن خارج می شوند.

یک ولت متر دیجیتال را به پایانه ها وصل می کنیم و 2-3 میلی لیتر آب مقطر را با یک سرنگ 5 میلی لیتری با سوزن داخل هر شیشه می ریزیم، در حالی که چراغ قوه را به داخل می تابانیم تا در صورت عدم جذب آب متوقف شود - بعد از ریختن 2-3 میلی لیتر. ، به داخل شیشه نگاه کنید - خواهید دید که چگونه آب به سرعت جذب می شود و ولتاژ روی ولت متر کاهش می یابد (با کسری از ولت). برای 10-20 ثانیه (تقریبا) خیساندن را با مکث برای خیساندن هر شیشه تکرار می کنیم تا زمانی که ببینید "تشک های شیشه ای" از قبل خیس شده اند - یعنی آب دیگر جذب نمی شود.

پس از پر کردن، بررسی می کنیم که آیا در هر بانک باتری سرریز وجود دارد یا خیر، کل کیس را پاک می کنیم، درپوش های لاستیکی را در جای خود قرار می دهیم و درب را در جای خود می چسبانیم.
از آنجایی که باتری پس از شارژ حدود 50 تا 70 درصد شارژ را نشان می دهد، باید آن را شارژ کنید. اما شارژ باید یا با منبع تغذیه قابل تنظیم یا با منبع تغذیه اضطراری یا دستگاه استاندارد انجام شود، اما تحت نظارت، یعنی در هنگام شارژ باید وضعیت باتری را رعایت کنید (باید قسمت بالای صفحه را مشاهده کنید. باتری). در مورد منبع تغذیه اضطراری، برای این کار باید کابل های داخلی بسازید و باتری را از کیس UPSa خارج کنید.

دستمال یا کیسه های پلاستیکی را زیر باتری قرار دهید، تا 100٪ شارژ کنید و ببینید آیا الکترولیت از هیچ قوطی نشت نمی کند یا خیر. اگر ناگهان این اتفاق افتاد، شارژ را متوقف کنید و لکه ها را با یک دستمال پاک کنید. با استفاده از یک دستمال آغشته به محلول سودا، محفظه، تمام حفره ها و پایانه هایی که الکترولیت در آن قرار دارد را تمیز می کنیم تا اسید را خنثی کند.
شیشه ای را پیدا می کنیم که از آنجا "جوش" آمده است و می بینیم که آیا الکترولیت در پنجره قابل مشاهده است یا خیر، مازاد آن را با یک سرنگ می مکیم و سپس با احتیاط و به آرامی این الکترولیت را دوباره در فیبر پر می کنیم. اغلب اتفاق می افتد که الکترولیت پس از پر کردن به طور یکنواخت جذب نمی شود و به جوش می آید.
هنگام شارژ مجدد، همانطور که در بالا توضیح داده شد، باتری را مشاهده می کنیم و اگر بانک باتری "مشکل" در هنگام شارژ دوباره شروع به "ریختن" کند، الکترولیت اضافی باید از بانک خارج شود.
همچنین، تحت بازرسی، حداقل 2-3 سیکل تخلیه-شارژ کامل باید انجام شود، اگر همه چیز به خوبی پیش رفت و لک وجود نداشت، باتری گرم نمی شود (گرمایش سبک در هنگام شارژ حساب نمی شود)، پس می توان باتری را انجام داد. در یک کیس مونتاژ شده است

خوب حالا بیایید نگاه دقیق تری بیندازیم روش های اصلی احیای باتری های سرب اسیدی

تمام الکترولیت از باتری تخلیه می شود و داخل آن ابتدا چند بار با آب داغ و سپس با محلول نوشابه داغ (3 قاشق چایخوری نوشابه در هر 100 میلی لیتر آب) شسته می شود و محلول را به مدت 20 دقیقه در باتری می گذاریم. دقایق. این فرآیند را می توان چندین بار تکرار کرد و در نهایت از بقایای محلول سودا کاملاً شسته شد - یک الکترولیت جدید ریخته می شود.
سپس باتری به مدت یک روز و پس از آن به مدت 10 روز به مدت 6 ساعت در روز شارژ می شود.
برای باتری های ماشین با جریان حداکثر 10 آمپر و ولتاژ 14-16 ولت.

راه دوم شارژ معکوس است، برای این روش به یک منبع ولتاژ قدرتمند نیاز دارید، برای باتری های ماشین، به عنوان مثال، یک دستگاه جوش، جریان توصیه شده 80 آمپر با ولتاژ 20 ولت است.
آنها یک معکوس قطبی انجام می دهند، یعنی به علاوه به منفی و منفی به مثبت، و به مدت نیم ساعت باتری را با الکترولیت بومی خود "جوش می دهند"، پس از آن الکترولیت تخلیه می شود و باتری با آب گرم شسته می شود.
سپس یک الکترولیت جدید در آن ریخته می شود و با مشاهده قطبیت جدید، آنها را با جریان 10-15 آمپر به مدت یک روز شارژ می کنند.

اما موثرترین راه با کمک شیمی انجام می شود. مواد
از یک باتری کاملاً شارژ شده، الکترولیت تخلیه می شود و پس از شستشوی مکرر با آب، محلول آمونیاک Trilon B (ETHYLENEDIAMINETETRAACEENETIC Sodium) حاوی 2 درصد وزنی Trilon B و 5 درصد آمونیاک ریخته می شود. یک فرآیند گوگرد زدایی به مدت 40 تا 60 دقیقه وجود دارد که در طی آن گاز با پاشش های کوچک آزاد می شود. با توقف چنین تشکیل گاز، می توان در مورد تکمیل فرآیند قضاوت کرد. در صورت سولفاته شدن به خصوص قوی، محلول آمونیاک Trilon B باید دوباره پر شود و قبل از آن محلول مصرف شده حذف شود.
در پایان عمل، داخل باتری چندین بار با آب مقطر کاملا شسته شده و یک الکترولیت جدید با چگالی مورد نظر ریخته می شود. باتری به روش استاندارد تا ظرفیت اسمی شارژ می شود.
در مورد محلول آمونیاک Trilon B می توان آن را در آزمایشگاه های شیمیایی پیدا کرد و در ظروف در بسته و در مکان تاریک نگهداری کرد.

به طور کلی، اگر شما علاقه مند هستید، ترکیب الکترولیت تولید شده توسط Lighting، Electrol، Blitz، akkumulad، Phonix، Toniolyt و برخی دیگر، محلول آبی اسید سولفوریک (350-450 گرم در لیتر) با افزودن نمک های سولفات منیزیم است. ، آلومینیوم، سدیم، آمونیوم. الکترولیت گروکونین همچنین حاوی آلوم پتاسیم و سولفات مس است.

پس از ریکاوری، باتری را می توان به روش معمول برای این نوع (مثلاً در UPSe) شارژ کرد و اجازه تخلیه زیر 11 ولت را نداشت.
بسیاری از منابع تغذیه بدون وقفه دارای عملکرد "کالیبراسیون باتری" هستند که با آن می توانید چرخه های تخلیه-شارژ را انجام دهید. با اتصال بار 50% حداکثر UPS در خروجی منبع تغذیه اضطراری، این عملکرد را راه اندازی می کنیم و منبع تغذیه بدون وقفه باتری را تا 25% تخلیه و سپس تا 100% شارژ می کند.

خب، در یک مثال بسیار ابتدایی، شارژ چنین باتری به این صورت است:
یک ولتاژ تثبیت شده 14.5 ولتی از طریق یک مقاومت سیم متغیر با توان بالا یا از طریق تثبیت کننده جریان به باتری عرضه می شود.
جریان شارژ با استفاده از یک فرمول ساده محاسبه می شود: ظرفیت باتری را بر 10 تقسیم کنید، به عنوان مثال، برای یک باتری 7 ساعتی - 700 میلی آمپر خواهد بود. و در تثبیت کننده جریان یا با استفاده از یک مقاومت سیم متغیر، باید جریان را روی 700 میلی آمپر تنظیم کنید. خوب، در فرآیند شارژ، جریان شروع به افت می کند و باید مقاومت مقاومت را کاهش داد، با گذشت زمان، دستگیره مقاومت به موقعیت اولیه خود می رسد و مقاومت مقاومت کاهش می یابد. صفر جریان به تدریج به صفر کاهش می یابد تا زمانی که ولتاژ باتری ثابت شود - 14.5 ولت. باتری شارژ می شود.
برای اطلاعات بیشتر در مورد شارژ "صحیح" باتری ها، نگاه کنید

کریستال های سبک روی صفحات - این سولفاته است

یک "بانک" جداگانه باتری در معرض شارژ مداوم قرار می گرفت و در نتیجه با سولفات ها پوشانده می شد ، مقاومت داخلی آن با هر چرخه عمیق افزایش می یافت ، به طوری که در طول شارژ قبل از هر کس دیگری شروع به "جوش" کرد. به دلیل از دست دادن ظرفیت و حذف الکترولیت به سولفات های نامحلول.
صفحات پلاس و شبکه‌های آن‌ها در نتیجه شارژ مجدد دائمی توسط منبع تغذیه بدون وقفه در حالت "استاندبای" به پودر تبدیل شدند.

باتری های سرب اسیدی به جز ماشین ها، موتورسیکلت ها و لوازم خانگی مختلف که نه تنها در چراغ قوه ها و ساعت ها و حتی در کوچک ترین وسایل الکترونیکی یافت می شوند. و اگر به دست چنین باتری سرب اسیدی بدون علامت "غیرکار" افتادید و نمی دانید در شرایط کار چه ولتاژی باید بدهد. این را می توان به راحتی با تعداد قوطی های باتری تشخیص داد. پوشش محافظ روی محفظه باتری را پیدا کرده و آن را بردارید. کلاه های خون ریزی گاز را خواهید دید. با تعداد آنها مشخص می شود که این باتری چند "قوطی" است.
1 بانک - 2 ولت (کاملا شارژ - 2.17 ولت)، یعنی اگر درپوش 2 به معنای باتری 4 ولت است.
یک بانک باتری کاملاً تخلیه شده باید حداقل 1.8 ولت باشد، شما نمی توانید آن را در زیر تخلیه کنید!

خوب، در پایان یک ایده کوچک برای کسانی که پول کافی برای خرید باتری های جدید ندارند، ارائه می کنم. شرکت هایی را در شهر خود پیدا کنید که با تجهیزات کامپیوتری و یو پی اس (بی وقفه برای دیگ بخار، باتری برای سیستم های دزدگیر) سروکار دارند، با آنها موافقت کنید تا باتری های قدیمی را از اضطراری دور نریزند، بلکه احتمالاً با قیمتی نمادین در اختیار شما قرار دهند.
تمرین نشان می‌دهد که نیمی از باتری‌های AGM (ژل) را می‌توان بازیابی کرد، اگر تا 100٪ نباشد، مطمئناً تا 80-90٪! و این دو سال عمر باتری عالی در دستگاه شما است.

بدون باتری، یک وسیله نقلیه به املاک و مستغلات بی‌ارزش تبدیل می‌شود—تنها خودروهای مدرن کمیاب می‌توانند راه‌اندازی شوند. باتری منبع انرژی استارت و بسیاری از وسایل الکترونیکی است که مسئولیت راحتی یا ایمنی خودرو را بر عهده دارند. اما متاسفانه هر باتری تاریخ انقضای مشخصی دارد و پس از آن غیرقابل استفاده می شود. به عنوان یک قاعده، باتری های خراب با باتری های جدید جایگزین می شوند، با این حال، در برخی موارد، امکان تعمیر منبع برق وجود دارد، پس از آن برای مدت زمان بیشتری به صاحب خود خدمت می کند. چگونه باتری را خودتان بازیابی کنید - در مقاله بیشتر بخوانید.

یک باتری با ولتاژ نامی دوازده ولت شامل (معمولاً شش) باتری مستقل (یعنی قوطی) با ولتاژ پایین (دو ولت) است که در یک محفظه مونتاژ شده و به صورت سری به یکدیگر متصل می شوند.

باتری ها چگونه کار می کنند

اصل عملکرد باتری بسیار ساده است - هنگامی که یک بار وصل می شود، ذرات شارژ شده در باتری شروع به حرکت می کنند، که مستلزم ظاهر شدن جریان است. هنگام شارژ از یک شارژر یا ژنراتور، ولتاژ شارژ از مقدار اسمی ولتاژ باتری بیشتر می شود و ذرات در جهت مخالف حرکت می کنند.

انواع باطری ماشین

امروزه سه نوع باتری خودرو وجود دارد - سرویس شده، بدون تعمیر و نگهداری و سرویس جزئی.

امروزه نوع اول بسیار نادر است. بدنه چنین باتری هایی از آبنیت ساخته شده است و از بیرون به عنوان مثال با ماستیک مهر و موم شده است. در باتری های قابل تعمیر، امکان تعویض هر قطعه وجود دارد.

باتری های بدون تعمیر و نگهداری در تمام طول عمر خود نیازی به دخالت انسانی ندارند. از طراحی خاصی از سیستم متراکم و صفحات استفاده می کند. این باتری ها امروزه به عنوان با کیفیت ترین شناخته می شوند، بنابراین هزینه آنها بسیار بالا است.

رایج ترین آنها باتری های تعمیر و نگهداری جزئی هستند. ماهیت نگهداری چنین باتری هایی فقط به حفظ سطح مورد نیاز الکترولیت و کنترل چگالی آن کاهش می یابد.

علاوه بر این، باتری ها در فناوری های مورد استفاده در تولید آنها متفاوت هستند:

رایج ترین نوع باتری ماشین

رایج ترین باتری های خودرو اسیدی هستند. از جمله مزایای این نوع باتری ها، باید به هزینه کم، تخلیه خود کم و عدم وجود "اثر حافظه" اشاره کرد.

باتری اسیدی، دستگاه و اصل کار

از نظر خارجی، یک باتری اسیدی شبیه یک جعبه پلاستیکی بسته است که از آن دو پایانه خارج می شود. در داخل، کیس به شش بخش تقسیم می شود، جایی که عناصر کار باتری در آن قرار دارند - صفحات سربی مثبت و منفی، که جرم فعال روی آنها اعمال می شود. آنها به صورت متغیر قرار دارند. برای جلوگیری از تماس احتمالی این صفحات، یک جداکننده بین آنها قرار داده شده است.

صفحات به شکل بلوک هایی ترکیب می شوند که هر کدام دارای یک بلوک خروجی است، یعنی یک بارت متصل به پل. به لطف بارت، بلوک‌های هر قوطی به یک پل مشترک متصل می‌شوند که خروجی آن به ترمینال است.

بازگشت برق از باتری در نتیجه واکنش های شیمیایی انجام می شود، زیرا بانک ها با الکترولیت پر شده اند. باتری به خودی خود برق تولید نمی کند، در واقع صرفاً یک ذخیره الکتریسیته است. هنگامی که باتری در حال شارژ است، انرژی الکتریکی که از ژنراتور یا شارژر به پایانه ها می رسد به انرژی شیمیایی تبدیل می شود. در هنگام تخلیه، اثر معکوس رخ می دهد.

باتری های سرویس شده و بدون تعمیر و نگهداری، تفاوت در چیست

باتری های قابل سرویس دهی سوراخ های کوچکی دارند که در قسمت بالایی قاب باتری قرار دارند. باتری های بدون نیاز به تعمیر و نگهداری به چنین سوراخ هایی مجهز نیستند، آنها فقط یک سوراخ کوچک برای تخلیه گازها دارند. تفاوت اصلی آنها در این است که باتری های سرویس شده نیاز به مراقبت از طرف مالک دارند که به اندازه کافی راحت نیست. بنابراین، امروزه از آنها بسیار نادر استفاده می شود.

خرابی باتری

تمام خرابی های باتری را می توان به داخلی و خارجی تقسیم کرد. هر صاحب خودرو می تواند به طور مستقل آنها را شناسایی و از بین ببرد، اما این بستگی به میزان آسیب دارد.

خارجی نحوه تعمیر

فقط دو عیب خارجی وجود دارد - اکسیداسیون شدید پایانه ها، در نتیجه باتری ضعیف به شبکه داخلی متصل است، و خرابی کیس (یا در نتیجه تأثیر خارجی بر روی آن، یا ترک خوردگی). در این مورد باعث نقص عملکرد داخلی شد).

در مورد پایانه ها، اینجا چیز زیادی برای گفتن وجود ندارد. ببینید آیا لایه قابل توجهی از اکسید روی آنها وجود دارد یا خیر. اگر این لایه وجود داشته باشد، پاک می شود.

اگر در مورد خرابی وجود داشته باشد، تشخیص آن بسیار ساده است - الکترولیت از آن خارج می شود. ترک، در صورت وجود، قابل تعمیر است، اما در صورتی که باتری قابل تعمیر باشد. الکترولیت از باتری تخلیه می شود و پس از آن ترک بسته می شود. برای این کار از یک آهن لحیم کاری و یک تکه پلاستیک استفاده کنید. ابتدا خود ترک لحیم می شود و سپس پلاستیک آماده شده در بالا لحیم می شود تا اطمینان بیشتری نسبت به کیفیت کار انجام شده داشته باشد. در مرحله آخر با ریختن آب مقطر داخل کیس سفتی آن را بررسی می کنیم.

عیوب داخلی

ایرادهای داخلی به میزان قابل توجهی در باتری رخ می دهد و بیشتر آنها باعث آسیب به باتری می شوند که قابل رفع نیست. یکی از رایج ترین مشکلات باتری سولفاته شدن صفحه است.

سولفاته شدن باتری، علل، آیا می توان آن را از بین برد

عملکرد نادرست باتری منجر به سولفاته شدن باتری می شود - نگهداری طولانی مدت باتری در حالت دشارژ، شارژ کم باتری دائمی، تخلیه عمیق مکرر، بنابراین لازم است باتری را با توجه به مارک خودرو انتخاب کنید. در واقع سولفاته شدن عبارت است از ظاهر شدن سولفات سرب در سطح صفحات که به دلیل آن الکترولیت قادر به نفوذ به داخل توده فعال نیست، بنابراین قسمت خاصی از این جرم دیگر قادر به واکنش نیست.

مقاومت داخل باتری افزایش می یابد که منجر به کاهش ظرفیت می شود. در نتیجه باتری قادر به شارژ کامل نیست و به سرعت تمام می شود. سولفاته شدن صفحات در مراحل اولیه قابل حذف است، اما اگر عمیق باشد باتری قابل تعمیر نیست.

ریزش صفحات باتری، علل، نحوه از بین بردن

همچنین خرابی هایی مانند ریزش توده فعال از صفحات، همراه با اتصال کوتاه بیشتر وجود دارد. با ریزش خفیف، به عنوان یک قاعده، شستن باتری ها با آب مقطر کمک می کند. همچنین ممکن است در نتیجه یخ زدن الکترولیت باتری باد کند. این اتفاق می افتد اگر باتری تخلیه شده در یخبندان شدید باشد. پس از یخ زدن، باتری خودرو قابل بازیابی نیست.

راه های حذف سولفاته (دستورالعمل گام به گام) با استفاده از روش شارژ-دشارژ

روش های مختلفی برای حذف سولفاته صفحه ای استفاده می شود. اولین و رایج ترین راه، انجام چرخه کنترل-آموزش (به اختصار CTC) است. استفاده از این روش حذف سولفاته شدن در مراحل اولیه و همچنین بازیابی ظرفیت باتری را ممکن می سازد.

ماهیت این روش انجام یک چرخه شارژ-تخلیه است. ابتدا باتری به طور کامل شارژ می شود. باتری با جریانی شارژ می شود که قدرت آن برابر با ده درصد ظرفیت نامی است، یعنی با ظرفیت باتری شصت Ah، جریان باید شش آمپر باشد. پس از شارژ، تراکم در هر شیشه بررسی می شود.

برای یک باتری کاملاً شارژ شده این نشانگر باید 1.27 باشد.وقتی این مقدار کمتر شد، لازم است با شارژ مجدد باتری به مدت نیم ساعت، چگالی را به مقدار لازم برسانید تا الکترولیت مخلوط شود.

پس از شارژ، تخلیه کنترلی انجام می شود که برای آن منبع مصرف انرژی به پایانه های باتری متصل می شود. در این حالت مصرف انرژی مصرف کننده متصل نباید بیش از ده درصد ظرفیت باشد. به عنوان یک مصرف کننده، بهتر است از یک لامپ رشته ای خودرو با قدرت خاصی استفاده کنید.

با ضرب ولتاژ و جریان می توانید توان مورد نیاز را محاسبه کنید. قدرت جریان در فرآیند محاسبه بر اساس ظرفیت باتری گرفته می شود. یعنی در فرآیند محاسبه توان مورد نیاز برای تخلیه باتری شصت Ah، قدرت جریان شش آمپر گرفته می شود، این مقدار در 12 ولت ضرب می شود. در نتیجه، مقدار توان 72 وات به دست می آید. تقریباً این قدرت باید در لامپ باشد.

سپس باتری با یک لامپ تخلیه می شود در حالی که ولتاژ به طور سیستماتیک اندازه گیری می شود. هنگام تخلیه باتری، لازم است ولتاژ در پایانه های باتری به 10.2 ولت کاهش یابد. این مقدار ولتاژ نشان دهنده تخلیه کامل باتری است. در این مورد، لازم است مدت زمانی که باتری تخلیه می شود اندازه گیری شود. برای یک باتری جدید، این مقدار باید تقریباً ده ساعت باشد. هرچه زمان تخلیه کمتر باشد، باتری ظرفیت خود را بیشتر از دست داده است. شما نمی توانید باتری تخلیه شده را برای مدت طولانی ترک کنید، باید فوراً آن را شارژ کنید تا شارژ به طور کامل بازیابی شود.

با انجام این رویداد، ظرفیت باتری بازیابی می شود و در نتیجه کاهش سولفاته، مقاومت داخلی کاهش می یابد.

ابزار، وسایل، مواد مصرفی

برای انجام یک چرخه کنترل و تمرین، به یک شارژر، یک ولت متر، یک هیدرومتر و همچنین منبع مصرف انرژی الکتریکی نیاز دارید.

جدول نسبت تراکم الکترولیت به میزان شارژ باتری

روشی برای حذف سولفاته با استفاده از جریان های معکوس، مزایا و معایب

راه دوم برای حذف سولفاته استفاده از جریان های معکوس در هنگام شارژ باتری است. نقطه ضعف این روش نیاز به تجهیزات ویژه - یک ژنراتور جریان معکوس است. ماهیت این روش این است که باتری را برای مدت طولانی با جریان های کم شارژ کنید. بنابراین، با سولفاته ناچیز، باتری با جریان ناچیز شارژ می شود - 0.5-2 A. شارژ برای مدت طولانی انجام می شود و در برخی موارد می تواند به پنجاه ساعت برسد.

پایان فرآیند سولفات زدایی، حذف ناپذیری ولتاژ در پایانه ها و تغییر چگالی الکترولیت برای دو ساعت یا بیشتر است.

شستشوی باتری با شارژ بعدی، جوانب مثبت و منفی

سومین روشی که برای بازیابی باتری استفاده می شود، شستشوی باتری و سپس شارژ آن است. با این حال، این روش طولانی است و اجرای آن می تواند تا یک ماه طول بکشد. الکترولیت از باتری تخلیه می شود و تقطیر به جای آن ریخته می شود. سپس باتری با ولتاژ 14 ولت شارژ می شود.

پس از به جوش آمدن تقطیر، ولتاژ کمی کاهش می یابد. وظیفه اصلی حفظ جوش در باتری است، اما نه شدید. چگالی تقطیر به مرور زمان به دلیل حل شدن سولفات سرب در آب افزایش می یابد. سپس آب تخلیه می شود و آب جدید ریخته می شود و باتری دوباره با ولتاژ پایین شارژ می شود.

لازم است از ظاهر شدن حباب ها در تقطیر اطمینان حاصل شود، اما لازم نیست آن را به جوش بیاورید. باتری باید در حالت شارژ نگه داشته شود تا زمانی که چگالی آن برای چند روز تغییر نکند.

روش شیمیایی (سریعترین) برای حذف سولفاته (دستورالعمل گام به گام)

سریعترین روش حذف سولفاته شیمیایی است. شستن باتری با محلول Trilon B و آمونیاک به پایان می رسد. قبل از شستشو با محلول، باتری شارژ می شود، الکترولیت از آن تخلیه می شود و با تقطیر شسته می شود. سپس یک محلول آبی با افزودن پنج درصد حجم آمونیاک آب و دو درصد - Trilon B به کوزه ها ریخته می شود.

این و محلول های سولفات واکنش می دهند که با پاشیدن و جوشیدن همراه خواهد بود. به محض اتمام جوش، محلول تخلیه می شود و شیشه ها با آب شسته می شوند و پس از آن الکترولیت ریخته می شود و باتری شارژ می شود.

تمام خرابی های باتری به خودی خود ظاهر نمی شوند، آنها در نتیجه عملیات بی دقت و نادیده گرفتن تعمیر و نگهداری سیستماتیک رخ می دهند. باتری نیاز به توجه زیادی ندارد. کافی است حداقل هر شش ماه یک بار آن را با شارژر شارژ کنید.

اگر باتری سرویس می شود، قبل از شارژ باید به سطح الکترولیت توجه کرد و در صورت لزوم آن را بازیابی کرد. پس از شارژ، چگالی الکترولیت را در هر سلول بررسی کنید. تفاوت قابل توجهی در مقادیر تراکم بین بانک ها نباید وجود داشته باشد. حداقل تفاوت بین آنها مجاز است.

قبل از نصب باتری جدید روی ماشین، ولتاژی که دینام تولید می کند را بررسی کنید تا از شارژ بیش از حد جلوگیری شود. علاوه بر این، هنگام نصب باتری جدید، باید به خوبی محکم شود تا از آسیب احتمالی به کیس جلوگیری شود.

نحوه پیدا کردن محصولات خودرو با کیفیت بالا با قیمت مناسب و ارسال رایگان در Aliexpress

• مرحله 1 - در سایت ثبت نام کنید، که برای آن باید نام خانوادگی، نام و آدرس ایمیل را وارد کنید و همچنین یک رمز عبور ایجاد کنید. برای جلوگیری از مسدود شدن حساب خود، مهم است که ایمیل خود را ظرف 24 ساعت تأیید کنید.
  
  
• مرحله 2 - آدرس تحویل را پر کنید. این کار در پروفایل شما قابل انجام است. پر کردن تمام فیلدها با حروف لاتین مهم است.
  
  
• مرحله 3 - در نزدیکی ستون دسته، روی پیوند "مشاهده همه" (در گوشه سمت چپ بالای سایت) کلیک کنید.
  
  
• مرحله 4 - دسته بندی "ماشین ها و موتور سیکلت ها" را انتخاب کنید.
  
  
• مرحله 5 - سپس هشت زیر مجموعه را مشاهده خواهید کرد که عبارتند از: قطعات موتورسیکلت; لوازم یدکی ماشین؛ ابزار، تعمیر و نگهداری؛ الکترونیک خودرو؛ حمل و نقل و لوازم جانبی؛ لوازم جانبی سالن؛ لوازم جانبی خارجی؛ ایمنی جاده. از بین این دسته بندی ها، بسته به نوع محصول مورد نظر، مورد مورد نیاز را انتخاب کنید. به عنوان مثال، لوازم جانبی سالن.
  
  
• مرحله 6 - کلمات کلیدی را در کادر جستجو وارد کنید، به عنوان مثال، روکش صندلی ماشین.
  
  
• مرحله 7 - در بالای صفحه نوار ابزاری را مشاهده می کنید که با آن می توانید نتایج را مرتب کنید و موارد غیر ضروری را فیلتر کنید. به عنوان مثال، ما فقط محصولات خرده فروشی و محصولات با ارسال رایگان را انتخاب می کنیم. در مورد مرتب سازی نتایج، بهتر است مرتب سازی بر اساس رتبه بندی فروشنده را انتخاب کنید. چرا؟ بله، زیرا اگر فروشنده رتبه بالایی داشته باشد، کالاهای او با کیفیت بالا، مطابق با توضیحات و ارزان هستند. به هر حال، خواندن نظرات سایر خریداران را فراموش نکنید.
  
  
• مرحله هشتم - در صفحه توضیحات محصول، باید تعداد، اندازه و رنگ مورد نیاز خود را انتخاب کنید.
  
  
• مرحله نهم - اگر می خواهید همین الان اقدام به پرداخت هزینه کالا کنید، روی لینک خرید همین حالا کلیک کنید، اگر می خواهید هزینه کالا را کمی دیرتر پرداخت کنید، روی "افزودن به سبد خرید" کلیک کنید.
  
  
• 10 و آخرین مرحله - پرداخت برای کالا.

باتری یکی از وسایل اصلی خودرو است که در حین کار فرسوده می شود. بنابراین، هر از گاهی صاحبان خودرو مجبور به تعویض باتری می شوند، زیرا نمی تواند عملکرد خود را انجام دهد. در زیر می‌توانید درباره نحوه بازیابی باتری خودرو در خانه اطلاعات بیشتری کسب کنید.

[ پنهان شدن ]

بازیابی جریان کوچک

چگونه باتری ماشین خود را زنده کرده و احیا کنیم؟ این دستگاه انتقال جریان بدون وقفه را برای تغذیه تجهیزات الکتریکی خودرو فراهم می کند. بر این اساس، بدون این دستگاه، عملکرد عادی دستگاه ها غیرممکن خواهد بود، به خصوص که با گذشت زمان باتری دیگر نمی تواند شارژ اسمی مورد نیاز برای منبع تغذیه را نگه دارد. همه باتری هایی که خوب کار نمی کنند لازم نیست دور ریخته شوند - می توانید سعی کنید باتری قدیمی را دوباره زنده کنید. این از هزینه های مالی غیرمنتظره جلوگیری می کند.

دستگاه و تعیین اجزای طراحی باتری

اگر در مورد باتری های اسیدی قلیایی صحبت کنیم، ساختار آن چندین صفحه سرب مثبت و منفی در اسید سولفوریک است. امروزه دستگاه هایی از این نوع در بین اتومبیل های مورد استفاده در کشورهای اتحاد جماهیر شوروی سابق رایج ترین هستند. با وجود شیوع آن، عمر مفید باتری ها کمتر است.

بازیابی باتری ماشین با دستان خود را می توان با استفاده از فناوری شارژ مجدد مکرر انجام داد. در این حالت باید از جریان کمی استفاده کرد. فرآیند شارژ با شارژر بازیابی باید به طور متناوب انجام شود. از اولین شارژ دستگاه تا آخرین بار، سطح ولتاژ موجود در باتری به تدریج افزایش می یابد. در نتیجه، دستگاه باید تخلیه را متوقف کند.

شارژر و دستگاه بازیابی باید با مکث کار کنند، این اجازه می دهد تا پتانسیل های الکترودهایی که در صفحات هستند یکسان شوند. روش بازیابی الکترود خود بی خطر است. استفاده از دستگاه بازیابی شارژ با مکث، انتقال متراکم ترین الکترولیت را از صفحات به فضای بین الکترودها تضمین می کند.

باز کردن دوشاخه قوطی باتری

در نتیجه استفاده از تکنیک تخلیه جزئی، به افزایش چگالی الکترولیت کمک می کند. صاحب خودرو باید منتظر لحظه ای باشد که در آن ولتاژ با 2.5 ولت مطابقت دارد و پارامتر چگالی با مقدار اسمی مطابقت دارد. و در این مورد، نباید فراموش کنیم که باتری ماشین نیاز به استراحت دارد، بنابراین شارژر و دستگاه ریکاوری باید به طور دوره ای خاموش شوند. برای احیای کامل، روش ریکاوری چرخه ای باید 8 بار تکرار شود. باید در نظر داشت که نشانگر جریان مصرفی باید 10 برابر کمتر از ظرفیت باتری شارژ شده باشد.

جایگزینی الکترولیت

شما می توانید باتری را با تعویض الکترولیت بازیابی کنید، این روش کارایی خود را در عمل ثابت کرده است. برای جایگزینی الکترولیت، مایع ساختار باید به طور کامل تخلیه شود، پس از آن سیستم باید با آب گرم یا داغ شسته شود. پس از شستن، به چند قاشق غذاخوری جوش شیرین معمولی نیاز دارید - 3 قاشق غذاخوری با 100 میلی لیتر آب رقیق می شود، در حالی که توصیه می شود از یک تقطیر استفاده کنید.

پر کردن محلول سودا در باتری

محلول مخلوط شده باید بجوشد و به جای الکترولیت تخلیه شده در ساختار ریخته شود و پس از آن باتری باید 20-30 دقیقه بماند. سپس مایع را از دستگاه خارج کنید و این روش را سه بار دیگر تکرار کنید. پس از آخرین چرخه، ساختار را دوباره با آب داغ، ترجیحا چندین بار شستشو دهید.

این روش برای بسیاری از انواع باتری ها مرتبط است. پس از شستن ساختار، باید یک الکترولیت جدید در آن ریخته و باتری را شارژ کنید. شارژر ریکاوری باید به مدت 24 ساعت روشن باشد.

سپس دستگاه به صورت چرخه ای شارژ می شود - روزانه 6 ساعت به مدت 10 روز. در عین حال، توجه می کنیم که خود حافظه باید چنین ویژگی هایی داشته باشد - پارامتر ولتاژ نباید بیش از 16 ولت و حداقل 14 باشد. در مورد قدرت فعلی، نشانگر نباید بیش از 10 آمپر باشد.

هزینه با مقصد تماس

چگونه باتری ماشین را بازیابی کنیم؟ برای این کار می توانید از روش شارژ معکوس استفاده کنید. انجام این روش در خانه کاملاً امکان پذیر است، اما این به یک منبع جریان به اندازه کافی قدرتمند، به عنوان مثال، یک دستگاه جوش نیاز دارد. دستگاهی که استفاده می کنید باید حداقل ولتاژ 20 ولت داشته باشد در حالی که قدرت جریان آن باید حداقل 80 آمپر باشد. پس از بیرون آوردن تجهیزات، باید دوشاخه های بالای ساختار باتری را باز کنید و روش شارژ معکوس را انجام دهید.

برای انجام این کار، باید خروجی مثبت تجهیزات شارژ را به ترمینال منفی باتری وصل کنید. خروجی منفی شارژر به مثبت وصل می شود. اگر همه چیز به درستی انجام شود، این روش عمر باتری را چندین سال افزایش می دهد.

توجه داشته باشید که در حین شارژ ممکن است باتری خودرو بجوشد، نگران نباشید. روش شارژ دستگاه باید دقیقاً 30 دقیقه انجام شود، نه بیشتر و نه کمتر. پس از آن، الکترولیت از ساختار باید تخلیه شود، و خود دستگاه باید با آب گرم شسته شود. پس از اتمام تمام مراحل، می توان یک الکترولیت جدید را در ساختار ریخت. پس از انجام این مراحل، باتری باید به یک شارژر معمولی (که پارامتر جریان آن نباید بیش از 15 آمپر باشد) متصل شود و دستگاه تا 24 ساعت آینده شارژ شود.

بازیابی شارژ در آب مقطر

اگر تصمیم نگرفته اید که چگونه باتری را بازیابی کنید و از کدام روش برای این کار استفاده کنید، ما گزینه دیگری را ارائه می دهیم. با استفاده از آن می توانید دستگاه را در کمتر از 60 دقیقه به ظرفیت کار بازگردانید. اگر باتری خودرو به طور کامل تخلیه شود، باید از قبل شارژ شود. لازم است که الکترولیت قدیمی را از باتری شارژ شده کاملاً تخلیه کنید، پس از باز کردن دوشاخه های درب، پس از آن ساختار را می توان با آب شستشو داد. مانند موارد قبلی، بهتر است از عرقیات برای این کار استفاده شود.

پس از شارژ و شستن باتری، محلول مخصوص آمونیاک Trilon B باید در ساختار ریخته شود. محلول شامل 2% Trilon و 5% آمونیاک است. با کمک یک مایع، یک روش گوگرد زدایی انجام می شود که بیش از یک ساعت انجام نمی شود. هنگامی که باتری بازسازی می شود، متوجه خروج گاز از ساختار آن خواهید شد که با پاشش های جزئی نیز همراه است که روی سطح ظاهر می شود. این گازها برای بدن و سلامت انسان بی ضرر هستند، اما بهتر است باتری را در فضایی با تهویه قرار دهید. هنگامی که سیستم انتشار گاز را متوقف می کند، این نشان دهنده خاتمه فرآیند گوگرد زدایی است.

پس از اتمام مراحل، ساختار باید با آب مقطر شسته شود - شستشو چندین بار انجام می شود. پس از شستشو، دستگاه باید با یک الکترولیت با چگالی مناسب پر شود. دستگاه باید دوباره شارژ شود و پس از آن می توان آن را بازسازی شده در نظر گرفت. به طور کلی، روش شارژ و بازیابی باتری دشوار نیست، حتی یک راننده بی تجربه نیز می تواند از عهده آن برآید.

همه باتری های مدرن قابل بازیافت نیستند. گاهی اوقات می توان دستگاه را برای یک روز، چند روز یا یک هفته دوباره زنده کرد و گاهی اوقات بازیابی به باتری اجازه می دهد تا چندین سال کار کند. بستگی زیادی به نحوه استفاده از باتری، در چه شرایطی، تعداد وسایل برقی که در کل دوره کارکرد به آن وصل شده است دارد. شرایط استفاده نقش مهمی ایفا می کند - اگر دستگاه اغلب در حالت تخلیه استفاده می شد، به احتمال زیاد امکان بازیابی آن وجود نخواهد داشت.

لازم است لحظه استفاده از شارژر مشخص شود. شارژر باید به خوبی کار کند، در غیر این صورت استفاده از آن به باتری آسیب می رساند. منبع ما قبلاً در مورد استفاده از حافظه ویژه نوشته است. توصیه های مفصل در مورد این موضوع را می توان در اینجا یافت.

سلام دوستان! امروز می خواهم روش ساده و موثر دیگری را برای افزایش عمر باتری قدیمی خود به شما بگویم. همه ما به خوبی می دانیم که باتری سرب-اسید چیز ابدی نیست. و حتی اگر به دقت آن را زیر نظر داشته باشید، دیر یا زود باز هم شروع به شکست خواهد کرد. دلیل این امر سولفاته شدن صفحات است که در نتیجه باتری ظرفیت خود را از دست می دهد و دیگر قادر به انجام وظایف مشخص شده نیست.

من می خواهم توضیح دهم که روشی که در زیر توضیح داده شده است فقط برای باتری های سولفاته مناسب است. برای باتری هایی با سلول های بسته یا متورم، صفحات شکسته و غیره مناسب نیست.

علائم واضح سولفاته شدن صفحه

واضح ترین علامت این است که باتری بار را نگه نمی دارد. یعنی هنگام اندازه گیری ولتاژ در پایانه ها، ولت متر یک باتری کاملا شارژ شده را نشان می دهد و هنگامی که بار وصل می شود، ولتاژ به طور قابل توجهی کاهش می یابد.

علامت دوم تخلیه سریع خود است. به عنوان مثال، شما برای روز 3 از ماشین خود استفاده نکرده اید. به گاراژ می روید و سعی می کنید آن را روشن کنید. و باتری بسیار تخلیه شده است، که حتی لوازم الکترونیکی ارزش خود را نشان نمی دهند.

همه این پدیده ها بلافاصله رخ نمی دهند، بلکه به تدریج و معمولاً پس از 3-5 سال کارکرد باتری ظاهر می شوند.

اولین قدم اندازه گیری ولتاژ اولیه است.

من مدت زیادی است که متوجه افزایش ترشح خود شده ام، بنابراین امروز به طور کلی تخلیه شده است.

بررسی چگالی الکترولیت اضافی نخواهد بود.

پس از تشخیص باتری و تشخیص، به سمت ریکاوری می رویم.
با یک هیدرومتر، الکترولیت را تا جایی که ممکن است از بالا تخلیه کنید. همانطور که می بینید رنگ آن تیره است.

حالا باتری را برگردانید و بقیه را در یک سطل خالی کنید. این کار باید با دقت زیادی انجام شود و هنگام تخلیه بدنه را بچرخانید تا ردیف سوراخ های قوطی ها افقی باشد. این کار باید به گونه ای انجام شود که جت های خروجی الکترولیت به یکدیگر نزدیک نشوند.

خوب اینجا کاملا مشکی با مقدار زیادی ناخالصی است.

اکنون باید ظرفیت باتری را پیدا کنید. حوض را گرفتم.

با استفاده از آب جاری، تمام شیشه ها را با آب معمولی بشویید. تا بالا پر می کنیم.

و میریزیم.

با این کار بقایای الکترولیت و رسوبات سیاه رنگ حذف می شود.

با 5 لیتر آب معمولی در قوطی پرورش می دهیم. و خوب مخلوط کنید.

نحوه بازیابی باتری ماشین آسان است!