با خرید یا برنامه ریزی برای خرید یک خودروی شخصی، قوانین جاده را با پشتکار یاد می گیریم تا همانطور که فکر می کنیم گواهینامه رانندگی بگیریم و یک راننده تمام عیار شویم. در عین حال، نه همه و نه همیشه قوانین مربوط به کار با ماشین، به ویژه، جزء اصلی آن - شاسی را به خاطر می آورند.
در این میان، این منطقه مملو از رازها و رازهای بسیاری است. به عنوان مثال، نحوه نسوختن کلاچ، شروع کردن و انجام یک یا آن مانور در جاده.
اول از همه، بیایید حداقل به صورت سطحی بفهمیم که چیست و چه عملکردهایی را این واحد بر روی یک ماشین انجام می دهد.
کلاچ چیست
کلاچ برای جدا کردن میل لنگ و گیربکس برای مدت کوتاهی و همچنین برای اتصال بعدی آنها عمل می کند. چنین عملیاتی هنگام استارت زدن خودرو از یک توقف و برای تغییر سرعت در حال حرکت ضروری است.
رایج ترین نوع کلاچ در خودروها و در اکثر کامیون ها، کلاچ اصطکاکی تک صفحه ای است.
این به طور مستقیم از مکانیزم کلاچ و درایو خاموش شدن تشکیل شده است.
هنگام رانندگی با دنده چهارم به راحتی می توان ساییدگی دیسک را تعیین کرد: اگر هنگام فشار دادن شدید پدال گاز موتور غرش کرد، اما ماشین سریعتر کار نکرد، دیسک باید تعویض شود. این ممکن است با بوی "سوختن" پدها همراه باشد.
بزرگترین و شایع ترین تهدید برای پوشش روی دیسک کلاچ از جانب رانندگان بی تجربه در لحظه استارت زدن خودرو است. بنابراین، ما این فرآیند را با جزئیات در نظر خواهیم گرفت. 
نحوه حرکت صحیح
بنابراین، موتور شما در حالت خنثی کار می کند و کار می کند. پدال کلاچ را فشار می دهید و دنده اول را می گیرید. اکنون باید میل لنگ را به آرامی به گیربکس وصل کنید. این بدان معنی است که شما باید دیسک رانده شده را در مقابل چرخ فلایویل فشار دهید که با سرعت 20-25 دور در ثانیه می چرخد. برای اینکه ماشین "پرش" نکند و موتور ناگهان متوقف نشود، این عمل را در سه مرحله انجام می دهیم.
- مرحله ی 1. پدال کلاچ را کمی رها کنید. فنرهای صفحه فشار صفحه رانده را به تماس سبک با فلایویل می رساند - ماشین شما حرکت می کند و به آرامی شروع به خزیدن می کند.
- مرحله 2. پدال را دو یا سه ثانیه در این حالت نگه دارید. سرعت چرخش فلایویل و دیسک به تدریج برابر می شود - ماشین شما شتاب می گیرد.
- مرحله 3. ماشین با اطمینان در جاده حرکت می کند - گشتاور 100٪ به گیربکس منتقل می شود. پدال را رها کنید و پای خود را از روی پدال بردارید. کلاچ نیمه درگیر بیشتر دیسک ها را می سوزاند.
در چراغ راهنمایی
بر اساس شهادت های متعدد رانندگان مبتدی، برخی از مربیان رانندگی آموزش می دهند که با کلاچ فشرده و دنده یک درگیر، منتظر چراغ سبز راهنمایی بمانند. به نظر می رسد که دیسک ها در تماس نیستند، هیچ تهدیدی برای سوزاندن آسترها وجود ندارد.
اما در این حالت بلبرینگ رهاسازی فرسوده می شود. در نهایت، این به طور کلی روی موتور تأثیر منفی می گذارد. بنابراین - در حالت خنثی قرار دهید و پدال کلاچ را رها کنید.
در ترافیک
شاید بزرگترین تهدید برای کشش ناشی از ترافیک باشد. برخی از رانندگان برای مدت طولانی پای خود را از روی پدال کلاچ بر نمی دارند و آن را روشن و خاموش می کنند و موتور را در دنده اول روشن می کنند.
دیسک رانده شده تقریباً دائماً به دیسک فلایویل ساییده می شود، علاوه بر این، به طور ناهمزمان. در نتیجه گرمایش اضافی رخ می دهد که به سایش شدیدتر آن کمک می کند.
سعی کنید در ترافیک حرکت کنید، مسافت های کوتاه را به صورت مرحله ای غلبه کنید، دنده را خاموش کنید و کلاچ را در بین آن ها رها کنید.
در راه پایین آمدن هستم
در فرودهای شیب دار، نمی توانید دنده را خاموش کنید. توصیه می شود در سرعت اول با ترمز و با استفاده از ترمز پایی پایین بیایید و در موارد شدید آماده ترمز دستی باشید. نیازی به استفاده از پدال کلاچ نیست. علاوه بر این، ممکن است خطر توقف موتور را به همراه داشته باشد.
رانندگی در شرایط سخت
واقعاً کلاچ سواری را با لغزش "کشته" می کند، که اغلب در شرایط غیرقابل پیش بینی و خارق العاده اتفاق می افتد. هنگامی که از یک گودال یا برف خارج می‌شویم، مجبور می‌شویم موتور را به زور فشار دهیم و سرعت بالایی به آن بدهیم و ناگهان کلاچ را درگیر کنیم.
در این شرایط، پدهای روی دیسک نه تنها مرگبار می سوزند. چنین شرایط سخت عملیاتی خرابی های جدی تری از جمله سایر اجزای خودرو را تهدید می کند. بنابراین، در صورت امکان، بخواهید که شما را با خود همراه کند. کلاچ را نسوزانید
چرا آتش گرفته است
در لحظه تماس ناقص دیسک ها با یکدیگر است که با سرعت های مختلف می چرخند که روکش ها می سوزند. هر زمان که کلاچ را اشتباه کار می کنیم، شکاف به تدریج افزایش می یابد و در آینده آزادسازی ناقص می شود - کلاچ شروع به لیز خوردن می کند.دیسک باید عوض بشه
خوبه. از این گذشته، این یک بخش مصرفی معمولی از ماشین شما است که با عملکرد مناسب برای حدود 80000 کیلومتر محاسبه شده است.
کلاچ عنصر ساختاری اصلی در انتقال هر خودرو است. این مکانیزم برای خاموش کردن کوتاه مدت موتور از و همچنین برای انتقال نرم گشتاور از چرخ فلایویل موتور به گیربکس استفاده می شود. بنابراین، کلاچ برای محافظت از واحدهای انتقال در برابر اضافه بارهای مختلف طراحی شده است. این مکانیزم بین موتور احتراق داخلی و گیربکس قرار دارد. در مقاله امروز به بررسی علائم سوختگی کلاچ در خودرو و همچنین راه های حل این مشکل می پردازیم.
کمی در مورد گره
ابتدا روی خود کلاچ تمرکز می کنیم. به طور خلاصه، این گره می تواند چندین نوع باشد:
- تک دیسک.
- چند دیسکی.
اکثر خودروهای مدرن به مکانیزم کلاسیک تک دیسک مجهز هستند. از عناصر زیر تشکیل شده است:
- دیسک برده.
- دیسک فشار.
- فلایویل.
- فنر دیافراگمی
- آزاد کردن چنگال و کلاچ.
- بلبرینگ رها کنید.
همه این عناصر در محفظه گیربکس قرار دارند که به موتور پیچ شده است. اغلب رانندگان به دلیل شکل مشخص این مکان را "زنگ" ایست بازرسی می نامند. خوب، بیایید به علائم سوختگی کلاچ نگاه کنیم.
علائم
اولین و رایج ترین بوی مشخصه است. با این کار است که می توان تشخیص داد که دیسک رانده شده با تلاشی باورنکردنی در حال حرکت و مالیدن به چرخ طیار است. این نشان می دهد که نیروی اصطکاک به طور قابل توجهی دمای پوشش های اصطکاکی را افزایش می دهد. در مورد بارهای قابل توجه، بو می تواند برای مدت طولانی باقی بماند. و خاکستر مستقیماً وارد سالن می شود. برای این کار لازم نیست بیرون بروید. حتی یک راننده بی تجربه می تواند کلاچ سوخته را تشخیص دهد.
لازم به ذکر است که در موارد نادر، عنصر ممکن است بدون بوی مشخص بلغزد. علائم کلاچ سوخته در اینجا متفاوت است - ماشین به سادگی حرکت خود را از دست می دهد. همه چیز بسیار ساده است: چرخ فلایویل گشتاور را منتقل می کند که به طور کامل به دیسک محرک منتقل نمی شود. و همه به این دلیل است که سایش آن بسیار مهم است و به سادگی نمی تواند با فلایویل درگیر شود. به همین ترتیب می توانید تشخیص دهید که کلاچ موتورسیکلت سوخته است.
نشانه های دیگر
اگر سایش آسترهای اصطکاکی از قبل حیاتی باشد، ماشین رفتار متفاوتی خواهد داشت. در اینجا برخی از علائم سوختگی کلاچ آورده شده است:
- شروع سخت حتی اگر پدال کلاچ رها شود، خودرو ممکن است متوقف شود. دیسک فشار کافی برای انتقال بیشتر گشتاور به جعبه را ندارد. در این حالت، می توان از سایش بحرانی دیسک رانده شده اطمینان حاصل کرد.
- ماهیگیری در حین حرکت در این صورت، همچنان می توانید خودرو را از مکانی حرکت دهید، اما استارت باعث ایجاد ناراحتی می شود. ماشین به شدت شروع به لرزیدن می کند. با مجموعه ای از سرعت، این تکان ها ناپدید می شوند. اما اگر راننده تلاش کند از دنده اول شروع به حرکت کند، می توانند دوباره از سر بگیرند. همچنین، خودرو در لحظه تغییر به سرعت افزایش یافته شتاب غیرمعمولی خواهد داشت. از آنجایی که دیسک محکم روی فلایویل فشار داده نمی شود، گشتاور به طور ناگهانی منتقل می شود. ماشین حرکت خود را از دست می دهد. در حین جداسازی، می توانید ضربه برگشتی فنرهای دیافراگمی را پیدا کنید. آنها برای جبران و صاف کردن بارهایی که از فلایویل به جعبه می روند، خدمت می کنند. در صورت برگشت فنرهای دمپر روی دیسک کلاچ، چنین مکانیزمی کاملاً به مکانیزم جدید تغییر می کند.
- حرکت پدال کلاچ. در صورت سوختن دیسک، راننده متوجه افزایش پخش بدون پدال خواهد شد.
مشکل در تعویض دنده
هنگامی که پدال روی زمین فشار داده می شود، راننده به سختی (یا با یک ترک مشخص) دنده را روشن می کند. این نشان می دهد که کلاچ کاملاً باز نشده است.
روغن کاری
به هر حال، لغزش نیز می تواند به دلیل روغن کاری پوشش های اصطکاکی دیسک رخ دهد. روغن جعبه به دلایلی روی سطح کار کلاچ قرار می گیرد.
در نتیجه، دیسک در تلاش برای گرفتن چرخ فلایویل می لغزد. این نقص با بوی سوزش نیز همراه است. اما شبیه روغن سوخته خواهد بود. در این صورت، باید جعبه را عیب یابی کنید و دلیل قرار گرفتن روان کننده از میل لنگ روی دیسک را پیدا کنید.
کلاچ سوخته: عواقب
عواقب رانندگی با دیسک سوخته چیست؟ اگر پوشش اصطکاکی بسوزد، ابتدا فلایویل آسیب می بیند. بنابراین دمای آن به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. و به طور ناهموار رشد می کند. به همین دلیل، یک قسمت از فلایویل به طور غیر ضروری سخت می شود. به همین دلیل مکانیسم تغییر شکل داده است. و از آنجایی که بی نظمی روی سطح کار ایجاد می شود (در حالت ایده آل، فلایویل باید یکنواخت باشد)، سطح تماس به طور قابل توجهی کاهش می یابد. به همین دلیل، دیسک بیشتر و بیشتر می لغزد. به همین دلیل آسترهای اصطکاکی نمی توانند به درستی با سطح درگیر شوند و بسوزند. دیسک آزادانه می چرخد و به دلیل اصطکاک دما دوباره افزایش می یابد. اگر راننده به موقع اقدام نکند، ریزترک هایی روی فلایویل ایجاد می شود. و قبل از آن، خود چرخ طیار با لکه های آبی پوشیده می شود. خواننده می تواند نمونه ای از چنین عنصری را در عکس زیر مشاهده کند.
جالب تر از همه، این نقاط را می توان تنها پس از برداشتن جعبه مشخص کرد. اما از عواقب جدی می توان از قبل جلوگیری کرد. بنابراین، اگر اغلب علائم کلاچ سوخته (بوی مشخص سوختن) مشاهده می شود، و خود خودرو منقبض می شود، نباید تعمیر را به تعویق بیندازید. استفاده از چنین وسیله نقلیه ای توصیه نمی شود. در غیر این صورت، شما می توانید نه تنها برای تعویض کلاچ (که در هر صورت انجام خواهد شد)، بلکه می توانید چرخ فلایو را نیز تعویض کنید. خوب، اگر طراحی ساده ای داشته باشد - تک جرمی. اما در خودروهای فولکس واگن، اشکودا و آئودی، مدت زیادی است که در حال تمرین چرخ فلایویل دو جرمی هستم. هزینه آنها حدود 800 دلار است.
چرا کلاچ روشن است؟
اولین و رایج ترین دلیل سوختن کلاچ افزایش بار روی خودرو است. منظور از این مفهوم چیست؟ اول از همه، این یک سبک رانندگی تهاجمی است. به دلیل استارت های مکرر و ناگهانی از یک مکان، دیسک کلاچ اسکرول می شود و می سوزد. هنگام رانندگی با دنده های بالاتر، گشتاور چندان قابل توجه نیست و بنابراین خطر سوختن دیسک به حداقل می رسد. همانطور که آمار نشان می دهد، هنگام استارت های تیز از دنده اول است که کلاچ می سوزد.
اما نه تنها یک روش تهاجمی می تواند منجر به چنین مشکلاتی شود. مثلا ماشین گازل را در نظر بگیرید. به نظر می رسد که این کامیون به سختی می تواند به رانندگی تهاجمی متوسل شود. اما اینجا یک مشکل دیگر وجود دارد: اضافه بار. به دلیل اضافه بار است که بار روی کلاچ و سایر گره ها افزایش می یابد. راننده در تلاش برای حرکت، گاز اضافه می کند، توبیش دور موتور را افزایش می دهد. بر این اساس، گشتاور نیز افزایش می یابد. این لحظه خیلی بزرگ است و بنابراین دیسک هنگام تماس با فلایویل شروع به حرکت جزئی می کند.
در مورد خودروهایی که تریلر را یدک می کشند نیز وضعیت مشابه است. اگر دومی به طور قابل توجهی بارگیری شود، خطر بزرگی برای سوختن کلاچ وجود دارد. البته، در سفرهای نادر، فرسودگی کامل دیسک غیرممکن است، اما منبع آن قطعا کاهش می یابد.
وضعیت دیگری که می تواند منجر به لغزش (و بر این اساس، سوختن) دیسک شود، یدک کشیدن ماشین دیگری است. بر اساس SDA، جرم اولین وسیله نقلیه باید بیشتر یا حداقل کمتر از خودرویی باشد که یدک می شود. در غیر این صورت، کلاچ دچار سایش بیشتر شده و گاهی اوقات به شدت می سوزد. موارد مشابه در طول عملیات زمستانی رخ می دهد. یک مثال واضح - ماشین در برف نشست. راننده در تلاش برای حرکت، کلاچ را می سوزاند، غافل از عواقب.
درباره گیربکس اتوماتیک
به این ترتیب، کلاچ وجود ندارد. در اینجا، این نقش به مبدل گشتاور اختصاص داده شده است. این شامل دو توربین است که روغن تحت فشار از طریق آنها گردش می کند. با توجه به این، کلاچ گیربکس اتوماتیک اغلب مرطوب نامیده می شود. یعنی گشتاور از طریق روغن منتقل می شود. اما آیا کلاچ روی دستگاه می سوزد؟ علائم نقص در این مورد متفاوت است. بنابراین، جعبه وارد حالت اضطراری می شود و دنده ها با ضربات روشن می شوند. همه اینها نشان دهنده سایش بسته های اصطکاکی است.
اما تکان‌ها می‌توانند به دلایل دیگری نیز باشند (مثلاً به دلیل شیر برقی یا گرفتگی بدنه شیر). بنابراین، در هر صورت، گیربکس اتوماتیک باید با جزئیات تشخیص داده شود.
کلاچ سوخته: چگونه به سرویس برسیم؟
در مورد ماشین فقط با یدک کش می توانید به سرویس برسید. ممکن است وسایل الکترونیکی به شما اجازه ادامه حرکت را ندهند. بنابراین، وضعیت یک جعبه مکانیکی را در نظر بگیرید. بنابراین، اگر کلاچ سوخته است، چگونه می توان به آنجا رسید؟ با یادآوری درس فیزیک مدرسه، به راحتی می توان حدس زد که برای شروع بدون لغزش دیسک، به حداقل گشتاور نیاز داریم. طبیعتا ضرایب دنده های سرعت اول این امکان را به ما نمی دهد. با روشن کردن سرعت اول، ماشین ثابت می ماند. بنابراین، شما باید از دنده دوم و حتی گاهی اوقات از دنده سوم حرکت کنید.
بنابراین، نیروی اصطکاک تا حد امکان کم می شود و خودرو می تواند بدون لیز خوردن دیسک شروع به حرکت کند. در صورت لزوم می توانید به دنده بالاتر تعویض کنید. برای این کار کافی است سرعت لازم را توسعه داده و سرعت را روشن کنید. اما برای بازگشت به پایین تر، نمی توان بدون گازگیری مجدد انجام داد. برای این کار اهرم را به حالت خنثی تغییر می دهیم و سرعت را بالای سه هزار می بریم. بعد، دنده پایین را روشن کنید.
جایگزین چیست؟
بسیاری از رانندگان در تعجب هستند که چه چیزی را تغییر دهند. کلاچ سوخته قابل ترمیم یا تعمیر نیست. بنابراین، یک دیسک درایو کاملا جدید بر روی خودرو نصب می شود. علاوه بر این، کارشناسان توصیه می کنند وضعیت صفحه فشار را بررسی کنید. اگر گلبرگ ها خم شده باشند، این عنصر نیز باید تعویض شود. علاوه بر این، شما باید بلبرینگ رهاسازی را تغییر دهید. منبع آن کمی بالاتر از دیسک است. اما اگر جعبه را جدا کنیم، یک بلبرینگ جدید قرار دهیم. در غیر این صورت، پس از 10-20 هزار کیلومتر، باید دوباره گیربکس را جدا کنید. و این روش کاملاً پر زحمت و پر زحمت است.
بنابراین، ما متوجه علائم سوختگی کلاچ و علل این پدیده شدیم.
قبل از خرید اولین ماشین، رانندگان با پشتکار قوانین جاده را یاد می گیرند، ده ها ساعت را با یک مربی عقب می اندازند و آماده می شوند تا در نهایت ماشین خود را بگیرند.
اهمیت ویژه ای در عملکرد صحیح خودرو، هندلینگ کلاچ است، زیرا سوزاندن آن آسان است. حرکت صحیح بسیار مهم است. در این نقطه است که کلاچ تحت بیشترین بار قرار می گیرد.
مهم! همچنین، کلاچ می تواند در حین مانورهای دشوار در جاده بسوزد. برای جلوگیری از این اتفاق، کارشناسان خودرو به مبتدیان توصیه می کنند که از سبک های رانندگی تهاجمی خودداری کنند.
چگونه می توانید کلاچ را روی مکانیک بسوزانید
در واقع، سوزاندن این عنصر انتقال بسیار ساده است. برای مثال کافی است قبل از رها کردن پدال، تعداد دورها را به پنج هزار برسانید. فقط مسابقات خیابانی می توانند این کار را بپردازند که هفته ای یک بار قطعات سوخته را تعویض می کنند.
مهم! همچنین پدال را برای مدت طولانی نیمه فشار ندهید. این تأثیر بسیار منفی بر کل سیستم دارد.
لغزش طولانی در گل نیز می تواند منجر به خرابی کامل این قطعه شود. بوی مشخص نشان دهنده گرم شدن گره و صاف شدن کامل دیسک ها خواهد بود.
خاموش کردن دنده در هنگام فرود نیز می تواند منجر به عواقب غم انگیزی شود. برای جلوگیری از این اتفاق، با استفاده از دنده اول پایین بیایید. در این حالت از ترمز پایی یا دستی استفاده کنید.
کلاچ چیست
برای اینکه کلاچ نسوزد، بیایید بفهمیم این مجموعه ماشین چیست. این قسمتی از شاسی است که میل لنگ را برای لحظه ای کوتاه از جعبه دنده جدا می کند. اگر این اتفاق نمی افتاد، ماشین به سادگی نمی توانست حرکت کند. علاوه بر این، تعویض دنده با سرعت غیرممکن است.
بیشتر اوقات ، کلاچ های تک صفحه ای روی کامیون ها و اتومبیل ها نصب می شوند. این قطعه را می توان به عنوان یک نوع دستگاه اصطکاکی طبقه بندی کرد. از یک مکانیسم اصلی و یک درایو تشکیل شده است.
برای تعیین میزان فرسودگی دیسک کافی است دنده چهارم را روشن کرده و پدال گاز را روی زمین فشار دهید. اگر در همان زمان موتور غرش کرد، اما "فشار" وجود نداشت، کلاچ باید تعویض شود.
توجه! تست عملکرد کلاچ ممکن است با بوی سوختن لاستیک همراه باشد.
طراحی کلاچ
برای اینکه کلاچ نسوزد، بیایید با جزئیات در نظر بگیریم که این مجموعه ماشین از چه چیزی تشکیل شده است:
- دیسک فشار. اکثر رانندگان به سادگی از آن به عنوان "سبد" یاد می کنند. این پایه قطعه است که از نظر شکل واقعاً شبیه یک سبد است. فنرهای آزاد کننده در پایه نصب می شوند. آنها توسط یک پد فشار متصل می شوند. دستگاه به فلایویل متصل است.
- دیسک برده. این قسمت از پایه تیر، کوپلینگ و روکش ها تشکیل شده است. این طرح همچنین شامل فنرهای دمپر است که هنگام تعویض ارتعاشات را صاف می کند. در نتیجه سوزاندن کلاچ روی مکانیک بسیار دشوارتر می شود.
- بلبرینگ رها کنید.یک طرف قطعه، پد فشار است. دستگاه روی شفت ورودی قرار دارد. به دلیل عملکرد بلبرینگ، چنگال محرک وارد عمل می شود . گاهی اوقات از فنرهای قفل کننده برای تثبیت استفاده می شود.
- پدال کلاچ.در سمت چپ خودرو قرار دارد و برای سوزاندن سیستم، باید آن را به شدت نادرست کار کنید. خودروهای مجهز به گیربکس اتوماتیک این پدال را ندارند.
همانطور که می بینید، چسبندگی خودرو از نظر ساختاری چندان پیچیده نیست. سادگی طراحی تاثیر مثبتی بر عملکرد دارد. بنابراین، برای سوزاندن سیستم باید امتحان کنید.
عملکرد کلاچ در سیستم های محرک مختلف
هر راننده ای می داند که انواع مختلفی از گیربکس وجود دارد. در حال حاضر، سه مورد بیشتر در تولید استفاده می شود:
- مکانیک. وقتی پدال کلاچ را فشار می دهید، نیرو از طریق کابل منتقل می شود. در این سیستم است که سوزاندن قطعه راحت تر است. کابل در داخل بدنه قرار می گیرد. روکش جلوی پدال است.
- هیدرولیک. از نظر ساختاری این سیستم از دو سیلندر تشکیل شده است. آنها توسط لوله ای به هم متصل می شوند که قادر به تحمل فشار بالا هستند. هنگامی که راننده پدال را فشار می دهد، میله ای که در انتهای آن پیستون قرار دارد فعال می شود. این فشار روی روغن ترمز ایجاد می کند و به سیلندر کار منتقل می شود.
- سیستم الکتریکی. در این حالت کلاچ دارای موتور الکتریکی است. با فشار دادن پدال فعال می شود. یک طناب به آن وصل شده است. فرآیند بعدی با قیاس با مکانیک اتفاق می افتد.
این سه سیستم کلاچ است که سازندگان خودرو در خودروهای خود استفاده می کنند. دانستن اینکه کدام یک روی ماشین شما نصب شده است کمک می کند که کلاچ نسوزد.
چگونه کلاچ خود را نسوزانیم
نحوه نسوختن کلاچ هنگام استارت زدن از مکانی
یک راست بریم سر اصل مطلب. موتور شما کار می کند. دنده خنثی درگیر شد. برای اینکه کلاچ نسوزد، پدال را فشار داده و به دنده اول تغییر دهید. نکته اصلی ایجاد یک اتصال صاف میل لنگ و گیربکس است.
توجه! در زمینه، همه چیز به صورت زیر اتفاق می افتد: دیسک رانده شده در برابر دیسک چرخان فشار می آورد. در این حالت تعداد دورها حدود 25 دور در ثانیه خواهد بود.
برای اینکه سیستم هنگام حرکت از حالت خنثی به اول نسوزد، عملیات را به سه مرحله تقسیم می کنیم:
- پدال را به آرامی فشار دهید. در این مرحله، فنرهای روی صفحه فشار، صفحه دوم را به سمت فلایویل می آورند. لمس سبک و بی وزن خواهد بود. این باعث می شود ماشین به جلو حرکت کند. البته سرعت حداقل خواهد بود.
- در مرحله دوم، شما باید پدال کلاچ را بیش از 2-3 ثانیه نگه دارید. این سرعت چرخش دیسک و فلایویل را برابر می کند. خودرو به تدریج شتاب می گیرد.
- در حال حاضر ماشین با اطمینان در جاده رانندگی می کند. گشتاور به طور کامل به گیربکس منتقل می شود. می توانید پدال را فشار دهید. لازم نیست آن را خیلی طولانی نگه دارید.این دیسک ها را می سوزاند.
هنگام شروع کار از این الگوریتم پیروی کنید. به شما این امکان را می دهد که کلاچ را در هزار اول نسوزانید.
تفاوت های ظریف شروع از یک مکان
برای اینکه کلاچ نسوزد و با نزدیکترین درخت برخورد نکند، قبل از رانندگی حتما بررسی کنید که آیا خودرو روی ترمز دستی است یا خیر. قبل از شروع رانندگی، کمی گرم کردن موتور ضرری ندارد.
وقتی پدال را تا انتها فشار می دهید و دنده اول را می گیرید، حتما چراغ راهنما را روشن کنیداگر نیازی به آن وجود داشته باشد. در غیر این صورت، خطر ایجاد یک حادثه را دارید.
برای اینکه سیستم نسوزد، پدال را دقیقاً به لحظه تنظیم برسانید. در عین حال می توانید فشار روی گاز را افزایش دهید. تعداد دورهای دور سنج تا یک و نیم هزار دور افزایش می یابد.
مهم! تعداد دورها را به 2500-3000 نبرید. این می تواند کلاچ را بسوزاند.
هنگام شروع، موقعیت سوزن سرعت سنج را به طور مداوم کنترل کنید. متأسفانه بسیاری از رانندگان فقط با تکیه بر شنوایی سعی در ردیابی عملکرد موتور دارند. اما این بهترین گزینه نیست، زیرا دقت چنین نظارتی خیلی بالا نیست.
در ابتدا محاسبه صحیح نیرویی که باید روی پدال گاز فشار دهید برای شما بسیار دشوار خواهد بود. بنابراین، برای مدتی کفش های با کفی سفت را کنار بگذارید. همچنین باید کفش های پاشنه بلند را فراموش کنید.
نحوه نسوختن کلاچ در چراغ راهنمایی
در بیشتر موارد، به دلیل اقدامات نادرست هنگام رانندگی از تقاطع ها با چراغ های راهنمایی، آسیب زیادی به سیستم وارد می شود. واقعیت این است که در بسیاری از آموزشگاه های رانندگی، مربیان از قبل اطلاعات نادرست می دهند. می گویند برای اینکه کلاچ در چراغ راهنمایی نسوزد کافی است پدال را فشار دهید و در دنده اول بگذارید.
در نگاه اول، یک تناسب مشابه واقعا می تواند به نسوختن کلاچ کمک کند. اما در واقعیت، همه چیز کمی متفاوت است. در واقع، دیسک ها در این حالت لمس نمی شوند. بر این اساس، آستر نباید بسوزد. ولی در طی این عملیات، بار روی شیر آزاد کننده افزایش می یابد.در نتیجه چندین بار سوزاندن قطعه آسان تر می شود.
توجه! در چراغ راهنمایی، برای اینکه کلاچ نسوزد، دنده را به حالت خنثی تغییر دهید و پدال را رها کنید.
چگونه کلاچ را در ترافیک نسوزانیم
هنگامی که خودرو در ترافیک ایستاده است، این قطعه انتقال آسیب بسیار زیادی دریافت می کند. واقعیت این است که بسیاری از رانندگان به سادگی پای خود را از روی پدال نمی گیرند و اتصال میل لنگ را با گیربکس روشن و خاموش می کنند.
به همین دلیل، دیسک رانده شده به چرخ طیار ساییده می شود. مشکل اصلی این است که حرکات ناهمزمان هستند. در نتیجه، افزایش گرمایش رخ می دهد و نسیمی برای سوختن کل سیستم می شود.
توجه! وقتی وارد ترافیک می‌شوید، مسافت را طی مراحل، تعویض دنده و بدون دست زدن به پدال کلاچ طی کنید.
نتایج
همانطور که می بینید برای اینکه کلاچ خودرو نسوزد کافی است قوانین ساده ای را رعایت کنید. با احتیاط رانندگی کنید، با سرعت زیاد استارت نزنید و از قابلیت های خودرو در چراغ های راهنمایی و ترافیک به درستی استفاده کنید. همچنین سعی کنید از لغزش خودداری کنید.
گاهی اوقات، اگرچه به ندرت، این اتفاق می افتد: گاز را فشار می دهید، به قول آهنگ معروف "موتور غرش می کند"، اما ماشین حرکت نمی کند. یا رانندگی، اما آهسته. متخصص فوراً می گوید: "کلاچ مرده است" و حق با او خواهد بود ، اما از نظر درستی او آسان تر نیست ، بلکه حتی سخت تر است - از این گذشته ، هزینه های تعویض آن (کلاچ) در راه است.
وقتی کلاچ، یا بهتر است بگوییم، دیسک کلاچ، زمانی که زمان تعیین شده خود را سپری کرده باشد، به مرگ طبیعی می میرد، پس این طبیعی است. شما می توانید مواد مصرفی کلاچ را بشمارید. اما گاهی اوقات نیز اتفاق می افتد که صاحب ماشین با اقدامات خود سن نه چندان طولانی دیسک رانده شده را کوتاه می کند یا حتی به سادگی او را "کشته".
اول، در مورد اینکه این کلاچ دقیقاً چیست: این یک ساندویچ است، که در آن یک دیسک رانده ساخته شده از یک ماده خاص با ضریب اصطکاک بالا با نیرویی وحشتناک بین دو دیسک درایو فلزی بسته می شود. در حالی که این وحشتناک ترین نیروی فنرهای گیره، دیسک ها را فشرده می کند، بنابراین، به شرط اینکه دیسک رانده فرسوده نشده باشد و ضخامت کافی داشته باشد، می توان آنها را به عنوان یک کل در نظر گرفت. اما فقط باید پدال را فشار داد، یعنی "کلاچ" را فشار داد، زیرا کل این ساندویچ دیگر یک کل واحد نیست. موتور در حال چرخش است، ماشین ثابت ایستاده است - دیسک محرک در جای خود قرار دارد و دو فلزی که آن را احاطه کرده اند با میل لنگ می چرخند و شما با آرامش دنده اول را روشن می کنید. شما نمی توانید کلاچ را رها کنید - هر راننده ای این را از زمان آموزش در یک مدرسه رانندگی می داند. لازم است به آرامی شروع به کار کرد و این نرمی با این واقعیت حاصل می شود که دیسک وسط رانده برای مدتی هنگام درگیر شدن کلاچ می لغزد که منجر به گرم شدن شدید کلاچ و سایش دیسک ها می شود.
اگر ماشین بیش از حد بارگیری شود، فرآیند راه اندازی بسیار بیشتر از حد معمول طول می کشد. در عین حال برای اینکه موتور از کار نیفتد، باید کلاچ را برای مدت طولانی بلغزانید که منجر به فرسودگی سریع و مرگ زودرس آن می شود. برخی از دوستان من که تقریباً یک تن را روی یک ماشین سواری بار کرده بودند، که اگرچه ماشین با بدنه استیشن واگن بود، اما در یک سفر به کامنسک کلاچ را سوزاندند. همین اتفاق با "ترمز دستی" سفت شده نیز می افتد.
کلاچ فرسوده خیلی سریع خراب می شود - کمی می لغزد ، اما این "ذره" برای گرم شدن کل مجموعه کافی است ، سپس شروع به سوختن می کند ، این باعث می شود کلاچ بیشتر بلغزد ، دما افزایش می یابد - یک دایره باطل ، اما معلوم می شود. نتیجه دود است، بوی فرودو آواز، موتور روشن است، اما ماشین حرکت نمی کند.
گزینه دیگر این است که به راحتی کلاچ را بسوزانید - یک ماشین سواری معمولی با سرعت بالا را به گل و لای غیر قابل عبور هدایت کنید. باید دورها را بالا نگه دارید تا موتور بیرون بیاید و در این دورهای بالا به طور فعال کلاچ را بلغزانید تا موتور دوباره بیرون بیاید. این نیوا است که دنده پایینی در جعبه انتقال دارد که می توانید با آن نه تنها از هر جایی رانندگی کنید، بلکه باغ را نیز شخم بزنید، اما باز هم نباید در یک ماشین معمولی وارد گل شوید.
و یک چیز دیگر: با دنده یک درگیر و فشار دادن کلاچ پشت چراغ راهنمایی منتظر چراغ سبز نمانید. البته، اکنون که یاتاقان‌های رهاسازی به جای یاتاقان‌های رانش گرافیتی منسوخ در همه جا وجود دارند، این چندان مهم نیست، اما یاتاقان تحت چنین بار سنگینی مانند کلاچ نیز به خوبی فرسوده می‌شود. البته می توانید بدون کلاچ رانندگی کنید - دنده اول را روشن کرده و شروع به حرکت کنید، سپس در لحظه ای که گاز را رها می کنید دنده ها را تعویض کنید (همگام سازی در جعبه دنده به وضوح برای این کار اختراع شده است). با این حال، لذت کمی از چنین سواری وجود دارد و سلامتی را به خودرو اضافه نمی کند. پس مراقب کلاچ باشید، این یک چیز ضروری است.
بالا ▲ — نظرات خوانندگان (1) — نظری بنویسید ▼ - نسخه چاپی
| یوجین | 26 مارس 2011، 21:24:03 |
هوم ... ممنون، اطلاعات بسیار آموزنده - اما جالب است که چگونه در کابین ثابت کنید که کلاچ را نسوخته اید، اما خود شکست خورده است، در غیر این صورت هیچ تضمینی وجود نخواهد داشت. از این گذشته ، اگر قبلاً لیز می خورد ، بنابراین دیگر به آرامی حرکت نمی کنید و در نتیجه آن را شلیک می کنید ، در نهایت در هر صورت مقصر خواهید بود و با هزینه خود تعمیر می کنید.
23.11.2017
لرزش هنگام راه اندازی، بوی سوزش هنگام تعویض دنده و شروع به حرکت، دورها در حین شتاب شناور می شوند، پدال کلاچ محدوده عملکرد خود را تغییر داده است - همه اینها نشان دهنده مشکل در کلاچ است. نحوه جلوگیری از این امر و اینکه چه فرآیندهایی با این گره رخ می دهد، در این مقاله با جزئیات بیشتری توضیح خواهیم داد.
برای کسانی که نمی خواهند به بخش فنی موضوع بپردازند، توصیه می کنیم مقاله را به بخش "نکات عملی در مورد نحوه نسوختن کلاچ" بروند.
فرآیند سوختن کلاچ، که در آن ممکن است راننده مقصر باشد، و نه خرابی خودرو، اغلب در گیربکس دستی اتفاق می افتد. بیایید با استفاده از مثال او به این روند نگاهی بیندازیم.
بیایید ابتدا بفهمیم کلاچ چیست و چه چیزی می تواند در آن سوخته شود؟
کلاچ چیست؟
کلاچ مکانیزمی است که برای انتقال گشتاور از موتور به گیربکس طراحی شده و در فرآیند تعویض دنده شرکت می کند.
مکانیزم کلاچ از چرخ فلایویل، سبد کلاچ و دیسک کلاچ تشکیل شده است. سایر عناصر ممکن است بسته به نوع گیربکس و فناوری های مورد استفاده در یک وسیله نقلیه خاص متفاوت باشند.
فلایویل از چدن یا فولاد تشکیل شده است، دارای یک چرخ دنده حلقه در امتداد کانتور است. این عنصر به دو گره به طور همزمان اشاره دارد. این بخشی از موتور است که چرخش میل لنگ را تثبیت می کند و عدم تعادل اصلی را در حین کار موتور از بین می برد. دومین عملکرد آن در گیربکس دستی انتقال گشتاور گیربکس با استفاده از نیروی اصطکاک بین سطح آن و سطح دیسک کلاچ است. وظیفه سومی نیز وجود دارد، این انتقال چرخش هنگام راه اندازی موتور از استارت به موتور است. اما در این مورد به موضوع این مقاله صدق نمی کند.
دیسک کلاچ عنصری از سیستم کلاچ است که از یک قسمت داخلی فولادی تشکیل شده است که در مرکز آن یک قسمت اسپلینت وجود دارد و به طور معمول فنرهای دمپر در اطراف اسپلاین ها نصب می شود. دورتر از مرکز یک سطح کار است که از نظر ترکیب شبیه به ترکیب لنت های ترمز است.
سبد کلاچ از محفظه و عناصر فنر گلبرگ تشکیل شده است. به طور سفت و سخت روی فلایویل ثابت می شود، عملکرد افزایش و تضعیف نیروی اصطکاک بین چرخ لنگر و دیسک کلاچ را انجام می دهد.
کلاچ چگونه کار می کند؟
هنگامی که موتور در حال کار است و شما در حالت نول هستید، دیسک کلاچ با گلبرگ های سبد به چرخ فلایویل فشار داده می شود. کل این ساختار همراه با میل لنگ موتور و با شفت ورودی گیربکس می چرخد. به محض اینکه تصمیم گرفتید دنده را روشن کنید - پدال را فشار می دهید. با کمک عناصر هیدرولیک و سیالی که در سیستم وجود دارد، فشار به بلبرینگ رها کننده منتقل می شود. روی گلبرگ های سبد قرار می گیرد و به دلیل مکانیزم اهرمی، گلبرگ ها فشار روی دیسک کلاچ را کاهش می دهند.
اصطکاک بین دیسک و فلایویل کاهش می‌یابد، چرخش موتور به محور ورودی گیربکس منتقل نمی‌شود و در حین درگیر شدن با دنده، با استفاده از دنده‌های انتقال، شافت اولیه و ثانویه را به گیربکس متصل می‌کنید (شفت ثانویه مستقیماً به درایو متصل می شود که به دیفرانسیل می رود و گشتاور از طریق محورهای محور به چرخ ها منتقل می شود). با رها کردن آهسته پدال کلاچ، این روند برعکس می شود. گلبرگ های سبد دوباره نیروی فشار دیسک را بر روی چرخ فلایویل افزایش می دهند. در فرآیند بسته شدن فلایویل و دیسک، خودرو شروع به حرکت می کند. هنگامی که پدال به طور کامل فشرده می شود، دیسک تا حد ممکن به چرخ فلایویل فشار داده می شود و نمی لغزد و تمام قدرت موتور را به گیربکس و سپس به چرخ ها منتقل می کند.
ما روند عملکرد کلاچ را در ساده ترین نسخه تجزیه و تحلیل کردیم. در خودروهای مدرن، این فرآیند می‌تواند توسط الگوریتم‌های پیچیده‌تری پیاده‌سازی شود، اما خود اصل یکسان است.
علت خرابی زودرس کلاچ
مشکل اینجاست که با سخت کار کردن کلاچ، موتور بار فوری دریافت می کند که نمی تواند آن را تحمل کند (البته اگر سرعت بالا را حفظ کنید و نخواهید چرخ ها را بسوزانید). در این مرحله، موتور یا متوقف می شود، یا ماشین شروع به پریدن می کند، در حالی که نرمی شتاب را از دست می دهد.
با افزایش زمان برای "رها کردن" پدال کلاچ، دیسکی که تمایل دارد به فلایویل بچسبد، بیشتر از زمانی که شرایط لازم است شروع به مالیدن روی آن می کند. در این لحظه، در فرآیند اصطکاک، درجه حرارت در سطوح هر دو فلایویل و دیسک به شدت افزایش می یابد. دمای بین آنها همیشه افزایش می یابد ، اما هرچه روند رها کردن پدال طولانی تر شود ، دما بالاتر می رود و دیسک کلاچ شروع به "سوختن" می کند. البته نه به معنای واقعی کلمه. در واقع، بیش از حد گرم می شود و از دمای کار فراتر می رود. این منجر به سایش بیش از حد آن و متعاقباً جایگزینی اولیه آن می شود (آنها می گویند: "کلاچ سوخته")
نحوه تعویض دنده:
- کلاچ را تا آخر فشار دهید؛
- گیربکس را روشن کنید؛
- به آرامی پدال را رها کنید تا ماشین شروع به حرکت کند.
- خواهید دید که موتور شروع به از دست دادن سرعت می کند.
- کمی گاز اضافه کنید (5-10 درصد)؛
- کلاچ را کاملاً رها کنید (در حال حاضر سریعتر).
کل فرآیند باید 3-4 ثانیه طول بکشد. دور خیلی بالا نرو با یک استارت صاف، به طور غریزی شروع به رها کردن پدال کلاچ می‌کنید. این دوباره منجر به داغ شدن بیش از حد دیسک کلاچ می شود.
به عبارت ساده، هرچه در لحظه ای که ماشین از قبل شروع به حرکت می کند، کلاچ را کمتر نگه دارید، دیسک کلاچ بیشتر دوام می آورد. اما آن را ناگهانی پرتاب نکنید، تاثیر بدی روی سایر عناصر خودرو خواهد داشت. گرفتن لحظه و احساس ماشین وظیفه اصلی شماست.
با افزایش دنده ها، فرآیند کار با کلاچ ساده می شود، سرعت فشار دادن و رها کردن پدال را می توان به طور متناسب افزایش داد.
پای خود را بی جهت روی پدال کلاچ قرار ندهید. کوچکترین فشار می تواند مکانیسم را به حرکت درآورد و دیسک شروع به لیز خوردن می کند و بیهوده فرسوده می شود. تنها زمانی پدال را لمس کنید که موقعیت آن را ایجاب کند.
در مناطق تعیین شده آموزش ببینید و از مربیان و دوستان با تجربه سوال بپرسید.
یاد آوردن! عمر کلاچ به راننده بستگی دارد. فاصله تشخیصی توصیه شده از 80 تا 100 هزار کیلومتر است. در صورت از کار افتادن عناصر لازم برای شما انتخاب و جایگزین می کنیم. شما می توانید قطعات یدکی این دستگاه را با دریافت گارانتی از ما خریداری کنید.
