گروه سوال: 1.
متن سوال:"بر روی کدام واحد از وسایل نورد وزن خالص نشان داده شده است؟"
پاسخ های ممکن:
1. «برای همه».
نشانه های گزینه پاسخ:نادرست، غیر انتقادی
2. "روی واگن".
نشانه های گزینه پاسخ:نادرست، غیر انتقادی
3. "برای همه به جز لوکوموتیو و SSPS."
نشانه های گزینه پاسخ:درست.
تنگنا:پیوست شماره 5 PTE، بند 7.
نام سوال: “PTE_پیوست شماره 5_15_B-1”
گروه سوال: 1.
متن سوال:خودروهای سواری و لکوموتیوها باید به چه وسایل ترمزگیری مجهز شوند؟
پاسخ های ممکن:
1. «ترمزهای خودکار».
نشانه های گزینه پاسخ:نادرست، انتقادی
2. "ترمز خودکار پنوماتیک".
نشانه های گزینه پاسخ:نادرست، انتقادی
3. ترمز اتوماتیک و الکترو پنوماتیک.
نشانه های گزینه پاسخ:درست.
تنگنا:بند 15 پیوست شماره 5 PTE.
نام سوال: “PTE_پیوست شماره 5_19_B-1”
گروه سوال: 1.
متن سوال:"ارتفاع محور کوپلینگ اتوماتیک بالاتر از سطح سر ریل برای لوکوموتیو، مسافر (بدون مسافر) و واگن های باری خالی؟
پاسخ های ممکن:
1. "بیش از 1000 میلی متر."
نشانه های گزینه پاسخ:نادرست، انتقادی
2. "بیش از 1100 میلی متر."
نشانه های گزینه پاسخ:نادرست، انتقادی
3. "بیشتر از 1080 میلی متر."
نشانه های گزینه پاسخ:درست.
تنگنا:بند 19 پیوست شماره 5 PTE.
نام سوال: “PTE_پیوست شماره 5_19_B-2”
گروه سوال: 1.
متن سوال:"ارتفاع محور کوپلر اتوماتیک بالاتر از سطح سر ریل لوکوموتیوها و واگن های سواری با مردم؟"
پاسخ های ممکن:
1. "نه کمتر از 980 میلی متر."
نشانه های گزینه پاسخ:درست.
2. "نه کمتر از 960 میلی متر."
نشانه های گزینه پاسخ:نادرست، انتقادی
3. "نه کمتر از 950 میلی متر."
نشانه های گزینه پاسخ:نادرست، انتقادی
تنگنا:بند 19 پیوست شماره 5 PTE.
نام سوال: “PTE_پیوست شماره 5_19_B-3”
گروه سوال: 1.
متن سوال:"ارتفاع محور کوپلر اتوماتیک بالاتر از سطح ریل واگن های باری بارگیری شده است؟"
پاسخ های ممکن:
1. "نه کمتر از 960 میلی متر."
نشانه های گزینه پاسخ:نادرست، انتقادی
2. "نه کمتر از 940 میلی متر."
نشانه های گزینه پاسخ:نادرست، انتقادی
3. "نه کمتر از 950 میلی متر."
نشانه های گزینه پاسخ:درست.
تنگنا:بند 19 پیوست شماره 5 PTE.
نام سوال: “PTE_پیوست شماره 5_19_B-4”
گروه سوال: 1.
متن سوال:"ارتفاع محور کوپلر اتوماتیک بالاتر از سطح سر ریل SSPS: بدون بار/بار؟"
پاسخ های ممکن:
1. "نه بیشتر از 1100 میلی متر / نه کمتر از 960 میلی متر."
نشانه های گزینه پاسخ:نادرست، انتقادی
2. "نه بیش از 1000 میلی متر / نه کمتر از 950 میلی متر."
نشانه های گزینه پاسخ:نادرست، انتقادی
3. "بیشتر از 1080 میلی متر / نه کمتر از 980 میلی متر."
نشانه های گزینه پاسخ:درست.
تنگنا:بند 19 پیوست شماره 5 PTE.
نام سوال: “PTE_پیوست شماره 5_19_B-5”
گروه سوال: 1.
متن سوال:"تفاوت ارتفاع بین محورهای طولی کوپلرهای خودکار در قطار باری (نه بیشتر)؟"
پاسخ های ممکن:
1. "110 میلی متر".
نشانه های گزینه پاسخ:نادرست، انتقادی
2. "100 میلی متر".
نشانه های گزینه پاسخ:درست.
نشانه های گزینه پاسخ:نادرست، انتقادی
تنگنا:بند 19 پیوست شماره 5 PTE.
نام سوال: “PTE_پیوست شماره 5_19_B-6”
گروه سوال: 1.
متن سوال:"تفاوت ارتفاع بین محورهای طولی کوپلرهای اتوماتیک بین لوکوموتیو و اولین واگن بارگیری شده یک قطار باری (نه بیشتر)؟"
پاسخ های ممکن:
1. "120 میلی متر".
نشانه های گزینه پاسخ:نادرست، انتقادی
2. "100 میلی متر".
نشانه های گزینه پاسخ:نادرست، انتقادی
3. "110 میلی متر".
نشانه های گزینه پاسخ:درست.
تنگنا:بند 19 پیوست شماره 5 PTE.
نام سوال: “PTE_پیوست شماره 5_19_B-7”
گروه سوال: 1.
متن سوال:تفاوت ارتفاع بین محورهای طولی کوپلرهای خودکار در قطار مسافربری که با سرعت 120 کیلومتر در ساعت حرکت می کند (نه بیشتر)؟
پاسخ های ممکن:
1. "100 میلی متر".
نشانه های گزینه پاسخ:نادرست، انتقادی
نشانه های گزینه پاسخ:درست.
نشانه های گزینه پاسخ:نادرست، انتقادی
تنگنا:بند 19 پیوست شماره 5 PTE.
نام سوال: “PTE_پیوست شماره 5_19_B-8”
گروه سوال: 1.
متن سوال:"تفاوت ارتفاع بین محورهای طولی کوپلرهای خودکار در قطار مسافربری که با سرعت 121 - 140 کیلومتر در ساعت (نه بیشتر) حرکت می کند؟"
پاسخ های ممکن:
نشانه های گزینه پاسخ:نادرست، انتقادی
نشانه های گزینه پاسخ:نادرست، انتقادی
نشانه های گزینه پاسخ:درست.
تنگنا:بند 19 پیوست شماره 5 PTE.
نام سوال: “PTE_پیوست شماره 5_19_B-9”
گروه سوال: 1.
متن سوال:"تفاوت ارتفاع بین محورهای طولی کوپلرهای اتوماتیک بین لوکوموتیو و اولین واگن قطار مسافربری (نه بیشتر)؟"
پاسخ های ممکن:
1. "100 میلی متر".
نشانه های گزینه پاسخ:درست.
نشانه های گزینه پاسخ:نادرست، انتقادی
نشانه های گزینه پاسخ:نادرست، انتقادی
تنگنا:بند 19 پیوست شماره 5 PTE.
گروه سوال: 1
متن سوال:"بر روی کدام واحد از وسایل نورد ظرفیت حمل باید مشخص شود؟"
پاسخ های ممکن:
1. "در واگن های باری و SSPS."
نشانه های گزینه پاسخ:نادرست، انتقادی
2. «در اتومبیل های سرپوشیده و گوندولا».
نشانه های گزینه پاسخ:نادرست، انتقادی
3. «در واگن های باری، پستی و چمدانی».
نشانه های گزینه پاسخ:درست.
تنگنا:پیوست شماره 5 PTE، بند 7.
واگن های بار، پست و چمدان باید با ظرفیت بار خود علامت گذاری شوند.
نام سوال: “PTE_پیوست شماره 5_7_B212”
گروه سوال: 1.
متن سوال:سرعت طراحی روی کدام واحد از وسایل نورد باید مشخص شود؟
پاسخ های ممکن:
1. "در مورد لوکوموتیوها و SSPS."
نشانه های گزینه پاسخ:نادرست، غیر انتقادی
2. "در لوکوموتیو."
نشانه های گزینه پاسخ:نادرست، غیر انتقادی
3. «در مورد لوکوموتیوها، وسایل نورد اتومبیل و SSPS».
نشانه های گزینه پاسخ:درست.
تنگنا:پیوست شماره 5 PTE، بند 7.
نظرات برای پاسخ های نادرست:لکوموتیوها، راه آهن موتوری واگن و وسایل نورد مخصوص خودکششی باید با سرعت طراحی، سری و شماره جانبی، نام محل ثبت، پلاک ها و نوشته های مربوط به بازرسی مخازن، وسایل کنترلی و دیگ مشخص شوند. ”
نام سوال: “PTE_Add No. 5_7_B213”
گروه سوال: 1.
متن سوال:"بر روی کدام واحد از وسایل نورد وزن خالص نشان داده شده است؟"
پاسخ های ممکن:
1. «برای همه».
نشانه های گزینه پاسخ:نادرست، غیر انتقادی
2. "روی واگن".
نشانه های گزینه پاسخ:نادرست، غیر انتقادی
3. "برای همه به جز لوکوموتیو و SSPS."
نشانه های گزینه پاسخ:درست.
تنگنا:پیوست شماره 5 PTE، بند 7.
نظرات برای پاسخ های نادرست:"برای هر واحد از وسایل نورد راه آهن، وزن وزن باید مشخص شود"
نام سوال: “PTE_adj5_9_B214”
گروه سوال:"1"
متن سوال: "چه مواردی در لیست تجهیزات لکوموتیوها و وسایل نورد موتور خودرو گنجانده نشده است؟
عکس متن سوال:
پاسخ های ممکن:
1. "ارتباطات رادیویی قطار"
نشانه های گزینه پاسخ:نادرست، غیر انتقادی
2. "دستگاه های هندزفری"
نشانه های گزینه پاسخ:درست.
3. "سرعت سنج با ضبط قرائت های ثابت"
نشانه های گزینه پاسخ:نادرست، غیر انتقادی
4. "لوکوموتیو اتوماتیک سیگنالینگ لوکوموتیو"
نشانه های گزینه پاسخ:نادرست، غیر انتقادی
5. "وسایل ایمنی"
نشانه های گزینه پاسخ:نادرست، غیر انتقادی
تنگنا:برنامه فصل PTE. 5. نقطه 9"
نظرات در مورد گزینه های پاسخ نادرست:"فهرست تجهیزات برای لوکوموتیوها و وسایل نورد خودروهای سواری شامل سیستم آدرس عمومی نمی شود"
PTE پیوست شماره 6. سازمان ترافیک قطار در حمل و نقل ریلی
نام سوال: “PTE_adj6_1_B215”
گروه سوال:"1"
متن سوال: «بنای ساماندهی ترافیک قطار در همان زیرساخت چیست؟»
پاسخ های ممکن:
1. "خلاصه برنامه قطار"
نشانه های گزینه پاسخ:درست.
2. "دستورالعمل برای ترافیک قطار"
نشانه های گزینه پاسخ:نادرست، غیر انتقادی
3. "دستورالعمل برای سیگنالینگ"
نشانه های گزینه پاسخ:نادرست، غیر انتقادی
تنگنا:برنامه PTE.6. بند 1"
آژانس فدرال
در مقررات فنی و مترولوژی
پیشگفتار
اهداف و اصول استانداردسازی در فدراسیون روسیه توسط قانون فدرال شماره 184-FZ مورخ 27 دسامبر 2002 "در مورد مقررات فنی" تعیین شده است و قوانین استفاده از استانداردهای ملی فدراسیون روسیه GOST R 1.0-2004 "استانداردسازی" است. در فدراسیون روسیه مقررات اساسی"
اطلاعات استاندارد
1 تهیه شده توسط شرکت سهامی آزاد "موسسه علمی تحقیقاتی و طراحی - فناوری سهام نورد" (JSC "VNIKTI")
2 معرفی شده توسط کمیته فنی برای استانداردسازی TC 236 "لوکوموتیوهای دیزل و ماشین آلات مسیر"
3 با دستور آژانس فدرال مقررات فنی و اندازه‌شناسی مورخ 18 دسامبر 2008 به شماره 457-st تأیید و لازم الاجرا شد.
4 این استاندارد در رابطه با استاندارد اروپایی EN 12663:2000 «وسایل نقلیه ریلی» اصلاح شده است. الزامات استحکام بدنه وسایل نقلیه راه آهن" (EN 12663:2000 "کاربردهای راه آهن - الزامات ساختاری بدنه وسایل نقلیه راه آهن") با معرفی انحرافات فنی که توضیح آن در مقدمه این استاندارد آمده است.
نام این استاندارد نسبت به استاندارد اروپایی مشخص شده تغییر یافته است تا با GOST R 1.5-2004 مطابقت داشته باشد (بند 3.5)
مقایسه ساختار این استاندارد با ساختار استاندارد اروپایی مشخص شده در پیوست آورده شده است
5 برای اولین بار معرفی شد
اطلاعات مربوط به تغییرات این استاندارد در فهرست اطلاعات منتشر شده سالانه "استانداردهای ملی" و متن تغییرات و اصلاحات در فهرست اطلاعات منتشر شده ماهانه "استانداردهای ملی" منتشر می شود. در صورت تجدید نظر (جایگزینی) یا لغو این استاندارد، اطلاعیه مربوطه در فهرست اطلاعات منتشر شده ماهانه «استانداردهای ملی» منتشر خواهد شد. اطلاعات، اطلاعیه ها و متون مربوطه نیز در سیستم اطلاعات عمومی - در وب سایت رسمی آژانس فدرال مقررات فنی و اندازه گیری در اینترنت ارسال می شود.
معرفی
این استاندارد تفاوت های اصلی زیر را با استاندارد اروپایی EN 12663:2000 دارد:
دامنه استاندارد مشخص شده است.
یک طبقه بندی از وسایل نورد معرفی شده است که به طور کامل با انواع وسایل نورد فعال در شبکه راه آهن روسیه مطابقت دارد، یعنی: واگن های مسافری و لوکوموتیوها به دسته های مختلف طبقه بندی می شوند، لوکوموتیوها نیز به نوبه خود به دسته ها تقسیم می شوند، دسته بندی شده اند. معرفی شده برای سهام نورد ویژه (SPS) و غیره؛
از آنجایی که فدراسیون روسیه دارای اسناد نظارتی دقیق برای ارزیابی استحکام دسته های مختلف سهام نورد است، این استاندارد فقط الزامات اولیه بارها را ارائه می دهد و پیوندهایی به اسناد نظارتی مربوطه ارائه می دهد.
علاوه بر این، کلمات خاصی تغییر یافته و عباراتی اضافه شده است تا معنای برخی از مفاد این استاندارد را با دقت بیشتری نشان دهد. این تغییرات به صورت مورب در متن مشخص شده است.
این استاندارد هیچ روش محاسبه خاصی را ایجاد نمی کند تا توسعه دهنده و مشتری را در استفاده از روش های مدرن محاسبه و آزمایش محدود نکند.
این استاندارد حداقل الزامات را برای استحکام قاب‌ها و بدنه‌های اصلی تعریف می‌کند و از عملکرد مطمئن و ایمن خدمه راه‌آهن در طول عمر مفید آن اطمینان می‌دهد.
GOST R 53076-2008
(EN 12663:2000)
استاندارد ملی فدراسیون روسیه
تاریخ معرفی - 2009-07-01
1 منطقه استفاده
این استاندارد الزامات کلی را برای ارزیابی استحکام در حین توسعه و تولید سازه های باربر برای انبارهای نورد راه آهن گیج 1520 میلی متر، یعنی قاب ها و بدنه های اصلی، ایجاد می کند.
2 اصطلاحات و تعاریف
عبارات زیر با تعاریف مربوطه در این استاندارد استفاده شده است.
2.1 قاب اصلی، بدنه: مجموعه ای از واحدها که روی بوژی ها یا مجموعه های چرخ قرار می گیرند،تحمل بارهای اصلی عمل به ازای هر واحد از وسایل نورد در حال بهره برداری.
یادداشت
1 اگر بدنه در سیستم پذیرش بارهای خارجی گنجانده شود هنگام ارزیابی استحکام در نظر گرفته می شود.
2 قاب یا بدنه اصلی نیز شامل اجزایی است که به آنها متصل شده است که مستقیماً استحکام و استحکام آنها را تضمین می کند. تجهیزات مکانیکی یا سایر تجهیزات نصب شده، برخلاف اجزایی که به آنها متصل شده اند، جزء لاینفک قاب یا بدنه اصلی محسوب نمی شوند.
2.2 مشتری:سازمانی که مسئول تعیین الزامات فنی برای سهام نوردبا در نظر گرفتن شرایط لازم برای پذیرش و بهره برداری در شرایط عملیاتی مورد انتظار.
2.3 توسعه دهنده:سازمان مسئول توسعه سهام نورد،برآوردن نیازهای مشتری
2.4 وزن فریم اصلی یابدن در حالت آماده برای استفاده تی 1 : وزن فریم اصلی یابدنه ها، وزن تجهیزات نصب شده در آنها، تامین کامل آب، ماسه، سوخت، غذا و غیره و همچنین وزن کل پرسنل تعمیر و نگهداری.
2.5 بیشترین وزن حمل شده t 2 : وزن بسته به نوع تعیین می شود واحدهای سهام نورد
یادداشت
1 برای واگن های مسافربری به تعداد صندلی مسافران برای نشستن یا دراز کشیدن و تعداد مسافر در هر بستگی دارد. واحد مساحت طبقهدر مناطقی برای مسافران ایستاده این مقادیر توسط مشتری با در نظر گرفتن استانداردهای فعلی تعیین می شود و قوانین
2 حداکثر جرم حمل شدهبرای واگن های باری بر اساس هدف واگن ها با در نظر گرفتن هنجارها و مقررات جاری توسط مشتری تعیین می شود.
2.6 دستگاه مختصات: سیستم مختصات راست مورد استفاده در محاسبات(تصویر را ببینید).
شکل 1 - سیستم مختصات واحدهای سهام نورد
3 الزامات عمومی
- استانداردهای محاسبه و طراحی اتومبیل؛
- استانداردهای قدرت برای زیر شاسی لوکوموتیوها؛
- استانداردهای استحکام برای زیرشاخه های خودروهای نورد.
- استانداردهای مقاومت برای سازه های فلزی ماشین های مسیر.
3.2 در هنگام طراحی، قاب‌ها و بدنه‌های اصلی باید برای استحکام و استحکام به‌گونه‌ای طراحی شوند که الزامات زیر در محدوده بارهای نامی برآورده شوند:
- عناصر ساختاری نباید در طول عمر مفید خود تخریب شوند.
- فرکانس ارتعاشات طبیعی عناصر نباید با فرکانس های اصلی ارتعاشات کل خدمه در تعلیق فنری منطبق باشد یا به آنها نزدیک شود.
- تغییر شکل های باقیمانده نباید در تمام طول عمر در عناصر سازه رخ دهد.
برای محاسبات، از یک سیستم مختصات راست دست استفاده می شود (شکل را ببینید).
4 طبقه بندی مواد نورد
وسایل نورد به دسته های زیر طبقه بندی می شوند:
- لوکوموتیو:
محموله اصلی (L-1)
مسافر اصلی (L-2)،
شنت و صادرات (L-3)،
صنعتی (L-4)؛
- واگن ها:
واگن های باری:
واگن هایی که از محوطه های کوهان پایین می آیند (B-1)
واگن هایی که از حیاط کوهان فرود نمی آیند (B-2)
اتومبیل های سواری (B-3)؛
- وسایل نورد موتور خودرو:
قطارهای الکتریکی (M-1)،
قطارهای دیزلی (M-2)،
واگن های ریلی (M-3)؛
- وسایل نورد ویژه:
ATP به عنوان بخشی از قطارهای باری بدون محدودیت حمل می شود (C-1).
SPS، خودکششی متحرک، حمل شده توسط یک لوکوموتیو جداگانه، به عنوان بخشی از قطارهای کوتاه مدت یا در دم قطارهای باری که دارای لوکوموتیو هل دهنده نیستند.(ج-2).
یادداشت
1 قطار کاربردی کوتاه قطاری است که وزن آن بیش از 1000 تن و طول آن تا 400 متر نباشد.
2 در صورتی که واحدی از وسایل نورد در هیچ یک از دسته بندی های ذکر شده در این بخش قرار نگیرد، معیارهای محاسبه آن توسط مشتری بر اساس الزامات مندرج در این استاندارد تعیین می شود.
5 قوانین برای در نظر گرفتن بارهای اساسی در طول طراحی
5.1 الزامات طراحی عمومی
5.1.1 بارهای استاتیکی و دینامیکی درجه بندی شده برای دسته های خاصی از انبارهای نورد حداقل است. بنا به درخواست مشتری می توان بار را افزایش داد. در برخی موارد، در صورت وجود توجیه مناسب، بارها را می توان با توافق بین توسعه دهنده و مشتری کاهش داد.
به جز موارد بارگیری که در آن ذکر شده است- ، طراح باید از پذیرش ایمن بارهای ناشی از عملکرد مکانیزم ها و تجهیزات نصب شده بر روی قاب اصلی یا در بدنه اطمینان حاصل کند.
5.2.1 مقادیر اسمی نیروهای طولی اعمال شده در امتداد محورهای کوپلرهای اتوماتیک برای دسته های مختلف لوکوموتیو، خودروهای نورد موتور و خودروها در جدول آورده شده است.
میز 1
نیرو بر حسب مگان نیوتن
|
مقدار شاخص برای |
||||||||||
|
لوکوموتیو |
|
کالسکه |
||||||||
|
L-1 |
L-2 |
L-3 |
L-4 |
M-1 |
M-2 |
M-3 |
در 1 |
در 2 |
در ساعت 3 |
|
|
نیروی طولی |
2.5± |
± 2.0 |
2.5± |
± 2.0 |
-2,0 |
-1,5 |
-1,5 |
+ 2,5 |
+ 2,0 |
+ 2,0 |
|
* برای واگن های ریلی دو محور -1.0 (-1.5). یادداشت - فشرده سازی 2 مقادیر داخل پرانتز برای قسمت کنسول سر خودروها آورده شده است. |
||||||||||
مقادیر نیرو برای SPS در جدول آورده شده است.
5.2.2 انبارهای نورد در نظر گرفته شده برای عملیات در خطوط بین المللی (با دسترسی به یک مسیر 1435 میلی متری) علاوه بر این بر روی نیروهای تعامل با انبارهای نورد مجهز به بافر محاسبه می شود. مقادیر بار مطابق با استانداردهای محاسبه و طراحی خودروها گرفته می شود.
جدول 2
نیرو بر حسب مگان نیوتن
|
مقدار شاخص برای دسته ATP |
|||||
|
S-1 |
جرم S-2 |
||||
|
لگد، تند و تیز |
تا 30 تن |
از 30 تا 70 تن |
از 70 تا 100 تن |
||
|
نیروی طولی |
+ 2,0 |
+ 2,5 |
± 2 |
± 1.0 |
+ 1,0 |
|
* SPS مجهز به چرخ دنده های کششی کلاس 12 و 13. یادداشت 1 علامت "+" مربوط به کشش است، "-" - فشرده سازی 2 تن- جرم یک واحد ATP، t. 3 گرم- شتاب سقوط آزاد، m/s 2. |
|||||
به منظور اطمینان از ایمنی غیرفعال خدمه لوکوموتیو در صورت برخورد اضطراری لوکوموتیو با مانع، کابین راننده باید طوری طراحی شود که نیروهای فشاری طولی وارد شده به آستانه کابین راننده را جذب کند. مقادیر نیروهای طولی در جدول آورده شده است.
جدول 3
نیرو بر حسب مگان نیوتن
|
مقدار شاخص برای |
|||
|
لوکوموتیو |
وسایل نورد موتور ماشین |
||
|
L-1، L-2، L-3 |
L-4 |
||
|
نیروی طولی |
0,3 |
- |
0,3 |
|
توجه داشته باشید- به جز وسایل نورد از نوع کاپوت یا با کابین راننده که در وسط قاب یا بدنه اصلی قرار دارد. |
|||
بارهای استاتیکی عمودی مطابق با دسته بندی مواد نورد تعیین می شود. آنها عبارتند از:
- وزن خود قاب یا بدنه اصلی؛
- انبوه تجهیزات نصب شده و تامین کامل سوخت، روان کننده، شن و ماسه و سایر مواد عملیاتی و همچنین انبوه پرسنل تعمیر و نگهداری.
- حداکثر وزن حمل شده بار یا مسافر.وزن تقریبی مسافران در واگن قطار:
مسافت طولانی - 100 کیلوگرم برای هر مسافر، از جمله چمدان او.
خدمات حومه شهر - 70 کیلوگرم برای هر مسافر.
تعداد تقریبی مسافران در مناطق در نظر گرفته شده برای مسافران ایستاده در واگن های قطار:
مسافت طولانی - 2 - 4 مسافر در هر 1 متر مربع مساحت کف؛
- خدمات حومه شهر - 5, 6 مسافران در هر 1 متر مربع مساحت کف
5.5 بارهای شدید
بارهای شدید هنگام چرخاندن یک جفت چرخ (برای کالسکه های بدون بوژی)، بلند کردن قاب یا بدنه اصلی روی جک ها، بلند کردن اضطراری قاب یا بدنه اصلی با بوژها توسط تیر جلو یا کوپلر خودکار، بلند کردن یک قطعه وسیله نورد با جرثقیل در هنگام بارگیری
ترکیب بارهای استاتیک مطابق با جدول گرفته شده است.
جدول 4
نیرو بر حسب مگان نیوتن
|
لوکوموتیو و SPS |
خودرو و وسایل نقلیه موتوری |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
مطابق 5.2 و 10 -3 g × متر 1 |
بارهای دینامیکی و شبه استاتیکی که در حین جابجایی یک واحد از وسایل نورد ایجاد می شوند عبارتند از: - بارهای دینامیکی عمودی که زمانی ایجاد می شود که واحدی از وسایل نورد در طول مسیر راه آهن در شرایط عالی یا خوب با سرعت طراحی حرکت می کند. - بارهای دینامیکی و شبه استاتیکی افقی که هنگام حرکت در بخش های مستقیم و منحنی مسیر ایجاد می شود. - بارهای طولی ناشی از دینامیک طولی قطار، نیروهای کششی و ترمز، از جمله در قطارهایی با وزن و طول افزایش یافته است. برای SPS، بارهای منتقل شده به قاب اصلی یا بدنه از بدنه های کار هنگام انجام عملیات کار علاوه بر این در نظر گرفته می شود. 6 مورد نیاز مواد6.1 استحکام ساکن ویژگی های مقاومت مواد باید با حداقل مقادیر استحکام تسلیم و استحکام مشخص شده در اسناد نظارتی مربوطه مطابقت داشته باشد. در صورت عدم وجود چنین داده هایی، انجام آزمایشاتی برای تعیین آنها ضروری است. 6.2 قدرت خستگی حد خستگی برای فولادها به طور معمول باید از 5-10 6 تا 10-10 6 سیکل تعیین شود. برای محاسبات دوام، لازم است داده هایی نه تنها در حد استقامت، بلکه در شیب سمت چپ منحنی خستگی نیز وجود داشته باشد. در صورت عدم وجود چنین داده هایی، انجام آزمایشاتی برای تعیین آنها ضروری است. 7 قانون برای انجام تست های قدرت7.1 الزامات عمومی 7.1.1 تست های مقاومت برای بررسی انطباق استحکام قاب یا بدنه اصلی با الزامات این استاندارد و اسناد نظارتی مندرج در آن انجام می شود. 7.1.2 آزمون ها یا بخشی از آناگر داده های مناسبی از آزمایش سازه های مشابه به دست آمده و با محاسبه نسبت به پارامترهای سازه مورد ارزیابی تنظیم شده باشد، ممکن است انجام نشود. 7.1.3 محدوده آزمایش های انجام شده باید بین مشتری و توسعه دهنده توافق شود. 7.2 تست های استاتیک 7.2.1 آزمایش های بار طولی مطابق با، انجام می شود.چنین آزمایشاتی بر روی میزهای آزمایش انجام می شود. 7.2.2 آزمایش بار عمودی - در مطابق با . بارگذاری وزنی تجهیزات نصب شده برای لوکوموتیوها و ATPها باید با استفاده از وزنه‌های اندازه‌گیری روی یک قاب اصلی یا بدنه آزاد قبل از مونتاژ دستگاه نورد انجام شود. 7.3 تست های دینامیکی 7.3.1 تست های خستگی تک تک اجزای قاب یا بدنه اصلی در صورت لزوم انجام می شود. چنین آزمایشاتی بر روی میزهای آزمایش انجام می شود. 7.3.2 آزمایش‌های دویدن دینامیکی در حالی انجام می‌شود که یک واحد از وسایل نورد تحت شرایط عملیاتی در یک زمین آزمایشی ویژه یا در امتداد بخش معرف مسیر حرکت می‌کند. 7.3.3 برای ATP، تست های قدرت اضافی در حالت عملیاتی انجام می شود. 7.4 تست شوک برای ارزیابی استحکام قاب یا بدنه اصلی تحت تأثیر بارهای ضربه ای که در اسناد نظارتی ذکر شده دربا توافق بین مشتری و توسعه‌دهنده، آزمایش‌های ضربه ممکن است انجام شود. پیوست اول
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ساختار استاندارد اروپایی EN 12663:2000 |
ساختار این استاندارد |
||||||
|
فصل |
زیر بخش |
پاراگراف |
بند فرعی |
فصل |
زیر بخش |
پاراگراف |
بند فرعی |
«...واحد ریل راه آهن: شیء مجزا از راه آهن.
تبصره - اشیاء منفرد وسایل نورد راه‌آهن عبارتند از لکوموتیو، واگن، واگن موتوری، قطار برقی و دیزلی (یا قسمت‌هایی از آنها)، اتوبوس‌های ریلی، لکوموتیوهای موتوری، واگن‌های ریلی، ماشین‌آلات ریل روی خطوط راه‌آهن...».
منبع:
"چرخه عمر سهام نورد راه آهن. شرایط و تعاریف. GOST R 52944-2008"
(مصوب به دستور Rostekhregulirovaniya مورخ 06.08.2008 N 152)
اصطلاحات رسمی. Akademik.ru. 2012.
ببینید «واحد وسایل راه آهن نورد» در فرهنگ‌های دیگر چیست:
واحد قطار راه آهن- یک شی جداگانه از وسایل نورد راه آهن. تبصره: اشیاء منفرد وسایل نورد راه آهن عبارتند از: لکوموتیو، واگن، واگن ریلی، قطار برقی و دیزلی (یا بخش هایی از آنها)، اتوبوس های ریلی، لوکوموتیوهای موتوری، واگن های ریلی و...
واحد قطار راه آهن- 5 واحد ریل راه آهن: یک شی جداگانه از شرکت راه آهن. توجه: اشیای منفرد از وسایل نورد راه آهن عبارتند از لکوموتیو، واگن، واگن ریلی، قطار برقی و دیزلی (یا... ...
واحد قابل جابجایی مواد نورد راه آهن- 14 واحد متحرک ریل راه آهن: یک واحد راه آهن شامل یک واگن دستی، یک برج تعمیری در بخش های برقی، یک تریلر مسیر، یک دستگاه اندازه گیری مسیر، تشخیص عیب و سایر واگن برقی،... ... فرهنگ لغت - کتاب مرجع شرایط اسناد هنجاری و فنی
GOST R 52944-2008: چرخه عمر انبارهای نورد راه آهن. اصطلاحات و تعاریف- اصطلاحات GOST R 52944 2008: چرخه حیات ریل راه آهن. اصطلاحات و تعاریف سند اصلی: 29 تجزیه و تحلیل هزینه چرخه عمر (نوار راه آهن): رتبه بندی عناصر هزینه چرخه عمر... ... فرهنگ لغت - کتاب مرجع شرایط اسناد هنجاری و فنی
9 ضریب در دسترس بودن تراکم نورد راه آهن: احتمال اینکه یک واحد راه آهن در یک مقطع زمانی دلخواه در شرایط کار قرار گیرد، به استثنای دوره های برنامه ریزی شده که طی آن... ... فرهنگ لغت - کتاب مرجع شرایط اسناد هنجاری و فنی
ضریب در دسترس بودن تراکم نورد راه آهن: احتمال اینکه یک واحد از تراکم نورد راه آهن در هر نقطه ای از زمان در حال کار باشد، به استثنای دوره های برنامه ریزی شده ای که طی آن... ... اصطلاحات رسمی
ضریب در دسترس بودن مواد نورد راه آهن- احتمال اینکه یک واحد از وسایل نورد راه آهن در یک مقطع زمانی دلخواه در شرایط کار قرار گیرد، به استثنای دوره های برنامه ریزی شده که در طی آن استفاده مورد نظر از آن در نظر گرفته نشده است. [GOST R 52944 ... راهنمای مترجم فنی
GOST R 53341-2009: بهره برداری، نگهداری و تعمیر وسایل نورد راه آهن. اصطلاحات و تعاریف- اصطلاحات GOST R 53341 2009: بهره برداری، تعمیر و نگهداری و تعمیر مواد نورد راه آهن. اصطلاحات و تعاریف سند اصلی : 53 نظارت طراح در حین بهره برداری و تعمیر قطار نورد راه آهن :... ... فرهنگ لغت - کتاب مرجع شرایط اسناد هنجاری و فنی
GOST R 54749-2011: دستگاه های کوپلینگ و کوپلینگ اتوماتیک برای سهام نورد راه آهن. الزامات فنی و قوانین پذیرش- اصطلاحات GOST R 54749 2011: کوپلینگ و کوپلینگ خودکار وسایل نقلیه راه آهن. الزامات فنی و قوانین پذیرش سند اصلی: 3.1 کوپلر اتوماتیک: واحد مونتاژ یک دستگاه کوپلر اتوماتیک، متشکل از بدنه و... ... فرهنگ لغت - کتاب مرجع شرایط اسناد هنجاری و فنی
GOST 22703-2012: قطعات ریخته گری از دستگاه های کوپلینگ و کوپلینگ اتوماتیک سهام نورد راه آهن. شرایط فنی عمومی- اصطلاحات GOST 22703 2012: قطعات ریخته گری قطعات کوپلینگ و کوپلینگ اتوماتیک وسایل نقلیه راه آهن. شرایط فنی عمومی سند اصلی: 3.1 کوپلر اتوماتیک: واحد مونتاژ یک دستگاه کوپلر اتوماتیک، متشکل از بدنه و... ... فرهنگ لغت - کتاب مرجع شرایط اسناد هنجاری و فنی
تاریخ و محل تولید انواع تعمیرات تاسیس شده؟
3. قطار با چه سرعتی طبق سیگنال های ALSN مسیر اشتباه را دنبال می کند و وارد مسیر اصلی ایستگاه می شود که ادامه همان مسیر اصلی است که قطار در طول مسیر حرکت کرده است؟
4. چه کسی اجازه تردد خانوارهای شاغل را می دهد. قطار و ماشین از مسیر به ریل یا به منطقه دیگری از ایستگاه؟
5. کدام یک از گزینه های زیر با نرده محافظ در دم قطار مطابقت دارد؟
شماره بلیط 45
1. چه کسی مسئول نگهداری و وضعیت فنی خوب سازه‌ها و دستگاه‌های حمل‌ونقل ریلی، حصول اطمینان از عمر مفید آنها بر اساس اسناد نظارتی و فنی است؟
2. ظرفیت حمل در کدام واحد از وسایل نورد باید مشخص شود؟
3. DSP با چه کسی باید در مورد حق اشغال بخش قبل از حرکت قطار برای یک بخش تک خطی، در امتداد مسیر اشتباه یک بخش دو مسیره یا در امتداد یکی از مسیرهای یک بخش چند مسیره مجهز به توافق کند. یک AB دو طرفه با قوانین ترافیکی یک مسیر، و همچنین در امتداد مسیر اشتباه یک بخش دوطرفه در ALSN؟
4. چه کسی شیلنگ های ترمز را در حین مانور قطع و وصل می کند؟
5. شب. شما باید تعیین کنید که کدام قطار به شما نزدیک می شود
شماره بلیط 46
1. با توجه به الزام عمومی PTE، بالاترین سرعت تعیین شده برای قطارهای مسافری، یخچالی و باری که باید توسط سازه ها و دستگاه های زیرساخت حمل و نقل ریلی تضمین شود، چقدر است؟
2. سرعت طراحی روی کدام واحد از وسایل نورد باید مشخص شود؟
3. در صورت وجود چراغ راهنمایی خروجی گروهی (مسیر)، نشانگر مسیر مسیر حرکت (شماره های سبز) معیوب است. چگونه قطار بفرستیم؟
4. آیا جابه جایی کالسکه ها به صورت دستی مجاز است؟
5. زمان تاریک روز. لوکوموتیو شنتینگ. ارتباط رادیویی با راننده معیوب است. کامپایلر رو به لوکوموتیو است (شکل نمای چراغ سیگنال دستی را از سمت راننده نشان می دهد). کدام گزینه سیگنال دستی باید برای حرکت لوکوموتیو به سمت مبدا استفاده شود؟
شماره بلیط 47
1. مشروط به اجرای الزامات سازه ها و دستگاه ها، حداکثر چه سرعت هایی برای قطارهای مسافری پرسرعت و پرسرعت ارائه می شود؟
2. پاسپورت فنی برای کدام واحدهای خودروی نورد باید نگهداری شود؟
3. لوکوموتیو پیشرو قطار پشت چراغ راهنمایی خروجی (مسیر) با علامت مجوز قرار دارد، راننده آن را نمی بیند. DSP برای ارسال قطار چه کاری باید انجام دهد؟
4. چه کسی می تواند مانورها را در ایستگاه کنترل کند؟
شماره بلیط 48
1. حداکثر سرعت قطارهای باری به شرطی که سازه ها و دستگاه ها با قوانین و مقررات مطابقت داشته باشند چقدر است؟
2. کدام واحدهای وسایل نورد باید مجهز به وسایل ایمنی باشند؟
3. قطار باید بدون توقف در ایستگاه حرکت کند. در طول مسیر چراغ های راهنمایی مسیر و خروجی هر دو باز و در جلوی هر دو چراغ های راهنمایی تکراری وجود دارد. چراغ سبز تکراری خروجی روشن نمی شود (خاموش می ماند). نئوپان چه کاری باید انجام دهد و چه زمانی؟
4. رهبر مانورها (در موارد کلی) کیست؟
5. دید ضعیف (مه). راننده قطاری که در حال ورود است با سوت لوکوموتیو چه علامت هشداری باید بدهد؟
شماره بلیط 49
1. سازه ها و دستگاه های حمل و نقل ریلی از ایستگاه راه آهن به قلمرو شرکت های صنعتی چه الزاماتی را باید رعایت کنند؟
2. در چه مواردی قرار دادن وسایل نورد دارای ترک در دیسک چرخ جایز است؟
3. DSP باید چه مجوزی برای راننده لوکوموتیو هل دهنده یا مدیر کار قطار شهری صادر کند تا در صورت نقص یا عدم کارکرد از صحنه به ایستگاه حرکت بازگردد (صحنه بسته نمی شود). کلید مرحله (مرحله داده شده از صحنه؟
4. مسئولیت های رهبر مانور.
5. راننده با سوت لوکوموتیو چه علامتی باید بدهد؟
شماره بلیط 50
1. فاصله بین محورهای مسیر در مقاطع دو مسیره در مقاطع مستقیم چقدر باید باشد؟
2. خودروهای سواری و لکوموتیوها باید به چه وسایل ترمزگیری مجهز شوند؟
3. یک بخش دو مسیر با یک AB یک طرفه در هر مسیر مجهز به دستگاه هایی برای حرکت قطارها در مسیر اشتباه با استفاده از سیگنال های ALSN است. ارسال یک قطار شهری برای تخلیه مواد از ساختار بالای مسیر در مسیر حمل و نقل اشتباه و بازگشت به عقب (بدون بستن مسیر به روی ترافیک) الزامی است. قطار برای رفت و آمد به محل کار به چه مجوزهایی نیاز دارد؟
4. چه کسانی باید با طرح کار شنتینگ آتی آشنا باشند؟
5. پلیس راهنمایی و رانندگی در دومین مسیر اصلی یک ریل شکسته کشف کرد و یک دمنده نیز همراه خود دارد. چه سیگنال صوتی باید در وضعیت نشان داده شده در شکل بدهد؟
شماره بلیط 51
1. فاصله بین محورهای مسیر دوم و سوم در یک خط 3 و 4 باند در بخش های مستقیم مسیر چقدر باید باشد؟
2. ترمزهای اتوماتیک چه چیزی باید ارائه دهند؟
3. یک قطار شهری متشکل از سه واحد وسایل نورد مخصوص خودکششی (SSPS) به صحنه فرستاده می شود که آنها روی صحنه جدا شده و به عقب باز می گردند. این واحدهای سیار بر اساس چه مجوزی به ایستگاه مبدا برمی گردند؟
4. رهبر مانور قبل از شروع مانور از چه چیزی مطمئن شود؟
شماره بلیط 52
1. فاصله بین محورهای مسیرهای مجاور در ایستگاه های مقاطع مستقیم چقدر باید باشد؟
2. حداکثر ارتفاع محور کوپلر اتوماتیک بالاتر از سطح سر ریل برای لکوموتیو، مسافری (بدون مسافر) و واگن های باری خالی؟
3. کدام سند قابلیت اطمینان مدارهای مسیر شنتینگ توسط یک واحد متحرک SSPS را نشان می دهد؟
4. مدیر مانور از چه راه هایی می تواند درخواست ها (وظایف) را برای آماده سازی مسیرهای شانتینگ ارسال کند؟
5. کدام یک از سیگنال های نشان داده شده در شکل 24/7 هستند؟
شماره بلیط 53
1. فاصله بین محورهای مسیرهای فرعی مجاور و مسیرهای مناطق باربری در ایستگاه ها چقدر باید باشد؟
2. حداقل ارتفاع محور کوپلر اتوماتیک بالاتر از سطح سر ریل برای لکوموتیوها و واگن های سواری با نفر؟
3. DSP چه مجوزهایی می تواند به راننده بدهد تا قطار شماره 23 را به ریل 1 صحیح یک قسمت دو خط با AB یک طرفه بفرستد وقتی چراغ راهنمایی خروجی ممنوع است؟
4. رهبر مانور در هنگام حرکت قطارهای شنتینگ باید در کجا قرار گیرد؟
شماره بلیط 54
1. حداقل فاصله مجاز بین محورهای مسیرهای اصلی زمانی که در بیرونی ترین آنها در ایستگاه قرار دارند چقدر است؟
2. حداکثر ارتفاع محور کوپلر اتوماتیک بالاتر از سطح سر ریل برای واگن های باری باردار؟
3. DSP کدام یک از مجوزهای زیر را می‌تواند به راننده برای ارسال قطار شماره 000 به خط دوم اشتباه یک بخش دو خطه با یک AB دو طرفه در امتداد هر مسیر تحت قوانین دوطرفه با علامت ممنوعیت صادر کند. چراغ خروجی؟
4. راننده یا دستیارش در چه مواردی باید علائم دستی که می دهد را ببیند؟
5. هدف از چراغ راهنمایی NM1 در وضعیت نشان داده شده در نمودار چیست؟
شماره بلیط 55
1. حداقل فاصله مجاز بین محورهای مسیرهای در نظر گرفته شده برای ترانسفورماسیون کالا و کانتینر از واگن به واگن چقدر است؟
2. حداکثر ارتفاع محور کوپلر اتوماتیک بالاتر از سطح سر ریل برای SSPS: وقتی بدون بار باشد؟
3. در صورتی که باز کردن ترافیک خروجی غیرممکن باشد، تحت چه مجوزهایی می‌توان قطار شماره 42 را در امتداد خط اول اشتباه یک بخش دو خطه، مجهز به AB و دستگاه‌هایی برای حرکت قطارها در مسیر اشتباه با استفاده از سیگنال‌های ALSN ارسال کرد. نور به دلیل نقص؟
4-مدیر مانورها هنگام حرکت قطار با واگن ها به چه چیزی باید نظارت داشته باشد؟
5. هدف از چراغ راهنمایی NM1 در وضعیت نشان داده شده در نمودار چیست؟
شماره بلیط 56
1. در چه فاصله ای از لبه بیرونی سر ریل انتهایی می توان بارها را زمانی که ارتفاع آنها تا 1200 میلی متر است قرار داد؟
2. تفاوت ارتفاع بین محورهای طولی کوپلرهای خودکار در قطار باری (نه بیشتر)؟
3. از EPS برای ارسال قطار به یک بخش تک خط یا در امتداد مسیر اشتباه یک بخش دو مسیر با مسدود شدن خودکار دو طرفه در زمانی که چراغ راهنمایی خروجی یک نشانه ممنوعه را نشان می دهد چه چیزی لازم است؟
4. آیا عبور وسایل نورد در طول مانور مجاز است؟
5. نشانگر صحیح چراغ راهنمایی ورودی "ND" را انتخاب کنید
شماره بلیط 57
1. اگر ارتفاع آنها از 1200 میلی متر بیشتر باشد، در چه فاصله ای از لبه بیرونی سر ریل انتهایی می توان بارها را قرار داد؟
2. اختلاف ارتفاع بین محورهای طولی کوپلرهای اتوماتیک بین لکوموتیو و اولین واگن بارگیری قطار باری (نه بیشتر)؟
3- قطار از ایستگاه خارج شده است. تلاش های DSP برای یافتن جای خالی واقعی سایت بلوک (از طریق ارتباطات رادیویی و روش های دیگر) هیچ نتیجه ای ندارد. بعد از چه زمانی DSP می تواند قطار بعدی را بفرستد که چراغ راهنمایی خروج ممنوع است؟
4. آیا در حین کار شنتینگ بدون ایمن نگه داشتن خودروها برای مدت کوتاهی بدون لکوموتیو مجاز است؟
شماره بلیط 58
1. ارتفاع سکوهای مسافری و باری بالا و پایین از سطح بالای سر ریل واقع در مقاطع مستقیم خطوط راه آهن با تردد مختلط قطارهای مسافری و باری.
2. تفاوت ارتفاع بین محورهای طولی کوپلرهای خودکار در قطار مسافربری که با سرعت 120 کیلومتر در ساعت حرکت می کند (نه بیشتر)؟
3. قطاری که از ایستگاه برای قسمت تک خط با AB دو طرفه حرکت می کند، تحت چه مجوزهایی می تواند از چراغ راهنمایی مسیر با علامت ممنوعیت عبور کند؟
4. چه کسی مسئول قابل اعتماد بودن کوپلینگ واگن ها در یک قطار شنتینگ است؟
5. قطار با چه سرعتی می تواند از چراغ راهنمایی ورودی "CH" عبور کند؟
شماره بلیط 59
1. فاصله از محور ریل راه آهن تا سکوهای مسافربری و باری بالا و پایین واقع در مقاطع مستقیم خطوط راه آهن با ترافیک مختلط قطارهای مسافری و باری.
2. تفاوت ارتفاع بین محورهای طولی کوپلرهای خودکار در قطار مسافربری که با سرعت کیلومتر در ساعت حرکت می کند (نه بیشتر)؟
3. قطار وقتی ایستگاه را ترک کرد که چراغ راهنمایی خروجی ممنوعیت را نشان داد. راننده از چه لحظه ای و تحت چه شرایطی می تواند سیگنال های چراغ راهنمایی لوکوموتیو را دنبال کند (اولین لحظه را با توجه به IDP نشان دهید)؟
4. وظایف خدمه لوکوموتیو در حین مانور.
5. اقدامات اولیه تخته نئوپان در یک موقعیت معین
شماره بلیط 60
1. قطارهای ریکاوری و آتش نشانی در کجا باید در آمادگی دائمی نگه داشته شوند؟
2. اختلاف ارتفاع بین محورهای طولی کوپلرهای اتوماتیک بین لکوموتیو و واگن اول قطار مسافربری (نه بیشتر)؟
3. نشانگر جهت مسیر (سفید) در چراغ خروجی معیوب است. DSP برای ارسال قطار چه کاری باید انجام دهد؟
4. در چه مواردی راننده می تواند حرکات شنت را با خودروها به جلو آغاز کند؟
5. در بخش A – B مسدود کردن خودکار دو طرفه وجود دارد. یک لوکوموتیو برقی با حداکثر چه سرعتی می تواند به مسیر اصلی I حرکت کند؟
شماره بلیط 61
1. دفعات بازرسی کمیسیون از دوربرگردان ها، خطوط اصلی و پذیرش و خروجی ایستگاه های راه آهن، زمان بندی و اقدامات برای رفع عیوب کشف شده و همچنین نحوه ثبت نتایج بازرسی را چه کسی تعیین می کند؟
2. اختلاف ارتفاع بین محورهای طولی کوپلرهای اتوماتیک بین یک لوکوموتیو و یک واحد غلتک مخصوص (نه بیشتر)؟
3. اگر مقطع به طور کاذب اشغال شده باشد، به دستور DNC، جهت حرکت در امتداد AB با استفاده از دکمه های کمکی تغییر می کند. بقیه دستگاه های سیگنالینگ به طور عادی کار می کنند. آیا می توان و تحت چه شرایطی قطار را از چراغ خروجی باز فرستاد؟
4-اگر سر مانورها روی لوکوموتیو باشد، چه چیزی راننده یک لوکوموتیو را در حین حرکات شنت در مسیرهای ایستگاه راهنمایی می کند؟
5. در کدام چراغ راهنمایی نمی توان از علامت دعوت استفاده کرد و نباید روی آنها نصب کرد؟
شماره بلیط 62
1. کار تعمیر و ساخت و ساز در راه آهن چگونه انجام می شود؟ د) ریل‌ها، سازه‌های مصنوعی، شبکه‌های تماس، دستگاه‌های سیگنال‌دهی و مخابرات فناوری بدون ایجاد اختلال در برنامه‌های قطار؟
2-مسئولیت وضعیت فنی وسایل کوپلینگ اتوماتیک و کوپلینگ صحیح واگن ها در قطار قبل از حرکت در ایستگاه های راه آهن بر عهده کیست؟
3. ارتباط تلفنی و رادیویی بین ایستگاه های کنترل ترافیک هوایی ایستگاه های A و B و همچنین با دیسپچر قطار وجود ندارد (به طور ناگهانی قطع شد). بخش بین A و B یک مسیر با مسدود کردن خودکار دو طرفه است. جهت انسداد خودکار از B به A تنظیم شده است. ایستگاه B دارای قطار شماره 000 است که به سمت ایستگاه A حرکت می کند. بخش حذف بخش و بلوک در تابلوی ایستگاه B جای خالی را نشان می دهد. چگونه قطار بفرستیم؟
4. اجازه عبور لکوموتیو (قطار شنتینگ) در مسیری که قطار مسافربری از آن حرکت می کند، تحت چه شرایطی مجاز است؟
5. قطار مسافربری طبق برنامه ای برای سوار و پیاده شدن مسافران در ایستگاه توقف می کند. چه چیزی می تواند مانع از رعایت فوری چراغ سبز در چراغ خروجی و خروج راننده قطار مسافربری از ایستگاه شود؟
شماره بلیط 63
2-مسئول اتصال صحیح لکوموتیو با واگن اول قطار کیست؟
3. ارتباط تلفنی و رادیویی بین ایستگاه های کنترل ترافیک هوایی ایستگاه های A و B و همچنین با دیسپچر قطار وجود ندارد (به طور ناگهانی قطع شد). بخش بین A و B یک مسیر با مسدود کردن خودکار دو طرفه است. جهت انسداد خودکار از B به A تنظیم شده است. ایستگاه A دارای قطار شماره 000 است که به سمت ایستگاه B حرکت می کند. بخش های حذف بخش و بلوک روی تابلوی ایستگاه A جای خالی را نشان می دهد. چگونه قطار بفرستیم؟
4. مانور در نقاط غیر متمرکز. افسر پست سوئیچ سیگنالی داد که مسیر آماده است. قطار توسط واگن ها به جلو حرکت می کند. فلش بریده شده است. چه کسی تحت آوارگان داخلی مسئول است؟
5. در حالی که قطار مسافربری در ایستگاه پارک شده بود، هادی خودرو در حال رفع نقص تسمه محرک ژنراتور بود. کار زیر نظر سرکارگر مکانیک قطار انجام شد که به طور کامل وظایف خود را انجام داد. هنگام شروع قطار برای حرکت، هادی به شدت مجروح شد. در نتیجه چه و تقصیر چه کسی هادی مجروح شد؟
شماره بلیط 64
1. مدیر کار در مسیر باید با چه کسی و چه نوع ارتباطی باید در طول دوره کاری که باعث وقفه در ترافیک قطار می شود (از جمله در هنگام پنجره های تکنولوژیکی) برقرار کند؟
2. صدور لکوموتیوهایی که عمر آنها به پایان رسیده برای قطار در چه مواردی جایز است؟
3. در صورت بروز چه نقصی در دستگاه های سیگنالینگ باید انسداد خودکار خاتمه داده شود؟
4. آیا می توان از ترمز خودکار برای ایمن سازی قطار استفاده کرد؟
شماره بلیط 65
1. شروع کار تعمیر در چه مواردی ممنوع است؟
2. در هنگام نگهداری لکوموتیوها، موتورها و وسایل نورد مخصوص خودکششی چه مواردی باید بررسی شود؟
3. روش کار پانل کنترل الکترونیکی هنگام دریافت پیامی در مورد تشخیص نقص قفل خودکار، مطابق با IDP
4. ایمن سازی واگن ها (قطارها) طبق نظر IDP در چه مواردی باید با چرخاندن اجباری چرخ ها بر روی کفشک ترمز انجام شود؟
5. نشانگر صحیح چراغ راهنمایی خروجی "CH2" را انتخاب کنید
شماره بلیط 66
1. در صورت عدم ارتباط مدیر کار و سیگنال دهندگان در چه مواردی می توان کار را انجام داد؟
2. در صورت خرابی تجهیزات اطفای حریق در چه مواردی می توان لکوموتیو را رها کرد؟
3. در چه شرایط قطار، دیسپچر قطار می‌تواند دستور بازگرداندن انسداد خودکار را در مسیر صحیح یک بخش دو ریل ارسال کند (اولین لحظه پس از رفع نقص AB را نشان دهید)؟
4. خروج از قطار بدون لوکوموتیو در ریل کدام ایستگاه ممنوع است؟
5. در بخش A – D – مسدود کردن خودکار دو طرفه. در کشش A - B، قطارها در امتداد مسیر صحیح با استفاده از سیگنال های مسدود کننده خودکار (AB) و در امتداد مسیر اشتباه با استفاده از سیگنال های چراغ راهنمایی لوکوموتیو (ALSN) حرکت می کنند. قطار شماره 000 از ایستگاه A کجا حرکت می کند؟
شماره بلیط 67
1. اجرای کارهایی که نیاز به حصار کشی با علائم توقف یا کاهش سرعت دارند در مناطق مجهز به مرکز اعزام باید با چه کسانی توافق شود؟
2. دفعات بازرسی کمیسیون لوکوموتیوها و خودروهای نورد در طول سال چقدر است؟
3. اجازه پیگیری کدام چراغ راهنمایی با علامت ممنوعه واقع در ایستگاه یک تبصره سفر است. DU-50، پس از خاتمه انسداد خودکار برای راننده قطار در حال حرکت صادر شده است؟
4. مسیر ایستگاه از خروجی وسایل نورد به سمت صحنه و/یا مسیرهای قطار جدا نیست. مانورها با قرار گرفتن لوکوموتیو در سمت سراشیبی انجام می شود. آیا روشن کردن ترمز اتوماتیک در قطارهای شنتینگ ضروری است و در چه شرایطی؟
5. در بخش A-G - مسدود کردن خودکار دو طرفه. در کشش A-B، قطارها در امتداد مسیر صحیح با استفاده از سیگنال های مسدود کننده خودکار (AB) و در امتداد مسیر اشتباه با استفاده از سیگنال های چراغ راهنمایی لوکوموتیو (ALSN) حرکت می کنند. قطار شماره 000 از ایستگاه A کجا حرکت می کند؟
شماره بلیط 68
1. بسته شدن و بازگشایی یک استیج یا خطوط راه آهن عمومی بر چه اساسی انجام می شود؟
2. منطقه تضمینی قطارهای مسافری چقدر است؟
3. قطار با کشش مضاعف و فشار دهنده برای کل کشش حرکت می کند. به کدام رانندگان لوکوموتیو هنگام خروج اجازه کتبی داده می شود؟
4. کارگر ایستگاه بر چه اساسی حق دارد قطار را ایمن کند یا از مسیر دریافت و خروج ایستگاه خارج کند؟
5. چراغ های راهنمایی را مشخص کنید که قرائت آنها با چراغ راهنمایی لوکوموتیو مطابقت دارد
شماره بلیط 69
1. برای مناطقی که قطارهای مسافربری با سرعت بیش از 140 کیلومتر در ساعت کار می کنند، چه الزاماتی وجود دارد؟
3. بخش تک مسیر با مسدود کردن خودکار دو طرفه. ارتباط اعزام قطار قطع شده است، ارتباط بین ایستگاهی قطار بین ایستگاه های A و B عملیاتی است. ایستگاه A دارای قطار شماره 000 در حال حرکت است، اما جهت مسدود شدن خودکار از B به A تنظیم شده است و تغییر آن با استفاده از دکمه های حالت اصلی و کمکی به دلیل نقص غیرممکن بود. روش تبادل پیام های تلفنی قطار بین DSP ایستگاه های A و B را برای ایجاد حرکت قطارها در امتداد TSS نشان دهید.
4. حداکثر سرعت مجاز در حین کار شنتینگ (در شبکه راه آهن) توسط کدام قانون تنظیم شده است؟
5. گزینه صحیح برای خواندن چراغ راهنمایی، حرف "2" را انتخاب کنید
شماره بلیط 70
1. سازه ها و دستگاه ها در مراحل و ایستگاه های راه آهن در سرعت های بیش از 200 کیلومتر بر ساعت باید چه مواردی را رعایت کنند؟
2. هنگام حرکت قطارها در بخشهای تک خطی مسیر، کدام نقاط نقاط جداگانه هستند؟
3. چه مجوزی برای قطار برای اشغال قسمت اول بلوک وجود دارد؟
4. کدام سند رویه خاصی را برای انجام مانور در ایستگاه هایی که دستگاه های کوهان برای مرتب سازی خودروها دارند تعیین می کند؟
شماره بلیط 70
شماره بلیط 71
1. روی خط ریلی که قطارهای مسافری با سرعت بیش از 140 کیلومتر در ساعت در آن حرکت می کنند، کدام مسیر باید کشیده شود؟
2. مرزهای یک نقطه مجزا در مقاطع تک مسیر برق دار چیست؟
3. در صورت بروز چه نقص هایی از ALSN باید عملیات ALSN قطع شود؟
4. کدام خودروها در هنگام حرکت در مسیرهای سورتینگ باید از سمت قوز با کفش های ترمز ایمنی محافظت شوند؟
شماره بلیط 72
1. در مناطقی که قطارهای مسافربری با سرعت بیش از 160 کیلومتر در ساعت کار می کنند، نرده های خطوط ریلی در کجا باید نصب شوند؟
3. در صورت اشغال کاذب چند بخش بلوک پشت سر هم، عملیات سیگنال دهی خودکار لوکوموتیو (ALSO) به عنوان یک وسیله مستقل سیگنال دهی و ارتباطی خاتمه می یابد؟
4. چه وسیله نوردی را می توان فقط با لوکوموتیو شنتینگ از یک کوهان عبور داد؟
5. راننده با چه سرعتی باید قطار را تا اولین چراغ راهنمایی رانندگی کند؟
شماره بلیط 73
1. چه چیزی باید مجهز به سکوهای واقع در نزدیکی خطوط راه آهن عمومی باشد که قطارهای مسافری را با سرعت بیش از 200 کیلومتر در ساعت حمل می کند؟
2. تفاوت اساسی بین ایجاد مرزهای یک نقطه مجزا در مقاطع دو باند و تک مسیر چیست؟
3. ابزار اصلی سیگنال دهی و ارتباط در مناطق مجهز به دزدگیر (DC) چیست؟
4. چه وسایل نورد مجاز به عبور از یاردهای کوهان نیستند؟
5. راننده قطار با چه حداکثر سرعتی مجاز است از چراغ راهنمایی عبور کند؟
شماره بلیط 74
1. قطارهای مسافری با عبور از کدام مسیرها مجاز به حرکت با سرعت بیش از 140 کیلومتر در ساعت هستند؟
3. دیسپچر قطار چه دستگاه های ایستگاهی را می تواند به کنترل های پشتیبان و محلی منتقل کند؟
4. سرعت اتصال برش های 12 و 5 ماشین یخچال دار با ماشین های ایستاده در مسیرهای فرعی هنگام برچیدن از تپه، بیشتر نیست؟
5. قطار با حداکثر چه سرعتی می تواند از موقعیت 3 تا چراغ راهنمایی 5 حرکت کند؟
شماره بلیط 75
1. در چه مواردی مجاز است قطارهای مسافری با سرعت بیش از 200 کیلومتر در ساعت در امتداد بخشهایی که خطوط راه آهن با جاده ها، خطوط تراموا و واگن برقی هم سطح می شوند حرکت کنند؟
2. کدام خطوط راه آهن باید دارای شماره باشد؟
3. به چه ترتیبی پذیرش، حرکت قطارها و کار شنتینگ در ایستگاه برای کنترل پشتیبان به DNC منتقل می شود؟
4. نصب لنت ترمز تریلرهای ترمز در چه فاصله ای از محل اتصال ریل ممنوع است؟
5. در صورت بروز نقص در کدام چراغ راهنمایی، مجوز روی فرم سبز رنگ f. قابل استفاده نیست. DU-54 با پر کردن نقطه 1؟
شماره بلیط 76
1. در مناطقی که قطارهای مسافری با سرعت بیش از 200 کیلومتر در ساعت فعالیت می کنند، زیرساخت ها و وسایل نورد چگونه باید تجهیز شوند؟
2. قانون فنی اداری (TRA) ایستگاه چه مواردی را تنظیم می کند؟
3. مجوز حرکت قطارهای شهری با کار به مرحله مجهز به DC چیست؟
4. نصب لنت ترمز برای تریلرهای ترمز در کجا ممنوع است؟
4. کدام چراغ راهنمایی در صورت خرابی، قطارها می توانند از روال مقرر در بندهای 30، 32، 34 ضمیمه 9 IDP (پذیرش قطار در مواقع ممنوعیت چراغ راهنمایی) پیروی کنند؟
شماره بلیط 77
1. شرایط پروفیل طولی معمولی برای مکان ایستگاه های راه آهن، حاشیه ها و نقاط عبور چیست؟
2. رویه ایجاد شده توسط TPA برای کدام کارکنان اجباری است؟
3. مجوز ارسال قطارهای ریکاوری با کار به استیج مجهز به DC چیست؟
4. روند خروج قطار شنتینگ از مرز ایستگاه در طول مسیر صحیح برای بخش دو خطه.
5. گزینه شمشیربازی مناسب را انتخاب کنید
شماره بلیط 78
1. شیب مجاز برای محل ایستگاه های راه آهن، حاشیه ها و نقاط عبور در شرایط سخت طراحی توپوگرافی؟
2. کدام فلش های متمرکز الکتریکی باید در حالت عادی باشد که به صورت خودکار روی آن نصب شود و در صورت عدم وجود دستگاه های برگشت خودکار یا خرابی آنها، نئوپان (DNC) به این موقعیت منتقل شود؟
3. در چه مواردی تهیه کننده قطار، رئیس راهبری و سایر کارکنان می توانند سوئیچ ها را در حین مانور مطابق دستورالعمل های محلی جابجا کنند؟
4. روال خروج قطار شنتینگ از مرز ایستگاه در قسمت تک خطی یا در مسیر اشتباه یک بخش دو خطه با انسداد خودکار دو طرفه؟
5. در این شرایط سپر زرد رنگ باید در چه فاصله ای از علامت سیگنال "شروع مکان خطرناک" نصب شود؟
شماره بلیط 79
1. طراحی حاشیه ها، نقاط عبور و ایستگاه های میانی از انواع طولی و نیمه طولی در شرایط توپوگرافی مخصوصاً دشوار در شیب های تندتر از 0025/0 در محوطه ایستگاه با چه شرطی مجاز است؟
2. موقعیت عادی توسط PTE برای سوئیچ های غیرمتمرکز ورودی واقع در مسیرهای اصلی ایستگاه های خط تک مسیر چیست؟
3. در صورت اشغال کاذب قسمت ایزوله کلید مربوطه در ایستگاهی که در قسمت DC قرار دارد، کلیدها به چه ترتیبی باید جابجا شوند؟
4. روند خروج قطار شنتینگ از مرز ایستگاه برای یک بخش تک خط با انسداد نیمه اتوماتیک؟
شماره بلیط 80
1. کدام یک از الزامات ضروری PTE هم برای دستگاه های ثابت برای ایمن سازی اتومبیل ها و هم در مورد بن بست های ایمنی، سوئیچ های محافظ، کفش های رها کردن، نقاط رها کردن، سوئیچ های تنظیم مجدد اعمال می شود؟
2. موقعیت عادی توسط PTE برای سوئیچ های غیرمتمرکز واقع در مسیرهای اصلی ایستگاه های خط دو مسیر چیست؟
3. اگر سیستم قفل خودکار در قسمتی که در بخش DC قرار دارد دچار مشکل شود، دیسپاچر قطار چه باید بکند؟
4. روند خروج قطار شنتینگ از مرز ایستگاه برای یک بخش تک خطی با استفاده از سیستم قطار برقی؟
5. گزینه مناسب را برای محافظت در برابر موانع در مسیر خود انتخاب کنید
شماره بلیط 81
1. در چه منحنی های شعاع می توان ایستگاه ها، حاشیه ها، نقاط گذر، پارک های مجزا و مسیرهای خروجی اگزوز ایستگاه را در شرایط توپوگرافی دشوار قرار داد؟
2. در چه مواردی نیازی به قرار دادن عقربه ها در حالت عادی نیست؟
3. روش کار DNC پس از دریافت اطلاعات در مورد فعال سازی UKPSS.
4.انواع اخطارهای کتبی
5. گزینه مناسب را برای محافظت در برابر موانع در مسیر خود انتخاب کنید
شماره بلیط 82
1. فراوانی بازرسی های برنامه ریزی شده پروفیل های طولی مسیرهای ایستگاه (به استثنای کوهان، مسیرهای زیر بدنه و هودهای پروفیلی)؟
2. چه کارکنانی مسئول ایستگاه کنترل سوئیچ و سیگنال هستند؟
3. قرائت مجاز کدام چراغ راهنمایی می تواند به عنوان مجوز برای راننده در حمل و نقل در هنگام مسدود شدن نیمه خودکار (SAB) باشد؟
4. یک سرکارگر راه (PD) تا چه مدت می تواند برای اخطار در رابطه با اجرای کارهای بزرگ اقدام کند؟
5. گزینه مناسب را برای محافظت در برابر موانع در مسیر خود انتخاب کنید
شماره بلیط 83
1. فراوانی بازرسی های برنامه ریزی شده پروفیل های طولی کوهان، مسیرهای زیر بدنه و هودهای پروفیلی؟
2. چه کسی سوئیچ های متمرکز را هنگام آماده سازی مسیر برای دریافت و خروج قطار جابجا می کند؟
3. بخش تک مسیر بین ایستگاه های A و B مجهز به میخانه. یک قطار از ایستگاه A حرکت کرده است. تخته نئوپان ایستگاه A باید چه چیزی دریافت کند تا چراغ خروجی قطار عبوری بعدی به ایستگاه B باز شود؟
4. رؤسای سیگنال و فواصل ارتباطی تا چه مدت می توانند نسبت به اخطار در رابطه با اجرای کارهای پیش بینی شده اقدام کنند؟
5. گزینه مناسب را برای محافظت در برابر موانع در مسیر خود انتخاب کنید
شماره بلیط 84
1. اندازه اسمی عرض مسیر بین لبه های داخلی سر ریل در بخش های مستقیم مسیر و در منحنی های با شعاع 350 متر یا بیشتر؟
2. کدام کارمند باید کلید سوئیچ های غیرمتمرکز را در مسیرهای دریافت و خروج قطارهایی که به کلید وابستگی مجهز نیستند قفل نگه دارد؟
3. استیج دو آهنگ مجهز به میخانه. در ایستگاه A، DSP چراغ راهنمایی خروجی را برای حرکت قطار به سمت ایستگاه B در مسیر صحیح باز کرد و سپس به دلیل عدم آمادگی قطار برای حرکت، آن را بست. EAF ایستگاه A باید چه اقداماتی را انجام دهد؟
4. رئیس یک اداره راه آهن (مهندس ارشد راه آهن) تا چه مدت می تواند درخواست اخطار در رابطه با اجرای کارهای پیش بینی شده ارائه دهد؟
5. گزینه مناسب را برای محافظت در برابر موانع در مسیر خود انتخاب کنید
شماره بلیط 85
1. انحرافات مجاز (بدون نیاز به حذف) از عرض اسمی مسیر در بخش های مستقیم و منحنی مسیر: باریک شدن (-)/عرض شدن (+)؟
2. کدام یک از کارگران می توانند سوئیچ های متمرکز را در حین کار شنتینگ از پست مرکزی ایستگاه جابجا کنند؟
3. استیج دو آهنگ مجهز به میخانه. در ایستگاه A، DSP چراغ راهنمایی خروجی را برای حرکت قطار به سمت ایستگاه B در مسیر صحیح باز کرد و سپس به دلیل عدم آمادگی قطار برای حرکت، آن را بست. مجوز قطار هم جهت که از ایستگاه A از مسیر مجاور حرکت می کند چیست؟
4. چه کسی برای مدت بیش از 10 روز درخواست صدور اخطار می دهد؟
