japonský Toyota dnes zaujímá první místo na světě ve výrobě a prodeji automobilů a jeho RAV4 se ukázal jako první crossover na světě (anglicky Crossover Utility Vehicle, zkráceně CUV), i když je stále častěji označován jako SUV. K dnešnímu dni byla vytvořena čtvrtá generace „ravčiků“, představená v různé konfigurace. V čem je světový průkopník třída CUV ke kterému naše Recenze Toyoty RAV4?
Toyota je největší automobilka
Toyota motorová korporace byla založena v roce 1937 rodinou japonských podnikatelů a průmyslníků Toyoda, kteří zahájili své podnikání o třináct let dříve výrobou automatických tkalcovských stavů. Byl to výtěžek z prodeje patentu na tkalcovský stav Toyoda britské společnosti počáteční kapitál, umožňující vyvinout a uvést do výroby vlastní model vozu. Druhé z koncového písmene „d“ (Toyoda) bylo změněno na „t“ (Toyota) – a nová značka je připravena!
V ROCE 2007 ročník Toyota poprvé překonal Američana General Motors a od roku 2012 si tento status neustále drží největší automobilka ve světě. Společnost je také největší veřejností akciová společnost v Japonsku.
V Rusku bylo v roce 1998 otevřeno zastoupení Toyoty a od roku 2002 funguje dceřiná společnost Toyota Motor LLC. Zahájeno v roce 2007 ruská rostlina společnost, která se nachází v Petrohradě a (podle oficiálního webového zdroje toyota.ru) se zabývá výrobou celého cyklu modelů Camry a RAV4.
Historie kompaktního crossoveru Toyota - modely RAV4
První RAV4 se zrodila v roce 1994 – v podobě minicrossoveru. Bylo koncipováno jako auto pro mladé lidi, kteří milují outdoorové aktivity. Odtud písmena v názvu: vzali Recreation Active Vehicle – dostali zkratku RAV. Číslo „4“ znamená pohon všech čtyř kol. Tato generace se již oficiálně prodávala na ruském automobilovém trhu.
Většina nová toyota Rav 4 for today - IV generace - byl představen v listopadu 2012 v Los Angeles.
První "ravchiki" (SXA10) byly vyrobeny v letech 1994 až 2000 závod Toyota v Japonsku. Zpočátku se vyráběly s třídveřovými karoseriemi, ale již v roce 1995 závod zahájil výrobu i 5dveřových. Motory byly použity pouze benzínové, výkon 135 a 178 Koňská síla, objem 2,0l.
Délka / šířka / výška vozu - 3730 / 1695 / 1655 (dále - milimetry), světlá výška - od 195 do 205, Rozvor - 2200.
Navzdory čtyřem v názvu byly vozy jak s plným, tak s pohonem předních kol. Vybavení převodovky bylo také provedeno ve 2 verzích:
- automatická převodovka 4stupňová;
- mechanická 5-rychlostní.
Úprava z roku 1998 prošla drobným restylingem (optika, nárazníky, maska chladiče) a měla karosářskou verzi s látkovou střechou.
Vydání II generace minicrossoverů Toyota (CA20W) se datuje do let 2000-2005, byly také sestaveny pouze v Japonsku, s tří- a pětidveřovými karoseriemi, pohonem všech kol a pohonem předních kol.
Hlavní změny oproti prvnímu „raw“:
- benzínové motory - 1,8 l / 123 koní, 2,0 l / 150 k, 2,4 l / 161 k;
- také poprvé použito dieselový motor 2,0 l / 116 k;
- zvýšení těla - délka / šířka / výška jedné modifikace 3820 / 1735 / 1665, další 4155 / 1735 / 1690;
- zvětšení rozvoru - 2280 v jedné úpravě, 2490 v jiné.
Druhá generace byla také přepracována se změnou tvaru optiky a masky chladiče - v roce 2004.
III generace "ravchiks" - 2005-2013 - se již nevztahuje na mini, ale kompaktní crossovery. Délka / šířka / výška dosáhla 4395 / 1815 / 1685, rozvor - 2560. Světlá výška se však snížila na 180-190.
Vezměte prosím na vědomí: do této generace patří protáhlý crossover s názvem Toyota Vanguard a oficiálně se prodává pouze na japonském automobilovém trhu. Pro USA byla navíc vyrobena modifikace s 6válcovým 3,5litrovým motorem a také prodlouženou karoserií.
V tomto období automobilka opustila 1,8- litrový motor, trvalé pohon všech kol ve prospěch předku s připojenou zádí a hlavně - třídveřovou karoserií. Interiér salonu byl kompletně změněn.
V roce 2010 byl aktualizován první crossover v historii - vlastnosti Toyota Rav 4 prošly 4 zásadními změnami:
- vzhled verze III LWB s délkou vozidla 4625 mm, rozvorem 2660, zvětšeným objemem kufru a dalšími prostorný interiér;
- zvýšení výkonu 2,0-litrového motoru až na 158 k, 2,4 l - až 184 k;
- vzhled v některých úrovních výbavy plynulá převodovka(variátor, CVT) místo automatické nebo manuální převodovky;
- zavedení 6stupňové automatické převodovky a manuální převodovky.
Změnil se i design, nejradikálnější novinkou je integrace masky chladiče do předního nárazníku.
Na ruský trh okamžitě se objevil upravený "ravchik" - prodej byl zahájen 1. června 2010. A v říjnu 2011 společnost snížila výkon motoru 3ZR-FAE na 148 "koní" ve vozech vyrobených pro ruský trh, aby zákazníkům poskytla úspora na dopravní dani.
IV generace Rav 4 se od roku 2013 vyrábí kromě Japonska v továrnách v čínském městě Changchun a v ruském Petrohradu.
Crossover opět výrazně narostl na rozměrech (kromě výšky) - 4570 / 1845 / 1670, změnil se design přední nárazník, což nyní vyvolává asociace s buldočím kousnutím, ale hlavně – s zadní dveře zmizel náhradní kolo, pohybující se pod podlahou kufru a samotné dveře se začaly otevírat a přestaly se povolovat.
Nastíněno stručná historie- jít do Popis Toyota RAV4.
Specifikace Toyota Rav 4
Motor
Řada motorů nainstalovaných na třetí (XA30) a čtvrté (XA40) generaci Toyota Rav 4 se vyznačuje nízkou spotřebou paliva, dostatečně vysokým točivým momentem a spolehlivostí.
Hlavní parametry motorů, které výrobce vybavuje ruské „ravchiki“ od roku 2005, jsou uvedeny v tabulce.
| Motor | 1AZ-FE | 2AZ-FE | 3ZR-FAE | 3ZR-FE | 2AD-FTV | 2AR-FE |
| Objem, l | 2 | 2,4 | 2 | 2 | 2,3 | 2,5 |
| Palivo | Benzín AI-95 | Benzín AI-92, AI-95 | Benzín AI-92, -95, -98 | Benzín AI-92, -95 | DT | Benzín AI-92, -95 |
| Typ | Inline, 4-c. | 4-c., VVT-i | Inline, 4-c. | Inline, 4-c. | Inline, 4-c. | Inline, 4-c. |
| Výkon, hp | 144-152 | 145-170 | 148-158 | 140-146 | 150 | 169-184 |
| Točivý moment, Nm/ot | 190-194 / 4000 | 214-219 / 4000 | 189 / 3500, 189-196 / 3800, 198 / 4000 | 187 / 3600, 190-194 / 3900 | 340 / 2800 | 233 / 4000, 167-235 / 4100, 344 / 4700 |
| Spotřeba paliva, l/100 km | 8,9-10,7 | 7,9-12,4 | 6,9-8,1 | 7,9-8,1 | 6,7 | 7,9-11,2 |
Podvozek, podvozek
Třetí generace RAV4 má pouze pohon všech kol, s výjimkou paketu Standard, který je k dispozici buď s pohonem všech kol, nebo s pohonem předních kol.
Konfigurace generace měniče typu IV:
- Classic - přední;
- Standard (Plus), Comfort (Plus) - přední nebo plný;
- zbytek je kompletní.
Světlá výška Toyota Rav 4 2013-2019 v některých modifikacích je 197 mm, v jiných - pouze 165.
Pro parkování na chodníku a problémové řízení Ruské silnice vysoká vůle má bezpodmínečnou výhodu.
3 typy převodovek, se kterými jsou RAV4 k dispozici:
- manuální převodovka;
- automatická převodovka;
- pohon s proměnnou rychlostí.
Tělo, rozměry
Rozměry Rav 4 čtvrté generace - délka / šířka / výška, mm:
- RAV4 2012 Classic, Standard (Plus), Prestige, Elegance - 4570 / 1845 / 1670;
- RAV4 2012 ostatní konfigurace - 4570 / 1845 / 1715;
- RAV4 restyling 2015 - délka zvýšena na 4605, Comfort (Plus) a Standard (Plus) jsou k dispozici ve dvou verzích, výška 1670 nebo 1715, ostatní rozměry se nezměnily.
Počet sedadel pro cestující bez ohledu na konfiguraci - 5.
Objem kufru po restylingu v roce 2015 - 577 litrů ve všech úrovních výbavy, před tím - pouze v Prestige Plus, ve zbytku 506 litrů.
krása Interiér Toyota RAV4 není jiný. Ale jinak pohodlné nastavení opěradla sedadel, která lze sklopit do libovolného stupně a dokonce je sklopit k podlaze, čímž se kabina promění ve skutečnou ložnici.
3 kompletní sady s čalouněním sedadel a obložením předního panelu v kůži:
- Prestiž;
- výhradní;
- Prestige Safety.
Kožené čalounění je kombinací pravé kůže a syntetiky.
Bezpečnost
Bezpečnost Toyota RAV4 2009 a novější je zajištěna:
- kontrolní systém tažné úsilí;
- systém kontroly stability;
- kotoučové brzdy s ABS;
- boční airbagy pro přední sedadla;
- aktivní opěrky hlavy těchto sedadel;
- boční hlavové airbagy plné velikosti.
Úrovně výbavy Toyota RAV4
8 skutečných kompletních sad „ravchik“ prezentovaných na toyota.ru:
- Standard;
- Standard Plus;
- Comfort Plus;
- styl;
- dobrodružství;
- Prestiž;
- výhradní;
- Prestige Safety.
Na sekundárním trhu také dostupný:
- Klasický;
- Pohodlí;
- elegans;
- Prestige Plus;
- Prestige Black.
Úrovně výbavy RAV4 se liší pneumatikami a koly, úrovní bezpečnosti a komfortu, designem, multimediálními systémy, další možnosti skladování a přepravu zboží.
Vlastnosti modelu prezentovaného na ruském trhu
Model Rav 4, který se vyrábí a prodává v Rusku, se liší od crossoverů Toyota pro Japonsko, USA a / nebo Evropu:
- charakteristiky motoru;
- rozměry karoserie a rozměry párů kol;
- adaptace na kruté ruské zimy.
Zároveň s adaptací na domácí silniční podmínky Jak ukazuje testovací jízda Toyoty Rav 4, věci se nevyvíjejí dobře. Na nerovnostech a vyjetých kolejích se auto příliš třese a zvrací, což není pro SUV typické. Z toho vyplývá, že „ravchik“ je správněji připisován městským automobilům (crossoverům) a pro jízdu v terénu stojí za to hledat jiné vozidlo.
Ceny nových a ojetých vozů
Ceny za crossovery modelového roku 2017 2018, nové položky uvedené na toyota.ru, jsou od 1 milionu 450 tisíc rublů pro Standard Plus a Standard do 2,058 milionu rublů. o bezpečnosti Prestige.
Ceny za "Ravchiki" první generace k dnešnímu dni klesly na 400 tisíc, 350 tisíc a dokonce 250 tisíc rublů.
Ojeté vozy 2010-2014 náklady od 900 tisíc do 1,4 milionu rublů. v závislosti na konfiguraci a technickém stavu.
Srovnání Toyoty RAV4 s konkurenty
4 rovně Konkurent Toyoty RAV4 s motorem 2,5 l (v abecedním pořadí):
- Mitsubishi Outlander;
- Nissan X-Trail (přečtěte si více o);
- Subaru Forester(čtěte více o);
- Suzuki Grand Vitara.
Všechny snad kromě Subaru překonávají Rav 4 za nižší ceny. Výhodou crossoveru Toyota je ale to, že je k dispozici s automatickou i manuální převodovkou, zatímco konkurenti pouze s CVT. Je také příznivě srovnatelná s prostorným interiérem, dobré přetaktování a vychvalovaný motor Toyota.
Typické problémy při provozu Toyoty RAV4
Notoricky známý nedostatek „ravchik“ všech let je také tuhé odpružení generace , III a IV - slabé, ale nepříjemné rázy při řazení na automatickou převodovku.
Třetí generace "označená" časté poruchy hřeben řízení a krátká životnost (60-70 tisíc km) řetězového pohonu.
Nejnovější generace se vyznačuje:
- rychlé opotřebení plynule měnitelné převodovky a stejného hřebene řízení;
- krátká životnost odpružení a brzdový systém vyměnit po stejných 60–70 tisíc km;
- plast nízké kvality pro vnější obložení, který způsobuje klepání uvnitř kabiny;
- nedostatečná kvalita barvy, kvůli které se rychle objevují třísky;
- slabá izolace hluku.
RAV4 také potřebuje časté a pravidelné čištění chladiče chladicího systému, jinak začne fungovat po 90 tisících km.
Toyota RAV 4 debutovala v roce 1994 jako třídveřové kombi. Toto zásadně nové SUV vymanil se ze stereotypů, které tehdy existovaly. Kombinace pohonu všech kol, nezávislého zavěšení všech kol a nosné konstrukce karoserie zajistila novému vozu vynikající jízdní vlastnosti a vysoká úroveň jízdní komfort. RAV 4 znamenal začátek třídy kompaktní SUV kombinující terénní schopnosti se sportovními jízdními vlastnostmi a pohodlím osobních vozů. Název vozu je zkratkou pro Recreation Active Vehicle 4 pohon kol — vozidlo s pohonem všech kol Pro aktivní odpočinek.
Třídveřový vůz s krátkým rozvorem je mimořádně harmonický. S chytlavým, originálním vzhledem, trochu stísněným kokpitem řidiče s á la sportovním volantem a zapuštěnými ciferníky přístrojů vytváří vůz image „terénního sportovního kupé“.
Ale pětidveřová verze RAV 4, která se objevila v roce 1995, tvrdí, že ano rodinné auto. Díky prodloužené základně a zadnímu převisu má vůz více místa pro cestující na zadních sedadlech a zvětšil se objem kufru.
Pro první generaci RAV 4 je pouze jeden motor - dvoulitrový benzínový motor o výkonu 128 koní. Tento motor je v japonském stylu spolehlivý, odolný a má vynikající výkon poskytují dostatek lehké auto skvělá dynamika. Kromě toho je velmi ekonomický - spotřeba paliva na 100 km je 9-11 litrů.
K dispozici je jak modifikace vozu s pohonem všech kol, tak verze RAV 4 s pohonem předních kol. Ta je mnohem méně běžná než pohon všech kol a její cena je o 10 % nižší. Převodovka vozu je téměř bezchybná. Verze RAV 4 s pohonem všech kol má schéma trvalého pohonu všech kol s rovnoměrným rozdělením točivého momentu mezi přední a zadní kola.
Auto je kompletní nebo naprosto spolehlivé mechanická skříňkařazení nebo "automatické" s elektronické ovládání, který se také osvědčil s lepší strana. automatická schránka převodovka má dva provozní režimy – ekonomický („Norm“) a sportovní („PWR“). Je tu však jedno „ale“. Auto nemá hlavní atribut SUV – podřazování, bez kterého je téměř nemožné protočit všechna čtyři kola v písku nebo viskózním bahně.
RAV 4 má skvěle naladěný podvozek. Konstruktérům Toyoty se podařilo najít dokonalou rovnováhu mezi ovladatelností, tuhostí a komfortem. Auto se skvěle ovládá v zatáčkách! V nich je to prakticky ideální model chování vůz s pohonem všech kol. Ale na rozdíl od osobních vozidel s pohonem všech kol vám umožňuje pocítit hranice možností dříve, než se situace stane kritickou. Skvělé jízdní vlastnosti vozu z velké části zajišťuje nosná (bezrámová) karoserie a plně nezávislé zavěšení.
Na jaře 2000 byla uvedena na trh druhá generace RAV 4. Při vývoji nového vozu byla vsazena sázka na posílení produktové image nového konceptu SUV, stanoveného původním modelem. Zároveň kvůli radikální revizi slabé stránky předchozí model, vůz dokázal dát jasnou osobnost jako lídr mezi malými SUV, který by předběhl podobné modely vytvořené po RAV 4 jinými značkami.
Změnou prošel především vzhled předchozí RAV 4 vybavené pneumatikami. větší velikost a s malými převisy - v průběhu vývoje nového konstrukčního řešení získal vůz stylovější, "mužnější" vzhled. Zároveň byl výrazně vylepšen i interiér, a to především díky zlepšení kvality povrchových úprav. Je zajímavé podívat se na vložky "pod kov" s ozdobnými chromovanými hlavami "šroubů".
Salon RAV 4 druhé generace se stal prostornějším, prakticky beze změny vnějších rozměrů. Přední sedadla vozu mají tři mechanická nastavení a mají široký rozsah podélného nastavení. Zadní sedadla jsou multifunkční a mají samostatné nastavení (podélné a úhel sklonu opěradel). Nicméně ať je to jak chce, 190 cm vysoký člověk se může posadit na zadní sedadlo za člověka stejné postavy jen tak, že zadní sedadlo odsune úplně dozadu. Kufr vozu má relativně malou ložnou výšku a několik bočních kapes.
Druhá generace RAV 4 je poháněna zážehovým motorem DOHC VVT-i o výkonu 1 998 k. a výkonem 150 koní. Třídveřová modifikace RAV 4 je vybavena 1,8litrovým benzínovým motorem o výkonu 128 koní. Od jara 2001 je do některých vozů instalován turbodieselový motor D-4D o objemu 1,995 litru. a výkonem 113 k zrychlí RAV 4 na 100 km/h za 12 sekund.
Ovládání aktualizovaného RAV 4 je mimo chválu. Auto sebevědomě drží přímý směr a dokonce i při rychlosti 160 km/h vám umožňuje měnit jízdní pruhy bez napětí. Vozidlo reaguje rychle a přesně sebemenší pohyb volant. Hladkost však RAV 4 nezáří. Auto svědomitě reaguje na sebemenší nerovnosti a opakuje profil vozovky.. S rostoucí rychlostí se ale vše mění k lepšímu.
Vůz je vybaven nezávislým zavěšením MacPherson. V systému trvalého pohonu všech kol automobilu se používá viskózní spojka. Nová RAV 4 je stejně jako dříve vybavena pětistupňovou manuální převodovkou nebo čtyřpásmovým „automatem“. Na RAV 4 s turbodieselem je instalována pouze "mechanika".
V základní výbavě vozu (R2) je nastavitelný sloupek řízení, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, vyhřívaná přední sedadla, elektrické příslušenství, sklopné zadní sedadlo, klimatizace, rádio, přední airbagy, ABS, mlhovky, litá kola a centrální zamykání dálkové ovládání. V této konfiguraci jsou nabízeny tří- a pětidveřové verze vozu. „Pokročilejší“ výbava (R4) navíc obsahuje vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, samosvorný diferenciál zadní náprava a takzvaný „široký balíček“ (pneumatiky 235/60 R16 a lemy blatníků). V takové výbavě jsou dodávány pouze úpravy s dlouhým rozvorem. Vozy v luxusní verzi R5 se vyznačují koženým interiérem.
Lehký restyling, kterým model prošel v roce 2004, kromě výměny nárazníku, nová mřížka zářič a optika, darováno RAV4 nový motor- benzínový atmosférický, o objemu 2,4 litru a výkonu 163 koní
Na podzim roku 2005 se na autosalonu ve Frankfurtu uskutečnila premiéra třetí generace RAV4, masová produkce která začala v roce 2006. Třetí generace RAV4 přišla o třídveřovou verzi. Srdce vozu leží absolutně nová platforma. Trochu narostl do výšky i šířky, získal záviděníhodný vzhled a pohodlný, kvalitní interiér. Motor se nyní spustí bez klíče, radiomagnetofon čte mp3 a displej „mluvil“ rusky.
Zařízení - nové, optitronnye, čestné centrální místo je nyní věnováno rychloměru (dříve byl otáčkoměr uprostřed). Otáčkoměr spolu s ukazateli stavu paliva a teploty chladicí kapaliny jsou umístěny po stranách. Míst na drobnosti bylo víc. Kromě objemné schránky ve středové loketní opěrce nyní není jedna, ale dvě odkládací schránky. Ale co je nejdůležitější, kabina se stala ještě prostornější. Například vzdálenost mezi přední a zadní sedadla zvýšena o 55 mm, uvolnila se v ramenou a nad hlavami. Mimochodem, zadní sedadlo nyní není rozděleno rovnoměrně, ale na dvě nestejné části (60:40).
Jestliže se dříve Toyota RAV 4 prodávala ve dvou verzích – s pohonem předních kol a s pohonem všech kol, nyní se výběr zúžil na čistě přední pohon a pohon předních kol se zadním. Vzadu byla zavedena viskózní spojka, která se aktivuje elektronicky a připojuje pohon zadních kol v okamžiku, kdy přední kola prokluzují, nebo na přání řidiče násilně. Po "ručním" připojení pohon zadních kol stisknutím speciálního tlačítka na předním panelu se aktivovala spojka a vůz se stal pohonem všech kol. Nicméně vzhledem k tomu, že středový diferenciál chyběl, aby se předešlo poruchám převodovky, bylo možné připojit pohon všech kol pouze mimo asfaltové silnice nebo na kluzký povrch. Aby se jemná spojka nepřehřívala, byla dodána senzor teploty. Tím pádem, chytrou elektroniku rozpojení spojky ve dvou případech - při dosažení rychlosti 40 km/h a v případě přehřátí spojky v důsledku aktivního prokluzu zadní kola. Jedinou nevýhodou tohoto řešení je, že z auta, které se v terénu zadrhlo, se díky přehřívání zadní spojky velmi rychle stal pohon předních kol.
Nabídka motorů se rozšířila - objevil se výkonný 2,4litrový benzínový motor, dvoulitrový přepracovaný motor přidal pouze 2 „koně“ na 150 a nový 2,2litrový dieselový motor D-4D s výkonem 136 k doplňuje obrázek. (177 k přeplňovaný turbodmychadlem). Pro americký trh navržený přirozeně plněný motor objem 3,5 litru s kapacitou 200 hp. Převodovky byly stále dvě – 5stupňová manuální a 4stupňová automatická.
Navigovat do nový Rav 4 bylo možné s maximální úroveň pohodlí a bezpečí. O bezpečnost se stará sedm airbagů (základní výbava) a systém aktivní bezpečnosti Integrated Active Drive. Tento systém koordinuje činnost stabilizačního systému, pohonu všech kol a elektrického posilovače řízení.
Rok 2009 byl datem „narození“ čtvrté generace.
Auto dostalo nový design. Aktualizované linie nárazníku a mřížka chladiče dodávají RAV4 poněkud modernistický vzhled. Model má prostorný interiér a kufr.
Vůz se vyráběl ve třech konfiguracích: základní, Limited a Sport, přičemž všechny jsou určeny pro pět cestujících. Volitelně můžete nainstalovat třetí řadu sedadel, poté se kapacita zvýší na sedm cestujících.
Standardní základní výbava obsahuje: 16palcová ocelová kola (za poplatek lze dokoupit 17palcová kola z lehké slitiny), autopilot, full power příslušenství, naklápěcí teleskop sloupku řízení, systém bezklíčového vstupu, stereo se šesti reproduktory s CD/MP3 přehrávačem a audio vstupem. Seznam verze Sport je poněkud větší: vylepšený vnější design, 18" litá kola, sportovní podvozek, zadní zatmavená skla, boční zrcátka vyhřívaný, "mlha". Nezklamalo nás ani nejdražší vybavení Limited: automatický systém klimatizace ve dvou zónách, kůží obšitý volant, vestavěný CD měnič na šest disků se satelitním rádiem (na přání v základní a sportovní verzi), 17palcová kola s hladkým chodem.
Sada pro sportovní vzhled je k dispozici jako volitelná výbava modely s pohonem všech kol od 6- válcový motor, obsahuje zadní výklopné dveře bez rezervní pneumatiky, runflat pneumatiky, modernizovaný audio systém s CD měničem na šest disků a satelitním rádiem. A pro dodatečný poplatek Pro Sportovní verze a Limited lze zakoupit kožené čalounění sedadla, elektricky ovládané sedadlo řidiče, stereosystém s devíti reproduktory, Bluetooth a satelitní rádio, zadní kamera a tradičně průhledné střešní okno. A pouze k balíčku Limited je možné objednat přední sedadla doplněná vyhříváním a pro cestující v zadní řadě zábavní systém z DVD. V závislosti na zemi, kde se Toyota RAV4 prodává, se však sada možností může změnit.
Dvě možnosti motoru. Volitelný šestiválec má výkon 269 koní. objem 3,5l. Dodává se s automatem pětirychlostní box. Čtyřválcový Motor Toyota RAV4 se chystá standardní vybavení, zvýšil svůj výkon ze 170 na 179 koní. Tento motor je vybaven čtyřstupňovou automatickou převodovkou.
Toyota RAV4 může být buď s pohonem všech kol, nebo pouze s pohonem předních kol. Možnosti pohonu předních kol mají diferenciály s omezeným prokluzem. Modifikace 4WD s elektronický systém pohon všech kol přenáší hlavní výkon na přední náprava, a ty zadní se aktivují pouze při prokluzu. Můžete také zablokovat systém pohonu všech kol. Pak bude síla mezi mosty rozdělena rovnoměrně.
Bezpečnost vozidla je prvořadá. Toyota RAV4 2009 je vybavena kotoučovými brzdami ABS, kontrolou trakce, bočními airbagy předních sedadel, bočními hlavovými airbagy plné velikosti, aktivními opěrkami hlavy předních sedadel, kontrolou stability. U modelů se 6válcovým motorem a/nebo třetí řadou sedadel je navíc instalován systém pomoci při zvedání a sjíždění svahu.
Na autosalonu v Ženevě v roce 2010 představila Toyota další přepracovanou verzi SUV RAV4. Auto se vzhledově docela změnilo. Design přední části byl zcela přepracován, aby vytvořil ještě dynamičtější a dynamičtější vzhled. Novou reliéfní kapotu a jasnou mřížku chladiče zdařile doplňují úzké a protáhlé světlomety, díky nimž vůz působí agresivněji. Výrazné chromované okraje mlhových světlometů zdůrazňují aerodynamický tvar předního nárazníku s integrovaným spoilerem. Hodně štěstí zadní rozhodl se moc nesahat a vyměnil zadní světla - nyní jsou LED. Aktualizovaná RAV4 nakonec přišla o rezervní kolo na pátých dveřích. No a podle tradice přidali ráfky jiného designu a tři nové barvy karoserie. Je pravda, že zde stojí za to okamžitě provést rezervaci, že většina restylovaných změn ovlivnila pouze obvyklou verzi s krátkým rozvorem. Dlouhý rozvor si mezitím zachoval svůj dřívější vzhled, stejně jako veškerá mechanika.
Rozvor modifikace s dlouhým rozvorem se oproti standardní verzi zvětšil o 100 mm a činí 2660 mm. Změny všech celkové rozměry auto umožnilo zvětšit prostor uvnitř kabiny a objem kufru. Délka interiéru této modifikace vozu je zvětšena o 45 mm a je 1865 mm, vzdálenost mezi předními a zadními sedadly byla zvětšena z 800 na 865 mm, což poskytuje ještě pohodlnější umístění pro cestující ve voze. , a objem kufru byl zvětšen ze 410 na 540 litrů. Pro tuto úpravu se nabízí unikátní design masky chladiče zdůrazňující prémiovou konfiguraci.
Vůz je vybaven dvěma typy čtyřválcových benzinových motorů – novým 2,0litrovým motorem Valvematic s duálním variabilním časováním ventilů DualVVT-i pro vozy se standardním rozvorem a tradiční verzí s dlouhým rozvorem 2,4litrovým motorem o výkonu 170 koní. Výkon motoru nové generace s pracovním objemem 2,0 litru byl zvýšen ze 152 koní. až 158 koní dieselový motor o objemu 2,2 litru v různých verzích produkuje buď 150 koní nebo 180 koní.
Pro přepracovanou verzi je nabízena také Toyota RAV4 aktualizovaný řádek převodovky: nová 6-stupňová manuální převodovka, nový Multidrive S plynule měnitelný variátor a 4-st automatická převodovka(pro verzi s prodlouženým rozvorem).
Na výběr kupujícího je nabízen plug-in pohon všech kol nebo pohon předních kol. Pohon předních kol k dispozici pro 2,0litrovou verzi vozu se 6stupňovou manuální převodovkou.
Styl interiéru zůstal stejný, ale zlepšila se kvalita materiálů. Ovládací zařízení v kabině dostala podsvícení Optitron, které výrazně snižuje únavu očí řidiče. K dispozici také jako volitelná výbava kombinované čalounění sedadla v kůži a Alcantara. Upgradovaná verze také obdržel nový volant, který si zachoval zespodu zploštělý tvar, ale u verzí s CVT měl pádlové řazení pro přepínání „virtuálních převodů“. Nový volant má ovládací tlačítka pro audio systém, hlasové příkazy, bezdrát Bluetooth připojení A multifunkční displej. Zvláštní pozornost si zaslouží rusifikovaná navigace.
Z maximálního počtu pěti hvězdiček získala Toyota RAV4 čtyřhvězdičkové hodnocení bezpečnosti od Euro NCAP, stejně jako tři hvězdičky za bezpečnost chodců.
Zde je historie vzniku a vývoje modelu kompaktního SUV Toyota Rav 4, přehled všech čtyř generací.
Toyota Rav 4 byla poprvé uvedena na trh v roce 1994 a uvedla na trh celou třídu SUV (kompaktních SUV). Toyota Rav 4 je vůz pojmenovaný s nádechem aktivní rekreace s pohonem všech kol: „Recreation Active Vehicle 4 Wheel Drive“.
První vůz Rav 4 byl třídveřový kombi s pohonem všech kol s nezávislým zavěšením všech kol a nosné tělo. O rok později byla vydána pětidveřová modifikace vozu Rav 4, která byla vhodnější pro roli rodinného vozu.
Je známo, že konfigurace Toyota Rav 4 s pohonem předních kol je extrémně obtížné najít, protože tato verze není oblíbený u majitelů aut. Převodovky se osvědčily z té nejlepší stránky. První generace vozu Rav 4 byla vybavena pouze jedním typem motoru - dvoulitrovým o výkonu 128 koní. Za úspěchem Toyoty Rav 4 stály relativně malé rozměry, perfektně naladěný podvozek a pohodlné odpružení.
Druhá generace s upraveným exteriérem se objevila v roce 2000. Nový design udělal z vozu Rav 4 oblíbence žen. Interiér byl také dokončen: již základní Výbava Toyota Rav 4 měl vyhřívaná sedadla, čelní airbagy, elektrické příslušenství a klimatizaci. Vylepšená manipulace s druhým generace Toyoty Rav 4 je cena pohodlí.
Toyota Rav 4 - recenze třetí generace
V roce 2005 byla vydána třetí generace crossoveru. Vozy Toyota Rav 4 přestaly vycházet v třídveřové karoserii. Třetí "rafik" už jde spustit bez klíče. Motorová linka byl doplněn o 2,4 litru benzínová jednotka. Ve srovnání s Toyotou Rav 4 druhé generace se modely třetí generace staly pohodlnějšími a bezpečnějšími. Díky nainstalovaný systém aktivní bezpečnost Integrovaný Active Drive, převodovka pohonu všech kol a stabilizační systém, vůz Toyota Rav 4 již nepodléhá driftům a driftům – řidiči stačí pouze nastavit směr, zbytek je věcí techniky.
Recenze generace Toyota Rav 4 IV
Čtvrtá generace legendárního SUV byla představena na autosalonu v Detroitu v roce 2012. Prodej modelu Toyota Rav 4, jehož cena začíná od milionu rublů, začal v Evropě na jaře roku 2013. Design novinky se stal ještě dynamičtějším, svižnějším a modernějším. Na vzhledu auta samozřejmě nic nezmění jako modernizovaná optika a osmnáctipalcová litá kola. Japonští inženýři nenechali beze změny ani rozměry crossoveru: vůz Rav 4, jehož přehled přinášíme ve fotogalerii, se zkrátil o 55 mm, snížil o 15 a rozšířil o 30, což výrazně ovlivnilo dynamiku vozu. auto.
Řadou změn doznal i interiér novinky. Například v nejvyšší verzi Toyota Rav 4, jejíž cena dosahuje 1,5 milionu rublů, existuje osm úprav pro sedadlo řidiče, vyhřívání sedadel, bederní opěrky. Nechybí ani speciální obložení interiéru s červenými akcenty.
Toyota Rav 4 - cena od ruských oficiálních prodejců
Cena Rav 4 začíná na jednom milionu rublů. Za tyto peníze je standardně nabízen pětidveřový crossover na „mechanice“, vybavený dvoulitrovou benzínovou „čtyřkou“ s kapacitou 146 koní. Na takovém stroji můžete podle pasových údajů zrychlit na stovky za 10,2 sekundy. Spotřeba paliva je 7,7 litru se smíšeným cyklem.
Náklady na Rav 4 s CVT se zvýší asi o padesát, ale pokud potřebujete automatickou verzi, měli byste věnovat pozornost špičkovým úpravám modelu za jeden a půl milionu rublů.
Toyota Rav4 se poprvé objevila v roce 1994 a odstartovala celou třídu kompaktních SUV nebo SUV. V podstatě první Rav4 bylo třídveřové kombi se systémem pohonu všech kol, nosnou karoserií a nezávislým zavěšením všech kol. Vůz dostal jméno Rav4 od Recreation Active Vehicle 4 Wheel Drive - vozidlo s pohonem všech čtyř kol pro outdoorové aktivity.
Rodinný RAV
V roce 1995 se objevila pětidveřová modifikace, která na rozdíl od třídveřové vyhovovala spíše roli rodinného vozu. Na trhu je těžké najít auto s pohonem předních kol, tato možnost převodovky nebyla populární. Boxy (mechanika a čtyřstupňový „automat“) se ukázaly jako velmi spolehlivé. Motor první generace byl jedno – dvoulitrový, o výkonu 128 koní. Relativně malé rozměry, nízká hmotnost a výkonný motor dobře se hodí pro dynamickou jízdu a dokonale vyladěný podvozek vám umožní užít si aktivní jízda nebo si užijte komfort odpružení s uvolněnou jízdou.
Druhá generace
V roce 2000 Toyota představila druhou generaci Rav4. V první řadě se změnil vzhled vozu. V Rusku byl první Rav4 již známý mezi řidičkami a design druhé generace z něj udělal favorita všech žen. A stále pod designem Rav4 vypadá velmi moderně. Upraven byl také interiér vozu a zvýšena kvalita povrchové úpravy. V kabině jsou již v základní konfiguraci vyhřívaná sedadla, klimatizace, elektrické příslušenství a přední airbagy.
Zlepšila se také ovladatelnost nového modelu, ovšem za cenu komfortu. Výkon nového 2litrového motoru DOHC VVT-i byl 150 koní. S. A na „třídveřové“ dali motor o výkonu 128 koní o objemu 1,8 litru. Nechyběl ani turbodiesel o výkonu 113 koní. S.
Jen pět dveří
třetí generace populární crossover spatřil světlo v roce 2005. auto přijato nový exteriér s interiérem a přišel o třídveřovou úpravu. Nový „rafiq“ vyrostl a dospěl. Motor se nyní spustí bez klíče, radiomagnetofon čte mp3 a displej „mluvil“ rusky. Rozšířila se také řada motorů - objevil se výkonný 2,4litrový benzínový motor, dvoulitr přidal pouze 2 „koně“ na 150, ale dieselové motory Rusko je přístupné pouze z Evropy.
Pohyb na novém Rav4 se stal možným s maximální úrovní pohodlí a bezpečnosti. O bezpečnost se stará sedm airbagů (základní výbava), ale také aktivní bezpečnostní systém Integrated Active Drive. Kombinuje řízení převodovka pohonu všech kol a stabilizačním systémem. Ve výsledku žádné drifty, žádné drifty – řidiči stačí nastavit směr a zbytek je na japonské technice.
zlomené hrany
V roce 2013 se design 4. generace radikálně změnil. Rav4 stále zůstal jen u pětidveřové verze, ale místo oblých tvarů se objevily jasné hrany. Od roku 2016 se vůz montuje v Rusku v závodě Toyota v Petrohradě. A v kabině se objevil chytrý multimediální systém, vyvinuté společně s Yandex. 
Rav4 2018
V roce 2018 vychází nová generace Toyoty Rav4.
Všechny generace Rafiků jsou ve světě velmi oblíbené a v Rusku právem patří k nejprodávanějším vozům své třídy.
