BMW X5 je první plnohodnotné SUV německé značky, určené pro cestování po jakémkoli typu silnice. SUV bylo na evropský trh uvedeno v roce 2000 a jeho hlavními konkurenty byly německé Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg a japonské Infiniti FX.
Ve srovnání se svými spolužáky předvádí BMW X5 působivou dynamiku a lepší ovladatelnost díky systému xDrive. Toto SUV však nelze připsat ekonomickým modelům. Přesto se vůz těší nebývalé oblibě. V roce 2010 byl uznán jako „luxusní SUV roku“.
Pro Rusy zůstává BMW X5 nejoblíbenějším ojetým SUV. Navíc se pravidelně dostává do top 3 nejvíce kradených aut. A obvykle je model unesen „na objednávku“.
Premiéra prvního SUV BMW X5 (E53) se konala v roce 1999 v Detroitu. Není náhodou, že si německá značka vybrala jako místo show Ameriku – velké vozy zde byly vždy velmi oblíbené. Do Evropy model dorazil o rok později. Vzhledem k tomu, že výrobce vlastnil značky Range Rover, některé součásti produktů této společnosti „migrovaly“ do BMW X5. Vývojáři si tedy vypůjčili systém řízení motoru Off-road a systém Hill Descent. Některé prvky byly převzaty z BMW E39 páté řady. Písmeno "X" znamenalo přítomnost pohonu všech kol, číslo "5" - základ z 5. série.
Na rozdíl od jiných SUV vůz dostal nosnou karoserii a nápadný design. Efektní maska chladiče navržená ve stylu známém modelům BMW okamžitě zaujala. Tělo modelu se ukázalo být sportovní i luxusní. Obrázek doplnila kapota se třemi vyčnívajícími linkami a malými mlhovkami. Zadní dveře byly vyrobeny dvoukřídlé. I přes velký objem kufru tam bylo obtížné umístit velké předměty.
Interiér BMW X5 E53 zapůsobil luxusem a pohodlím luxusní kategorie. Při výzdobě byly použity přírodní dřevěné vložky a kůže. Mnoho nastavení sedadla a volantu poskytovalo maximální pohodlí pro řidiče a cestující. Díky vysokému přistání bylo dosaženo dobré viditelnosti a vynikající bezpečnosti.
Seznam standardní výbavy modelu zahrnoval boční a čelní airbagy, klimatizaci, vyhřívání všech sedadel, dešťový senzor, CD audio systém, elektricky ovládané skleněné střešní okno, xenonové světlomety a ostřikovače světlometů. SUV dostalo nezávislé zavěšení.
BMW X5 E53 bylo nabízeno v následujících modifikacích:
- 4,4litrový hliníkový benzinový agregát V8 (286 k) doplněný 5stupňovou převodovkou Steptronic.
- 3litrová řadová „šestka“ (231 k) s 5stupňovou převodovkou Steptronic. Tato verze se stala nejoblíbenější v Rusku.
- 2,9litrový diesel (184 k) s podobnou převodovkou.
Rozměry
Tyto verze byly vybaveny následujícími typy kol a pneumatik:
- ráfky 7,5J na 17 ET40 (7,5 - šířka v palcích, 17 - průměr v palcích, 40 - pozitivní offset v mm), pneumatiky - 235 / 65R17 (235 - šířka pláště v mm, 65 - výška profilu v %, 17 - ráfek průměr v palcích);
- kola 8,5J na 18 ET45, pneu - 255 / 55R18;
- 10J kola na 20 ET38, pneu - 275 / 40R20;
- 10J kola na 22 ET42, pneu - 265 / 35R22;
- 10J kola na 22 ET42, pneu - 295 / 30R22;
Vlajkovou lodí série byla modifikace s 4,6litrovou „nabitou“ jednotkou V8 (347 k), která byla v roce 2003 nahrazena 4,8litrovým „nabitým“ motorem V8 (360 k). V „základu“ byly kombinovány s 5stupňovou převodovkou Steptronic.
Možnosti kol a pneumatik pro tuto verzi:
- kola 9,5J pro 20 ET45, pneu - 275 / 40R20;
- 9J kola pro 20 ET45, pneu - 265 / 45R20;
- 9J kola pro 20 ET45, pneu - 275 / 40R20;
- 10J kola na 20 ET38, pneu - 295 / 40R20;
- 10J kola na 22 ET40, pneu - 265 / 35R22;
- 10J kola na 22 ET40, pneu - 295 / 30R22.
Další parametry
Ostatní parametry kola pro všechny modifikace byly stejné:
- PCD (vrtání) - 5 x 120 (5 je počet otvorů, 120 je průměr kruhu, na kterém jsou umístěny v mm);
- spojovací prvky - M14 x 1,5 (14 - průměr čepu v mm, 1,5 - velikost závitu);
- průměr středového otvoru je 72,6 mm.
Generace 2
V roce 2006 představila německá automobilka v Paříži druhou generaci BMW X5 (E70). SUV se výrazně zvětšilo a dostalo agresivnější design karoserie. Silueta modelu si zachovala obvyklé proporce a spodní část karoserie navíc chránil masivní bodykit z černého plastu. Povrchy modelu byly více plastické a plastické. Stejně jako dříve zaujala výrazná mřížka chladiče a originální světlomety. Na hranách předního nárazníku se objevily vstupy vzduchu zvýrazněné kontrastním materiálem. Z hlediska aerodynamiky se model stal nejlepším ve třídě.
Zvětšením délky o 200 mm se interiér BMW X5 E70 znatelně zvětšil. To umožnilo cestujícím vzadu cítit se pohodlněji nebo umístit 3. řadu sedadel. Samotný interiér se stal pohodlnějším a konzervativnějším. Palubní deska byla výrobcem aktualizována. Vůz dostal systém AdaptiveDrive, který neustále analyzuje mnoho charakteristik, kterými byly tlumiče ovládány.
Volitelně se objevil unikátní Head-Up systém - promítání informací na čelní sklo. Řidič viděl všechna důležitá data přímo před sebou.
Aktualizována byla i nabídka pohonných jednotek. Základem modelu se stal 3litrový agregát V6 (272 k). K dispozici byl také 4,8litrový motor V8 (355 k), 3,5litrový motor (286 k) a 3litrový dieselový motor (235 k). Všechny verze měly pohon všech kol a byly vybaveny 6stupňovým „automatem“.
Specifikace kol
Vlastnosti kol a pneumatik (stejné pro všechny modifikace):
- kola 8,5J na 18 ET46, pneu - 255 / 55R18;
- 8J kola na 18 ET48, pneu - 255 / 55R18;
- 10J kola na 20 ET48, pneu - 275 / 40R20;
- kola 10J na 21 ET48, pneu - 285 / 35R21.
Další parametry kola:
- PCD (vrtání) - 5 až 120;
- spojovací prvky - M14 o 1,25;
- průměr středového otvoru je 74,1 mm.
Facelift 2. generace
V roce 2010 bylo BMW X5 E70 přepracováno. Tvůrci se snažili nejúspěšnější SUV ještě vylepšit. Ve vzhledu modelu nedošlo k žádným zásadním změnám. Auto dostalo zvětšené otvory pro přívod vzduchu, mírně upravený nárazník, novou mřížku chladiče a přepracované světlomety a zadní světla. Obzvláště působivé byly nové LED kroužky namontované kolem světlometů. Proměny učinily SUV dynamičtějším, ale zachovaly si svou eleganci. Obrázek doplnil novými koly.
Změny se prakticky nedotkly interiéru. Mezi doplňky je třeba zvýraznit podtácky.
Zásadní proměny se odehrály pod kapotou. Všechny motory přepracovaného BMW X5 E70 se staly výkonnějšími a úspornějšími. Kupujícímu byly nabídnuty úpravy se základní 3,5-litrovou „šestkou“ (306 k) a turbodieselovými 3- a 4-litrovými jednotkami (245 a 306 k). Více špičkových verzí bylo k dispozici také se 4,4litrovým benzínovým motorem (408 k) a 4,4litrovým turbodieselem (381 k).
Velikosti kol
Všechny verze používaly následující kola a pneumatiky:
- kola 8,5J na 18 ET46, pneu - 255 / 55R18;
- 9J kola na 19 ET48, pneu - 255 / 50R19;
- 10J kola na 20 ET48, pneu - 275 / 40R20;
- kola 10J na 21 ET40, pneu - 285 / 35R21.
Jednotky byly kombinovány s 8stupňovým „automatem“ ZF. Montáž této generace byla částečně provedena v ruském podniku Avtotor.
Generace 3
V září 2013 proběhla premiéra 3. generace BMW X5 (F15). Platforma modelu se nezměnila, ale vůz se stal o něco nižším a širším. Všechna vylepšení byla zredukována na geometrii. Mezi charakteristické rysy nového SUV patří nárazník s výrazným geometrickým designem a užší optikou. Kapota modelu se prodloužila a „rodinné nozdry“ přestaly padat dozadu (byly umístěny svisle). Změněna 3-rozměrná zadní světla a přední přívody vzduchu. Na boku se objevila dynamická linie, spuštěná podél klik dveří a štěrbiny na předních „křídlích“. Vzhled SUV se stal modernějším. BMW X5 F15 bylo nabízeno ve 2 designových řadách: Design Pure Excellence (podšívka v barvě karoserie, černé „nozdry“ a chromovaná přední část) a Design Pure Experience (nelakované lemy blatníků a stříbrné lemy chladiče).
Interiér modelu se stal prostornějším, objem kufru se zvýšil na 650 litrů. Díky kontrastním vložkám bylo možné dát interiéru zvláštní eleganci. Hlavní displej iDrive narostl na 10,25 palce (umístěn byl nad středovou konzolou). Řídicí jednotka byla instalována vpravo od voliče převodovky.
Do Ruska byly dodávány pouze verze s pohonem všech kol s 8stupňovým „automatem“ a následujícími typy motorů:
- 3,5-litrový řadový "šest" (306 k);
- 4,4litrová jednotka V8 (405 k);
- 3-litrový diesel (218 k);
- 3litrový diesel (249 k);
- 3litrový turbodiesel (381 k);
- 4,4litrový biturbo motor (575 k);
- Hybrid s výkonem 313 koní (2litrový benzínový turbomotor a elektromotor o výkonu 113 koní).
Vlastnosti disků a pneumatik:
- kola 8,5J na 18 ET46, pneu - 255 / 50R18;
- 9J kola na 19 ET48, pneu - 255 / 50R19;
- 9J kola na 19 ET37, pneu - 255 / 50R19;
- 10J kola na 20 ET40, pneu - 275 / 40R20;
- kola 10J na 21 ET40, pneu - 285 / 35R21.
Mohlo by se vám také líbit
Tato výška divu je nutná pro aktivaci lepivého postranního panelu
Mnoho motoristů má značný obdiv při pohledu na krásné auto třpytící se leštěnými litými koly. A tento obdiv vás nutí jít na automobilový trh a vyzvednout si sadu originálních disků. Nebo jiný případ: podle pravidel silničního provozu je řidič povinen vyměnit sadu letních pneumatik za zimní a naopak. Pokaždé jít na montáž pneumatik a přezutí auta je problém. Je mnohem jednodušší vyměnit kola spolu s disky. Nebo jiný případ: zničení disku z toho či onoho důvodu. Výsledek je stejný – je potřeba koupit nové disky. Jaké disky dát, jak je vybrat a podle jakých parametrů? V tomto článku se budeme věnovat vzoru šroubů ráfků BMWE34 a také velikosti pneumatik BMWE34. Definici rozmístění šroubů lze uvést následovně - jedná se o poměr počtu montážních otvorů k průměru kruhu jejich umístění.
Rozbití disku. A je vzdálenost mezi středy děr, B je vypočítaný průměr kružnice. Rozmístění šroubů pro kotouče s různým počtem otvorů je určeno odpovídajícím vzorcem pod obrázkem
Tyto znalosti motorista potřebuje, pokud vybírá z disků, které jsou již na místě k dispozici a jejich „rodokmen“ není znám. K dnešnímu dni je vzor šroubu určen pro téměř všechna auta a pro BMWE34 je to 5x120. To znamená, že disk je k náboji připevněn pěti šrouby umístěnými kolem kruhu o průměru 120 mm. A tuto hodnotu najdete na štítku disku. Například:
7 Jx15 H2 5x120 ET20d72,5, kde
7 - šířka kola v palcích.
15 - průměr kotouče v palcích (bez příruby).
5x120 - vzor šroubů (5 - počet otvorů, 120 - průměr kruhu, podél kterého jsou
nachází se).
ET20 - přesah kotouče (vzdálenost mezi montážní rovinou kotouče a osou symetrie kotouče).
d72,5 je průměr středového otvoru pro náboj kola.
Dopisové indexy pro specialisty:
J - označení profilu příruby (J - nejběžnější).
H2 - prstencové výstupky na sedle ráfku.
Tabulka 1. Hlavní parametry diskuBMW E34
| Průměr kotouče (v palcích) | Šířka disku (v palcích) | Montážní parametry | průměr náboje | Odnést (v mm) |
|---|---|---|---|---|
| R15 | 7 | 5x120 | 72,5 | 20 |
| R16 | 7 | 5x120 | 72,5 | 20 |
Pro určité disky se volí odpovídající pneumatiky. Soulad montážních a sedlových rozměrů disků a také pneumatik na ně použitých je uveden v tabulce 2.
Tabulka 2. Použití rozměrů kol a pneumatik proBMW E34.
| Rok | Modelka | Velikost disku | Offset disku | Montážní parametry | Velikost pneumatiky |
|---|---|---|---|---|---|
| 1988 - 1995 | BMW 5(E34) 1,8L | 15x7 | 20 | 5x120 | 205/65 R15 |
| 1988 - 1995 | BMW 5(E34) 2L | 15x7 | 20 | 5x120 | 205/65 R15 |
| 1988 - 1995 | BMW 5(E34) 2,3l | 15x7 | 20 | 5x120 | 205/65 R15 |
| 1988 - 1993 | BMW 5(E34) 2.4TD | 15x7 | 20 | 5x120 | 205/65 R15 |
| 1988 - 1995 | BMW 5(E34) 2,5L | 15x7,5 | 20 | 5x120 | 205/65 R15 |
| 1993 - 1995 | BMW 5(E34) 2.5TD | 15x7 | 20 | 5x120 | 205/65 R15 |
| 1988 - 1995 | BMW 5(E34) 2,8L | 15x7,5 | 20 | 5x120 | 225/65 R15 |
| 1988 - 1995 | BMW 5(E34) 3.0D | 15x7,5 | 20 | 5x120 | 225/65 R15 |
| 1988 - 1995 | BMW 5(E34) 3,5L | 16x7,5 | 20 | 5x120 | 225/55 R16 |
| 1988 - 1995 | BMW 5(E34) 4,0L | 16x7,5 | 20 | 5x120 | 225/55 R16 |
Mnoho motoristů, kteří se snaží vyladit svá auta, montuje kola a pneumatiky s parametry, které se nápadně liší od těch, které doporučuje výrobce, což může vést k nepříjemným, ne-li tragickým následkům.
Pokud ještě neplatíte za zcela nové disky, doporučujeme zamyslet se nad otázkou nejen velikosti, ale také materiálu, ze kterého je disk vyroben. Dnes je trh s disky velký a nyní je k dispozici několik typů kol. Ocelová, litá hliníková nebo hořčíková litá kola, kovaná.
Ocelové ráfky jsou klasické ráfky, které jsou dnes nejběžnější, protože jsou nejúspornější a snadno se opravují. Nevýhodou je, že jsou nejtěžší. A čím menší je hmotnost neodpružených dílů, tím lepší je ovladatelnost, jízda a dynamika vozu.
Alu kola jsou kola, která jsou na druhém místě jak z hlediska rozšíření, tak ceny. Jsou dražší než ocelové, ale levnější než kované. Nevýhodou je, že se po deformaci špatně odvalují a při silných nárazech mohou prasknout. K dispozici ve slitinách hliníku a hořčíku.
Kované kompozity jsou nejlehčí, nejpevnější a nejdražší.
Nechybí ani kola z hliníkové a hořčíkové slitiny. Existují monoblokové, dvoudílné a třídílné.
Volba je na tobě!
Galerie nejoblíbenějších ráfků nabmw E34
Parametry ráfku BMW
(ET, průměr otvoru, vzor šroubu)
1 série
1 Řada E81/82/87/88 ET 35-45
3 série
3 Řada E21= PCD 4x100, středová díra 57,0 mm a závit šroubu M12x1,5. ET 12-20
3 řada E30= PCD 4x100, středová díra 57,0 mm a závit šroubu M12x1,5. ET 15-35
3 Řada E30 M3= PCD 5x120, středová díra 72,5 mm a závit šroubu M12x1,5. ET 27-30
3 řada E36
3 Řada E36 M3= PCD 5x120, středová díra 72,5 mm a závit šroubu M12x1,5. ET 35-47
3 řada E46= PCD 5x120, středová díra 72,5 mm a závit šroubu M12x1,5. ET 30-47
3 Řada E46 M3= PCD 5x120 středová díra 72,5 mm a závit šroubu M12x1,5. Přední ET 30-47, Zadní ET 20-27,
3 Řada E90/91/92/93= PCD 5x120, Středová díra 72,5 mm a závit šroubu M12x1,5. ET 30-45
3 Řada E90/92/93 M3= PCD 5x120, Středová díra 72,5 mm a závit šroubu M12x1,5. ET 34-37
3 Řada F30/F31= PCD 5x120, Středová díra 72,5 mm a závit šroubu M14x1,25. ET 31-47
5 série
5 Řada E28= PCD 5x120, středová díra 72,5 mm a závit šroubu M12x1,5. ET 18-25
5 Řada E34= PCD 5x120, středová díra 72,5 mm a závit šroubu M12x1,5. ET 13-20
5 Řada E34 M5= PCD 5x120, středová díra 72,5 mm a závit šroubu M12x1,5.
5 Řada E39= PCD 5x120, středová díra 74,0 mm a závit šroubu M12x1,5. ET 15-25
5 Řada E39 M5= PCD 5x120, středová díra 72,5,0 mm a závit šroubu M12x1,5. ET 15-25
5 Řada E60/61= PCD 5x120 středová díra 72,5 mm a závit šroubu M12x1,5. ET 15-32
Řada 5 E60 M5 (limuzína)
Řada 5 E61 M5 (Touring)= PCD 5x120, středová díra 72,5 mm a závit šroubu M12x1,5. ET 12-32
5 Řada F07
5 Řada F10/F11= PCD 5x120, středová díra 72,5 mm a závit šroubu M14x1,25. ET 33-44
6 série
6 Řada E24= PCD 5x120, středová díra 72,5 mm a závit šroubu M12x1,5.
6 Řada E63/64= PCD 5x120, středová díra 72,5 mm a závit šroubu M12x1,5. ET 14-20
6 Řada E63/64 M6= PCD 5x120, středová díra 72,5 mm a závit šroubu M12x1,5. ET 12-20
6 Řada F12/13= PCD 5x120, středová díra 72,5 mm a závit šroubu M14x1,25. ET 30-44
7 řada
7 řada E32= PCD 5x120, středová díra 72,5 mm a závit šroubu M12x1,5. ET 19-26
7 řada E38= PCD 5x120, středová díra 72,5 mm a závit šroubu M12x1,5. ET 13-25
7 Řada E65/66/67/68= PCD 5x120, středová díra 72,5 mm a závit šroubu M14x1,5. ET 15-25
7 Řada F01/02= PCD 5x120, středová díra 72,5 mm a závit šroubu M14x1,25. ET 25-41
Řada 8
8 Řada E31= PCD 5x120, středová díra 72,5 mm a závit šroubu M12x1,5
Řada X
X1 E84= PCD 5x120, středová díra 72,5 mm a závit šroubu M12x1,5. ET 30-41
X3 E83= PCD 5x120, středová díra 72,5 mm a závit šroubu M14x1,5. ET 40-46
X3 F25= PCD 5x120, středová díra 72,5 mm a závit šroubu M14x1,25. ET 32-51
X5 E53= PCD 5x120, středová díra 72,5 mm a závit šroubu M14x1,5. ET 40-45
X5 E70= PCD 5x120, středová díra 74,0 mm a závit šroubu M14x1,25. ET 37-53
X5M E70= PCD 5x120, středová díra PŘEDNÍ 74,0mm, středová díra ZADNÍ 72,5mm a závit šroubu M14x1,25. ET 18-40
X6 E71= PCD 5x120, středová díra PŘEDNÍ 74,0mm, středová díra ZADNÍ 72,5mm a závit šroubu M14x1,25. ET 38-40
Řada Z
Z1E30Z= PCD 4x100, středová díra 57,0 mm a závit šroubu M12x1,5. ET 24-25
Z3 E36= PCD 5x120, středová díra 72,5 mm a závit šroubu M12x1,5. ET 30-41
Z3 M kupé/M Roadster= PCD 5x120, středová díra 72,5 mm a závit šroubu M12x1,5. ET 20-41
Z4 E85/86= PCD 5x120, středová díra 72,5 mm a závit šroubu M12x1,5. ET 45-52
Z4 E89= PCD 5x120, středová díra 72,5 mm a závit šroubu M12x1,5. ET 29-40
Z8 E52= PCD 5x120, středová díra 72,5 mm a závit šroubu M12x1,5. ET 20-22
Mini
BMW Mini R50/R52/R53= PCD 4x100, středová díra 56,2 mm a závit šroubu M12x1,5. ET 37-48
BMW Mini R55/R56/R57/R58/R59/R60= PCD 4x100, středová díra 56,2 mm a závit šroubu M14x1,25. ET 37-48
E28 / 31/32/34/38 všechny parametry disků jsou "stejné" a disky jsou zaměnitelné! (pneumatiky se liší!)
E36 / 46 / 34ix / 53, všechny parametry kotoučů jsou "stejné" a kotouče jsou zaměnitelné (kromě těch, kterým brání výkonné brzdy: M3 / 330i / xi / xd / X5: 4,4 / 4,8, Disky z těchto modelů jsou vhodné pro E28/31/32/34/38/39/60/65/66 s použitím distančních podložek různých dezénů tloušťky 20 mm a šroubů prodloužených o 20 mm.
E39/60/65/66 všechny parametry disků jsou "stejné" a disky jsou zaměnitelné! (pneumatiky se liší!), disky z těchto modelů jsou vhodné s 1mm středícími kroužky na E28/31/32/34/38
E60xi / xd / 90/70 / X3 / X6 všechny parametry disků jsou "stejné" a disky jsou záměnné, pneumatiky jsou jiné! Kotouče z těchto modelů jsou vhodné s 1mm středícími kroužky pro E36/46/34ix/53 a pro E28/31/32/34/38/39/60/65/66 s použitím distančních podložek různých provedení o tloušťce 20 mm a prodloužený šrouby 20 mm
Pro instalaci disků od E28/31/32/34/38 do E39/60/65/66 je nutné rozšířit středový otvor každého disku ze 72 na 74 mm
Disky od E28/31/32/34/38/39/60/65/66 do E36/46/34ix/53/60xi/xd/90/70/X3/X6 se v žádném případě nevejdou!
Rozměry \ rozteč šroubů \ offset všech modelů BMW.
BMW řady 1 E81/82/87/88 = vzor šroubu 5×120, CO 72,6 mm a závit šroubu M12x1,5. ET(odjezd) 35-45
BMW řady 3 E21 = vzor šroubů 4×100, CO 57,0 mm a závit šroubu M12x1,5. ET(odjezd) 12-20
BMW řady 3 E30 = vzor šroubu 4×108, CO 57,0 mm a závit šroubu M12x1,5. ET(odjezd) 15-35
BMW řady 3 E30 M3 = vzor šroubu 5×120, CO 72,6 mm a závit šroubu M12x1,5. ET(odjezd) 27-30
BMW řady 3 E36 = vzor šroubu 5×120, CO 72,6 mm a závit šroubu M12x1,5. ET(odjezd) 30-47
BMW řady 3 E36 M3 = vzor šroubu 5×120, CO 72,6 mm a závit šroubu M12x1,5. ET(odjezd) 35-47
BMW řady 3 E46 = vzor šroubu 5×120, CO 72,6 mm a závit šroubu M12x1,5. ET(odjezd) 30-47
BMW řady 3 E46 M3 = vzor šroubu 5×120 CO 72,6 mm a závit šroubu M12x1,5. Přední ET (výsuv) 30-47, Zadní ET (výstup) 20-27,
BMW řady 3 E90/91/92/93 = vzor šroubu 5×120, CO 72,6 mm a závit šroubu M12x1,5. ET(odjezd) 30-45
BMW řady 3 E90/92/93 M3 = vzor šroubu 5×120, CO 72,6 mm a závit šroubu M12x1,5. ET(odjezd) 34-37
BMW řady 5 E28 = vzor šroubu 5×120, CO 72,6 mm a závit šroubu M12x1,5. ET(odjezd) 18-25
BMW řady 5 E34 = vzor šroubu 5×120, CO 72,6 mm a závit šroubu M12x1,5. ET(odjezd) 13-20
BMW řady 5 E34 M5 = vzor šroubu 5×120, CO 72,6 mm a závit šroubu M12x1,5.
BMW řady 5 E39 = vzor šroubu 5×120, CO 74,1 mm a závit šroubu M12x1,5. ET(odjezd) 15-25
BMW řady 5 E39 M5 = vzor šroubu 5×120, CO 72,6 mm a závit šroubu M12x1,5. ET(odjezd) 15-25
BMW řady 5 E60/61 = vzor šroubu 5×120 CO 72,6mm a závit šroubu M12x1,5. ET(odjezd) 15-32
BMW řady 5 E60 M5 (limuzína) = vzor šroubů 5×120, CO 72,6 mm a závit šroubu M12x1,5. ET(odjezd) 12-32
BMW řady 5 E61 M5 (Touring) = vzor šroubů 5×120, CO 72,6 mm a závit šroubu M12x1,5. ET(odjezd) 12-32
BMW řady 6 E24 = vzor šroubu 5×120, CO 72,6 mm a závit šroubu M12x1,5.
BMW řady 6 E63/64 = vzor šroubu 5×120, CO 72,6 mm a závit šroubu M12x1,5. ET(odjezd) 14-20
BMW řady 6 E63/64 M6 = vzor šroubu 5×120, CO 72,6 mm a závit šroubu M12x1,5. ET(odjezd) 12-20
BMW řady 7 E32 = vzor šroubu 5×120, CO 72,6 mm a závit šroubu M12x1,5. ET(odjezd) 19-26
BMW řady 7 E38 = vzor šroubu 5×120, CO 72,6 mm a závit šroubu M12x1,5. ET(odjezd) 13-25
BMW řady 7 E65/66/67/68 = vzor šroubů 5×120, CO 72,6 mm a závit šroubu M14x1,5. ET(odjezd) 10-25
BMW řady 8 E31 = vzor šroubu 5×120, CO 72,6 mm a závit šroubu M12x1,5.
BMW X3 E83 = vzor šroubu 5×120, CO 72,6 mm a závit šroubu M14x1,5. ET(odjezd) 40-45
BMW X5 E53 = vzor šroubu 5×120, CO 72,6 mm a závit šroubu M14x1,5. ET(odjezd) 40-45
BMW X5 E70 = vzor šroubu 5×120, CO 74,1 mm a závit šroubu M14x1,5. ET(odjezd) 37-53
BMW X6 E71 = vzor šroubu 5x120, CO PŘEDNÍ 74,1 mm, CO ZADNÍ 72,6 mm a závit šroubu M14x1,5.
BMW Z1 E30Z = vzor šroubu 4×100, CO 57,0 mm a závit šroubu M12x1,5.
BMW Z3 E36 = vzor šroubu 5×120, CO 72,6 mm a závit šroubu M12x1,5. ET(odjezd) 30-40
BMW Z3 M Coupe/M Roadster = vzor šroubu 5×120, CO 72,6 mm a závit šroubu M12x1,5.
BMW Z4 E85 = vzor šroubu 5×120, CO 72,6 mm a závit šroubu M12x1,5. ET(odjezd) 45-52
BMW Z8 E52 = vzor šroubu 5×120, CO 72,6 mm a závit šroubu M12x1,5.
Internetový obchod Mosavtoshina nabízí obrovskou škálu pneumatik a ráfků pro různá vozidla, od motocyklů až po zemědělské stroje. Docela často tato odrůda pouze ztěžuje výběr, protože musíte hledat nejlepší možnost mezi konstrukčně identickými produkty se stejnou funkčností. Téměř ideálním řešením takových problémů je automatický výběr pneumatik a disků pro značku auta bmw. Tento systém se vyznačuje tím, že jej může používat uživatel s jakoukoli úrovní znalostí o počítačích. Pro jeho plné využití stačí uvést název automobilky, model a rok výroby vozidla. Tyto informace umožňují systému téměř okamžitě vyřadit několik tisíc možností a ponechat 5-6 z nich, které jsou nejvhodnější pro konkrétní automobil, nákladní automobil nebo motocykl. To značně zjednodušuje a usnadňuje výběr, díky čemuž je proces nákupu pohodlnější a pohodlnější. V případě potřeby můžete využít pomoci našich specialistů tím, že je kontaktujete telefonicky.
