První, co vás při pohledu na čerstvě obuté pneumatiky upoutá, je kombinace dezénu jako u auta a mírně „zubaté“ oblasti ramen. To druhé nás ale před výjezdem z asfaltu málo zajímá a po výjezdu z asfaltu toho můžeme jen stěží čekat: i sám výrobce řadí pneumatiky mezi „silniční“, přestože jsou „SUV“. K off-roadovým testům se však dostaneme později – nejdříve se však podíváme blíže na pneumatiku.
Pneumatika má symetrický nesměrový design. Částečně lze tento „konzervatismus“ ospravedlnit notoricky známými solidními zkušenostmi na trhu: řada rip SUV EfficientG není na pultech obchodů ani zdaleka nová, protože je na nich již několik let. Obecně však platí, že nesměrový vzorek u této třídy pneumatik, které nepředstírají, že jsou sportovní, je normou, nikoli výjimkou, a rozhodně se nevyplatí tomu věnovat pozornost. Co si ale zaslouží trochu pozornosti, jsou tenké lamely ve střední části pneumatiky: pokud jsou hluboké podélné drážky s pomocnými „háčky“ navrženy tak, aby účinně odváděly vodu, pak tyto úzké „zářezy“ zjevně zodpovídají za onu velmi „efektivní přilnavost“ , změkčení povrchů struktury.
1 / 2
2 / 2
Další zajímavostí je výrobcem deklarovaná „ochrana disku“: bočnice je poměrně pevná, což snižuje riziko poškození disku na obrubnících a jiných podélných překážkách. Takové experimenty je však správné provádět na simulačním stojanu, který má na skladě několik dalších pneumatik - my, když si stanovíme jiné úkoly, vyrážíme na cestu za krásného jarního dne.
Ach ano, a ještě jeden vnější detail, který nepochybně zahřeje na duši nejednoho kupce těchto pneumatik: razítko „Made in Germany“. Přes obecnou standardizaci kvality a zavádění jednotných standardů pro testování hotových výrobků od velkých výrobců je víra v „cizí kvalitu“ u mnoha spotřebitelů stejně silná jako před mnoha lety. Někdy to, musím uznat, opravdu pomáhá, ale virtuální body za geografii výroby v nepřítomnosti přidávat nebudeme: ať německý původ zůstane příjemným bonusem pro fajnšmekry.
Na vodě i na souši
První dny blízkého seznámení přinesly dva hlavní dojmy: opravdu dobrou přilnavost a měkkost. Směrová stabilita na rovné silnici je snad až ukázková a vyjeté koleje vás nutí věnovat jen trochu větší pozornost pojíždění. Rychlé zatáčky se jedou naprosto bez nervozity, i když stále stojí za to připomenout, že pneumatiky nejsou určeny pro příliš aktivní jízdu.
Přimět pneumatiky klouzat na suchém asfaltu není snadné: nerady prokluzují jak při ostrých rozjezdech, tak při silném brzdění. Svou roli v tom hraje i zmíněná měkkost – i přes dosti nízký profil 55 procent se ukázalo, že rip SUV EfficientG jsou tolerantní k silničním drobnostem, aniž by se snažili přenést celý profil vozovky na tělo řidiče. Zde také stojí za zmínku připravenost pneumatik na mírně „pískový“ asfalt: zatímco asfalt zůstal asfaltem, a nikoli písčitou cestou s pasekami, naše Q3 nevykazovala tendenci bourat žádnou nápravu.
Když si ale jaro vzpomnělo na svou vrtkavost a zavlažovalo město přívalovým deštěm, ukázaly testovací subjekty Goodyear svou možná nejdůležitější vlastnost: dobrou přilnavost na mokrém asfaltu. Za prvé si pneumatiky udržují přilnavost srovnatelnou se „suchem“ v celém rozsahu městských rychlostí a za druhé nepodléhají do poslední chvíle provokacím, nespadnou, ale při přetížení „sklouznou“. Sklon k aquaplaningu nelze samozřejmě plně otestovat v podmínkách mimo staveniště, ale dlouhodobý městský provoz neodhalil žádné „vyplavení“ - budeme to považovat za logický výsledek.
1 / 2
2 / 2
Při posuzování hluku pneumatik jsme však měli několik drobných připomínek. Všechny rychlostní limity v rámci města jsou doprovázeny zcela přijatelným hlukem na pozadí, ale jak jsme se blížili k první „stovce“, zvuk pneumatik se nám zdál trochu rušivější, než bychom chtěli. Možná je to částečně způsobeno „zubatou“ ramenní částí pneumatiky. Další zvýšení rychlosti však nezpůsobí proporcionální zvýšení hluku a ponechá jej v komfortní zóně. Ale plácnutí z projíždějících spár a defektů vozovky jsou účinně tlumeny: tady je měkkost gumy ku prospěchu. Jako plus přidáme také vibrační pozadí: žádné stížnosti.
Žádný extrém
Předpona „SUV“ a výrazné „hřebeny“ na okrajích pneumatiky nás prostě nemohly nechat lhostejnými k myšlence vydat se do lehkého off-roadového terénu. Něco by přece mělo pomoci realizovat schopnosti pohonu všech kol quattro v našem Audi Q3 a od koho jiného než od pneumatik to můžeme čekat? Samotné pneumatiky ale naše nadšení nesdílely.
Na suchém štěrko-hlinitém povrchu se SUV EfficientG rip snažilo ze všech sil a v zásadě splnilo očekávání do nich vkládaná. Jakékoli pokusy vylézt do kopce nebo překonat malé překážky „z klidu“ však zhatila „asfaltová realita“: testovací subjekty Goodyear prakticky neumějí veslovat. Takové slibné „pseudoúchopy“ v oblasti ramen jsou samozřejmě ve skutečnosti neúčinné: hlavní kontaktní plocha je na hladkém středu s podélnými lamelami a drobné příčné zářezy zde nefungují.
1 / 2
2 / 2
Ale výše zmíněná měkkost zde má stále své výhody: je cítit, že pneumatiky nezhoršují, ale bojují s vibrační zátěží ze špatné silnice. Kromě toho, zatímco vůz rychlostí přejíždí kopce a překážky, kola nekloužou do nápravových skříní s ničím nebo bez, což vám umožňuje jet „opatrně, ale silně“.
Když jsou silnice bez asfaltové skořápky mokré deštěm, Goodyear EfficientG rip SUV se konečně rozhodne ukázat, že je čas vrátit se do města. Je možné a nutné se po zemi pohybovat rovnoměrně a plynule – i když tento návrh je v kontextu testování čistě silničních pneumatik možná až příliš samozřejmý. Smyky jsou časté, akcelerace je neochotná a brzdění se po jízdě na asfaltu stává neobvyklým. Celkově vzato, testy v blátě dokazují již jasný fakt: vyjet z tvrdé vozovky za vlhkého počasí znamená přepnout spínač „vynikající přilnavost za mokra“. EfficientG rip SUV - na asfalt a jen na něj.
Cena kvalita
Další charakteristikou, kterou nelze posoudit bez zkoušky životnosti, je odolnost pneumatik proti opotřebení. Můžete to nepřímo posoudit z recenzí zákazníků a někteří z nich uvádějí ne nejvyšší pevnost jako odvrácenou stranu měkkosti. Většina majitelů si však na tento ukazatel nestěžuje - ať už na vhodnější styl jízdy, nebo si pamatují vysokou přilnavost. Sám výrobce mezi výhody modelu řadí životnost - je však třeba vzít v úvahu, že pro aktivní jízdu řada Continental zahrnuje Eagle F 1 a rip SUV EfficientG pravděpodobně nebudou v tomto scénáři použití co nejefektivnější. . My jej však nadále používáme a držíme palce: pokud se ukáže, že počet najetých kilometrů je dostatečný k tomu, aby byl test považován za test zdrojů, řekneme vám, co se v průběhu času změnilo a jaká je skutečná odolnost proti opotřebení.
Poslední otázkou, již tradičně poslední, je cena. Rychlá analýza ukazuje, že rip SUV Goodyear EfficientG zůstávají o něco dražší než jejich korejští a někteří další kolegové, a otázka „vyplatí se připlatit si za dobrou přilnavost na mokré vozovce“ samozřejmě zůstává na kupujícím. Dnešní pneumatiky však v žádném případě nejsou obyvateli horní cenové kategorie v segmentu crossoverových pneumatik: mnoho dalších kopií ve stejných populárních standardních rozměrech je dražší. Možná je to také jedno z „tajemství dlouhé životnosti“ rip SUV EfficientG – i když několik týdnů provozu jasně hovoří o více než jen o tom.
Letní osobní pneumatika Goodyear EfficientGrip je jedním z nejúspěšnějších pokusů o vytvoření pneumatiky se zlepšenou spotřebou paliva a delší životností. Tento model, vyráběný jedním z lídrů v odvětví pneumatik, se vyrábí v několika desítkách velikostí od 14 do 20 palců, což umožňuje použití této pneumatiky na většině moderních modelů osobních automobilů různých tříd.
Tato pneumatika je prvním modelem od severoamerického giganta pneumatik, který byl vytvořen pomocí technologie FuelSaving, která kombinuje nejnovější vědecké pokroky. Díky unikátní kombinaci řady technologických vylepšení bylo možné dosáhnout výrazného snížení valivého odporu pneumatik, což přímo ovlivňuje spotřebu paliva. Za zmínku stojí především lehká kostra, speciální vrstva snižující teplo, nová pryžová směs a optimalizovaný výrobní proces. Výsledkem je, že pneumatika umožňuje významnou úsporu paliva, a tím snižuje emise oxidu uhličitého do atmosféry.
Snížená hmotnost americké pneumatiky
Použití materiálů nové generace v konstrukci kostry výrazně snížilo hmotnost pneumatiky. Ve srovnání s jinými modely letních osobních pneumatik se specialistům společnosti podařilo snížit hmotnost až o 10 procent. Jednou z hlavních výhod nových syntetických materiálů je jejich nižší hmotnost, která nejen snižuje valivý odpor, ale vede i ke snížení vývinu tepla z pneumatiky. Další konstrukční novinkou bylo nižší navinutí kostry a zmenšená tloušťka bočnice, díky čemuž bylo možné dále snížit hmotnost pneumatiky a tím i valivý odpor.
Technologie CoolCushion
Tento termín označuje novou patentovanou termoplastickou vrstvu, která se používá jako výztužný prvek, částečně nahrazující směs sazí široce používanou ke snížení tvorby tepla. Dodatečná poddrážková vrstva umožnila nejen snížit objem vyvíjeného tepla, ale sehrála významnou roli i v boji s nadváhou.
Jak víte, pryžová směs má obrovský vliv na základní výkonnostní charakteristiky pneumatiky Goodyear Efficient Grip. Specialisté společnosti proto pečlivě vybírali složení kaučukové směsi, jejíž vývoj ve většině případů vyžaduje mnohaletý vědecký výzkum v oblasti materiálů. V důsledku toho bylo možné získat kaučukovou směs, která se vyznačuje nejen přítomností polymerů nejnovější generace ve svém složení, ale také speciálními zpevňujícími a strukturujícími složkami. Díky vylepšené pryžové směsi bylo možné dosáhnout vynikajícího udržení energie, což v konečném důsledku vedlo ke snížení valivého odporu.
Dezén běhounu
Kromě dosažení výjimečné palivové účinnosti byli vývojáři tohoto modelu postaveni před úkol zajistit spolehlivé a stabilní chování na různých typech povrchů při zachování vysoké úrovně komfortu. Aby toho bylo dosaženo, byl běhoun pneumatiky vybaven asymetrickým směrovým vzorkem skládajícím se z pěti podélných žeber. Je třeba také poznamenat, že při vývoji běhounu byly široce používány nástroje pro počítačové modelování. Jedním z nejviditelnějších výsledků jejich práce bylo optimální rozložení zátěže přes kontaktní plochu, což výrazně snížilo pravděpodobnost nerovnoměrného opotřebení.
Jak víte, hlavním rodinným rysem všech osobních pneumatik tohoto výrobce je vysoká odolnost vůči aquaplaningu. Pro zajištění tohoto ukazatele je třeba zajistit běhoun pneumatiky Goodyear EfficientGrip vybavena čtyřmi podélnými drenážními drážkami, které si účinně poradí s odvodem velkého množství vody z kontaktní náplasti.
Na povrchu podélných žeber jsou speciální multifunkční lamely. Díky optimálnímu umístění jimi tvořených přídavných záběrových hran je zajištěna spolehlivější trakce na různých typech povrchů, včetně povrchů vozovek pokrytých vodou.
Co se týče přilnavosti na suchém povrchu, jejich vysokou úroveň z velké části zajišťují masivní ramenní partie. Díky vysoké strukturální tuhosti pneumatika prokazuje vynikající stabilitu a stabilitu v různých jízdních režimech.
Dalším komponentem, kterému byla věnována zvláštní pozornost, je hladina hluku při jízdě. Jeho snížení bylo dosaženo díky optimalizovanému sklonu dezénových bloků a také jejich umístění v různých roztečích vůči sobě navzájem. Díky tomu bylo možné dosáhnout nejen výrazného snížení hladiny hluku, ale také minimalizovat riziko nerovnoměrného opotřebení.
Klíčové vlastnosti pneumatiky Goodyear EfficientGrip
— Unikátní technologie úspory paliva, která díky snížení hmotnosti, použití speciální poddrážkové vrstvy a použití materiálů nové generace umožnila dosáhnout výrazného snížení spotřeby paliva a objemu výroby tepla;
— Vylepšená pryžová směs obsahující komponenty obsahující křemík a polymery SRB zajišťuje vynikající odolnost běhounu proti oděru a také vynikající přilnavost na mokré vozovce;
— Variabilní umístění dezénových bloků v kombinaci s optimalizovanými úhly mezi nimi výrazně snížilo hladinu hluku.
* Pozor: letní pneumatiky jiného než ruského původu mohou být označeny označením M+S
Posuzovat výhody moderních pneumatik na základě jízdy po veřejných komunikacích je jako posuzovat kvality čaje podle těsně uzavřených sáčků. Štítek je krásný - ale co je uvnitř? Abych ochutnal „skutečnou chuť“ nových pneumatik Goodyear EfficientGrip Performance, vydal jsem se na testovací místo poblíž města Mireval na jihu Francie.
Z první ruky víme, že Goodyear vyrábí vynikající pneumatiky Ultra Hight Performance: v nedávných testech Auto Review (AR č. 6 a č. 7, 2013) byly pneumatiky Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 a Asymmetric SUV na stupních vítězů. Ale modely „střední“ třídy - Excellence, Eagle NCT5, Duragrip - v našich testech nezářily. Je možné, že situaci mohou změnit nové pneumatiky EfficientGrip Performance, které budou dostupné letos v létě v 68 rozměrech – s průměrem sedla od 14 do 18 palců. A téměř všechny mají označení „AB“.
Připomínám, že v listopadu loňského roku vstoupilo v Evropské unii v platnost pravidlo, které výrobcům ukládá povinnost deklarovat třídu pneumatik na základě tří parametrů – brzdných vlastností na mokrém asfaltu, valivého odporu a hluku. První dva parametry jsou označeny písmeny: nejvyšší třída je označena písmenem „A“, poté v sestupném pořadí – „B“, „C“, „D“, „E“ a „F“. A značení hladiny hluku je provedeno ve formě soustředných pruhů - od jedné (nejtišší pneumatiky) po tři („nejhlasitější“). To znamená, že první písmeno „A“ na nálepce pneumatik EfficientGrip Performance znamená, že alespoň na mokrém asfaltu budou poskytovat vynikající brzdění. Nyní se podívejme – naštěstí má k tomu slavné cvičiště Mireval u stejnojmenného města na jihu Francie vše potřebné. Už to vím: prováděli jsme zde naše srovnávací testy.
Existuje například vůz vybavený speciálním zařízením s pneumatickým pohonem, který sám sešlápne brzdový pedál ve správnou chvíli a řízenou silou. A na mokré trati jediné, co mohu udělat, je zrychlit Volkswagen Golf na 80 km/h. Je jasné, že brzdná dráha se měří automaticky. A po deseti závodech průměrný výsledek: 31,05 metru. Je to dobré nebo ne? Další úplně stejný Golf, ale s nápisem „Konkurent“, je vyzván, aby pomohl s odpovědí: vše je při starém, ale výsledek je 36,66 metru. A co je to za „konkurenta“? Hmmm... Slyšeli jste něco o čínských pneumatikách Infinity? Nelenil jsem, přepsal jsem název modelu - INF-040 a třída „mokrého brzdění“ je označena písmenem „F“... A takové pneumatiky jsou jeden a půlkrát levnější! Mírně řečeno a ve francouzštině, ne comme il faut pro společnost jako Goodyear. Zvlášť, když je sídlo Michelinu pět set kilometrů daleko...
Při brzdění bude rozdíl s dobrými pneumatikami minimální, přiznávají místní testeři. - Naše pneumatiky jsou ale lepší z hlediska ovladatelnosti na mokrém asfaltu.
Ale nyní je „konkurent“ již hoden - Michelin Energy Saver+! A po několika rychlých kolech na klikaté, vodou kluzké trati se Golf na pneumatikách Goodyear EfficientGrip Performance cítí znatelně lépe, především díky skutečnosti, že zatáčení začíná klouzat při vyšší rychlosti. Ačkoli „třída“ pneumatik Michelin je označena stejnými písmeny „AB“.
Na pravém panelu jsou shora dolů zobrazeny: brzdná dráha na pneumatikách Goodyear EfficientGrip Performance od 80 km/h, brzdná dráha na čínských pneumatikách Infinity od stejné rychlosti a zbývající rychlost, kterou má vůz na čínských pneumatikách v okamžiku, kdy stejný Volkswagen Golf je na pneumatikách Goodyear již zastavil - téměř 24 km/h!
Mimochodem, evropští výrobci pneumatik nejsou s tímto systémem značení příliš spokojeni – prý neodráží všechny důležité vlastnosti pneumatik, včetně těch, které přímo ovlivňují bezpečnost: ovladatelnost na mokrém asfaltu, odolnost vůči aquaplaningu, přilnavost na suchém asfaltu . ..
Zde vy, novináři, porovnáváte pneumatiky ve svých testech průměrně podle 15 parametrů, a to už lze nazvat komplexním hodnocením,“ říká Hugh D-epré, ředitel značky Goodyear pro trhy Evropy, Asie a Afriky. - V procesu dolaďování nových pneumatik pracujeme na padesáti parametrech! A brzy plánujeme spustit program „360° Quality Test“, jehož cílem je informovat spotřebitele o výsledcích našich testů.
Další cvičení je na kruhu o průměru dvě stě metrů, jehož jeden ze sektorů je zatopen centimetrovou vrstvou vody. Auto jede v kruhu přesně rychlostí 80 km/h (to je sledováno elektronikou) - a míjející vanu se „vznáší“ a pohybuje se směrem ven pod vlivem odstředivé síly. Tento jev se nazývá aquaplaning a závisí především na dezénu běhounu. Golf, „obutý“ do Goodyear EfficientGrip Performance, „plaval“ o 3,7 metru a na pneumatikách Michelin stejné velikosti – o 4,7 metru. Auta jsou stejná, tlak v pneumatikách stejný - kontroloval jsem to sám. Takže srovnání je spravedlivé. Ale dovolte mi, abych vám připomněl, že „třída“ pneumatik je stejná - AB!
Tajemstvím takového úspěchu pneumatik Goodyear není jen dezén – pro nezasvěcené, upřímně řečeno, jednoduchý, se čtyřmi podélnými drážkami – ale také jedinečné složení pryžové směsi. Přesněji řečeno, kombinace různých směsí: horní, nasycená silikou, poskytuje vynikající přilnavost a ovladatelnost na mokrém asfaltu a vnitřní se sníženými hysterezními ztrátami snižuje valivý odpor. Hranice mezi těmito vrstvami je navíc speciálně rozmazaná v hloubce a ploše běhounu, takže opotřebené pneumatiky při změně typu pryže dramaticky nemění své vlastnosti Proč byly pro srovnání vybrány pneumatiky Michelin Energy Saver+? Ostatně Michelin letos na jaře uvedl na trh svou novinku - pneumatiky Primacy 3, se kterými by bylo správnější srovnávat pneumatiky Goodyear EfficientGrip Performance. M kontaktní nášivka. Vnitřní vrstva se začíná „odhalovat“, když je zbývající hloubka běhounu 4–5 mm - při takovém opotřebení by měl řidič již přemýšlet o nákupu nových pneumatik. Ano, můžete s nimi jezdit i na suchém asfaltu, ale v dešti se výrazně zvyšuje riziko, že se dostanete do nepříjemné situace.
Moje první dojmy z pneumatik Goodyear EfficientGrip Performance na místě testu jsou pozitivní. Jediné, co není jasné, je, že výhody pneumatik Goodyear by v tomto případě nebyly tak zřejmé. Nicméně, co hádat - musíte zkontrolovat. A uděláme to při první příležitosti. Zatím mohu jen potěšit příznivce značky Goodyear - nové pneumatiky jsou již v prodeji za velmi příznivé ceny. Pneumatiky oblíbeného rozměru 205/55 R16 tak lze pořídit za 3 500 rublů za kus.
Žlutě je zvýrazněna pryž s nejmenšími hysterezními ztrátami - je přítomna jak v bočnicích, tak ve vnitřní části nášlapné vrstvy. Jak se „houževnatější“ povrchová vrstva nasycená oxidem křemičitým opotřebovává, dochází k postupnému obnažování vnitřní vrstvy, což zabraňuje prudké změně přilnavosti pneumatik – především na mokrém asfaltu
Letní vysokorychlostní pneumatika Goodyear EfficientGrip Performance pro prestižní vozy a vozy střední ceny. Podélná žebra dezénu spolu s technologií ActiveBraking zlepšují ovládání vozidla na mokré i suché vozovce – vytvářejí větší přilnavost pro ideální ovladatelnost a krátkou brzdnou dráhu. Technologie FuelSaving poskytuje pneumatice vynikající charakteristiky spotřeby paliva.
EfficientGrip
Pryžová směs EfficientGrip Performance obsahuje novou základní vrstvu CoolCushion Layer2, která snižuje teplo v ramenou pneumatiky, bočnicích a samotné základní vrstvě, což má za následek menší deformaci pro nižší valivý odpor a nižší spotřebu paliva. 
WearControl a ActiveBraking
Použití nových technologií WearControl a ActiveBraking spolu s trojrozměrnými bloky ve vzorku běhounu zajišťuje nejefektivnější přilnavost pneumatiky k povrchu vozovky, zejména za deště. Podle testování TUV SUD má pneumatika Goodyear EfficientGrip Performance o 8 % kratší brzdnou dráhu na mokru a o 3 % kratší brzdnou dráhu na suchu ve srovnání se 4 hlavními konkurenty. 
Středové lamely
Střední část běhounu EfficientGrip Performance má obvodová, vzájemně propojená žebra. Poskytují zvýšenou odolnost proti bočnímu zatížení, umožňují lepší kontrolu nad vozem v zatáčkách a při manévrování. 
Optimalizované boční bloky
Optimalizovaná ramenní struktura běhounu využívá ultratenké lamely. Jejich cílem je snížit vysokofrekvenční hluk a v důsledku toho snížit celkový hluk pozadí při odvalování pneumatiky. A inovativní design trojrozměrných bloků běhounu zajišťuje nejefektivnější přilnavost pneumatiky na vozovce.
Cequatre o pneumatikách Goodyear EfficientGrip Performance
Po velmi pozitivním dojmu z UG Ice 2 jsem se rozhodl vyměnit i letní pneumatiky za GY.Opět je velikost 205/65 15" (lepší pro ruské silnice než standardní velikost 205/55 16").
Nevím, komu se co při představení podařilo prorazit, chytat díry různých velikostí, všechno si myslel.
Pneumatiky jsou v pořádku.
Přilnavost a ovladatelnost na suchém i mokrém asfaltu je výborná, k aquaplaningu dojde asi jen pokud vletíte do 15cm louže rychlostí přes 100. ale já osobně jsem tohle nedělal, ale na těch loužích a právě mokrých vč. za deště, na silnicích, po kterých jsem jel, jsem aquaplaning nepozoroval, trakce na vozovce zachována, ovladatelnost zůstala nezměněna.
Výborné je i brzdění na suchu i na mokru. Chvílemi jsem musel prudce brzdit (šlapat až k podlaze), ale ABS ani jednou nezavrčelo ani za mokra.
Opotřebení pneumatik přes léto je minimální.
hluk
Abych byl upřímný, jsem překvapen kvalitou GY pneumatik, zimních i letních, v dobrém slova smyslu. Lidé zřejmě opravdu pracují, posouvají se dopředu a neustále něco vylepšují.
Vůbec nejsem zklamaný výběrem těchto pneumatik.
ps montáž - Polsko
"hvězda" ovladatelnosti na sněhu a ledu je podmíněná, pneu jsou letní, jízdu v zimě jsem nezkoušel a nebudu
Auto: Citroen C4 1.6L 2005-2007
Hodnocení: 4,31
Evgeny o pneumatikách Goodyear EfficientGrip Performance
Dobrý den!Už něco málo přes měsíc jezdím na Goodyear EfficientGrip Performance 215/55 R17 98W XL na Nissanu Teana.
Bydlím v Astrachani a zima tu není skoro žádná, takže jakmile jsem ho dostal, okamžitě jsem přezul zimní pneumatiky (Bridgestone Noranza) za dlouho očekávané letní.
Za tuto dobu bylo ujeto asi 5000 km a za úplně jiných povětrnostních podmínek: při relativně nízkých teplotách (asi 0-5 stupňů), na hladkém asfaltu a na více či méně rozbitých cestách je to nyní extrémní dobrodružství. třetí Den pršelo, celé město bylo utápěno v kalužích a teplota klesla na 5-7 stupňů + větrno.
Mohu hned říci, že jsem chtěl především ticho! Po Bridgesovi mi Hooters připadali jako standard ticha! Absolutně tichý! Zavřel jsem dveře od auta a nic jiného jsem neslyšel. To bylo poté, co Breeches dělaly takový hluk, že jsem si dokonce řekl, že je čas vyměnit ložiska kol (mimochodem, málem jsem kvůli tomu koupil náboje).
Jak ukázal tento měsíc provozu, pneumatiky jsou vynikající: ovladatelnost na jakékoli silnici je dobrá, vše je předvídatelné a pochopitelné, vzhledem k tomu, že Teane je stále parník, samotná ovladatelnost se neliší, jde spíše o pohodlí; brzdění je vynikající (nejednou jsem musel sešlápnout brzdu až na doraz); O vnějším hluku jsem již psal - VÝBORNÉ; Na posouzení odolnosti proti opotřebení je příliš brzy, ale za 5000 km. Nevidím vůbec žádné opotřebení, jako by to bylo jen z obchodu; pneumatiky jsou lehké, pravděpodobně by to mělo ušetřit palivo, ale zatím jsem si toho nevšiml (Teana je stále žrout plynu); při instalaci byly vyváženy minimálním počtem závaží; jediné, co se mi moc nelíbilo, že jsou měkké pneumatiky (stane se, že z auta vystoupíte, zabouchnete dveře a auto se kýve ze strany na stranu, ale to je čistě subjektivní vjem) ale jsou žádné kýly, žádné olupování po straně, žádné jiné poškození... fuj, fuj, fuj, ne.
Obecně mohu říci, že pokud hledáte pneumatiky pro víceméně klidnou jízdu a hlavně pohodlnou jízdu, pak jsou EfficientGrip Performance 98W XL určeny právě vám. Pokud mluvíte o rychlosti a ovladatelnosti, pak hledejte jiné válce, například Bridgestone Potenza Adrenalin RE003 atd. a tak dále.
Kdybych někomu pomohl s výběrem, byl bych moc rád!
P.S.: Za zimní výkon jsem dal „jedničky“, protože... Myslím, že je prostě hloupé hodnotit letní pneumatiky na základě těchto parametrů. Je jednodušší tyto ukazatele jednoduše nevyplňovat, ale bohužel taková technická možnost neexistuje
Auto: Nissan Teana
Koupíte si to znovu? Spíše
Hodnocení: 4,23
Maxim o pneumatikách Goodyear EfficientGrip Performance
Pneumatiky tohoto výrobce jezdím již několik let, proto k nim mám skvělý vztah, protože jsou to pro mě ty nejlepší pneumatiky! Začalo to tím, že jsem si kdysi koupil Fiat Ducato na objednávku z Evropy, přijel v Goodyearu, jezdil, aniž by dával pozor na pneumatiky, ale když pneumatiky dosloužily, přemýšlel o výměně a volba padla na Číňany jako jeden přítel doporučil a cena byla levnější téměř dvakrát tolik než Goodyear!!! Přišel den výměny, koupil jsem, namontoval..... a značka se obrátila zpět, proč jsem je sakra koupil, auto se začalo tahat po silnici, jako by mi byly všechny pneumatiky sjeté, šel jsem ven a podíval se na všechno, zkontroloval tlak, všechno bylo normální, ale nemohl jsem řídit auto, zjistil jsem, že se změnila na moskvič 412, chytíš silnici a jsi v neustálém napětí, ať se děje, co se děje! Ducato je velmi svižné a nákladní auto, po naložení se chování vozu změnilo k horšímu. Naléhavě jsem našel peníze a koupil Goodyear, prodal čínský nový, snížil cenu kupujícímu a zapomněl na svou chybu jako ve zlém snu! Tentokrát jsem vybíral pneumatiky pro svou Kia a nepochyboval jsem, že to vezmu, před Goodyearem byly pneumatiky Roadstone - také nejsou špatné, ale ne. Možná jsou lepší gumy, ale já už mám zkušenosti! Před nákupem jsem shlédl hromadu videí, sledoval testy pneumatik od ADAC a byl opět přesvědčen, že bych měl vzít Goodyear! Nyní jsem objednal pneumatiky od Mosavtoshiny, manažer zavolal za půl hodiny, upřesnili model pneumatiky, zkontrolovali cenu a v den, kdy jsem obdržel objednávku, mě mimochodem přihlásil k montáži pneumatik s 50 % sleva! Přijel jsem do Podolska na místo vyzvednutí, prodejce byl velmi přátelský, vše dokončil za 2 minuty a okamžitě mě zavezl do krabice na montáž pneumatik! Samotná montáž pneumatiky trvala asi 15 minut, velmi rychle! Mimochodem, kluci z pneuservisu se pozdravili a celkově sbohem, dojmy z Mosavtotyres jsou 5+! Málem jsem zapomněl na ceny pneumatik - levnější jsem nenašel! Doporučuji!Auto: Kia Ceed
Koupíte si to znovu? Určitě ano
Hodnocení: 4,38
Sergey o pneumatikách Goodyear EfficientGrip Performance
Dobré odpoledne. Na jaře jsem koupil pneumatiky. Velikosti 15 a 16. Pasuje na BMW řady 3 a Lancer 1.8 s automatickou převodovkou. Velikost 15 výrobce Německo, velikost 16 Slovinsko. Pneumatiky jsou vysoce kvalitní a mají dobré vlastnosti. Dojmy: vynikající zrychlení, vynikající brzdění. Vynikající na mokré vozovce. Odolný proti opotřebení. Jedním slovem úspěšný model amerických chytrých lidí, kvalitativně reprodukovaný v Evropě. Pokud to uděláte, nebudete litovat. Cena není nijak otřesná, levnější jsou jen bágly pro důchodce. Hodně štěstí všem na cestách.Auto: Mitsubishi Lancer
Koupíte si to znovu? Spíše
Hodnocení: 4
Maxim Go o pneumatikách Goodyear EfficientGrip Performance
Pneumatiky tohoto výrobce jsem již použil! Vždy mě to velmi potěšilo a z nějakého důvodu jsem je vždy odlišoval od všech výrobců od čínských po špičkové značky, ale Goodier mám rád pro kombinaci všech kvalit, které obsahují! Mám mnoho řidičských zkušeností, takže píšu na základě zkušeností! Nesrovnávejte se s Čínou, Číňané mají vždy nižší cenu, za to se jim hodně odpouští! Měnil jsem standardní korejský Nexen, o výběru značky pneumatik nebylo vůbec pochyb! Po výměně za nový Goodyear je cítit, že auto má dodatečnou zvukovou izolaci, rozdíl je tak obrovský jako mezera mezi těmito pneumatikami! Samozřejmě po 100 km/h už není akustický komfort stejný kvůli samotné zvukové izolaci tohoto vozu (Kiya Seaid). Na mokrém asfaltu by sériové Nexeny při silném semaforu často sklouzly ze semaforu, u Goodyearu je prokluzování na automatu zcela vyloučeno, to opravdu nejde, výkon motoru nestačí, přilnavost pneumatik na povrchu je vynikající! Co se týče mechaniky, nepochybuji, že z ní uděláte nápravovou skříň! Obecně platí, že jízda na těchto pneumatikách je velká radost! Při běžné jízdě jde o maximální komfort a důvěru v chování vozu! Nejlepší vlastnosti těchto pneumatik jsou v mokrém počasí, protože pneumatiky nevěnují pozornost vodě a chovají se jako na suché vozovce! Mimochodem, kdo jiný pochybuje o tom, jaké pneumatiky si vybrat, kromě recenzí o těchto pneumatikách se podívejte na testy z publikací, je jich spousta! Všude dávám všechna A, abych nezkazil celkové hodnocení na stránce! Mosavtošinovci hodně ušetřili za cenu, za čerstvé pneumatiky v době nákupu byly pneumatiky staré cca 3 měsíce a za to, že lidem šetří čas, rychlá registrace a neméně rychlé nazouvání pneumatik! Odcházel jsem šťastný až do soplu! Hodně štěstí všem při výběru!Vůz: Kia Cee"d
Koupíte si to znovu? Určitě ano
Hodnocení: 5
Evgeny o poctivé recenzi pneumatiky Goodyear EfficientGrip Performance
Vybíral jsem dlouho, na základě testů v evropských časopisech, protože... naši při vychvalování Continentalu píšou zjevnou lež, z čehož jsem usoudil, že se jim nedá věřit. Srovnávám je s továrním Continental Sport Contact.Moje kritéria výběru:
1. Akustický komfort (Focus 2 nemá příliš dobrou zvukovou izolaci ani v drahém vybavení je tak špatný, že při rychlosti 100 km/h už se nedá mluvit).
- tyto pneumatiky jsou opravdu velmi tiché. Na dobrém asfaltu je při rychlosti 120 km/h slyšet v kabině jen tiché šustění, na špatném (kamenitém) je to trochu hlasitější, ale žádný hukot ani chrastění.
2. Manipulace na suchém asfaltu
- vynikající, vynikající držení vozovky, předvídatelné chování.
-Jasné, předvídatelné brzdění
-ostré zrychlení bez prokluzu (motor 145 k)
3. Manipulace na mokré vozovce
+ auto v těchto pneumatikách rozhodně neplave. I při rychlosti 130 na mokré vozovce je to docela pohodlné a je jasné, jak moc je potřeba brzdit.
mínusy:
- zahřívání pneumatik po poněkud delší dobu, asi 2-3 km, při rychlosti 40-60. Před úplným zahřátím jsou všechny charakteristiky o něco horší, včetně akustických.
Nyní jsem změnil své auto na SUV a na léto jsem se rozhodl koupit SUV Goodyear EfficientGrip od Mosavtoshiny. Hlasuji pro rubl Goodyear)
Nechápu, proč hodnotit letní pneumatiky:
Kontrola na sněhu, kontrola na ledu?!)))
Informace pro kamikaze, nebo tak něco...)))))
Vůz: Ford Focus
Rozměr: 205/55 R16 91V
Koupíte si to znovu? Určitě ano
Hodnocení: 5
